KR102124593B1 - Automotive interiors with stitches and methods for making them - Google Patents

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KR102124593B1
KR102124593B1 KR1020180172270A KR20180172270A KR102124593B1 KR 102124593 B1 KR102124593 B1 KR 102124593B1 KR 1020180172270 A KR1020180172270 A KR 1020180172270A KR 20180172270 A KR20180172270 A KR 20180172270A KR 102124593 B1 KR102124593 B1 KR 102124593B1
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손동일
최동혁
강창우
최완규
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케이비아이동국실업 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an automotive interior formed with a stitch and a manufacturing method thereof, and more specifically, to a method of preventing a stitch portion formed in an automotive interior from protruding to an outside. To this end, a method for manufacturing an automotive interior formed with a stitch according to the present invention includes: forming a skin pad including a skin layer and a polyurethane foam layer by compressing a skin including a cloth or fabric and the polyurethane foam; performing an electro-forming process with respect to the skin layer to form a concavo-convex shape by using a first upper mold in a state in which the skin pad is located between the first upper mold and a first lower mold; forming the polyurethane foam layer of a stitch forming line where the stitch is formed such that the polyurethane foam layer has a thickness smaller than a thickness of other portions by using the first lower mold; forming a stitch on the stitch forming line using a sewing machine such that the formed stitch protrudes outward from a first surface that is a top surface and a second surface that is a bottom surface of the skin pad; and manufacturing a vehicle interior material by compression-molding the skin pad and the core formed with stitches by using the second upper mold and the second lower mold.

Description

스티치가 형성된 자동차 내장재 및 이를 제조하는 방법{Automotive interiors with stitches and methods for making them}Automotive interiors with stitches and methods for making them

본 발명은 스티치가 형성된 자동차 내장재 및 이를 제조하는 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 내장재에 형성된 스티치 부위가 외부로 돌출되지 않도록 하는 방안에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle interior material having a stitch formed thereon and a method for manufacturing the same, and more particularly, to a method for preventing a stitch portion formed in the vehicle interior material from protruding outside.

일반적으로 자동차 내장재는 PVC나 TPE(Thermoplastic Elastomer)의 한 종류로 사용되는 TPO(Olefin계 Thermoplastic Elastomer)및 TPU(thermo plastic polyurethane)등을 재질로 하는 원자재를 사용하여 내장재로 사용되는 스킨을 제조한다.In general, automotive interior materials are made of skin used as interior materials using raw materials made of PVC or TPE (Thermoplastic Elastomer) and TPO (Olefin-based Thermoplastic Elastomer) and TPU (thermo plastic polyurethane).

즉, 자동차용 내장재 등과 같은 제품은 플라스틱 재질로 이루어지는 경질의 코어(Core)와, 고급스럽고 부드러운 이미지를 부여하는 가죽이나 천 재질로 이루어지는 연질의 스킨(Skin) 사이에 폴리우레탄과 같은 발포액을 발포 성형하여, 스킨층, 폴리우레탄 폼층 및 코어층의 3중 구조를 가지는 발포 제품으로 제조되고 있는 추세이다.In other words, products such as interior materials for automobiles foam foam, such as polyurethane, between a hard core made of plastic and a soft skin made of leather or cloth that gives a luxurious and soft image. It is a trend to be molded and manufactured into a foamed product having a triple structure of a skin layer, a polyurethane foam layer and a core layer.

한편, 최근에는 제조원가를 줄이기 위하여 플라스틱으로 가죽의 질감을 구현하기 위한 인스트루먼트 패널의 제조방법이 많이 시행되고 있으며, 이러한 제조방법은 금형을 사용하기 때문에 제작이 용이하다.On the other hand, recently, in order to reduce the manufacturing cost, a method of manufacturing an instrument panel for realizing the texture of leather with plastics has been carried out, and this manufacturing method is easy to manufacture because it uses a mold.

그리고, 상기와 같은 내장재에 사용되는 스티치 공법은 일반적으로 더블 스티치공법, 싱글 스티치공법, 페이크(fake)공법 등이 있으며, 더블 스티치공법은 스킨의 외부에 복수의 스티치라인을 형성하는 것이고, 싱글 스티치공법은 스킨의 외부에 하나의 스티치라인을 형성하는 것이며, 페이크공법은 스킨의 표면에 장식용 스티치라인을 형성하는 것이다.And, the stitching method used for the interior material as described above generally includes a double stitching method, a single stitching method, a fake method, and the like, and the double stitching method forms a plurality of stitch lines on the outside of the skin, and single stitching. The method is to form one stitch line on the outside of the skin, and the fake method is to form a decorative stitch line on the surface of the skin.

한국공개특허 제2016-0045350호(발명의 명칭: 차량 내장재 커버 스티치 구조)Korean Patent Publication No. 2016-0045350 (Invention name: Vehicle interior material cover stitch structure) 한국공개특허 제2018-0112738호(발명의 명칭: 발포제 함량에 따른 스티치 형상이 구현된 자동차 내장재의 제조 방법)Korean Patent Publication No. 2018-0112738 (Invention name: Method for manufacturing automobile interior material with stitch shape according to the content of blowing agent)

본 발명이 해결하려는 과제는 스킨층과 폴리우레탄 폼층을 포함하는 스킨패드에 스티치를 형성하는 방안을 제안함에 있다.The problem to be solved by the present invention is to propose a method of forming a stitch on a skin pad including a skin layer and a polyurethane foam layer.

본 발명이 해결하려는 다른 과제는 스티치가 형성된 스킨패드의 해당 부분이 코어 압착시 외부로 돌출되지 않도록 하는 방안을 제안함에 있다.Another problem to be solved by the present invention is to propose a method of preventing the corresponding portion of the stitched skin pad from protruding outside when the core is pressed.

본 발명이 해결하려는 또 다른 과제는 오랜 시간이 경과되어 폴리우렌탄 폼층이 경화되어 두께가 얇아지는 경우에도 형성된 스티치가 외부로 돌출되어 지저분해지는 것을 최소화하는 방안을 제안함에 있다.Another problem to be solved by the present invention is to propose a method for minimizing the formation of a dirty stitch by protruding to the outside even when the polyurethane foam layer is cured over a long time and becomes thinner.

이를 위해 본 발명의 스티치가 형성된 자동차 내장재 제조 방법은 천이나 원단을 포함하는 스킨과 폴리우레탄 폼을 압착하여 스킨층과 폴리우레탄 폼층을 포함하는 스킨패드를 형성하는 단계; 스킨패드가 제1 상부 금형과 제1 하부 금형 사이에 위치한 상태에서 상기 제1 상부 금형을 이용하여 스킨층에 요철 형상의 전주 가공을 하며, 제1 하부 금형을 이용하여 스티치가 형성되는 스티치 형성 라인의 폴리우레탄 폼층의 두께가 다른 부분의 두께에 비해 얇게 성형하는 단계; 봉제기를 이용하여 상기 스티치 형성 라인에 스티치를 형성하며, 형성된 스티치가 상기 스킨패드의 상단면인 제1 면과 하단면인 제2 면으로부터 외부로 돌출되도록 하는 단계; 및 제2 상부 금형과 제2 하부 금형을 이용하여 스티치가 형성된 스킨패드와 코어를 압착 성형하여 자동차 내장재를 제조하는 단계;를 포함한다.To this end, the method for manufacturing a vehicle interior material having a stitch of the present invention includes compressing a skin and a polyurethane foam including cloth or fabric to form a skin pad including a skin layer and a polyurethane foam layer; In the state where the skin pad is located between the first upper mold and the first lower mold, the first upper mold is used to form an uneven shape on the skin layer, and a stitch forming line in which a stitch is formed using the first lower mold Forming a thickness of the polyurethane foam layer thinner than that of other parts; Forming a stitch in the stitch forming line using a sewing machine, and allowing the formed stitch to protrude outward from a first surface that is an upper surface of the skin pad and a second surface that is a lower surface; And manufacturing a vehicle interior material by compression-molding a skin pad and a core on which stitches are formed using a second upper mold and a second lower mold.

본 발명에 따른 스티치가 형성된 자동차 내장재 제조 방법은 스킨패드의 상단면인 제1 면뿐만 아니라 제2 면에도 스티치 적용 과정에서 돌출되는 경우, 제2 면에 돌출된 스티치로 인해 코어 압착시 스킨패드의 제1 면이 돌출되는 문제점이 있으나, 본 발명은 스킨패드를 구성하는 폴리우레탄 폼의 두께를 조절하여 코어 압착시 스킨패드의 제1 면이 돌출되는 현상을 차단되는 효과가 있다.A method for manufacturing a vehicle interior material having a stitch formed according to the present invention includes a skin pad when the core is compressed due to the stitch protruding on the second surface when it protrudes in the process of applying the stitch to the second surface as well as the first surface which is the upper surface of the skin pad. There is a problem that the first surface protrudes, but the present invention has an effect of blocking the phenomenon that the first surface of the skin pad protrudes when the core is pressed by adjusting the thickness of the polyurethane foam constituting the skin pad.

또한, 스킨패드를 구성하는 폴리우레탄 폼은 시간이 경과하면, 경화되어 두께가 얇아지는 문제점이 있으나, 본 발명은 스티치가 형성된 부분의 두께를 자동차 내장재 제조 단계에서 스티치가 형성되는 부분의 두께를 얇게 하여 시간이 경과하여도 스티치가 느슨해지는 것을 미연에 차단할 수 있는 효과가 있다.In addition, the polyurethane foam constituting the skin pad has a problem that the thickness is thinner after curing over time, but the present invention thins the thickness of the portion where the stitch is formed in the manufacturing step of the automobile interior material. Therefore, even if the time passes, there is an effect that the stitch can be loosened.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 스킨패드의 내측에 스티치가 형성된 상태를 도시하고 있다.
도 2는 스티치가 형성된 스킨패드와 코어를 압착 성형하는 과정을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 스킨패드에 스티치를 형성하는 예를 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차 내장재를 제조하는 과정을 도시한 흐름도이다. 1 shows a state in which a stitch is formed inside the skin pad according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view showing a process of compression-molding a skin pad and a core on which a stitch is formed.
3 illustrates an example of forming a stitch on a skin pad according to an embodiment of the present invention.
4 is a flowchart illustrating a process for manufacturing a vehicle interior material according to an embodiment of the present invention.

전술한, 그리고 추가적인 본 발명의 양상들은 첨부된 도면을 참조하여 설명되는 바람직한 실시 예들을 통하여 더욱 명백해질 점을 이해할 것이다. 이하에서는 본 발명의 이러한 실시 예를 통해 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.It will be understood that the foregoing and additional aspects of the present invention will become more apparent through preferred embodiments described with reference to the accompanying drawings. Hereinafter will be described in detail so that those skilled in the art through this embodiment of the present invention can be easily understood and reproduced.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 스킨패드의 내측면에 스티치가 형성된 상태를 도시하고 있다. 이하, 도 1을 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 스킨패드의 내측면에 스티치가 형성된 상태에 대해 상세하게 알아보기로 한다.1 shows a state in which a stitch is formed on the inner surface of a skin pad according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, a state in which a stitch is formed on an inner surface of a skin pad according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 1.

도 1에 의하면 , 스티치가 형성된 스킨패드의 외측면(이하에서 '제1 면'이라 한다)은 실의 두께로 인해 외부로 일정 부분 돌출된다. 물론 도 1에 도시되어 있지 않으나, 스킨패드의 내측면(이하에서는 '제2 면'이라 한다) 역시 실의 두께로 인해 외부로 일정 부분 돌출된다.According to FIG. 1, the outer surface of the skin pad on which the stitch is formed (hereinafter referred to as the “first surface”) protrudes partially to the outside due to the thickness of the thread. Of course, although not shown in Figure 1, the inner surface of the skin pad (hereinafter referred to as the'second surface') also protrudes to a certain extent to the outside due to the thickness of the thread.

상술한 바와 같이 스킨패드는 스킨층과 폴리우레탄 폼층으로 구성되며, 스킨층과 폴리우레탄 폼층으로 구성된 스킨패드에 봉제작업으로 스티치를 형성한다. 또한, 도 1에 도시된 바와 같이 스킨패드에 형성된 스티치는 실의 두께에 따라 외부로 돌출된 부분이 증가되며, 싱글 스티치공법이나 더블 스티치공법에 비해 체인 스티치공법에 의해 형성된 스티치가 외부로 돌출된 부분이 증가된다. 도 1은 체인 스티치공법에 의해 형성된 스티치 형상을 도시하고 있다.As described above, the skin pad is composed of a skin layer and a polyurethane foam layer, and a stitch is formed by a sewing operation on a skin pad composed of a skin layer and a polyurethane foam layer. In addition, as shown in Figure 1, the stitch formed on the skin pad has an increased portion protruding outward depending on the thickness of the thread, and the stitch formed by the chain stitch method is projected outward compared to the single stitch method or the double stitch method. The part is increased. 1 shows a stitch shape formed by the chain stitch method.

도 2는 스티치가 형성된 스킨패드와 코어를 압착 성형하는 과정을 도시한 도면이다. 이하 도 2를 이용하여 스티치가 형성된 스킨패드와 코어를 압착 성형하는 과정에 대해 알아보기로 한다. FIG. 2 is a view showing a process of compression-molding a skin pad and a core on which a stitch is formed. Hereinafter, a process of compression-molding a skin pad and a core having stitches will be described with reference to FIG. 2.

상술한 바와 자동차 내장재로 사용되는 인스트루먼트 패널의 경우, 스킨패드(210)와 코어(220)를 압착 성형하여 제조된다.In the case of the instrument panel used as the vehicle interior material as described above, it is manufactured by compression molding the skin pad 210 and the core 220.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이 스킨패드(210)의 제1 면에는 스티치가 형성되며, 제2 면 역시 스티치가 형성된다. 상술한 바와 같이 제2 면에 돌출되는 스티치는 더블스티치공법에 의해 제작되는 경우에는 상대적으로 많이 돌출됨을 알 수 있다.As shown in FIG. 2, a stitch is formed on the first surface of the skin pad 210, and a stitch is also formed on the second surface. As described above, it can be seen that the stitch protruding on the second surface protrudes relatively much when produced by the double stitch method.

스티치가 형성된 스킨패드(210)와 코어(220)를 압착 성형하는 경우, 제2 면에 돌출된 스티치로 인해 코어(220)에 비해 상대적으로 강도가 낮은 스킨패드(210)의 제1 면의 해당 부분이 돌출되어 굴곡진 형상을 갖는다. 즉, 압착성형 공정에서 코어(220)가 제2 면에 돌출된 스티치를 가압하게 되며, 이로 인해 스킨패드(210)의 제1 면의 해당 부분은 돌출된다. 이는 도 2에서 명시적으로 도시하고 있다.When the stitched skin pad 210 and the core 220 are compression-molded, corresponding to the first surface of the skin pad 210 having a relatively low strength compared to the core 220 due to the stitch protruding on the second surface The part protrudes and has a curved shape. That is, in the compression molding process, the core 220 presses the stitch protruding on the second surface, whereby the corresponding portion of the first surface of the skin pad 210 protrudes. This is explicitly shown in FIG. 2.

또한, 스킨패드(210)와 코어(220)가 압착 성형된 성형 제품은 오랜 시간이 경과됨에 따라 폴리우레탄 폼은 경화되며, 이로 인해 폴리우레탄 폼층의 두께가 점진적으로 얇아지는 문제점이 발생한다. 폴리우레탄 폼층의 두께가 얇아지면 스킨패드(210)에 타이트하게 형성된 스티치는 느슨해지며, 느슨해진 스티치는 스킨패드(210)의 제1 면에 위치하게 된다. 느슨하진 스티치가 스킨패드(210)의 제1 면에 위치하게 되면, 스킨패드의 미관이 수려하지 못하며, 심한 경우 차량 내장재 상단에 놓인 물체로 인해 끊어지거나 더욱 늘어나는 문제점이 발생된다. 따라서 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하는 방안을 제안한다.In addition, the molded product in which the skin pad 210 and the core 220 are compression-molded, the polyurethane foam is cured as a long time passes, thereby causing a problem that the thickness of the polyurethane foam layer is gradually thinned. When the thickness of the polyurethane foam layer becomes thin, the tightly formed stitch on the skin pad 210 is loosened, and the loosened stitch is located on the first surface of the skin pad 210. When the loose stitch is located on the first surface of the skin pad 210, the aesthetics of the skin pad are not beautiful, and in severe cases, a problem that is broken or stretched due to an object placed on the top of the vehicle interior material occurs. Therefore, the present invention proposes a solution to this problem.

도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 스킨패드에 스티치를 형성하는 예를 도시하고 있다. 이하 도 3을 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 스킨패드에 스티치를 형성하는 과정에 대해 상세하게 알아보기로 한다.3 illustrates an example of forming a stitch on a skin pad according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, a process of forming a stitch on a skin pad according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 3.

상술한 바와 같이 스티치 형상이 스킨패드의 제2 면으로부터 외부로 돌출되는 경우, 코어와 압착 성형 과정에서 스킨패드의 제1 면이 돌출되는 문제점이 발생한다. 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 스킨패드(310) 상에서 스티치가 형성되는 부분의 두께를 다른 부분에 비해 상대적으로 얇게 형성한다. 상술한 바와 같이 스킨패드(310)는 스킨층과 폴리우렌탄 폼층으로 구성되며, 본 발명은 스티치가 형성되는 부분(라인)의 폴리우렌탄 폼층의 두께를 상대적으로 얇게 형성된다.As described above, when the stitch shape protrudes to the outside from the second surface of the skin pad, a problem occurs in that the first surface of the skin pad protrudes in the process of compression molding with the core. In order to solve this problem, the present invention forms the thickness of the portion where the stitch is formed on the skin pad 310 relatively thin compared to other portions. As described above, the skin pad 310 is composed of a skin layer and a polyurethane foam layer, and the present invention is formed to have a relatively thin thickness of the polyurethane foam layer of a portion (line) where a stitch is formed.

도 3은 스티치가 형성되는 부분의 폴리우레탄 폼층의 두께가 다른 부분에 비해 상대적으로 얇게 형성되어 있음을 알 수 있다. 이후 스킨패드(310)에 스티치를 형성한다. 3, it can be seen that the thickness of the polyurethane foam layer in the portion where the stitch is formed is relatively thin compared to other portions. Thereafter, a stitch is formed on the skin pad 310.

스킨패드(310)에 형성된 스티치는 스킨패드(310)의 제2 면에서 외부로 돌출되나, 돌출된 부분이 스티치가 형성되지 않은 제2 면의 외부로는 돌출되지 않음을 알 수 있다.It can be seen that the stitch formed on the skin pad 310 protrudes from the second surface of the skin pad 310 to the outside, but the protruding portion does not protrude outside the second surface on which the stitch is not formed.

이후 스킨패드(310)와 코어(320)를 압착 성형하며, 압착 성형에 의해 스킨패드(310)와 코어(320)는 압착된다. 물론 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 압착성형 공정 과정에서 스킨패드(310)의 제1 면이 외부로 돌출되지 않음을 알 수 있다.Thereafter, the skin pad 310 and the core 320 are compression-molded, and the skin pad 310 and the core 320 are compressed by compression molding. Of course, it can be seen that the first surface of the skin pad 310 does not protrude to the outside during the compression molding process as shown in FIG. 3.

이와 같이 본 발명은 스티치가 형성되는 스킨패드 부분을 다른 부분에 비해 상대적으로 두께를 얇게 형성하여, 압착 성형 공정에서 스킨패드의 제1 면이 돌출되지 않도록 한다. 또한, 스티치가 형성된 부분의 두께가 상대적으로 얇음으로 인해 폴리우레탄 폼층의 경화로 인해 해당 부분의 두께가 다른 부분에 비해 얇아지지 않게 되며, 이로 인해 오랜 시간이 경과되어도 스티치가 외부로 돌출되지 않는 장점이 있다.As described above, the present invention forms the skin pad portion where the stitch is formed to be relatively thin compared to other portions, so that the first surface of the skin pad does not protrude in the compression molding process. In addition, because the thickness of the portion where the stitch is formed is relatively thin, the thickness of the corresponding portion does not become thinner than other portions due to the curing of the polyurethane foam layer, and as a result, the stitch does not protrude outward even after a long time. There is this.

부연하여 설명하면, 본 발명은 스티치가 형성되는 부분의 두께를 다른 부분보다 얇게 함으로써 상술한 바와 같이 효과를 불러오게 된다.Explained further, the present invention brings about the effect as described above by making the thickness of the portion where the stitch is formed thinner than the other portions.

도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차 내장재를 제조하는 과정을 도시한 흐름도이다. 이하 도 4를 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차 내장재를 제조하는 과정에 대해 상세하게 알아보기로 한다.4 is a flowchart illustrating a process for manufacturing a vehicle interior material according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, a process for manufacturing a vehicle interior material according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 4.

S400단계에서 스킨층을 형성하는 원단과 폴리우레탄 폼을 압착하여 스킨패드를 형성한다. 폴리우레탄 폼은 스킨패드가 탄성을 가지도록 한다.In step S400, the fabric forming the skin layer and the polyurethane foam are compressed to form a skin pad. The polyurethane foam makes the skin pad elastic.

S405단계에서 전주금형을 이용하여 스킨패드를 1차 가공한다. 부연하여 설명하면 상부 금형과 하부 금형을 이용하여 스킨패드를 1차 가공하며, 상부 금형은 스킨층에 밀착되며, 하부 금형은 폴리우레탄 폼층에 밀착된다. 전주 금형인 상부 금형은 스킨층이 요철 형상으로 전주 가공하며, 폴리우레탄 폼층에 밀착되는 하부 금형은 스킨패드에서 스티치가 형성될 부분이 다른 부분에 비해 상대적으로 얇게 성형되도록 해당 부분이 돌출된다. 이와 같이 하부 금형의 일부 부분이 돌출됨으로써, 스티치가 형성될 부분은 다른 부분에 비해 상대적으로 얇게 성형된다.In step S405, the skin pad is primarily processed using the electroforming mold. In more detail, the skin pad is primarily processed using the upper mold and the lower mold, the upper mold is in close contact with the skin layer, and the lower mold is in close contact with the polyurethane foam layer. In the upper mold, which is an electroforming mold, the skin layer is electroformed in an uneven shape, and the lower mold, which is in close contact with the polyurethane foam layer, protrudes so that the portion where the stitch is formed on the skin pad is molded relatively thinly compared to other portions. As a part of the lower mold is protruded as described above, the part where the stitch is to be formed is molded relatively thinly compared to other parts.

S410단계에서 전주 가공된 스킨패드에 봉제기를 이용하여 스티치를 형성한다. 상술한 바와 같이 상대적으로 두께가 얇은 스킨패드 상에 스티치를 형성한다.In step S410, a stitch is formed on the skin pad processed by electroforming using a sewing machine. As described above, a stitch is formed on a relatively thin skin pad.

S415단계에서 스티치가 형성된 스킨패드와 코어를 제2 상부 금형 및 제2 하부 금형을 이용하여 압착 성형한다. 상술한 바와 같이 두께가 상대적으로 얇은 스킨패드 상에 스티치가 형성된 상태에서 압착 성형을 함으로써 스티치가 형성된 부분이 외부로 돌출되지 않게 된다.In step S415, the stitch-formed skin pad and the core are compression-molded using a second upper mold and a second lower mold. As described above, by performing compression molding in a state in which a stitch is formed on a relatively thin skin pad, the stitched portion does not protrude to the outside.

본 발명은 도면에 도시된 일실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 것이다.The present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, but this is merely exemplary, and those skilled in the art can perform various modifications and other equivalent embodiments therefrom.

210, 310: 스킨패드 220, 320: 코어 210, 310: skin pad 220, 320: core

Claims (5)

천이나 원단을 포함하는 스킨과 폴리우레탄 폼을 압착하여 스킨층과 폴리우레탄 폼층을 포함하는 스킨패드를 형성하는 단계;
스킨패드가 제1 상부 금형과 제1 하부 금형 사이에 위치한 상태에서 상기 제1 상부 금형을 이용하여 스킨층에 요철 형상의 전주 가공을 하며, 제1 하부 금형을 이용하여 스티치가 형성되는 스티치 형성 라인의 폴리우레탄 폼층의 두께가 다른 부분의 두께에 비해 얇게 성형하는 단계;
봉제기를 이용하여 상기 스티치 형성 라인에 스티치를 형성하며, 형성된 스티치가 상기 스킨패드의 상단면인 제1 면과 하단면인 제2 면으로부터 외부로 돌출되도록 하는 단계; 및
제2 상부 금형과 제2 하부 금형을 이용하여 스티치가 형성된 스킨패드와 코어를 압착 성형하여 자동차 내장재를 제조하는 단계;를 포함함을 특징으로 하는 스티치가 형성된 자동차 내장재 제조 방법.
Forming a skin pad comprising a skin layer and a polyurethane foam layer by compressing a skin and a polyurethane foam comprising cloth or fabric;
In the state where the skin pad is located between the first upper mold and the first lower mold, the first upper mold is used to form an uneven shape on the skin layer, and a stitch forming line in which a stitch is formed using the first lower mold Forming a thickness of the polyurethane foam layer thinner than that of other parts;
Forming a stitch on the stitch forming line using a sewing machine, and allowing the formed stitch to protrude outward from a first surface that is an upper surface of the skin pad and a second surface that is a lower surface; And
A method of manufacturing a vehicle interior material with a stitch formed therein, comprising: manufacturing a vehicle interior material by compression-molding a skin pad and a core on which a stitch is formed using a second upper mold and a second lower mold.
제 1항에 있어서, 상기 스티치를 형성하는 공법은,
체인 스티치 공법임을 특징으로 하는 스티치가 형성된 자동차 내장재 제조 방법.
According to claim 1, The method of forming the stitch,
A method of manufacturing a vehicle interior material having a stitch formed therein, characterized in that it is a chain stitch method.
제 1항에 있어서, 상기 스티치 형성 라인에 형성된 스티치의 두께는 상기 스티치 형성 라인의 두께와 다른 부분의 두께의 차이보다 크지 않음을 특징으로 하는 스티치가 형성된 자동차 내장재 제조 방법.
The method of claim 1, wherein the thickness of the stitch formed in the stitch forming line is not greater than the difference between the thickness of the other part and the thickness of the stitch forming line.
제 1항에 있어서, 상기 스킨패드의 제1 면에 돌출된 스티치의 두께와 상기 제2 면에 돌출된 스티치의 두께는 동일함을 특징으로 하는 스티치가 형성된 자동차 내장재 제조 방법.
The method of claim 1, wherein the thickness of the stitch projecting on the first surface of the skin pad and the thickness of the stitch projecting on the second surface are the same.
제1 항 내지 제4 항 중 어느 한 항의 방법으로 제조된 자동차 내장재.Automobile interior material manufactured by the method of any one of claims 1 to 4.
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