KR102118594B1 - Air blower for fuel cell vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료전지 차량용 공기 블로어에 관한 것으로, 외관을 형성하는 하우징(100)과, 상기 하우징(100)의 일측에 결합되어 외부 공기를 흡입하는 임펠러(400)를 지지하는 임펠러 지지부(200) 및 임펠러 하우징(300)과, 상기 하우징(100)에 삽입되는 스테이터(610) 및 로터(630)와, 상기 스테이터(610) 및 로터(630)의 중앙을 관통하여 회전 가능하게 설치되어 상기 임펠러(400)를 회전 구동시키는 모터 샤프트(650)와, 상기 하우징(100)의 내측면에 결합되는 베어링 하우징(671, 691)과, 상기 베어링 하우징(671, 691)과 이격된 내측에 구비되어 볼 베어링(675, 695)을 지지하는 베어링 케이스(673)가 구비되고, 상기 모터 샤프트(650)를 상기 하우징(100)의 길이 방향 양단부 쪽에서 회전 가능하게 각각 지지하는 프런트 베어링 어셈블리(670) 및 리어 베어링 어셈블리(690)를 포함하고, 상기 프런트 베어링 어셈블리(670) 및 리어 베어링 어셈블리(690)는 상기 하우징(100) 내외부의 온도차에 의해 응결된 응축수를 상기 베어링 어셈블리(670, 690)의 외부로 배출하는 경사부(673a)를 더 포함할 수 있다. 본 발명에 따르면, 베어링 어셈블리에 응축수 배출 구조를 구비함으로써 베어링 어셈블리 내부로 응축수가 침투하는 것을 방지할 수 있으며, 그에 따라 응축수 냉각에 의한 베어링의 파손이나 이음을 방지하는 효과가 있다.The present invention relates to an air blower for a fuel cell vehicle, the housing 100 forming an exterior, and an impeller support part 200 coupled to one side of the housing 100 to support the impeller 400 for sucking external air, and The impeller housing 300, the stator 610 and the rotor 630 inserted into the housing 100, and rotatably installed through the center of the stator 610 and the rotor 630 are installed to impeller 400 ) Is provided with a motor shaft 650 for rotationally driving, bearing housings 671 and 691 coupled to the inner surface of the housing 100, and ball bearings provided inside the spaced apart bearing housings 671 and 691 ( A bearing case 673 for supporting 675 and 695 is provided, and the front bearing assembly 670 and the rear bearing assembly respectively supporting the motor shaft 650 rotatably at both ends in the longitudinal direction of the housing 100 ( 690), the front bearing assembly 670 and the rear bearing assembly 690 is an inclined portion for discharging condensate condensed by the temperature difference inside and outside the housing 100 to the outside of the bearing assembly (670, 690) (673a) may be further included. According to the present invention, by providing a condensate discharge structure in the bearing assembly, it is possible to prevent the condensate from penetrating into the bearing assembly, and accordingly, there is an effect of preventing damage or damage to the bearing by cooling the condensate.

Description

연료전지 차량용 공기 블로어{Air blower for fuel cell vehicle}Air blower for fuel cell vehicle

본 발명은 연료전지 차량용 공기 블로어에 관한 것으로, 응축수 배출 구조가 구비된 연료전지 차량용 공기 블로어에 관한 것이다. The present invention relates to an air blower for a fuel cell vehicle, and to an air blower for a fuel cell vehicle provided with a condensate discharge structure.

일반적으로 연료전지 차량은 수소와 산소가 가습기에 공급되어 물의 전기분해 역반응인 전기화학 반응을 통해 생성되는 전기 에너지를 차량의 구동력으로 공급하는 차량을 말하며, 한국특허등록 제0962903호에 일반적인 연료전지 차량이 개시되어 있다.Generally, a fuel cell vehicle is a vehicle that supplies hydrogen and oxygen to a humidifier to supply electric energy generated through an electrochemical reaction, which is an inverse reaction of electrolysis of water, as a driving force of the vehicle, and is a general fuel cell vehicle in Korean Patent Registration No. 0962903 This is disclosed.

연료전지 차량은 통상적으로 전기를 생산하는 연료전지 스택과, 연료전지 스택에 연료와 공기를 가습하여 공급하는 가습기와, 가습기에 수소를 공급하는 연료공급부와, 가습기에 산소를 포함한 공기를 공급하는 공기공급부와, 연료전지 스택을 냉각하기 위한 냉각 모듈 등으로 구성된다.Fuel cell vehicles typically include a fuel cell stack for producing electricity, a humidifier for humidifying and supplying fuel and air to the fuel cell stack, a fuel supply unit for supplying hydrogen to the humidifier, and air for supplying air containing oxygen to the humidifier It is composed of a supply module and a cooling module for cooling the fuel cell stack.

공기공급부는 공기 중에 포함된 이물질을 여과하는 에어클리너와, 에어클리너에서 여과된 공기를 압축해 공급하는 공기 블로어, 공기 블로어를 제어하는 컨트롤 박스로 구성된다.The air supply unit consists of an air cleaner that filters foreign substances contained in the air, an air blower that compresses and supplies the filtered air from the air cleaner, and a control box that controls the air blower.

공기 블로어는 내부에 공기 흡입 및 압축을 위한 임펠러와, 임펠러를 회전 구동시키는 모터가 설치되며, 모터의 회전축은 전방 및 후방 베어링에 의해 회전 가능하게 지지된다.The air blower is provided with an impeller for air intake and compression, and a motor for rotationally driving the impeller, and the rotation axis of the motor is rotatably supported by front and rear bearings.

연료전지 차량용 공기 블로어는 시스템의 특성 상 오일 순환을 통해 냉각 및 윤활을 할 수 없기 때문에 고속 볼 베어링을 이용해 고속으로 회전하는 회전축을 지지하는 구조를 갖는다.Since the air blower for a fuel cell vehicle cannot be cooled and lubricated through oil circulation due to the characteristics of the system, it has a structure that supports a rotating shaft rotating at a high speed using a high-speed ball bearing.

연료전지 차량이 추운 지역에서 운행되어 공기 블로어가 구동 및 소킹(soaking)이 반복되면, 공기 블로어 하우징의 내부와 외부의 온도차에 의해 응축수가 발생하게 된다.When the fuel cell vehicle is operated in a cold area and the air blower is driven and soaked repeatedly, condensate is generated due to a temperature difference between the inside and the outside of the air blower housing.

이렇게 발생된 응축수가 베어링 주변 공간에 고이게 되면 베어링 내부로 침투할 수 있으며, 침투된 응축수가 얼면서 베어링의 이음이나 파손의 원인이 되므로 이를 방지할 필요가 있다.
When the condensate generated in this way accumulates in the space around the bearing, it may penetrate into the bearing, and it is necessary to prevent this as the infiltrated condensate freezes and causes damage or damage to the bearing.

한국특허등록 제0962903호 (등록일 2010. 06. 01)Korean Patent Registration No. 0962903 (Registration Date 2010. 06. 01)

본 발명의 목적은 응축수 배출 구조를 구비함으로써 베어링 내부로 응축수가 침투하는 것을 방지할 수 있는 연료전지 차량용 공기 블로어를 제공하는 것이다.
An object of the present invention is to provide an air blower for a fuel cell vehicle that can prevent condensate from penetrating into a bearing by having a condensate discharge structure.

본 발명의 연료전지 차량용 공기 블로어는, 외관을 형성하는 하우징(100)과, 상기 하우징(100)의 일측에 결합되어 외부 공기를 흡입하는 임펠러(400)를 지지하는 임펠러 지지부(200) 및 임펠러 하우징(300)과, 상기 하우징(100)에 삽입되는 스테이터(610) 및 로터(630)와, 상기 스테이터(610) 및 로터(630)의 중앙을 관통하여 회전 가능하게 설치되어 상기 임펠러(400)를 회전 구동시키는 모터 샤프트(650)와, 상기 하우징(100)의 내측면에 결합되는 베어링 하우징(671, 691)과, 상기 베어링 하우징(671, 691)과 이격된 내측에 구비되어 볼 베어링(675, 695)을 지지하는 베어링 케이스(673)가 구비되고, 상기 모터 샤프트(650)를 상기 하우징(100)의 길이 방향 양단부 쪽에서 회전 가능하게 각각 지지하는 프런트 베어링 어셈블리(670) 및 리어 베어링 어셈블리(690)를 포함하고, 상기 프런트 베어링 어셈블리(670) 및 리어 베어링 어셈블리(690)는 상기 하우징(100) 내외부의 온도차에 의해 응결된 응축수를 상기 베어링 어셈블리(670, 690)의 외부로 배출하는 경사부(673a)를 더 포함할 수 있다.The air blower for a fuel cell vehicle according to the present invention includes an impeller support part 200 and an impeller housing that support the housing 100 forming an exterior and an impeller 400 that is coupled to one side of the housing 100 to suck external air. 300, the stator 610 and the rotor 630 inserted into the housing 100, and is installed rotatably through the center of the stator 610 and the rotor 630 to install the impeller 400. A motor shaft 650 to drive rotation, bearing housings 671 and 691 coupled to the inner surface of the housing 100, and ball bearings 675 provided inside the bearing housings 671 and 691 apart from each other. A bearing case 673 for supporting 695 is provided, and the front bearing assembly 670 and the rear bearing assembly 690 respectively rotatably support the motor shaft 650 at both ends in the longitudinal direction of the housing 100. Including, the front bearing assembly 670 and the rear bearing assembly 690, the inclined portion (673a) for discharging condensate condensed by the temperature difference inside and outside the housing 100 to the outside of the bearing assembly (670, 690) ) May be further included.

상기 경사부(673a)는 상기 베어링 케이스(673)의 내주면에 형성되는 것이 특징이다.The inclined portion 673a is characterized in that it is formed on the inner circumferential surface of the bearing case 673.

상기 경사부(673a)는 상기 프런트 베어링 어셈블리(670) 및 리어 베어링 어셈블리(690)에 각각 다른 방향으로 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.The inclined portion 673a is preferably formed to be inclined in different directions to the front bearing assembly 670 and the rear bearing assembly 690, respectively.

상기 프런트 베어링 어셈블리(670)에 형성된 상기 경사부(673a)는 상기 베어링 케이스(673)의 내주면 일측으로부터 상기 임펠러(400) 방향을 향해 경사도가 커지는 것이 바람직하다.It is preferable that the inclined portion 673a formed in the front bearing assembly 670 has an increased inclination toward the direction of the impeller 400 from one side of the inner circumferential surface of the bearing case 673.

상기 리어 베어링 어셈블리(690)에 형성된 상기 경사부(673a)는 상기 베어링 케이스(673)의 내주면 일측으로부터 상기 모터 샤프트(650)의 단부를 향해 경사도가 커지는 것이 바람직하다.It is preferable that the inclined portion 673a formed in the rear bearing assembly 690 increases in inclination from one side of the inner circumferential surface of the bearing case 673 toward an end of the motor shaft 650.

상기 리어 베어링 어셈블리(690)는 상기 모터 샤프트(650)의 단부에 결합되는 체결 볼트(660)와, 상기 체결 볼트(660)의 외측에 결합되는 캡(680)을 더 포함할 수 있다.The rear bearing assembly 690 may further include a fastening bolt 660 coupled to an end of the motor shaft 650 and a cap 680 coupled to the outside of the fastening bolt 660.

상기 캡(680)은 상기 베어링 케이스(673)를 향하는 면의 일부가 요입되어 상기 베어링 케이스(673)와 이격되는 단턱부(680a)를 포함할 수 있다.The cap 680 may include a stepped portion 680a in which a part of the surface facing the bearing case 673 is recessed and spaced apart from the bearing case 673.

상기 경사부(673a)는 상기 베어링 케이스(673) 내주면 상의 복수 개소에 형성되는 것을 특징으로 한다.
The inclined portion 673a is characterized in that it is formed in a plurality of places on the inner circumferential surface of the bearing case 673.

본 발명의 일 실시 예에 따른 연료전지 차량용 공기 블로어는 베어링 어셈블리에 응축수 배출 구조를 구비함으로써 베어링 어셈블리 내부로 응축수가 침투하는 것을 방지할 수 있으며, 그에 따라 응축수 냉각에 의한 베어링의 파손이나 이음을 방지하는 효과가 있다.
The air blower for a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention can prevent condensate from penetrating into the bearing assembly by providing a condensate discharge structure in the bearing assembly, thereby preventing bearing damage or joints due to condensate cooling. It has the effect.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 연료전지 차량용 공기 블로어를 도시한 단면도,
도 2는 도 1의 연료전지 차량용 공기 블로어에 따른 프런트 베어링 어셈블리의 확대 단면도,
도 3은 도 1의 연료전치 차량용 공기 블로어에 따른 프런트 베어링 어셈블리의 정면도,
도 4는 도 1의 연료전치 차량용 공기 블로어에 따른 리어 베어링 어셈블리의 확대 단면도,
도 5는 도 1의 연료전치 차량용 공기 블로어에 따른 리어 베어링 어셈블리의 정면도이다.1 is a cross-sectional view showing an air blower for a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention,
Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the front bearing assembly according to the air blower for the fuel cell vehicle of Figure 1,
Figure 3 is a front view of the front bearing assembly according to the air blower for a fuel-electric vehicle of Figure 1,
Figure 4 is an enlarged cross-sectional view of the rear bearing assembly according to the air blower for a fuel-electric vehicle of Figure 1,
5 is a front view of the rear bearing assembly according to the air blower for the fuel-electric vehicle of FIG. 1.

이하에서는 도면을 참조하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 연료전지 차량용공기 블로어에 대해 상세히 설명하기로 한다(편의상 공기 유입구쪽 방향을 전방으로, 리어 케이스쪽 방향을 후방으로 정의하고 설명하기로 한다).Hereinafter, an air blower for a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings (for convenience, the air inlet side direction is defined as the front and the rear case side direction is defined as the rear and described. ).

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 연료전지 차량용 공기 블로어를 도시한 단면도이고, 도 2는 도 1의 연료전지 차량용 공기 블로어에 따른 프런트 베어링 어셈블리의 확대 단면도이며, 도 3은 도 1의 연료전치 차량용 공기 블로어에 따른 프런트 베어링 어셈블리의 정면도이다. 도 4는 도 1의 연료전치 차량용 공기 블로어에 따른 리어 베어링 어셈블리의 확대 단면도이고, 도 5는 도 1의 연료전치 차량용 공기 블로어에 따른 리어 베어링 어셈블리의 정면도이다.1 is a cross-sectional view showing an air blower for a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a front bearing assembly according to an air blower for a fuel cell vehicle of FIG. 1, and FIG. 3 is a fuel of FIG. 1 It is a front view of the front bearing assembly according to the air blower for an anterior vehicle. FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of the rear bearing assembly according to the air blower for the fuel pre-vehicle vehicle of FIG. 1, and FIG. 5 is a front view of the rear bearing assembly according to the air blower for the pre-vehicle vehicle of FIG. 1.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 연료전지 차량용 공기 블로어(10)는 외관을 형성하는 하우징(100)과, 하우징(100)의 전방에 결합되어 공기를 흡입하는 임펠러(400)를 지지하는 임펠러 지지부(200) 및 임펠러 하우징(300)과, 하우징(100)의 후방에 결합되는 리어 커버(500)와, 하우징(100)의 내부에 설치되어 임펠러(400)를 회전 구동시키는 블로어 모터(600)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the air blower 10 for a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention includes a housing 100 forming an exterior and an impeller coupled to the front of the housing 100 to suck air ( The impeller support 200 and the impeller housing 300 supporting the 400), the rear cover 500 coupled to the rear of the housing 100, and installed inside the housing 100 to drive the impeller 400 rotationally It is configured to include a blower motor 600.

임펠러 하우징(300)의 전방 중앙에는 외부 공기가 유입되는 공기 유입구(310)가 형성되고, 전방 양측에는 공기 토출구(330)가 형성된다. 임펠러(400)는 임펠러 하우징(300)의 내부에 설치되며, 임펠러(400)를 관통하는 중공에 후술할 블로어 모터(600)의 모터 샤프트(650)가 결합된다. 임펠러(400)에 의해 공기 유입구(310)를 통해 흡입된 공기는 임펠러(400)에 의해 압축되어 공기 토출구(330)로 배출된다.An air inlet 310 through which external air flows is formed in the front center of the impeller housing 300, and air outlets 330 are formed on both sides of the front. The impeller 400 is installed inside the impeller housing 300, and the motor shaft 650 of the blower motor 600, which will be described later, is coupled to the hollow passing through the impeller 400. The air sucked through the air inlet 310 by the impeller 400 is compressed by the impeller 400 and discharged to the air outlet 330.

리어 커버(500)는 하우징(100)의 후방에 결합되어 모터 샤프트(650)가 외부로 노출되지 않도록 차단하며, 모터 샤프트(650)의 단부를 지지한다.The rear cover 500 is coupled to the rear of the housing 100 to block the motor shaft 650 from being exposed to the outside, and supports the end of the motor shaft 650.

블로어 모터(600)는 하우징(100)의 내주면에 고정되는 스테이터(610)와, 스테이터(610)의 내측에서 회전하는 자성체인 로터(630)와, 로터(630)의 중앙에 하우징(100)의 길이 방향으로 회전 가능하게 설치되는 모터 샤프트(650)를 포함하여 구성된다.The blower motor 600 includes a stator 610 fixed to the inner circumferential surface of the housing 100, a rotor 630 magnetically rotating inside the stator 610, and a housing 100 in the center of the rotor 630. It comprises a motor shaft 650 that is rotatably installed in the longitudinal direction.

모터 샤프트(650)는 일단이 임펠러(400)의 중공에 결합된 상태에서 임펠러(400)의 후방에 설치되는 프런트 베어링 어셈블리(670)에 의해 하우징(100)의 내측에 회전 가능하게 지지되고, 후방 단부는 리어 베어링 어셈블리(690)에 의해 회전 가능하게 지지된다.The motor shaft 650 is rotatably supported inside the housing 100 by a front bearing assembly 670 installed at the rear of the impeller 400 while one end is coupled to the hollow of the impeller 400, and rearward The end is rotatably supported by the rear bearing assembly 690.

외부로부터 전력을 공급받아 블로어 모터(600)가 작동되면, 모터 샤프트(650)가 회전하면서 임펠러(400)를 회전 구동시키고, 외부의 공기가 공기 유입구(310)를 통해 유입되어 임펠러(400)를 지나면서 압축된 후 공기 토출구(330)로 배출된다.
When the blower motor 600 is operated by receiving power from the outside, the motor shaft 650 rotates to drive the impeller 400 while external air flows through the air inlet 310 to open the impeller 400. After being compressed while passing through, it is discharged to the air outlet 330.

이하에서는 모터 샤프트를 지지하는 베어링의 구조에 대해 좀더 상세히 설명하기로 한다(완충부의 세부 구조는 편의상 프런트 베어링 어셈블리의 참조번호를 참조하여 설명하기로 함).Hereinafter, the structure of the bearing supporting the motor shaft will be described in more detail (the detailed structure of the buffer part will be described with reference to the reference number of the front bearing assembly for convenience).

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 모터 샤프트(650)는 일단이 임펠러(400)의 중공에 삽입되고 그 후단은 프런트 베어링 어셈블리(670)를 매개로 하우징(100)의 전방 내측에 결합된다. 모터 샤프트(650)는 타단이 리어 베어링 어셈블리(690)를 매개로 리어 커버(500)의 내측에 회전 가능하게 결합된다.1 and 2, one end of the motor shaft 650 is inserted into the hollow of the impeller 400 and the other end is coupled to the front inside of the housing 100 via the front bearing assembly 670. . The other end of the motor shaft 650 is rotatably coupled to the inside of the rear cover 500 via the rear bearing assembly 690.

프런트 베어링 어셈블리(670)는 하우징(100)의 전방 내측면에 결합되는 베어링 하우징(671)과, 베어링 하우징(671)과 이격된 내측에 구비되는 베어링 케이스(673)와, 베어링 케이스(673)의 내측에 구비되는 볼 베어링(675) 및 볼 베어링(675)을 사이에 두고 서로 마주보게 배치되는 링 형상의 베어링 지지부(677)를 포함하여 구성된다. The front bearing assembly 670 includes a bearing housing 671 coupled to the front inner surface of the housing 100, a bearing case 673 provided inside the bearing housing 671, and a bearing case 673. It is configured to include a ball bearing 675 provided inside and a ball bearing 675 having a ring-shaped bearing support 677 disposed to face each other.

베어링 하우징(671)을 제외한 베어링 어셈블리(670)의 각 구성은 볼 베어링(675)의 직경보다 충분히 큰 폭을 갖는 링 형상으로 구비되며, 베어링 하우징(671) 내에 다른 구성들이 삽입되어 하나의 조립체(assembly)를 이룬다.Each component of the bearing assembly 670 except the bearing housing 671 is provided in a ring shape having a width sufficiently larger than the diameter of the ball bearing 675, and other components are inserted into the bearing housing 671 to form one assembly ( assembly).

리어 베어링 어셈블리(690) 역시 베어링 하우징(691)의 형상과 볼 베어링(695)의 개수만 상이할 뿐, 프런트 베어링 어셈블리(670)와 동일하게 베어링 하우징(691), 베어링 케이스(693), 볼 베어링(695) 및 베어링 지지부(697)로 구성된다.
The rear bearing assembly 690 also differs only in the shape of the bearing housing 691 and the number of the ball bearings 695, and the bearing housing 691, the bearing case 693, and the ball bearings are the same as the front bearing assembly 670. 695 and bearing support 697.

모터 샤프트(650)는 프런트 베어링 어셈블리(670) 및 리어 베어링 어셈블리(690)가 결합된 상태에서 체결 볼트(660)가 양단부에 각각 삽입되며, 체결 볼트(660)와 베어링 어셈블리(670, 690)의 사이에는 베어링 어셈블리(670, 690)의 이탈을 방지하는 차단 브래킷(662)이 결합될 수 있다. 체결 볼트(660)의 외측으로 캡(680)이 구비되어 모터 샤프트(650)의 단부 및 베어링 어셈블리(670, 690)와 모터 샤프트(650)의 결합 부위가 외부로 노출되지 않도록 한다. 캡(680)은 복수의 캡 고정볼트(682)에 의해 임펠러 하우징(300) 및 리어 커버(500)에 고정될 수 있다.
In the motor shaft 650, the fastening bolts 660 are inserted into both ends of the front bearing assembly 670 and the rear bearing assembly 690, respectively, and the fastening bolts 660 and the bearing assemblies 670 and 690 Between the blocking assembly 670 to prevent the separation of the bearing assembly (670, 690) may be coupled. The cap 680 is provided on the outside of the fastening bolt 660 so that the end of the motor shaft 650 and the coupling parts of the bearing assemblies 670 and 690 and the motor shaft 650 are not exposed to the outside. The cap 680 may be fixed to the impeller housing 300 and the rear cover 500 by a plurality of cap fixing bolts 682.

한편, 프런트 베어링 어셈블리(670) 및 리어 베어링 어셈블리(690)에는 응축수 배출을 위한 배출 구조가 구비된다.Meanwhile, the front bearing assembly 670 and the rear bearing assembly 690 are provided with a discharge structure for discharging condensate.

연료전지 차량이 추운 지역에서 운행되어 공기 블로어가 구동 및 소킹(soaking)이 반복되면, 공기 블로어 하우징의 내부와 외부의 온도차에 의해 응축수가 발생하게 된다.When the fuel cell vehicle is operated in a cold area and the air blower is driven and soaked repeatedly, condensate is generated due to a temperature difference between the inside and outside of the air blower housing.

이렇게 발생된 응축수가 베어링 어셈블리(670, 690) 주변 공간에 고이게 되면 베어링 어셈블리(670, 690) 내부로 침투할 수 있으며, 침투된 응축수가 얼면서 베어링의 이음이나 파손의 원인이 된다.When the condensate generated in this way accumulates in the space around the bearing assemblies 670 and 690, it may penetrate into the bearing assemblies 670 and 690, and the condensed water may freeze and cause joint or breakage of the bearing.

이를 방지하기 위해 본 발명에서는 경사부(673a, 693a)를 구비함으로써 베어링 어셈블리(670, 690) 내로 응축수가 투입되지 않고 베어링 어셈블리(670, 690) 외부로 원활하게 배출되도록 한다.In order to prevent this, in the present invention, by providing the inclined portions 673a and 693a, condensed water is not introduced into the bearing assemblies 670 and 690 and is smoothly discharged to the outside of the bearing assemblies 670 and 690.

경사부(673a, 693a)는 베어링 케이스(673, 693)의 내주면 상에 형성되되, 프런트 베어링 어셈블리(670)와 리어 베어링 어셈블리(690)에는 경사부(673a, 693a)의 경사진 방향이 각각 다르게 형성된다. 그 이유는 주변 부품과의 결합 관계 및 간격 등을 고려하여 응축수의 배출이 원활한 방향으로 경사부(673a, 693a)를 형성하는 것이 바람직하기 때문이다.
The inclined portions 673a and 693a are formed on the inner circumferential surfaces of the bearing cases 673 and 693, and the front bearing assembly 670 and the rear bearing assembly 690 have different inclined directions of the inclined portions 673a and 693a, respectively. Is formed. The reason is that it is preferable to form the inclined portions 673a and 693a in a direction in which discharge of condensed water is smooth in consideration of a coupling relationship and spacing with peripheral parts.

프런트 베어링 어셈블리(670)의 경사부(673a)는 베어링 케이스(673)의 내주면 일측으로부터 임펠러(400) 방향을 향해 경사도가 커지도록 경사지는 것이 바람직하다. 프런트 베어링 어셈블리(670)의 경우, 임펠러(400)와 베어링 케이스(673) 사이에 임펠러(400)의 형상에 따른 소정의 이격 간격이 있기 때문에 이격된 부분으로 응축수가 배출되기 쉽다. 따라서 프런트 베어링 어셈블리(670)의 경사부(673a)는 임펠러(400) 쪽을 향해 경사지도록 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the inclined portion 673a of the front bearing assembly 670 is inclined so that the inclined portion increases from the inner peripheral surface side of the bearing case 673 toward the impeller 400. In the case of the front bearing assembly 670, since there is a predetermined spacing according to the shape of the impeller 400 between the impeller 400 and the bearing case 673, condensate is easily discharged to the spaced part. Therefore, the inclined portion 673a of the front bearing assembly 670 is preferably formed to be inclined toward the impeller 400.

리어 베어링 어셈블리(690)의 경사부(693a)는 베어링 케이스(693)의 내주면 일측으로부터 모터 샤프트(650)의 단부 방향, 즉 체결 볼트(660) 외측의 캡(680) 방향을 향해 경사도가 커지도록 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 캡(680)은 베어링 케이스(693)를 향하는 면의 일부가 요입되어 단턱부(680a)를 형성해 베어링 케이스(693)와 이격 간격을 형성함으로써 경사부(693a)를 통해 배출되는 응축수가 단턱부(680a)와 베어링 케이스(693)의 사이로 배출되도록 한다.The inclined portion 693a of the rear bearing assembly 690 is such that the inclination is increased from one side of the inner circumferential surface of the bearing case 693 toward the end direction of the motor shaft 650, that is, the direction of the cap 680 outside the fastening bolt 660. It is preferably formed. In addition, the cap 680 is concave water discharged through the inclined portion 693a by forming a spaced part from the bearing case 693 by forming a stepped portion 680a by indenting a part of the surface facing the bearing case 693 It is discharged between the jaw portion 680a and the bearing case 693.

리어 베어링 어셈블리(690)의 경우, 캡(680)과 베어링 케이스(693)의 사이가 이격되더라도 캡(680)이 베어링 케이스(693)의 상당 부분을 커버하고 있기 때문에 응축수가 유입되기 힘든 구조이다. 또한, 경사부(693a)가 캡(680) 쪽으로 경사지도록 형성됨으로써 응축수가 경사부(693a)를 통해 거꾸로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
In the case of the rear bearing assembly 690, since the cap 680 covers a significant portion of the bearing case 693 even when the cap 680 is spaced apart from the bearing case 693, condensate is hardly introduced. In addition, since the inclined portion 693a is formed to be inclined toward the cap 680, it is possible to prevent condensed water from flowing backward through the inclined portion 693a.

전술한 프런트 및 리어 베어링 어셈블리(690)의 경사부(673a, 693a)는 베어링 케이스(673, 693)의 내주면 상에 복수 개소에 형성될 수 있으며, 응축수가 유입되더라도 베어링 케이스(673, 693)의 외측을 향해 경사져 있으므로 자연스럽게 응축수가 배출될 수 있다.The inclined portions 673a and 693a of the aforementioned front and rear bearing assemblies 690 may be formed at a plurality of locations on the inner circumferential surfaces of the bearing cases 673 and 693, even if condensate flows in. Because it is inclined toward the outside, condensate can be discharged naturally.

따라서 응축수 유입 및 동결에 따른 베어링의 이음이나 파손을 방지할 수 있다.
Therefore, it is possible to prevent the joint or damage of the bearing due to condensate inflow and freezing.

전술한 실시 예들에서 다양한 형태의 완충부를 갖는 베어링 어셈블리에 대해 설명하였으나, 박막 포일 형태로 형성되어 완충 작용을 할 수 있는 형태라면 본 발명의 범주에 포함되어야 할 것이다.In the above-described embodiments, a bearing assembly having various types of shock absorbing parts has been described, but if it is formed in the form of a thin film foil and can absorb, it should be included in the scope of the present invention.

이러한 구성에 의해 베어링에서 발생되는 진동과 소음을 저감시킬 수 있으며, 공기 블로어의 내구성을 향상되는 효과가 있다.
With this configuration, vibration and noise generated in the bearing can be reduced, and there is an effect of improving the durability of the air blower.

앞에서 설명되고 도면에 도시된 본 발명의 일 실시 예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 권리범위는 청구범위에 기재된 사항에 의해서만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 및 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경이 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한, 본 발명의 권리범위에 속하게 될 것이다.One embodiment of the present invention described above and illustrated in the drawings should not be construed as limiting the technical spirit of the present invention. The scope of the present invention is limited only by the items described in the claims, and a person having ordinary knowledge in the technical field of the present invention can improve and change the technical spirit of the present invention in various forms. Therefore, as long as these improvements and modifications are apparent to those skilled in the art, they will fall within the scope of the present invention.

10: 공기 블로어 100: 하우징
200: 임펠러 지지부 300: 임펠러 하우징
310: 공기 유입구 330: 공기 토출구
400: 임펠러 500: 리어 커버
600: 블로어 모터 610: 스테이터
630: 로터 650: 모터 샤프트
660: 체결 볼트 662: 차단 브래킷
670: 프런트 베어링 어셈블리
680: 캡 680a: 단턱부
690: 리어 베어링 어셈블리
671, 691: 베어링 하우징
673, 693: 베어링 케이스 673a, 693a: 경사부
675, 695: 볼 베어링
677, 697: 베어링 지지부10: air blower 100: housing
200: impeller support 300: impeller housing
310: air inlet 330: air outlet
400: impeller 500: rear cover
600: blower motor 610: stator
630: rotor 650: motor shaft
660: fastening bolt 662: blocking bracket
670: front bearing assembly
680: cap 680a: stepped
690: rear bearing assembly
671, 691: bearing housing
673, 693: bearing case 673a, 693a: slope
675, 695: Ball bearing
677, 697: bearing support

Claims (8)

외관을 형성하는 하우징(100)과,
상기 하우징(100)의 일측에 결합되어 외부 공기를 흡입하는 임펠러(400)를 지지하는 임펠러 지지부(200) 및 임펠러 하우징(300)과,
상기 하우징(100)에 삽입되는 스테이터(610) 및 로터(630)와, 상기 스테이터(610) 및 로터(630)의 중앙을 관통하여 회전 가능하게 설치되어 상기 임펠러(400)를 회전 구동시키는 모터 샤프트(650)와, 상기 하우징(100)의 내측면에 결합되는 베어링 하우징(671, 691)과, 상기 베어링 하우징(671, 691)과 이격된 내측에 구비되어 볼 베어링(675, 695)을 지지하는 베어링 케이스(673)가 구비되고, 상기 모터 샤프트(650)를 상기 하우징(100)의 길이 방향 양단부 쪽에서 회전 가능하게 각각 지지하는 프런트 베어링 어셈블리(670) 및 리어 베어링 어셈블리(690)를 포함하고,
상기 프런트 베어링 어셈블리(670) 및 리어 베어링 어셈블리(690)는 상기 하우징(100) 내외부의 온도차에 의해 응결된 응축수를 상기 베어링 어셈블리(670, 690)의 외부로 배출하는 경사부(673a)를 더 포함하며,
상기 경사부(673a)는 상기 베어링 케이스(673)의 내주면에 형성되고,
상기 경사부(673a)는 상기 프런트 베어링 어셈블리(670) 및 리어 베어링 어셈블리(690)에 각각 다른 방향으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량용 공기 블로어.Housing 100 forming the appearance,
An impeller support part 200 and an impeller housing 300 coupled to one side of the housing 100 to support the impeller 400 for sucking external air,
A stator 610 and a rotor 630 inserted into the housing 100 and a motor shaft rotatably installed through the center of the stator 610 and the rotor 630 to rotate and drive the impeller 400 (650), the bearing housing (671, 691) coupled to the inner surface of the housing 100, and provided inside the spaced apart from the bearing housing (671, 691) to support the ball bearings (675, 695) A bearing case 673 is provided, and includes a front bearing assembly 670 and a rear bearing assembly 690 rotatably supporting the motor shaft 650 at both ends in the longitudinal direction of the housing 100,
The front bearing assembly 670 and the rear bearing assembly 690 further include an inclined portion 673a that discharges condensed water condensed by the temperature difference inside and outside the housing 100 to the outside of the bearing assemblies 670 and 690. And
The inclined portion 673a is formed on the inner peripheral surface of the bearing case 673,
The inclined portion 673a is an air blower for a fuel cell vehicle, characterized in that the front bearing assembly 670 and the rear bearing assembly 690 are inclined in different directions, respectively. 외관을 형성하는 하우징(100)과,
상기 하우징(100)의 일측에 결합되어 외부 공기를 흡입하는 임펠러(400)를 지지하는 임펠러 지지부(200) 및 임펠러 하우징(300)과,
상기 하우징(100)에 삽입되는 스테이터(610) 및 로터(630)와, 상기 스테이터(610) 및 로터(630)의 중앙을 관통하여 회전 가능하게 설치되어 상기 임펠러(400)를 회전 구동시키는 모터 샤프트(650)와, 상기 하우징(100)의 내측면에 결합되는 베어링 하우징(671, 691)과, 상기 베어링 하우징(671, 691)과 이격된 내측에 구비되어 볼 베어링(675, 695)을 지지하는 베어링 케이스(673)가 구비되고, 상기 모터 샤프트(650)를 상기 하우징(100)의 길이 방향 양단부 쪽에서 회전 가능하게 각각 지지하는 프런트 베어링 어셈블리(670) 및 리어 베어링 어셈블리(690)를 포함하고,
상기 프런트 베어링 어셈블리(670) 및 리어 베어링 어셈블리(690)는 상기 하우징(100) 내외부의 온도차에 의해 응결된 응축수를 상기 베어링 어셈블리(670, 690)의 외부로 배출하는 경사부(673a)를 더 포함하며,
상기 경사부(673a)는 상기 베어링 케이스(673)의 내주면에 형성되고,
상기 경사부(673a)는 상기 베어링 케이스(673) 내주면 상의 복수 개소에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량용 공기 블로어. Housing 100 forming the appearance,
An impeller support part 200 and an impeller housing 300 coupled to one side of the housing 100 to support the impeller 400 for sucking external air,
A stator 610 and a rotor 630 inserted into the housing 100 and a motor shaft rotatably installed through the center of the stator 610 and the rotor 630 to rotate and drive the impeller 400 (650), the bearing housing (671, 691) coupled to the inner surface of the housing 100, and provided inside the spaced apart from the bearing housing (671, 691) to support the ball bearings (675, 695) A bearing case 673 is provided, and includes a front bearing assembly 670 and a rear bearing assembly 690 rotatably supporting the motor shaft 650 at both ends in the longitudinal direction of the housing 100,
The front bearing assembly 670 and the rear bearing assembly 690 further include an inclined portion 673a for discharging condensate condensed by the temperature difference inside and outside the housing 100 to the outside of the bearing assemblies 670 and 690. And
The inclined portion 673a is formed on the inner peripheral surface of the bearing case 673,
The inclined portion 673a is formed in a plurality of places on the inner circumferential surface of the bearing case 673, the air blower for a fuel cell vehicle. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 프런트 베어링 어셈블리(670)에 형성된 상기 경사부(673a)는 상기 베어링 케이스(673)의 내주면 일측으로부터 상기 임펠러(400) 방향을 향해 경사도가 커지는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량용 공기 블로어.According to claim 1,
The inclined portion 673a formed in the front bearing assembly 670 is an air blower for a fuel cell vehicle, characterized in that the inclination increases toward the direction of the impeller 400 from one side of the inner circumferential surface of the bearing case 673. 제1항에 있어서,
상기 리어 베어링 어셈블리(690)에 형성된 상기 경사부(673a)는 상기 베어링 케이스(673)의 내주면 일측으로부터 상기 모터 샤프트(650)의 단부를 향해 경사도가 커지는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량용 공기 블로어.According to claim 1,
The inclined portion 673a formed in the rear bearing assembly 690 is an air blower for a fuel cell vehicle, characterized in that the inclined portion increases from one side of the inner circumferential surface of the bearing case 673 toward an end of the motor shaft 650. 제5항에 있어서,
상기 리어 베어링 어셈블리(690)는 상기 모터 샤프트(650)의 단부에 결합되는 체결 볼트(660)와, 상기 체결 볼트(660)의 외측에 결합되는 캡(680)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량용 공기 블로어.The method of claim 5,
The rear bearing assembly 690 further includes a fastening bolt 660 coupled to an end of the motor shaft 650, and a cap 680 coupled to the outside of the fastening bolt 660. Battery car air blower. 제6항에 있어서,
상기 캡(680)은 상기 베어링 케이스(673)를 향하는 면의 일부가 요입되어 상기 베어링 케이스(673)와 이격되는 단턱부(680a)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량용 공기 블로어.The method of claim 6,
The cap 680 includes an air blower for a fuel cell vehicle, characterized in that a part of a surface facing the bearing case 673 is recessed and includes a stepped portion 680a spaced apart from the bearing case 673. 제1항에 있어서,
상기 경사부(673a)는 상기 베어링 케이스(673) 내주면 상의 복수 개소에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량용 공기 블로어. According to claim 1,
The inclined portion 673a is formed in a plurality of places on the inner circumferential surface of the bearing case 673, the air blower for a fuel cell vehicle.
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