KR102115238B1

KR102115238B1 - 제어 시그널링 처리 방법, 장치, 및 디바이스

Info

Publication number: KR102115238B1
Application number: KR1020187011024A
Authority: KR
Inventors: 싱웨이 장; 챠오 리
Original assignee: 후아웨이 테크놀러지 컴퍼니 리미티드
Priority date: 2015-09-23
Filing date: 2015-09-23
Publication date: 2020-05-26
Also published as: US20180212734A1; EP3349415A4; CN107005592B; KR20180054785A; WO2017049490A1; JP6516231B2; CN111541740A; EP3349415A1; JP2018534882A; CN107005592A

Abstract

본 발명은 장치-대-장치(D2D) 통신 기술에 관한 것으로, 상세하게는 제어 시그널링 처리 방법, 장치, 및 디바이스에 관한 것이다. 제어 시그널링 수신 방법이 D2D 통신 과정에 적용된다. 제어 시그널링 수신 방법은, 제2 장치가 제1 장치에 의해 송신된 제어 시그널링(SA)를 수신하는 단계 - SA는 제1 장치가 송신할 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있음 -; 제2 장치가 속성 식별 정보에 따라, 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정하는 단계; 및 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터이면, 제2 장치가 서비스 데이터를 수신하는 단계를 포함한다. 서비스 데이터를 선택적으로 수신하거나 복조하면서 또한 수신 복잡도와 수신기 UE의 전력 소비를 줄이기 위해, 본 발명의 제어 시그널링 처리 방법, 장치, 및 디바이스가 적용된다.

Description

제어 시그널링 처리 방법, 장치, 및 디바이스

본 발명은 장치-대-장치(D2D) 통신 기술에 관한 것으로, 상세하게는 제어 시그널링 처리 방법, 장치, 및 디바이스에 관한 것이다.

3세대 파트너십 프로젝트(3rd Generation Partnership Project, 3GPP)의 LTE 어드밴스드(Long Term Evolution-Advanced, LTE-A) Rel-10/11/12/13 릴리즈는 롱 텀 에볼루션(Long Term Evolution, LTE) Rel-8/9 릴리즈를 개선한 것이다. LTE-A 시스템은 LTE 시스템보다 높은 대역폭 요구사항을 가지고 있으며, 하향링크에서 1 G/s 및 상향링크에서 500 M/s까지 최고 데이터 속도(peak data rate)를 지원한다. LTE-A의 요구사항을 만족하기 위하여, LTE-A 시스템에서는, LTE-A 시스템의 시스템 대역폭을 확장하기 위한 방법으로 캐리어 어그리게이션(Carrier Aggregation, CA) 기술이 사용되며, 다중 안테나 개선 기술(Multiple-Input Multiple-Output, MIMO)과 협력 멀티포인트(Coordinated Multi-Point, CoMP) 기술이 사용되어 데이터 속도와 시스템 성능을 향상시킨다.

무선 통신이 급속하게 발전하고 또한 초고속 서비스(고화질 비디오)가 출현함에 따라, 다양한 기술이 LTE-A에 사용되어 데이터 전송 속도를 개선하고 있기는 하지만, 무선 통신 네트워크의 부하는 더 증가하고 있다. 네트워크 부하를 줄이는 방법이 연구의 최대 관심사이다. 이에 따라, 장치-대-장치(Device to Device, D2D) 통신이 출현하여 LTE-A Rel-12/13 릴리즈의 핵심 프로젝트가 되고 있다. 이 직접 연결 장치 통신 모드에서는, 진화된 NodeB(Evolved Node B, eNodeB)가 포워딩할 필요 없이, eNodeB의 데이터 부하가 공유될 수 있도록 사용자 장비(User Equipment, UE)와 UE가 서로 직접 통신할 수 있다. D2D 통신 중에, 스펙트럼 자원이 더 잘 활용되어 스펙트럼 이용율과 데이터 속도를 개선하면서 또한 eNodeB의 부하를 줄일 수 있다.

D2D 통신 과정에서는, 송신기 UE가 먼저 제어 시그널링(Scheduling Assignment, SA)을 송신하고, 그 다음에 서비스 데이터를 송신한다. 여기서, SA는 식별 ID와 같은 서비스 데이터의 관련 정보를 싣고 있다. 수신기 UE가 블라인드 검출을 통해 SA를 먼저 수신한다. 수신된 SA 내의 ID가 수신기 UE의 ID 목록 내의 적어도 하나의 ID와 일치하면, 수신기 UE는 SA 내의 관련 정보에 따라 서비스 데이터를 계속 수신한다. 동일한 서브프레임 내에 서비스 데이터와 SA가 있으면, 수신기 UE는 서브프레임에 캐싱되어 있는 서비스 데이터를 복조/디코딩한다.

D2D 통신 과정에서는, 수신기 UE에 의해 수신된 제어 시그널링 내의 ID가 ID 목록 내의 적어도 하나의 ID와 일치하는 경우가 있을 수 있지만, 제어 시그널링을 이용하여 스케줄링되거나, 또는 제어 시그널링에 대응하거나, 또는 제어 시그널링과 연관된 서비스 데이터가 수신기 UE에 필요한 데이터가 아니다. 하지만, 수신기 UE가 여전히 서비스 데이터를 계속 수신하거나 또는 서비스 데이터를 복조/디코딩한다. 이로 인해 수신 복잡도와 수신기 UE의 전력 소비가 증가된다.

선택적으로 서비스 데이터를 수신하거나 복조하고 또한 수신 복잡도와 수신기 UE의 전력 소비를 줄이기 위하여, 본 발명의 실시예는 제어 시그널링 처리 방법, 장치, 및 디바이스를 제공한다.

제1 양태에 따르면, 본 발명의 일 실시예는 장치-대-장치(device-to-device, D2D) 통신 과정에 적용되는 제어 시그널링 수신 방법을 제공한다. 상기 제어 시그널링 수신 방법은,

제2 장치가 제1 장치에 의해 송신된 제어 시그널링(control signaling, SA)을 수신하는 단계 - 상기 SA는 상기 제1 장치가 송신할 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있음 -;

상기 제2 장치가 상기 속성 식별 정보에 따라, 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정하는 단계; 및

상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 제2 장치가 상기 서비스 데이터를 수신하는 단계를 포함한다.

선택적으로, 상기 SA는 타깃 장치의 아이디(identification, ID)를 추가로 싣고 있고;

상기 제어 시그널링 수신 방법은,

상기 제2 장치가 상기 타깃 장치의 ID에 따라, 상기 제2 장치가 상기 제1 장치가 통신할 필요가 있는 타깃 장치인지 여부를 판정하는 단계; 및

상기 제2 장치가 상기 제1 장치가 통신할 필요가 있는 상기 타깃 장치이고 또한 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 제2 장치가 상기 서비스 데이터를 수신하는 단계를 더 포함한다.

선택적으로, 상기 SA는 소스 장치의 아이디(ID)를 추가로 싣고 있고;

상기 제어 시그널링 수신 방법은,

상기 제2 장치가 상기 소스 장치의 ID에 따라, 상기 제1 장치가 상기 제2 장치가 통신할 필요가 있는 장치인지 여부를 판정하는 단계; 및

상기 제1 장치가 상기 제2 장치가 통신할 필요가 있는 상기 장치이고 또한 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 제2 장치가 상기 서비스 데이터를 수신하는 단계를 더 포함한다.

선택적으로, 상기 속성 식별 정보는,

상기 서비스 데이터가 주기적으로 송신된 데이터인지 또는 이벤트 트리거된 데이터인지 여부를 식별하기 위해 사용되는 제1 식별 정보; 또는

상기 서비스 데이터의 전송 간격, 또는 상기 서비스 데이터를 트리거하는 횟수를 식별하기 위해 사용되는 제2 식별 정보; 또는

상기 제1 장치의 장치 유형을 식별하기 위해 사용되는 제3 식별 정보; 또는

상기 타깃 장치의 장치 유형을 식별하기 위해 사용되는 제4 식별 정보; 또는

상기 서비스 데이터의 데이터 유형을 식별하기 위해 사용되는 제5 식별 정보; 또는

상기 서비스 데이터의 적용 시나리오를 식별하기 위해 사용되는 제6 식별 정보; 또는

상기 서비스 데이터의 우선순위를 식별하기 위해 사용되는 제7 식별 정보; 또는

상기 서비스 데이터를 송신하기 위한 통신 자원 풀을 식별하기 위해 사용되는 제8 식별 정보; 또는

통신 자원 풀 내의 상기 서비스 데이터의 오프셋 위치를 식별하기 위해 사용되는 제9 식별 정보; 또는

상기 서비스 데이터의 데이터 크기를 식별하기 위해 사용되는 제10 식별 정보; 또는

상기 서비스 데이터의 통신 자원 스케줄링 모드를 식별하기 위해 사용되는 제11 식별 정보; 또는

상기 서비스 데이터의 안전 속성을 식별하기 위해 사용되는 제12 식별 정보 중 적어도 하나를 포함한다.

선택적으로, 상기 속성 식별 정보는, 상기 SA의 필드 중에서,

변조 및 코딩 방식(modulation and coding scheme, MCS) 필드; 또는

타이밍 어드밴스(timing advance, TA) 필드의 일부 코드 비트; 또는

데이터 자원의 시간 위치(time position of data resource, T-RPT) 필드 중 적어도 하나에 위치한다.

선택적으로, 상기 제2 장치가 상기 속성 식별 정보에 따라, 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정하는 단계는,

상기 제2 장치가 상기 속성 식별 정보에 따라, 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 의해 사전 설정된 수신 조건을 만족하는지 여부를 판정하는 단계; 및

상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 의해 사전 설정된 상기 수신 조건을 만족하면, 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 상기 데이터라고 결정하는 단계를 포함한다.

선택적으로, 상기 제2 장치가 상기 서비스 데이터를 수신하는 단계는,

상기 제2 장치가 상기 SA에 따라 상기 서비스 데이터를 수신하고, 상기 수신된 서비스 데이터를 디코딩하는 단계; 또는

상기 제2 장치가 상기 제2 장치에 의해 수신되어 있거나 또는 캐싱되어 있는 상기 서비스 데이터를 디코딩하는 단계를 포함한다.

선택적으로, 상기 제1 장치는 노변 장치(roadside unit, RSU)이고, 상기 제2 장치는 차량이며;

이에 따라, 상기 속성 식별 정보는 상기 RSU가 진화된 NodeB인지 또는 진화된 NodeB와 다른 비-모바일 장치인지 여부를 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함하거나; 또는

상기 제1 장치는 차량이고, 상기 제2 장치는 노변 장치(RSU)이며;

상기 제1 장치는 도로 사용자이고, 상기 제2 장치는 차량이며;

이에 따라, 상기 속성 식별 정보는 상기 도로 사용자의 개별 유형을 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함하거나; 또는

상기 제1 장치는 차량이고, 상기 제2 장치는 도로 사용자이며;

상기 제1 장치와 상기 제2 장치는 모두 차량이고;

이에 따라, 상기 속성 식별 정보는 상기 제1 장치의 위치를 식별하기 위해 사용되는 정보, 상기 제1 장치의 이동 속도를 식별하기 위해 사용되는 정보, 상기 제1 장치의 가속도를 식별하기 위해 사용되는 정보, 상기 제1 장치의 이동 방향을 식별하기 위해 사용되는 정보, 또는 상기 제1 장치가 위치하는 차선을 식별하기 위해 사용되는 정보 중 적어도 하나를 포함한다.

제2 양태에 따르면, 본 발명의 일 실시예는 장치-대-장치(device-to-device, D2D) 통신 과정에 적용되는 제어 시그널링 송신 방법을 제공한다. 상기 제어 시그널링 송신 방법은,

상기 제1 장치가 제어 시그널링(control signaling, SA)을 생성하는 단계 - 상기 SA는 송신될 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있음 -; 및

상기 제1 장치가 상기 SA를 적어도 하나의 제2 장치에 송신하는 단계를 포함한다. 여기서, 상기 SA는 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 상기 SA에 실려 있는 상기 속성 식별 정보에 따라 판정하기 위해 상기 제2 장치에 의해 사용되고, 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 제2 장치가 상기 서비스 데이터를 수신한다.

선택적으로, 상기 SA는 타깃 장치의 아이디(identification, ID)를 추가로 싣고 있고, 상기 타깃 장치의 ID에 따라, 상기 제2 장치가 제1 장치가 통신할 필요가 있는 타깃 장치인지 여부를 판정하기 위해 상기 제2 장치에 의해 사용되며; 상기 제2 장치가 상기 제1 장치가 통신할 필요가 있는 상기 타깃 장치이고 또한 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 제2 장치가 상기 서비스 데이터를 수신한다.

선택적으로, 상기 SA는 소스 장치의 아이디(ID)를 추가로 싣고 있고, 상기 소스 장치의 ID에 따라, 상기 제1 장치가 상기 제2 장치가 통신할 필요가 있는 장치인지 여부를 판정하기 위해 상기 제2 장치에 의해 사용되며; 상기 제1 장치가 상기 제2 장치가 통신할 필요가 있는 상기 장치이고 또한 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 제2 장치가 상기 서비스 데이터를 수신한다.

선택적으로, 상기 속성 식별 정보는,

선택적으로, 상기 속성 식별 정보는, 상기 SA의 필드 중에서,

변조 및 코딩 방식(modulation and coding scheme, MCS) 필드;

데이터 자원의 시간 위치(T-RPT) 필드 중 적어도 하나에 위치한다.

상기 제1 장치와 상기 제2 장치는 모두 차량이고;

제3 양태에 따르면, 본 발명의 일 실시예는 장치-대-장치(device-to-device, D2D) 통신 네트워크에 배치되는 제어 시그널링 수신 장치를 제공한다. 상기 제어 시그널링 수신 장치는,

제1 장치에 의해 송신된 제어 시그널링(control signaling, SA)을 수신하도록 구성된 제1 수신 모듈 - 상기 SA는 상기 제1 장치가 송신할 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있음 -;

상기 속성 식별 정보에 따라, 상기 서비스 데이터가 상기 수신 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정하도록 구성된 결정 모듈; 및

상기 서비스 데이터가 상기 수신 장치에 필요한 상기 데이터인 경우, 상기 서비스 데이터를 수신하도록 구성된 제2 수신 모듈을 포함한다.

선택적으로, 상기 수신 장치는 제1 검증 모듈을 더 포함하고;

상기 SA는 타깃 장치의 아이디(identification, ID)를 추가로 싣고 있고, 상기 제1 검증 모듈은 상기 타깃 장치의 ID에 따라, 상기 수신 장치가 상기 제1 장치가 통신할 필요가 있는 타깃 장치인지 여부를 판정하도록 구성되며;

상기 수신 장치가 상기 제1 장치가 통신할 필요가 있는 상기 타깃 장치이고 또한 상기 서비스 데이터가 상기 수신 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 수신 장치가 상기 서비스 데이터를 수신한다.

선택적으로, 상기 수신 장치는 제2 검증 모듈을 더 포함하고;

상기 SA는 소스 장치의 아이디(ID)를 추가로 싣고 있으며;

상기 제2 검증 모듈은 상기 소스 장치의 ID에 따라, 상기 제1 장치가 상기 수신 장치가 통신할 필요가 있는 장치인지 여부를 판정하도록 구성되고;

상기 제1 장치가 상기 수신 장치가 통신할 필요가 있는 상기 장치이고 또한 상기 서비스 데이터가 상기 수신 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 수신 장치가 상기 서비스 데이터를 수신한다.

선택적으로, 상기 속성 식별 정보는,

선택적으로, 상기 속성 식별 정보는, 상기 SA의 필드 중에서,

변조 및 코딩 방식(modulation and coding scheme, MCS) 필드; 또는

선택적으로, 상기 결정 모듈은 구체적으로, 상기 속성 식별 정보에 따라, 상기 서비스 데이터가 상기 수신 장치에 의해 사전 설정된 수신 조건을 만족하는지 여부를 판정하고; 상기 서비스 데이터가 상기 수신 장치에 의해 사전 설정된 상기 수신 조건을 만족하면, 상기 서비스 데이터가 상기 수신 장치에 필요한 상기 데이터라고 결정하도록 구성된다.

선택적으로, 상기 제2 수신 모듈은 구체적으로, 상기 SA에 따라 상기 서비스 데이터를 수신하고, 상기 수신된 서비스 데이터를 디코딩하도록 구성되거나; 또는

상기 제2 수신 모듈은 구체적으로, 수신되어 있거나 또는 캐싱되어 있는 상기 서비스 데이터를 디코딩하도록 구성된다.

선택적으로, 상기 제1 장치는 노변 장치(roadside unit, RSU)이고, 상기 수신 장치는 차량이며;

상기 제1 장치는 차량이고, 상기 수신 장치는 노변 장치(RSU)이며;

상기 제1 장치는 도로 사용자이고, 상기 수신 장치는 차량이며;

상기 제1 장치는 차량이고, 상기 수신 장치는 도로 사용자이며;

상기 제1 장치와 상기 수신 장치는 모두 차량이고;

제4 양태에 따르면, 본 발명의 일 실시예는 장치-대-장치(D2D) 통신 네트워크에 배치되는 제어 시그널링 송신 장치를 제공한다. 상기 제어 시그널링 송신 장치는,

제어 시그널링(control signaling, SA)을 생성하도록 구성된 제어 시그널링 생성 모듈 - 상기 SA는 송신될 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있음 -; 및

상기 SA를 적어도 하나의 제2 장치에 송신하도록 구성된 송신 모듈을 포함한다. 여기서, 상기 SA는 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 상기 SA에 실려 있는 상기 속성 식별 정보에 따라 판정하기 위해 상기 제2 장치에 의해 사용되고, 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 제2 장치가 상기 서비스 데이터를 수신한다.

선택적으로, 상기 SA는 타깃 장치의 아이디(identification, ID)를 추가로 싣고 있고, 상기 타깃 장치의 ID에 따라, 상기 제2 장치가 상기 송신 장치가 통신할 필요가 있는 타깃 장치인지 여부를 판정하기 위해 상기 제2 장치에 의해 사용되며; 상기 제2 장치가 상기 송신 장치가 통신할 필요가 있는 상기 타깃 장치이고 또한 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 제2 장치가 상기 서비스 데이터를 수신한다.

선택적으로, 상기 SA는 소스 장치의 아이디(ID)를 추가로 싣고 있고, 상기 소스 장치의 ID에 따라, 상기 송신 장치가 상기 제2 장치가 통신할 필요가 있는 장치인지 여부를 판정하기 위해 상기 제2 장치에 의해 사용되며; 상기 송신 장치가 상기 제2 장치가 통신할 필요가 있는 상기 장치이고 또한 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 제2 장치가 상기 서비스 데이터를 수신한다.

선택적으로, 상기 속성 식별 정보는,

상기 송신 장치의 장치 유형을 식별하기 위해 사용되는 제3 식별 정보;

선택적으로, 상기 속성 식별 정보는, 상기 SA의 필드 중에서,

변조 및 코딩 방식(MCS) 필드;

타이밍 어드밴스(TA) 필드의 일부 코드 비트; 또는

선택적으로, 상기 송신 장치는 노변 장치(roadside unit, RSU)이고, 상기 제2 장치는 차량이며;

상기 송신 장치는 차량이고, 상기 제2 장치는 노변 장치(RSU)이며;

상기 송신 장치는 도로 사용자이고, 상기 제2 장치는 차량이며;

상기 송신 장치는 차량이고, 상기 제2 장치는 도로 사용자이며;

상기 송신 장치와 상기 제2 장치는 모두 차량이고;

이에 따라, 상기 속성 식별 정보는 상기 송신 장치의 위치를 식별하기 위해 사용되는 정보, 상기 송신 장치의 이동 속도를 식별하기 위해 사용되는 정보, 상기 송신 장치의 가속도를 식별하기 위해 사용되는 정보, 상기 송신 장치의 이동 방향을 식별하기 위해 사용되는 정보, 또는 상기 송신 장치가 위치하는 차선을 식별하기 위해 사용되는 정보 중 적어도 하나를 포함한다.

제5 양태에 따르면, 본 발명의 일 실시예는 D2D 통신 네트워크에 배치되는 단말 장치를 제공한다. 상기 단말 장치는,

통신 인터페이스, 메모리, 프로세서, 및 통신 버스를 포함하고 - 여기서, 상기 통신 인터페이스, 상기 메모리, 및 상기 프로세서는 상기 통신 버스를 이용하여 서로 통신함 -;

상기 메모리는 프로그램을 저장하도록 구성되고, 상기 프로세서는 상기 메모리에 저장된 상기 프로그램을 실행하도록 구성되며, 상기 단말 장치가 작동하는 경우, 상기 프로세서는 상기 프로그램을 실행하며, 상기 프로그램은,

제1 장치에 의해 송신된 제어 시그널링(control signaling, SA)을 수신하는 것 - 상기 SA는 상기 제1 장치가 송신할 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있음 -;

상기 속성 식별 정보에 따라, 상기 서비스 데이터가 상기 단말 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정하는 것; 및

상기 서비스 데이터가 상기 단말 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 단말 장치가 상기 서비스 데이터를 수신하는 것을 포함한다.

제6 양태에 따르면, 본 발명의 일 실시예는 D2D 통신 네트워크에 배치되는 단말 장치를 제공한다. 상기 단말 장치는,

제어 시그널링(control signaling, SA)을 생성하는 것 - 상기 SA는 송신될 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있음 -; 및

상기 SA를 적어도 하나의 제2 장치에 브로드캐스트하는 것을 포함한다. 여기서, 상기 SA는 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 상기 SA에 실려 있는 상기 속성 식별 정보에 따라 판정하기 위해 상기 제2 장치에 의해 사용되고, 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 제2 장치가 상기 서비스 데이터를 수신한다.

본 발명의 실시예의 제어 시그널링 처리 방법, 장치, 및 디바이스에 따르면, 제1 장치가 송신기 UE에 대응하고 있고, 제2 장치가 수신기 UE에 대응하고 있다. 제2 장치는 수신된 SA 내의 속성 식별 정보에 따라, 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정한다. 제2 장치는 제2 장치에 필요한 상기 데이터만을 수신한다. 이를 통해 수신기 UE가 서비스 데이터의 속성을 식별할 수 없고 그래서 상기 수신기 UE에 필요하지 않은 데이터를 수신하거나 또는 복조하는 관련 기술의 경우를 방지한다. 따라서, 데이터 수신 과정에서 수신기 UE의 작업 부하가 줄어들고, 수신 복잡도와 상기 수신기 UE의 전력 소비가 감소된다.

도 1은 3가지 타입의 D2D 통신 시나리오의 개략도이다.
도 2는 모드 1 모드에서의 D2D 장치 통신의 개략도이다.
도 3은 V2X에 포함된 통신 시나리오의 개략도이다.
도 4는 동일한 서브프레임 내에 SA와 서비스 데이터를 송신하는 단계의 개략도이다.
도 5는 본 발명의 실시예 1에 따른 제어 시그널링 수신 방법의 흐름도이다.
도 6은 본 발명의 실시예 2에 따른 제어 시그널링 수신 방법의 흐름도이다.
도 7은 본 발명의 실시예 3에 따른 제어 시그널링 수신 방법의 흐름도이다.
도 8은 본 발명의 실시예 1에 따른 제어 시그널링 송신 방법의 흐름도이다.
도 9는 본 발명의 실시예 1에 따른 제어 시그널링 수신 장치의 개략적인 구조도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 제어 시그널링 송신 장치의 개략적인 구조도이다.
도 11은 본 발명의 실시예 1에 따른 단말 장치의 개략적인 구조도이다.
도 12는 본 발명의 실시예 2에 따른 단말 장치의 개략적인 구조도이다.

LTE 어드밴스드(Long Term Evolution Advanced, LTE-A) 시스템에서는, 네트워크 부하를 줄이기 위해, 장치-대-장치(Device to Device, D2D) 통신 기술이 그에 따라 출현하고 있다.

D2D 통신 기술에서는, 스펙트럼 이용율을 개선하고 기존 UE의 무선 주파수 성능을 최대로 활용하기 위해, 기존의 이동 통신 네트워크의 스펙트럼 자원이 D2D 통신 링크에 다중화된다. 기존의 이동 통신 네트워크에서는 UE와의 간섭을 피하기 위해, D2D 통신 중에는 LTE-A 시스템의 하향링크(eNB에서 UE로의 링크) 스펙트럼 자원이 사용되지 않는다. 대신에, LTE-A 시스템의 상향링크(UE에서 eNB로의 링크) 스펙트럼 자원만이 다중화되는데, 비교해 보면 eNB의 간섭 회피가 UE의 간섭 회피보다 강하기 때문이다.

eNB 네트워크 신호의 커버리지 상태에 따라, D2D 통신 시나리오가 3가지 타입, 즉 커버리지 내(in coverage), 부분적 커버리지(partial coverage), 및 커버리지 밖(out of coverage)으로 분류될 수 있다.

도 1은 3가지 타입의 D2D 통신 시나리오의 개략도이다. 커버리지 내 시나리오에서는, UE 1과 같은 UE가 eNB의 커버리지 내에 있다. 부분적 커버리지 시나리오에서는, UE 1과 같은 일부 UE가 eNB의 커버리지 내에 있고, UE 2와 같은 다른 UE는 eNB의 커버리지 내에 있지 않다. 커버리지 밖 시나리오에서는, UE 3, UE 4, 및 UE 5와 같은 모든 UE가 eNB의 커버리지 밖에 있다. UE의 경우, UE가 청취에 의하여 eNB 신호를 획득할 수 있으면, UE가 커버리지 내의 UE이고; UE가 청취에 의하여 커버리지 내 UE의 신호를 획득할 수 있으면, UE가 부분적 커버리지 내의 UE이며; UE가 전술한 2개의 신호 중 어느 신호도 청취에 의하여 획득할 수 없으면, UE가 커버리지 밖의 UE이다.

D2D 통신은 2가지 타입, 즉 D2D 장치 디스커버리와 D2D 장치 통신으로 분류된다. D2D 장치 디스커버리 과정에서는, 디스커버리 신호가 물리 사이드링크 디스커버리 채널(Physical Sidelink Discovery Channel, PSDCH) 상에서만 송신될 뿐이다. D2D 장치 통신 과정에서는, 제어 시그널링(control signaling, SA)이 물리 사이드링크 제어 채널(Physical Sidelink Control Channel, PSCCH) 상에 실려 있으며, 서비스 데이터는 물리 사이드링크 공유 채널(Physical Sidelink Shared Channel, PSSCH) 상에 실려 있다. LTE에서의 상향링크(Uplink, UL)와 하향링크(Downlink, DL)와 비교하여, D2D 통신 링크를 사이드링크(Sidelink, SL)라고 한다.

현재, 송신기 UE의 관점에서 보면, D2D 장치 통신을 위한 2가지 자원 할당 모드가 있다. 모드 1(Mode 1)이 집중화된 제어 방법이다. D2D 통신 자원이 중앙 제어 장치(eNB 또는 릴레이 노드 등)에 의해 할당된다. 통신 자원은 사용을 위해 스케줄링을 통해 송신기 UE에 할당된다. 집중화된 제어 자원 할당은 주로 커버리지 내 시나리오에 적용된다. 모드 2(Mode 2)가 경쟁 기반의 분산 자원 다중화 방법이다. 송신기 UE가 경쟁을 통해 자원 풀로부터 통신 자원을 획득한다. 커버리지 내 시나리오에서는, 자원 풀은 분할을 통해 eNB에 의해 획득되는 통신 자원의 전체 블록이고, D2D 통신 중인 모든 UE가 통신 자원의 전체 블록 중 통신 자원의 작은 블록을 위해 경쟁한다. 커버리지 밖 시나리오에서는, 자원 풀은 사전 정의된 시스템 대역폭의 블록이며, 모든 D2D 사용자가 사전 정의된 자원 중의 자원을 위해 경쟁한다.

D2D 장치 통신과 유사하게, D2D 장치 디스커버리를 위한 2가지 자원 할당 유형도 있다. 타입 1(Type 1)이 경쟁 기반의 분산 자원 다중화 방법이다. 송신기 UE가 경쟁에 의하여 자원 풀로부터 전송 자원을 획득한다. 커버리지 내 시나리오에서는, 자원 풀은 분할을 통해 eNB에 의해 획득되는 자원의 전체 블록이며, 모든 D2D 사용자가 전체 블록의 자원 중 작은 블록의 자원을 위해 경쟁한다. 커버리지 밖 시나리오에서는, 자원 풀은 사전 정의된 시스템 대역폭의 블록이며, 모든 D2D 사용자가 사전 정의된 자원 중의 자원을 위해 경쟁한다. 타입 2(Type 2)가 집중화된 제어 방법이다. D2D 통신 자원이 중앙 제어 장치(eNB 또는 릴레이 노드 등)에 의해 할당된다. 통신 자원은 사용을 위해 스케줄링을 통해 송신기 UE에 할당된다. 집중화된 제어 자원 할당은 주로 커버리지 내 시나리오에 적용된다. 이러한 경쟁 기반의 통신 자원 할당 방식, 예컨대 모드 2 또는 타입 1은, 중앙 컨트롤러에 의한 조정의 부족으로 인해, 서로 다른 UE가 동일한 자원을 놓고 경쟁할 수 있으며, 그래서 충돌이 야기된다. 비교적 다수의 UE가 있는 경우, 충돌 확률이 꽤 높다.

도 2는 모드 1 모드에서의 D2D 장치 통신의 개략도이다. 도 2로부터 알 수 있는 것은, D2D 장치 통신의 경우, 상향링크 스케줄링 명령의 유효 서브프레임 내에, 송신기 UE가 먼저 서비스 데이터의 관련 정보를 싣고 있는 SA를 2회 반복적으로 송신하고, 그 다음에 서비스 데이터를 4회 반복적으로 송신한다(도 2에는 서비스 데이터가 D로 표시됨). 여기서, 통신 자원이 eNB에 의해 할당된 자원 풀로부터 Tx UE에 의해 무작위로 선택된다는 것이다. 수신기 UE가 먼저 SA를 맹목적으로 검출하고, SA가 정확하게 수신되고 또한 SA 내의 ID가 수신기 UE의 ID 목록 내의 적어도 하나의 ID와 일치하면, 수신기 UE가 SA에 실려 있는 서비스 데이터의 관련 정보에 따라 서비스 데이터를 수신한다. SA에 실려 있는 서비스 데이터의 관련 정보는 타이밍 어드밴스(Timing Advance, TA), 및 데이터 자원의 시간 위치(Time position of data resource, T-RPT) 등을 포함한다.

SA는 SCI 포맷(format)이다. 현재, 하나의 포맷, 즉 SCI 포맷 0만이 있을 뿐이다. 표 1은 SCI 포맷 0에 포함된 필드를 나타낸다.

(표 1) SCI 포맷 0의 필드

Rel-14 릴리즈에서는, V2X가 D2D 기술의 주요 애플리케이션이다. 기존의 D2D 기술에 기초하여, V2X 장치의 액세스 지연을 추가로 줄이면서 또한 자원 충돌 문제를 해결하기 위해, V2X에서는 V2X의 특정 애플리케이션 요구사항이 최적화된다.

또한, V2X는 구체적으로, 3가지 적용 요건, 즉 V2V(Vehicle-to-Vehicle), V2P(Vehicle-to-Pedestrian), 및 V2I/N을 포함한다. V2I/N은 V2I(Vehicle-to-Infrastructure) 및 V2N(Vehicle-to-Network/evolved NodeB)을 포함한다.

도 3은 V2X에 포함된 통신 시나리오의 개략도이다. V2V는 LTE 시스템에 기반하고 있는 차량-대-차량 통신이다. V2P는 LTE 시스템에 기반한 차량-대-사람(보행자, 자건거를 타는 사람, 드라이버, 또는 승객을 포함) 통신이다. V2I는 LTE 시스템에 기반하고 있는 차량-대-노변 장치(Road Side Unit, RSU) 통신이다. 또한, V2N은 V2I에 포함되어 있을 수 있으며, V2N은 LTE 시스템에 기반하고 있는 차량-대-eNB/네트워크 통신이다.

2가지 타입의 RSU, 즉 단말기 타입의 RSU와 eNB 타입의 RSU가 있다. 단말기 타입의 RSU는 노변에 배치되고, 따라서 단말기 타입의 RSU는 비-모바일 상태에 있고, 이동성이 고려될 필요가 없다. eNB 타입의 RSU는 eNB 타입의 RSU와 통신하는 차량에 대한 타이밍 동기화 및 자원 할당을 제공할 수 있다.

V2X 통신의 경우, 지연 요구사항을 만족하기 위해, 송신기 UE가 하나의 서브프레임 내에 SA와 서비스 데이터를 동시에 송신할 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 도 4는 동일한 서브프레임 내에 SA와 서비스 데이터를 송신하는 단계의 개략도이다. 수신기 UE가 우선 SA를 맹목적으로 검출하고, 이와 동시에 동일한 서브프레임 안에 서비스 데이터를 캐싱할 필요가 있다. SA가 정확하게 수신되고 또한 SA 내의 ID가 수신기 UE의 ID 목록 내의 적어도 하나의 ID와 일치하면, 수신기 UE가 동일한 서브프레임에 캐싱되어 있는 서비스 데이터를 복조/디코딩하거나 또는 후속 서비스 데이터를 수신한다.

D2D 장치 통신의 경우, 송신기 UE가 우선 서비스 데이터의 관련 정보를 싣고 있는 SA를 2회 반복적으로 송신하고, 그 다음에 반복적으로 서비스 데이터를 4회 송신한다. 수신기 UE가 우선 SA를 블라인드 검출한다. SA가 정확하게 수신되고 또한 SA 내의 ID가 수신기 ID의 ID 목록 내의 적어도 하나의 ID와 일치하면, 수신기 UE가 SA에 실려 있는 서비스 데이터의 관련 정보에 따라 서비스 데이터를 수신한다.

V2X 통신의 경우, 지연 요구사항을 만족하기 위해, 송신기 UE가 하나의 서브프레임 내에 SA와 서비스 데이터를 동시에 송신할 수 있다. 수신기 UE가 SA를 우선 맹목적으로 검출하고, 이와 동시에 동일한 서브프레임 내에 서비스 데이터를 캐싱할 필요가 있는데, SA를 이용하여 스케줄링된 서비스 데이터가 동일한 서브프레임에 있을 수 있다. SA가 정확하게 수신되고 또한 SA 내의 ID가 수신기 UE의 ID 목록 내의 적어도 하나의 ID와 일치하면, 수신기 UE가 캐싱된 서비스 데이터를 복조/디코딩하거나 또는 후속 서비스 데이터를 수신한다.

이전의 D2D 통신과 V2X 통신 적용 시나리오에서는, SA 내의 ID가 정확하지만 SA를 이용하여 스케줄링되거나, 또는 SA에 대응하거나, 또는 SA와 연관된 서비스 데이터가 수신기 UE에 필요한 데이터가 아니라는 것을 수신기 UE가 검증하는 경우가 있을 수 있다. 하지만, 수신기 UE는 여전히 계속 서비스 데이터를 수신하거나 또는 서비스 데이터를 복조/디코딩한다. 결과적으로, 수신 복잡도와 수신기 UE의 전력 소비가 비교적 높다.

전술한 기술적인 문제를 해결하기 위해, 본 발명의 실시예는 제어 시그널링 처리 방법을 제공한다. 이하에서는 구체적인 실시예를 참조하여 본 발명의 기술적 해결책에 대해 상세하게 설명한다. 다음의 구체적인 실시예들은 서로 조합될 수 있다. 일부 실시예에서는 동일하거나 유사한 개념 또는 과정을 다시 설명하지 않을 수 있다.

도 5는 본 발명의 실시예 1에 따른 제어 시그널링 수신 방법의 흐름도이다. 제어 시그널링 수신 방법은 D2D 통신 과정에 적용되고, 제2 장치에 의해 수행된다. 제2 장치는 수신기 UE이다. 본 실시예의 제어 시그널링 수신 방법은 다음의 구체적인 단계를 포함한다.

단계 S11: 제2 장치가 제1 장치에 의해 송신된 제어 시그널링(SA)을 수신한다. 여기서, SA는 제1 장치가 송신할 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있다.

제2 장치가 블라인드 검출에 의하여, 제1 장치에 의해 송신된 SA를 수신한다. SA에 실려 있는 속성 식별 정보는 SA를 이용하여 스케줄링되거나, 또는 SA와 연관되거나, 또는 SA에 대응하는 서비스 데이터의 속성을 식별하기 위해, 예를 들어 서비스 데이터의 타입이나 데이터 크기, 또는 송신 단말기의 타입, 또는 수신 단말기의 타입을 식별하기 위해 사용된다.

구체적으로, 속성 식별 정보는 실제 요구사항에 따라, 제1 식별 정보, 제2 식별 정보, 제3 식별 정보, 제4 식별 정보, 제5 식별 정보, 제6 식별 정보, 제7 식별 정보, 제8 식별 정보, 제9 식별 정보, 제10 식별 정보, 제11 식별 정보, 또는 제12 식별 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

제1 식별 정보는 서비스 데이터가 주기적으로 송신된 데이터인지 또는 이벤트 트리거된 데이터인지 여부를 식별하기 위해 사용된다. 바람직하게는, 제1 식별 정보는 서비스 데이터의 전송 간격 또는 서비스 데이터를 트리거하는 횟수를 식별하기 위해 추가로 사용된다.

제2 식별 정보는 서비스 데이터의 전송 간격 또는 서비스 데이터를 트리거하는 횟수를 식별하기 위해 사용된다. 제2 식별 정보는 제1 식별 정보와 함께 사용될 수 있거나, 또는 독립적으로 사용될 수 있다. 전송 간격 또는 서비스 데이터를 트리거하는 횟수는 서비스 데이터가 주기적으로 송신된 데이터인지 또는 이벤트 트리거된 데이터인지 여부를 나타내도록 설정되어 있다.

제3 식별 정보는 제1 장치의 장치 타입을 식별하기 위해 사용된다. 예를 들어, 제3 식별 정보는 제1 장치의 타입이 V2P 시나리오에서의 보행자, V2V 시나리오에서의 차량, V2I 시나리오에서의 RSU, 또는 V2N 시나리오에서의 진화된 NodeB/네트워크라는 것을 식별하기 위해 사용된다. 이 정보는 대략 2개의 비트를 점유할 수 있다. 공통 UE 또는 노변 장치(RSU) 타입의 UE만이 식별될 필요가 있으면, 이 정보는 하나의 비트만을 필요로 할 수 있다.

제4 식별 정보는 타깃 장치의 장치 타입을 식별하기 위해 사용된다. 예를 들어, 제3 식별 정보는 타깃 장치의 타입이 V2P 시나리오에서의 보행자, 또는 V2V 시나리오에서의 차량, 또는 V2I 시나리오에서의 RSU라는 것을 식별하기 위해 사용될 수 있다. 공통 UE 또는 노변 장치(RSU) 타입의 UE만이 식별될 필요가 있으면, 이 정보는 하나의 비트만을 필요로 할 수 있다.

제5 식별 정보는 서비스 데이터의 데이터 타입을 식별하기 위해 사용된다. 예를 들어, 서비스 데이터의 타입이 협동 인식 메시지(Cooperative Awareness Message, CAM) 또는 분산 환경 통지 메시지(Decentralized Environment Notification Message, DENM)일 수 있고, 보다 구체적으로, 전방 충돌 경고(Forward Collision Warning, FCW), 통제 불능 경고(Control Loss Warning, CLW), 비상 차량 경고(emergency vehicle warning, EVW), 비상 정지(Emergency Stop, ES), 협력-조정형 크루즈 컨트롤(Cooperative Adaptive Cruise Control, CACC), 큐 경고(Queue Warning, QW), 역주행 경고(Wrong way driving warning, WWDW), 충돌예방 경고(Pre-crash Sensing Warning, PSW), 커브 속도 경고(Curve Speed Warning, CSW), 보행자와 보행자의 충돌에 대한 경고(Warning to Pedestrian against Pedestrian Collision), 또는 비포장도로 사용자(Vulnerable Road User, VRU) 안전 등일 수 있다. 이 정보에 의해 점유된 비트의 수는 사용되는 정보 유형의 총량에 따라 달라진다.

제6 식별 정보는 서비스 데이터의 적용 시나리오를 식별하기 위해 사용된다. 예를 들어, 서비스 데이터의 적용 시나리오는 CAM 또는 DENM일 수 있고, 보다 구체적으로, FCW, CLW, EVW, ES, CACC, V2I 비상 정지(V2I Emergency Stop, vehicle-to-roadside unit emergency stop), QW, 도로 안전 서비스(Road safety services, RSS), 자동 주차 시스템(Automated Parking System, APS), WWDW, 오퍼레이터 제어 하의 차량-대-차량 메시지 전달(V2V message transfer under operator control), PSW, 네트워크 커버리지 외부의 영역에서의 V2X(V2X in areas outside network coverage), 인프라를 통한 V2X 도로 안전 서비스(V2X Road safety service via infrastructure), V2I/V2N 트래픽 플로우 최적화(V2I/V2N Traffic Flow Optimization), 커브 속도 경고(Curve Speed Warning, CSW), 보행자와 보행자 충돌에 대한 경고, 또는 비포장도로 사용자(Vulnerable Road User, VRU) 안전 등일 수 있다. 이 정보에서의 예/시나리오의 수는 증가되거나 또는 감소될 수 있으며, 서로 다른 비트의 수가 그에 따라 점유된다.

제7 식별 정보는 서비스 데이터의 우선순위를 식별하기 위해 사용된다. 예를 들어, 서비스 데이터에 대한 분류를 통해 8개의 우선 순위가 획득될 수 있다. 이 경우에, 3개의 비트가 이 정보를 나타낼 필요가 있다.

제8 식별 정보는 서비스 데이터를 송신하기 위한 통신 자원 풀을 식별하기 위해 사용된다. 예를 들어, 현재, 4개의 자원 풀이 있고, 따라서 2개의 비트가 필요하다.

제9 식별 정보는 통신 자원 풀 내의 서비스 데이터의 오프셋 위치를 식별하기 위해 사용된다. 통신 자원 풀 내의 서비스 데이터의 오프셋 위치는 구체적으로, 주파수 영역 오프셋 및/또는 시간 영역 오프셋을 포함한다. 주파수 영역 오프셋은, SA를 이용하여 스케줄링된/SA에 대응하는/SA와 연관된, 자원 풀 내의 서비스 데이터의 위치를 나타내기 위해 사용되거나, 또는 SA를 이용하여 스케줄링된/SA에 대응하는/SA와 연관된, SA에 의해 점유되는 RB에 상대적인 서비스 데이터의 위치를 나타내며, 적어도 하나의 비트이다. 시간 영역 오프셋은 SA가 위치하는 서브프레임에 상대적인, SA를 이용하여 스케줄링된/SA에 대응하는/SA와 연관된 데이터의 서브프레임 오프셋을 나타내기 위해 사용된다.

제10 식별 정보는 서비스 데이터의 데이터 크기를 식별하기 위해 사용된다.

제11 식별 정보는 서비스 데이터의 통신 자원 스케줄링 모드, 예컨대 모드 1과 모드 2를 식별하기 위해 사용된다. 모드 1에서, 진화된 NodeB가 자원을 스케줄링한다. 모드 2에서, UE가 자원을 선택하다. 모드 1에서의 자원과 모드 2에서의 자원이 중첩되거나 또는 공유되면, 수신기가 식별 정보에 따라 자원을 구별할 수 있다.

제12 식별 정보는 서비스 데이터의 안전 속성을 식별하기 위해 사용되고, 구체적으로는 서비스 데이터가 안전 관련되어 있는지 또는 안전 관련되어 있지 않은지 여부를 식별하기 위해 사용된다.

V2I/N 통신 시나리오에서는, 제1 장치가 노변 장치(RSU)이고 제2 장치가 차량인 경우, 이에 따라, 속성 식별 정보는 RSU가 eNB인지 또는 eNB와 다른 비-모바일 장치인지 여부를 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함할 수 있다.

V2I/N 통신 시나리오에서는, 제1 장치가 차량이고 제2 장치가 노변 장치(RSU)인 경우, 이에 따라, 속성 식별 정보는 RSU가 eNB인지 또는 eNB와 다른 비-모바일 장치인지 여부를 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함할 수 있다.

V2P 통신 시나리오에서는, 제1 장치가 도로 사용자이고 제2 장치가 차량인 경우, 이에 따라, 속성 식별 정보는 도로 사용자의 개별 타입을 식별하기 위해, 예를 들어 도로 사용자가 보행자, 자전거를 타는 사람, 운전자, 또는 승객이라는 것을 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함할 수 있다.

V2P 통신 시나리오에서는, 제1 장치가 차량이고 제2 장치가 도로 사용자인 경우, 이에 따라, 속성 식별 정보는 도로 사용자의 개별 타입을 식별하기 위해, 예를 들어 도로 사용자가 보행자, 자전거를 타는 사람, 운전자, 또는 승객이라는 것을 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함할 수 있다.

V2V 통신 시나리오에서는, 제1 장치와 제2 장치가 모두 차량인 경우, 이에 따라, 속성 식별 정보는 제1 장치의 위치를 식별하기 위해 사용되는 정보, 제1 장치의 이동 속도를 식별하기 위해 사용되는 정보, 제1 장치의 가속도를 식별하기 위해 사용되는 정보, 제1 장치의 이동 방향을 식별하기 위해 사용되는 정보, 또는 제1 장치가 위치하는 차선을 식별하기 위해 사용되는 정보 중 적어도 하나를 포함한다.

단계 S12: 제2 장치가 속성 식별 정보에 따라, 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정한다.

SA를 수신한 후에, 제2 장치가 SA에 실려 있는 속성 식별 정보에 따라, SA를 이용하여 스케줄링되거나, 또는 SA와 연관되거나, 또는 SA에 대응하는 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정한다. 예를 들어, 제2 장치가 SA에 실려 있는 정보, 예컨대 서비스 데이터의 타입과 데이터 크기에 따라, 제1 장치가 송신할 필요가 있는 서비스 데이터가 제2 장치가 수신할 필요가 있는 서비스 데이터인지 여부를 판정한다.

단계 S13: 제2 장치가 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터라고 결정하면, 제2 장치가 서비스 데이터를 수신한다.

서비스 데이터가 SA와 동일한 서브프레임 내에 있고 또한 캐싱되어 있는 경우, 제2 장치가 서비스 데이터에 대해 디코딩 처리를 수행한다.

서비스 데이터와 SA가 서로 다른 서브프레임 내에 있는 경우, 제2 장치가 SA에 따라 서비스 데이터를 수신하고, 수신된 서비스 데이터를 인코딩한다.

본 실시예에서, 블라인드 검출을 통해 SA를 수신한 후에, 제2 장치가 SA 내의 속성 식별 정보에 따라, SA를 이용하여 스케줄링되거나, 또는 SA에 대응하거나, 또는 SA와 연관된 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정한다. 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터라고 결정하는 경우에만, 제2 장치가 서비스 데이터를 수신한다. 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터가 아니라고 결정하는 경우, 제2 장치가 서비스 데이터를 수신하지 않는다.

앞의 설명으로부터 알 수 있는 것은, 본 실시예에서, 서비스 데이터를 수신하는데 있어서 제2 장치의 작업부하를 줄이고, 수신 단말기의 전력 소비를 줄이기 위해, 수신기 UE로서의 제2 장치가 선택적으로 서비스 데이터를 수신한다는 것이다.

도 6은 본 발명의 실시예 2에 따른 제어 시그널링 수신 방법의 흐름도이다. 제어 시그널링 수신 방법은 D2D 통신 과정에 적용되고, 제2 장치에 의해 수행된다. 제2 장치는 수신기 UE이다. 본 실시예의 제어 시그널링 수신 방법은 다음의 구체적인 단계를 포함한다.

단계 S21: 제2 장치가 제1 장치에 의해 송신된 제어 시그널링(SA)을 수신한다. 여기서, SA는 제1 장치가 송신할 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보 및 타깃 장치의 아이디(ID)를 싣고 있다.

본 실시예에서, 속성 식별 정보는 SA를 이용하여 스케줄링되거나, 또는 SA에 대응하거나, 또는 SA와 연관된 서비스 데이터의 관련된 속성, 예를 들어 서비스 데이터의 타입 또는 데이터 크기를 식별하기 위해 사용된다.

본 실시예의 속성 식별 정보는 실제 요구사항에 따라 그리고 실시예 1에서 설명된 방식에 따라 설정되어 있을 수 있다. 본 실시예에서는 세부사항을 다시 설명하지 않는다.

타깃 장치의 ID는 제1 장치가 통신할 필요가 있는 장치의 ID를 식별하기 위해 사용된다. 제1 장치가 통신할 필요가 있는 장치의 하나의 ID가 있을 수 있거나, 또는 제1 장치가 통신할 필요가 있는 장치의 복수의 ID가 있을 수 있다. 바람직하게는, 제1 장치가 통신할 필요가 있는 장치의 복수의 ID가 있다.

단계 S22: 제2 장치가 타깃 장치의 ID에 따라, 제2 장치가 제1 장치가 통신할 필요가 있는 타깃 장치인지 여부를 판정한다.

SA가 타깃 장치의 ID를 포함하는 경우, 제2 장치는 SA에 실려 있는 타깃 장치의 ID에 따라, 제2 장치가 제1 장치가 통신할 필요가 있는 타깃 장치인지 여부를 판정한다.

단계 S23: 제2 장치가 속성 식별 정보에 따라, 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정한다.

SA가 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있는 경우, 제2 장치는 SA에 실려 있는 속성 식별 정보에 따라, 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정한다.

단계 S24: 단계 S23와 단계 S24 모두의 결정 결과가 "예"이면, 제2 장치가 서비스 데이터를 수신한다.

단계 S22와 단계 S23를 수행하는 순서는 없다. 2가지 조건이 모두 만족된다고 결정하는 경우에만, 제2 장치가 서비스 데이터를 수신한다. 2단계 중 어느 하나의 단계의 판정 결과가 "아니오"라고 결정하는 경우, 제2 장치가 서비스 데이터를 수신하지 않는다.

또한, 속성 식별 정보 또는 타깃 장치의 ID에 따라, 서비스 데이터를 수신할지 여부가 판정될 수 있도록, SA는 서비스 데이터의 속성 식별 정보만을 포함하거나, 또는 타깃 장치의 ID만을 포함할 수 있다.

이 속성 식별 정보에 따라, 서비스 데이터를 수신할지 여부를 판정하는 경우, 제2 장치가 서비스 데이터 수신 조건을 사전 설정한다. SA를 수신한 후에, 제2 장치가 속성 식별 정보에 따라, 서비스 데이터가 사전 설정된 수신 조건을 만족하는지 여부를 판정한다. 서비스 데이터가 제2 장치에 의해 사전 설정된 수신 조건을 만족하는 경우에만, 제2 장치가 서비스 데이터를 수신한다.

예를 들어, 수신기 UE에 의해 설정된 수신 조건은 디스커버리 신호만을 수신하는 것이다. SA가 제7 식별 정보를 포함하고 또한 제7 식별 정보에 따라 디스커버리 자원 풀을 나타내는 경우, 제2 장치가 서비스 데이터가 디스커버리 신호라고 결정하고, 제2 장치가 SA를 이용하여 스케줄링된/SA에 대응하는/SA와 연관된 서비스를 계속 수신하고; 그렇지 않으면, 제2 장치가 SA를 이용하여 스케줄링된/SA에 대응하는/SA와 연관된 서비스 데이터를 계속 수신한다.

다른 예를 들면, V2P 통신 시나리오에서, 수신기 UE가 운전자에 의해 송신되는 서비스 데이터만을 수신한다. 속성 식별 정보에서 식별되는 송신기 UE가 운전자이면, 수신기 UE가 SA를 이용하여 스케줄링된/SA에 대응하는/SA와 연관된 데이터를 계속 수신하고; 그렇지 않으면, 수신기 UE가 SA를 이용하여 스케줄링된/SA에 대응하는/SA와 연관된 데이터를 계속 수신하지 않는다.

제2 장치가 SA를 블라인드 검출하는 횟수를 줄이기 위해, 본 발명의 본 실시예에서는 제어 시그널링(SA)의 새로운 포맷이 정의된다(예를 들어, SCI 포맷 1이라고 함). 바람직하게는, SCI 포맷 1의 크기(총 비트수)가 기존의 SCI 포맷 0의 크기와 동일하다. 이 방식으로, 추천 필드가 새로 추가될 필요가 있으면, 일부 필드가 기존 SCI 포맷 0으로부터 제거될 필요가 있거나, 기존 SCI 포맷 0 내의 일부 필드의 중복/예약 상태(redundant/reserved state)가 사용될 필요가 있다. 구체적으로, 다음의 방법 중 적어도 하나가 사용될 수 있다.

MCS 필드의 중복/예약 상태(21-31)가 사용될 수 있다. 사이드링크가 64QAM을 지원하지 않으므로, 원래의 64QAM를 나타내기 위해 사용되는 상태(21-28)가 더 이상 구체적인 의미를 가지고 있지 않으며, 또 다른 목적에 사용될 수 있다. 원래의 예약 상태(29-31) 또한 재정의될 수 있다.

SA와 서비스 데이터가 동일한 서브프레임 내에 있는 경우, 송신기 UE가 제어 시그널링(SA)에 T-RPT를 싣고 있지 않다. 따라서, T-RPT 필드가 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣기 위해 예약되어 있을 수 있다.

TA 필드가 압축된다. TA 필드는 기존의 11 비트에서 5 비트로 압축되거나, 또는 다른 비트의 수로 압축될 수 있다. 따라서, 비트 오버 헤드가 줄어들 수 있도록 타이밍 조정 세분성이 증가하게 된다.

전술한 것은 단지 예일 뿐이다. 본 발명의 본 실시예는 기존의 다른 필드 삭제하거나 압축하는 것 또는 다른 기존 필드의 중복/예약 상태를 이용하는 것에 제한되지 않는다.

도 7은 본 발명의 실시예 3에 따른 제어 시그널링 수신 방법의 흐름도이다. 제어 시그널링 수신 방법은 D2D 통신 과정에 적용되고, 제2 장치에 의해 수행된다. 제2 장치는 수신기 UE이다. 본 실시예의 제어 시그널링 수신 방법은 다음의 구체적인 단계를 포함한다.

단계 S31: 제2 장치가 제1 장치에 의해 송신된 제어 시그널링(SA)을 수신하고, SA가 수신되는 동일한 서브프레임 안에 서비스 데이터를 캐싱한다. 여기서, SA는 서비스 데이터의 속성 식별 정보 및 소스 장치의 아이디(ID)를 싣고 있다.

본 실시예에서, 제1 장치는 동일한 서브프레임 내에 SA와 서비스 데이터를 송신한다. 제2 장치는 블라인드 검출을 통해 SA를 수신하고, 동일한 서브프레임 안에 서비스 데이터를 캐싱한다.

SA에 실려 있는 속성 식별 정보는 캐싱된 서비스 데이터의 관련된 속성, 예를 들어 서비스 데이터의 타입 또는 데이터 크기를 식별하기 위해 사용된다.

구체적으로, SA에 실려 있을 수 있는 속성 식별 정보의 타입이 실시예 1의 타입이라고 설명된다. 본 실시예에서는 세부사항을 다시 설명하지 않는다.

소스 장치의 ID가 SA를 송신하는 단말기(즉, 제1 장치)의 ID를 식별하기 위해 사용된다.

단계 S32: 제2 장치가 소스 장치의 ID에 따라, 제1 장치가 제2 장치가 통신할 필요가 있는 장치인지 여부를 판정한다.

단계 S33: 제2 장치가 속성 식별 정보에 따라, 캐싱된 서비스 데이터가 디코딩될 필요가 있는지 여부를 판정한다.

단계 S34: 단계 S32와 단계 S33의 판정 결과가 모두 "예"인 경우, 제2 장치가 캐싱된 서비스 데이터를 복조/디코딩한다.

단계 S32와 단계 S33를 수행하는 순서는 없다. 2가지 조건이 모두 만족된다고 결정하는 경우에만, 제2 장치가 캐싱된 서비스 데이터를 인코딩한다. 2단계 중 중 어느 하나의 단계의 판정 결과가 '아니오'라고 결정하는 경우, 제2 장치가 서비스 데이터를 디코딩하지 않는다.

또한, 서비스 데이터를 디코딩할지 여부가 속성 식별 정보 또는 소스 장치의 ID에 따라 결정될 수 있도록, SA는 서비스 데이터의 속성 식별 정보만을 포함하거나, 또는 소스 장치의 ID만을 포함할 수 있다.

본 실시예에서, 제2 장치는 서비스 데이터 수신 조건을 사전 설정한다. SA를 수신한 후에, 제2 장치가 속성 식별 정보에 따라, 서비스 데이터가 사전 설정된 수신 조건을 만족하는지 여부를 판정한다. 서비스 데이터가 제2 장치에 의해 사전 설정된 수신 조건을 만족하는 경우에만, 제2 장치가 서비스 데이터를 수신한다.

본 실시예에서, 속성 식별 정보는, SA의 다음의 필드 중에서,

변조 및 코딩 방식(MCS) 필드;

타이밍 어드밴스(TA) 필드의 일부 코드 비트; 또는

전술한 것은 단지 예일 뿐이다. 본 발명의 본 실시예는 기존의 다른 필드 삭제하거나 압축하는 것 또는 기존의 다른 필드의 중복/예약 상태를 이용하는 것에 제한되지 않는다.

도 8은 본 발명의 실시예 1에 따른 제어 시그널링 송신 방법의 흐름도이다. 이 송신 방법은 D2D 통신 과정에 적용되고, 제1 장치에 의해 수행된다. 제1 장치는 송신기 UE이다. 본 실시예의 송신 방법운 다음의 구체적인 단계를 포함한다.

단계 S41: 제1 장치가 제어 시그널링(SA)을 생성한다. 여기서, SA는 송신될 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있다.

단계 S42: 제1 장치가 SA를 적어도 하나의 제2 장치에 송신한다. 여기서, SA는 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 SA에 실려 있는 속성 식별 정보에 따라 판정하기 위해 제2 장치에 의해 사용되고, 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터이면, 제2 장치는 서비스 데이터를 수신한다.

본 발명의 일 실시예에서, 제1 장치에 의해 송신된 SA는 타깃 장치의 아이디(ID)를 추가로 싣고 있고, 제2 장치가 타깃 장치의 ID에 따라, 제2 장치가 제1 장치가 통신할 필요가 있는 타깃 장치인지 여부를 판정하기 위해 사용된다. 제2 장치가 제1 장치가 통신할 필요가 있는 타깃 장치이고 또한 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터이면, 제2 장치가 서비스 데이터를 수신한다.

본 발명의 일 실시예에서, 제1 장치에 의해 송신된 SA는 소스 장치의 아이디(ID)를 추가로 싣고 있고, 제2 장치가 소스 장치의 ID에 따라, 제1 장치가 제2 장치가 통신할 필요가 있는 장치인지 여부를 판정하기 위해 사용된다. 제1 장치가 제2 장치가 통신할 필요가 있는 장치이고 또한 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터이면, 제2 장치가 서비스 데이터를 수신한다.

본 발명의 일 실시예에서, 제1 장치에 의해 송신된 SA에 실려 있는 속성 식별 정보는,

서비스 데이터가 주기적으로 송신된 데이터인지 또는 이벤트 트리거된 데이터인지 여부를 식별하기 위해 사용되는 제1 식별 정보; 또는

서비스 데이터의 전송 간격, 또는 서비스 데이터를 트리거하는 횟수를 식별하기 위해 사용되는 제2 식별 정보; 또는

제1 장치의 장치 유형을 식별하기 위해 사용되는 제3 식별 정보; 또는

타깃 장치의 장치 유형을 식별하기 위해 사용되는 제4 식별 정보; 또는

서비스 데이터의 데이터 유형을 식별하기 위해 사용되는 제5 식별 정보; 또는

서비스 데이터의 적용 시나리오를 식별하기 위해 사용되는 제6 식별 정보; 또는

서비스 데이터의 우선순위를 식별하기 위해 사용되는 제7 식별 정보; 또는

서비스 데이터를 송신하기 위한 통신 자원 풀을 식별하기 위해 사용되는 제8 식별 정보; 또는

통신 자원 풀 내의 서비스 데이터의 오프셋 위치를 식별하기 위해 사용되는 제9 식별 정보; 또는

서비스 데이터의 데이터 크기를 식별하기 위해 사용되는 제10 식별 정보; 또는

서비스 데이터의 통신 자원 스케줄링 모드를 식별하기 위해 사용되는 제11 식별 정보; 또는

서비스 데이터의 안전 속성을 식별하기 위해 사용되는 제12 식별 정보 중 적어도 하나를 포함한다.

본 발명의 일 실시예에서, 속성 식별 정보는, SA의 다음의 필드 중에서,

변조 및 코딩 방식(MCS) 필드;

타이밍 어드밴스(TA) 필드의 일부 코드 비트; 또는

본 발명의 일 실시예에서, 속성 식별 정보 내의 구체적인 내용이 실제 D2D 통신 적용 시나리오에 따라 설정된다.

예를 들어, 제1 장치는 노변 장치(RSU)이고, 제2 장치는 차량이며;

이에 따라, 속성 식별 정보는 RSU가 eNB인지 또는 eNB와 다른 비-모바일 장치인지 여부를 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함한다.

예를 들어, 제1 장치는 차량이고, 제2 장치는 노변 장치(RSU)이며;

예를 들어, 제1 장치는 도로 사용자이고, 제2 장치는 차량이며;

이에 따라, 속성 식별 정보는 도로 사용자의 개별 타입을 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함한다.

예를 들어, 제1 장치는 차량이고, 제2 장치는 도로 사용자이며;

예를 들어, 제1 장치와 제2 장치는 모두 차량이고;

이에 따라, 속성 식별 정보는 제1 장치의 위치를 식별하기 위해 사용되는 정보, 제1 장치의 이동 속도를 식별하기 위해 사용되는 정보, 제1 장치의 가속도를 식별하기 위해 사용되는 정보, 제1 장치의 이동 방향을 식별하기 위해 사용되는 정보, 또는 제1 장치가 위치하는 차선을 식별하기 위해 사용되는 정보 중 적어도 하나를 포함한다.

본 실시예에서의 속성 식별 정보의 설정 방식과 의미는 제어 시그널링 수신 방법의 실시예 1에서와 동일하다. 본 실시예에서는 세부사항에 대해 다시 설명하지 않는다.

송신기 UE에 의해 SA에 실리는 서비스 데이터의 속성 식별 정보는, SA가 정확하게 수신된 이후의 속성 식별 정보에 따라, SA를 이용하여 스케줄링된/SA에 대응하는/SA와 연관된 데이터를 추가로 복조/디코딩하거나 또는 수신할지 여부를 판정하기 위해 수신기 UE에 의해 사용된다.

본 발명의 제어 시그널링 처리 방법은 D2D, V2X, 및 사물통신(Machine to Machine, M2M)과 같은 시스템에 적용되어, 수신단 UE의 복조/디코딩 작업 부하, 수신기 UE의 전력 소비, 및 수신기 UE의 복잡도를 감소시킬 수 있다.

도 9는 본 발명의 실시예 1에 따른 제어 시그널링 수신 장치의 개략적인 구조도이다. 제어 시그널링 수신 장치는 장치-대-장치(D2D) 통신 네트워크에 배치된다. 주요 구조는 제1 수신 모듈(51), 결정 모듈(52), 및 제2 수신 모듈(53)을 포함한다. 제1 수신 모듈(51)은 제1 장치에 의해 송신된 제어 시그널링(SA)을 수신하도록 구성된다. 여기서, SA는 제1 장치가 송신할 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있다. 결정 모듈(52)은 속성 식별 정보에 따라, 서비스 데이터가 수신 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정하도록 구성된다. 서비스 데이터가 수신 장치에 필요한 데이터인 경우, 제2 수신 모듈(53)은 서비스 데이터를 수신하도록 구성된다.

이전 실시예에서, 제어 시그널링 수신 장치는 제1 검증 모듈을 더 포함한다. SA는 타깃 장치의 아이디(ID)를 추가로 싣고 있다. 제1 검증 모듈은 타깃 장치의 ID에 따라, 수신 장치가 제1 장치가 통신할 필요가 있는 타깃 장치인지 여부를 판정하도록 구성된다. 수신 장치가 제1 장치가 통신할 필요가 있는 타깃 장치이고 또한 서비스 데이터가 수신 장치에 필요한 데이터이면, 수신 장치가 서비스 데이터를 수신한다.

이전 실시예에서, 제어 시그널링 수신 장치는 제2 검증 모듈을 더 포함한다. SA는 소스 장치의 아이디(ID)를 추가로 싣고 있다. 제2 검증 모듈은 소스 장치의 ID에 따라, 제1 장치가 수신 장치가 통신할 필요가 있는 장치인지 여부를 판정하도록 구성된다. 제1 장치가 수신 장치가 통신할 필요가 있는 장치이고 또한 서비스 데이터가 수신 장치에 필요한 데이터이면, 수신 장치가 서비스 데이터를 수신한다.

이전 실시예에서, 속성 식별 정보는,

이전 실시예에서, 속성 식별 정보는, SA의 다음의 필드 중에서,

변조 및 코딩 방식(MCS) 필드;

타이밍 어드밴스(TA) 필드의 일부 코드 비트; 또는

이전 실시예에서, 결정 모듈(52)은 구체적으로, 속성 식별 정보에 따라, 서비스 데이터가 수신 장치에 의해 사전 설정된 수신 조건을 만족하는지 여부를 판정하고; 서비스 데이터가 수신 장치에 의해 사전 설정된 수신 조건을 만족하면, 서비스 데이터가 수신 장치에 필요한 데이터라고 결정하도록 구성된다.

이전 실시예에서, 제2 수신 모듈(53)은 구체적으로, SA에 따라 서비스 데이터를 수신하고, 수신된 서비스 데이터를 디코딩하도록 구성되거나; 또는

제2 수신 모듈(53)은 구체적으로, 수신되어 있거나 또는 캐싱되어 있는 서비스 데이터를 디코딩하도록 구성된다.

이전 실시예에서, 제1 장치는 노변 장치(RSU)이고, 수신 장치는 차량이며;

이에 따라, 속성 식별 정보는 RSU가 eNB인지 또는 eNB와 다른 비-모바일 장치인지 여부를 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함하거나; 또는

제1 장치는 차량이고, 수신 장치는 노변 장치(RSU)이며;

제1 장치는 도로 사용자이고, 수신 장치는 차량이며;

이에 따라, 속성 식별 정보는 도로 사용자의 개별 타입을 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함하거나; 또는

제1 장치는 차량이고, 수신 장치는 도로 사용자이며;

제1 장치와 수신 장치는 모두 차량이고;

도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 제어 시그널링 송신 장치의 개략적인 구조도이다. 제어 시그널링 송신 장치는 장치-대-장치(D2D) 통신 네트워크에 배치된다. 주요 구조는 제어 시그널링 생성 모듈(61) 및 송신 모듈(62)을 포함한다 . 제어 시그널링 생성 모듈(61)은 제어 시그널링(SA)을 생성하도록 구성된다. 여기서, SA는 송신될 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있다. 송신 모듈(62)은 SA를 적어도 하나의 제2 장치에 송신하도록 구성된다. 여기서, SA는 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 SA에 실려 있는 속성 식별 정보에 따라 판정하기 위해 제2 장치에 의해 사용된다. 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터이면, 제2 장치가 서비스 데이터를 수신한다.

이전 실시예에서, SA는 타깃 장치의 아이디(ID)를 추가로 싣고 있고, 제2 장치가 송신 장치가 통신할 필요가 있는 타깃 장치인지 여부를 타깃 장치의 ID에 따라 판정하기 위해 제2 장치에 의해 사용된다. 제2 장치가 송신 장치가 통신할 필요가 있는 타깃 장치이고 또한 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터이면, 제2 장치가 서비스 데이터를 수신한다.

이전 실시예에서, SA는 소스 장치의 아이디(ID)를 추가로 싣고 있고, 송신 장치가 제2 장치가 통신할 필요가 있는 장치인지 여부를 소스 장치의 ID에 따라 판정하기 위해 제2 장치에 의해 사용된다. 송신 장치가 제2 장치가 통신할 필요가 있는 장치이고 또한 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터이면, 제2 장치가 서비스 데이터를 수신한다.

이전 실시예에서, 속성 식별 정보는,

송신 장치의 장치 유형을 식별하기 위해 사용되는 제3 식별 정보;

변조 및 코딩 방식(MCS) 필드;

타이밍 어드밴스(TA) 필드의 일부 코드 비트; 또는

이전 실시예에서, 송신 장치는 노변 장치(RSU)이고, 제2 장치는 차량이며;

송신 장치는 차량이고, 제2 장치는 노변 장치(RSU)이며;

송신 장치는 도로 사용자이고, 제2 장치는 차량이며;

송신 장치는 차량이고, 제2 장치는 도로 사용자이며;

송신 장치와 제2 장치는 모두 차량이고;

따라서, 속성 식별 정보는 송신 장치의 위치를 식별하기 위해 사용되는 정보, 송신 장치의 이동 속도를 식별하기 위해 사용되는 정보, 송신 장치의 가속도를 식별하기 위해 사용되는 정보, 송신 장치의 이동 방향을 식별하기 위해 사용되는 정보, 또는 송신 장치가 위치하는 차선을 식별하기 위해 사용되는 정보 정보 중 적어도 하나를 포함한다.

도 11은 본 발명의 실시예 1에 따른 단말 장치(1400)의 개략적인 구조도이다. 단말 장치는 D2D 통신 네트워크에 배치된다. 단말 장치(1400)는 통신 인터페이스(1401), 메모리(1403), 및 프로세서(1402)를 포함한다. 통신 인터페이스(1401), 프로세서(1402), 및 메모리(1403)는 버스(1404)를 이용하여 서로 연결된다. 버스(1404)는 PCI(peripheral component interconnect) 버스, 또는 EISA(extended industry standard architecture) 버스 등일 수 있다. 버스는 어드레스 버스, 데이터 버스, 또는 제어버스 등으로 분류될 수 있다. 표시를 용이하게 하기 위하여, 도 11에는 하나의 굵은 선만을 이용하여 버스를 나타내고 있다. 하지만, 이것이 하나의 버스 또는 하나의 타입의 버스만이 있다는 것을 의미하지 않는다.

통신 인터페이스(1401)는 송신단과 통신하도록 구성된다. 메모리(1403)는 프로그램을 저장하도록 구성된다. 구체적으로, 프로그램은 프로그램 코드를 포함할 수 있고, 프로그램 코드는 컴퓨터 연산 명령을 포함한다. 메모리(1403)는 랜덤 액세스 메모리(random access memory, RAM)를 포함할 수 있거나, 또는 비휘발성 메모리(non-volatile memory), 예를 들어 적어도 하나의 자기 디스크 스토리지를 포함할 수 있다.

프로세서(1402)는 메모리(1403)에 저장된 프로그램을 실행하여, 본 발명의 이전 방법 실시예의 제어시그널링 수신 방법, 즉,

제1 장치에 의해 송신된 제어 시그널링(SA)을 수신하는 단계 - SA는 제1 장치가 송신할 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있음 -;

속성 식별 정보에 따라, 서비스 데이터가 단말 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정하는 단계; 및

서비스 데이터가 단말 장치에 필요한 데이터이면, 단말 장치가 서비스 데이터를 수신하는 단계를 수행한다.

프로세서(1402)는 중앙처리장치(Central Processing Unit, CPU), 또는 네트워크 프로세서(Network Processor, NP) 등을 포함하는 범용 프로세서일 수 있거나; 또는 디지털 신호 프로세서(digital signal processor, DSP), 주문형 반도체(application-specific integrated circuit, ASIC), 필드 프로그래머블 게이트 어레이(field programmable gate array, FPGA) 또는 다른 프로그램 가능한 로직 장치, 디스크리트 게이트(discrete gate) 또는 트랜지스터 로직 장치, 또는 독립된 하드웨어 컴포넌트일 수 있다.

도 12는 본 발명의 실시예 2에 따른 단말 장치(1500)의 개략적인 구조도이다. 단말 장치는 D2D 통신 네트워크에 배치된다. 단말 장치(1500)는 통신 인터페이스(1501), 메모리(1503), 및 프로세서(1502)를 포함한다. 통신 인터페이스(1501), 프로세서(1502), 및 메모리(1503)는 버스(1504)를 이용하여 서로 연결된다. 버스(1504)는 PCI 버스, 또는 EISA 버스 등일 수 있다. 버스는 어드레스 버스, 데이터 버스, 또는 제어버스 등으로 분류될 수 있다. 표시를 용이하게 하기 위하여, 도 12에는 하나의 굵은 선만을 이용하여 버스를 나타내고 있다. 하지만, 이것이 하나의 버스 또는 하나의 타입의 버스만이 있다는 것을 의미하지 않는다.

통신 인터페이스(1501)은 송신단과 통신하도록 구성된다. 메모리(1503)는 프로그램을 저장하도록 구성된다. 구체적으로, 프로그램은 프로그램 코드를 포함할 수 있고, 프로그램 코드는 컴퓨터 연산 명령을 포함한다. 메모리(1503)는 랜덤 액세스 메모리(RAM)를 포함할 수 있거나, 또는 비휘발성 메모리, 예를 들어 적어도 하나의 자기 디스크 스토리지를 포함할 수 있다.

본 발명의 전술한 방법 실시예의 방법을 수행하기 위해, 프로세서(1502)는 메모리(1503)에 저장된 프로그램을 실행하여,

제어 시그널링(SA)을 생성하고 - 여기서, SA는 송신될 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있음 -;

SA를 제2 장치에 브로드캐스트한다. 여기서, SA는 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 SA에 실려 있는 속성 식별 정보에 따라 판정하기 위해 제2 장치에 의해 사용되고, 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터이면, 제2 장치는 서비스 데이터를 수신한다.

프로세서(1502)는 중앙처리장치(CPU), 또는 네트워크 프로세서(NP) 등을 포함하는 범용 프로세서일 수 있고; 또는 디지털 신호 프로세서(DSP), 주문형 반도체(ASIC), 필드 프로그래머블 게이트 어레이(FPGA) 또는 다른 프로그램 가능한 로직 장치, 디스크리트 게이트 또는 트랜지스터 로직 장치, 또는 독립된 하드웨어 컴포넌트일 수 있다.

따라서, 본 실시예의 장치와 디바이스는 이전 실시예의 기술적 해결책을 수행하도록 구성될 수 있다. 장치와 디바이스의 구현 원리 및 기술적인 효과는 전술한 방법 실시예의 기술적 해결책에서와 유사하다. 여기서는 세부사항에 대해 다시 설명하지 않는다.

본 발명의 실시예의 제어 시그널링 처리 방법, 장치, 및 디바이스에 따르면, 제1 장치가 송신기 UE에 대응하고 있고, 제2 장치가 수신기 UE에 대응하고 있다. 제2 장치는 수신된 SA 내의 속성 식별 정보에 따라, 서비스 데이터가 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정한다. 제2 장치는 제2 장치에 필요한 데이터만을 수신할 뿐이다. 이로써 수신기 UE가 서비스 데이터의 속성을 식별할 수 없고 따라서 수신기 UE에 필요하지 않은 데이터를 수신하거나 또는 복조하는 관련 기술 경우를 방지한다. 따라서, 데이터 수신 과정에서 수신기 UE의 작업부하가 감소되며, 수신 복잡도와 수신기 UE의 전력 소비가 줄어든다.

당업자라면 상기 방법 실시예의 단계 중 전부 또는 일부가 적절한 하드웨어에게 지시하는 프로그램에 의해 수행될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 프로그램은 컴퓨터 판독가능 저장 매체에 저장되어 있을 수 있다. 프로그램이 실행되면, 방법 실시예의 단계들이 수행된다. 저장 매체는 프로그램 코드를 저장할 수 있는 임의의 매체, 예컨대 ROM, RAM, 자기 디스크, 또는 광 디스크를 포함한다.

마지막으로, 전술한 실시예는 본 발명을 한정하기보다는 단지 본 발명의 기술적 해결책을 설명하기 위한 것일 뿐임을 유의해야 한다. 전술한 실시예를 참조하여 본 발명을 상세히 설명하였으나, 본 발명의 실시예의 기술적 해결책의 보호 범위를 벗어나지 않고 전술한 실시예에서 설명된 기술적 해결책을 변경하거나 또는 기술적 해결책의 기술적 특징 중 일부나 전부에 대해 등가의 대체가 가능하다는 것을 당업자라면 이해할 수 있을 것이다.

Claims

장치-대-장치(device-to-device, D2D) 통신 과정에 적용되는 제어 시그널링 수신 방법으로서,
제2 장치가 제1 장치에 의해 송신된 제어 시그널링을 수신하는 단계 - 상기 제어 시그널링은 상기 제1 장치가 송신할 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있고, 상기 제어 시그널링은 소스 장치의 아이디(ID)를 추가로 싣고 있음 -;
상기 제2 장치가 상기 속성 식별 정보에 따라, 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정하는 단계;
상기 제2 장치가 상기 소스 장치의 ID에 따라, 상기 제1 장치가 상기 제2 장치가 통신할 필요가 있는 장치인지 여부를 판정하는 단계; 및
상기 제1 장치가 상기 제2 장치가 통신할 필요가 있는 상기 장치이고 또한 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 제2 장치가 상기 서비스 데이터를 수신하는 단계
를 포함하는 제어 시그널링 수신 방법.
제1항에 있어서,
상기 제어 시그널링은 타깃 장치의 아이디(identification, ID)를 추가로 싣고 있고;
상기 제어 시그널링 수신 방법은,
상기 제2 장치가 상기 타깃 장치의 ID에 따라, 상기 제2 장치가 상기 제1 장치가 통신할 필요가 있는 타깃 장치인지 여부를 판정하는 단계; 및
상기 제2 장치가 상기 제1 장치가 통신할 필요가 있는 상기 타깃 장치이고 또한 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 제2 장치가 상기 서비스 데이터를 수신하는 단계
를 더 포함하는 제어 시그널링 수신 방법.
삭제
제1항에 있어서,
상기 속성 식별 정보는,
상기 서비스 데이터가 주기적으로 송신된 데이터인지 또는 이벤트 트리거된 데이터인지 여부를 식별하기 위해 사용되는 제1 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 전송 간격, 또는 상기 서비스 데이터를 트리거하는 횟수를 식별하기 위해 사용되는 제2 식별 정보; 또는
상기 제1 장치의 장치 유형을 식별하기 위해 사용되는 제3 식별 정보; 또는
타깃 장치의 장치 유형을 식별하기 위해 사용되는 제4 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 데이터 유형을 식별하기 위해 사용되는 제5 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 적용 시나리오를 식별하기 위해 사용되는 제6 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 우선순위를 식별하기 위해 사용되는 제7 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터를 송신하기 위한 통신 자원 풀을 식별하기 위해 사용되는 제8 식별 정보; 또는
통신 자원 풀 내의 상기 서비스 데이터의 오프셋 위치를 식별하기 위해 사용되는 제9 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 데이터 크기를 식별하기 위해 사용되는 제10 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 통신 자원 스케줄링 모드를 식별하기 위해 사용되는 제11 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 안전 속성을 식별하기 위해 사용되는 제12 식별 정보
중 적어도 하나를 포함하는, 제어 시그널링 수신 방법.
제1항에 있어서,
상기 제2 장치가 상기 속성 식별 정보에 따라, 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정하는 단계는,
상기 제2 장치가 상기 속성 식별 정보에 따라, 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 의해 사전 설정된 수신 조건을 만족하는지 여부를 판정하는 단계; 및
상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 의해 사전 설정된 상기 수신 조건을 만족하면, 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 상기 데이터라고 결정하는 단계
를 포함하는, 제어 시그널링 수신 방법.
제1항에 있어서,
상기 제1 장치는 노변 장치(roadside unit, RSU)이고, 상기 제2 장치는 차량이며;
이에 따라, 상기 속성 식별 정보는 상기 RSU가 진화된 NodeB인지 또는 진화된 NodeB와 다른 비-모바일 장치인지 여부를 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함하거나; 또는
상기 제1 장치는 차량이고, 상기 제2 장치는 노변 장치(RSU)이며;
이에 따라, 상기 속성 식별 정보는 상기 RSU가 진화된 NodeB인지 또는 진화된 NodeB와 다른 비-모바일 장치인지 여부를 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함하거나; 또는
상기 제1 장치는 도로 사용자이고, 상기 제2 장치는 차량이며;
이에 따라, 상기 속성 식별 정보는 상기 도로 사용자의 개별 유형을 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함하거나; 또는
상기 제1 장치는 차량이고, 상기 제2 장치는 도로 사용자이며;
이에 따라, 상기 속성 식별 정보는 상기 도로 사용자의 개별 유형을 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함하거나; 또는
상기 제1 장치와 상기 제2 장치는 모두 차량이고;
이에 따라, 상기 속성 식별 정보는 상기 제1 장치의 위치를 식별하기 위해 사용되는 정보, 상기 제1 장치의 이동 속도를 식별하기 위해 사용되는 정보, 상기 제1 장치의 가속도를 식별하기 위해 사용되는 정보, 상기 제1 장치의 이동 방향을 식별하기 위해 사용되는 정보, 또는 상기 제1 장치가 위치하는 차선을 식별하기 위해 사용되는 정보 중 적어도 하나를 포함하는, 제어 시그널링 수신 방법.
장치-대-장치(device-to-device, D2D) 통신 과정에 적용되는 제어 시그널링 송신 방법으로서,
제1 장치가 제어 시그널링(control signaling)을 생성하는 단계 - 상기 제어 시그널링은 송신될 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있고, 상기 제어 시그널링은 타깃 장치의 아이디(identification, ID)를 추가로 싣고 있음 -; 및
상기 제1 장치가 상기 제어 시그널링을 적어도 하나의 제2 장치에 송신하는 단계 - 상기 제어 시그널링은, 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 데이터인지 여부를 상기 제어 시그널링에 실려 있는 상기 속성 식별 정보에 따라 판정하기 위해 상기 제2 장치에 의해 사용되고, 상기 타깃 장치의 ID에 따라 상기 제2 장치가 제1 장치가 통신할 필요가 있는 타깃 장치인지 여부를 판정하기 위해 상기 제2 장치에 의해 사용되며, 상기 제2 장치가 상기 제1 장치가 통신할 필요가 있는 상기 타깃 장치이고 또한 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 상기 데이터이면 상기 제2 장치가 상기 서비스 데이터를 수신함 -
를 포함하는 제어 시그널링 송신 방법.
삭제
제7항에 있어서,
상기 제어 시그널링은 소스 장치의 아이디(ID)를 추가로 싣고 있고, 상기 소스 장치의 ID에 따라, 상기 제1 장치가 상기 제2 장치가 통신할 필요가 있는 장치인지 여부를 판정하기 위해 상기 제2 장치에 의해 사용되며; 상기 제1 장치가 상기 제2 장치가 통신할 필요가 있는 상기 장치이고 또한 상기 서비스 데이터가 상기 제2 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 제2 장치가 상기 서비스 데이터를 수신하는, 제어 시그널링 송신 방법.
제7항에 있어서,
상기 속성 식별 정보는,
상기 서비스 데이터가 주기적으로 송신된 데이터인지 또는 이벤트 트리거된 데이터인지 여부를 식별하기 위해 사용되는 제1 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 전송 간격, 또는 상기 서비스 데이터를 트리거하는 횟수를 식별하기 위해 사용되는 제2 식별 정보; 또는
상기 제1 장치의 장치 유형을 식별하기 위해 사용되는 제3 식별 정보; 또는
타깃 장치의 장치 유형을 식별하기 위해 사용되는 제4 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 데이터 유형을 식별하기 위해 사용되는 제5 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 적용 시나리오를 식별하기 위해 사용되는 제6 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 우선순위를 식별하기 위해 사용되는 제7 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터를 송신하기 위한 통신 자원 풀을 식별하기 위해 사용되는 제8 식별 정보; 또는
통신 자원 풀 내의 상기 서비스 데이터의 오프셋 위치를 식별하기 위해 사용되는 제9 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 데이터 크기를 식별하기 위해 사용되는 제10 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 통신 자원 스케줄링 모드를 식별하기 위해 사용되는 제11 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 안전 속성을 식별하기 위해 사용되는 제12 식별 정보
중 적어도 하나를 포함하는, 제어 시그널링 송신 방법.
제7항에 있어서,
상기 제1 장치는 노변 장치(roadside unit, RSU)이고, 상기 제2 장치는 차량이며;
이에 따라, 상기 속성 식별 정보는 상기 RSU가 진화된 NodeB인지 또는 진화된 NodeB와 다른 비-모바일 장치인지 여부를 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함하거나; 또는
상기 제1 장치는 차량이고, 상기 제2 장치는 노변 장치(RSU)이며;
이에 따라, 상기 속성 식별 정보는 상기 RSU가 진화된 NodeB인지 또는 진화된 NodeB와 다른 비-모바일 장치인지 여부를 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함하거나; 또는
상기 제1 장치는 도로 사용자이고, 상기 제2 장치는 차량이며;
이에 따라, 상기 속성 식별 정보는 상기 도로 사용자의 개별 유형을 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함하거나; 또는
상기 제1 장치는 차량이고, 상기 제2 장치는 도로 사용자이며;
이에 따라, 상기 속성 식별 정보는 상기 도로 사용자의 개별 유형을 식별하기 위해 사용되는 정보를 포함하거나; 또는
상기 제1 장치와 상기 제2 장치는 모두 차량이고;
이에 따라, 상기 속성 식별 정보는 상기 제1 장치의 위치를 식별하기 위해 사용되는 정보, 상기 제1 장치의 이동 속도를 식별하기 위해 사용되는 정보, 상기 제1 장치의 가속도를 식별하기 위해 사용되는 정보, 상기 제1 장치의 이동 방향을 식별하기 위해 사용되는 정보, 또는 상기 제1 장치가 위치하는 차선을 식별하기 위해 사용되는 정보 중 적어도 하나를 포함하는, 제어 시그널링 송신 방법.
장치-대-장치(device-to-device, D2D) 통신 네트워크에 배치되는 제어 시그널링 수신 장치로서,
제1 장치에 의해 송신된 제어 시그널링(control signaling)을 수신하도록 구성된 제1 수신 모듈 - 상기 제어 시그널링은 상기 제1 장치가 송신할 필요가 있는 서비스 데이터의 속성 식별 정보를 싣고 있고, 상기 제어 시그널링은 소스 장치의 아이디(ID)을 추가로 싣고 있음 -;
상기 속성 식별 정보에 따라, 상기 서비스 데이터가 상기 수신 장치에 필요한 데이터인지 여부를 판정하도록 구성된 결정 모듈;
상기 소스 장치의 ID에 따라, 상기 제1 장치가 상기 수신 장치가 통신할 필요가 있는 장치인지 여부를 판정하도록 구성된 제2 검증 모듈; 및
상기 제1 장치가 상기 수신 장치가 통신할 필요가 있는 상기 장치이고 또한 상기 서비스 데이터가 상기 수신 장치에 필요한 상기 데이터인 경우, 상기 서비스 데이터를 수신하도록 구성된 제2 수신 모듈
을 포함하는 제어 시그널링 수신 장치.
제12항에 있어서,
제1 검증 모듈을 더 포함하고;
상기 제어 시그널링은 타깃 장치의 아이디(identification, ID)를 추가로 싣고 있고, 상기 제1 검증 모듈은 상기 타깃 장치의 ID에 따라, 상기 수신 장치가 상기 제1 장치가 통신할 필요가 있는 타깃 장치인지 여부를 판정하도록 구성되며;
상기 수신 장치가 상기 제1 장치가 통신할 필요가 있는 상기 타깃 장치이고 또한 상기 서비스 데이터가 상기 수신 장치에 필요한 상기 데이터이면, 상기 수신 장치가 상기 서비스 데이터를 수신하는, 제어 시그널링 수신 장치.
삭제
제12항에 있어서,
상기 속성 식별 정보는,
상기 서비스 데이터가 주기적으로 송신된 데이터인지 또는 이벤트 트리거된 데이터인지 여부를 식별하기 위해 사용되는 제1 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 전송 간격, 또는 상기 서비스 데이터를 트리거하는 횟수를 식별하기 위해 사용되는 제2 식별 정보; 또는
상기 제1 장치의 장치 유형을 식별하기 위해 사용되는 제3 식별 정보; 또는
타깃 장치의 장치 유형을 식별하기 위해 사용되는 제4 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 데이터 유형을 식별하기 위해 사용되는 제5 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 적용 시나리오를 식별하기 위해 사용되는 제6 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 우선순위를 식별하기 위해 사용되는 제7 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터를 송신하기 위한 통신 자원 풀을 식별하기 위해 사용되는 제8 식별 정보; 또는
통신 자원 풀 내의 상기 서비스 데이터의 오프셋 위치를 식별하기 위해 사용되는 제9 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 데이터 크기를 식별하기 위해 사용되는 제10 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 통신 자원 스케줄링 모드를 식별하기 위해 사용되는 제11 식별 정보; 또는
상기 서비스 데이터의 안전 속성을 식별하기 위해 사용되는 제12 식별 정보
중 적어도 하나를 포함하는, 제어 시그널링 수신 장치.
컴퓨터 판독가능 저장매체로서,
컴퓨터에 의해 실행되는 경우, 상기 컴퓨터로 하여금 제1항, 제2항, 제4항 내지 제7항, 및 제9항 내지 제11항 중 어느 한 항의 방법의 단계를 수행하게 하는 명령
을 포함하는 컴퓨터 판독가능 저장매체.
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