KR102135139B1 - Vortex Generator of Automobile Internal Combustion Engine - Google Patents

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KR102135139B1
KR102135139B1 KR1020190124604A KR20190124604A KR102135139B1 KR 102135139 B1 KR102135139 B1 KR 102135139B1 KR 1020190124604 A KR1020190124604 A KR 1020190124604A KR 20190124604 A KR20190124604 A KR 20190124604A KR 102135139 B1 KR102135139 B1 KR 102135139B1
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internal combustion
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exhaust gas
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KR1020190124604A
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김태선
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김태선
임석원
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Abstract

The present invention relates to a vortex generation device of an internal combustion engine of a vehicle, including: an outer tube unit mounted on an end of a muffler of the vehicle; and a vortex generator including an inner tube inside the outer tube unit, and a plurality of blades that are protruding from the outer periphery of the inner tube, are connected to the inner periphery of the outer tube unit, and have an inclined gradient in one direction. The present invention can increase exhaust gas emission efficiency.

Description

자동차 내연기관의 와류발생장치{Vortex Generator of Automobile Internal Combustion Engine}Vortex Generator of Automobile Internal Combustion Engine

본 발명은 자동차 머플러에 장착되어 배기가스 배출효율을 향상시켜 출력향상, 연비개선 등을 도모할 수 있는 와류발생장치에 관한 것이다. The present invention relates to a vortex generation device that is mounted on a vehicle muffler to improve exhaust gas emission efficiency to improve output, improve fuel efficiency, and the like.

자동차의 수요가 늘어나면서 환경에 대한 관심이 높아져 자동차에서 발생하는 여러가지 환경파괴요소에 대한 관심도 늘어나고 있는 실정이다. 따라서 자동차의 개발에 있어서 배기가스 절감에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있다. As the demand for automobiles increases, interest in the environment increases, and interest in various environmental destruction factors occurring in automobiles is also increasing. Therefore, research on the reduction of exhaust gas has been actively conducted in the development of automobiles.

한편, 내연기관을 이용하는 자동차는 흡입, 압축, 폭발, 배기의 4행정(four cycle)에 의해 동력을 얻게 되는데, 상기 행정들 중의 공기(흡, 배기) 흐름을 살펴보면 흡입과정에서는 에어크리너(air cleaner), 스로틀밸브(throttle valve) 등을 통과할 때는 비교적 커다란 저항 없이 유입이 이루어진다. On the other hand, a vehicle using an internal combustion engine is powered by four cycles of intake, compression, explosion, and exhaust. Looking at the flow of air (intake and exhaust) in the strokes, the air cleaner in the intake process ), throttle valve, etc., the inflow is made without relatively large resistance.

그러나 배기과정에서는 배기매니폴드(exhaust manifold), 촉매를 이용하는 공기정화장치 및 상기 머플러의 테일파이프(Tailpipe / 배기관) 등을 통해 외부로 배출되므로 배기흐름에 상당한 저항이 발생하게 된다.However, in the exhaust process, since it is discharged to the outside through an exhaust manifold, an air purifying device using a catalyst, and the tailpipe (exhaust pipe) of the muffler, considerable resistance to exhaust flow occurs.

또한 상기 내연기관의 실린더에서 머플러까지 배출되는 과정에서 배기매니폴드에서는 내연기관의 4행정 중에 흡기밸브와 배기밸브가 순간적으로 동시에 개방되는 이른바 밸브오버랩(valve overlap)이 발생하는 시기가 있고, 이 과정에서 배출되던 가스가 실린더 내로 재유입되는 현상이 발생하면서 순간적으로 배기매니폴드 내에는 진공상태가 형성되며, 이로 인하여 배기가스 배출을 방해하는 1차 배기압이 형성된다.Also, in the process of discharging from the cylinder of the internal combustion engine to the muffler, in the exhaust manifold, there is a so-called valve overlap in which the intake valve and the exhaust valve are instantaneously opened simultaneously during the four strokes of the internal combustion engine. As a phenomenon in which the gas discharged from the gas is re-introduced into the cylinder occurs, a vacuum is instantaneously formed in the exhaust manifold, thereby forming a primary exhaust pressure that prevents exhaust gas from being discharged.

그리고, 공기정화기인 삼차원 촉매장치에서는 허니컴(honeycomb) 형태의 배기가스 정화기의 미세한 통기공을 경유하면서 배기가스의 유속이 현저하게 줄어들게 되어 2차 배기압이 형성되며, 소음기에 유입되면 다단으로 구획된 칸막이를 돌아 흡음될 때 3차 배기압이 형성된다.In addition, in the three-dimensional catalyst device, which is an air purifier, the flow rate of the exhaust gas is significantly reduced while passing through the fine air holes of the honeycomb type exhaust gas purifier, thereby forming secondary exhaust pressure. When absorbing sound around the partition, a third exhaust pressure is formed.

이러한 배기과정의 저항으로 인하여 내연기관의 연소가스가 원활히 배출되지 못하므로 출력의 약 20∼25%가 감소되는 폐단이 있는 바, 배기가스를 원활하게 배출시키는 것만으로도 내연기관의 출력향상과 연비개선이 가능하게 되는 것이다.Due to the resistance of the exhaust process, since the combustion gas of the internal combustion engine cannot be discharged smoothly, there is a closed end that reduces about 20 to 25% of the output, so the output and fuel efficiency of the internal combustion engine are improved simply by smoothly discharging the exhaust gas. Improvement is possible.

대한민국 특허등록 제1942753호Republic of Korea Patent Registration No.1942753

본 발명은 앞에서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 머플러에 장착되어 배출되는 배기가스에 와류가 형성되도록 하여 배기가스 배출효율을 높이고, 배기가스의 역류를 제어하여 배기가스 배출효율을 배가시키도록 하는 장치를 제공하고자 함이다. The present invention was invented in order to solve the problems of the prior art as described above, it is mounted on a muffler so that a vortex is formed in the exhaust gas discharged to increase the exhaust gas emission efficiency, and control the reverse flow of the exhaust gas to discharge the exhaust gas It is intended to provide a device for doubling efficiency.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 내연기관의 와류발생장치(이하 "본 발명의 장치"라함)는, 자동차의 머플러 끝단에 장착되는 외관부; 상기 외관부의 내부에서 이격을 형성하는 내관과, 상기 내관의 외주연에서 돌출되어 상기 외관부의 내주연으로 연결되며, 일방향으로 경사구배가 형성되는 복수의 날개를 포함하는 와류기;를 포함하는 것을 특징으로 한다. A vortex generating device (hereinafter referred to as "the device of the present invention") of an automobile internal combustion engine according to the present invention for achieving the above object includes: an exterior portion mounted on a muffler end of an automobile; Including the inner tube to form a separation from the inside of the outer portion, the vortex including a plurality of wings protruding from the outer periphery of the inner pipe connected to the inner peripheral portion of the outer portion, the inclined gradient is formed in one direction; Is done.

하나의 예로 상기 내관의 내주연에 나선형으로 형성되는 복수의 유도테두리가 형성됨을 특징으로 한다. As an example, a plurality of guide frames formed in a spiral shape on the inner periphery of the inner tube is formed.

하나의 예로 상기 날개는 곡면을 형성하는 것을 특징으로 한다. In one example, the wing is characterized by forming a curved surface.

하나의 예로 상기 외관부의 끝단부로서 그 내주연에는 상기 날개의 곡면보다 곡률이 큰 나선형의 요홈이 복수로 형성되는 와류기 장착부가 더 구성됨을 특징으로 한다. As an example, as the end portion of the exterior portion, the inner periphery is characterized by further comprising a vortex mounting portion in which a plurality of spiral grooves having a greater curvature than the curved surface of the wing are formed.

하나의 예로 상기 외관부에 있어 상기 와류기의 전단에는 직경이 좁아지는 오목부가 형성되며, 상기 오목부에는 복수의 외기배출구가 형성되고, 상기 외관부의 외주연에는 상기 오목부를 덮으며 내부에 외기 포집공간이 형성되고 상기 외관부의 끝단에서 외기유입구가 형성되도록 하는 외기하우징이 더 구성됨을 특징으로 한다.In one example, a concave portion having a narrow diameter is formed at the front end of the vortex in the exterior portion, a plurality of outside air outlets are formed in the concave portion, and the outside periphery of the exterior portion is covered with the concave portion and the outside air is collected therein. It is characterized in that a space is formed and the outside air housing is further configured to form an outside air inlet at the end of the exterior part.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명의 장치는 자동차 내연기관의 4행정중 배기행정에 의해 머플러를 통해 외부로 배출되는 배기가스가 와류를 일으키며 배출되도록 하여 배기효율을 향상시키는 장점이 있다. As described above, the apparatus of the present invention has an advantage of improving exhaust efficiency by allowing exhaust gas discharged to the outside through a muffler to be discharged while causing vortex out of four strokes of an automobile internal combustion engine.

또한 본 발명의 장치는 배기가스의 역류를 방지하여 배기효율을 배가시키고 카본 등의 연소 잔류물의 침적을 제어하여 엔진 등 기기내구성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다. In addition, the apparatus of the present invention has the advantage of improving the durability of equipment such as an engine by preventing the backflow of exhaust gas, doubling the exhaust efficiency and controlling the deposition of combustion residues such as carbon.

도 1은 본 발명의 장치를 나타내는 사시도이고,
도 2는 본 발명의 장치를 나타내는 측단면도이고,
도 3은 본 발명의 장치의 작동상태도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 작동상태도이고,
도 5는 본 발명의 다른 실시예를 나타내는 도면이다. 1 is a perspective view showing the device of the present invention,
2 is a side cross-sectional view showing the device of the present invention,
3 is an operational state diagram of the device of the present invention,
4 is an operation state diagram according to an embodiment of the present invention,
5 is a view showing another embodiment of the present invention.

아래에서는 본 발명에 따른 양호한 실시 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the present invention will be described in detail.

본 발명의 장치(1)는 도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이 자동차의 머플러(m) 끝단에 장착되는 외관부(2); 상기 외관부(2)의 내부에서 이격을 형성하는 내관(31)과, 상기 내관(31)의 외주연에서 돌출되어 상기 외관부(2)의 내주연으로 연결되며, 일방향으로 경사구배가 형성되는 복수의 날개(32)를 포함하는 와류기(3);를 포함하는 것을 특징으로 한다. Apparatus (1) of the present invention, as shown in Figures 1 and 2, the exterior portion (2) mounted to the muffler (m) end of the vehicle; The inner pipe 31 forming a separation in the inside of the outer portion 2 and the outer periphery of the inner pipe 31 protrude from the inner periphery of the outer portion 2, and an inclined gradient is formed in one direction. It characterized in that it comprises a; vortex (3) comprising a plurality of wings (32).

즉 본 발명의 장치(1)는 자동차의 머플러(m)에 장착되어 배기가스가 와류를 형성하면서 배출되도록 하여 배기효율을 향상시키도록 하는 것이다. That is, the device 1 of the present invention is mounted on a muffler m of a vehicle so that exhaust gas is discharged while forming a vortex to improve exhaust efficiency.

상기 외관부(2)는 자동차의 머플러(m) 종단에서 배기가스의 배출흐름이 효율적으로 진행될 수 있도록 하기 위한 구성으로 자동차 내연기관의 4행정 중 배기행정에 의해 머플러(m)를 통해 외부로 배출되는 배기가스의 유동이 형성되는 관형상으로 그 재질을 한정하지 않으나 강관(steel pipe)이 사용될 수 있다. The exterior part 2 is configured to efficiently flow the exhaust gas at the end of the muffler (m) of the vehicle, and is discharged to the outside through the muffler (m) by the exhaust stroke of the four strokes of the automobile internal combustion engine. Although the material is not limited in the shape of a tube in which the flow of exhaust gas is formed, a steel pipe may be used.

도면에 도시된 바는 없으나 상기 외관부(2)는 끝단부로 갈수록 직경이 좁아지는 형태로 구성되어 배기가스의 배출흐름을 가속화 할 수 있도록 할 수 있다. Although not shown in the drawing, the exterior part 2 is configured to have a diameter that narrows toward the end, so that the exhaust gas can be accelerated.

또한 도면에 도시된 바는 없으나 상기 외관부(2)의 끝단으로서 상기 머플러(m)에 체결되는 부분은 다른 직경의 머플러(m)에도 호환성을 도모할 수 있도록 절개홈이 형성될 수 있다. In addition, although not shown in the drawings, a cutout groove may be formed to facilitate compatibility with the muffler m having a different diameter as the end of the exterior part 2 that is fastened to the muffler m.

상기 와류기(3)는 상기 외관부(2)를 통해 배출되는 배기가스에 회전력을 부과하여 와류가 형성되도록 하는 것으로 내관(31)과 날개(32)로 구성된다. The vortex 3 is configured to impart a rotational force to the exhaust gas discharged through the exterior part 2 to form a vortex, and is composed of an inner tube 31 and a wing 32.

상기 내관(31)은 상기 외관부(2)의 내부에서 내부의 배기가스 흐름을 유도하는 구성으로 도면에 도시된 바는 없으나 배기가스가 유동하는 방향으로 점진적으로 직경이 작아지는 형상으로 구성됨이 타당하다. 이와 같이 구성되어 베르누이 법칙(Bernoulli's theorem)에 입각하여 배기가스의 배출흐름을 보다 강하게 만들어 배기효율이 향상되도록 하는 것이다. The inner tube 31 is configured to induce the exhaust gas flow inside the exterior part 2, but is not shown in the drawing, but is configured in a shape that gradually decreases in diameter in the direction in which the exhaust gas flows. Do. With this configuration, it is based on Bernoulli's theorem to make the emission flow of exhaust gas stronger to improve the exhaust efficiency.

이에 더하여 본 발명에서는 도 3에서 보는 바와 같이 상기 내관(31)의 내주연에 나선형으로 형성되는 복수의 유도테두리(311)가 형성되도록 하여 외관부(2)를 통해 배출되는 배기가스 중 내관(31)을 통과하는 배기가스의 경우도 상기 유도테두리(311)에 의해 와류가 형성되도록 하여 배기효율을 배가시키도록 한다. In addition to this, in the present invention, as shown in FIG. 3, a plurality of guide frames 311 formed in a spiral shape on the inner periphery of the inner tube 31 is formed to form an inner tube 31 among exhaust gases discharged through the outer portion 2 In the case of exhaust gas passing through ), a vortex is formed by the induction frame 311 so that exhaust efficiency is doubled.

상기 날개(32)는 상기 내관(31)의 외주연에서 돌출되어 상기 외관부(2)의 내주연으로 연결되는 구성으로 일방향으로 경사구배가 형성되도록 하여 외관부(2)와 내관(31) 사이를 유동하는 배기가스에 와류가 형성되도록 하는 것이다. The wing 32 protrudes from the outer periphery of the inner tube 31 and is connected to the inner periphery of the outer part 2 so that an inclined gradient is formed in one direction so that it is between the outer part 2 and the inner tube 31. Is to form a vortex in the exhaust gas flowing.

상기 날개(32)는 곡면을 형성하도록 하여 날개(32)에 충돌하는 배기가스에 유동저항성을 제어토록 한다. The wing 32 is formed to form a curved surface to control the flow resistance to the exhaust gas impinging on the wing 32.

이와 같이 와류기(3)가 외관부(2) 내부에 구성되어 도 3에서 보는 바와 같이 외관부(2)를 유동하는 배기가스에는 내관(31)에 의한 와류(W1)와 날개(32)에 의한 와류(W2)가 각각 형성되도록 하여 사구역의 형성을 제어토록 하는 것이다. 즉 외관부(2)을 통과하는 배기가스 전체에 균일하게 와류가 형성되도록 하여 배기가스 배출효율을 배가시키도록 하는 것이다. As shown in Figure 3, the vortex machine 3 is configured inside the exterior part 2, and as shown in FIG. 3, the exhaust gas flowing through the exterior part 2 is connected to the vortex W1 and the wing 32 by the inner tube 31. It is to control the formation of the dead zone by allowing each eddy current W2 to be formed. That is, the exhaust gas discharge efficiency is doubled by uniformly forming a vortex in the entire exhaust gas passing through the exterior part 2.

한편 각각 강재질로 구성되는 외관부(2)와 와류기(3)는 용접에 의해 외관부(2) 내에 와류기(3)를 부착시키는 경우 열에 의한 변형 등에 의해 평활도가 저하되어 배기가스 중의 이물질의 침적포인트가 되어 내구성 저하요인으로 작용될 수 있으며, 외관부(2) 자체의 열화에 의해 부식이 발생되는 문제가 있을 수 있다. On the other hand, when the vortex 3 is attached to the exterior part 2 by welding, the exterior part 2 and the vortex device 3 each made of a steel material are deteriorated in smoothness due to heat deformation and the like, and thus foreign substances in the exhaust gas. It may become a deposition point of and may act as a deteriorating factor in durability, and there may be a problem that corrosion occurs due to deterioration of the exterior portion 2 itself.

이에 본 발명에서는 도 5 및 도 6에서 보는 바와 같이 외관부(2)에 와류기(3)를 무용접에 의해 부착시킬 수 있는 구조를 제시하고 있다. Accordingly, in the present invention, as shown in FIGS. 5 and 6, a structure capable of attaching the vortex machine 3 to the exterior part 2 by welding is proposed.

이를 위해 상기 외관부의 끝단부에는 와류기 장착부(22)가 구성되는데 상기 와류기 장착부(22)는 도 6에서 보는 바와 같이 복수의 나선형의 요홈(221)으로 구성되어 상기 요홈(221)에 와류기(3)의 각 날개(32) 끝단이 게재되도록 하여 장착이 이루어지도록 하는 구성을 제시하고 있는 것이다. To this end, a vortex mount 22 is formed at an end of the exterior part, and the vortex mount 22 is composed of a plurality of spiral grooves 221, as shown in FIG. 6, and a vortex in the groove 221. (3) is presented so that the end of each wing 32 is placed so that the mounting is made.

이에 더하여 본 실시예에서는 상기 요홈(221)의 곡률(α2)이 상기 날개(32)의 곡면의 곡률(α1)보다 크게 구성하여 날개(32) 끝단이 상기 요홈(221)에 강제끼움에 의한 결합에 의하더라도 상기 요홈(221)에서 상기 날개(32)의 끝단이 펴지면서 복원력 등에 의해 가압력이 발생되어 견고한 고정이 이루어지도록 하는 것이다. 이를 위해 당연히 날개(32)는 탄성이 있는 재질로 구성되어야 하는 것이다. 즉 탄성이 있는 강재질로 구성되어야 하는 것이다. In addition to this, in this embodiment, the curvature α2 of the groove 221 is configured to be larger than the curvature α1 of the curved surface of the wing 32 so that the end of the wing 32 is forcibly coupled to the groove 221. Even if it is, the end of the blade 32 is extended in the groove 221 so that a pressing force is generated by a restoring force or the like so that a solid fixation is achieved. To this end, of course, the wing 32 should be made of an elastic material. That is, it should be made of an elastic steel material.

이에 더하여 상기 요홈(221)은 나선형으로 상기 외관부(2)의 내주연을 감는 형상으로 날개(32)에 의해 형성되는 와류가 상기 요홈(221)에 의해서도 유지되도록 하여 외관부(2) 끝단에서 와류가 희석되는 것을 제어토록 하여 배기효율을 배가시키는 기능도 수행하게 되는 것이다. 즉 날개(32)를 통과하면서 형성되는 와류는 외관부(2) 내주연의 마찰력, 표면장력 등에 의해 외관부(2) 내주연에서 와류가 희석되어 사구역이 형성될 수 있는데 상기 와류기 장착부(22)의 요홈(221)에 의해 와류의 희석이 제어되도록 하는 것이다. In addition to this, the groove 221 is wound around the inner periphery of the exterior portion 2 in a spiral, so that the vortex formed by the wing 32 is also maintained by the groove 221 so that it is at the end of the exterior portion 2. It also performs the function of doubling the exhaust efficiency by controlling the vortex dilution. That is, the vortex formed while passing through the wing 32 may be formed with a vortex by diluting the vortex at the inner periphery of the outer portion 2 by frictional force, surface tension, etc. The dilution of the vortex is controlled by the groove 221 of 22).

또한 본 발명에서는 도 4에서 보는 바와 같이 배기가스의 배출효율을 배가시키는 것은 물론 배출되는 배기가스의 역류를 제어토록 하는 실시예를 제시하고 있다. In addition, in the present invention, as shown in FIG. 4, an embodiment is proposed in which the emission efficiency of the exhaust gas is doubled and the reverse flow of the exhaust gas is controlled.

본 실시예는 도 4에서 보는 바와 같이 상기 외관부(2)에 있어 상기 와류기(3)의 전단에는 직경이 좁아지는 오목부(21)가 형성되며 상기 오목부(21)에는 복수의 외기배출구(211)가 형성되고, 상기 외관부(2)의 외주연에는 상기 오목부(21)를 덮으며 내부에 외기 포집공간(41)이 형성되고 상기 외관부(2)의 끝단에서 외기유입구(42)가 형성되도록 하는 외기하우징(4)이 더 구성됨을 특징으로 한다. In the present embodiment, as shown in FIG. 4, in the outer portion 2, a concave portion 21 having a narrow diameter is formed at the front end of the vortex 3, and the concave portion 21 has a plurality of outside air outlets. (211) is formed, the outer periphery of the exterior portion (2) covers the recess (21), the outside air collecting space (41) is formed inside and the outside air inlet (42) at the end of the exterior portion (2) ) Is characterized in that the outer air housing 4 to be formed is further configured.

상기 외관부(2)로 유입되는 배기가스는 도 4에 도시하는 바와 같이 직경이 좁아지는 오목부(21)에서 빠른 유속으로 진행하면서 배기속도를 높이는 동시에 오목부(21)에 노출된 외기배출구(211)를 통하여 관로 내로 외기가 토출되도록 하여 배기 가스와 함께 배출케 함으로써 외기 포집공간(41)은 순간적인 저압이 형성되고 배기가 이루어진 뒤에 역기류는 외기유입구(42)를 통해 저압을 형성한 외기 포집공간(41)으로 빨려들어 가는 것이다. As shown in FIG. 4, the exhaust gas flowing into the exterior part 2 proceeds at a fast flow rate in the concave part 21 having a narrow diameter while increasing the exhaust speed while simultaneously exposing the air exhaust port exposed at the concave part 21 ( 211) by allowing the outside air to be discharged into the pipeline to discharge it together with the exhaust gas, the outside air collecting space 41 is instantaneously low pressure is formed and after the exhaust is made, the reverse airflow is the outside air that has formed a low pressure through the outside air inlet 42 It is sucked into the collecting space 41.

여기서 흡기와 배기가 1초당 수십번 이상 반복되는 엔진 구동과정을 볼 때 배기가스 역시 배출과 정지를 수십번 이상 반복적으로 일어나게 되고 이때 배기계통에는 정압과 부압이 반복적으로 일어나고 배기관성을 갖는 배출가스는 배기계통에 부압이 걸리는 과정에서 외기의 역유입이 일어나게 되고 이 역유입 되는 기류가 배압으로 작용하여 엔진출력을 저하시키는 부작용을 동반하였으나 상기 실시예의 작동기작에 의해 이러한 부작용을 제어하게 되는 것이다. Here, when looking at the engine driving process in which intake and exhaust are repeated dozens of times per second, exhaust gas also repeatedly discharges and stops dozens of times repeatedly. At this time, positive and negative pressure occurs repeatedly in the exhaust system, and exhaust gas having exhaust pipe characteristics In the process of applying negative pressure to the exhaust system, back inflow of outside air occurs, and this back-flowing airflow has a side effect of lowering the engine output by acting as back pressure, but this side effect is controlled by the operation mechanism of the embodiment.

이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 않음은 물론이며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 기술적 지식을 가진 자에 의해 상기 기재된 내용으로부터 다양한 수정 및 변형이 가능할 수 있음은 물론이다.As described above, although the present invention has been described by the limited embodiments and drawings, the present invention is not limited to the above embodiments, and the contents described above by those skilled in the art to which the present invention pertains Of course, various modifications and variations may be possible.

1 : 본 발명의 장치 2 : 외관부
3 : 와류기 4 : 외기하우징DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Apparatus of this invention 2 Appearance part
3: Vortex 4: Outside housing

Claims (5)

자동차의 머플러 끝단에 장착되는 외관부;
상기 외관부의 내부에 내관과, 상기 내관의 외주연에서 돌출되어 상기 외관부의 내주연으로 연결되고 일방향으로 경사구배가 마련되면서 곡면으로 구성되어 외관부와 내관 사이를 유동하는 배기가스에 와류가 형성되도록 하며 탄성을 갖는 강재질로 구성되는 복수의 날개를 포함하는 와류기; 및
상기 외관부의 끝단부에 상기 와류기를 장착하기 위한 와류기장착부;를 포함하며,
상기 와류기장착부는,
상기 외관부의 끝단부로서 그 내주연에 나선형의 요홈이 구성되어 요홈에 와류기의 각 날개 끝단이 개재되도록 하되, 요홈의 곡률이 상기 날개의 곡면 곡률보다 크게 구성하여 각 날개의 끝단이 상기 요홈에 끼움 결합이 이루어지도록 하고 상기 각 날개의 복원력에 의한 가압력으로 요홈에 날개가 고정되게 하는 것을 특징으로 하는 자동차 내연기관의 와류발생장치.
An exterior portion mounted on the muffler end of the vehicle;
The inner tube is protruded from the outer periphery of the inner tube and connected to the inner periphery of the outer tube and provided with an inclined gradient in one direction so that a vortex is formed in the exhaust gas flowing between the outer tube and the inner tube. And a vortex machine comprising a plurality of wings made of an elastic steel material. And
Includes; a vortex device mounting portion for mounting the vortex at the end of the exterior portion,
The vortex mounting unit,
A helical groove is formed on the inner periphery as an end portion of the exterior portion so that each blade end of the vortex is interposed in the groove, but the curvature of the groove is configured to be greater than the curved surface curvature of the blade so that the tip of each wing is connected to the groove. A vortex generating device for an automobile internal combustion engine characterized in that the fitting is made and the blade is fixed to the groove by a pressing force by the restoring force of each blade.
제 1항에 있어서,
상기 내관의 내주연에 나선형으로 형성되는 복수의 유도테두리가 형성됨을 특징으로 하는 자동차 내연기관의 와류발생장치.
According to claim 1,
Vortex generating device of an automobile internal combustion engine, characterized in that a plurality of induction frames are formed in a spiral on the inner periphery of the inner tube.
삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 외관부에 있어 상기 와류기의 전단에는 직경이 좁아지는 오목부가 형성되며 상기 오목부에는 복수의 외기배출구가 형성되고, 상기 외관부의 외주연에는 상기 오목부를 덮으며 내부에 외기 포집공간이 형성되며 상기 외관부의 끝단에서 외기유입구가 형성되도록 하는 외기하우징이 더 구성됨을 특징으로 하는 자동차 내연기관의 와류발생장치. According to claim 1,
A concave portion having a narrow diameter is formed at the front end of the vortex in the exterior portion, a plurality of outside air outlets are formed in the concave portion, and the outside portion is covered with the concave portion at the outer periphery of the exterior portion, and an outside air collecting space is formed inside. A vortex generating device for an automobile internal combustion engine, characterized in that the exterior air housing is further configured to form an outside air inlet at the end of the exterior part.
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