KR102114241B1 - the Device for Measurement of Displacement of Bridge Bearing Pads - Google Patents

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KR102114241B1
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지재균
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부국테크(주)
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Abstract

An objective of the present invention is to provide a bridge bearing displacement measurement apparatus which does not need to be carried. The bridge bearing displacement measurement apparatus installed in a side of a bridge bearing in the axis direction includes: an upper bracket coupled to a bridge bearing top plate by bending one side end unit in a plate shape; a main body located under the other side end unit of the upper bracket in a shape of a rectangular parallelepiped, wherein a displacement amount in the interleaved direction of the bridge bearing top plate is displayed on the front surface; a lower bracket in which one side end unit is bent in the plate shape to be coupled to a bridge support bottom plate, wherein the other side end unit is bent upward and coupled to the rear surface of the main body; and a displacement amount display member which is disposed inside the main body so as to be wound or uncoiled in a coil shape, wherein one side end unit is exposed to the outside of the main body and coupled to the bottom surface at one end side end unit side of the upper bracket, and the amount of displacement in the axis direction of the bridge bearing top plate is displayed on one surface.

Description

교량받침 변위량 측정장치 {the Device for Measurement of Displacement of Bridge Bearing Pads}{The Device for Measurement of Displacement of Bridge Bearing Pads}

본 발명은 교량받침의 변위량 측정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교량받침의 측면에 설치되어 교량 하부에 대비하여 교량 상부의 교축(차량의 통행 방향) 및 교직(교축방향과 같은 평면에서 교축방향으로부터 수직한 방향)방향으로의 이동에 따른 교량받침의 기울기(이하, '변위량'으로 표기한다)를 측정하는 변위량 측정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for measuring the displacement of a bridge bearing, and more specifically, it is installed on the side of the bridge bearing, compared to the lower portion of the bridge, the upper portion of the bridge (the passage direction of the vehicle) and the bridge (the direction of the axis in the same plane as the direction of the bridge) It relates to a displacement amount measuring device for measuring the inclination (hereinafter referred to as 'displacement amount') of the bridge bearing according to the movement in the direction from (to the vertical direction).

교량은 구조적으로 상부에는 차량 또는 사람이 이동하는 교량 거더와 하부에는 이러한 교량 거더를 받치는 교대(또는 교각, 이하 '교대'로 표기한다)로 구성된다. 또한, 교대와 교량 거더 사이에는 교량받침이 장착된다. 교량 거더는 신축, 팽창, 풍하중 및 지진하중에 의해 교축 및 교직방향의 움직임이 발생하게 된다. 이때 교량받침은 이와 같은 움직임에 따라 적절하게 기울어짐으로써 하중 또는 충격을 흡수한다. The bridge is structurally composed of a bridge girder moving by a vehicle or a person at the top, and a shift (or pier, hereinafter referred to as an 'shift') supporting the bridge girder at the bottom. In addition, a bridge bearing is mounted between the bridge and the bridge girder. In the bridge girder, the movement in the direction of the bridge and the bridge is caused by the expansion, contraction, wind load, and earthquake load. At this time, the bridge bearing absorbs the load or shock by properly inclining according to such movement.

이러한 교량받침은 주로 탄성중합체(Elastomer)로 제작된다. 예를 들어 온도의 변화에 따라 교량 거더가 신축하게 되면, 교량받침의 상판이 교량 거더가 수축하는 방향으로 이동하게 된다. 이때의 변위량이 임계범위 내에 속하는지, 임계점 범위를 초과하는지 또는 임계점 내에 속한다면 어느 정도로 안전한지 등을 작업자가 측정하여 알 수 있다. 즉, 교량받침의 변위량 측정은 교량의 안전점검을 위해 반드시 필요한 유지보수 과정이다. 또한, 교량의 상태를 작업자가 보고 적절한 조치를 취할 수 있도록 하기 때문에 추후에 생길 수 있는 재난을 사전에 막는다는 점에서 중요하다.These bridge bearings are mainly made of Elastomer. For example, when the bridge girder expands and contracts with a change in temperature, the top plate of the bridge support moves in the direction in which the bridge girder contracts. At this time, the operator can determine whether the displacement amount falls within a critical range, exceeds a critical point range, or if it falls within a critical point, to what extent it is safe. That is, measuring the displacement of the bridge bearing is a necessary maintenance process for the safety inspection of the bridge. It is also important in that it prevents disasters that may occur in the future because it allows workers to view the condition of the bridge and take appropriate measures.

이를 위해, 종래에는 작업자가 직접 교량받침에 접근하여 줄자를 이용하여 교량받침의 변위량을 측정을 하였다. 이러한 측정 방법은 정밀한 측정이 어렵고, 작업 환경에 비추어 안전성 및 편리성이 떨어지는 문제점이 있었다. 이로 인해 교량받침 변위량 측정장치를 사용하게 되었다. To this end, in the related art, the operator directly approaches the bridge support and measures the displacement of the bridge support using a tape measure. Such a measuring method has a problem in that it is difficult to accurately measure, and safety and convenience are poor in light of the working environment. For this reason, a bridge bearing displacement measuring device was used.

하지만, 선행기술문헌 한국 등록특허공보 제10-2015-0145396호 에서 개시된 바와 같이, 종래의 교량받침 변위량 측정장치는 작업자가 일일이 휴대를 하고 다녀야 했다. 따라서 이송 도중에 생길 수 있는 흠집으로 정밀도가 낮아질 수 있는 문제점이 있었다. However, as disclosed in the prior art document Korean Patent Publication No. 10-2015-0145396, the conventional bridge bearing displacement measuring device had to be carried and carried by an operator. Therefore, there is a problem that precision may be lowered due to scratches that may occur during transport.

또한, 선행기술문헌 한국 등록특허공보 제10-2016-0010248호 에서 개시된 바와 같이, 구성요소 중 소모품이 포함되어, 해당 소모품의 부러짐 발생 시 일일이 확인하여 교체해야하는 문제점이 있었다. In addition, as disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2016-0010248 in the prior art document, there is a problem in that consumables among components are included and need to be checked and replaced individually when the consumables are broken.

그뿐만 아니라, 선행기술문헌 한국 등록특허공보 제10-2019-0010502호 에서 개시된 바와 같이, 교량받침에서 적어도 두 위치에 설치를 해야 함으로써, 경제성이 낮고 유지 보수가 어려운 문제점이 있었다.In addition, as disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2019-0010502 in the prior art document, there is a problem in that economic efficiency is low and maintenance is difficult by installing at least two positions on a bridge bearing.

한국 등록특허공보 제10-2015-0145396호Korean Registered Patent Publication No. 10-2015-0145396 한국 등록특허공보 제10-2016-0010248호Korean Registered Patent Publication No. 10-2016-0010248 한국 등록특허공보 제10-2019-0010502호Korean Registered Patent Publication No. 10-2019-0010502

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 제1목적은, 휴대할 필요가 없는 교량받침 변위량 측정장치를 제공하는 데 있다.The first object of the present invention for solving the above problems is to provide a bridge bearing displacement measurement device that does not need to be carried.

본 발명의 제2목적은, 소모품 교환이 필요없는 구성요소로 이루어진 교량받침 변위량 측정장치를 제공하는 데 있다. A second object of the present invention is to provide a bridge bearing displacement measuring device composed of components that do not require replacement of consumables.

본 발명의 제3목적은, 한 위치에만 설치되는 교량받침 변위량 측정장치를 제공하는 데 있다.A third object of the present invention is to provide a bridge bearing displacement measurement device installed at only one position.

본 발명에 따른, 교량받침의 교축방향측 측면에 설치되는 교량받침 변위량 측정장치는 상부 브라켓, 본체, 하부 브라켓, 변위량 표시부재를 포함한다.According to the present invention, the bridge bearing displacement measurement device installed on the side of the bridge bearing in the axial direction includes an upper bracket, a main body, a lower bracket, and a displacement amount display member.

상부 브라켓은 판 형상으로 일측 단부가 절곡되어 교량받침 상판에 결합되고, 본체는 직육면체 형상으로 상기 상부브라켓의 타측 단부 아래 위치하며 정면에 상기 교량받침 상판의 교직방향 변위량이 표시되며, 하부 브라켓은 판 형상으로 일측 단부가 절곡되어 교량받침 하판에 결합되고 타측 단부가 상측으로 절곡되어 상기 본체의 배면에 결합되고, 변위량 표시부재는 코일형상으로 감김 또는 풀림이 가능하도록 상기 본체의 내부에 배치되고 일측 단부가 상기 본체 외부로 노출 연장되어 상기 상부 브라켓의 상기 일측 단부측저면에 결합되며 일면에 상기 교량받침 상판의 교축방향 변위량이 표시된다. The upper bracket is plate-shaped with one end bent and coupled to the bridge support top plate, the body is in a rectangular parallelepiped shape, located below the other end of the upper bracket, and in the front, the amount of displacement of the bridge bearing top plate in the direction of the bridge is displayed, and the lower bracket is the plate. One end is bent in shape to be coupled to the bridge support lower plate, the other end is bent upward and coupled to the rear surface of the main body, and the displacement amount display member is disposed inside the main body to be wound or unwound in a coil shape and one end Is extended to the outside of the main body and is coupled to the bottom side of the one end of the upper bracket, and the displacement amount of the throttle in the upper side of the bridge support is displayed on one side.

또한, 하부 브라켓은 중간 브라켓을 통해 상기 본체의 배면에 결합된다. 상기 중간 브라켓은 판 형상으로 일측 단부가 상기 본체의 배면에 결합되고 타측 단부가 상기 하부 브라켓에 결합되고, 상기 중간 브라켓의 타측 단부에 복수개의 상이한 높이의 높이조절홈이 관통 형성되고, 상기 하부브라켓은 상기 높이조절 홈과 대응되는 위치에 복수개의 높이지정 홀이 구비되어, 상기 본체의 설치 높이에 따라 복수개의 상기 높이지정 홀과 복수개의 높이조절 홈을 대응하여 결합된다.In addition, the lower bracket is coupled to the rear surface of the body through the intermediate bracket. The intermediate bracket has a plate shape, one end of which is coupled to the rear surface of the main body, the other end of which is coupled to the lower bracket, a plurality of different height height adjusting grooves are formed through the other end of the intermediate bracket, and the lower bracket Is provided with a plurality of height-designated holes at a position corresponding to the height-adjusting grooves, and is coupled to correspond to the plurality of height-designating holes and the plurality of height-adjusting grooves according to the installation height of the main body.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 교량받침 변위량 측정장치는 교량받침에 고정 결합되고, 알루미늄 합금 재질로 구성되어 반영구적으로 유지될 수 있다. As described above, the bridge bearing displacement measuring device according to the present invention is fixedly coupled to the bridge bearing and is made of aluminum alloy material and can be maintained semi-permanently.

또한, 소모품이 사용되지 않는 구조로 구성되어 유지보수가 용이하다. In addition, it is easy to maintain because it is structured so that consumables are not used.

또한, 하나의 세트로 교직방향 및 교축방향의 변위량 모두 측정이 가능하다.In addition, it is possible to measure both the displacement amount in the teaching direction and the teaching direction in one set.

도 1은 본 발명에 따른 교량받침 변위량 측정장치의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 교량받침 변위량 측정장치의 좌측면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 교량받침 변위량 측정장치의 정면도이다.
도 4는 도 1에 도시된 교량받침 변위량 측정장치에 보조지지부가 설치된 모습이다.
도 5는 도 4에 도시된 교량받침 변위량 측정장치의 보조지지부를 설명하는 부분 단면도이다.
도 6은 도 1 내지 도 5에 도시된 변위량 표시부재의 다양한 실시예를 나타낸 도면이다.
도 7은 도1 내지 도3에 도시된 교량받침 변위량 측정장치가 교량받침에 설치된 상태를 나타낸 도면이다.
도 8은 도 7에 도시된 교량받침 변위량 측정장치에 변위가 발생한 상태를 나타낸 도면이다.
도 9는 도 7에 도시된 교량받침 변위량 측정장치에 다른 방향으로의 변위가 발생한 상태를 나타낸 도면이다.1 is a perspective view of a bridge bearing displacement measuring device according to the present invention.
2 is a left side view of the bridge bearing displacement measurement apparatus shown in FIG. 1.
3 is a front view of the bridge bearing displacement measurement apparatus shown in FIG. 1.
4 is a state in which the auxiliary support is installed in the bridge bearing displacement measurement device shown in FIG.
5 is a partial cross-sectional view illustrating an auxiliary support of the bridge bearing displacement measurement device shown in FIG. 4.
6 is a view showing various embodiments of the displacement amount display member shown in FIGS. 1 to 5.
7 is a view showing a state in which the bridge bearing displacement measuring apparatus shown in FIGS. 1 to 3 is installed on the bridge bearing.
8 is a view showing a state in which displacement occurs in the bridge bearing displacement measurement device shown in FIG.
9 is a view showing a state in which displacement in the other direction occurs in the bridge bearing displacement measurement device shown in FIG.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른, 교량받침 변위량 측정장치의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the bridge bearing displacement measuring device according to the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명에 따른 교량받침 변위량 측정장치(10)의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 교량받침 변위량 측정장치(10)의 좌측면도이며, 도 3은 도 1에 도시된 교량받침 변위량 측정장치(10)의 정면도이다.1 is a perspective view of the bridge bearing displacement amount measuring device 10 according to the present invention, Figure 2 is a left side view of the bridge bearing displacement amount measuring device 10 shown in Figure 1, Figure 3 is a bridge bearing shown in Figure 1 It is a front view of the displacement amount measuring device 10.

도시된 바와 같이, 교량받침 변위량 측정장치(10)는 상부 브라켓(200), 본체(100), 하부 브라켓(300), 변위량 표시부재(400) 및 중간 브라켓(500)을 포함한다. As shown, the bridge bearing displacement measurement device 10 includes an upper bracket 200, a main body 100, a lower bracket 300, a displacement amount display member 400 and the intermediate bracket 500.

상부 브라켓(200)은 판 형상으로 일측 단부가 교량받침 상판(1a)의 교축방향측 측면에 결합된다. 이때 상부 브라켓(200)의 일측 단부는 교량받침 상판(1a)의 적어도 두면에 밀착되도록 '┘'자 형태로 절곡되어 형성되는 것이 바람직하다. 본체(100)는 상면이 개구된 직육면체 형상으로 상부 브라켓(200)의 타측 단부 아래 위치한다. 본체(100)는 교량받침 외측 방향을 향하는 정면에 상기 교량받침 상판(1a)의 교직방향 변위량(110)이 표시된다. 교직방향 변위량(110)은 눈금으로 표기되어 아래에서 설명하는 교직 지시선(450)에 의해 지시된 눈금만큼 변위가 일어난 것으로 작업자가 쉽게 판단할 수 있다. The upper bracket 200 has a plate shape and one end is coupled to the side of the bridge bearing top plate 1a in the axial direction. At this time, one end of the upper bracket 200 is preferably formed by bending in the form of a '┘' shape so as to be in close contact with at least two surfaces of the bridge support top plate 1a. The main body 100 is located under the other end of the upper bracket 200 in a rectangular parallelepiped shape with an open top surface. The main body 100 is displayed with the amount of displacement 110 in the vertical direction of the bridge support top plate 1a on the front facing the outside direction of the bridge support. The amount of displacement in the teaching direction 110 is marked with a scale so that the operator can easily determine that the displacement has occurred by the scale indicated by the teaching instruction line 450 described below.

하부 브라켓(300)은 판 형상으로 일측 단부가 교량받침 하판(1c)의 교축방향측 측면에 결합된다. 이때 하부 브라켓(300)의 일측 단부는 교량받침 하판(1c)의 적어도 두면에 밀착되도록 부분 절개되어 절곡되어 형성되는 것이 바람직하다. 하부 브라켓(300)의 타측 단부는 상측으로 절곡되어 교량받침 측 방향인 본체(100)의 배면에 결합된다. The lower bracket 300 has a plate shape and one end is coupled to the side surface of the bridge support lower plate 1c in the axial direction. At this time, one end of the lower bracket 300 is preferably formed by being partially cut and bent so as to be in close contact with at least two surfaces of the bridge support lower plate 1c. The other end of the lower bracket 300 is bent upward and coupled to the rear surface of the main body 100 in the direction of the bridge bearing.

변위량 표시부재(400)는 띠 형상으로 형성되고 코일 형태로 감김 또는 풀림이 가능하도록 본체(100)의 내부에 결합된다. 띠 형상의 변위량 표시부재(400)는 태엽스프링(미도시)을 중심으로 코일 형상으로 결합하여, 변위량 표시부재(400)는 감기는 방향 복원력을 가지는 것이 바람직하다. 변위량 표시부재(400)의 일측 단부는 본체(100)의 개구된 상면을 통해 외부로 노출 연장되어 상부 브라켓(200)의 일측 단부 저면에 결합된다. The displacement amount display member 400 is formed in a band shape and is coupled to the inside of the main body 100 so as to be wound or unwound in the form of a coil. The band-shaped displacement amount display member 400 is coupled in a coil shape around a mainspring (not shown), and the displacement amount display member 400 preferably has a rewinding force in a winding direction. One end of the displacement amount display member 400 extends to the outside through the opened upper surface of the main body 100 and is coupled to the bottom surface of one end of the upper bracket 200.

작업자는 변위량 표시부재(400)의 일측 단부를 상부 브라켓(200)에 걸고 빼는 행위만으로 결합시킬 수도 있다. 이하, 더욱 상세하게 설명하도록 한다. 상부 브라켓(200)의 일측 단부에는 하나 이상의 고정고리 홈(210)이 관통 형성된다. 변위량 표시부재(400)의 일측 단부에는 외측을 향하는 일면에서 돌출된 형상으로 고정고리 부재(410)가 결합된다. 고정고리 부재(410)는 절곡된 "ㄱ"자 형상으로 형성되어 고정고리 홈(210)에 걸리도록 결합하여 변위량 표시부재(400)를 상부 브라켓(200)의 일측 단부에 결합시킨다. 전술한 바와 같이, 변위량 표시부재(400)는 복원력을 가지는 코일 형상으로 결합되어, 작업자가 고정고리 부재(410)를 변위량 표시부재(400)가 풀리는 방향으로 당겨야만 걸림이 해지된다.The operator may combine only one end of the displacement amount display member 400 on the upper bracket 200 by pulling and pulling it out. Hereinafter, it will be described in more detail. At least one fixing ring groove 210 is formed through one end of the upper bracket 200. A fixed ring member 410 is coupled to one end of the displacement amount display member 400 in a shape protruding from one surface facing outward. The fixed ring member 410 is formed in a bent "a" shape to be engaged to the fixed ring groove 210 to couple the displacement amount display member 400 to one end of the upper bracket 200. As described above, the displacement amount display member 400 is coupled in a coil shape having a restoring force, and the jam is released only when the operator pulls the fixing ring member 410 in the direction in which the displacement amount display member 400 is released.

변위량 표시부재(400)의 일면에는 교량받침 상판(1a)의 교축방향 변위량(430)이 표시된다. 교축방향 변위량(430)은 눈금으로 표기되어 아래에서 설명하는 교축 지시선(131)에 의해 지시된 눈금만큼 변위가 일어난 것으로 작업자가 쉽게 판단할 수 있다. On one surface of the displacement amount display member 400, the throttle displacement amount 430 of the bridge bearing top plate 1a is displayed. The amount of displacement in the throttle direction 430 is indicated by a scale, and the operator can easily determine that displacement has occurred as much as the scale indicated by the throttle instruction line 131 described below.

이러한 변위량 표시부재(400)는 감김, 풀림 뿐만 아니라, 좌우로의 슬라이드 이동이 가능해야 한다. 이러한 감김, 풀림 및 좌우로의 슬라이드 이동 시 좌우로 비틀림을 방지하기 위해 리드로드(150), 표시부재 측판(190) 및 가이드 부재(170)를 구비하는 것이 바람직하다. 하나 이상의 리드로드(150)는 본체(100)의 개구된 상면측에 각각 수평 이격되어 위치하며 양 단이 각각 본체(100)의 양측면에 결합된다. 본체(100)의 양 측면 사이에 한 쌍의 표시부재 측판(190)이 양 측면과 평행하게 배치된다. 한 쌍의 표시부재 측판(190) 사이에 변위량 표시부재(400)가 배치된다. 하나 이상의 리드로드(150)가 한 쌍의 표시부재 측판(190)의 상부를 각각 관통하여 결합한다. 가이드부재(170)는 파이프 형상으로 형성되고, 리드로드(150)에 각각 삽입되어 한 쌍의 표시부재 측판(190) 사이에 배치된다. 이때 가이드부재(170)는 변위량 표시부재(400)의 폭보다 넓게 형성되는 것이 바람직하다. 표시부재 측판(190) 사이에 배치되어 가이드부재(170)와 표시부재 측판(190)은 리드로드(150)를 따라 슬라이드 이동 가능하도록 조립된다. 또한, 가이드부재(170)는 양단에 가이드턱(171)을 형성하여 변위량 표시부재(400)가 감기거나 풀릴 때 좌우로 비틀림이 발생하는 것을 방지한다. 또한, 가이드부재(170)는 표시부재 측판(190)이 일정한 간격을 유지할 수 있도록 하는 역할을 한다. 상기와 같이 구성되어, 띠 형상의 변위량 표시부재(400)는 본체(100)의 정면을 기준으로, 같은 선상으로 일정하게 감김, 풀림 또는 좌우이동이 가능하여 작업자가 정밀하게 변위량(110,430)을 확인할 수 있다.The displacement amount display member 400 should be able to slide and move from side to side as well as winding and unwinding. It is preferable to provide a lead rod 150, a display member side plate 190, and a guide member 170 to prevent twisting from side to side when the winding, unwinding, and moving the slide from side to side. The one or more lead rods 150 are horizontally spaced from the opened upper surface side of the main body 100, and both ends are coupled to both side surfaces of the main body 100, respectively. A pair of display member side plates 190 are disposed between both sides of the main body 100 in parallel with both sides. The displacement amount display member 400 is disposed between the pair of display member side plates 190. One or more lead rods 150 are coupled through the upper portions of the pair of display member side plates 190, respectively. The guide members 170 are formed in a pipe shape and are respectively inserted into the lead rods 150 to be disposed between the pair of display member side plates 190. At this time, the guide member 170 is preferably formed wider than the width of the displacement amount display member 400. The guide member 170 and the display member side plate 190 are disposed between the display member side plates 190 and are assembled to slide along the lead rod 150. In addition, the guide member 170 forms guide jaws 171 at both ends to prevent twisting from side to side when the displacement amount display member 400 is wound or released. Also, the guide member 170 serves to maintain the display member side plate 190 at a constant interval. As described above, the band-shaped displacement amount display member 400 can be constantly wound, unrolled, or moved horizontally on the same line, based on the front surface of the main body 100, so that the operator can accurately check the displacement amount (110,430). Can be.

교량마다 교량받침 하판(1c)에서 본체(100)가 설치되는 위치가 달라질 수 있다. 이런 경우, 하부 브라켓(300)은 중간 브라켓(500)과 결합되어 더 자유롭게 본체의 설치 높이를 조절할 수 있다.For each bridge, the position at which the main body 100 is installed in the bridge support lower plate 1c may be changed. In this case, the lower bracket 300 is combined with the intermediate bracket 500 to more freely adjust the installation height of the body.

더욱 상세하게, 중간 브라켓(500)은 판 형상으로 형성되고 일측 단부가 상기 본체(100)의 배면에 결합되고 타측 단부는 하부 브라켓(300)의 타측 단부에 결합된다. 중간 브라켓(500)의 타측 단부에는 복수개의 높이조절 홈(510)이 서로 상이한 높이로 관통 형성된다. 높이조절 홈(510)은 중간 브라켓(500)의 길이방향으로 장경을 이루는 키홈 형상으로 관통되어 형성될 수 있다. 하부 브라켓(300)에는 높이조절 홈(510)에 대응되는 위치에 복수개의 높이지정 홀(310)이 구비된다. 따라서 복수개의 높이지정 홀(310)과 복수개의 높이조절 홈(510)을 대응하여 결합되어 알맞은 높이로 본체를 설치할 수 있다. More specifically, the intermediate bracket 500 is formed in a plate shape, one end is coupled to the rear surface of the main body 100 and the other end is coupled to the other end of the lower bracket 300. On the other end of the intermediate bracket 500, a plurality of height adjustment grooves 510 are formed through different heights. The height adjustment groove 510 may be formed through a key groove shape forming a long diameter in the longitudinal direction of the intermediate bracket 500. The lower bracket 300 is provided with a plurality of height designating holes 310 at positions corresponding to the height adjustment grooves 510. Therefore, a plurality of height-designated holes 310 and a plurality of height-adjusting grooves 510 are coupled to each other to install the body at a suitable height.

또한, 중간 브라켓(500)은 본체의 높이를 쉽게 조정할 수 있도록 하여 아래에서 설명하는 교축 지시선(131)이 도 6에서 설명하는 서로 다른 측정 범위로 구성된 변위량 표시부재(400)의 0점을 잡는 것이 용이하도록 한다. In addition, the intermediate bracket 500 makes it possible to easily adjust the height of the main body, so that the throttle indicator 131 described below catches the zero point of the displacement amount display member 400 composed of different measurement ranges described in FIG. 6. Make it easy.

이하, 교직방향 변위량(110) 및 교축방향 변위량(430)이 지시되는 구조를 설명한다. Hereinafter, a structure in which the amount of displacement in the vertical direction 110 and the amount of displacement in the axial direction 430 is indicated will be described.

본체(100)의 정면에는 직사각 형상으로 관통되고 그 자리에 본체(100)의 내부가 투사 가능한 재질인 지시창(130)이 결합된다. 지시창(130)의 재질로는 투명한 유리, 아크릴, PVC 등이 사용될 수 있다. 지시창(130)의 설정 위치에는 수평 방향으로 교축지시선(131)이 형성된다. 교축지시선(131)은 변위량 표시부재(400)의 교축방향 변위량(430)의 설정 눈금을 지시한다. 변위량 표시부재(400)의 일면에는 길이방향을 따라 교직지시선(450)이 형성된다. 교직지시선(450)은 변위량 표시부재(400)가 본체(100)의 양측면 방향으로 슬라이딩 이동하면서 본체(100) 정면에 표시된 교직방향 변위량(110)의 설정 눈금을 지시하도록 형성된다. The front surface of the main body 100 is penetrated in a rectangular shape, and an indicator window 130, which is a material that can project the inside of the main body 100 in its place, is coupled. Transparent glass, acrylic, PVC, or the like may be used as the material of the indicator window 130. A throttle instruction line 131 is formed in a horizontal direction at a set position of the indicator window 130. The throttle instruction line 131 indicates the set scale of the throttle displacement amount 430 of the displacement amount display member 400. On one surface of the displacement amount display member 400, a teaching direction line 450 is formed along the longitudinal direction. The teaching instruction line 450 is formed such that the displacement amount display member 400 slides in the direction of both sides of the main body 100 to indicate the setting scale of the displacement amount 110 of the teaching direction displayed on the front of the main body 100.

도 4는 도 1에 도시된 교량받침 변위량 측정장치(10)에 보조지지부(230)가 설치된 모습이고, 도 5는 도 4에 도시된 교량받침 변위량 측정장치(230)의 정면도이다. 4 is a state in which the auxiliary support 230 is installed on the bridge bearing displacement measurement device 10 shown in FIG. 1, and FIG. 5 is a front view of the bridge bearing displacement measurement device 230 illustrated in FIG. 4.

선박이 지나가는 인천대교처럼 교대와 교량 거더 사이(D)가 넓은 경우에는 교직방향 변위량 및 교축방향 변위량(110,430)의 범위가 넓어지게 된다. 따라서 교량받침 변위량 측정장치(10) 또한 넓은 범위의 교직방향 변위량 및 교축방향 변위량(110,430)을 수용할 수 있도록 한다. When the distance between the bridge and the bridge girder (D) is wide, such as the Incheon Bridge where the ship passes, the range of the amount of displacement in the bridge direction and the amount of displacement in the direction of the shaft (110,430) is widened. Therefore, the bridge bearing displacement amount measuring device 10 is also capable of accommodating a wide range of bridge displacement and bridge displacement displacements 110 and 430.

도4에 도시된 바와 같이, 상부 브라켓(200), 본체(100) 및 하부 브라켓(300)을 각각 길이방향으로 연장한 형태로 구성함으로써 넓은 범위의 교직방향 변위량 및 교축방향 변위량(110,430)을 수용할 수 있다. 이 경우, 상부 브라켓(200)의 일측 단부에 결합된 변위량 표시부재(400)의 일측 단부와 본체(100)에 코일형상으로 결합된 변위량 표시부재(400)의 타측 단부는 상당한 거리가 이격될 수 있다. 따라서 상부 브라켓(200) 저면에서 본체(100) 상면까지의 이격거리(D1)에 미소한 변화가 생길 수 있다. 또한, 변위량 표시장치(400)의 일측 단부와 타측 단부가 본체(100)의 정면 측을 기준으로 했을 때, 일직선상이 아닌 좌우로 비틀림이 발생할 수 있다. 이와 같은 문제점을 방지하기 위해 보조 지지부(230)를 추가로 구비하는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 4, the upper bracket 200, the main body 100, and the lower bracket 300 are configured to extend in the longitudinal direction, respectively, thereby accommodating a wide range of the vertical displacement and the vertical displacement 110 and 430. can do. In this case, one end of the displacement amount display member 400 coupled to one end of the upper bracket 200 and the other end of the displacement amount display member 400 coupled in a coil shape to the body 100 may be spaced apart at a considerable distance. have. Therefore, a slight change may occur in the separation distance D1 from the bottom surface of the upper bracket 200 to the top surface of the main body 100. In addition, when one end and the other end of the displacement amount display device 400 is based on the front side of the main body 100, twisting may occur from side to side rather than straight. In order to prevent such a problem, it is preferable to further include an auxiliary support 230.

보조 지지부(230)는 한 쌍의 판스프링부재(233), 연결로드(235) 및 캠(237)을 포함한다. 보조 지지부(230)가 구비되기 위해서 보조 가이드 홈(231)이 변위량 표시부재(400)와 대응되는 상부 브라켓의 타측 단부에 직사각 형상으로 관통된다. 특히, 보조 가이드 홈(231)은 상부 브라켓(200)의 타측 단부에 위치하는 것이 바람직하다. 판스프링부재(233)는 "ㄱ"자 형상으로 형성되어 일측이 보조 가이드 홈(231)에 각각 삽입된다. 판스프링부재(233)의 타측은 상부 브라켓(200)에 각각 결합되어 서로 마주보도록 배치된다. 연결로드(235)는 양 단이 판스프링부재(233) 일측에 각각 결합된다. 캠(237)은 본체(100) 방향으로 장경이 형성되는 판 형상인 한 쌍의 판상부(2371), 한 쌍의 판상부(2371)를 연결하는 파이프 형상의 연결부(2372), 연결부(2372)의 외주면에 돌출 형성되는 보조턱(2373)을 포함한다. 캠(237)의 판상부(2371)와 연결부(2372)를 관통하여 연결로드(235)가 결합된다. 판상부(2371)는 상부 브라켓(200)의 저면에 상응하는 위치의 변위량 표시부재(400) 보다 아래로 설정 높이 연장되는 것이 바람직하다.The auxiliary support 230 includes a pair of plate spring members 233, a connecting rod 235, and a cam 237. In order to be provided with the auxiliary support 230, the auxiliary guide groove 231 is penetrated in a rectangular shape at the other end of the upper bracket corresponding to the displacement amount display member 400. In particular, the auxiliary guide groove 231 is preferably located at the other end of the upper bracket 200. The plate spring member 233 is formed in an “a” shape, and one side is inserted into the auxiliary guide grooves 231, respectively. The other side of the plate spring member 233 is respectively coupled to the upper bracket 200 and disposed to face each other. Both ends of the connecting rod 235 are respectively coupled to one side of the leaf spring member 233. The cam 237 is a pair of plate-shaped portions 2371 having a plate shape in which a major diameter is formed in the direction of the main body 100, a pipe-shaped connecting portion 2352, and a connecting portion 2372 connecting the pair of plate-shaped portions 2371 It includes an auxiliary jaw 2373 that protrudes from the outer peripheral surface of the. The connecting rod 235 is coupled through the plate-shaped portion 2371 of the cam 237 and the connecting portion 2372. It is preferable that the plate-shaped portion 2371 extends a predetermined height below the displacement amount display member 400 at a position corresponding to the bottom surface of the upper bracket 200.

이하, 보조 지지부(230)의 작동을 더욱 상세하게 설명하도록 한다.  Hereinafter, the operation of the auxiliary support 230 will be described in more detail.

도 4 내지 도 5의 (a)는 보조 지지부(230)가 하강되어 있는 상태를 나타낸다. 이때, 변위량 표시부재(400)의 일측 단부는 타측 단부로부터 상당 거리가 이격된다. 이 경우, 캠(237) 특히, 판상부(2371)가 변위량 표시부재(400)가 좌우로 비틀어지는 것을 방지하여 작업자가 정밀한 변위량(110,430)을 측정할 수 있다.4 to 5 (a) shows a state in which the auxiliary support 230 is lowered. At this time, one end of the displacement amount display member 400 is spaced a considerable distance from the other end. In this case, the cam 237, in particular, the plate-shaped portion 2371 prevents the displacement amount display member 400 from twisting to the left and right, so that the operator can measure the precise displacement amounts 110 and 430.

도 4 내지 도 5의 (b)는 보조 지지부(230)가 상승되어 있는 상태를 나타낸다. 교량받침의 상판(1a)이 교축방향 특히, 본체(100)측 방향으로 변위 시 판상부(2371)가 본체(100)의 배면측에 위치한 리드로드(150)와 마찰된다. 그와 동시에 판스프링부재(233)의 일측이 상승하고 연결로드(235)가 판스프링부재(233)를 따라 상승하며 판상부(2371)는 교량받침측 방향으로 회전한다. 따라서 상부 브라켓(200)의 타측 단부가 본체(100) 측으로 휘어지는 것을 방지한다. 따라서 상기 (a)에서의 이격거리(D1)와 상기(b)에서의 이격거리(D1)는 일정하게 된다. 4 to 5 (b) shows a state in which the auxiliary support 230 is raised. When the upper plate (1a) of the bridge bearing is displaced in the axial direction, in particular, in the direction of the body (100), the plate-shaped portion (2371) rubs against the lead rod (150) located on the back side of the body (100). At the same time, one side of the plate spring member 233 rises, the connecting rod 235 rises along the plate spring member 233, and the plate-shaped portion 2371 rotates in the direction of the bridge bearing. Therefore, the other end of the upper bracket 200 is prevented from bending toward the main body 100. Accordingly, the separation distance D1 in (a) and the separation distance D1 in (b) are constant.

도 6은 도 1 내지 도 5에 도시된 변위량 표시부재(400)의 다양한 실시예이다.6 is various embodiments of the displacement amount display member 400 illustrated in FIGS. 1 to 5.

상기 내용과 같이 교대와 교량 거더 사이(D)가 넓은 경우가 있고 좁은 경우가 있다. 이에 따라 교량받침 상판(1a)의 교축방향 변위량 및 교직방향 변위량(110,430) 범위가 다양하여 교축방향 변위량의 측정범위를 달리하여 주는 것이 바람직하다. 따라서 (a), (b), (c) 및 (d)에서 도시된 바와 같이, 교축방향 변위량의 기준이 되는 0점의 위치가 다르게 형성된다. 작업 환경에 따라 (a) 내지 (d) 외에 다양한 범위로도 구성 가능하다.As described above, there are cases where the distance (D) between the shift and the bridge girder is wide and sometimes narrow. Accordingly, it is preferable to vary the measurement range of the displacement amount of the throttle in the range of the amount of displacement in the throttle direction and the amount of displacement of the throttle direction (110,430) of the bridge support top plate 1a. Therefore, as shown in (a), (b), (c), and (d), the position of the zero point serving as the reference for the displacement amount in the axial direction is formed differently. Depending on the working environment, it can be configured in various ranges in addition to (a) to (d).

예를 들어, 교대와 교량 거더 사이(D)가 200 mm 인 경우, 교축방향 변위량(430) 측정범위는 -99 ~ 0 ~ +99 mm 가 된다. 교대와 교량 거더 사이(D)가 800 mm 인 경우, 교축방향 변위량(430) 측정범위는 -300 ~ 0 ~ +300 mm 가 된다. 상부 브라켓(200)의 저면으로부터 본체의 상면까지의 이격거리(D1)을 기준으로 본체(100)의 높이를 조절하여 설치하면, 0점의 위치가 서로 다른 변위량 표시부재(400)도 교축지시선에 의해 0점을 지시하게 되도록 구성된다. 특히, 본문에서는 상부 브라켓(200)의 저면으로부터 본체(100)의 상면까지의 이격거리(D1)를 5 mm 기준으로 모각(模刻)된 도면을 기초로 하였다. 전술한 바와 같은 숫자 한정은 예를 들어 설명하기 위한 것으로 본 발명의 범위를 제한하지 않고, 다양한 범위에 적용 가능하다.For example, when the distance between the shift and the bridge girder (D) is 200 mm, the measurement range of the displacement amount of the throttle 430 is -99 to 0 to +99 mm. When the distance between the shift and the bridge girder (D) is 800 mm, the measurement range of the displacement amount of the shaft 430 is -300 to 0 to +300 mm. When the height of the main body 100 is adjusted and installed on the basis of the separation distance D1 from the bottom surface of the upper bracket 200 to the top surface of the main body, the displacement indication member 400 having different positions of the zero point is also a throttle instruction line. It is configured to indicate 0 point by. Particularly, in the main body, the distance D1 from the bottom surface of the upper bracket 200 to the top surface of the main body 100 was based on a drawing embossed on the basis of 5 mm. The number limitation as described above is for illustrative purposes only and is not limited to the scope of the present invention, and is applicable to various ranges.

도 7은 도1 내지 도3에 도시된 교량받침 변위량 측정장치(10)가 교량받침에 바람직하게 설치된 모습이고, 도 8은 도 7에 도시된 교량받침 변위량 측정장치(10)에 변위가 발생한 모습이며, 도 9는 도 7에 도시된 교량받침 변위량 측정장치(10)에 다른 방향으로의 변위가 발생한 모습이다.7 is a state in which the bridge bearing displacement measuring device 10 shown in FIGS. 1 to 3 is preferably installed on the bridge bearing, and FIG. 8 shows a displacement in the bridge bearing displacement measuring device 10 illustrated in FIG. 7. 9 is a state in which displacement in the other direction occurs in the bridge bearing displacement measurement device 10 shown in FIG. 7.

도 7에서 교량받침 상판(1a)의 교축방향 변위량 및 교직방향 변위량(110,430)은 0 이다. 도시된 바와 같이, 교량받침 변위량 측정장치(10)는 교량받침의 교축방향측 일측면에 결합되는 것이 바람직하다. In Fig. 7, the amount of displacement in the axial direction and the amount of displacement in the perpendicular direction (110,430) of the bridge support top plate 1a are zero. As shown, the bridge bearing displacement measurement device 10 is preferably coupled to one side of the bridge bearing in the axial direction.

도 8은 교량받침 상판(1a)에 본체(100)의 정면을 기준으로 하여, 우측으로의 교직방향, 배면측으로의 교축방향으로 변위가 발생한 모습이다. (A) 및 (C)에 도시된 바와 같이, 본체(100)가 상부 브라켓(200) 타측 단부에서 멀어진 모습을 확인할 수 있다. (B) 및 (C)에 도시된 바와 같이, 본체(100) 내부에서 변위량 표시부재(400)가 중심선에서 우측으로 이동한 모습을 확인할 수 있다. 8 is a state in which displacement occurs in a bridge direction to the right and an axis direction to the rear side on the front side of the main body 100 on the bridge support top plate 1a. As shown in (A) and (C), it can be seen that the body 100 is away from the other end of the upper bracket 200. As shown in (B) and (C), it can be seen that the displacement amount display member 400 inside the main body 100 moves from the center line to the right.

도 9는 교량받침 상판(1a)에 본체(100)의 정면을 기준으로 하여, 좌측으로의 교직방향, 정면측으로의 교축방향으로 변위가 발생한 모습이다. (A) 및 (C)에 도시된 바와 같이, 본체(100)가 상부 브라켓(200) 일측 단부에 가까운 모습을 확인할 수 있다. (B) 및 (C)에 도시된 바와 같이, 본체(100) 내부에서 변위량 표시부재(400)가 중심선에서 좌측으로 이동한 모습을 확인할 수 있다. 9 is a state in which displacement occurs in a bridge direction to the left and an axis direction to the front side, based on the front surface of the main body 100 on the bridge support top plate 1a. As shown in (A) and (C), it can be seen that the main body 100 is close to one end of the upper bracket 200. As shown in (B) and (C), it can be seen that the displacement amount display member 400 inside the main body 100 moves from the center line to the left.

상기 내용 뿐만 아니라, 교량받침 변위량 측정장치(10)는 작업자의 작업 환경에 따라 교량받침의 교직방향측 측면에 설치될 수도 있다. 더욱 상세하게는, 상부 브라켓(200)의 일측 단부가 교량받침 상판(1a)의 교직방향측 측면에 결합되고, 하부 브라켓(300)의 일측 단부가 교량받침 하판(1c)의 교직방향측 측면에 결합된다. 따라서 본체(100)의 정면에는 교축방향 변위량(430)이 표시되고, 변위량 표시부재(400)의 일면에는 교직방향 변위량(110)이 표시된다.In addition to the above, the bridge bearing displacement measurement device 10 may be installed on the side of the bridge bearing in the direction of the bridge according to the working environment of the operator. In more detail, one end of the upper bracket 200 is coupled to the side of the bridge bearing top plate 1a, and one end of the lower bracket 300 is placed on the side of the bridge bearing lower plate 1c. Combined. Therefore, the amount of displacement in the axial direction 430 is displayed on the front surface of the main body 100, and the amount of displacement in the vertical direction 110 is displayed on one surface of the displacement amount display member 400.

본 발명의 교량받침 변위량 측정장치(10)는 교량에 직접 결합되어 반영구적으로 사용되는 것이 목적이다. 따라서 상부 브라켓(200), 본체(100), 하부 브라켓(300), 변위량 표시부재(400), 중간 브라켓(500), 리드로드(150), 가이드부재(170), 고정고리 부재(410), 표시부재 측판(190) 및 보조 지지부(230)는 알루미늄 합금으로 이루어진 것이 바람직하다. 상기 알루미늄 합금은 아노다이징 도장하여 내식성을 갖도록 하는 것이 바람직하다. The bridge bearing displacement measurement device 10 of the present invention is intended to be used directly and semi-permanently coupled to the bridge. Therefore, the upper bracket 200, the main body 100, the lower bracket 300, the displacement amount display member 400, the intermediate bracket 500, the lead rod 150, the guide member 170, the fixing ring member 410, The display member side plate 190 and the auxiliary support 230 are preferably made of aluminum alloy. The aluminum alloy is preferably anodized to have corrosion resistance.

이상, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.As described above, preferred embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, but those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may implement the present invention in other specific forms without changing its technical spirit or essential features. You can understand that it can be. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive.

교량받침 1
교량받침 상부 1a
교량받침 하부 1c
교량받침 변위량 측정장치 10
본체 100 교직방향 변위량 110
지시창 130
교축지시선 131
리드로드 150
가이드부재 170
가이드턱 171
표시부재 측판 190
상부 브라켓 200
고정고리 홈 210
보조 지지부 230
보조가이드홈 231
판스프링부재 233
연결로드 235
캠 237
판상부 2371
연결부 2372
보조턱 2373
하부브라켓 300
높이지정 홀 310
변위량 표시부재 400
고정고리 부재 410
교축방향 변위량 430
교직 지시선 450
중간브라켓 500
높이조절 홈 510
Bridge bearing 1
Bridge Support Upper 1a
Bridge support lower part 1c
Bridge bearing displacement measurement device 10
Body 100 Displacement amount in the vertical direction 110
Instruction window 130
Throat instruction line 131
Lead rod 150
Guide member 170
Guide jaw 171
Display member side plate 190
Upper bracket 200
Retaining ring groove 210
Auxiliary support 230
Auxiliary Guide Home 231
Plate spring member 233
Connecting rod 235
Cam 237
Plate part 2371
Connection 2372
Secondary jaw 2373
Lower bracket 300
Height-specified hall 310
Displacement amount display member 400
Fixed hook member 410
Axial displacement 430
Teaching leader 450
Middle bracket 500
Height-adjustable groove 510

Claims (9)

교량받침의 교축방향측 측면에 설치되는 교량받침 변위량 측정장치에 있어서,
판 형상으로 일측 단부가 교량받침 상판에 결합되는 상부 브라켓;
직육면체 형상으로 상기 상부 브라켓의 타측 단부 아래 위치하며 정면에 상기 교량받침 상판의 교직방향 변위량이 표시되는 본체;
판 형상으로 일측 단부가 교량받침 하판에 결합되고 타측 단부가 상측으로 절곡되어 상기 본체의 배면에 결합되는 하부브라켓; 및
코일형상으로 감김 또는 풀림이 가능하도록 상기 본체의 내부에 배치되고 일측 단부가 상기 본체 외부로 노출 연장되어 상기 상부 브라켓의 상기 일측 단부측저면에 결합되며 일면에 상기 교량받침 상판의 교축방향 변위량이 표시되는 변위량 표시부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량받침 변위량 측정장치.
In the bridge bearing displacement measurement device installed on the side of the bridge support in the axial direction,
An upper bracket in which one end of the plate is coupled to the bridge support top plate;
A body which is located below the other end of the upper bracket in a rectangular parallelepiped shape and displays the amount of displacement in the direction of the upper portion of the bridge support on the front surface;
A lower bracket in which one end of the plate is coupled to the bridge support lower plate and the other end is bent upward and coupled to the rear surface of the main body; And
It is disposed inside the main body so that it can be wound or uncoiled in a coil shape, and one end is extended to the outside of the main body to be coupled to the bottom side of the one end of the upper bracket, and on one side, the amount of displacement in the throttle direction of the top plate of the bridge bearing is displayed. Bridge support displacement measurement device, characterized in that it comprises a displacement amount display member.
제 1항에 있어서,
상기 하부 브라켓은 중간브라켓을 통해 상기 본체의 배면에 결합되되,
상기 중간브라켓은 판 형상으로 일측 단부가 상기 본체의 배면에 결합되고 타측 단부가 상기 하부 브라켓에 결합되고,
상기 중간 브라켓의 타측 단부에 복수개의 상이한 높이의 높이조절홈이 관통 형성되고,
상기 하부브라켓은 상기 높이조절 홈과 대응되는 위치에 복수개의 높이지정 홀이 구비되어,
상기 본체의 설치 높이에 따라 복수개의 상기 높이지정 홀과 복수개의 높이조절 홈을 대응하여 결합되는 교량받침 변위량 측정장치.
According to claim 1,
The lower bracket is coupled to the rear surface of the body through an intermediate bracket,
The intermediate bracket is plate-shaped with one end coupled to the back of the body and the other end coupled to the lower bracket,
A plurality of height adjustment grooves of different heights are formed through the other end of the intermediate bracket,
The lower bracket is provided with a plurality of height-designated holes in a position corresponding to the height adjustment groove,
Bridge support displacement measurement device that is coupled to the plurality of height-specified holes and a plurality of height-adjusting grooves according to the installation height of the body.
제 1항에 있어서
상기 변위량 표시부재는
상기 본체의 양측면으로 슬라이딩 이동하여 상기 본체의 교직방향 변위량의 설정위치를 지시하도록 형성된 교직지시선이 길이방향을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 교량받침 변위량 측정장치.
The method of claim 1
The displacement amount display member
Bridge support displacement measurement device, characterized in that the sliding guide line is formed along the longitudinal direction is formed to indicate the set position of the displacement amount of the body in the direction of sliding by sliding to both sides of the body.
제 3항에 있어서,
상기 본체의 정면에는
내부가 투사 가능한 재질의 지시창이 배치되고,
상기 지시창에는 수평 방향으로 상기 교축방향 변위량의 설정위치를 지시하는 교축지시선이 형성된 것을 특징으로 하는 교량받침 변위량 측정장치.
According to claim 3,
On the front of the body
The indicator window of the projectable material is placed inside,
A bridge support displacement measurement device, characterized in that a throttle instruction line is formed in the indication window to indicate a set position of the displacement amount in the horizontal direction.
제 1항에 있어서
상기 상부 브라켓은 하나 이상의 고정고리 홈이 관통하여 형성되고,
상기 고정고리 홈에 삽입되어 걸리도록 구성되어 상기 변위량 표시부재의 상기 일측 단부를 상기 상부 브라켓 저면에 고정시키는 고정고리 부재를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 교량받침 변외량 측정장치.
The method of claim 1
The upper bracket is formed through at least one fixing ring groove,
And a fixed ring member configured to be inserted into the fixed ring groove to fix the one end of the displacement amount display member to the bottom surface of the upper bracket.
제 1항에 있어서,
상기 본체의 양측면 상부에 양측단부가 각각 결합되는 하나 이상의 리드로드;
판 형상으로 형성되고 상기 변위량 표시부재의 양측면에 각각 결합되는 한 쌍의 표시부재 측판; 및
파이프 형상으로 형성되고 하나 이상의 리드로드에 각각 삽입되며 상기 표시부재 측판 사이에 배치되는 하나 이상의 가이드부재를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 교량받침 변위량 측정장치.
According to claim 1,
One or more lead rods, each of which is coupled to both side ends on the upper sides of the body;
A pair of display member side plates formed in a plate shape and coupled to both side surfaces of the displacement amount display member; And
Bridge support displacement measurement device characterized in that it further comprises at least one guide member formed in a pipe shape and inserted into at least one lead rod and disposed between the display member side plates.
제 6 항에 있어서,
상기 상부 브라켓은 상기 변위량 표시부재와 대응되는 타측 단부에 보조 가이드 홈이 관통 형성되고,
상기 보조 가이드 홈에서 상하 이동 가능하도록 결합되는 보조 지지부를 추가로 포함하되,
상기 보조 지지부는,
'ㄱ'자 형상으로 형성되고 일측이 상기 보조 가이드 홈에 각각 삽입되며 서로 마주 보도록 배치되어 각각 상기 상부 브라켓에 결합되는 한 쌍의 판스프링부재;
상기 보조 가이드 홈에 삽입된 상기 한 쌍의 판스프링부재에 양 단이 각각 결합되어 상하 이동하는 연결로드; 및
상기 본체 방향으로 장경이 형성되는 판 형상인 한 쌍의 판상부와 상기 한 쌍의 판상부를 연결하는 파이프 형상의 연결부를 포함하고 상기 연결로드가 상기 한 쌍의 판상부와 연결부를 관통하여 결합되어 설정 각도 회전 가능하도록 구성된 캠을 포함하는 것을 특징으로 하는 교량받침 변위량 측정장치.
The method of claim 6,
In the upper bracket, an auxiliary guide groove is formed through the other end corresponding to the displacement amount display member,
In the auxiliary guide groove further includes an auxiliary support coupled to be movable up and down,
The auxiliary support,
A pair of leaf spring members formed in an 'A' shape, one side of which is respectively inserted into the auxiliary guide grooves and disposed to face each other to be coupled to the upper brackets;
A connecting rod having both ends respectively coupled to the pair of plate spring members inserted in the auxiliary guide grooves to move up and down; And
And a pipe-shaped connecting portion connecting a pair of plate-shaped portions having a plate shape in which a long diameter is formed in the main body direction and the pair of plate-shaped portions, and the connecting rod is set to be coupled through the pair of plate-shaped portions and the connecting portion. Bridge support displacement measurement device comprising a cam configured to be rotated at an angle.
제 1항에 있어서,
상기 상부 브라켓은 일측 단부가 상기 교량받침 상판의 교직방향측 측면에 결합되고 상기 하부 브라켓의 일측 단부가 교량받침 하판의 교직방향측 측면에 결합되어, 상기 본체의 정면에 교축방향 변위량이 표시되고, 상기 변위량 표시부재의 일면에 교직방향 변위량이 표시되는 것을 특징으로 하는 교량받침 변위량 측정장치.
According to claim 1,
In the upper bracket, one end is coupled to the side of the bridge bearing top of the bridge direction, and one end of the lower bracket is coupled to the side of the bridge bearing bottom of the bridge bearing, the displacement amount of the throttle direction is displayed on the front surface of the main body, A bridge bearing displacement measurement device, characterized in that the displacement amount of the bridge direction is displayed on one surface of the displacement amount display member.
제 7항에 있어서,
상기 상부 브라켓, 본체, 하부브라켓, 변위량 표시부재, 중간브라켓, 리드로드, 가이드부재, 고정고리 부재, 표시부재 측판 및 보조 지지부는 알루미늄 합금 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 교량받침 변위량 측정장치.The method of claim 7,
The upper bracket, main body, lower bracket, displacement amount display member, intermediate bracket, lead rod, guide member, fixing ring member, display member side plate and auxiliary support portion is a bridge bearing displacement measurement device characterized in that it is formed of an aluminum alloy material.
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