KR102132023B1 - 유동물 이송 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 유동물을 운송하는 화물용 자동차의 저장탱크에 설치되어 차량 운행 과정에서 유동물이 저장탱크로부터 이탈하는 것을 방지하는 유동물 이송 장치에 관한 것이다.

Description

유동물 이송 장치 {Fluid conveying device}

본 발명은 유동물 이송 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유동물을 운송하는 화물용 자동차의 저장탱크에 설치되어 차량 운행 과정에서 유동물이 저장탱크로부터 이탈하는 것을 방지하는 유동물 이송 장치에 관한 것이다.

탱크로리(tank lorry)는 석유, 프로판 가스, 화학 약품 따위의 액체나 기체를 포함하는 유동물을 대량으로 운송할 수 있는 화물용 자동차를 의미하며, 유류를 저장하는 탱크, 및 탱크의 바닥에 설치되어 탱크에 저장된 유류를 배출하기 위한 메인밸브 등 여러 장치들을 포함한다. 이러한 탱크로리는 안전성이 충분히 달성되어야 할 뿐만 아니라 사용도 편리하여야 하는데, 지금까지 이를 위하여 여러개선안들이 제안되어 왔다.

대한민국 등록특허공보 제0752132호(2007. 08. 20. 등록)는 탱크로리용 급유밸브를 개시한다. 이 특허의 급유밸브는 급유파이프에 연결되는 관체에 공압실린더를 설치하고 공압실린더의 피스톤로드 말단에 밸브디스크를 설치하여 형성되는 것으로서, 탱크의 외부에서 탱크의 급유구를 밸브디스크가 막을 수 있도록 설치된다. 이러한 구조는 탱크에 유류를 급유할 때 저장탱크에 주입되는 적재물의 공급방향과 동일한 방향으로 밸브디스크가 작동할때 밸브디스크가 급유구를 폐쇄하도록 하는 것이어서, 적재물 공급 작업시에 급유밸브 폐쇄에 대한 신뢰성을 확보할 수 있다고 한다.

대한민국 등록특허공보 제0685276호(2007. 02. 14. 등록)는 탱크로리용 적재물 입출장치를 개시한다. 이것은 저장탱크 상부에 실린더부를 설치하고 저장탱크 바닥에 있는 급유구에는 급유밸브를 설치하며 실린더부와 급유밸브는 피스톤로드 역할을 하는 수직 봉체에 의해 연결된 구조인데, 이러한 구조에서 급유밸브는 스프링의 힘에 의하여 개방되고 또한 압축공기의 누름에 의하여 폐쇄된다.

대한민국 등록특허공보 제0867377호(2008. 10. 31. 등록)는 복동식 에어 실린더를 갖는 탱크로리 보텀밸브를 개시한다. 이 보텀밸브는 유류탱크의 하부에 설치되는 것으로서 공압실린더에 의하여 유류탱크의 급유구를 개폐하고 또한 제2 플렌지를 통하여 급유파이프와 연결되는 구조를 가진다. 그래서 유류탱크의 유류는 급유구와 일치하는 개구부를 가지는 제1 플렌지가 개방될 때 제1 플렌지의 개구부 및 제2 플렌지의 개구부를 차례로 거쳐서 급유파이프로 공급된다.

하지만, 종래 기술에 따른 탱크로리는 운행 중 저장탱크의 주입구를 개폐시키는 뚜껑이 개방되는 경우, 저장탱크 내부에 저장되어 있던 유동물이 외부로 유출될 수 있다는 문제점이 있다.

한편, 전술한 배경 기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.

한국등록특허 제 10-0685276 호 한국등록특허 제 10-0752132 호

본 발명의 일측면은 화물용 자동차의 운행 중 다양한 요인에 의해 저장탱크의 뚜껑이 의도치 않게 개방되는 경우, 이를 감지하여 뚜껑을 자동으로 개폐되도록 제어함으로써 유동물이 배출되는 것을 방지할 수 있는 유동물 이송 장치를 제공한다.

본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 유동물 이송 장치는 유동물을 운송하는 화물용 자동차의 저장탱크에 설치되어 차량 운행 과정에서 유동물이 저장탱크로부터 이탈하는 것을 방지하는 장치이다.

상기 유동물 이송 장치는,

상기 저장탱크의 상부면에 형성된 한 쌍의 방호틀 중 맨홀을 개폐시키는 덮개부의 회동부 측에 형성된 방호틀에 설치되어 상기 덮개부를 가압하는 덮개 가압부; 및

상기 덮개부가 개방될 때 맨홀을 통해 유동물이 흘러 넘치는 것을 방지하기 위해 상기 덮개부의 하부면에 설치되어 맨홀을 일시적으로 차폐시키는 임시 차폐부를 포함하고,

상기 덮개 가압부는,

상기 방호틀의 내측면에 수직하게 설치되는 베이스 프레임;

상기 베이스 프레임에 연결 설치되며, 상기 베이스 프레임의 내측에 삽입되거나 상기 베이스 프레임으로부터 돌출되어 길이 방향을 따라 슬라이딩 이동하는 연결 프레임;

상기 연결 프레임의 일측에 힌지 결합되며, 하부면이 상기 방호틀의 상부면에 접촉되는 회전 프레임; 및

일단은 상기 베이스 프레임의 바닥면에 고정되고, 타단은 상기 연결 프레임에 고정되어 상기 연결 프레임의 슬라이딩 이동에 따라 수축되거나 탄성부재를 포함하고,

상기 저장탱크의 상부면에 형성된 한 쌍의 방호틀 중 맨홀을 개폐시키는 덮개부의 회동부 측에 형성된 방호틀의 내측면에는 상기 맨홀이 형성된 위치마다 수직 가이드 레일이 형성되고,

상기 베이스 프레임은, 상부면이 개방된 원통 형상으로 형성되며, 상기 수직 가이드 레일을 따라 상승 또는 하강되도록 하단부는 상기 가이드 레일에 레일 결합되며, 상부면을 통해 상기 연결 프레임이 상기 베이스 프레임 내부로 삽입되는 것을 특징으로 하고,

상기 덮개 가압부는,

상기 덮개부가 개방되면, 상기 회전 프레임이 상기 덮개부의 개방 각도에 대응하여 상기 연결 프레임과의 회동 각도가 가변되면서, 상기 연결 프레임을 상기 방호틀이 형성된 방향으로 밀어내어 상기 탄성부재가 수축된 후,

상기 탄성부재의 복원력에 의해 상기 연결 프레임이 상기 베이스 프레임으로부터 돌출되면서 상기 회전 프레임을 밀어내어 상기 회전 프레임에 의해 상기 덮개부를 가압하여 상기 덮개부가 맨홀을 밀폐시키도록 하는 것을 특징으로 하고,

상기 베이스 프레임은, 상기 덮개부의 개폐 과정에서 전달되는 충격을 감소시키기 위해, 상기 덮개부가 개방되면 상기 덮개부로부터 전달되는 외력에 의해 상기 수직 가이드 레일을 따라 상승하고, 상기 탄성부재의 복원력에 의해 상기 덮개부가 맨홀을 다시 밀폐시키면 상기 덮개부가 개방되기 이전의 원래 위치까지 하강하고,

상기 회전 프레임의 바닥면은 상기 덮개부와의 마찰력을 미끄럼 방지 부재가 형성되는 것을 특징으로 하고,

상기 저장탱크의 상부면에 형성된 한 쌍의 방호틀 중 맨홀을 개폐시키는 덮개부의 회동부 측에 형성된 방호틀의 내측면에는 소정 간격마다 형성된 수직 가이드 레일과 수직으로 교차하는 수평 가이드 레일이 더 형성되고,

상기 임시 차폐부는,

바닥면으로부터 상부로 향할수록 직경이 감소되는 원뿔 형상으로 형성되되, 바닥면의 지름은 맨홀의 직경보다 큰 것을 특징으로 하고,

상부는 상기 덮개부의 하부면과 탄성력을 갖는 와이어를 통해 연결되고, 바닥면은 부력체가 형성되어 상기 덮개부가 맨홀을 밀폐시킨 상태에서는 저장탱크에 저장된 유동물의 상부에 부상되어 있다가, 상기 덮개부가 개방되면 와이어에 의해 상부로 상승하여 맨홀을 밀폐시키는 것을 특징으로 한다.

상술한 본 발명의 일측면에 따르면, 화물용 자동차의 운행 중 다양한 요인에 의해 저장탱크의 뚜껑이 의도치 않게 개방되는 경우, 이를 감지하여 뚜껑을 자동으로 개폐되도록 제어함으로써 유동물이 배출되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 탱크로리의 일 예가 도시된 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유동물 이송 장치의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.
도 3 내지 도 5는 도 2의 덮개 가압부의 구체적인 구성이 도시된 도면이다.
도 6 내지 도 9는 도 2의 임시 차폐부의 구체적인 구성이 도시된 도면이다.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예와 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.

이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유동물 이송 장치의 개략적인 구성이 도시된 개념도이다.

본 발명에 따른 유동물 이송 장치는, 도 1에 도시된 바와 같은 유동물을 운송하는 화물용 자동차의 저장탱크에 설치되어 차량 운행 과정에서 유동물이 저장탱크로부터 이탈하는 것을 방지하는 설비이다.

구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 유동물 이송 장치는, 덮개 가압부(100) 및 임시 차폐부(200)를 포함한다.

덮개 가압부(100)는 저장탱크(10)의 상부면에 형성된 한 쌍의 방호틀(41, 42) 중 맨홀(20)을 개폐시키는 덮개부(30)의 회동부 측에 형성된 방호틀(42)에 설치되어 상기 덮개부(30)를 가압하는 장치이다.

즉, 덮개 가압부(100)는 화물용 자동차의 운행 과정에서 발생되는 진동이나 충격 등에 의해 덮개부(30)가 의도하지 않게 개방되는 경우, 덮개부(30)를 가압하여 다시 맨홀을 밀폐시킬 수 있는 외력을 제공하는 장치이다. 이와 관련하여, 도 3을 함께 참조하여 설명하기로 한다.

도 3은 덮개 가압부(100)의 구체적인 구성이 도시된 도면이다.

구체적으로, 상기 덮개 가압부(100)는, 상기 방호틀의 내측면에 수직하게 설치되는 베이스 프레임(110); 상기 베이스 프레임(110)에 연결 설치되며, 상기 베이스 프레임의 내측에 삽입되거나 상기 베이스 프레임으로부터 돌출되어 길이 방향을 따라 슬라이딩 이동하는 연결 프레임(120); 상기 연결 프레임의 일측에 힌지 결합되며, 하부면이 상기 방호틀의 상부면에 접촉되는 회전 프레임(130); 및 일단은 상기 베이스 프레임의 바닥면에 고정되고, 타단은 상기 연결 프레임에 고정되어 상기 연결 프레임의 슬라이딩 이동에 따라 수축되거나 탄성부재(140)를 포함한다.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 저장탱크의 상부면에 형성된 한 쌍의 방호틀 중 맨홀을 개폐시키는 덮개부의 회동부 측에 형성된 방호틀(42)의 내측면에는 상기 맨홀(20)이 형성된 위치마다 수직 가이드 레일(45)이 형성된다.

이에, 상기 베이스 프레임(110)은, 상부면이 개방된 원통 형상으로 형성되며, 상기 수직 가이드 레일(45)을 따라 상승 또는 하강되도록 하단부는 상기 가이드 레일에 레일 결합되며, 상부면을 통해 상기 연결 프레임(120)이 상기 베이스 프레임(110) 내부로 삽입되는 것을 특징으로 한다.

상기 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 덮개 가압부(100)는, 도 5 에 도시된 바와 같이 상기 덮개부(30)가 개방되면, 연결 프레임(120)과 힌지 결합된 회전 프레임(130)이 상기 덮개부(30)의 개방 각도에 대응하여 상기 연결 프레임과의 회동 각도가 가변된다.

이와 동시에, 덮개부(30)의 상부에 접촉되어 있던 회전 프레임(130)이 덮개부(30)가 개방함에 따라 방호틀(42)이 형성된 방향으로 밀리게 되면서, 상기 연결 프레임(130) 또한 상기 방호틀(42)이 형성된 방향으로 밀어내어 연결 프레임(130)이 베이스 프레임(110)에 삽입되며, 이에 따라 상기 탄성부재(140)가 수축하게 된다.

이후, 탄성부재(140)의 복원력이 덮개부(30)의 외력보다 커지게 되면, 탄성부재(140)의 복원력에 의해 상기 연결 프레임(130)이 상기 베이스 프레임(110)으로부터 돌출되면서 상기 회전 프레임(130)을 밀어내어 상기 회전 프레임(130)에 의해 상기 덮개부(30)를 가압하여 상기 덮개부(30)가 맨홀을 밀폐시키도록 한다.

이 과정에서, 상기 베이스 프레임(110)은, 상기 덮개부(30)의 개폐 과정에서 전달되는 충격을 감소시키기 위해, 상기 덮개부(30)가 개방되면 상기 덮개부로부터 전달되는 외력에 의해 상기 수직 가이드 레일(45)을 따라 상승하고, 상기 탄성부재의 복원력에 의해 상기 덮개부가 맨홀을 다시 밀폐시키면 상기 덮개부가 개방되기 이전의 원래 위치까지 하강한다.

또한, 상기 회전 프레임(130)의 바닥면에는 상기 덮개부(30)와의 마찰력을 향상시키기 위해 고무 등과 같은 미끄럼 방지 부재가 형성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에서, 이러한 덮개 가압부(100)는 덮개부(30)마다 구비되어 하나의 덮개 가압부(100)가 하나의 덮개부(30)의 개폐과정을 제어할 수 있다.

몇몇 다른 실시예에서, 본 발명에 따른 유동물 이송 장치는, 덮개 가압부(100)의 개수는 덮개부(30)의 개수보다 적게 구비되거나 하나의 덮개 가압부(100)만 구비될 수 있으며, 하나의 덮개 가압부(100)가 둘 이상의 덮개부(30)의 개폐과정을 제어할 수도 있다.

이를 위해, 상기 저장탱크의 상부면에 형성된 한 쌍의 방호틀 중 맨홀을 개폐시키는 덮개부의 회동부 측에 형성된 방호틀의 내측면에는 소정 간격마다 형성된 수직 가이드 레일과 수직으로 교차하는 수평 가이드 레일(46)이 더 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 유동물 이송 장치는 복수의 맨홀마다 설치되어 각각의 맨홀에 설치된 덮개부의 개폐여부를 감지하는 감지부(미도시); 및 제어부(미도시)를 더 포함할 수 있다.

감지부는 설치된 위치에서 덮개부(30)가 정상적으로 맨홀(20)을 밀폐 중인지에 대한 센싱정보를 생성하여 제어부로 전송할 수 있다. 예컨대, 감지부는 차압센서 등과 같은 형태로 마련되어 개방 시와 폐쇄 시의 압력 차이를 측정하여 맨홀(20)의 개폐여부를 감지할 수 있으나, 감지부는 상술한 예시에 한정되지 않고 도어의 개폐여부를 측정할 수 있는 기 공지된 다양한 측정 수단으로 대체될 수도 있다.

제어부는 복수의 감지부로부터 수신되는 센싱정보에 기초하여, 덮개부(30)가 개방된 맨홀의 위치를 추출하고, 검출된 위치로 덮개 가압부(100)를 이동시킬 수 있다. 제어부는 덮개 가압부(100)의 이동을 위한 제어신호를 덮개 가압부(100)로 전송할 수 있다.

덮개 가압부(100)의 베이스 프레임에는 수평 가이드 레일(46)을 따라 이동하기 위한 바퀴 및 바퀴에 구동력을 제공하기 위한 모터 등과 같은 구동 수단이 설치되어, 구동부는 제어부로부터 수신되는 제어신호에 따라 바퀴에 구동력을 제공함으로써 덮개 가압부(100)를 소정 위치까지 이동시킬 수 있다.

덮개 가압부(100)는 수평 가이드 레일(46)을 따라 이동함으로써 방호틀(42)의 길이 방향을 따라 이동할 수 있으며, 이에 따라 특정 덮개부(30)가 형성된 위치까지 자유롭게 이동할 수 있다.

이후, 덮개 가압부(100)는 상술한 바와 같은 기능을 수행하여 차량의 운행 과정에서 의도치 않게 개방된 덮개부(30)를 다시 맨홀에 밀착시킬 수 있다.

임시 차폐부(200)는 상기 덮개부(30)가 개방될 때 맨홀(20)을 통해 유동물이 흘러 넘치는 것을 방지하기 위해 상기 덮개부의 하부면에 설치되어 맨홀을 일시적으로 차폐시키는 장치이다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 임시 차폐부(200)는 바닥면으로부터 상부로 향할수록 직경이 감소되는 원뿔 형상으로 형성되되, 바닥면의 지름은 맨홀의 직경보다 크도록 설계될 수 있다.

또한, 임시 차폐부(200)의 상부는 상기 덮개부의 하부면과 탄성력을 갖는 와이어(210)를 통해 연결되고, 바닥면은 부력체(220)가 형성되어 상기 덮개부가 맨홀을 밀폐시킨 상태에서는 저장탱크에 저장된 유동물의 상부에 부상될 수 있도록 한다.

이 상태에서, 덮개부(30)가 개방되게 되면 임시 차폐부(200)는 와이어에 의해 상부로 상승하여 맨홀을 밀폐시키게 된다. 이때, 임시 차폐부(200)의 바닥면의 직경은 맨홀의 직경보다 크게 설계되기 때문에, 임시 차폐부(200)는 일정 높이까지만 상승하다가 맨홀에 의해 걸리게 되며, 이 상태로 맨홀을 밀폐시켜 탱크(10) 내부에 저장된 유동물이 개방된 맨홀(20)를 통해 누설되는 것을 방지할 수 있다.

몇몇 다른 실시예에서, 도 8에 도시된 바와 같이, 임시 차폐부(200)의 경사면에는 형상기억합금 재질의 수밀부재(230)가 형성될 수 있다. 그리고, 도시되지는 않았으나, 임시 차폐부(200)의 경사면에는 압력 센서 등과 같은 압력측정수단이 설치되고, 임시 차폐부(200)의 내부에는 이러한 수밀부재(230)를 가열하기 위한 가열 수단이 더 설치될 수 있다.

이러한 경우, 본 발명의 다른 실시예에 따른 임시 차폐부(200)는 덮개부(30)가 개방됨에 따라 와이어(210)에 의해 상승하여 맨홀(20)에 접촉하게 되면, 압력측정수단이 압력을 측정하기 시작하여 소정 압력 이상으로 임시 차폐부(200)가 맨홀(20)을 가압하게 되는 경우 이를 가열 수단에게 알리는 알림신호를 전송할 수 있다.

이후, 가열 수단은 알림신호를 수신하게 되면 수밀부재(230)를 가열하게 되고, 형상기억합금 재질의 수밀부재(230)는 기 설정된 형상복원온도까지 가열되면 원래의 형상으로 복원될 수 있다.

예컨대, 수밀부재(230)는 원래의 형상으로부터 수축된 상태로 임시 차폐부(200)에 설치될 수 있으며, 이후 가열 수단에 의해 형상복원온도까지 가열되면 도 9에 도시된 바와 같이 원래의 형상으로 팽창하게 되어 맨홀(20)과 임시 차폐부(200) 사이를 더욱 견고하게 밀폐시킬 수 있다.

몇몇 다른 실시예에서, 수밀 부재(230)는 내부를 형상기억합금 재질로 충진하되, 외부는 고무 등과 같은 패킹부재로 둘러싸도록 하여 밀폐성을 더욱 향상시킬 수 있다.

이상에서는 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (2)

1. 유동물을 운송하는 화물용 자동차의 저장탱크에 설치되어 차량 운행 과정에서 유동물이 저장탱크로부터 이탈하는 것을 방지하는 유동물 이송 장치에 있어서,
   상기 유동물 이송 장치는,
   상기 저장탱크의 상부면에 형성된 한 쌍의 방호틀 중 맨홀을 개폐시키는 덮개부의 회동부 측에 형성된 방호틀에 설치되어 상기 덮개부를 가압하는 덮개 가압부; 및
   상기 덮개부가 개방될 때 맨홀을 통해 유동물이 흘러 넘치는 것을 방지하기 위해 상기 덮개부의 하부면에 설치되어 맨홀을 일시적으로 차폐시키는 임시 차폐부를 포함하고,
   상기 덮개 가압부는,
   상기 방호틀의 내측면에 수직하게 설치되는 베이스 프레임;
   상기 베이스 프레임에 연결 설치되며, 상기 베이스 프레임의 내측에 삽입되거나 상기 베이스 프레임으로부터 돌출되어 길이 방향을 따라 슬라이딩 이동하는 연결 프레임;
   상기 연결 프레임의 일측에 힌지 결합되며, 하부면이 상기 방호틀의 상부면에 접촉되는 회전 프레임; 및
   일단은 상기 베이스 프레임의 바닥면에 고정되고, 타단은 상기 연결 프레임에 고정되어 상기 연결 프레임의 슬라이딩 이동에 따라 수축되거나 복원되는 탄성부재를 포함하고,
   상기 저장탱크의 상부면에 형성된 한 쌍의 방호틀 중 맨홀을 개폐시키는 덮개부의 회동부 측에 형성된 방호틀의 내측면에는 상기 맨홀이 형성된 위치마다 수직 가이드 레일이 형성되고,
   상기 베이스 프레임은, 상부면이 개방된 원통 형상으로 형성되며, 상기 수직 가이드 레일을 따라 상승 또는 하강되도록 하단부는 상기 가이드 레일에 레일 결합되며, 상부면을 통해 상기 연결 프레임이 상기 베이스 프레임 내부로 삽입되는 것을 특징으로 하고,
   상기 덮개 가압부는,
   상기 덮개부가 개방되면, 상기 회전 프레임이 상기 덮개부의 개방 각도에 대응하여 상기 연결 프레임과의 회동 각도가 가변되면서, 상기 연결 프레임을 상기 방호틀이 형성된 방향으로 밀어내어 상기 탄성부재가 수축된 후,
   상기 탄성부재의 복원력에 의해 상기 연결 프레임이 상기 베이스 프레임으로부터 돌출되면서 상기 회전 프레임을 밀어내어 상기 회전 프레임에 의해 상기 덮개부를 가압하여 상기 덮개부가 맨홀을 밀폐시키도록 하는 것을 특징으로 하고,
   상기 베이스 프레임은, 상기 덮개부의 개폐 과정에서 전달되는 충격을 감소시키기 위해, 상기 덮개부가 개방되면 상기 덮개부로부터 전달되는 외력에 의해 상기 수직 가이드 레일을 따라 상승하고, 상기 탄성부재의 복원력에 의해 상기 덮개부가 맨홀을 다시 밀폐시키면 상기 덮개부가 개방되기 이전의 원래 위치까지 하강하고,
   상기 회전 프레임의 바닥면은 상기 덮개부와의 마찰력을 향상시키기 위해 미끄럼 방지 부재가 형성되는 것을 특징으로 하고,
   상기 저장탱크의 상부면에 형성된 한 쌍의 방호틀 중 맨홀을 개폐시키는 덮개부의 회동부 측에 형성된 방호틀의 내측면에는 소정 간격마다 형성된 수직 가이드 레일과 수직으로 교차하는 수평 가이드 레일이 더 형성되고,
   상기 임시 차폐부는,
   바닥면으로부터 상부로 향할수록 직경이 감소되는 원뿔 형상으로 형성되되, 바닥면의 지름은 맨홀의 직경보다 큰 것을 특징으로 하고,
   상부는 상기 덮개부의 하부면과 탄성력을 갖는 와이어를 통해 연결되고, 바닥면은 부력체가 형성되어 상기 덮개부가 맨홀을 밀폐시킨 상태에서는 저장탱크에 저장된 유동물의 상부에 부상되어 있다가, 상기 덮개부가 개방되면 와이어에 의해 상부로 상승하여 맨홀을 밀폐시키는 것을 특징으로 하는, 유동물 이송 장치.
   
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