KR102115014B1

KR102115014B1 - 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅용 이동식 간이 컨테이너 및 컨테이너 공법을 이용한 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅 방법

Info

Publication number: KR102115014B1
Application number: KR1020190150175A
Authority: KR
Inventors: 전칠식
Original assignee: 전칠식
Priority date: 2019-11-21
Filing date: 2019-11-21
Publication date: 2020-05-26

Abstract

본 발명은 차량의 외관에 대한 페이드아웃 도장이나 언더 코팅 작업 등을 환경 규제와 관련된 각종 법률 등에 저촉되지 않게 실시할 수 있으면서, 시설에 대한 사전 허가가 필요하지 않을 뿐만 아니라 시설 시공비용이 들지 않아 영세업자들도 쉽게 사용할 수 있음은 물론, 환경오염의 예방 및 작업자의 안전성을 보장할 수 있는 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅용 이동식 간이 컨테이너 및 컨테이너 공법을 이용한 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅 방법에 관한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅용 이동식 간이 컨테이너 및 컨테이너 공법을 이용한 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅 방법은, 차량의 일부분을 외부와 차단시켜 내부가 밀폐되도록 차체에 부착되어 고정되며, 흡기구와 배기구를 구비한 차폐막; 및 상기 배기구에 연결되어 상기 차폐막 내부의 공기를 흡기 후 정화시켜 배출하는 공기 정화수단;을 포함하여, 상기 차폐막으로 차량의 일부분을 외부와 차단되게 밀폐시킨 상태에서 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅을 실시할 수 있는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅용 이동식 간이 컨테이너 및 컨테이너 공법을 이용한 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅 방법{CONTAINER FOR PAINTING OR UNDERCOATING OF VEHICLE AND PAINTING OR UNDERCOATING METHOD FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 외관에 대한 페이드아웃 도장이나 언더 코팅 작업 등을 환경 규제와 관련된 각종 법률 등에 저촉되지 않게 실시할 수 있으면서, 시설에 대한 사전 허가가 필요하지 않을 뿐만 아니라 시설 시공비용이 들지 않아 영세업자들도 쉽게 사용할 수 있음은 물론, 환경오염의 예방 및 작업자의 안전성을 보장할 수 있는 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅용 이동식 간이 컨테이너 및 컨테이너 공법을 이용한 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅 방법에 관한 것이다.

차량의 외관에 대한 페이드아웃 도장이나 언더 코팅 작업 등을 실시할 때, 사용되는 원료에 포함된 유해물질로 인해 환경오염이나 악취가 발생할 수가 있기 때문에, 환경 규제와 관련된 각종 법률 등이 적용되는 엄격한 요건 하에서만 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더코팅을 실시할 수 있다.

이러한 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더코팅을 실시하는데 사용되는 종래기술로써, 등록특허 제10-1661611호, 등록특허 제10-1744305호, 등록특허 제10-1225624호, 공개특허 제10-2015-0134048호 등이 있는데,

상기 종래기술들은 내부에 작업 공간이 마련되고, 작업 및 공기 정화 등에 필요한 각종 설비가 구비된 차량용 도장 부스에 관한 것이다.

한편 대표적으로 대기 환경보전법 시행 규칙에 따르면, 용적(피도장물의 용적을 포함)이 5㎥ 이상 또는 동력이 2.25kw 이상인 도장(코팅)시설(분무, 분체, 침지 도장(코팅)시설, 건조시설을 포함한다.)은 대기오염물질배출시설로써, 상기 종래기술들과 같은 도장부스는 환경보전법의 규제를 받아 사전 허가를 받아야 한다.

그런데 상기 종래기술들은 부스 자체의 용적이 상기 규제를 적용받을 정도로 매우 크면서 부가 설비로 인한 내부 구조가 복잡할 뿐만 아니라, 이로 인해 최초 시공비용(구매비용)이 매우 고가로 형성되어, 일반 영세업자들이 상기 종래기술들과 같은 도장부스를 설치하여 사용하기에 많은 부담이 되고 있어, 대형 업체를 제외하고는 대부분 합법적인 시설을 설치하지 못하고 불법적으로 작업을 시행하고 있는 실정이다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로,

차량의 페이드아웃 도장 또는 언더코팅 작업을 사전 허가가 필요하지 않은 합법적인 시설물을 이용해 실시할 수 있도록 전체 용적이 규제 범위에 적용되지 않을 정도의 크기를 가지면서, 그 구조가 간소화되어 저렴한 비용으로 쉽고 편리하게 사용하여 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더코팅 작업을 합법적으로 실시할 수 있게 하는 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅용 이동식 간이 컨테이너 및 컨테이너 공법을 이용한 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅용 이동식 간이 컨테이너는,

차량의 일부분을 외부와 차단시켜 내부가 밀폐되도록 차체에 부착되어 고정되며, 흡기구와 배기구를 구비한 차폐막; 및

상기 배기구에 연결되어 상기 차폐막 내부의 공기를 흡기 후 정화시켜 배출하는 공기 정화수단;을 포함하여,

상기 차폐막으로 차량의 일부분을 외부와 차단되게 밀폐시킨 상태에서 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅을 실시할 수 있는 것을 특징으로 한다.

그리고 본 발명에 따른 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅용 이동식 간이 컨테이너에서,

육면체 형상으로 전후좌우 및 상하측이 개구되어 설치 가능한 프레임들로 구성되는 본체;를 더 포함하되,

상기 차폐막은 상기 본체의 프레임들을 덮으면서 설치되어 상기 본체의 전후좌우 및 상하측 개구부를 밀폐시키고, 상기 차폐막을 프레임에 장착하였을 때 상기 차폐막의 상측부 또는 하나 이상의 측벽부 또는 이들 모두를 프레임에 대하여 탈착하여 개폐할 수 있는 것을 특징으로 한다.

나아가 본 발명에 따른 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅용 이동식 간이 컨테이너에서,

상기 본체는 프레임들간의 전후좌우 폭과 높이 조절이 가능하면서 내부 용적이 일정 크기 이하로 유지되게 하는 가변수단을 더 포함하되,

상기 가변수단은 수직방향으로 길이 조절이 가능한 수직프레임들과, 인접한 수직프레임들 사이를 수평방향으로 X자 형으로 연결하되 수직프레임들의 간격 및 높이 조절 시 연동해 교차 각도가 변경되는 X자형 수평프레임으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 따른 컨테이너 공법을 이용한 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅 방법은,

a) 차량의 일부분을 외부와 차단시켜 내부가 밀폐되도록, 흡기구와 배기구를 구비한 차폐막을 차체에 부착하여 고정시키는 단계; 및

b) 상기 배기구에 공기 정화수단을 연결하여 상기 차폐막 내부의 공기를 흡기 후 정화시켜 배출하는 단계;를 포함하여,

본 발명에 따른 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅용 이동식 간이 컨테이너 및 컨테이너 공법을 이용한 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅 방법은,

차량의 페이드아웃 도장 또는 언더코팅 작업에 사용되는 각종 페인트 등의 원료 비산을 방지하고, 작업 중 유해물질을 정화하여 배출되게 함으로써 환경오염이나 악취 등이 발생하는 것을 방지할 수 있음은 물론, 본체 내부의 작업자가 쾌적하고 안전하게 작업할 수 있고,

폭과 높이를 조절하더라도 내부 용적이 항상 일정 크기 이하로 유지되며, 이를 통해 컨테이너의 전체 크기가 환경 규제 등에 제한을 받는 크기를 벗어나지 않아 컨테이너에 대한 사전 허가를 필요로 하지 않으면서, 저렴한 비용으로 보다 쉽고 편리하게 차량 페이드아웃 도장 또는 언더코팅 작업을 실시할 수 있으며,

본체 내 마이너스 압력에 따른 작업자의 영향을 줄이면서, 외부 이물질의 유입을 차단하여, 양질의 페이드아웃 도장 또는 언더코팅 작업을 보장할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 이동식 간이 컨테이너의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 본체의 정면도.
도 3 및 도 4는 본 발명을 이용한 페이드아웃 도장 및 언더 코팅 작업의 실시예를 촬영한 사진도들.
도 5는 본 발명에 따른 차폐막 탈착부재를 설명하기 위한 단면도들.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 구현예(態樣, aspect)(또는 실시예)들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

각 도면에서 동일한 참조부호, 특히 십의 자리 및 일의 자리 수, 또는 십의 자리, 일의 자리 및 알파벳이 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 기능을 갖는 부재를 나타내고, 특별한 언급이 없을 경우 도면의 각 참조부호가 지칭하는 부재는 이러한 기준에 준하는 부재로 파악하면 된다.

또 각 도면에서 구성요소들은 이해의 편의 등을 고려하여 크기나 두께를 과장되게 크거나(또는 두껍게) 작게(또는 얇게) 표현하거나, 단순화하여 표현하고 있으나 이에 의하여 본 발명의 보호범위가 제한적으로 해석되어서는 안 된다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 구현예(태양, 態樣, aspect)(또는 실시예)를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

본 출원에서, ~포함하다~ 또는 ~이루어진다~ 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 명세서에서 기재한 ~제1~, ~제2~ 등은 서로 다른 구성 요소들임을 구분하기 위해서 지칭할 것일 뿐, 제조된 순서에 구애받지 않는 것이며, 발명의 상세한 설명과 청구범위에서 그 명칭이 일치하지 않을 수 있다.

본 발명에 따른 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅용 이동식 간이 컨테이너 및 컨테이너 공법을 이용한 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅 방법를 설명함에 있어 편의를 위하여 엄밀하지 않은 대략의 방향 기준을 도 도 3, 도 7을 참고하여 특정하면, 중력이 작용하는 방향을 하측으로 하여 보이는 방향 그대로 상하좌우를 정하고, 다른 도면과 관련된 발명의 상세한 설명 및 청구범위에서도 다른 특별한 언급이 없는 한 이 기준에 따라 방향을 특정하여 기술한다.

이하에서는 본 발명에 따른 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅용 이동식 간이 컨테이너 및 컨테이너 공법을 이용한 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅 방법을 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

본 발명은 대기 환경보전법 시행 규칙 등의 크기 제한을 받지 않아 사전 허가가 불필요한 내부 용적을 가지면서, 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅 작업을 실시할 부위로 자유롭게 이동, 설치하여 내부가 밀폐된 상태에서 페이드아웃 도장 또는 언더코팅 작업을 실시할 수 있게 하는 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅용 이동식 간이 컨테이너 및 컨테이너 공법을 이용한 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅 방법에 관한 것으로, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이,

육면체 형상으로 설치 가능한 프레임들로 구성되는 본체(10);

상기 본체(10)의 프레임들을 덮으면서 구비되되, 프레임에 장착되었을 때 본체(10)의 전후좌우 및 상하측 개구부를 밀폐시키고, 상측부 또는 하나 이상의 측벽부 또는 이들 모두를 프레임에 대하여 탈착하여 개폐할 수 있고, 흡기구(21)와 배기구(22)를 구비한 차폐막(20); 및

상기 배기구(22)에 연결되어 본체(10) 내부의 공기를 흡기 후 정화시켜 배출하는 공기 정화수단(미도시);을 포함하여,

상기 차폐막(20)으로 차량의 일부분을 외부와 차단되게 밀폐시킨 상태에서 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더코팅 작업을 실시할 수 있는 것을 특징으로 한다.

구체적으로 상기 본체(10)는 수직프레임과 수평프레임을 육면체의 형태로 서로 연결하여 전후좌우 및 상하측이 개구되게 설치되어, 차폐막(20)을 지지할 수 있는 일종의 뼈대로 기능한다.

이러한 본체(10)는 수직프레임과 수평프레임 각각을 텔레스코픽(telescopic) 타입으로 길이 조절을 가능하게 하여, 본체(10)의 전후좌우 폭 너비 및 높이를 조절하여 본체(10)의 내부 용적(부피)을 변경할 수 있게 할 수 있다.

다만 대기 환경보전법 시행 규칙에 따르면 피도장물을 포함함 도장(코팅)시설의 내부 용적이 5㎥ 이상일 경우 사전 허가가 필요하므로, 본 발명의 본체(10)는 프레임(11)(12)들간의 전후좌우 폭과 높이 조절이 가능하면서 내부 용적이 일정 크기 이하로 유지되게 하는 가변수단을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

즉, 육면체 형상을 갖는 본체(10)의 전후좌우 너비 및 높이를 자유롭게 변경할 수 있되, 본체(10)의 전후좌우 너비 또는 높이 중 하나를 변경할 때, 이에 연동하여 높이 또는 전후좌우 너비가 함께 변경되어 본체(10)의 내부 용적이 변경 전과 동일하거나 그 이하로 유지되게 한다.

이러한 가변수단은 앞서 설명한 바와 같이 수직, 수평프레임의 길이 변경에 따른 내부 용적을 계산하여 각 프레임의 길이를 조정하는 방식도 가능하나, 이렇게 본체(10)의 변형시마다 내부 용적을 계산하는 것은 매우 번거롭고 어려운 작업으로 사용이 불편한 단점이 있다.

이에 본 발명의 가변수단은 길이 조절 가능한 수직프레임(11)들과, 인접한 수직프레임(11)들 사이를 수평방향으로 X자 형으로 연결하되 수직프레임(11)들의 간격 및 높이 조절 시 연동해 교차 각도가 변경되는 X자형 수평프레임(12)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 수직프레임(11)은 상, 하부 분체(11A)(11B)가 텔레스코픽 타입으로 조립되어 상부 분체(11A)를 빼내거나 끼워서 수직프레임(11)의 전체 높이(길이)를 변경할 수 있게 한다.

상기 X자형 수평프레임(12)은 서로 동일한 길이의 제1, 제2 수평프레임(12A)(12B)을 서로 교차하여 배치하며, 수평프레임(12A)(12B)들의 교차 부위를 힌지 결합하고, 각 수평프레임(12A)(12B)의 양단을 수직프레임(11)의 상, 하부 분체(11A)(11B)에 각각 힌지 결합하여 구성된다.

미설명 도면 부호 13은 수직프레임(11)과 제1, 제2 수평프레임(12A)(12B)을 힌지 결합하여 연결하는 힌지 브래킷이다.

이러한 X자형 수평프레임(12)은 제1, 제2 수평프레임(12A)(12B)의 양측 끝단부 사이의 너비(높이)에 따라 제1, 제2 수평프레임(12A)(12B)들의 교차 각도가 변경되어 X자형 수평프레임(12) 전체의 가로 폭 너비가 자동으로 가감된다.

즉, 상기 수직프레임(11)의 상부 분체(11A)를 상승시켜 수직프레임(11)의 전체 높이(본체(10)의 높이(H))를 증가시키면, 이에 연동하여 상기 제1, 제2 수평프레임(12A)(12B)들이 서로 벌어지면서 수직프레임(11)들 사이의 폭 너비(본체(10)의 전후좌우 폭 너비(W))가 감소되고,

반대로 상기 수직프레임(11)의 상부 분체(11A)를 하강시켜 수직프레임(11)의 전체 높이(본체(10)의 높이(H))를 감소시키면, 이에 연동하여 상기 제1, 제2 수평프레임(12A)(12B)들이 서로 오므려지면서 수직프레임(11)들 사이의 폭 너비(본체(10)의 전후좌우 폭 너비(W))가 증가되며,

따라서 본 발명의 가변수단은 본체(10)의 전후좌우 폭 너비와 높이가 서로 연동하여 가감되면서, 가변 전(前)과 가변 후(後)의 내부 용적이 서로 동일하게 유지된다.

이에 피도장물(차량의 일부)의 용적을 감안해 상기 수직프레임(11) 및 상기 제1, 제2 수평프레임(12A)(12B)의 길이를 일정 길이 이하로 제작하면, 본체(10)의 내부 용적은 전후좌우 폭 너비 및 높이가 변경되더라도 항상 최초 제작된 크기로만 유지가 된다.

예를 들어 경차, 7인승 이상의 승합차를 제외한 경차, 소형, 중형, RV, 대형 자동차 등의 용적률은 아래 표와 같이 대략 1.80~2.12㎥의 내부 용적을 갖는 바, 본체(10)의 전후좌우 폭 너비와 높이를 1100*1400*1800mm의 최대 길이로 맞추면 본체(10)의 내부 용적이 대략 2.72㎥가 되므로, 피도장물을 합친 본체(10)의 내부 용적 총합이 5㎥ 이하가 되어, 대기 환경보전법 시행 규칙에서 규정한 도장(코팅)시설에 해당하지 않아, 사전 허가를 필요로 하지 않는다.

이어서 상기 차폐막(20)은 차량의 일부분을 외부와 차단시켜 내부가 밀폐되도록 차체에 부착되어 고정되는 것으로, 일측벽에 흡기구가 구비되고 타측벽에 배기구가 구비된다.

이러한 차폐막(20)은 투명 재질의 얇은 비닐 형태로써, 페이드아웃 도장 시 상기 본체(10)의 프레임(11)(12)들에 설치되면서 차체에 부착되고, 언더코팅 작업 시 본체(10)를 사용하지 않고 차체에 부착되어, 본체(10)의 내, 외부 공간을 서로 차폐한다.

이러한 차폐막(20)은 상측부 및 측벽부들을 다양한 탈착수단을 통해 프레임(11)(12)들에서 탈착 가능하게 하여, 상측부 또는 측벽부들 중 하나를 개방 후 개방된 부위로 차량의 일부분을 본체(10) 내부로 넣은 다음, 폐쇄된 나머지 측벽부들을 접착테이프로 차체에 고정시켜, 본체(10) 내부에 밀폐된 작업 공간을 형성하게 한다.

상기 차폐막(20)의 탈착 및 개폐에 사용되는 탈착수단으로써 본 명세서의 도면에는 차폐막(20)에 구비된 지퍼(23)가 대표적으로 도시되어 있으나, 이에 한정되지 않는다(예를 들어 벨크로 테이프 등).

아울러 상기 흡기구(21)와 배기구(22)는 밀폐된 차폐막(20)의 내부 공간에 대한 환기 및 공기 정화를 위한 것으로, 상기 배기구(22)는 공기 정화수단에 연결되어 작업 중 비산하는 유해물질을 정화시켜 배출함으로써, 환경오염 내지 악취에 의한 민원제기 발생을 방지한다.

이때 상기 배기구(22)로 차폐막(20) 내부의 공기를 흡기하면 차폐막(20) 내부에 마이너스 압력(음압)이 걸려서 작업이 어려우므로, 상기 흡기구(21)로 깨끗한 외부 공기를 자연 흡기하여, 차폐막(20) 내부에 대한 환기 및 공기 정화가 이루어진다.

아울러 상기 차폐막(20)은 상기 흡기구(21)에 설치된 필터(21a)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 필터(21a)는 외부 공기에 포함된 각종 이물질을 걸러서 차폐막(20) 내부로 유입되는 것을 방지하여, 페이드아웃 도장 또는 언더코팅 작업 시 이물질에 의한 작업 불량이 발생하는 것을 방지한다.

이를 통해 이동식 간이 컨테이너 내부의 작업 공간은 유해물질이 정화되어 배출되면서 깨끗한 외부 공기가 자연 공급되어, 작업 공간을 보다 쾌적하게 유지함과 동시에 페이드아웃 도장 또는 언더코팅 작업의 품질 저하를 예방할 수 있다.

이어서 본 발명에 따른 컨테이너 공법을 이용한 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅 방법을 설명한다.

본 발명에 따른 컨테이너 공법을 이용한 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅 방법은,

상기 a) 단계는 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅 작업에 따라 상기 차폐막(20)을 설치하는 단계로써,

차량의 페이드아웃 도장을 실시할 경우, 차폐막(20)의 설치 전 본체(10)를 모양을 적당하게 가변시켜 설치한 후, 본체(10)에 차폐막(20)을 덮어서 내부를 밀폐시키는 과정을 더 포함한다.

구체적으로, 차량 범퍼 등의 흠집 제거를 위해 페이드아웃 도장 작업을 실시할 경우, 도 3과 같이, 상기 본체(10)를 적당한 너비 및 높이로 가변 후, 차량의 흠집 부위가 일측 수직프레임(11)들 사이로 본체(10)의 내부에 위치하게 설치한 다음, 차폐막(20)을 덮어서 개방된 차폐막(20)을 접착테이프로 차체에 부착시켜 작업 공간을 확보한다.

또한 차량의 언더 코팅 작업을 실시할 경우, 도 4와 같이, 차체를 리프트로 소정 높이로 올린 상태에서 차폐막(20)이 차체의 하부로 처지도록 차폐막(20)의 상측단을 접착테이프로 차체에 부착시켜 작업 공간을 확보한다.

이때 차폐막(20)의 하측부 밀폐는 차폐막(20)의 하측단을 작업장의 지대에 부착하거난 별도의 프레임으로 눌러서 고정시켜 이루어지며, 차량 구조 상 차폐막(20)을 차체에 정확하게 부착할 수 없는 경우 별도의 비닐로 해당 부위를 덧대어 차폐막(20) 내부가 밀폐된 작업 공간을 형성하게 한다.

이때 언더 코팅 작업의 경우, 차폐막의 최대 면적이 대기 환경보전법 등의 환경 규제로 제한을 받기 때문에, 차체를 전, 후단부로 구분하여 부분 작업을 실시하며, 언더 코팅이 필요 없는 부위는 별도의 비닐 등으로 가리고 작업을 실시한다.

이를 통해 차종이나 크기 등에 맞춰 상기 차폐막(20)을 허용 용적 내에서 적당하게 그 모양을 가변시켜, 각종 환경 규제에 저촉되지 않은 이동식 간이 컨테이너로써 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅에 필요한 작업 공간을 쉽게 확보할 수 있다.

상기 b) 단계는 작업자가 차폐막(20) 내의 작업 공간에 들어간 상태에서, 차폐막(20)의 내부 공기에 대한 환기 및 정화가 이루어지는 단계로써,

작업 중 공기 정화수단을 작동하면, 유해물질이 포함된 차폐막(20)의 내부 공기는 배기구(22)로 배출되어 정화됨과 동시에, 차폐막 내, 외부의 압력 차에 의해 차폐막(20) 외부의 깨끗한 공기가 흡기구(21)로 흡기되어 공급되며, 이때 흡기구(21)로 유입되는 외부 공기는 필터(21a)로 이물질이 걸러진 상태로 유입된다.

따라서 차폐막(20) 내부의 작업자는 유해물질의 즉각적인 배출과 함께 외부의 깨끗하고 신선한 공기를 공급 받으면서 작업을 실시할 수 있어 안전하고, 작업 중 발생한 유해물질은 환경 규제에 저촉되지 않도록 정화되어 배출되므로 환경오염 및 악취 등의 민원 발생을 방지할 수 있다.

한편 본 발명의 차폐막(20)은 탈착수단을 통해 본체(10)와 분리 가능한데, 작업 중 차폐막(20)이 본체(10)의 프레임(11)(12)들에서 분리, 이탈될 경우 작업 공간의 기밀성이 저하될 수 있다.

이에 본 발명은 도 4와 같이, 상기 차폐막(20)의 상측 모서리부를 상기 수직프레임(11)의 상단에 끼워서 고정하고, 필요 시 차폐막(20)의 분리를 용이하게 할 수 있는 결속부재(30)를 도입하였다.

먼저 상기 수직프레임(11)은 상부 분체(11A)의 상측 끝단부가 원형의 끼움단(11a)으로 이루어지며,

상기 결속부재(30)는,

상기 끼움단(11a)에 외삽되는 중공부(31a)와, 상기 중공부(31a)의 일측에서 외측으로 연결된 인출공(31b)과, 상기 인출공(31b)의 외측단에서 일측 방향으로 소정 길이를 갖도록 연결되며 바닥면에 나사산이 형성되어 있는 이동홈(31c)을 구비한 결속구(31),

상기 인출공(31b)에서 인출입하여 중공부(31a)로 출몰 가능하게 결합된 가압볼(32),

상기 이동홈(31c)의 나사산에 체결되어 이동홈(31c)을 따라 전후진 가능하며 상기 결속구(31)의 외측으로 노출된 파지부(33a)를 구비한 회전구(33),

상기 회전구(33)의 타측단에 끼워져 회전구(33)와 공회전하게 결합되되, 타측 내면에 외측을 향해 상향 경사지게 형성되어 상기 가압볼(32)의 외주면 상단에 접촉하는 가압경사면(34a)을 구비한 가압구(34)를 포함하여,

끼움단(11a)을 덮어서 끼워지는 차폐막의 모서리부에 상기 결속부재(30)를 밀어서 끼운 후, 상기 회전구(33)를 조여서 이동시키면, 상기 가압볼(32)이 상기 중공부(31a)로 인출되면서 상기 주둥이부(27a)의 외주면이 눌려서 차폐막의 모서리부가 상기 끼움단(11a)에 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기 결속구(31)는 상기 끼움단(11a)의 외경보다 큰 내경의 중공부(31a)를 가져 끼움단(11a)의 길이방향으로 탈착 가능하다.

상기 인출공(31b)은 상기 중공부(31a)의 둘레를 따라 소정 간격 이격하여 복수개가 구비되고,

상기 이동홈(31c)은 복수개의 인출공(31b)을 원주방향으로 연결하는 형태로서 결속구(31)의 외주면이 개구되도록 형성되어,

이동홈(31c)의 타측에 복수개의 인출공(31b)이 방사상으로 배열된 형태가 된다.

상기 가압볼(32)은 각 인출공(31b)에 끼워져 인출입을 통해 내측 외주면의 일부가 중공부(31a)로 인출입하며, 이때 이동홈(31c)의 바닥면 끝단부로 형성되는 인출공(31b)의 출구측 내경이 가압볼(32)의 외경보다 작게 형성되어 가압볼(32)의 이탈을 방지한다.

상기 회전구(33)는 상기 이동홈(31c)에 나사 결합되는 원형 너트 형태로써, 결속구(31)의 외경보다 큰 외주면을 가져 파지부(33a)가 형성되며, 회전구(33)의 타측단에는 원형의 끼움홈이 구비되어 있다.

상기 가압구(34)는 일측단이 상기 끼움홈에 끼워지는 원형의 링 형태로써, 타측으로 가면서 내경이 커지도록 테이퍼진 형태의 가압경사면(34a)이 원주방향으로 소정 간격 이격하여 복수개 구비되며, 이때 각 가압경사면(34a)은 각 인출공(31b)에 끼워지게 배열되어, 회전구(33)가 가압구(34)를 회전시키지 않고 공회전한다.

이러한 결속부재(30)는 회전구(33)를 인출공(31b)의 반대방향으로 풀면 가압경사면(34a)이 가압볼(32)을 밀지 않아 가압볼(32)의 인출입이 자유로워지면서, 가압볼(32)의 고정력이 발생하지 않아 결속부재(30)를 끼움단(11a)의 길이방향으로 탈착시킬 수 있다.

그리고 차폐막(20)의 모서리부를 끼움단(11a)에 덮어서 끼우고 결속부재(30)를 해당 부위에 끼운 후, 회전구(33)를 인출공(31b)이 있는 방향으로 조이면, 가압구(34)의 가압경사면(34a)이 인출공(31b) 내측으로 삽입되고, 이에 따라 가압경사면(34a)이 가압볼(32)의 상단을 밀어서 가압구(34)가 하강 압력을 받아 인출되면서 끼움단(11a)을 덮은 차폐막의 모서리부를 눌러 주어, 끼움단(11a)에서 차폐막의 모서리부가 분리, 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

이상에서 본 발명을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅용 이동식 간이 컨테이너 및 컨테이너 공법을 이용한 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅 방법를 위주로 설명하였으나 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능하고, 이러한 수정, 변경 및 치환은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

10 : 본체 11 : 수직프레임
11A, 11B : 분체 11a : 끼움단
12 : X자형 수평프레임 12A, 12B : 수평프레임
13 : 힌지 브래킷
20 : 차폐막 21 : 흡기구
21a : 필터 22 : 배기구
23 : 지퍼

Claims

육면체 형상으로 전후좌우 및 상하측이 개구되어 설치 가능한 프레임들로 구성되는 본체(10);
상기 본체(10)의 프레임들을 덮으면서 설치되어 내부가 밀폐되도록 차체에 부착되어 고정되되, 상기 본체(10)의 프레임에 장착되었을 때 상기 본체(10)의 전후좌우 및 상하측 개구부를 밀폐시키면서, 상측부 또는 하나 이상의 측벽부 또는 이들 모두를 프레임에 대하여 탈착하여 개폐할 수 있고, 흡기구(21)와 배기구(22)를 구비한 차폐막(20); 및
상기 배기구(22)에 연결되어 상기 차폐막(20) 내부의 공기를 흡기 후 정화시켜 배출하는 공기 정화수단;을 포함하여,
상기 차폐막(20)으로 차량의 일부분을 외부와 차단되게 밀폐시킨 상태에서 차량의 페이드아웃 도장 또는 언더 코팅을 실시할 수 있으며,
상기 차폐막(20)의 상측 모서리부를 상기 본체(10)의 수직프레임(11) 상단에 끼워서 고정하고, 필요 시 차폐막(20)의 분리를 가능하게 하는 결속부재(30)를 더 포함하되,
상기 수직프레임(11)은 상부 분체(11A)의 상측 끝단부가 원형의 끼움단(11a)으로 이루어지며,
상기 결속부재(30)는,
상기 끼움단(11a)에 외삽되는 중공부(31a)와, 상기 중공부(31a)의 일측에서 외측으로 연결된 인출공(31b)과, 상기 인출공(31b)의 외측단에서 일측 방향으로 소정 길이를 갖도록 연결되며 바닥면에 나사산이 형성되어 있는 이동홈(31c)을 구비한 결속구(31),
상기 인출공(31b)에서 인출입하여 중공부(31a)로 출몰 가능하게 결합된 가압볼(32),
상기 이동홈(31c)의 나사산에 체결되어 이동홈(31c)을 따라 전후진 가능하며 상기 결속구(31)의 외측으로 노출된 파지부(33a)를 구비한 회전구(33),
상기 회전구(33)의 타측단에 끼워져 회전구(33)와 공회전하게 결합되되, 타측 내면에 외측을 향해 상향 경사지게 형성되어 상기 가압볼(32)의 외주면 상단에 접촉하는 가압경사면(34a)을 구비한 가압구(34)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 도장 또는 코팅용 이동식 간이 컨테이너.
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제 1 항에 있어서,
상기 본체(10)는 프레임들간의 전후좌우 폭과 높이 조절이 가능하면서 내부 용적이 일정 크기 이하로 유지되게 하는 가변수단을 더 포함하되,
상기 가변수단은 수직방향으로 길이 조절이 가능한 수직프레임(11)들과, 인접한 수직프레임(11)들 사이를 수평방향으로 X자 형으로 연결하되 수직프레임(11)들의 간격 및 높이 조절 시 연동해 교차 각도가 변경되는 X자형 수평프레임(12)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 도장 또는 코팅용 이동식 간이 컨테이너.
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