KR102111601B1 - Terminal assembly for motor and Method of assembling motor using the same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 접속단자와, 상기 접속단자와 타 부품의 터미널과 연결되도록 안내하며 브라켓의 외측에서 터미널홀에 걸리도록 수평단면의 크기가 상기 터미널홀의 크기보다 크게 형성되는 선단부와, 상기 선단부의 아래에 형성되어 상기 터미널홀 안에서 움직일 수 있도록 수평단면의 크기가 상기 터미널홀의 크기보다 작게 형성되는 형성되는 몸체부를 포함하는 터미널;및 버스바 터미널과 상기 접속단자를 연결하는 플렉서블 케이블을 포함하는 모터의 터미널 조립체를 제공하여, 터미널간 위치를 정밀하게 관리할 필요가 없으며 설치 공간을 최소화할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.The present invention guides the connection terminal, the connection terminal and the terminals of other parts to be connected, and the size of the horizontal cross-section is larger than the size of the terminal hole so as to be caught in the terminal hole from the outside of the bracket. The terminal assembly of the motor including a flexible cable that connects the connection terminal with the bus bar terminal; and a terminal comprising a body portion formed so that a horizontal cross-section is smaller than the size of the terminal hole so as to be formed and move within the terminal hole. By providing, there is no need to precisely manage the position between the terminals and provides an advantageous effect of minimizing the installation space.

Description

모터의 터미널 조립체 및 모터의 조립 방법{Terminal assembly for motor and Method of assembling motor using the same}Terminal assembly for motor and method of assembling motor using the same}

본 발명은 모터의 터미널 조립체 및 모터의 조립 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 모터에 전원을 연결하기 위한 모터의 터미널 조립체 및 이를 사용하는 모터의 조립 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a terminal assembly of a motor and a method of assembling the motor, and more particularly, to a terminal assembly of a motor for connecting power to the motor and a method of assembling the motor using the same.

모터는 도체가 자기장 속에서 받는 힘을 이용하여 전기에너지를 회전에너지로 바꾸는 장치이다. 통상적인 모터는 회전 가능하게 형성되는 샤프트와, 샤프트에 결합되는 로터와, 하우징에 고정되는 스테이터를 포함한다. 로터의 둘레를 따라 간극을 두고 스테이터가 설치된다, 그리고 스테이터에는 회전 자계를 형성하는 코일이 권선된다. A motor is a device that converts electrical energy into rotational energy using the force the conductor receives in a magnetic field. A typical motor includes a shaft formed rotatably, a rotor coupled to the shaft, and a stator fixed to the housing. A stator is provided with a gap along the circumference of the rotor, and a coil forming a rotating magnetic field is wound around the stator.

분할 코어 방식의 스테이터의 경우, 스테이터 위에 환형의 버스바(BUSBAR)가 마련된다. 스테이터의 코일은 코일 단자를 통해 버스바와 통전 가능하게 연결된다. 이러한 버스바에는 서로 다른 극성의 전원이 연결되는 버스바 터미널이 형성된다. In the case of a split-core type stator, an annular busbar (BUSBAR) is provided on the stator. The coil of the stator is electrically connected to the busbar through the coil terminal. A bus bar terminal to which power supplies of different polarities are connected is formed in the bus bar.

버스바 터미널은 전원을 연결하기 위한 터미널과 연결되며, 터미널은 모터의 하우징을 덮는 브라켓에 마련된다. 브라켓에는 이러한 터미널이 장착되기 위한 터미널홀이 형성된다. The bus bar terminal is connected to a terminal for connecting power, and the terminal is provided on a bracket that covers the housing of the motor. In the bracket, a terminal hole for mounting such a terminal is formed.

이때, 터미널은 터미널홀에 고정되기 때문에 다른 부품과의 연결을 위한 터미널간 위치 정밀도의 관리를 위해 비용이 증가하고 관리 공정이 추가되는 문제점이 있다. 그리고, 퓨징(fusing)이나 하네스의 추가 등으로 인하여 설치 공간이 필요한 문제점이 있다.At this time, since the terminal is fixed to the terminal hole, there is a problem in that the cost increases and the management process is added to manage the positional accuracy between terminals for connection with other parts. In addition, there is a problem in that an installation space is required due to fusing or the addition of a harness.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 터미널간 위치를 정밀하게 관리할 필요 없으며, 설치 공간을 최소화할 수 있는 모터의 터미널 조립체를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, it is an object to provide a terminal assembly of the motor that can not accurately manage the position between the terminals, to minimize the installation space.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned herein will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 접속단자와, 상기 접속단자와 타 부품의 터미널과 연결되도록 안내하며 브라켓의 외측에서 터미널홀에 걸리도록 수평단면의 크기가 상기 터미널홀의 크기보다 크게 형성되는 선단부와, 상기 선단부의 아래에 형성되어 상기 터미널홀 안에서 움직일 수 있도록 수평단면의 크기가 상기 터미널홀의 크기보다 작게 형성되는 형성되는 몸체부를 포함하는 터미널 및 버스바 터미널과 상기 접속단자를 연결하는 플렉서블 케이블을 포함하는 모터의 터미널 조립체를 제공할 수 있다.The present invention for achieving the above object, the connecting terminal, the connecting terminal and guides to be connected to the terminal of the other parts and the front end of the horizontal section is formed larger than the size of the terminal hole so as to catch the terminal hole from the outside of the bracket And, a flexible cable connecting the terminal and the bus bar terminal and the connection terminal including a body portion formed below the tip portion and formed so that the horizontal cross-section is smaller than the size of the terminal hole so that it can move within the terminal hole. It may provide a terminal assembly of a motor comprising.

바람직하게는, 상기 터미널은 상기 몸체부의 아래에 형성되어 상기 브라켓의 내측에서 터미널홈에 걸리도록 수평단면의 크기가 상기 터미널홀의 크기보다 크게 형성되는 후단부를 포함할 수 있다.Preferably, the terminal may include a rear end portion formed under the body portion so that the size of the horizontal cross-section is larger than the size of the terminal hole so as to be caught in the terminal groove from the inside of the bracket.

바람직하게는, 상기 후단부는 탄성 변형 가능한 웨지형 블록으로 형성될 수 있다.Preferably, the rear end may be formed of an elastically deformable wedge-shaped block.

바람직하게는, 상기 플렉서블 케이블은 상기 접속단자에서 상기 버스바 터미널까지 U자 형으로 배치될 수 있다.Preferably, the flexible cable may be arranged in a U shape from the connection terminal to the bus bar terminal.

바람직하게는, 상기 버스바 터미널은 높이 방향을 기준으로 상기 접속단자의 하단보다 높은 지점까지 연장 형성될 수 있다.
Preferably, the bus bar terminal may be formed to extend to a point higher than the lower end of the connection terminal based on the height direction.

상기 목적을 달성하기 위한 다른 발명은, 타 부품의 터미널을 수용하는 터미널수용부를 포함하고 브라켓의 외측에서 터미널홀에 걸리도록 수평단면의 크기가 상기 터미널홀의 크기보다 크게 형성되는 선단부와, 상기 선단부의 아래에 형성되어 상기 터미널홀 안에서 움직일 수 있도록 수평단면의 크기가 상기 터미널홀의 크기보다 작게 형성되는 몸체부를 포함하는 터미널케이스 및 버스바에 연결되는 베이스부와 상기 베이스에서 연장되어 상기 터미널수용부에 연결되도록 상기 터미널케이스에 결합하는 연장부를 포함하는 버스바 터미널을 포함하는 모터의 터미널 조립체를 제공할 수 있다.Another invention for achieving the above object, including a terminal accommodating portion for receiving the terminal of the other parts, the front end of the horizontal section is formed to be larger than the size of the terminal hole to be caught in the terminal hole from the outside of the bracket, It is formed below, so that the size of the horizontal cross-section is smaller than the size of the terminal hole so that it can move within the terminal hole, so that the terminal case and the base part connected to the bus bar and the base extend to connect to the terminal receiving part. A terminal assembly of a motor including a bus bar terminal including an extension portion coupled to the terminal case may be provided.

바람직하게는, 상기 몸체부의 양 측면에 각각 형성되며, 상기 선단부를 향할수록 상호 멀어지도록 벌어져 탄성 변형 가능하게 형성되는 한 쌍의 후크부를 포함할 수 있다.Preferably, it is formed on both sides of the body portion, and may include a pair of hook portions that are formed to be elastically deformable apart from each other as they face the tip portion.

바람직하게는, 상기 연장부는 적어도 하나의 절곡영역을 포함할 수 있다.
Preferably, the extension portion may include at least one bent region.

상기 목적을 달성하기 위한 또 다른 발명은, 상기 플렉서블 케이블을 상기 버스바 터미널에 연결하는 단계와, 상기 버스바 터미널에 연결된 상기 플렉서블 케이블을 상기 터미널홀에 관통시키고 상기 브라켓을 모터하우징에 조립하는 단계와, 상기 터미널의 접속단자에 상기 플렉서블 케이블을 연결하는 단계 및 상기 플렉서블 케이블이 연결된 상기 터미널을 상기 터미널홀에 삽입하는 단계를 포함하는 모터의 조립방법을 제공할 수 있다.
Another invention for achieving the above object is the step of connecting the flexible cable to the busbar terminal, and passing the flexible cable connected to the busbar terminal through the terminal hole and assembling the bracket to the motor housing. And, it is possible to provide a method of assembling the motor, comprising the step of connecting the flexible cable to the connection terminal of the terminal and inserting the terminal to which the flexible cable is connected into the terminal hole.

상기 목적을 달성하기 위한 또 다른 발명은, 상기 버스바 터미널이 상기 터미널홀에 정렬되도록 상기 브라켓을 모터하우징에 조립하는 단계 및 상기 터미널수용부에 상기 버스바 터미널이 연결되도록 상기 터미널케이스를 상기 터미널홀에 결합시키는 단계를 포함하는 모터의 조립방법을 제공할 수 있다.Another invention for achieving the above object is the step of assembling the bracket to the motor housing so that the bus bar terminal is aligned with the terminal hole, and the terminal case to the terminal so that the bus bar terminal is connected to the terminal receiving portion. It can provide a method of assembling the motor comprising the step of coupling to the hole.

본 발명의 일 실시예에 따르면, ECU와 같은 차량용 부품의 터미널이 모터의 터미널에 직접 연결되고, 직접 연결된 터미널이 터미널홀 안에서 움직일 수 있도록 구성하여, 터미널간 위치를 정밀하게 관리할 필요가 없으며 설치 공간을 최소화할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.According to an embodiment of the present invention, a terminal of a vehicle component such as an ECU is directly connected to a terminal of a motor, and a direct connected terminal is configured to move in a terminal hole, so there is no need to precisely manage the position between terminals and install It provides an advantageous effect to minimize space.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 버스바 터미널과 터미널의 접속단자를 연결하는데 있어서 자유롭게 변형 가능한 플렉서블 케이블을 사용함으로써, 터미널의 안정적인 움직임을 지원하는 유리한 효과를 제공한다.According to an embodiment of the present invention, by using a flexible cable that can be freely deformed in connecting the connection terminal of the busbar terminal and the terminal, it provides an advantageous effect to support the stable movement of the terminal.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 버스바 터미널이 터미널케이스의 터미널수용부에 직접 연결되어 접속단자 역할을 수행하도록 구성됨으로써, 구성을 단순화하고 설치 공간을 최소화할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.According to an embodiment of the present invention, the bus bar terminal is directly connected to the terminal receiving portion of the terminal case and configured to serve as a connection terminal, thereby providing an advantageous effect of simplifying the configuration and minimizing the installation space.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 모터의 터미널 조립체를 도시한 도면,
도 2는 도 1에서 도시한 모터의 터미널 조립체의 단면도,
도 3은 터미널의 유동 상태를 도시한 도면,
도 4는 도 1에서 도시한 모터의 터미널 조립체을 사용한 모터의 조립방법을 도시한 도면,
도 5는 도 4에서 도시한 모터의 조립방법에 의한 모터의 조립공정을 도시한 도면,
도 6은 모터의 터미널에 타 부품의 터미널이 결합되는 상태를 도시한 도면,
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 모터의 터미널 조립체를 도시한 도면,
도 8은 도 7에서 도시한 모터의 터미널 조립체의 단면도,
도 9는 도 7에서 도시한 모터의 터미널 조립체을 사용한 모터의 조립방법을 도시한 도면,
도 10은 도 9에서 도시한 모터의 조립방법에 의한 모터의 조립공정을 도시한 도면이다.1 is a view showing a terminal assembly of a motor according to a first embodiment of the present invention,
Figure 2 is a cross-sectional view of the terminal assembly of the motor shown in Figure 1,
3 is a view showing a flow state of the terminal,
Figure 4 is a view showing a method of assembling the motor using the terminal assembly of the motor shown in Figure 1,
5 is a view showing a motor assembly process by the motor assembly method shown in FIG. 4,
6 is a view showing a state in which the terminal of another component is coupled to the terminal of the motor,
7 is a view showing a terminal assembly of a motor according to a second embodiment of the present invention,
8 is a cross-sectional view of the terminal assembly of the motor shown in FIG. 7,
9 is a view showing a method of assembling the motor using the terminal assembly of the motor shown in Figure 7,
FIG. 10 is a view showing an assembly process of a motor by the assembly method of the motor shown in FIG. 9.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예들을 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 그리고 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments associated with the accompanying drawings. In addition, the terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to ordinary or dictionary meanings, and the inventor appropriately defines the concept of terms in order to describe his or her invention in the best way. Based on the principle of being able to do it, it should be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. And in describing the present invention, detailed descriptions of related well-known technologies that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention are omitted.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
When an element is said to be "connected" or "connected" to another component, it is understood that other components may be directly connected to or connected to the other component, but there may be other components in between. It should be. On the other hand, when a component is said to be "directly connected" or "directly connected" to another component, it should be understood that no other component exists in the middle.

통상적으로, 차량용 모터의 경우, 전원을 공급받기 위한 수형 터미널이 모터에 직접 마련되고, 모터의 수형 터미널과 ECU와 같은 타 부품의 수형 터미널이 퓨징(fusing)되어 연결될 수 있다. 그러나 이러한 타입의 터미널 조립구조는 퓨징으로 인해 많은 공간이 필요하며, 수형 터미널간의 위치를 정밀하게 관리하여야 하기 때문에 비용이 증가하고 별도의 관리 공정이 추가되는 문제점이 있었다. 한편, 터미널 조립구조의 다른 타입으로서, 모터에 암형 터미널이 마련된 경우에는 타 부품의 수형 터미널에 연결하기 위한 하네스가 필요했다. 때문에 설치 공간이 필요하며, 비용이 증가하는 문제점이 있었다. 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터의 터미널 조립체 및 모터의 조립 방법은 이러한 문제를 근본적으로 해결하고자 모모터의 터미널을 ECU와 같은 타 부품에 직접적으로 연결시키기 위해 안출된 것이다.
Typically, in the case of a motor for a vehicle, a male terminal for receiving power is provided directly to the motor, and a male terminal of the motor and another male terminal such as an ECU can be connected by fusing. However, this type of terminal assembly structure requires a lot of space due to fusing, and the position between the male terminals must be precisely managed, thereby increasing the cost and adding a separate management process. On the other hand, as another type of terminal assembly structure, when a female terminal is provided in the motor, a harness for connecting to the male terminal of other parts is required. Therefore, the installation space is required, and there is a problem in that the cost is increased. The terminal assembly of the motor and the method of assembling the motor according to an exemplary embodiment of the present invention are devised to directly connect the terminal of the motor to another component such as an ECU in order to fundamentally solve this problem.

제1 실시예에 따른 모터의 터미널 조립체 및 모터의 조립 방법Terminal assembly of a motor and a method of assembling the motor according to the first embodiment

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 모터의 터미널 조립체를 도시한 도면이며, 도 2는 도 1에서 도시한 모터의 터미널 조립체의 단면도이다. 이러한, 도 1 및 도 2는 본 발명을 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 범위가 제한될 필요는 없다.
1 is a view showing a terminal assembly of a motor according to a first embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the terminal assembly of the motor shown in FIG. 1 and 2, in order to conceptually and clearly understand the present invention, only the main feature parts are clearly shown, and as a result, various modifications of the illustration are expected, and the scope of the present invention is determined by specific shapes shown in the drawings. It need not be limited.

도 1 및 도 2를 병행 참조하면, 모터의 터미널 조립체(100)는 터미널(110)과, 플렉서블 케이블(120)를 포함할 수 있다.
1 and 2, the terminal assembly 100 of the motor may include a terminal 110 and a flexible cable 120.

터미널(110)은 내부에 접속단자(111)를 포함하는 암형 타입으로 형성될 수 있다. 접속단자(111)의 어느 한 측은 플렉서블 케이블(120)과 전기적으로 연결되며, 다른 한 측은 터미널(110)에 삽입되는 타 부품의 터미널과 전기적으로 연결될 수 있다. The terminal 110 may be formed of a female type including a connection terminal 111 therein. One side of the connection terminal 111 is electrically connected to the flexible cable 120, and the other side can be electrically connected to the terminal of another component inserted into the terminal 110.

터미널(110)은 선단부(112)와 몸체부(113)와 후단부(114)를 포함할 수 있다. 터미널(110)의 선단부(112)와 몸체부(113)와 후단부(114)는 그 형상 및 기능적 특성에 따라 구분되어 설명될 수 있을 뿐, 서로 연결된 하나의 수단일 수 있다.The terminal 110 may include a front end portion 112, a body portion 113, and a rear end portion 114. The front end portion 112, the body portion 113, and the rear end portion 114 of the terminal 110 may be separately described according to their shape and functional characteristics, and may be one means connected to each other.

브라켓(10)에는 터미널홀(11)이 형성되며, 터미널(110)은 브라켓(10)의 외측에서 내측으로 터미널홀(11)을 관통하여 설치될 수 있다. 터미널홀(11)에 터미널(110)이 삽입된 경우, 선단부(112)는 브라켓(10) 위에 형성되고 후단부(114)는 터미널홀(11)을 관통하여 브라켓(10) 내부에 위치할 수 있다. 그리고, 몸체부(113)는 터미널홀(11) 안에 위치할 수 있다.
The terminal hole 11 is formed in the bracket 10, and the terminal 110 may be installed through the terminal hole 11 from the outside to the inside of the bracket 10. When the terminal 110 is inserted into the terminal hole 11, the front end portion 112 is formed on the bracket 10 and the rear end portion 114 can penetrate the terminal hole 11 and be located inside the bracket 10. have. And, the body portion 113 may be located in the terminal hole (11).

먼저, 선단부(112)는 터미널홀(11)에 걸려 브라켓(10)의 외측에 위치할 수 있도록 수평단면의 크기가 터미널홀(210) 보다 크게 형성될 수 있다. First, the front end portion 112 may be formed to have a larger horizontal cross-section than the terminal hole 210 so that the terminal hole 11 is caught and located outside the bracket 10.

반면에, 몸체부(113)는 터미널홀(11) 안에서 터미널(110)이 자유롭게 유동할 수 있도록 수평단면의 크기가 터미널홀(11) 보다 작게 형성될 수 있다. 그 결과, 터미널(110)에 ECU 등의 다른 부품의 터미널이 직접 연결된 상태로 터미널홀(11)의 범위 내에서 터미널(110)은 자유롭게 유동하는 것이 가능하다.On the other hand, the body portion 113 may be formed to have a smaller horizontal cross-sectional size than the terminal hole 11 so that the terminal 110 can freely flow in the terminal hole 11. As a result, the terminal 110 can freely flow within the scope of the terminal hole 11 in a state where the terminals of other components such as ECUs are directly connected to the terminal 110.

후단부(114)는 몸체부(113)의 아래에 형성되어 브라켓(10)의 내측에서 터미널홈(11)에 걸리도록 수평단면의 크기가 터미널홀(11) 보다 크게 형성될 수 있다. 후단부(114)는 탄성 변형 가능한 웨지형 블록으로 형성되어 터미널(110)이 터미널홀(11)에 삽입되는 초기에 터미널(110)이 정렬되어 삽입될 수 있도록 유도할 수 있다.
The rear end portion 114 is formed under the body portion 113 so that the size of the horizontal cross-section is larger than the terminal hole 11 so as to be caught in the terminal groove 11 from the inside of the bracket 10. The rear end portion 114 is formed of a wedge-shaped block that can be elastically deformed to induce the terminal 110 to be aligned and inserted at the initial stage when the terminal 110 is inserted into the terminal hole 11.

플렉서블 케이블(120)은 버스바(20)에 연결된 버스바 터미널(21)과 연결된다. 버스바 터미널(21)은 버스바(20)에서 상향하여 형성될 수 있다. 그리고 접속단자(111)의 하단의 높이를 도 2의 H라 할 때, 버스바 터미널(21)은 높이 방향을 기준으로 도 2의 H보다 높은 지점까지 연장 형성될 수 있다. 그 결과, 접속단자(111)와 버스바 터미널(21)을 연결하는 플렉서블 케이블(120)은 대략적으로 “U”자형으로 배치될 수 있다. 이때, 버스바 터미널(21)에 연결되는 플렉서블 케이블(120) 단부의 끝단(121)이 접속단자(111)의 하단의 높이(H) 보다 높은 지점에 위치하도록 플렉서블 케이블(120)이 배치될 수 있다. 이는 터미널(110)의 유동으로 인하여 발생하는 플렉서블 케이블(120)과 버스바 터미널(21)의 접합부위의 파손을 최소화하기 위함이다.The flexible cable 120 is connected to the bus bar terminal 21 connected to the bus bar 20. The bus bar terminal 21 may be formed upward from the bus bar 20. In addition, when the height of the lower end of the connection terminal 111 is referred to as H of FIG. 2, the bus bar terminal 21 may be extended to a point higher than H of FIG. 2 based on the height direction. As a result, the flexible cable 120 connecting the connection terminal 111 and the bus bar terminal 21 may be arranged in an approximately “U” shape. At this time, the flexible cable 120 may be disposed such that the end 121 of the end of the flexible cable 120 connected to the bus bar terminal 21 is located at a point higher than the height H of the lower end of the connection terminal 111. have. This is to minimize damage to the joints of the flexible cable 120 and the busbar terminal 21 caused by the flow of the terminal 110.

이러한 플렉서블 케이블(120)은 터미널(110)의 유동에 대응하여 쉽게 형태가 변형되기 때문에 터미널(110)과 버스바 터미널(21)을 연결한 상태에서 터미널(110)의 움직임을 지원할 수 있다.
Since the flexible cable 120 is easily deformed in response to the flow of the terminal 110, it is possible to support the movement of the terminal 110 while the terminal 110 and the bus bar terminal 21 are connected.

도 3은 터미널의 유동 상태를 도시한 도면이다.3 is a view showing a flow state of the terminal.

도 3의 (a) 및 도 3의 (b)에서 도시한 바와 같이, 터미널(110)은 소정의 폭(W)과 길이(L)를 갖는 사각형상의 터미널홀(11) 범위 내에서 상하좌우로 움직일 수 있다. 또한, 도 3의 (c)에서 도시한 바와 같이, 터미널(110)은 터미널홀(11) 범위 내에서 회전할 수 있다.
3 (a) and 3 (b), the terminal 110 is vertically and horizontally within a range of a rectangular terminal hole 11 having a predetermined width (W) and length (L). Can move In addition, as shown in Figure 3 (c), the terminal 110 may rotate within the terminal hole (11).

도 4는 도 1에서 도시한 모터의 터미널 조립체을 사용한 모터의 조립방법을 도시한 도면이고, 도 5는 도 4에서 도시한 모터의 조립방법에 의한 모터의 조립공정을 도시한 도면이다.4 is a view showing a method of assembling the motor using the terminal assembly of the motor shown in Figure 1, Figure 5 is a view showing a process of assembling the motor by the method of assembling the motor shown in FIG.

도 4 및 도 5를 병행 참조하면, 모터의 터미널 조립체(100)를 사용한 모터의 조립방법은, 먼저, 플렉서블 케이블(120)을 버스바(20)의 상측에 돌출되어 형성된 버스바 터미널(21)에 연결할 수 있다.(S110, 도 5의 (a),(b))4 and 5, the method of assembling the motor using the terminal assembly 100 of the motor, first, the bus bar terminal 21 formed by protruding the flexible cable 120 to the upper side of the bus bar 20 (S110, Fig. 5 (a), (b))

다음으로, 버스바 터미널(21)에 연결된 플렉서블 케이블(120)을 터미널홀(11)에 관통시켜 빼내고 브라켓(10)을 모터하우징(1)에 조립할 수 있다.(S120, 도 5의 (c))Next, the flexible cable 120 connected to the bus bar terminal 21 can be pulled out through the terminal hole 11 and the bracket 10 can be assembled to the motor housing 1 (S120, FIG. 5 (c)). )

다음으로, 터미널(110)에 플렉서블 케이블(120)을 연결할 수 있다.(S130, 도 5의 (d))Next, the flexible cable 120 may be connected to the terminal 110. (S130, FIG. 5 (d))

다음으로, 플렉서블 케이블(120)이 연결된 터미널(110)을 터미널홀(11)에 삽입할 수 있다.(S140, 도 5의 (e))
Next, the terminal 110 to which the flexible cable 120 is connected can be inserted into the terminal hole 11. (S140, FIG. 5 (e))

도 6은 모터의 터미널에 다른 부품의 터미널이 결합되는 상태를 도시한 도면이다. 터미널(110)은 터미널홀(11)에서 움직일 수 있기 때문에 도 6에서 도시한 바와 같이, ECU와 같은 타 부품(2)의 터미널이 직접적으로 연결될 수 있다. 그 결과 터미널간 위치를 정밀하게 관리할 필요가 없으며 설치 공간도 최소화할 수 있다.
6 is a view showing a state in which the terminal of another component is coupled to the terminal of the motor. Since the terminal 110 is movable in the terminal hole 11, as shown in FIG. 6, terminals of other parts 2 such as ECUs can be directly connected. As a result, there is no need to precisely manage the location between terminals and the installation space can be minimized.

제2 실시예에 따른 모터의 터미널 조립체 및 모터의 조립 방법Terminal assembly of the motor and a method of assembling the motor according to the second embodiment

도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 모터의 터미널 조립체를 도시한 도면이고, 도 8은 도 7에서 도시한 모터의 터미널 조립체의 단면도이다. 이러한, 도 7 및 도 8은 본 발명을 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 범위가 제한될 필요는 없다.
7 is a view showing a terminal assembly of a motor according to a second embodiment of the present invention, Figure 8 is a cross-sectional view of the terminal assembly of the motor shown in FIG. 7 and 8, in order to conceptually and clearly understand the present invention, only the main feature parts are clearly illustrated, and as a result, various modifications of the illustration are expected, and the scope of the present invention is determined by specific shapes shown in the drawings. It need not be limited.

도 7 및 도 8을 병행 참조하면, 본 발명의 모터의 터미널 조립체(200)는 터미널케이스(210)와, 버스바 터미널(220)를 포함할 수 있다.
7 and 8, the terminal assembly 200 of the motor of the present invention may include a terminal case 210 and a bus bar terminal 220.

터미널케이스(210)는 선단부(211)와, 몸체부(212)와 후크부(213)를 포함할 수 있다. 터미널케이스(210)의 선단부(211)와 몸체부(212)와 후크부(213)는 그 형상 및 기능적 특성에 따라 구분되어 설명될 수 있을 뿐, 서로 연결된 하나의 수단일 수 있다.
The terminal case 210 may include a tip portion 211, a body portion 212 and a hook portion 213. The tip portion 211 and the body portion 212 and the hook portion 213 of the terminal case 210 may be described separately according to their shape and functional characteristics, and may be one means connected to each other.

선단부(211)는 내부에 타 부품의 터미널을 수용하는 터미널수용부(211a)을 포함할 수 있다. 그리고 선단부(211)는 터미널홀(11)에 걸려 브라켓(10)의 외측에 위치할 수 있도록 수평단면의 크기가 터미널홀(11) 보다 크게 형성될 수 있다. 반면에, 몸체부(212)는 터미널홀(11) 안에서 터미널케이스(210)가 자유롭게 유동할 수 있도록 수평단면의 크기가 터미널홀(11) 보다 작게 형성될 수 있다.The tip portion 211 may include a terminal accommodating portion 211a accommodating a terminal of another component therein. In addition, the front end portion 211 may be formed to have a larger horizontal cross-section than the terminal hole 11 so that the terminal hole 11 is hung and located outside the bracket 10. On the other hand, the body portion 212 may be formed to have a smaller horizontal cross-sectional size than the terminal hole 11 so that the terminal case 210 can freely flow in the terminal hole 11.

후크부(213)는 몸체부(212)의 양 측면에 대칭되게 형성될 수 있으며, 선단부(211)를 향할수록 상호 멀어지도록 벌어져 탄성 변형 가능하게 형성될 수 있다.
The hook portion 213 may be formed symmetrically on both side surfaces of the body portion 212, and may be formed to be elastically deformable apart from each other as they move toward the tip portion 211.

버스바 터미널(220)은 타 부품의 터미널과 버스바(20)를 전기적으로 직접 연결하는 역할을 한다. 이러한 버스바 터미널(220)은 베이스부(221)와 연장부(222)를 포함할 수 있다. 베이스부(221)는 버스바(20)에 연결된다. 연장부(222)는 베이스부(221)에서 연장되어 터미널수용부(211a)에 연결되도록 터미널케이스(210)에 결합할 수 있다. 이때. 연장부(222)는 터미널케이스(210)와 버스바(20)의 상대적 위치 편차를 고려하여 복수 개의 절곡영역(220a, 220b)이 형성될 수 있다.
The bus bar terminal 220 serves to electrically connect the terminal of another component and the bus bar 20 directly. The bus bar terminal 220 may include a base portion 221 and an extension portion 222. The base portion 221 is connected to the bus bar 20. The extension portion 222 may be coupled to the terminal case 210 to be extended from the base portion 221 and connected to the terminal accommodating portion 211a. At this time. The extension part 222 may be formed with a plurality of bending regions 220a and 220b in consideration of the relative positional deviation of the terminal case 210 and the bus bar 20.

도 9는 도 7에서 도시한 모터의 터미널 조립체을 사용한 모터의 조립방법을 도시한 도면이고, 도 10은 도 9에서 도시한 모터의 조립방법에 의한 모터의 조립공정을 도시한 도면이다.9 is a view showing a method of assembling the motor using the terminal assembly of the motor shown in Figure 7, Figure 10 is a view showing a process of assembling the motor by the method of assembling the motor shown in FIG.

도 9 및 도 10을 병행 참조하면, 모터의 터미널 조립체(200)를 사용한 모터의 조립방법은, 먼저, 버스바 터미널(220)이 터미널홀(11)에 정렬되도록 브라켓(10)을 모터하우징(1)에 조립할 수 있다.(S210, 도 10의 (a),(b))9 and 10, the method of assembling the motor using the terminal assembly 200 of the motor, first, the motor housing of the bracket 10 so that the bus bar terminal 220 is aligned with the terminal hole 11 ( 1). (S210, (a), (b) of FIG. 10)

다음으로, 터미널수용부(211a)에 버스바 터미널(220)이 연결되도록 터미널케이스(210)을 터미널홀(11)에 결합시킬 수 있다.(S220, 도 10의 (c))
Next, the terminal case 210 may be coupled to the terminal hole 11 so that the bus bar terminal 220 is connected to the terminal accommodating portion 211a. (S220, FIG. 10 (c))

이상으로 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 따른 에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보았다.With reference to the accompanying drawings with respect to according to one preferred embodiment of the present invention has been described in detail.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may make various modifications, changes, and substitutions without departing from the essential characteristics of the present invention. will be. Therefore, the embodiments and the accompanying drawings disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain the scope of the technical spirit of the present invention. . The scope of protection of the present invention should be interpreted by the claims below, and all technical spirits within the equivalent range should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

10: 브라켓
11: 터미널홀
20: 버스바
21 : 버스바 터미널
100,200: 모터의 터미널 조립체
110: 터미널
111: 접속단자
112: 선단부
113: 몸체부
114: 후단부
120: 플렉서블 케이블
130: 버스바 터미널
210: 터미널케이스
211: 선단부
211a: 터미널 수용부
212: 몸체부
213: 후크부
220: 버스바 터미널
221: 베이스부
222: 연장부10: bracket
11: Terminal Hall
20: Bus bar
21: bus bar terminal
100,200: Motor's terminal assembly
110: terminal
111: connection terminal
112: tip
113: body
114: rear end
120: flexible cable
130: bus bar terminal
210: terminal case
211: tip
211a: Terminal receiving section
212: body
213: hook
220: bus bar terminal
221: base
222: extension

Claims (10)

접속단자와, 상기 접속단자와 타 부품의 터미널과 연결되도록 안내하며 브라켓의 외측에서 터미널홀에 걸리도록 수평단면의 크기가 상기 터미널홀의 크기보다 크게 형성되는 선단부와, 상기 선단부의 아래에 형성되어 상기 터미널홀 안에서 움직일 수 있도록 수평단면의 크기가 상기 터미널홀의 크기보다 작게 형성되는 형성되는 몸체부를 포함하는 터미널;및
버스바 터미널과 상기 접속단자를 연결하는 플렉서블 케이블을 포함하고,
상기 플렉서블 케이블은 상기 접속단자에서 상기 버스바 터미널까지 U자 형으로 배치되고,
상기 플렉서블 케이블의 단부의 끝단이 상기 접속단자의 하단의 높이 보다 높은 지점에 위치하는 모터의 터미널 조립체.It is guided to be connected to the connecting terminal, the terminal of the other terminal and the connecting terminal, and is formed at the bottom of the tip portion and the tip portion of which the size of the horizontal cross-section is larger than the size of the terminal hole so as to be caught in the terminal hole from the outside of the bracket. A terminal including a body portion formed such that a size of a horizontal cross-section is smaller than that of the terminal hole so as to be movable within the terminal hole; and
Includes a flexible cable connecting the bus bar terminal and the connection terminal,
The flexible cable is arranged in a U shape from the connection terminal to the bus bar terminal,
The terminal assembly of the motor, the end of the end of the flexible cable is located higher than the height of the bottom of the connection terminal. 제1 항에 있어서,
상기 터미널은 상기 몸체부의 아래에 형성되어 상기 브라켓의 내측에서 터미널홈에 걸리도록 수평단면의 크기가 상기 터미널홀의 크기보다 크게 형성되는 후단부를 포함하는 모터의 터미널 조립체. According to claim 1,
The terminal is a terminal assembly of a motor that is formed under the body portion so that the size of the horizontal cross-section is larger than the size of the terminal hole so as to be caught in the terminal groove from the inside of the bracket. 제2 항에 있어서,
상기 후단부는 탄성 변형 가능한 웨지형 블록으로 형성되는 모터의 터미널 조립체.According to claim 2,
The rear end is a terminal assembly of a motor formed of a wedge-shaped block that is elastically deformable. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1 항의 모터의 터미널 조립체를 사용한 모터의 조립방법으로서,
상기 플렉서블 케이블을 상기 버스바 터미널에 연결하는 단계;
상기 버스바 터미널에 연결된 상기 플렉서블 케이블을 상기 터미널홀에 관통시키고 상기 브라켓을 모터하우징에 조립하는 단계;
상기 터미널의 접속단자에 상기 플렉서블 케이블을 연결하는 단계;및
상기 플렉서블 케이블이 연결된 상기 터미널을 상기 터미널홀에 삽입하는 단계
를 포함하는 모터의 조립방법.A method of assembling a motor using the terminal assembly of the motor of claim 1,
Connecting the flexible cable to the busbar terminal;
Passing the flexible cable connected to the bus bar terminal through the terminal hole and assembling the bracket to the motor housing;
Connecting the flexible cable to a connection terminal of the terminal; and
Inserting the terminal to which the flexible cable is connected into the terminal hole
Method of assembling the motor comprising a. 삭제delete
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