KR102108270B1 - Trawl - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 예인망에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 해수중에 투하하여 어선으로 끌면서 다수의 어류를 포획하도록 하는 예인망에 관한 것이다.The present invention relates to a tug network, and more particularly, to a tug network that is dropped in sea water and dragged by a fishing boat to capture a large number of fish.
일반적으로 예인망은 어선으로 어군 지역에 투하하여 예망함으로써 어군이 그물 내부로 들어가 포획된 후 그물 후단에 갇히도록 하여 어류를 잡는 그물이다.In general, a towing network is a net that catches fish by dropping it into a fishing area by fishing boats and then catching the fish by entering the inside of the net and trapping it at the rear of the net.
이와 같은 예인망으로는 대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-1798454호(2017.11.16.공고)가 있으며, 도 1에 도시된 바와 같이, 이 종래기술은 수중 저항을 최소화하기 위해 동일한 육각 그물코들로 이루어지는 육각코 영역과, 상기 망구의 둘레를 이루는 각각의 부재와 육각코 영역을 연결시키는 제1 이음영역을 포함하는 광역구간 및, 상기 육각 그물코의 면적보다 상대적으로 더 작은 면적의 동일한 마름모 그물코들로 이루어지고 상기 육각코 영역의 밀도보다 상대적으로 더 빽빽하게 이루어지는 마름모코 영역 및, 상기 육각코 영역과 마름모코 영역을 연결시키는 제2 이음영역을 포함하는 협역구간으로 이루어진다. As such a towing network, there is Republic of Korea Patent Registration No. 10-1798454 (Nov. 16, 2017), as shown in Figure 1, this prior art is the same hexagonal mesh to minimize underwater resistance A wider section comprising a hexagonal nose region formed, a first joint region connecting each member constituting the periphery of the mesh and a hexagonal nose region, and the same rhombus meshes having a relatively smaller area than the hexagonal mesh area It is made of a narrow section comprising a rhombus region that is relatively denser than the density of the hexagonal nose region and a second joint region connecting the hexagonal nose region and the rhombus region.
그런데, 상기 종래기술은 단순히 동일한 크기의 육각 그물코의 후측으로 갈수록 그 수를 감소시켜서 구성하고 그 후단에서는 육각 그물코보다 면적이 작은 마름모 그물코를 빽빽하게 형성하여 그물이 전체적으로 후측으로 갈수록 폭이 좁아지도록 하는 것으로, 이와 같이 단순히 육각 그물코의 수를 줄여서 그물의 폭을 줄이는 경우 실제 사용시 충분히 원하는 그물의 개방 각도를 얻지 못하는 문제점이 있다.By the way, the prior art is configured by simply reducing the number toward the rear side of the hexagonal mesh of the same size, and forming a rhombus mesh having a smaller area than the hexagonal mesh at the rear end so that the net becomes narrower toward the rear side as a whole. In this case, if the width of the net is reduced by simply reducing the number of hexagonal meshes, there is a problem in that the desired opening angle of the net is not sufficiently obtained in actual use.
그리고 상기 종래기술과 다른 형태의 종래기술로서 그물코의 수는 동일하게 하되 도형의 크기를 후측으로 갈수록 줄이는 경우 실제로 전개시에 그물의 후측으로 향하는 라인이 꾸불꾸불해져서 저항이 증가되는 문제점이 있다.In addition, when the number of meshes is the same as the prior art in a different form from the prior art, but the size of the figure is gradually reduced toward the rear side, the line toward the rear side of the net is uneven during deployment, thereby increasing resistance.
이와 같은 문제점들로 인해 종래기술들은 어선의 유류비와 같은 작업 등의 운영에 필요한 경비가 증대되고 어획량이 감소되는 등의 실정이다.Due to these problems, the prior art is in a situation where the cost required for operation such as oil cost of a fishing boat is increased and the amount of fishing is reduced.
상기한 바와 같은 문제점과 현 실정을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명은 사용시 개방각을 최적화시켜 어획량을 최대화시킬 수 있도록 하는 예인망을 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.Invented to solve the problems and the current situation as described above, the present invention has an object to provide a towing network that can maximize the amount of fishing by optimizing the opening angle when used.
또한, 본 발명은 그물의 전후측 라인의 굴곡을 방지하는 등 최적의 그물코 형상의 선택과 배치를 통해 그물의 저항을 최소화시킬 수 있도록 하는 예인망을 제공하고자 하는 데 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a towing network that can minimize the resistance of the net through the selection and arrangement of the optimal mesh shape, such as preventing the bending of the front and rear lines of the net.
상기한 바와 같은 과제를 해결하기 위한 수단으로, 본 발명인 예인망은,As a means for solving the problems as described above, the present inventor tug network,
전후방향으로 길이가 좌우방향의 길이에 대해 큰 다이아몬드 형태의 복수의 그물코를 구비하며,It is provided with a plurality of meshes in the form of diamonds that are large in length in the longitudinal direction in the front-rear direction,
상기 그물코의 배치는 전후측으로 육각형의 그물코 제1열과 사각형의 그물코 제2열이 번갈아 배치되는 것을 특징으로 한다.The arrangement of the mesh is characterized in that the first row of hexagonal meshes and the second row of square meshes are alternately arranged to the front and rear sides.
또한, 상기 그물코 제1열 및 그물코 제2열의 단일 열의 좌우방향 개수는 전후방향으로 일정하며,In addition, the number of left and right directions of the single row of the first row of meshes and the second row of meshes is constant in the front-rear direction,
상기 그물코 제1열의 그물코는, The mesh of the first row of meshes,
전측에 배치되어 후방을 향해 폭이 증대되는 2개의 라인으로 구성되는 전부, All composed of two lines that are arranged on the front side and increase in width toward the rear.
상기 전부에 연결되어 중간에 배치되며 서로 나란히 배치되는 2개의 라인으로 구성되는 중간부,Intermediate part connected to all of the above and arranged in the middle and composed of two lines arranged side by side with each other,
상기 중간부에 연결되어 후측에 배치되며 폭이 축소되는 2개의 라인으로 구성되는 후부를 포함하여 구성되며,It is connected to the middle portion and is arranged on the rear side and comprises a rear portion composed of two lines whose width is reduced.
동일 열 상에서 상기 전부는 상기 후부에 비해 전후방향으로의 길이가 크게 형성되며,On the same column, all of the lengths are larger in the front-rear direction than the rear portion,
상기 중간부는 각 열이 동일하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.The middle portion is characterized in that each row is configured to be the same.
또한, 상기 그물의 개방각은 10.8~12.4°인 것을 특징으로 한다.In addition, the opening angle of the net is characterized in that 10.8 ~ 12.4 °.
또한, 동일 열 상에서 상기 전부와 후부의 비율은 1:0.90~0.97인 것을 특징으로 한다.In addition, the ratio of the front and rear on the same column is characterized in that 1: 0.90 to 0.97.
또한, 동일 열 상에서 상기 전부와 중간부의 비율은 1:0.55~0.97인 것을 특징으로 한다.In addition, the ratio of all and the middle portion on the same column is characterized in that 1: 0.55 ~ 0.97.
상기한 바와 같은 과제해결수단을 통해, 본 발명인 예인망은 사용시 개방각을 최적화시켜 유인되는 어획량을 최대화시킬 수 있으며, 그물의 전후측 라인의 굴곡을 방지하는 등 최적의 그물코 형상의 선택과 배치를 통해 그물의 저항을 최소화시킴으로써 유류비의 절약, 그물의 유지보수비 절감, 단위 동력당 선속 증대 및 어획량 증대 등의 효과가 있다.Through the above-described problem solving means, the towing network of the present inventor can optimize the opening angle during use to maximize the amount of catches that are attracted, and select and arrange the optimal mesh shape such as preventing bending of the front and rear lines of the net. By minimizing the resistance of the net through, there are effects such as saving fuel costs, reducing maintenance cost of the net, increasing the ship speed per unit power, and increasing the catch.
도 1은 예인망의 종래기술을 도시한 도면이다.
도 2는 예인망의 일반적인 사용예를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 예인망을 이해를 돕기 위해 동일 폭으로 전개한 모습을 도시한 도면이다.
도 4는 종래기술의 예인망의 사용시 굴곡진 모습을 도시한 도면이다.1 is a view showing a prior art of a towing network.
2 is a view showing a general use example of the towing network.
3 is a view showing a state in which the towing network according to the present invention is deployed with the same width to help understanding.
4 is a view showing a curved state when using a towing network of the prior art.
본 발명에 따른 예인망의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.A preferred embodiment of the towing network according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 예인망의 일반적인 사용예를 도시한 도면이다고, 도 3은 본 발명에 따른 예인망을 이해를 돕기 위해 동일 폭으로 전개한 모습을 도시한 도면이며, 도 4는 종래기술의 예인망의 사용시 굴곡진 모습을 도시한 도면이다.FIG. 2 is a view showing a general use example of a towing network, and FIG. 3 is a view showing a state in which the towing network according to the present invention is deployed with the same width to help understanding, and FIG. 4 is a towing network of the prior art It is a diagram showing a curved shape when using.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 예인망은 단일 또는 한 쌍의 어선으로 어군 지역에 투하하여 예망함으로써 어군이 그물 내부로 들어가 포획된 후 그물 후단에 갇히도록 하여 어류를 잡는 그물로서, 그 그물코(Mesh)의 형상, 크기, 비율 등에 따라 실제 수중에서 전개되는 그물의 형상은 다양하게 변화하는데, 많은 어획량의 확보를 위해서는 예인망의 개방각의 값이 커야 하며 동시에 그물 라인의 굴곡이 적고 유선형으로 예망시 저항을 줄여 줄 수 있어야 한다. As shown in FIG. 2, the towing network according to the present invention is a net for catching fish by trapping at the rear end of the net after being caught and trapped inside the net by dropping it into a fishing zone with a single or a pair of fishing vessels and predicting it. Depending on the shape, size, and ratio of the mesh, the shape of the net developed in the water varies variously. In order to secure a large amount of catch, the value of the open angle of the towing network must be large, and at the same time, the bending of the net line is small. It should be able to reduce the resistance when expected in a streamlined form.
이를 달성하기 위해 본 발명은, 도 3에 도시된 바와 같이, 전후방향으로 길이가 좌우방향의 길이에 대해 큰 다이아몬드 형태의 복수의 그물코를 연속적으로 구비하며, 상기 그물코의 배치는 전후측으로 육각형의 그물코 제1열(10)과 사각형의 그물코 제2열(20)이 번갈아 연속적으로 배치되는 것을 구성상의 특징으로 한다.In order to achieve this, the present invention, as shown in Figure 3, the length in the front-rear direction is provided with a plurality of meshes in the form of a large diamond for the length in the left-right direction, the arrangement of the mesh is a hexagonal mesh in the front and rear side It is characterized in that the
여기서, 상기 그물코 제1열(10) 및 그물코 제2열(20)의 단일 열의 좌우방향 개수는 전후방향으로 일정하게 구성되며, 상기 그물코 제1열(10)의 그물코는 전측에 배치되어 후방을 향해 폭이 증대되는 2개의 라인으로 구성되는 전부(11)와, 상기 전부(11)에 연결되어 중간에 배치되며 서로 나란히 배치되는 2개의 라인으로 구성되는 중간부(12)와, 상기 중간부(12)에 연결되어 후측에 배치되며 폭이 축소되는 2개의 라인으로 구성되는 후부(13)를 포함하여 구성되며, 동일 열 상에서 상기 전부(11)는 상기 후부(13)에 비해 전후방향으로의 길이가 크게 형성되며, 상기 중간부(12)는 각 열이 동일하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.Here, the number of left and right directions of the single row of the first row of
이를 통해, 도 4에 도시된 바와 같은 그물 라인의 굴곡의 형성을 방지하고, 개방각이 감소하는 것을 방지하며, 상기 그물의 개방각을 10.8~12.4°로 유지함으로써, 어획량을 증대시키게 되는데, 이는 상대적으로 그물에 걸리는 저항을 저하시키고 실제 예망 라인에 걸리는 장력을 30% 정도 감소시키게 됨으로 인해 이루어진다. 이는 곧 동일 동력 및 에너지 투입 시에 예망 효율의 증대로 어획량이 그만큼 증가를 의미한다.Through this, it is possible to prevent the formation of bending of the net line as shown in FIG. 4, to prevent the opening angle from decreasing, and to maintain the opening angle of the net at 10.8 to 12.4 °, thereby increasing the catch. This is achieved by reducing the resistance of the net relatively and reducing the tension on the actual net line by 30%. This means that when the same power and energy are applied, the amount of catch is increased by increasing the expected efficiency.
좀 더 구체적으로, 동일(同一) 열(列) 상에서 상기 전부(11)와 후부(13)의 비율은 1:0.90~0.97이며, 동일 열 상에서 상기 전부(11)와 중간부(12)의 비율은 1:0.55~0.97인 것을 구성상의 특징으로 한다.More specifically, the ratio of the
상기한 바와 같은 구성을 통해, 본 발명인 예인망은 사용시 개방각을 최적화시켜 유인되는 어획량을 최대화시킬 수 있으며, 그물의 전후측 라인의 굴곡을 방지하는 등 최적의 그물코 형상의 선택과 배치를 통해 그물의 저항을 최소화시킴으로써 유류비의 절약, 그물의 유지보수비 절감, 단위 동력당 선속 증대 및 어획량 증가 등의 이점을 가진다.Through the configuration as described above, the towing net according to the present invention can maximize the amount of catch that is attracted by optimizing the opening angle when used, and through the selection and arrangement of the optimum mesh shape, such as preventing the bending of the front and rear lines of the net. By minimizing the resistance of oil, it has the advantages of saving oil cost, reducing maintenance cost of the net, increasing ship speed per unit power, and increasing catch.
10: 그물코 제1열 11: 전부
12: 중간부 13: 후부
20: 그물코 제2열10: mesh first column 11: all
12: middle 13: rear
20: mesh second row
Claims (1)
상기 그물코의 배치는 전후측으로 육각형의 그물코 제1열과 사각형의 그물코 제2열이 번갈아 배치되며,
상기 그물코 제1열 및 그물코 제2열의 단일 열의 좌우방향 개수는 전후방향으로 일정하며,
상기 그물코 제1열의 그물코는,
전측에 배치되어 후방을 향해 폭이 증대되는 2개의 라인으로 구성되는 전부,
상기 전부에 연결되어 중간에 배치되며 서로 나란히 배치되는 2개의 라인으로 구성되는 중간부,
상기 중간부에 연결되어 후측에 배치되며 폭이 축소되는 2개의 라인으로 구성되는 후부를 포함하여 구성되며,
동일 열 상에서 상기 전부는 상기 후부에 비해 전후방향으로의 길이가 크게 형성되며,
상기 중간부는 각 열이 동일하도록 구성되는 것을 특징으로 하는
예인망
It is provided with a plurality of meshes in the form of diamonds that are large in length in the longitudinal direction in the front-rear direction,
In the arrangement of the mesh, the first row of hexagonal meshes and the second row of square meshes are alternately arranged on the front and rear sides,
The number of left and right directions of the single row of the first row of meshes and the second row of meshes is constant in the front-rear direction,
The mesh of the first row of meshes,
All composed of two lines that are arranged on the front side and increase in width toward the rear.
Intermediate part connected to all of the above and arranged in the middle and composed of two lines arranged side by side with each other,
It is connected to the middle portion and is arranged on the rear side and comprises a rear portion composed of two lines whose width is reduced.
On the same column, all of the lengths are formed in a larger length in the front-rear direction than the rear portion,
The middle portion is characterized in that each column is configured to be the same
Tug network
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