KR102102367B1 - 도로 하부에 설치되는 암거 연결방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로 하부에 매설되어 있는 콘크리트 재질의 기존 암거와 신설 암거 사이의 이격 공간을 다양한 형상을 사전 제작 가능한 연결용 복합 암거를 이용하여 4 ~ 5 시간 정도의 짧은 기간 내에 도로를 다시 연결할 수 있는 획기적인 방법으로 기존 암거와 신설 암거를 연결할 수 있는 암거 연결방법에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 암거 연결방법은, 1) 도로 하부에 설치되는 콘크리트 재질의 기존 암거와 신설 암거 사이의 이격 공간에 삽입되며, 상기 기존 암거와 신설 암거 사이의 이격 공간을 연결하는 연결용 복합 암거를 제조하는 단계; 2) 상기 기존 암거와 신설 암거 사이의 이격 공간에 해당되는 도로를 절단하고 상기 연결용 복합 암거 설치를 위한 터파기 및 기초 형성 단계; 3) 전 단계에서 형성된 기초 위에 상기 연결용 복합 암거를 내려놓는 단계; 4) 상기 연결용 복합 암거와 기존 암거 사이의 제1 이격틈 및 상기 연결용 복합 암거와 신설 암거 사이의 제2 이격틈에 연결판 시공 및 FRP 적층 시공하여 상기 제1, 2 이격틈을 차단하는 단계; 5) 상기 연결용 복합 암거 상부 공간 및 측면 공간을 되메우기하고 도로를 연결하는 단계; 6) 상기 연결용 복합 암거의 내부로 진입하여 상기 연결용 복합 암거와 기존암거 및 신설 암거 사이의 이격틈을 메우고 FRP 적층 시공하여 연결하는 단계;를 포함한다.

Description

도로 하부에 설치되는 암거 연결방법{THE METHOD FOR CONNECTING THE CULVENTS}

본 발명은 암거 연결방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도로 하부에 매설되어 있는 콘크리트 재질의 기존 암거와 신설 암거 사이의 이격 공간을 다양한 형상으로 사전 제작 가능한 연결용 복합 암거를 이용하여 4 ~ 5 시간 정도의 짧은 기간 내에 도로를 다시 연결할 수 있는 획기적인 방법으로 기존 암거와 신설 암거를 연결할 수 있는 암거 연결방법에 관한 것이다.

일반적으로, 대단위 택지 개발 및 밀집 주택의 증대로 각종 하수도를 만들거나 전력구, 통신구 또는 공동구 등의 시설 수요가 급증함에 따라 암거를 시공하게 된다.

이러한 암거를 시공하는 종래의 방법은 콘크리트를 현장에서 타설하여 양생시켜 암거를 시공하는 현장 타설 공법이며, 이러한 공법을 개선하기 위한 기술들이 다수 개발되어 있다. 예를 들어 대한민국 등록특허공보 등록번호 제0448221호는, 암거 제작용 철재 거푸집장치를 분해, 조립과 이동이 자유로운 이동식으로 구성하여 1지간의 암거시공이 완료되면 철재 거푸집장치를 진출시켜 후속 지간의 암거를 연속하여 시공할 수 있으며 증기를 이용한 암거의 촉진 양생이 가능한 새로운 구조의 암거 제작용 이동식 철재 거푸집장치 및 이를 이용하여 암거를 증기촉진 양생시켜 연속적으로 시공할 수 있는 시공방법에 관한 기술을 개시하고 있다.

그러나 이러한 종래의 현장 타설 공법은 공기가 너무 길어지는 문제가 있다. 특히, 최근에 도시가 복잡해짐에 따라 기존암거와 신설암거 또는 FRP 복합구조 암거끼리 연결이 신속하게 이루어지지 않으면, 교통소통과 보행에 엄청난 지장을 초래하게 됨에 따라 최단 시간 내에 시공이 이루어지도록 시공방법의 개발이 절실하게 요구되고 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 도로 하부에 매설되어 있는 콘크리트 재질의 기존 암거와 신설 암거 사이의 이격 공간을 다양한 형상으로 사전 제작 가능한 연결용 복합 암거를 이용하여 4 ~ 5 시간 정도의 짧은 기간 내에 도로를 다시 연결하여 통행을 재개할 수 있는 획기적인 방법으로 기존 암거와 신설 암거를 연결할 수 있는 암거 연결방법을 제공하는 것이다.

전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 암거 연결방법은, 1) 도로 하부에 설치되는 콘크리트 재질의 기존 암거와 신설 암거 사이의 이격 공간에 삽입되며, 상기 기존 암거와 신설 암거 사이의 이격 공간을 연결하는 연결용 복합 암거를 제조하는 단계; 2) 상기 기존 암거와 신설 암거 사이의 이격 공간에 해당되는 도로를 절단하고 상기 연결용 복합 암거 설치를 위한 터파기 및 기초 형성 단계; 3) 전 단계에서 형성된 기초 위에 상기 연결용 복합 암거를 내려놓는 단계; 4) 상기 연결용 복합 암거와 기존 암거 사이의 제1 이격틈 및 상기 연결용 복합 암거와 신설 암거 사이의 제2 이격틈에 연결판 시공 및 FRP 적층 시공하여 상기 제1, 2 이격틈을 차단하는 단계; 5) 상기 연결용 복합 암거 상부 공간 및 측면 공간을 되메우기하고 도로를 연결하는 단계; 6) 상기 연결용 복합 암거의 내부로 진입하여 상기 연결용 복합 암거와 기존암거 및 신설 암거 사이의 이격틈을 메우고 FRP 적층 시공하여 연결하는 단계;를 포함한다.

그리고 본 발명에서 상기 연결용 복합 암거는, 구조용 각형 강관 틀에 FRP 패널을 FRP로 적층 및 합성하여 제조하되, 상기 기존 암거 및 신설 암거와의 인접 부위의 구조용 각형 강관 틀은 FRP로 적층되지 않은 노출부가 구비되는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에서 상기 4) 단계는, a) 상기 제1 이격틈과 상기 기존 암거의 상면 일부 및 연결용 복합 암거의 노출부를 덮는 금속 재질의 제1 상부 덮개판;과, 상기 제2 이격틈과 상기 신설 암거의 상면 일부 및 연결용 복합 암거의 노출부를 덮는 금속 재질의 제2 상부 덮개판;을 준비하는 단계; b) 상기 제1, 2 상부 덮개판의 복합 암거측 말단을 상기 노출부에 용접하여 고정하고, 타단은 앵커볼트로 기존 암거 및 신설 암거의 상면에 고정하는 단계; c) 상기 제1, 2 상부 덮개판 및 그 주변을 FRP로 다차 적층하여 마감하는 단계; d) FRP 적층면 상에 겔코트를 도포하여 마무리하는 단계;의 소단계로 나뉘어 진행되는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에서 상기 6) 단계는, e) 상기 연결용 복합 암거와 상기 기존 암거 및 신설 암거 사이의 이격 공간에 충진재로 충진하는 단계; f) 상기 연결용 복합 암거와 상기 기존 암거 및 신설 암거의 이격 공간을 연결부재로 연결하는 단계; g) 상기 연결부재로 연결된 부분 및 그 주변을 FRP로 다층 적층하여 마감하는 단계; h) FRP 적층면 상에 겔코트를 도포하여 마무리하는 단계;의 소단계로 나뉘어 진행되는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에서 상기 충진재는, 촙 스트랜드, 수지, 에루질 및 돌가루를 배합하여 이루어지는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에서 상기 f) 단계에서는, 상기 연결용 복합 암거와 상기 기존 암거 및 신설 암거의 측벽 및 바닥면 쪽 이격 공간에는 철판 재질의 연결재를 용접 및 앵커볼트 시공 방법으로 연결하고, 상기 연결용 복합 암거와 상기 기존 암거 및 신설 암거의 천장면 이격 공간에는 FRP 재질의 연결재를 스크류 볼트로 연결하는 것이 바람직하다.

본 발명의 암거 연결방법에 의하면 도로 하부에 매설되어 있는 콘크리트 재질의 기존 암거와 신설 암거 사이의 이격 공간을 다양한 형상으로 사전 제작 가능한 연결용 복합 암거를 이용하여 4 ~ 5 시간 정도의 짧은 기간 내에 도로를 다시 연결하고 차량 통행을 재개할 수 있는 현저한 효과를 달성할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 암거 연결방법의 공정을 도시하는 공정도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연결용 복합 암거의 구조를 도시하는 도면이다.
도 3 내지 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 암거 연결방법의 각 공정 내용을 도시하는 도면들이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세하게 설명한다.

본 실시예에 따른 암거 연결방법은 도 1에 도시된 바와 같이, 연결용 복합 암거를 제조하는 단계(S100)로 시작된다. 여기에서 상기 연결용 복합 암거(100)는 도 2에 도시된 바와 같이, 구조용 각형 강관(110)과 FRP 판넬(120)이 복합적으로 합성되어 제작된다. 구체적으로는 FRP 판넬 상에 제작된 구조용 각형 강관을 놓은 상태에서 FRP를 적층하여 구조용 각형 강관이 FRP에 완전히 피복되는 구조를 가진다.

이때 상기 구조용 각형 강관(110) 중 설치 상태에서 상기 기존 암거(10) 및 신설 암거(20)와 인접한 부분에는 도 2에 도시된 바와 같이, 노출부(112)가 형성되는 것이 바람직하다. 상기 노출부(112)는 상기 구조용 각형 강관(110) 중 FRP에 의하여 피복되지 않고 그대로 노출된 부분이며, 상기 기존 암거(10) 또는 신설 암거(20)와의 연결 과정에서 용접 방법으로 덮개판 또는 연결부재를 연결하기 위하여 형성된다.

본 실시예에서 이러한 연결용 복합 암거(100)의 제작 과정은 시공 현장과 떨어진 제작 공장 내에서 이루어진다. 따라서 상기 연결용 복합 암거(100)는 도 1에 도시된 바와 같이, 완전하게 제작된 상태에서 시공 현장으로 운반되어 단순하게 시공되는 과정만 거치게 된다(S200).

한편 상기 연결용 복합 암거(100)는 그 형상이 기존 암거(10)와 신설 암거(20) 사이의 이격 공간의 형태에 맞게 다양한 형상으로 변화될 수 있다. 또한 기존 암거(10)와 신설 암거(20) 사이의 암거 높이가 상이한 경우에는 상기 연결용 복합 암거(100)를 그 중간 높이 정도로 설계하여 자연스러운 연결을 도모할 수도 있다.

다음으로 상기 연결용 복합 암거(100) 설치를 위한 터파기 및 기초 형성 단계가 진행된다. 이 단계에서는 도 3에 도시된 바와 같이, 기존 암거(10)와 신설 암거(20) 사이의 이격 공간(30)에 해당되는 상기 연결용 복합 암거(100) 설치를 위하여 도로 하부 공간을 한 터파기하고, 필요한 경우 연결용 복합 암거(100) 설치를 위한 기초를 형성하는 단계가 진행될 수도 있다.

그리고 나서 전 단계에서 형성된 공간 및 기초 위에 상기 연결용 복합 암거(100)를 내려놓는 단계(S300)가 진행된다. 이 단계(S300)에서는 별도의 공간에서 제작되어 운반된 연결용 복합 암거(100)를 크레인 등을 이용하여 설치 공간에 단순하게 내려놓는 동작으로 간단하게 완료된다.

다음으로 전단계(S300)에서 설치 공간에 안착된 연결용 복합 암거(100)와 기존 암거(10) 사이의 제1 이격틈 및 상기 연결용 복합 암거(100)와 신설 암거(20) 사이의 제2 이격틈에 연결판 시공 및 FRP 적층 시공하여 상기 제1, 2 이격틈을 차단하는 단계(S400)가 진행된다. 즉, 이 단계(S400)에서는 상기 연결용 복합 암거(100)와 기존 암거(10) 및 신설 암거(20) 사이의 이격 공간을 외부에서 차단하고 FRP로 적층하여 피복하는 과정이다.

이 단계(S400)는 구체적으로 4개의 소단계로 나뉘어 진행되는 것이 바람직하다. 먼저 제1, 2 이격틈(12, 14)을 덮는 연결판을 준비하는 단계가 진행된다. 여기에서 제1 이격틈(12)은 상기 연결용 복합 암거(100)와 기존 암거(10) 사이에 이격되어 있는 틈을 말하는 것이며, 제2 이격틈(14)은 상기 연결용 복합 암거(100)와 신설 암거(20) 사이에 이격되어 있는 틈을 말하는 것이다.

따라서 상기 제1, 2 이격틈(12, 14)은 복토 단계(S600) 진행 전에 차단되어야하고, 이를 연결판을 이용하여 차단하는 것이다. 이때 상기 제1, 2 이격틈(12, 14) 중 상기 연결용 복합 암거(100)의 상면과 기존 암거(10) 또는 신설 암거(20)의 상면 사이에 형성되는 부분은 하중을 충분히 견디기 위하여 금속 재질의 상부 덮개판(130)으로 준비하고, 측면 사이에 형성되는 부분은 FRP 재질의 측면 연결판(140)으로 준비한다.

다음으로는 상기 상부 덮개판(130)과 측면 연결판(140)을 고정하는 단계가 진행된다. 여기에서 상기 금속 재질의 상부 덮개판(130)은 콘크리트 재질의 기존 암거(10)나 신설 암거(20) 상면에는 앵커 볼트(131)를 이용하여 고정하고, 상기 연결용 복합 암거(100) 상면에는 용접 작업에 의하여 고정된다. 이때 상기 상부 덮개판(130)은 전단계에서 형성되어 있던 노출부(112)에 접촉되어 용접되는 것이다.

한편 상기 측면 연결판(140)은 FRP 재질이므로 스크류 볼트(141)를 이용하여 상기 기존 암거(10) 및 신설 암거(20) 그리고 연결용 복합 암거(100) 양측에 각각 고정된다.

다음으로는 전단계(S400)에서 고정된 상부 덮개판(130) 및 측면 연결판(140)과 그 주변을 FRP로 다차 적층하여 마감하는 단계(S500)가 진행된다. 이 단계(S500)에 의하여 상기 제1, 2 이격틈(12,14)의 외측은 완벽하게 차단되며, 복토가 가능한 상태가 된다.

다음으로는 FRP 적층면 상에 겔코트를 도포하여 마무리하는 단계가 더 진행될 수 있다.

다음으로는 도 1, 5에 도시된 바와 같이, 상기 연결용 복합 암거(100) 상부 공간 및 측면 공간을 되메우기하고 도로를 연결하여 차량 통행을 재개하는 단계(S600)가 진행된다. 전 단계(S400, S500)에서 상기 연결용 복합 암거와 기존암거 및 신설 암거 사이의 제1, 2 이격틈(12, 14)이 외측에서 완벽하게 차단되었으므로 복토가 가능한 것이다.

다음으로는 상기 연결용 복합 암거(100)의 내부로 진입하여 상기 연결용 복합 암거(100)와 기존암거(10) 및 신설 암거(20) 사이의 이격틈을 메우고 FRP 적층 시공하여 연결하는 단계가 진행된다. 본 실시예에서는 전 단계(S600)에서 이미 상기 연결용 복합 암거(100) 외면을 복토하여 매립하였으므로, 나머지 마감 작업을 연결용 복합 암거(100) 내부로 진입하여 수행하는 것이다.

이 단계는 구체적으로 4개의 소 단계로 나뉘어 진행되는 것이 바람직하다.

먼저 상기 연결용 복합 암거(100)와 상기 기존 암거(10) 및 신설 암거(20) 사이의 이격 공간에 충진재로 충진하는 단계(S700)가 진행된다. 상기 제1, 2 이격틈(12, 14)의 외측은 전 단계(S400)에서 상기 상부 덮개판(130) 및 측면 연결판(140)에 의하여 차단되었지만, 그 내측 공간은 아직 빈 공간이므로 이 이격 공간에 충진재를 채우는 단계가 진행되는 것이다. 본 실시예에서 상기 충진재는 촙 스트랜드, 수지, 에루질 및 돌가루를 배합하여 이루어지는 것이 충분한 인장력과 강도를 확보할 수 있어서 바람직하다.

다음으로는 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 충진재로 완전하게 충진된 상기 연결용 복합 암거(100)와 상기 기존 암거(10) 및 신설 암거(20)의 이격 공간인 제1, 2 이격틈(12, 14)의 내측을 내측 연결부재(150)로 연결하는 단계(S800)가 진행된다. 이때 상기 내측 연결부재(150) 중 상기 연결용 복합 암거(100)와 상기 기존 암거(10) 및 신설 암거(20)의 측벽 및 바닥면 쪽 이격 공간에는 철판 재질의 내측 연결재(152, 154)를 용접 및 앵커볼트 시공 방법으로 연결하고, 상기 연결용 복합 암거(100)와 상기 기존 암거(10) 및 신설 암거(20)의 천장면 쪽 이격 공간에는 FRP 재질의 연결재(156)를 스크류 볼트를 이용하여 상기 연결용 복합 암거(100)와 상기 기존 암거(10) 및 신설 암거(20)의 천장면에 고정하는 것이 바람직하다.

그리고 나서 상기 측면 연결부재(150)로 연결된 부분 및 그 주변을 FRP로 다층 적층하여 마감하고, FRP 적층면 상에 겔코트를 도포하여 마무리하는 단계(S900)가 진행된다.

10 : 기존 암거 20 : 신설 암거
30 : 복토 부분
100 : 본 발명의 일 실시예에 따른 연결용 복합 암거
110 : 구조용 각형 강관 120 : FRP 판넬
130 : 상부 덮개판 140 : 측면 연결부재

Claims (6)

1) 도로 하부에 설치되는 콘크리트 재질의 기존 암거와 신설 암거 사이의 이격 공간에 삽입되며, 상기 기존 암거와 신설 암거 사이의 이격 공간을 연결하는 연결용 복합 암거를 제조하는 단계;
2) 상기 기존 암거와 신설 암거 사이의 이격 공간에 해당되는 도로를 절단하고 상기 연결용 복합 암거 설치를 위한 터파기 및 기초 형성 단계;
3) 전 단계에서 형성된 기초 위에 상기 연결용 복합 암거를 내려놓는 단계;
4) 상기 연결용 복합 암거와 기존 암거 사이의 제1 이격틈 및 상기 연결용 복합 암거와 신설 암거 사이의 제2 이격틈에 연결판 시공 및 FRP 적층 시공하여 상기 제1, 2 이격틈을 차단하는 단계;
5) 상기 연결용 복합 암거 상부 공간 및 측면 공간을 되메우기하고 도로를 연결하는 단계;
6) 상기 연결용 복합 암거의 내부로 진입하여 상기 연결용 복합 암거와 기존암거 및 신설 암거 사이의 이격틈을 메우고 FRP 적층 시공하여 연결하는 단계;를 포함하며,
상기 연결용 복합 암거는,
구조용 각형 강관 틀에 FRP 패널을 FRP로 적층 및 합성하여 제조하되, 상기 기존 암거 및 신설 암거와의 인접 부위의 구조용 각형 강관 틀은 FRP로 적층되지 않은 노출부가 구비되는 것을 특징으로 하는 도로 하부에 설치되는 암거 연결방법.

삭제

제1항에 있어서, 상기 4) 단계는,
a) 상기 제1 이격틈과 상기 기존 암거의 상면 일부 및 연결용 복합 암거의 노출부를 덮는 연결판인 금속 재질의 제1 상부 덮개판;과, 상기 제2 이격틈과 상기 신설 암거의 상면 일부 및 연결용 복합 암거의 노출부를 덮는 연결판인 금속 재질의 제2 상부 덮개판;을 준비하는 단계;
b) 상기 제1, 2 상부 덮개판의 복합 암거측 말단을 상기 노출부에 용접하여 고정하고, 타단은 앵커볼트로 기존 암거 및 신설 암거의 상면에 고정하는 단계;
c) 상기 제1, 2 상부 덮개판 및 그 주변을 FRP로 다차 적층하여 마감하는 단계;
d) FRP 적층면 상에 겔코트를 도포하여 마무리하는 단계;의 소단계로 나뉘어 진행되는 것을 특징으로 하는 도로 하부에 설치되는 암거 연결방법.

제3항에 있어서, 상기 6) 단계는,
e) 상기 연결용 복합 암거와 상기 기존 암거 및 신설 암거 사이의 이격 공간에 충진재로 충진하는 단계;
f) 상기 연결용 복합 암거와 상기 기존 암거 및 신설 암거의 이격 공간을 연결부재로 연결하는 단계;
g) 상기 연결부재로 연결된 부분 및 그 주변을 FRP로 다층 적층하여 마감하는 단계;
h) FRP 적층면 상에 겔코트를 도포하여 마무리하는 단계;의 소단계로 나뉘어 진행되는 것을 특징으로 하는 도로 하부에 설치되는 암거 연결방법.

제4항에 있어서, 상기 충진재는,
촙 스트랜드, 수지, 에루질 및 돌가루를 배합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로 하부에 설치되는 암거 연결방법.

제4항에 있어서, 상기 f) 단계에서,
상기 연결용 복합 암거와 상기 기존 암거 및 신설 암거의 측벽 및 바닥면 쪽 이격 공간에는 철판 재질의 연결재를 용접 및 앵커볼트 시공 방법으로 연결하고,
상기 연결용 복합 암거와 상기 기존 암거 및 신설 암거의 천장면 이격 공간에는 FRP 재질의 연결재를 스크류 볼트로 연결하는 것을 특징으로 하는 도로 하부에 설치되는 암거 연결방법.

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