KR102138379B1 - Cable installation structure and installation method of passenger public area - Google Patents

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Abstract

여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 포설 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 씰링 패널 서포트에 직접 케이블을 포설 할 수 있도록 함으로써, 작업성을 향상시킨 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법에 관하여 개시한다.
본 발명은 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 방법에 있어서, 씰링 패널에 구비되는 수평 스퀘어 파이프에 제1면과 제2면의 동일 위치에 형성되는 복수개의 관통공과, 상기 제1면 또는 제2면에 형성된 부착면을 포함하는 씰링 패널용 앵글을 부착하고, 상기 앵글에 케이블을 고정하는 것을 특징으로 하는 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 방법을 제공한다.It is related to the cable laying structure and laying method of the passenger common room of a passenger ship. More specifically, the cable laying structure and the cable laying method of the passenger common room of the passenger ship have been improved by allowing cables to be laid directly on the sealing panel support. Disclosed.
In the present invention, in a method for laying a cable in a passenger common room of a passenger ship, a plurality of through holes formed in the same position of the first surface and the second surface in a horizontal square pipe provided in the sealing panel, and the first surface or the second surface Provided is a method for installing a cable for a passenger common room of a passenger ship, characterized in that an angle for a sealing panel including a formed attachment surface is attached and a cable is fixed to the angle.

Description

여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법{CABLE INSTALLATION STRUCTURE AND INSTALLATION METHOD OF PASSENGER PUBLIC AREA}Cable installation structure and cable laying method of passenger common room of passenger ship {CABLE INSTALLATION STRUCTURE AND INSTALLATION METHOD OF PASSENGER PUBLIC AREA}

본 발명은 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 포설 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 씰링 패널 서포트에 직접 케이블을 포설 할 수 있도록 함으로써 작업성을 향상시킨 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a cable laying structure and a method for laying cables in a passenger common room of a passenger ship, and more specifically, a cable laying structure and a cable laying structure for a passenger common room of a passenger ship with improved workability by allowing cables to be laid directly on a sealing panel support. It's about how.

도 1은 종래의 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조를 나타낸 것이다.1 shows a cable installation structure of a passenger common room of a conventional passenger ship.

도시된 바와 같이, 종래에는 선체 구조물인 데크(10)에 연결되는 서포트(12)에 직접 타공된 퍼포레이티드 플랫 바(15)를 볼팅으로 체결하고, 이러한 플랫 바(15)에 케이블을 연결하는 방법으로 케이블을 포설하고 있었다.As shown, conventionally, the perforated flat bar 15 perforated directly on the support 12 connected to the deck 10, which is a hull structure, is fastened by bolting, and the cable is connected to the flat bar 15. The cables were laid in the way.

그런데, 여객선의 승객 공용실의 경우 소형 전장품들의 수량이 많고 전반적으로 분산 배치되어 있어서, 퍼포레이티드 플랫 바(15) 및 서포트(12)의 설치 수량이 매우 많아 설치에 어려움이 있었다.However, in the case of the passenger common room of the passenger ship, the number of small electrical equipment is large and distributed throughout, so the installation quantity of the perforated flat bar 15 and the support 12 is very large, which makes installation difficult.

또한, 선실 설비에는 덕트와 파이프의 수량도 많아서 이들간에 간섭을 피하면서 설치해야 하므로, 전체적인 의장품 작업이 매우 어려운 문제점을 가지고 있었다.
In addition, the number of ducts and pipes in the cabin equipment has to be installed while avoiding interference between them, so the overall design work has a very difficult problem.

대한민국 공개특허 10-2004-0079333호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2004-0079333

본 발명의 목적은 여객선내 승객 공용실(Passenger Public Area) 전장품 배치를 위한 케이블 포설 방법 및 케이블 포설 구조를 기존의 선체에 용접하는 방식에서 씰링 패널 서포트(Ceiling panel support)를 이용하거나, 씰링 패널 서포트에 별도의 부품을 용접하는 방식으로 변경하여, 자재비를 절감하고 설계 및 생산에 소요되는 시간을 줄이기 위한 것이다.
An object of the present invention is to use a sealing panel support (Ceiling panel support) in a method of welding a cable laying method and a cable laying structure to an existing hull for disposing an electrical equipment of a passenger public area in a passenger ship, or a sealing panel support It is intended to reduce the material cost and reduce the time required for design and production by changing the method of welding a separate part.

본 발명은 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 방법에 있어서, 씰링 패널에 구비되는 수평 스퀘어 파이프에 제1면과 제2면의 동일 위치에 형성되는 복수개의 관통공과, 상기 제1면 또는 제2면에 형성된 부착면을 포함하는 씰링 패널용 앵글을 부착하고, 상기 앵글에 케이블을 고정하는 것을 특징으로 하는 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 방법을 제공한다.In the present invention, in a method for laying a cable in a passenger common room of a passenger ship, a plurality of through holes formed in the same position of the first surface and the second surface in a horizontal square pipe provided in the sealing panel, and the first or second surface Provided is a method for installing a cable for a passenger common room of a passenger ship, characterized in that an angle for a sealing panel including a formed attachment surface is attached and a cable is fixed to the angle.

한편 상기 수평 스퀘어 파이프에 상기 케이블을 고정할 수도 있다.Meanwhile, the cable may be fixed to the horizontal square pipe.

그리고, 본 발명은 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조에 있어서, 앵글; 상기 앵글의 제1면과 제2면의 동일 위치에 형성되는 복수개의 관통공; 및 상기 제1면 또는 제2면에 형성된 부착면;을 포함하는 씰링 패널용 앵글을 씰링 패널의 수평 스퀘어 파이프에 용접으로 부착한 것을 특징으로 하는 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조를 제공한다.In addition, the present invention provides a cable laying structure for a passenger common room of a passenger ship, an angle; A plurality of through holes formed at the same position of the first and second surfaces of the angle; And an attachment surface formed on the first surface or the second surface, wherein the angle for the sealing panel is attached to the horizontal square pipe of the sealing panel by welding.

상기 앵글은 내식성 향상을 위한 도장층을 형성하고, 상기 부착면에는 도장층을 형성하지 않은 상태에서 상기 수평 스퀘어 파이프에 용접으로 부착하는 것이 바람직하다.
It is preferable that the angle forms a coating layer for improving corrosion resistance, and is attached to the horizontal square pipe by welding without forming a coating layer on the attachment surface.

본 발명에 따른 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법은 씰링 패널 서포트(Ceiling panel support)에 케이블을 포설할 수 있도록 함으로써, 선체에 직접 연결된 구조물에 케이블을 포설하는 경우와 비교하여, 배관이나 덕트와의 간섭을 회피할 수 있으며, 그에 따라서 작업성이 개선되고 작업 시간을 줄일 수 있는 효과를 가져온다.
The cable laying structure and the cable laying method of the passenger common room of the passenger ship according to the present invention allow the cable to be laid on the sealing panel support, compared with the case of laying the cable on the structure directly connected to the hull, piping Interference with or ducts can be avoided, resulting in improved workability and reduced working time.

도 1은 종래의 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법에 사용되는 케이블 트레이를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법에 사용되는 씰링 패널용 앵글을 나타낸 사시도.1 is a view showing a cable installation structure of a passenger common room of a conventional passenger ship.
Figure 2 is a perspective view showing a cable tray used in a cable laying structure and a cable laying method for a passenger common room of a passenger ship according to the present invention.
3 is a perspective view showing an angle for a sealing panel used in a cable laying structure and a cable laying method for a passenger common room of a passenger ship according to the present invention.

본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 또한, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Terms or words used in the present specification and claims should not be interpreted as being limited to ordinary or lexical meanings, and the inventor may appropriately define the concept of terms in order to explain his or her invention in the best way. Based on the principle that it can be, it should be interpreted as meanings and concepts consistent with the technical spirit of the present invention. In addition, the configuration shown in the embodiments and drawings described herein is only one of the most preferred embodiments of the present invention, and does not represent all of the technical spirit of the present invention, and can be replaced at the time of application. It should be understood that there may be various equivalents and variations.

본 발명에 따른 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법은 여객선의 승객 공용실의 씰링 패널 서포트를 이용하여 케이블을 고정하는 것을 특징으로 한다.A cable laying structure and a cable laying method for a passenger common room of a passenger ship according to the present invention are characterized in that the cable is fixed using a sealing panel support of the passenger common room of a passenger ship.

도 2는 본 발명에 따른 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법의 씰링 패널을 나타낸 도면이다.2 is a view showing a sealing panel of a cable laying structure and a cable laying method for a passenger common room of a passenger ship according to the present invention.

도시한 바와 같이, 여객선의 승객 공용실에 사용되는 씰링 패널은 수직 스퀘어 파이프(110)를 통해 데크(미도시)와 연결되어 설치된다. 수직 스퀘어 파이프(110)는 씰링 패널을 선체에 연결하는 기능을 수행한다.As shown, the sealing panel used in the passenger compartment of the passenger ship is installed in connection with a deck (not shown) through a vertical square pipe 110. The vertical square pipe 110 functions to connect the sealing panel to the hull.

수직 스퀘어 파이프(110)의 상단은 선체의 데크(미도시)에 용접으로 연결되며, 하단은 씰링 패널의 골격을 형성하는 수평 스퀘어 파이프(120)에 용접된다.The upper end of the vertical square pipe 110 is connected by welding to the deck (not shown) of the hull, and the lower end is welded to the horizontal square pipe 120 forming the skeleton of the sealing panel.

씰링 패널은 서로 평행하게 배치되는 복수개의 티바아(150)와, 상기 티바아(150)와 직각으로 배치되는 복수개의 수평 스퀘어 파이프(120)를 포함한다.The sealing panel includes a plurality of tibars 150 arranged parallel to each other, and a plurality of horizontal square pipes 120 arranged at right angles to the tibars 150.

수평 스퀘어 파이프(120)는 티바아(150)의 위쪽 또는 아래쪽으로 배치되며, 티바아(150)와 용접으로 연결된다.The horizontal square pipe 120 is disposed above or below the tibar 150 and is connected to the tibar 150 by welding.

이들 중 티바아(150)의 위쪽으로 연결되는 수평 스퀘어 파이프(120)가 수직 스퀘어 파이프(110)와 용접으로 연결되어, 씰링 패널(100)이 선체의 데크와 연결되는 구조이다.Among them, the horizontal square pipe 120 connected to the upper side of the tibar 150 is connected to the vertical square pipe 110 by welding, so that the sealing panel 100 is connected to the deck of the hull.

종래에는 케이블(200)을 선체에 직접 연결하는 방법을 사용하고 있었으나, 본 발명은 씰링 패널(100)에 케이블을 연결함으로써 케이블 연결 작업성을 향상시키고, 선체에 설치되는 파이프나 덕트와의 간섭을 피하는 것을 특징으로 한다.Conventionally, a method of directly connecting the cable 200 to the hull was used, but the present invention improves the cable connection workability by connecting the cable to the sealing panel 100 and prevents interference with pipes or ducts installed in the hull. It is characterized by being avoided.

다시 말해, 본 발명은 선체가 아니라 씰링 패널 서포트에 별도로 제작된 씰링 패널용 앵글(170)을 용접하여, 전로의 결선을 위한 구조물을 확보함으로써 선체에 전로를 취부하지 않고 씰링 패널의 스퀘어 파이프를 전로로 이용함으로써 선체에 전로를 취부하는 공정을 생략할 수 있어 작업시간을 절감하는 효과를 가져온다.
In other words, the present invention welds the angle 170 for the sealing panel separately manufactured to the sealing panel support, not the hull, thereby securing a structure for wiring of the converter, thereby converting the square pipe of the sealing panel without attaching the converter to the hull. By using the furnace, it is possible to omit the process of attaching the converter to the hull, thereby reducing the working time.

도 3은 본 발명에 따른 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법에 사용되는 씰링 패널용 앵글(170)을 나타낸 사시도이다.3 is a perspective view showing an angle 170 for a sealing panel used in a cable laying structure and a cable laying method for a passenger common room of a passenger ship according to the present invention.

도시된 바와 같이, 씰링 패널용 앵글은 ㄱ자 형상의 단면을 가지며, 제1면(172)과 제2면(174)의 동일 위치에 다수의 관통홀(173)이 형성되고, 일면의 양측에 부착면(177)을 구비한다.As shown, the angle for the sealing panel has an a-shaped cross-section, a plurality of through holes 173 are formed at the same position of the first surface 172 and the second surface 174, and attached to both sides of one surface A surface 177 is provided.

앵글(170)에 케이블(도 2의 200)을 배치하고, 관통홀(173)에 케이블 타이 또는 밴드 등을 관통시켜, 케이블을 앵글 몸체(175)에 고정할 수 있도록 형성되어 있다.A cable (200 in FIG. 2) is disposed in the angle 170, and is formed so as to fix the cable to the angle body 175 by passing a cable tie or a band through the through hole 173.

부착면(177)은 제1면(172) 또는 제2면(174)의 양끝에 형성된 것으로, 관통홀(173)이 형성되어 있지 않다. 부착면(177)은 수평 스퀘어 파이프 등에 용접되는 부분이다.The attachment surface 177 is formed at both ends of the first surface 172 or the second surface 174, and the through hole 173 is not formed. The attachment surface 177 is a portion welded to a horizontal square pipe or the like.

앵글(170)은 내식성 향상을 위한 도장을 수행하고, 부착면(177)에는 도장을 하지 않는 것이 바람직하다. 부착면(177)은 상술한 바와 같이 수평 스퀘어 파이프(도 2의 120)에 용접되어야 하는데, 도장이 되어 있을 경우 추가적으로 도장을 제거한 후 용접을 해야 하기 때문에, 부착면(177)에는 도장을 실시 하지 않는 것이다.The angle 170 is preferably coated to improve corrosion resistance, and is preferably not coated on the attachment surface 177. The attachment surface 177 should be welded to the horizontal square pipe (120 of FIG. 2) as described above. However, when the coating is applied, the coating must be additionally removed and then welded. It does not.

부착면(177)의 길이는 100mm 내외로 형성하는 것이 바람직하다. 이는 용접 강도를 확보하기 위한 것이다.The length of the attachment surface 177 is preferably formed to about 100mm. This is to ensure welding strength.

씰링 패널용 앵글(170)은 선체에 부착되는 것이 아니라, 씰링 파이프 서포트에 부착된다. 따라서 선체에 부착되는 파이프나 덕트 등과의 간섭을 회피할 수 있어 설계의 자유도를 향상시켜준다.The angle 170 for the sealing panel is not attached to the hull, but is attached to the sealing pipe support. Therefore, it is possible to avoid interference with pipes or ducts attached to the hull, thereby improving the freedom of design.

또한, 앵글(170)의 제1면(172) 및 제2면(174)의 폭은 수평 스퀘어 파이프(120)의 높이보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the width of the first surface 172 and the second surface 174 of the angle 170 is preferably formed smaller than the height of the horizontal square pipe 120.

앵글(170)을 형성하는 제1면(172) 및 제2면(174)의 폭이 수평 스퀘어 파이프(120)의 높이 보다 작게 형성되어야, 앵글(170)이 씰링 패널 측으로 돌출되는 부분 없이 씰링 패널용 앵글이 수평 스퀘어 파이프(120)에 취부될 수 있다.When the width of the first surface 172 and the second surface 174 forming the angle 170 is smaller than the height of the horizontal square pipe 120, the sealing panel without the portion where the angle 170 protrudes toward the sealing panel side The dragon angle can be mounted on the horizontal square pipe 120.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법은 케이블을 선체측에 연결하여 고정하던 것에서 탈피하여 선실의 씰링 패널 서포트에 취부하여 고정할 수 있도록 함으로써, 배선과 배관, 그리도 덕트가 복잡하게 취부되던 선체 의장 작업에 있어서 케이블 배선 설치 작업이 배관이나 덕트와 간섭하는 것을 감소시킬 수 있으며, 작업성을 향상시키는 효과를 가져온다.
As described above, the cable laying structure and the cable laying method of the passenger common room of the passenger ship according to the embodiment of the present invention are detached from connecting and fixing the cable to the hull side so that it can be fixed by attaching it to the sealing panel support of the cabin , In wiring and piping, and even hull design work where ducts are complicatedly installed, cable wiring installation work can be reduced from interfering with piping or ducts, improving workability.

전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 전술된 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의해 나타내어질 것이다. 그리고 후술될 특허청구범위의 의미 및 범위는 물론, 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 및 변형 가능한 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It should be understood that the above-described embodiments are illustrative in all respects and not restrictive, and the scope of the present invention will be indicated by the claims below, rather than the detailed description above. And it should be interpreted that the meaning and scope of the claims to be described later, as well as all changes and modifications that are derived from the equivalent concept, are included in the scope of the present invention.

100 : 씰링 패널
110 : 수직 스퀘어 파이프
120 : 수평 스퀘어 파이프
150 : 티바아
170 : 씰링 패널용 앵글100: sealing panel
110: vertical square pipe
120: horizontal square pipe
150: Tibaa
170: Angle for sealing panel

Claims (3)

여객선의 승객 공용실 케이블 포설 방법에 있어서,
씰링 패널에 구비되는 수평 스퀘어 파이프에 제1면과 제2면의 동일 위치에 형성되는 복수개의 관통공과, 상기 제1면 또는 제2면에서 용접 강도 확보를 위해 100mm 길이 내외로 형성된 부착면을 포함하는 씰링 패널용 앵글을 부착하고, 상기 앵글에 케이블을 고정하며, 상기 수평 스퀘어 파이프에서 길이 방향으로 얹혀진 상기 케이블을 고정하며, 또한
상기 씰링 패널용 앵글의 폭은 길이 방향으로 얹혀진 상기 케이블의 폭과 상응하는 길이로 마련되는 것을 특징으로 하는 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 방법.
In the method of laying the cable in the passenger compartment of the passenger ship,
The horizontal square pipe provided in the sealing panel includes a plurality of through holes formed at the same position of the first and second surfaces, and an attachment surface formed in and around 100 mm long to secure welding strength on the first or second surface. Attach the angle for the sealing panel, fix the cable to the angle, fix the cable laid in the longitudinal direction in the horizontal square pipe, and
The width of the angle for the sealing panel is provided in a length of the cable corresponding to the width of the cable laid in the longitudinal direction Passenger cable laying method in the passenger compartment.
삭제delete 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조에 있어서,
제1면과 제2면의 동일 위치에 형성되는 복수개의 관통공; 및
상기 제1면 또는 제2면에서 용접 강도 확보를 위해 100mm 길이 내외로 형성된 부착면;을 포함하는 씰링 패널용 앵글을 씰링 패널의 수평 스퀘어 파이프에 용접으로 부착하며, 상기 수평 스퀘어 파이프에서 길이 방향으로 얹혀진 상기 케이블을 고정하며, 또한
상기 씰링 패널용 앵글의 폭은 길이 방향으로 얹혀진 상기 케이블의 폭과 상응하는 길이로 마련되는 것을 특징으로 하는 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조.In the cable laying structure of the passenger compartment of the passenger ship,
A plurality of through holes formed at the same position of the first surface and the second surface; And
Attaching the angle for the sealing panel to the horizontal square pipe of the sealing panel by attaching it to the horizontal square pipe of the sealing panel; in the longitudinal direction from the horizontal square pipe Fixing the laid cable, also
The width of the angle for the sealing panel is provided in a length corresponding to the width of the cable laid in the longitudinal direction, the cable laying structure of the passenger common room of the passenger ship.
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