KR102103839B1 - Shock absorber orifice electronic regulator - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치에 관한 것으로서, 실시간으로 감쇠력을 제어하여, 설치가 간편하며 센서 및 소프트웨어가 필요하지 않고 운전자의 선택에 따라 다단계로 감쇠력 조절이 가능케 한 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치에 관한 것이다. The present invention relates to a shock absorber orifice electronic regulating device, which controls the damping force in real time, which is easy to install, does not require sensors and software, and provides a shock absorber orifice electronic regulating device that enables multiple damping force adjustments according to the driver's choice. It is about.
쇽업소버(Shock absorber)란 자동차의 차축과 차체를 연결하여 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 충격과 진동을 줄여주어 승차감을 좋게 하는 서스펜션장치의 주요 구성 요소이다.A shock absorber is a main component of a suspension system that connects an axle and a vehicle body of a vehicle to reduce shock and vibration received from the road surface while driving, thereby improving riding comfort.
쇽업소버는 차체 중량을 지지함과 동시에 노면에 의한 바퀴의 상하 진동을 완화하고 흡수하여 진동이 차체에 직접 전달되는 것을 방지하는 역할을 한다.The shock absorber supports the weight of the vehicle body, and at the same time, it absorbs and absorbs the up and down vibrations of the wheel caused by the road surface, thereby preventing vibrations from being directly transmitted to the vehicle body.
또한, 차량의 무게 중심 이동(Weight shifting)을 제어하여 XYZ 축을 기준으로 한 움직임(Pitching, Yawing, Rolling)을 결정짓기 때문에 주행성능에 중요한 영향을 미치는 요소이다.In addition, it is an important factor in driving performance because it determines the movement (Pitching, Yawing, Rolling) based on the XYZ axis by controlling the weight shifting of the vehicle.
그런데 통상의 차량용 쇽업소버는 길이와 캠버 조절이 가능한 역립식 튜닝용 모노튜브 구조로서, 차고 조절, 스프링 프리로드(예압), 등이 되지 않고 분해조립이 불가능하기 때문에 차량의 제조 과정에서 핸들링 성능이나 승차감이 결정됨에 따라 운전자가 취향에 맞는 핸들링 성능이나 승차감을 얻기 어려운 단점이 있다.However, the conventional shock absorber for vehicles is a monotube structure for inverted tuning that can adjust the length and camber. It cannot be disassembled without adjusting the height of the vehicle, spring preload (preload), etc .. As the ride comfort is determined, there is a disadvantage that it is difficult for the driver to obtain a handling performance or ride comfort that suits his / her preference.
상술한 바와 같은 종래의 단점을 해결하기 위하여 본 발명은 전자조절부와 유량조절부를 구비하여 실시간으로 감쇠력 제어가 가능케 한 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. In order to solve the conventional disadvantages as described above, an object of the present invention is to provide a shock absorber orifice electronic regulating device having an electronic regulating part and a flow regulating part to enable real-time damping force control.
상술한 바와 같은 목적의 달성을 위하여 본 발명의 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치는, In order to achieve the above object, the shock absorber orifice electronic control device of the present invention,
내부에 수용부가 형성되고, 상부가 개구된 부싱압입케이스(7);A bushing press-fitting case (7) in which a receiving portion is formed and an upper portion is opened;
상기 부싱압입케이스(7)를 지지하는 스러스트베어링(4);A thrust bearing (4) supporting the bushing press-fitting case (7);
상기 부싱압입케이스(7)의 수용부 내부에 삽입되는 인슐레이팅부시(5, 6);An insulating bush (5, 6) inserted into the receiving part of the bushing press-fitting case (7);
상기 부싱압입케이스(7) 상부에 결합되어 상기 인슐레이팅부시(5, 6)를 고정하는 부싱캡(8);A bushing cap (8) fixed to the bushing press-fitting case (7) to fix the insulating bushes (5, 6);
적어도 하나 이상의 캠버조절장공(1)이 형성되어 상기 부싱캡(8) 상부에 설치되는 상단마운트플레이트(9);At least one camber control long hole (1) is formed is installed on the upper end of the bushing cap (8) upper plate (9);
상기 상단마운트플레이트(9)를 차체에 고정하는 마운트볼트(10);A
상기 캠버조절장공(1)에 투입되게 부싱캡(8)에 나사 결합되는 캠버고정볼트(2); A camber fixing bolt (2) which is screwed to the bushing cap (8) to be put into the camber adjusting hole (1);
실시간으로 감쇠력을 감지하고 제어값을 출력하는 전자조절부(A);An electronic control unit (A) for detecting a damping force in real time and outputting a control value;
상기 전자조절부(A)의 제어에 의해 실시간으로 유량이 제어되어 감쇠력이 조절되게 하는 유량조절부(B); 를 포함한다. Flow control unit (B) to control the flow rate in real time by the control of the electronic control unit (A) to control the damping force; It includes.
본 발명에 따르면, 운전자에 의해 수동적으로 감쇠력을 조절할 수 있게 됨으로써, 차량의 섀시 운동성을 조절할 수 있을 뿐만 아니라, 운전자의 취향에 맞은 핸들링 성능이나 승차감을 운전자가 스스로 조정할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, by being able to manually adjust the damping force by the driver, it is possible not only to adjust the chassis mobility of the vehicle, but also has the effect of allowing the driver to adjust the handling performance or riding comfort according to the driver's preference.
도 1은 본 발명의 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치의 한 실시 예에 따른 부분 파절 사시도.
도 2는 본 발명의 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치의 한 실시 예에 따른 상단 마운트 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치의 한 실시 예에 따른 상단 마운트 조립 상태 단면도.
도 4는 본 발명의 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치의 한 실시 예에 따른 전자조절부와 유량조절부를 나타낸 단면 예시도.1 is a partial broken perspective view according to an embodiment of a shock absorber orifice electronic control device of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view of the top mount according to an embodiment of the shock absorber orifice electronic control device of the present invention.
Figure 3 is a cross-sectional view of the top mount assembly according to an embodiment of the shock absorber orifice electronic control device of the present invention.
Figure 4 is an exemplary cross-sectional view showing an electronic control unit and flow control unit according to an embodiment of the shock absorber orifice electronic control device of the present invention.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art to which the present invention pertains may easily practice. However, since the description of the present invention is only an example for structural or functional description, the scope of the present invention should not be interpreted as being limited by the embodiments described in the text. That is, since the embodiments can be variously modified and have various forms, it should be understood that the scope of the present invention includes equivalents capable of realizing technical ideas. In addition, the purpose or effect presented in the present invention does not mean that a specific embodiment should include all of them or only such an effect, and the scope of the present invention should not be understood as being limited thereby.
본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.The meaning of the terms described in the present invention should be understood as follows.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.Terms such as "first" and "second" are for distinguishing one component from other components, and the scope of rights should not be limited by these terms. For example, the first component may be referred to as the second component, and similarly, the second component may also be referred to as the first component. When a component is said to be "connected" to another component, it may be understood that other components may exist in the middle, although they may be directly connected to the other component. On the other hand, when a component is said to be "directly connected" to another component, it should be understood that no other component exists in the middle. On the other hand, other expressions describing the relationship between the components, that is, "between" and "immediately between" or "adjacent to" and "directly neighboring to" should be interpreted similarly.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Singular expressions are to be understood as including plural expressions unless the context clearly indicates otherwise, and terms such as "comprises" or "have" include the features, numbers, steps, actions, components, parts or components described. It is to be understood that a combination is intended to be present, and should not be understood as pre-excluding the presence or addition possibility of one or more other features or numbers, steps, operations, components, parts or combinations thereof.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.All terms used herein have the same meaning as commonly understood by a person skilled in the art to which the present invention pertains, unless otherwise defined. The terms defined in the commonly used dictionary should be interpreted to be consistent with the meanings in the context of the related art, and cannot be interpreted as having ideal or excessively formal meanings unless explicitly defined in the present invention.
도 1은 본 발명의 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치의 한 실시 예에 따른 부분 파절 사시도이고, 도 2는 본 발명의 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치의 한 실시 예에 따른 상단 마운트 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치의 한 실시 예에 따른 상단 마운트 조립 상태 단면도이며, 도 4는 본 발명의 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치의 한 실시 예에 따른 전자조절부와 유량조절부를 나타낸 단면 예시도이다.1 is a partially broken perspective view according to an embodiment of a shock absorber orifice electronic regulator of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view of a top mount according to an embodiment of the shock absorber orifice electronic regulator of the present invention, and FIG. 3 is The top mount assembly state sectional view according to an embodiment of the shock absorber orifice electronic regulating device of the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional example showing the electronic regulating part and the flow regulating part according to an embodiment of the shock absorber orifice electronic regulating device of the present invention It is.
도 1 내지 도 4를 참조하여 설명한다.This will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
본 발명의 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치는 부싱압입케이스(7), 스러스트베어링(4), 인슐레이팅부시(5, 6), 부싱캡(8), 상단마운트플레이트(9), 마운트볼트(10), 캠버고정볼트(2)를 포함한다.The shock absorber orifice electronic regulating device of the present invention includes a bushing press-fitting case (7), thrust bearings (4), insulating bushes (5, 6), bushing caps (8), top mount plates (9), and mount bolts (10). , Includes a camber fixing bolt (2).
상기 부싱압입케이스(7)는 내부에 인슐레이팅부시(5, 6)인 설치되도록 내부에 수용부가 형성되고, 그 수용부와 이어지는 개구부가 상부가 형성된다. The bushing press-fitting case 7 is formed with an accommodating portion therein so that the insulating bushes 5 and 6 are installed therein, and an upper portion of the accommodating portion and an opening that follows the accommodating portion is formed.
상기 스러스트베어링(4)은 부싱압입케이스(7)를 지지하도록 부싱압입케이스(7) 하부에 설치된다.The thrust bearing 4 is installed under the bushing press case 7 to support the bushing press case 7.
상기 인슐레이팅부시(5, 6)는 부싱압입케이스(7)의 수용부 내부에 삽입 설치된다. The insulating bushes 5 and 6 are installed inside the receiving portion of the bushing press-fitting case 7.
상기 인슐레이팅부시(5, 6)는 환상으로 된 고무부시부(5)의 중심부에 링 형상으로 된 부시철(6)이 삽입 설치된다.The insulated bushings 5 and 6 are provided with a ring-shaped bush iron 6 inserted into the center of the annular rubber bushing 5.
상기 부싱캡(8)은 부싱압입케이스(7) 상부에 결합되어 상기 인슐레이팅부시(5, 6)를 고정한다. The
상단마운트플레이트(9)는 적어도 하나 이상의 캠버조절장공(1)이 형성되어 상기 부싱캡(8) 상부에 설치된다.The
상기 마운트볼트(10)는 상단마운트플레이트(9)를 차체에 고정하도록 상단마운트플레이트(9)의 하방에서 상방으로 상단마운트플레이트(9)에 형성된 설치공으로 투입되어 차체에 볼트너트 결합 방식으로 체결된다.The
상기 캠버고정볼트(2)는 캠버조절장공(1)에 투입되게 부싱캡(8)에 나사 결합됨으로써 차량의 캠버를 조정할 때에는 캠버고정볼트(2)를 풀어서 차량 캠버를 조정한 후, 캠버고정볼트(2)를 다시 조이면, 조종된 캠버값이 고정된다. The camber fixing bolt (2) is screwed to the bushing cap (8) to be put into the camber adjusting hole (1). When adjusting the camber of the vehicle, loosen the camber fixing bolt (2) to adjust the vehicle camber, and then adjust the camber fixing bolt. When (2) is tightened again, the steered camber value is fixed.
상기 부싱압입케이스(7)와 인슐레이팅부싱은 별도 구성하여 조립 가능케 함으로써 생산성이 높고, 제조원가는 낮출 수 있게 된다.The bushing press-fitting case 7 and the insulating bushing are separately configured to be assembled so that productivity is high and manufacturing cost can be reduced.
또한, 부싱압입케이스(7)와 부싱캡(8)도 캡-케이스 조립볼트(3)를 이용해 분해 조립 가능케 구성함으로써, 인슐레이팅부싱이 노후화되었을 때, 교체가 용이하게 된다.In addition, the bushing press-fitting case 7 and the
또한, 부싱압입케이스(7)는 다양한 크기로 생산 가능할 뿐만 아니라, 부싱캡(8)과 조립될 상단마운트플레이트(9)의 형상도 자유롭게 수정 가능함으로써 다양한 차종에 적용할 수 있게 된다. In addition, the bushing press-in case 7 is not only possible to produce in various sizes, but also the shape of the
또한, 상단마운트플레이트(9)에 캠버 조절을 위한 장공이 형성됨으로써, 그 각도 조절을 통해 차량의 캠버 및 캐스터를 조절할 수 있게 되어 차량의 섀시 운동성을 조절할 수 있게 된다. In addition, by forming a long hole for adjusting the camber on the
상기 전자조절부(A)는 차량 주행 중 발생하는 감쇠력 변화를 실시간으로 감지하고 그에 따른 유량조절부(B)의 제어값을 실시간으로 출력한다.The electronic control unit (A) detects a change in damping force generated during vehicle driving in real time and outputs the control value of the flow control unit (B) in real time.
상기 유량조절부(B)는 전자조절부(A)의 제어에 의해 실시간으로 유량이 제어되어 감쇠력이 조절되게 한다. The flow control unit (B) is controlled in real time by the control of the electronic control unit (A) to control the damping force.
이상에 따른 본 발명의 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치는 운전자에 의해 수동적으로 감쇠력을 조절할 수 있게 됨으로써, 운전자가 선호하는 핸들링 성능이나 승차감에 맞게 차량의 섀시 운동성을 조절할 수 있게 되어 핸들링 성능이나 승차감을 운전자가 스스로 조정할 수 있게 된다. The shock absorber orifice electronic regulating device of the present invention according to the above is capable of manually adjusting the damping force by the driver, so that the vehicle's chassis mobility can be adjusted to suit the driver's preferred handling performance or riding comfort. Becomes self-adjustable.
또한, 설치가 간편하며 센서 및 소프트웨어가 필요하지 않고 운전자의 선택에 따라 다단계로 감쇠력 조절이 가능케 되는 장점이 있다.In addition, it is easy to install and does not require sensors and software, and has the advantage of being able to adjust the damping force in multiple stages according to the driver's choice.
이상, 본 발명의 실시 예는 상술한 장치 및/또는 운용방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시 예의 구성에 대응하는 기능을 실현하기 위한 프로그램, 그 프로그램이 기록된 기록 매체 등을 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시 예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다. As described above, the embodiment of the present invention is not implemented only through the above-described apparatus and / or operating method, and a program for realizing a function corresponding to the configuration of the embodiment of the present invention, a recording medium in which the program is recorded, etc. It may be implemented, such an implementation can be easily implemented by those skilled in the art to which the present invention belongs from the description of the above-described embodiment.
또한 본 발명의 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.In addition, although the embodiments of the present invention have been described in detail, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements of those skilled in the art using the basic concept of the present invention defined in the following claims are also provided. It belongs to the scope.
1: 캠버조절장공
2: 캠버고정볼트
3: 캡-케이스 조립볼트
4: 스러스트베어링
5, 6 : 인슐레이팅부시
7: 부싱압입케이스
8: 부싱캡
9: 상단마운트플레이트
10: 마운트볼트
A: 전자조절부
B: 유량조절부1: Camber adjustment tool
2: Camber fixing bolt
3: Cap-case assembly bolt
4: Thrust bearing
5, 6: Insulating Bushing
7: Bushing press case
8: Bushing cap
9: Top mount plate
10: Mount bolt
A: Electronic control unit
B: Flow control unit
Claims (1)
상기 부싱압입케이스(7)를 지지하는 스러스트베어링(4);
상기 부싱압입케이스(7)의 수용부 내부에 삽입되는 인슐레이팅부시(5, 6);
상기 부싱압입케이스(7) 상부에 결합되어 상기 인슐레이팅부시(5, 6)를 고정하는 부싱캡(8);
적어도 하나 이상의 캠버조절장공(1)이 형성되어 상기 부싱캡(8) 상부에 설치되는 상단마운트플레이트(9);
상기 상단마운트플레이트(9)를 차체에 고정하는 마운트볼트(10);
상기 캠버조절장공(1)에 투입되게 부싱캡(8)에 나사 결합되는 캠버고정볼트(2);
실시간으로 감쇠력을 감지하고 제어값을 출력하는 전자조절부(A);
상기 전자조절부(A)의 제어에 의해 실시간으로 유량이 제어되어 감쇠력이 조절되게 하는 유량조절부(B); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치.A bushing press-fitting case (7) in which a receiving portion is formed and an upper portion is opened;
A thrust bearing (4) supporting the bushing press-fitting case (7);
An insulating bush (5, 6) inserted into the receiving part of the bushing press-fitting case (7);
A bushing cap (8) fixed to the bushing press-fitting case (7) to fix the insulating bushes (5, 6);
At least one camber control long hole (1) is formed is installed on the upper end of the bushing cap (8) upper plate (9);
A mount bolt 10 for fixing the upper mount plate 9 to the vehicle body;
A camber fixing bolt (2) which is screwed to the bushing cap (8) to be put into the camber adjusting hole (1);
An electronic control unit (A) for detecting a damping force in real time and outputting a control value;
Flow control unit (B) to control the flow rate in real time by the control of the electronic control unit (A) to control the damping force; A shock absorber orifice electronic control device comprising a.
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
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2019
- 2019-01-31 KR KR1020190013038A patent/KR102103839B1/en active IP Right Grant
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