KR102123315B1 - 충격흡수재용 원단 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 충격흡수용 원단은 (ⅰ) 고유점도가 0.6 이상인 고점도 폴리에틸렌테레프탈레이트 수지 89~95중량%, 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지 4~6중량% 및 코오롱플라스틱 주식회사의 상품명 코펠(KOPEL) 탄성고분자 1~5중량%가 혼합된 혼합수지로 구성되며, (ⅱ) 단면 상에 1~4개의 중공부(Hollow part)가 형성되어 있고, (ⅲ) 직경이 15~18㎛인 중공 모노필라멘트들이 서로 엮여져 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 탄성회복율이 우수함과 동시에 충격흡수재용 원단이 압력을 받아 형태가 변형될 때 소음이 발생되지 않아 사용자에게 편안한 느낌을 준다.
그로 인해, 본 발명은 자동차 시트소재나 스포츠용 보호대 소재 등으로 유용하다.

Description

충격흡수재용 원단{Fabric for impact absorbes}
본 발명은 충격흡수재용 원단에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 탄성회복율이 우수하면서도 형태 변형시 소음 발생이 없는 충격흡수재용 원단에 관한 것이다.
충격흡수재용 원단은 외부에서 가해지는 충격을 흡수해 주는 원단으로서 자동차 시트용 소재나 스포츠용 보호대 소재 등으로 널리 사용되고 있다.
종래 충격흡수재용 원단으로는 폴리아미드계 모노필라멘트 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트계 모노필라멘트들이 서로 엮여진 편물 또는 직물이 사용되어 왔으나, 충격흡수용 스폰지(폼)과 비교할 때 탄성회복력이 떨어지고 충격흡수재용 원단이 압력을 받아 형태가 변형될 때 작은 소음이 지속적으로 발생되어 사용자가 감성적으로 불쾌감을 느끼는 문제 등이 있었다.
또 다른 충격흡수재로는 스폰지(폼)가 사용되어 왔으나, 충격흡수재용 원단에 비해서 내구성이 약해 수 년 동안 사용 시 시트가 영구적으로 압착되어 시트 꺼짐 현상이 발생하며, 세척이 어려워 위생적으로 취약한 단점이 있다. 또한 통풍시트에 스폰지(폼)를 사용했을 때 본 발명의 소재에 비해 통기성이 낮아 통풍시트가 시원해지는 냉각 기능을 저하시킬 우려가 있었다.
본 발명의 과제는 탄성회복력 및 촉감이 우수하면서도 외부 압력에 의해 형태 변형시 소음이 발생되지 않아 사용자가 감성적으로 편안한 느낌을 갖도록 해주는 충격흡수재용 원단을 제공하는 것이다.
이와 같은 과제를 달성하기 위해서, 본 발명에서는 (ⅰ) 고유점도가 0.6 이상인 고점도 폴리에틸렌테레프탈레이트 수지 89~95중량%, 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지 4~6중량% 및 코오롱플라스틱 주식회사의 상품명 코펠(KOPEL) 탄성고분자 1~5중량%가 혼합된 혼합수지로 구성되며, (ⅱ) 단면 상에 1~4개의 중공부(Hollow part)가 형성되어 있고, (ⅲ) 직경이 15~18㎛인 중공 모노필라멘트들을 직물, 경편 또는 위편 형태로, 바람직하기로는 경편 형태로 서로 엮어서 충격흡수재용 원단을 제조한다.
본 발명은 탄성회복율이 우수함과 동시에 충격흡수재용 원단이 압력을 받아 형태가 변형될 때 소음이 발생되지 않아 사용자에게 편안한 느낌을 준다.
그로 인해, 본 발명은 자동차 시트소재나 스포츠용 보호대 소재 등으로 유용하다.
도 1 내지 도 4는 본 발명을 구성하는 중공 모노필라멘트의 전자현미경 사진.
이하, 첨부한 도면 등을 통하여 본 발명을 상세하게 설명한다.
본 발명에 따른 충격흡수재용 원단은 (ⅰ) 고유점도가 0.6 이상인 고점도 폴리에틸렌테레프탈레이트 수지 89~95중량%, 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지 4~6중량% 및 탄성고분자 1~5중량%가 혼합된 혼합수지로 구성되며, (ⅱ) 단면 상에 1~4개의 중공부(Hollow part)가 형성되어 있고, (ⅲ) 직경이 15~18㎛인 중공 모노필라멘트들이 서로 엮여져 있는 것을 특징으로 한다.
상기 탄성고분자의 일례로는 코오롱플라스틱 주식회사의 상품명 코펠(KOPEL) 등이다.
상기 충격흡수재용 원단은 직물, 위편물 또는 경편물이나 바람직하기로는 경편물인 것이 탄력회복성 개선 및 형태 변형시 소음 발생을 억제하는데 좋다.
상기 중공 모노필라멘트는 KS K 0352 : 2015 방법으로 측정한 신장회복율이 84% 이상, 바람직하기로는 84~98% 이다.
상기 중공 모노필라멘트를 구성하는 고점도 폴리에틸렌테레프탈레이트 수지 함량이 95중량%를 초과하는 경우에는 탄성회복율이 저하되고, 89중량% 미만인 경우에는 강도 등의 기계적 물성이 저하된다.
상기 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지 함량이 6중량%를 초과하거나 상기 코펠(KOPEL) 탄성 고분자의 함량이 5중량%를 초과하는 경우에는 강도 등의 기계적 물성이 저하된다.
상기 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지 함량이 4중량% 미만이거나 상기 코펠(KOPEL) 탄성 고분자 함량이 1중량% 미만인 경우에는 탄성회복력이 크게 저하된다.
상기 중공 모노필라멘트의 단면 상에 있는 중공부(Hollow part) 중공 모노필라멘트의 길이 방향을 따라 연속저으로 형성되어 있으며, 중공부의 개수가 4개를 초과하면 강도 등의 기계적 물성이 저하되고, 중공부가 형성안된 경우에는 탄력 회복성이 저하된다.
상기 중공 모노필라멘트의 직경이 15㎛ 미만인 경우에는 강도 등의 기계적 물성이 저하되고, 18㎛를 초과하는 경우에는 유연성 및 탄력회복성이 저하된다.
본 발명은 탄성회복율이 우수함과 동시에 충격흡수재용 원단이 압력을 받아 형태가 변형될 때 소음이 발생되지 않아 사용자에게 편안한 느낌을 준다.
그로 인해, 본 발명은 자동차 시트소재나 스포츠용 보호대 소재 등으로 유용하다.
이하, 실시예 및 비교실시예를 통하여 본 발명을 보다 구체적으로 살펴본다.
그러나, 본 발명의 보호범위는 하기 실시예만으로 한정되게 해석되어서는 안된다.
실시예 1
고유점도가 0.6인 고점도 폴리에틸렌테레프탈레이트 수지 93중량%, 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지 5중량% 및 코오롱플라스틱 주식회사의 상품명 코펠(KOPEL) 탄성고분자 2중량%가 혼합된 혼합 수지를 중공사 제조용 방사구금을 통하여 용융방사하여 직경이 16㎛이고 중공부 개수가 4개인 중공 모노필라멘트를 제조하였다.
다음으로, 상기 중공 모노필라멘트를 제편용 원사로 사용하여 경편지를 제편하여 충격흡수재용 원단을 제조하였다.
제조된 충격흡수재용 원단은 비교실시예 1로 제조한 충격흡수재용 원단보다 상대적으로 탄성회복율이 우수하고 형태 변형시 소음이 발생되지 않았다.
실시예 2
고유점도가 0.6인 고점도 폴리에틸렌테레프탈레이트 수지 91중량%, 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지 5중량% 및 코오롱플라스틱 주식회사의 상품명 코펠(KOPEL) 탄성고분자 4중량%가 혼합된 혼합 수지를 중공사 제조용 방사구금을 통하여 용융방사하여 직경이 18㎛이고 중공부 개수가 2개인 중공 모노필라멘트를 제조하였다.
다음으로, 상기 중공 모노필라멘트를 제편용 원사로 사용하여 경편지를 제편하여 충격흡수재용 원단을 제조하였다.
제조된 충격흡수재용 원단은 비교실시예 1로 제조한 충격흡수재용 원단보다 상대적으로 탄성회복율이 우수하고 형태 변형시 소음이 발생되지 않았다.
비교실시예 1
고유점도가 0.6인 고점도 폴리에틸렌테레프탈레이트 수지 88중량%와 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지 6중량% 및 코오롱플라스틱 주식회사의 상품명 코펠(KOPEL) 탄성고분자 6중량%가 혼합된 혼합수지를 방사구금을 통하여 용융방사하여 직경이 16㎛이고 중공부가 없는 모노필라멘트를 제조하였다.
다음으로, 상기 모노필라멘트를 제편용 원사로 사용하여 경편지를 제편하여 충격흡수재용 원단을 제조하였다.
제조된 충격흡수재용 원단은 실시예 1 및 실시예 2로 제조한 충격흡수재용 원단보다 상대적으로 탄성회복율이 나쁘고 형태 변형시 작은 소음이 발생되었다.

Claims (3)

  1. (ⅰ) 고유점도가 0.6 이상인 고점도 폴리에틸렌테레프탈레이트 수지 89~95중량%, 폴리부틸렌테레프탈레이트 수지 4~6중량% 및 탄성고분자 1~5중량%가 혼합된 혼합수지로 구성되며,
    (ⅱ) 단면 상에 1~4개의 중공부(Hollow part)가 형성되어 있고,
    (ⅲ) 직경이 15~18㎛이며 KS K 0352 : 2015 방법으로 측정한 신장회복율이 84% 이상인 중공 모노필라멘트들이 서로 엮여져 있는 것을 특징으로 하는 충격흡수재용 원단.
  2. 제1항에 있어서, 상기 충격흡수재용 원단은 직물, 경편물 및 위편물 중에서 선택된 1종인 것을 특징으로 하는 충격흡수재용 원단.
  3. 삭제
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