KR102095393B1 - Terminal for motor, Terminal assembly for motor having the same and Method of assembling motor using the same - Google Patents

Terminal for motor, Terminal assembly for motor having the same and Method of assembling motor using the same Download PDF

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KR102095393B1 KR1020130154012A KR20130154012A KR102095393B1 KR 102095393 B1 KR102095393 B1 KR 102095393B1 KR 1020130154012 A KR1020130154012 A KR 1020130154012A KR 20130154012 A KR20130154012 A KR 20130154012A KR 102095393 B1 KR102095393 B1 KR 102095393B1
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Abstract

본 발명은 접속단자와, 상기 접속단자와 버스바 터미널이 연결되도록 안내하는 후단부와, 상기 접속단자와 타 부품의 터미널이 연결되도록 안내하는 선단부를 포함하는 몸체;및 상기 몸체의 폭 방향 중심을 지나는 기준선을 기준으로 대칭되게 상기 몸체의 양 측면에 각각 형성되며, 상기 후단부에서 상기 선단부를 향할수록 상호 멀어지도록 벌어져 탄성 변형 가능하게 형성되는 한 쌍의 후크부를 포함하는 모터의 터미널를 제공하여, , 터미널의 손상을 방지하고 터미널이 터미널홀에 삽입되는 초기에 터미널이 기울거나 편향되는 것을 보다 효과적으로 방지하는 유리한 효과를 제공한다.The present invention is a body including a connection terminal, a rear end portion for guiding the connection terminal and the busbar terminal to be connected, and a front end portion for guiding the connection terminal and the terminal of another component to be connected; and the center of the width direction of the body Providing a terminal of the motor including a pair of hook portions that are formed on both sides of the body symmetrically with respect to the passing reference line, and are formed to be elastically deformable apart from each other toward the tip portion from the rear end, It provides an advantageous effect of preventing damage to the terminal and more effectively preventing the terminal from tilting or deflecting when the terminal is inserted into the terminal hole.

Description

모터의 터미널, 이를 포함하는 모터의 터미널 조립체 및 모터의 조립방법{Terminal for motor, Terminal assembly for motor having the same and Method of assembling motor using the same}Terminal for motor, terminal assembly for motor including same and method for assembling motor {Terminal for motor, Terminal assembly for motor having the same and Method of assembling motor using the same}

본 발명은 모터의 터미널, 이를 포함하는 모터의 터미널 조립체 및 모터의 조립방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 모터에 전원을 연결하기 위한 모터의 터미널, 이를 포함하는 모터의 터미널 조립체 및 모터의 조립방법에 관한 것이다.The present invention relates to a terminal of a motor, a terminal assembly of a motor including the same, and a method of assembling the motor. More specifically, a terminal of a motor for connecting power to the motor, a terminal assembly of a motor including the same, and an assembly of the motor It's about how.

모터는 도체가 자기장 속에서 받는 힘을 이용하여 전기에너지를 회전에너지로 바꾸는 장치이다. 통상적인 모터는 회전 가능하게 형성되는 샤프트와, 샤프트에 결합되는 로터와, 하우징에 고정되는 스테이터를 포함한다. 로터의 둘레를 따라 간극을 두고 스테이터가 설치된다, 그리고 스테이터에는 회전 자계를 형성하는 코일이 권선된다. A motor is a device that converts electrical energy into rotational energy using the force the conductor receives in a magnetic field. A typical motor includes a shaft formed rotatably, a rotor coupled to the shaft, and a stator fixed to the housing. A stator is provided with a gap along the circumference of the rotor, and a coil forming a rotating magnetic field is wound around the stator.

분할 코어 방식의 스테이터의 경우, 스테이터 위에 환형의 버스바(BUSBAR)가 마련된다. 스테이터의 코일은 코일 단자를 통해 버스바와 통전 가능하게 연결된다. 이러한 버스바에는 서로 다른 극성의 전원이 연결되는 버스바 터미널이 형성된다. In the case of a split-core type stator, an annular busbar (BUSBAR) is provided on the stator. The coil of the stator is electrically connected to the busbar through the coil terminal. A bus bar terminal to which power supplies of different polarities are connected is formed in the bus bar.

버스바 터미널은 전원을 연결하기 위한 터미널과 연결되며, 터미널은 모터의 하우징을 덮는 브라켓에 마련된다. 브라켓에는 터미널이 장착되기 위한 터미널홀이 형성된다. 통상적으로, 터미널은 터미널홀에 고정된 상태로 설치된다.The bus bar terminal is connected to a terminal for connecting power, and the terminal is provided on a bracket that covers the housing of the motor. A terminal hole for mounting the terminal is formed in the bracket. Typically, the terminal is installed fixed to the terminal hole.

그러나, 차량내 설치공간 확보, 조립공차 감소 및 터미널 위치의 정밀도 향상을 위해 터미널이 터미널홀 안에서 소정의 변위를 갖도록 움직일 수 있도록 구성될 수 있다. However, in order to secure the installation space in the vehicle, reduce the assembly tolerance, and improve the precision of the terminal position, the terminal may be configured to move to have a predetermined displacement in the terminal hole.

하지만, 이러한 터미널 조립체는 터미널을 터미널홀에 삽입하는 과정에서 터미널이 기울어지거나 한쪽으로 편향되어 터미널의 손상을 초래할 수 있다. 또한, 터미널의 설치 과정이 지연됨에 따라 생산성이 떨어지는 문제점이 있다.However, such a terminal assembly may cause the terminal to be inclined or deflected to one side in the process of inserting the terminal into the terminal hole. In addition, there is a problem that productivity decreases as the installation process of the terminal is delayed.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 터미널홀이 터미널 보다 크게 형성된 상태에서 터미널이 터미널홀에 삽입될 때, 기울어지거나 한쪽으로 편향되지 않고, 터미널홀에 정렬된 상태로 삽입될 수 있는 모터의 터미널 및 이를 포함하는 모터의 터미널 조립체 및 모터의 조립방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, when the terminal is inserted into the terminal hole in a state where the terminal hole is formed larger than the terminal, it is not tilted or deflected to one side, and can be inserted in an aligned state with the terminal hole. An object of the present invention is to provide a terminal assembly of a motor, a terminal assembly of a motor including the same, and a method of assembling the motor.

또한, 터미널홀과의 두께 공차에도 용이하게 터미널홀에 삽입될 수 있는 모터의 터미널 및 이를 포함하는 모터의 터미널 조립체 및 모터의 조립방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide a terminal assembly of a motor and a terminal assembly of a motor including the same and a method of assembling the motor, which can be easily inserted into the terminal hole even in a thickness tolerance with the terminal hole.

또한, 터미널이 터미널홀 안에서 자유롭게 유동하되, 소정의 반발력이 부가된 상태에서 터미널이 부드럽게 유동할 수 있는 모터의 터미널 및 이를 포함하는 모터의 터미널 조립체 및 모터의 조립방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.In addition, it is an object of the present invention to provide a terminal of a motor and a terminal assembly of a motor including the same and a method of assembling the motor, the terminal being free to flow in the terminal hole, the terminal being able to flow smoothly in a state in which a predetermined reaction force is added. .

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned herein will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 접속단자와, 상기 접속단자와 버스바 터미널이 연결되도록 안내하는 후단부와, 상기 접속단자와 타 부품의 터미널이 연결되도록 안내하는 선단부를 포함하는 몸체 및 상기 몸체의 양 측면에 각각 형성되며, 상기 후단부에서 상기 선단부를 향할수록 상호 멀어지도록 벌어져 탄성 변형 가능하게 형성되는 한 쌍의 후크부를 포함하는 모터의 터미널을 제공할 수 있다.The present invention for achieving the above object, a body including a connecting terminal, a rear end for guiding the connection terminal and the bus bar terminal to be connected, and a leading end for guiding the connection terminal and the terminal of another component to be connected, and It is formed on both sides of the body, it is possible to provide a terminal of a motor including a pair of hook portions are formed to be elastically deformable apart from each other toward the tip portion from the rear end.

바람직하게는, 상기 몸체는, 상기 기준선을 기준으로 대칭되게 상기 몸체의 양 측면에서 폭 방향으로 돌출 형성되는 한 쌍의 센터정렬리브를 포함할 수 있다.Preferably, the body may include a pair of center alignment ribs which are formed to protrude in the width direction from both sides of the body symmetrically with respect to the reference line.

바람직하게는, 상기 센터정렬리브는, 선단면과 측면이 이루는 모서리가 잘려 형성되는 제1 커팅부를 포함할 수 있다.Preferably, the center alignment rib may include a first cutting portion formed by cutting off an edge formed by a front end surface and a side surface.

바람직하게는, 상기 몸체는, 상기 기준선을 기준으로 대칭되게 상기 후단부의 끝단면과 양측면이 이루는 모서리가 각각 잘려 형성되는 한 쌍의 제2 커팅부를 포함할 수 있다.Preferably, the body may include a pair of second cutting portions, each of which is formed by cutting edges formed by end surfaces and both sides of the rear end portion symmetrically with respect to the reference line.

바람직하게는, 한 쌍의 상기 후크부의 끝단면과 외측면이 이루는 모서리가 각각 잘려 형성되는 한 쌍의 제3 커팅부를 포함할 수 있다.Preferably, a pair of third cutting parts may be formed by cutting edges formed by the end and outer surfaces of the pair of hooks, respectively.

바람직하게는, 상기 몸체는 한 쌍의 상기 후크부 중 어느 하나가 형성된 제1 파트와, 한 쌍의 상기 후크부 중 다른 하나가 형성되며 상기 제1 파트와 결합 가능하게 형성되는 제2 파트를 포함할 수 있다.Preferably, the body includes a first part in which any one of the pair of hook parts is formed, and a second part in which the other of the pair of hook parts is formed and is coupled to the first part. can do.

바람직하게는, 상기 제1 파트는 정면 및 배면에 형성된 결합돌기를 포함하고, 상기 제2 파트는 정면 및 배면에 형성되어 상기 결합돌기에 끼워지는 결합홀을 포함할 수 있다.Preferably, the first part includes coupling protrusions formed on the front and rear surfaces, and the second part may include coupling holes formed on the front and rear surfaces and fitted into the coupling protrusions.

바람직하게는, 상기 후크부는, 단부에서 제1 방향으로 연장 형성되어 터미널홀 주위의 브라켓의 내측면을 지지하는 제1 고정단부와, 상기 단부에서 상기 제1 방향과 상이한 방향으로 연장 형성되어 상기 터미널홀의 내벽을 지지하는 제2 고정단부를 포함할 수 있다.Preferably, the hook portion is formed to extend in the first direction from the end portion, the first fixed end portion supporting the inner surface of the bracket around the terminal hole, and the end portion is formed to extend in a direction different from the first direction in the terminal It may include a second fixed end supporting the inner wall of the hole.

바람직하게는, 상기 한 쌍의 후크부는 상기 몸체의 폭 방향 중심을 지나는 기준선을 기준으로 대칭할 수 있다.
Preferably, the pair of hook portions may be symmetrical with respect to a reference line passing through the center of the width direction of the body.

상기 목적을 달성하기 위한 다른 발명은, 터미널홀이 형성된 브라켓 및 접속단자와, 상기 접속단자와 버스바 터미널이 연결되도록 안내하는 후단부와 상기 접속단자와 타 부품의 터미널이 연결되도록 안내하는 선단부를 포함하는 몸체와, 상기 몸체의 양 측면에 각각 형성되며 상기 선단부에서 상기 후단부를 향할수록 상호 멀어지도록 벌어져 탄성 변형 가능하게 형성되는 한 쌍의 후크부를 포함하는 터미널을 포함하고, 상기 선단부는 상기 터미널홀에 걸리도록 수평단면의 크기가 상기 터미널홀의 크기보다 크게 형성되고 상기 후단부는 상기 터미널홀 안에서 움직이도록 수평단면의 크기가 상기 터미널홀의 크기보다 작게 형성되는 모터의 터미널 조립체를 제공할 수 있다.Another invention for achieving the above object, a bracket and a connection terminal formed with a terminal hole, a rear end portion for guiding the connection terminal and the bus bar terminal to be connected, and a front end portion for guiding the connection terminal and the terminal of another component to be connected. And a terminal including a body including a pair of hook portions formed on both side surfaces of the body and spaced apart from each other toward the rear end from the tip portion to be elastically deformable, and the tip portion includes the terminal hole It is possible to provide a terminal assembly of a motor in which the size of the horizontal cross-section is larger than the size of the terminal hole and the rear end of the horizontal cross-section is smaller than the size of the terminal hole so as to move within the terminal hole.

바람직하게는, 상기 브라켓에는 상기 터미널홀 주위의 내측면에 돌출 형성되어 한 쌍의 상기 후크부의 움직임을 제한하는 고정리브를 포함할 수 있다.Preferably, the bracket may include a fixing rib protruding from the inner surface around the terminal hole to limit movement of the pair of hook portions.

바람직하게는, 상기 후크부는, 단부에서 제1 방향으로 연장 형성되어 터미널홀 주위의 브라켓의 내측면을 지지하는 제1 고정단부와, 상기 단부에서 상기 제1 방향과 상이한 방향으로 연장 형성되어 상기 터미널홀의 내벽을 지지하는 제2 고정단부를 포함할 수 있다.Preferably, the hook portion is formed to extend in the first direction from the end portion, the first fixed end portion supporting the inner surface of the bracket around the terminal hole, and the end portion is formed to extend in a direction different from the first direction in the terminal It may include a second fixed end supporting the inner wall of the hole.

바람직하게는, 상기 한 쌍의 후크부는 상기 몸체의 폭 방향 중심으로 지나는 기준선을 기준으로 대칭할 수 있다.
Preferably, the pair of hook portions may be symmetrical with respect to a reference line passing through the center of the width direction of the body.

상기 목적을 달성하기 위한 또 다른 발명은, a) 케이블이 연결된 상기 접속단자를 상기 터미널홀에 관통시키고 상기 브라켓을 모터하우징에 조립하는 단계와, b) 상기 접속단자에 상기 몸체를 결합시켜 터미널을 조립하는 단계 및 c) 조립된 상기 터미널을 상기 터미널홀에 삽입하는 단계를 포함하는 모터의 조립방법을 제공할 수 있다.Another invention for achieving the above object, a) the step of assembling the bracket to the motor housing through the connection terminal to which the cable is connected to the terminal hole, and b) connecting the body to the connection terminal to connect the terminal. It is possible to provide a method of assembling the motor, including assembling and c) inserting the assembled terminal into the terminal hole.

바람직하게는, 상기 몸체는 한 쌍의 상기 후크부 중 어느 하나가 형성된 제1 파트와, 한 쌍의 상기 후크부 중 다른 하나가 형성되며 상기 제1 파트와 결합 가능하게 형성되는 제2 파트를 포함하고, 상기 b)단계에서, 상기 접속단자에 결합하도록 상기 제1 파트와 상기 제2 파트를 결합할 수 있다.Preferably, the body includes a first part in which any one of the pair of hook parts is formed, and a second part in which the other of the pair of hook parts is formed and is coupled to the first part. In step b), the first part and the second part may be combined to be coupled to the connection terminal.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 대칭되게 형성되는 한 쌍의 후크부를 포함하여 터미널이 정렬된 상태로 터미널홀에 삽입되도록 구성함으로써, 터미널의 손상을 방지하는 유리한 효과를 제공한다.According to an embodiment of the present invention, by including the pair of hooks formed symmetrically so that the terminal is inserted into the terminal hole in an aligned state, it provides an advantageous effect of preventing damage to the terminal.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 대칭되게 형성되는 한 쌍의 센터정렬리브를 형성하고, 센터정렬리브의 선단부 모서리를 커팅하여 웨지형으로 구성함으로써, 터미널이 터미널홀에 삽입되는 초기에 터미널이 기울거나 편향되는 것을 보다 효과적으로 방지하는 유리한 효과를 제공한다.In addition, according to an embodiment of the present invention, by forming a pair of center alignment ribs that are symmetrically formed, and cutting the edge of the tip of the center alignment rib in a wedge shape, the terminal is initially inserted into the terminal hole It provides an advantageous effect of more effectively preventing this from being tilted or deflected.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 터미널의 몸체의 후단부 모서리를 커팅하여 웨지형으로 구성함으로써, 터미널이 터미널홀에 삽입되는 초기에 터미널의 정렬을 유도하는 유리한 효과를 제공한다.In addition, according to an embodiment of the present invention, by cutting the edge of the rear end of the body of the terminal in a wedge shape, it provides an advantageous effect of inducing the alignment of the terminal at the beginning of the terminal being inserted into the terminal hole.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 후크부의 끝단면 모서리를 외측면 방향으로 커팅함으로써, 터미널이 터미널홀에 삽입되는 후반에, 터미널홀과의 두께 공차로 인하여 후크부의 끝단면이 터미널홀의 내측에 걸려 후크부가 펼쳐지지 않는 것을 방지하는 유리한 효과를 제공한다.In addition, according to an embodiment of the present invention, by cutting the edge of the end face of the hook portion in the outer surface direction, in the latter half of the terminal being inserted into the terminal hole, the end face of the hook portion is inside the terminal hole due to the thickness tolerance with the terminal hole. It provides an advantageous effect of preventing the hook portion from hanging and unfolding.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 터미널홀 주위의 브라켓의 내측면에 후크부의 움직임을 제한하는 고정리브를 포함함으로써, 터미널이 터미널홀 안에서 자유롭게 유동하되, 소정의 반발력이 부가된 상태에서 터미널이 부드럽게 유동할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.In addition, according to an embodiment of the present invention, by including a fixed rib to limit the movement of the hook portion on the inner surface of the bracket around the terminal hole, the terminal freely flows in the terminal hole, but with a predetermined repulsive force added to the terminal This provides an advantageous effect to flow smoothly.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 터미널의 몸체를 상호 결합 가능한 제1 파트와 제2 파트로 분리하여, 버스바 터미널과 연결된 접속단자를 터미널홀 밖으로 빼낸 상태에서 접속단자에 몸체를 조립하도록 구성함으로써, 모터의 조립공정을 보다 용이하고 신속하게 진행할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.In addition, according to an embodiment of the present invention, by separating the body of the terminal into a first part and a second part that can be mutually coupled, to assemble the body to the connection terminal in a state where the connection terminal connected to the busbar terminal is pulled out of the terminal hole By configuring, it provides an advantageous effect that can facilitate the assembly process of the motor more easily and quickly.

도 1은 터미널홀과 버스바 터미널에 연결된 접속단자를 도시한 도면,
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터의 터미널 조립체를 도시한 도면,
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터의 터미널을 도시한 도면,
도 4는 도 3에서 도시한 모터의 단면을 도시한 도면,
도 5는 터미널홀에 삽입되는 터미널을 도시한 도면,
도 6은 고정리브에 의해 움직임이 제한되는 후크부를 도시한 도면,
도 7은 도 6의 상태에서 어느 한 측으로 움직이는 터미널을 도시한 도면,
도 8은 고정단부에 의해 움직임이 제한되는 후크부를 도시한 도면,
도 9는 도 8의 상태에서 어느 한 측으로 움직이는 터미널을 도시한 도면,
도 10은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터의 조립방법을 도시한 도면,
도 11은 도 10에서 도시한 모터의 조립방법에 의한 모터의 조립공정을 도시한 도면이다.1 is a view showing a terminal terminal and a connection terminal connected to a bus bar terminal,
2 is a view showing a terminal assembly of a motor according to a preferred embodiment of the present invention,
3 is a view showing a terminal of a motor according to a preferred embodiment of the present invention,
4 is a view showing a section of the motor shown in FIG. 3,
5 is a view showing a terminal inserted into the terminal hole,
6 is a view showing a hook portion whose movement is restricted by a fixed rib,
7 is a view showing a terminal moving to either side in the state of FIG. 6,
8 is a view showing a hook portion whose movement is restricted by the fixed end,
9 is a view showing a terminal moving to either side in the state of FIG. 8,
10 is a view showing a method of assembling a motor according to a preferred embodiment of the present invention,
FIG. 11 is a view showing an assembling process of the motor by the assembling method of the motor shown in FIG. 10.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 그리고 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments associated with the accompanying drawings. In addition, the terms or words used in the present specification and claims should not be interpreted as being limited to ordinary or dictionary meanings, and the inventor appropriately defines the concept of terms in order to explain his or her invention in the best way. Based on the principle of being able to do it, it should be interpreted as a meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. And in describing the present invention, detailed descriptions of related well-known technologies that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention are omitted.

도 1은 터미널홀과 버스바 터미널에 연결된 접속단자를 도시한 도면이다.1 is a view showing a terminal terminal and a connection terminal connected to a bus bar terminal.

도 1을 참조하면, 하우징 내부에 스테이터(2)가 수용되고, 스테이터 위에는 버스바(3)가 마련될 수 있다. 그리고 샤프트(4)에는 로터(5)가 결합될 수 있다. 버스바(3)에는 전원 공급을 위한 케이블(6)이 연결되며, 케이블(6)의 단부에는 접속단자(11)가 마련될 수 있다.Referring to FIG. 1, the stator 2 is accommodated in the housing, and a bus bar 3 may be provided on the stator. And the rotor 5 may be coupled to the shaft 4. A cable 6 for supplying power is connected to the bus bar 3, and a connection terminal 11 may be provided at an end of the cable 6.

그리고 브라켓(200)은 하우징(1)의 개방된 상면에 조립될 수 있다. 브라켓(200)에는 터미널홀(210)이 형성될 수 있다. In addition, the bracket 200 may be assembled to an open upper surface of the housing 1. A terminal hole 210 may be formed in the bracket 200.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터의 터미널 조립체를 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터의 터미널을 도시한 도면이다. 이러한, 도 2 및 도 3은 본 발명을 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 범위가 제한될 필요는 없다.
2 is a view showing a terminal assembly of a motor according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a view showing a terminal of a motor according to a preferred embodiment of the present invention. 2 and 3, in order to conceptually and clearly understand the present invention, only the main feature parts are clearly shown, and as a result, various modifications of the illustration are expected, and the scope of the present invention is determined by specific shapes shown in the drawings. It need not be limited.

도 2 및 도 3을 병행 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터의 터미널(100)은 몸체(110)와 한 쌍의 후크부(120)를 포함할 수 있다.
2 and 3 in parallel, the terminal 100 of the motor according to an exemplary embodiment of the present invention may include a body 110 and a pair of hooks 120.

몸체(110)는 내부에 접속단자(111)를 포함하여 암형 타입으로 형성될 수 있다. 접속단자(111)의 어느 한 측은 버스바(3)에 연결되는 케이블(6)과 전기적으로 연결되며, 다른 한 측은 몸체(110)에 삽입되는 커텍터와 전기적으로 연결될 수 있다.
The body 110 may be formed of a female type, including a connection terminal 111 therein. One side of the connection terminal 111 is electrically connected to the cable 6 connected to the bus bar 3, and the other side can be electrically connected to a connector inserted into the body 110.

이러한 몸체(110)는 접속단자(111)의 어느 한 측과 케이블(6)이 연결되도록 안내하는 후단부(112)와, 접속단자(111)의 다른 측과 타 부품의 터미널이 연결되도록 안내하는 선단부(113)를 포함할 수 있다.
The body 110 guides such that one side of the connection terminal 111 and the rear end portion 112 guiding the cable 6 to be connected, and the other side of the connection terminal 111 and the terminal of another component are connected. It may include a tip portion (113).

도 4는 도 3에서 도시한 모터의 단면을 도시한 도면이다.FIG. 4 is a view showing a section of the motor shown in FIG. 3.

도 3 및 도 4를 병행 참조하여 몸체(110)를 구체적으로 설명한다.The body 110 will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 4 in parallel.

일 실시예에 따른 모터의 터미널 조립체(10)는 브라켓(200)에 터미널홀(210)이 형성되며, 터미널(100)은 브라켓(200)의 외측에서 내측으로 터미널홀(210)을 관통하여 설치될 수 있다. 몸체(110)의 후단부(112)는 터미널홀(210)에 관통하여 브라켓(200) 내부에 위치하게 된다.In the terminal assembly 10 of the motor according to an embodiment, a terminal hole 210 is formed in the bracket 200, and the terminal 100 is installed through the terminal hole 210 from the outside of the bracket 200 to the inside. Can be. The rear end 112 of the body 110 penetrates through the terminal hole 210 and is located inside the bracket 200.

그리고 몸체(110)의 폭 방향(도 3 및 도 4의 x축 방향) 중심을 지나는 기준선(CL)을 기준으로 대칭되게 몸체(110)의 양 측면에는 센터정렬리브(114)가 폭 방향으로 돌출되어 형성될 수 있다. 구체적으로, 후크부(120)를 사이에 두고 한 쌍의 센터정렬리브(114)가 몸체(110)의 양 측면의 가장자리에 각각 형성될 수 있다. 이러한 센터정렬리브(114)는 터미널(100)이 터미널홀(210)에 삽입되는 초기에 터미널(100)이 기울거나 편향되는 것을 방지하는 역할을 할 수 있다.In addition, center alignment ribs 114 protrude in the width direction on both sides of the body 110 to be symmetrical with respect to the reference line CL passing through the center of the width direction of the body 110 (x-axis direction in FIGS. 3 and 4). Can be formed. Specifically, a pair of center alignment ribs 114 with hook portions 120 therebetween may be formed at the edges of both sides of the body 110, respectively. The center alignment rib 114 may serve to prevent the terminal 100 from being inclined or deflected when the terminal 100 is inserted into the terminal hole 210.

한편, 센터정렬리브(114)는 제1 커팅부(115)를 포함할 수 있다. 제1 커팅부(115)는 센터정렬리브(114)의 선단면(114a)과 측면(114b)이 이루는 모서리가 잘려 형성될 수 있다. 몸체(110)의 양 측면에 형성된 한 쌍의 센터정렬리브(114)의 제1 커팅부(115)는 웨지형으로 형성되어, 터미널(100)이 터미널홀(210)에 삽입되는 초기에 터미널(100)이 정렬되어 삽입될 수 있도록 유도할 수 있다.
Meanwhile, the center alignment rib 114 may include a first cutting unit 115. The first cutting portion 115 may be formed by cutting off the corners formed by the front end surface 114a and the side surface 114b of the center alignment rib 114. The first cutting portion 115 of the pair of center alignment ribs 114 formed on both sides of the body 110 is formed in a wedge shape, so that the terminal 100 is initially inserted into the terminal hole 210 ( 100) can be induced to be aligned and inserted.

몸체(110)의 후단부(112)에는 제2 커팅부(116)를 포함할 수 있다. 제2 커팅부(116)는 끝 단면(112a)과 양 측면(112b)이 이루는 모서리가 잘려 형성될 수 있다. 몸체(110)의 후단부(112)에 형성된 제2 커팅부(116)는 웨지형으로 형성되어, 터미널(100)이 터미널홀(210)에 삽입되는 초기에 터미널(100)이 정렬되어 삽입될 수 있도록 유도할 수 있다.
The rear end portion 112 of the body 110 may include a second cutting portion 116. The second cutting part 116 may be formed by cutting off corners formed by the end cross-section 112a and both side surfaces 112b. The second cutting portion 116 formed on the rear end portion 112 of the body 110 is formed in a wedge shape, so that the terminal 100 is aligned and inserted at the initial stage when the terminal 100 is inserted into the terminal hole 210. Can be induced.

한편, 몸체(110)의 선단부(113)는 터미널홀(210)에 걸려 브라켓(200)의 외측에 위치할 수 있도록 수평 단면의 크기가 터미널홀(210) 보다 크게 형성될 수 있다. 반면에, 몸체(110)의 후단부(112)는 터미널홀(210) 안에서 터미널(100)이 자유롭게 유동할 수 있도록 수평 단면의 크기가 터미널홀(210) 보다 작게 형성될 수 있다.On the other hand, the front end portion 113 of the body 110 may be formed to have a larger horizontal cross-section than the terminal hole 210 so as to be hung on the terminal hole 210 and located on the outside of the bracket 200. On the other hand, the rear end 112 of the body 110 may be formed to have a smaller horizontal cross-sectional size than the terminal hole 210 so that the terminal 100 can freely flow in the terminal hole 210.

그 결과, 터미널(100)에 ECU 등의 다른 부품의 터미널이 직접적으로 연결된 상태로 터미널홀(210)의 범위 내에서 터미널(100)은 자유롭게 유동하는 것이 가능하다.
As a result, it is possible to freely move the terminal 100 within the range of the terminal hole 210 in a state where the terminals of other components such as an ECU are directly connected to the terminal 100.

도 2 및 도 3에서 도시한 바와 같이, 몸체(110)는 상호 결합 가능하게 형성되는 제1 파트(110A)와 제2 파트(100B)로 구분되어 실시될 수 있다. 제1 파트(110A)와 제2 파트(100B)에는 각각 후크부(120)가 형성될 수 있다. 그리고, 제1 파트(110A)의 정면 및 배면에는 결합돌기(110Aa)가 형성될 수 있다. 그리고 제2 파트(110B)의 정면 및 배면에는 결합돌기가 끼워지는 결합홀(110Bb)이 형성될 수 있다. 여기서, 제1 파트(110A)의 정면 및 배면이라 함은 몸체(110)의 길이 방향(도 3의 y축 방향)을 기준으로 하는 몸체(110)의 앞면과 뒷면을 의미한다.
2 and 3, the body 110 may be implemented by being divided into a first part 110A and a second part 100B formed to be mutually coupled. Hook parts 120 may be formed in the first part 110A and the second part 100B, respectively. In addition, coupling protrusions 110Aa may be formed on front and rear surfaces of the first part 110A. In addition, coupling holes 110Bb into which coupling protrusions are fitted may be formed on the front and rear surfaces of the second part 110B. Here, the front and rear surfaces of the first part 110A refer to the front and back surfaces of the body 110 based on the longitudinal direction (the y-axis direction of FIG. 3) of the body 110.

후크부(120)는 터미널(100)이 터미널홀(210)에 삽입될 때, 터미널홀(210)에 대한 터미널(100)의 정렬을 유도함과 동시에 터미널(100)이 브라켓(200)의 외측 방향으로 빠지지 않도록 지지하는 역할을 할 수 있다. 이러한 후크부(120)는 기준선(C)을 중심으로 몸체(110)의 양 측면에 대칭되게 형성될 수 있으며, 후단부(112)에서 선단부(113)를 향할수록 상호 멀어지도록 벌어져 탄성 변형 가능하게 형성될 수 있다.
When the terminal 100 is inserted into the terminal hole 210, the hook portion 120 induces the alignment of the terminal 100 with respect to the terminal hole 210, and at the same time, the terminal 100 is directed to the outside of the bracket 200. It can serve as a support to prevent falling. The hook portion 120 may be formed symmetrically on both sides of the body 110 around the reference line (C), and open toward the tip portion 113 from the rear end portion 112 so as to be spaced apart from each other to be elastically deformable Can be formed.

도 5는 터미널홀에 삽입되는 터미널을 도시한 도면이다.5 is a view showing a terminal inserted into the terminal hole.

도 5에서 도시한 바와 같이, 터미널홀(210)에 터미널(100)이 삽입되면, 후크부(120)는 복원력을 갖은 상태로 상호 모아지도록 변형된다. 이때, 터미널홀(210)의 두께가 설계보다 크게 형성된 경우, 터미널(100)의 삽입 후반에 후크부(120)의 끝단부가 터미널홀(210)의 내벽에 걸려 후크부(120)가 벌어지지 못하는 문제점이 발생할 수 있다. 이를 해결하기 위하여, 후크부(120)의 단부에는 제3 커팅부(117)가 형성될 수 있다.As illustrated in FIG. 5, when the terminal 100 is inserted into the terminal hole 210, the hook portions 120 are deformed to be gathered together in a state having a restoring force. At this time, when the thickness of the terminal hole 210 is formed larger than the design, the end portion of the hook portion 120 is caught by the inner wall of the terminal hole 210 in the second half of the insertion of the terminal 100 so that the hook portion 120 cannot be opened. Problems may arise. To solve this, a third cutting portion 117 may be formed at an end of the hook portion 120.

한 쌍의 제3 커팅부(117)는 후크부(120)의 끝단면(도 4의 121)과 외측면(도 4의 122)이 이루는 모서리가 각각 잘려 형성될 수 있다. 이러한 제3 커팅부(117)는 터미널홀(210)과의 두께 공차가 발생하여도 터미널(100)의 삽입 후반에 후크부(120)의 끝단부가 터미널홀(210)의 내벽에 걸리는 것을 방지할 수 있다.
The pair of third cutting parts 117 may be formed by cutting edges formed by the end surfaces (121 in FIG. 4) and the outer surfaces (122 in FIG. 4) of the hook part 120, respectively. The third cutting portion 117 prevents the end portion of the hook portion 120 from being caught on the inner wall of the terminal hole 210 in the second half of the insertion of the terminal 100 even if a thickness tolerance with the terminal hole 210 occurs. You can.

도 6은 고정리브에 의해 움직임이 제한되는 후크부를 도시한 도면이다.6 is a view showing a hook portion that is limited in movement by the fixed rib.

도 6에서 도시한 바와 같이, 터미널홀(210)에 삽입된 터미널(100)은 브라켓(200)의 내측면에 걸리는 후크부(120)에 의해 터미널홀(210)에서 빠지지 않도록 구성될 수 있다. 이때, 터미널홀(210) 주위의 브라켓(200)의 내측면에는 한 쌍의 후크부(120)의 움직임을 제한하는 고정리브(220)가 돌출 형성될 수 있다. 한 쌍의 후크부(120)를 각각 지지하는 고정리브(220)들의 간격은 부가된 외력이 없는 상태에서 한 쌍의 후크부(120)가 최대한 벌어져 이루는 간격 보다 작게 형성될 수 있다.
As illustrated in FIG. 6, the terminal 100 inserted into the terminal hole 210 may be configured not to be pulled out of the terminal hole 210 by a hook portion 120 caught on the inner surface of the bracket 200. At this time, a fixed rib 220 for restricting the movement of the pair of hooks 120 may be protruded on the inner surface of the bracket 200 around the terminal hole 210. The spacing of the fixed ribs 220 supporting the pair of hook portions 120 may be formed smaller than the gap formed by the pair of hook portions 120 as wide as possible in the absence of an external force.

도 7은 도 6의 상태에서 어느 한 측으로 움직이는 터미널을 도시한 도면이다.7 is a view showing a terminal moving to either side in the state of FIG. 6.

도 7에서 도시한 바와 같이, 터미널(100)은 터미널홀(210) 안에서 어느 한 측으로 유동이 가능하다. 터미널(100)이 어느 한 측으로 이동하면, 한 쌍의 후크부(120) 중 어느 하나는 고정리브(220)에 의해 움직임이 제한되어 터미널(100)이 움직이는 방향의 반대 방향으로 반반력을 제공한다. 그 결과, 터미널홀(210)안에서 터미널(100)이 보다 부드럽게 유동하는 것이 가능하다. 또한, 이러한 고정리브(220)는 터미널홀(210)에 터미널(100)이 장착된 상태에서 터미널홀(210)의 중심을 기준으로 터미널(100)이 정렬되도록 유도할 수 있다.
As illustrated in FIG. 7, the terminal 100 can flow to either side in the terminal hole 210. When the terminal 100 moves to either side, movement of one of the pair of hook portions 120 is limited by the fixed rib 220 to provide a reaction force in a direction opposite to the direction in which the terminal 100 moves. . As a result, it is possible for the terminal 100 to flow more smoothly in the terminal hole 210. In addition, the fixed rib 220 may induce the terminal 100 to be aligned with respect to the center of the terminal hole 210 while the terminal 100 is mounted on the terminal hole 210.

도 8은 고정단부에 의해 움직임이 제한되는 후크부를 도시한 도면이다.8 is a view showing a hook portion whose movement is restricted by the fixed end.

도 8에서 도시한 바와 같이, 후크부(120)에는 브라켓(200)에 형성된 고정리브(220)를 대신하여 후크부(120)의 움직임을 제한하는 제1 고정단부(123)와 제2 고정단부(124)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 8, the hook portion 120 includes a first fixing end portion 123 and a second fixing end portion that restrict movement of the hook portion 120 in place of the fixing rib 220 formed on the bracket 200. It may include (124).

제1 고정단부(123)는 후크부(120)의 길이 방향과 수직한 방향으로 후크부(120)의 단부에서 돌출 형성되어 브라켓(200)을 내측면(230)을 지지할 수 있다. 제2 고정단부(124)는 후크부(120)의 길이 방향으로 후크부(120)의 단부에서 연장 형성되어 터미널홀(210)의 내벽을 지지할 수 있다.
The first fixed end portion 123 may be formed to protrude from the end portion of the hook portion 120 in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the hook portion 120 to support the bracket 200 and the inner surface 230. The second fixed end portion 124 may be formed to extend from the end portion of the hook portion 120 in the longitudinal direction of the hook portion 120 to support the inner wall of the terminal hole 210.

도 9는 도 8의 상태에서 어느 한 측으로 움직이는 터미널을 도시한 도면이다.9 is a view showing a terminal moving to either side in the state of FIG. 8.

도 9에서 도시한 바와 같이, 터미널(100)이 어느 한 측으로 이동하면, 한 쌍의 후크부(120) 중 어느 하나는 제1 고정단부(123) 및 제2 고정단부(124)에 의해 움직임이 제한되어 터미널(100)이 움직는 방향으로 반대 방향으로 반반력을 제공한다. 그 결과, 터미널홀(210)안에서 터미널(100)이 보다 부드럽게 유동하는 것이 가능하다. 또한, 이러한 제1 고정단부(123) 및 제2 고정단부(124)는 터미널홀(210)에 터미널(100)이 장착된 상태에서 터미널홀(210)의 중심을 기준으로 터미널(100)이 정렬되도록 유도할 수 있다.
As shown in FIG. 9, when the terminal 100 moves to either side, any one of the pair of hook portions 120 is moved by the first fixed end 123 and the second fixed end 124. It is limited to provide a reaction force in the opposite direction in the direction the terminal 100 moves. As a result, it is possible for the terminal 100 to flow more smoothly in the terminal hole 210. In addition, the first fixed end portion 123 and the second fixed end portion 124 are aligned with the terminal 100 based on the center of the terminal hole 210 while the terminal 100 is mounted in the terminal hole 210. It can be induced.

도 10은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터의 조립방법을 도시한 도면이고, 도 11은 도 10에서 도시한 모터의 조립방법에 의한 모터의 조립공정을 도시한 도면이다.10 is a view showing a method of assembling a motor according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 11 is a view showing a process of assembling the motor by the method of assembling the motor shown in FIG.

이하, 도 10 및 도 11을 병행 참조하여, 상술한 모터의 터미널 조립체를 사용하는 모터의 조립방법을 설명한다.Hereinafter, a method of assembling the motor using the terminal assembly of the above-described motor will be described with reference to FIGS. 10 and 11 in parallel.

먼저, 도 10, 도 11의 (a) 및 도 11의 (b)에서 도시한 바와 같이, 케이블(6)이 연결된 접속단자(111)를 터미널홀(210)에 관통시키고 브라켓(200)을 모터하우징(1)에 조립할 수 있다.(S100)First, as shown in FIGS. 10, 11 (a), and 11 (b), the connection terminal 111 to which the cable 6 is connected is penetrated through the terminal hole 210 and the bracket 200 is motored. It can be assembled to the housing (S100).

다음으로, 접속단자(111)에 제1 파트(110A)와 제2 파트(100B)가 결합되도록 상호 조립할 수 있다.(S200) 몸체(110)가 제1 파트(110A)와 제2 파트(100B)로 분리되어 접속단자(111)에 보다 용이하게 결합시키는 것이 가능하다.Next, it is possible to assemble each other so that the first part 110A and the second part 100B are coupled to the connection terminal 111. (S200) The body 110 has the first part 110A and the second part 100B. ), And it is possible to more easily connect to the connection terminal 111.

다음으로, 조립된 터미널(100)을 터미널홀(210)에 눌러 삽입할 수 있다.(S300) 후크부(120)가 터미널홀(210)을 따라 밀려 들어가기 때문에 터미널(100)을 터미널홀(210)에 용이하게 설치할 수 있다.
Next, the assembled terminal 100 can be inserted into the terminal hole 210 by pressing it. (S300) Since the hook portion 120 is pushed along the terminal hole 210, the terminal 100 is inserted into the terminal hole 210. ).

이상으로 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 따른 모터의 터미널, 이를 포함하는 모터의 터미널 조립체 및 모터의 조립방법에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보았다.As described above, the terminal of the motor according to one preferred embodiment of the present invention, the terminal assembly of the motor including the same, and the assembly method of the motor have been described in detail with reference to the accompanying drawings.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may make various modifications, changes, and substitutions without departing from the essential characteristics of the present invention. will be. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain the scope of the technical spirit of the present invention. . The scope of protection of the present invention should be interpreted by the claims below, and all technical spirits within the scope equivalent thereto should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

100: 터미널
110: 몸체
110A: 제1 파트
110B: 제2 파트
111: 접속단자
112: 후단부
113: 선단부
114: 센터정렬리브
114a: 선단면
114b: 측면
115: 제1 커팅부
116: 제2 커팅부
117: 제3 커팅부
120: 후크부
121: 끝단면
122: 외측면
123: 제1 고정단부
124: 제2 고정단부
200: 브라켓
210: 터미널홀
220: 고정리브
230: 내측면 100: terminal
110: body
110A: Part 1
110B: Part 2
111: connection terminal
112: rear end
113: tip
114: Center alignment rib
114a: leading end
114b: side
115: first cutting unit
116: second cutting unit
117: third cutting part
120: hook
121: end face
122: outer side
123: first fixed end
124: second fixed end
200: bracket
210: terminal hall
220: Fixed rib
230: inner side

Claims (15)

접속단자와, 상기 접속단자와 버스바 터미널이 연결되도록 안내하는 후단부와, 상기 접속단자와 타 부품의 터미널이 연결되도록 안내하는 선단부를 포함하는 몸체;및
상기 몸체의 양 측면에 각각 형성되며, 상기 후단부에서 상기 선단부를 향할수록 상호 멀어지도록 벌어져 탄성 변형 가능하게 형성되는 한 쌍의 후크부를 포함하고,
상기 몸체는 한 쌍의 상기 후크부 중 어느 하나가 배치된 제1 파트와, 한 쌍의 상기 후크부 중 다른 하나가 배치되며 상기 제1 파트와 결합하는 제2 파트를 포함하고,
상기 제1 파트는 정면 및 배면에 배치된 결합돌기를 포함하고, 상기 제2 파트는 정면 및 배면에 배치되어 상기 결합돌기에 끼워지는 결합홀을 포함하고,
한 쌍의 상기 후크부의 끝단면과 외측면이 이루는 모서리가 각각 잘려 형성되는 한 쌍의 제3 커팅부를 포함하는 모터의 터미널.A body including a connection terminal, a rear end portion guiding the connection terminal and the bus bar terminal to be connected, and a front end portion guiding the connection terminal and the terminal of another component to be connected; and
It is formed on both sides of the body, and includes a pair of hook portions that are formed to be spaced apart from each other toward the front end from the rear end portion so as to be elastically deformable,
The body includes a first part in which any one of the pair of hook parts is disposed, and a second part in which the other of the pair of hook parts is disposed and engaged with the first part,
The first part includes a coupling protrusion disposed on the front and rear surfaces, and the second part includes a coupling hole disposed on the front and rear surfaces and fitted into the coupling protrusions,
A terminal of a motor including a pair of third cutting portions each of which is formed by cutting edges formed by the end and outer surfaces of the pair of hook portions. 제1 항에 있어서,
상기 몸체는, 상기 몸체의 폭 방향 중심을 지나는 기준선을 기준으로 대칭되게 상기 몸체의 양 측면에서 폭 방향으로 돌출 형성되는 한 쌍의 센터정렬리브를 포함하는 모터의 터미널.According to claim 1,
The body, the terminal of the motor including a pair of center alignment ribs protruding in the width direction from both sides of the body to be symmetrical with respect to the reference line passing through the center of the width direction of the body. 제2 항에 있어서,
상기 센터정렬리브는, 선단면과 측면이 이루는 모서리가 잘려 형성되는 제1 커팅부를 포함하는 모터의 터미널.According to claim 2,
The center alignment rib, the terminal of the motor including a first cutting portion is formed by cutting off the corners formed by the front end and side. 제1 항에 있어서,
상기 몸체는, 상기 몸체의 폭 방향 중심을 지나는 기준선을 기준으로 대칭되게 상기 후단부의 끝단면과 양측면이 이루는 모서리가 각각 잘려 형성되는 한 쌍의 제2 커팅부를 포함하는 모터의 터미널.According to claim 1,
The body is a terminal of a motor including a pair of second cutting parts, each of which is formed by cutting edges formed by end faces and both sides of the rear end part symmetrically with respect to a reference line passing through a center in the width direction of the body. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 후크부는, 단부에서 제1 방향으로 연장 형성되어 터미널홀 주위의 브라켓의 내측면을 지지하는 제1 고정단부와, 상기 단부에서 상기 제1 방향과 상이한 방향으로 연장 형성되어 상기 터미널홀의 내벽을 지지하는 제2 고정단부를 포함하는 모터의 터미널.According to claim 1,
The hook portion is formed to extend in a first direction from an end portion, and includes a first fixed end portion that supports an inner surface of the bracket around the terminal hole, and extends in a direction different from the first direction at the end portion to support the inner wall of the terminal hole. Terminal of the motor comprising a second fixed end. 제1 항에 있어서,
상기 한 쌍의 후크부는 상기 몸체의 폭 방향 중심을 지나는 기준선을 기준으로 대칭하는 모터의 터미널.According to claim 1,
The pair of hook terminals are symmetrical with respect to a reference line passing through the center of the body in the width direction. 터미널홀이 형성된 브라켓;및
접속단자와, 상기 접속단자와 버스바 터미널이 연결되도록 안내하는 후단부와 상기 접속단자와 타 부품의 터미널이 연결되도록 안내하는 선단부를 포함하는 몸체와, 상기 몸체의 양 측면에 각각 형성되며 상기 선단부에서 상기 후단부를 향할수록 상호 멀어지도록 벌어져 탄성 변형 가능하게 형성되는 한 쌍의 후크부를 포함하는 터미널을 포함하고,
상기 선단부는 상기 터미널홀에 걸리도록 수평단면의 크기가 상기 터미널홀의 크기보다 크게 형성되고 상기 후단부는 상기 터미널홀 안에서 움직이도록 수평단면의 크기가 상기 터미널홀의 크기보다 작고,
상기 몸체는 한 쌍의 상기 후크부 중 어느 하나가 배치된 제1 파트와, 한 쌍의 상기 후크부 중 다른 하나가 배치되며 상기 제1 파트와 결합하는 제2 파트를 포함하고,
상기 제1 파트는 정면 및 배면에 형성된 결합돌기를 포함하고, 상기 제2 파트는 정면 및 배면에 배치되어 상기 결합돌기에 끼워지는 결합홀을 포함하고,
상기 브라켓에는 상기 터미널홀 주위의 내측면에 돌출 형성되어 한 쌍의 상기 후크부의 움직임을 제한하는 고정리브를 포함하는 모터의 터미널 조립체.Terminal hole formed bracket; And
A body including a connection terminal, a rear end portion for guiding the connection terminal and the busbar terminal to be connected, and a front end portion for guiding the connection terminal and the terminal of other parts to be connected, and the front end portion formed on both sides of the body. In the terminal toward the rear end comprises a terminal including a pair of hooks are formed to be spaced apart from each other elastically deformable,
The front end is formed so that the size of the horizontal cross-section is larger than the size of the terminal hole so as to be caught in the terminal hole, and the size of the horizontal cross-section is smaller than the size of the terminal hole so that the rear end moves within the terminal hole.
The body includes a first part in which any one of the pair of hook parts is disposed, and a second part in which the other of the pair of hook parts is disposed and engaged with the first part,
The first part includes coupling protrusions formed on the front and rear surfaces, and the second part includes coupling holes disposed on the front and rear surfaces and fitted into the coupling protrusions,
The bracket is formed on the inner surface around the terminal hole to protrude on the terminal assembly of the motor including a fixed rib to limit the movement of the pair of hook portions. 삭제delete 제10 항에 있어서,
상기 후크부는, 단부에서 제1 방향으로 연장 형성되어 터미널홀 주위의 브라켓의 내측면을 지지하는 제1 고정단부와, 상기 단부에서 상기 제1 방향과 상이한 방향으로 연장 형성되어 상기 터미널홀의 내벽을 지지하는 제2 고정단부를 포함하는 모터의 터미널 조립체.The method of claim 10,
The hook portion is formed to extend in a first direction from an end portion, and includes a first fixed end portion that supports an inner surface of the bracket around the terminal hole, and extends in a direction different from the first direction at the end portion to support the inner wall of the terminal hole. Terminal assembly of the motor comprising a second fixed end. 제10 항에 있어서,
상기 한 쌍의 후크부는 상기 몸체의 폭 방향 중심으로 지나는 기준선을 기준으로 대칭하는 모터의 터미널 조립체.The method of claim 10,
The pair of hook parts of the motor terminal assembly symmetrical with respect to the reference line passing to the center of the width direction of the body. 제10 항의 모터의 터미널 조립체를 사용하는 모터의 조립방법으로서,
a) 케이블이 연결된 상기 접속단자를 상기 터미널홀에 관통시키고 상기 브라켓을 모터하우징에 조립하는 단계;
b) 상기 접속단자에 상기 몸체를 결합시켜 터미널을 조립하는 단계;및
c) 조립된 상기 터미널을 상기 터미널홀에 삽입하는 단계
를 포함하는 모터의 조립방법.A method of assembling a motor using the terminal assembly of the motor of claim 10,
a) passing the connecting terminal to which the cable is connected to the terminal hole and assembling the bracket to the motor housing;
b) assembling the terminal by coupling the body to the connection terminal; and
c) inserting the assembled terminal into the terminal hole
Method of assembling the motor comprising a. 제14 항에 있어서,
상기 몸체는 한 쌍의 상기 후크부 중 어느 하나가 형성된 제1 파트와, 한 쌍의 상기 후크부 중 다른 하나가 형성되며 상기 제1 파트와 결합 가능하게 형성되는 제2 파트를 포함하고,
상기 b)단계에서, 상기 접속단자에 결합하도록 상기 제1 파트와 상기 제2 파트를 결합하는 모터의 조립방법.The method of claim 14,
The body includes a first part in which any one of the pair of hook parts is formed, and a second part in which the other of the pair of hook parts is formed and is coupled to the first part.
In step b), a method of assembling the motor for coupling the first part and the second part to be coupled to the connection terminal.
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