KR102101769B1

KR102101769B1 - 철도차량간 구원운전용 제동신호 변환 장치

Info

Publication number: KR102101769B1
Application number: KR1020200002291A
Authority: KR
Inventors: 오재선
Original assignee: 유진기공산업주식회사
Priority date: 2020-01-07
Filing date: 2020-01-07
Publication date: 2020-05-28

Abstract

본 발명은 종류가 서로 다른 철도차량간에 제동신호 인가 방식을 동일하게 생성할 수 있도록 하여 서로 다른 종류의 철도차량간에도 구원운전이 원활히 수행될 있도록 하는 철도차량간 구원운전용 제동신호 변환 장치에 관한 것으로, 본 제동신호 변환 장치는 제동압력을 생성하여 철도차량에 공급하기 위한 공압제어부(10)와, 전자신호를 변환하여 철도차량에 전송하기 위한 전자제어부(20)를 포함한다.

Description

철도차량간 구원운전용 제동신호 변환 장치{BRAKE SIGNAL TRANSFORMATION APPARATUS FOR RELIEF WRECKING DRIVE BETWEEN RAILROAD CARS}

본 발명은 제동신호 변환 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 종류가 서로 다른 철도차량간에 제동신호 인가 방식을 동일하게 생성할 수 있도록 하여 서로 다른 종류의 철도차량간에도 구원운전이 원활히 수행될 있도록 하는 철도차량간 구원운전용 제동신호 변환 장치에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량, 특히 전동차에서는 전차선을 통해 변전소로부터 고압의 전력을 공급받아 추진/제동 및 기타 장치를 구동하기 위한 전원을 생성하여 전동차를 운행하고 있다.

따라서, 전차선이 없는 구간을 이동하거나 본선 영업운전 선로에서 전동차에 고장이 발생하던가, 고장종류 및 상태에 따라 자력운전이 불가능한 상태가 발생되면, 다른 전동차의 정상 영업운행을 위해 영업선로로부터 신속히 대피시키거나 수리를 위한 기지입고 등의 조치를 행하기 위하여, 견인대상 전동차를 기관차(견인 모터카) 또는 정상인 전동차에 의해 견인한다.

이때, 기관차(견인모터카) 또는 정상 전동차(이하, "구원차"라함)가 견인대상 전동차를 견인하는 것을 구원운전이라 한다.

이와 같은 구원운전에는 2가지 방식이 있다. 첫째는 기관차(견인 모터카)에 의한 구원운전과, 둘째는 견인대상 전동차에 선행 또는 후행하는 정상의 다른 전동차에 의한 구원운전으로 분류된다.

현재 한국철도공사에서 운용중인 철도차량은 고속열차 및 일반 전동차 등 제동장치가 서로 다른 여러 종류의 차량이 운행 중에 있으며, 이런 철도차량이 운행 중 동력장치에 문제가 발생하게 되면 운행이 불가하여 후행 차량에 의해 견인 또는 피견인 운전, 즉 구원운전 또는 피구원운전이 발생하게 된다.

국내 철도차량의 제동지령 신호로 KTX 고속열차는 제동제어용 압력신호를 사용하고, KTX 산천 고속열차는 PWM신호(펄스폭변조신호)를 사용하며, ITX-새마을 차량과 일반 전동차량 및 EMU 고속열차(EMU-150, EMU-250)는 3선지령 디지털신호를 사용하고 있다.

그런데, 상기와 같은 종래 기술에는 다음과 같은 문제점이 있었다.

종래의 종류가 서로 다른 철도차량간에 구원운전 또는 피구원운전을 하기 위해서는 구원하는 철도차량과 구원되는 철도차량간에 제동력이 균일하게 작용되어야 하는데, 서로 다른 종류의 철도차량간에는 제동력을 생성하는 제동신호 인가 방식이 상이하기 때문에 서로 다른 종류의 철도차량간에는 구원운전을 적절히 수행할 수 없는 문제점이 있었다.

등록특허 제0661733호 "ＴＣＭＳ를 이용한 구원운전방법"(2006.12.19.)

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로,

본 발명의 목적은, 종류가 서로 다른 철도차량간에 제동신호 인가 방식을 동일하게 생성할 수 있도록 하여 서로 다른 종류의 철도차량간에도 구원운전이 원활히 수행될 있도록 하는 철도차량간 구원운전용 제동신호 변환 장치를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 "철도차량간 구원운전용 제동신호 변환 장치"는, 설치패널과, 상기 설치패널에 장착되고 철도차량의 압축기와 관로상에 연결되어 유입되는 공압을 제어하여 제동압력을 생성하는 제동압력생성전자밸브와, 상기 설치패널에 장착되고 관로상에 연결되어 상기 제동압력생성밸브로부터 유입되는 공압을 제어하여 제동을 수행하는 제동전자밸브와, 상기 설치패널에 장착되고 관로상에 연결되어 상기 압축기에서 저압으로 유입되는 공압을 제어하여 상기 제동압력생성전자밸브로 공급하는 저압제어전자밸브와, 상기 설치패널에 장착되고 관로상에 연결되어 상기 압축기에서 고압으로 유입되는 공압을 제어하여 상기 제동압력생성전자밸브로 공급하는 고압제어전자밸브와, 상기 설치패널에 장착되고 관로상에 연결되어 철도차량의 제동압력을 검출하는 압력센서를 포함하고, 상기 압력센서로부터 검출된 제동압력과 동일한 제동압력을 상기 제동압력생성전자밸브와 제동전자밸브로 생성하여 외부로 공급하는 공압제어부와; 랙조립체와, 상기 랙조립체에 설치되고 상기 압력센서로부터 입력되는 제동압력 신호의 출력과 철도차량에서 입력되는 제동지령 PWM신호와 3선지령 디지털신호의 출력을 제어하는 컨트롤보드와, 상기 랙조립체에 설치되고 외부 전원과 연결되어 상기 컨트롤보드를 포함하는 전자기기에 전원을 공급하는 파워보드와, 상기 랙조립체에 추가적인 전자보드의 설치를 위한 공간을 형성하는 추가설치공간부와, 상기 랙조립체에 설치되고 차량의 제어회로로부터 전송되는 제동압력 신호, 제동지령 PWM신호 또는 3선지령 디지털신호를 입력받아 필요한 신호로 변환한 후에 외부로 출력하는 신호변환보드와, 상기 랙조립체에 설치되고 제동지령 PWM신호 또는 3선지령 디지털신호의 입력시에 상기 공압제어부의 전자밸브를 오프시키고 상기 압력센서를 통해 제동압력의 검출시에 상기 공압제어부의 전자밸브를 온시키는 밸브제어보드를 포함하는 전자제어부를; 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "철도차량간 구원운전용 제동신호 변환 장치"의 상기 공압제어부는, 상기 설치패널에 장착되고 철도차량에 관로상으로 연결되어 비상제동 시에 제동압력의 급격한 저하를 검지하는 압력스위치를, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "철도차량간 구원운전용 제동신호 변환 장치"의 상기 공압제어부는, 상기 설치패널에 장착되고 관로상에 연결되어 외부에서 제동압력의 생성을 점검할 수 있는 압력점검구와, 상기 설치패널에 장착되고 관로상에 연결되어 철도차량의 제동압력을 완해시키기 위해 조정된 압력을 공급하는 압력조정밸브와, 상기 설치패널에 장착되고 관로상에 연결되어 철도차량으로 공급되는 제동압력을 위한 공기의 역류를 방지하는 체크밸브를, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "철도차량간 구원운전용 제동신호 변환 장치"의 상기 전자제어부는, 상기 신호변환보드와 밸브제어보드에 각각 설치되어 신호 입출력을 위한 케이블이 연결될 수 있는 커넥터를, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 본 발명은, 종류가 서로 다른 철도차량간에 제동신호 인가 방식을 동일하게 생성할 수 있고, 그에 따라 서로 다른 종류의 철도차량간에도 구원운전이 원활히 수행될 있어 구원운전이 안정적으로 이루어지는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 제동신호 변환 장치의 개략적인 블록 구성도,
도 2는 본 발명에 따른 제동신호 변환 장치의 공압제어부를 보인 개략적인 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 제동신호 변환 장치의 공압제어부를 보인 개략적인 후방 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 제동신호 변환 장치의 공압제어부를 보인 개략적인 배관회로도,
도 5는 본 발명에 따른 제동신호 변환 장치의 전자제어부를 보인 개략적인 구성도,
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 제동신호 변환 장치의 작동 상태를 보인 개략적인 블록 구성도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예가 도시된 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 그러나 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시예에 제한되지 않음을 이해하여야 한다.

도 1 내지 도 5는 본 발명에 따른 제동신호 변환 장치의 개략적인 도면들이다. 이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도차량간 구원운전용 제동신호 변환 장치는 제동압력을 생성하여 철도차량에 공급하기 위한 공압제어부(10)와, 전자신호를 변환하여 철도차량에 전송하기 위한 전자제어부(20)를 포함한다.

상기 공압제어부(10)는 설치패널(11)과, 상기 설치패널(11)에 장착되고 철도차량의 압축기와 관로상에 연결되어 유입되는 공압을 제어하여 제동압력을 생성하는 제동압력생성전자밸브(12)와, 상기 설치패널(11)에 장착되고 관로상에 연결되어 상기 제동압력생성밸브로부터 유입되는 공압을 제어하여 제동을 수행하는 제동전자밸브(13)와, 상기 설치패널(11)에 장착되고 관로상에 연결되어 상기 압축기에서 저압으로 유입되는 공압을 제어하여 상기 제동압력생성전자밸브(12)로 공급하는 저압제어전자밸브(14)와, 상기 설치패널(11)에 장착되고 관로상에 연결되어 상기 압축기에서 고압으로 유입되는 공압을 제어하여 상기 제동압력생성전자밸브(12)로 공급하는 고압제어전자밸브(15)와, 상기 설치패널(11)에 장착되고 관로상에 연결되어 철도차량의 제동압력을 검출하는 압력센서(16)를 포함한다.

이와 같은 상기 공압제어부(10)는 견인하는 구원용 철도차량의 압축기에 연결되어 상기 압력센서(16)로부터 검출된 구원용 철도차량의 제동압력과 동일한 제동압력을 상기 제동압력생성전자밸브(12)와 제동전자밸브(13)로 생성하여 견인되는 피구원용 철도차량에 공급하는 역할을 한다.

즉, 상기 공압제어부(10)는 견인하는 철도차량이 디지털 신호의 제동 지령을 가지는 차량이고 견인되는 철도차량이 제동압력 신호의 제동 지령을 가지는 차량이면, 디지털 신호의 제동 지령에 해당하는 제동력만큼 제동압력 신호를 생성하여 견인되는 차량에 공급하게 된다.

상기 설치패널(11)은 상기 제동압력생성전자밸브(12)를 포함하는 제반 밸브들이 설치되는 장소를 제공하는 역할을 하고, 상기 제동압력생성전자밸브(12)는 제동압력에 해당하는 압력을 생성하는 역할을 하며, 상기 제동전자밸브(13)는 디지털 신호의 제동 지령에 해당하는 제동력만큼 제동압력을 조절하여 견인되는 철도차량에 공급하는 역할을 한다.

상기 저압제어전자밸브(14)는 상기 압축기에서 저압으로 유입되는 공압을 제어하여 일정한 압력으로 상기 제동압력생성전자밸브(12)로 공급하는 역할을 하고, 상기 고압제어전자밸브(15)는 상기 압축기에서 고압으로 유입되는 공압을 제어하여 일정한 압력으로 상기 제동압력생성전자밸브(12)로 공급하는 역할을 하며, 상기 압력센서(16)는 견인하는 철도차량의 제동압력을 감지하여 상기 전자제어부(20)에 전송하는 역할을 하고 구원용 제동압력 생성시에는 생성된 제동압력을 검지하는 역할을 한다.

이와 같은 상기 공압제어부(10)는 상기 설치패널(11)에 장착되고 철도차량에 관로상으로 연결되어 비상제동 시에 제동압력의 급격한 저하를 검지하는 압력스위치(17)와, 상기 설치패널(11)에 장착되고 관로상에 연결되어 외부에서 제동압력의 생성을 점검할 수 있는 압력점검구(18)와, 상기 설치패널(11)에 장착되고 관로상에 연결되어 철도차량의 제동압력을 완해시키기 위해 조정된 압력을 공급하는 압력조정밸브(19)와, 상기 설치패널(11)에 장착되고 관로상에 연결되어 철도차량으로 공급되는 제동압력을 위한 공기의 역류를 방지하는 체크밸브(19a)를 더 포함한다.

상기 압력스위치(17)는 비상제동 시에 견인되는 차량에 공급되는 제동압력의 급격한 저하를 감지하여 제동압력의 신속한 추가공급과 복구가 안정적으로 이루어지도록 하는 것이다.

상기 압력점검구(18)는 제동압력의 생성을 육안으로 확인하여 점검할 수 있도록 하는 것이고, 상기 압력조정밸브(19)는 제동압력을 조정하여 견인되는 철도차량의 제동압력을 신속하게 완화시키거나 해제시키기 위해 조정된 압력이 즉시 공급될 수 있도록 하는 것이며, 상기 체크밸브(19a)는 견인되는 철도차량에 공급되는 제동압력을 위한 압축공기의 역류를 방지하여 압축공기의 역류에 의한 제동불능이 최소화되도록 하는 것이다.

상기 전자제어부(20)는 랙조립체(21)와, 상기 랙조립체(21)에 설치되고 상기 압력센서(16)로부터 입력되는 제동압력 신호를 검지하는 기능과 철도차량에서 입력되는 제동지령 PWM신호와 3선지령 디지털신호의 출력을 제어하는 컨트롤보드(22)와, 상기 랙조립체(21)에 설치되고 외부 전원과 연결되어 상기 컨트롤보드(22)를 포함하는 전자기기에 전원을 공급하는 파워보드(23)와, 상기 랙조립체(21)에 추가적인 전자보드의 설치를 위한 공간을 형성하는 추가설치공간부(24)와, 상기 랙조립체(21)에 설치되고 차량의 제어회로로부터 전송되는 제동압력 신호, 제동지령 PWM신호 또는 3선지령 디지털신호를 입력받아 필요한 신호로 변환한 후에 외부로 출력하는 신호변환보드(25)와, 상기 랙조립체(21)에 설치되고 제동지령 PWM신호 또는 3선지령 디지털신호의 입력시에 상기 공압제어부(10)의 전자밸브를 오프시키고 상기 압력센서(16)를 통해 제동압력의 검출시에 상기 공압제어부(10)의 전자밸브를 온시키는 밸브제어보드(26)를 포함한다.

상기 전자제어부(20)는 구원차량의 제동압력 신호를 제동지령 PWM신호 또는 3선지령 디지털신호로 변환하여 피구원차량에 전송하거나, 구원차량의 3선지령 디지털신호를 제동압력 신호로 변환하여 상기 공압제어부(10)를 제어하거나, 구원차량의 제동지령 PWM신호를 변환하여 피구원차량에 3선지령 디지털신호로 전송하거나, 구원차량의 3선지령 디지털신호를 변환하여 피구원차량에 제동지령 PWM신호로 전송하는 역할을 한다.

상기 랙조립체(21)는 상기 컨트롤보드(22)를 포함하는 제반 보드들이 설치되는 장소를 제공하는 역할을 하고, 상기 컨트롤보드(22)는 CPU(중앙연산처리유닛)가 설치되어 입력되는 제동압력 신호에 해당하는 제동력을 연산하여 상기 신호변환보드(25)를 통해 상기 제동지령 PWM신호 또는 3선지령 디지털신호로 변환할 수 있도록 제어하는 역할을 한다.

아울러, 상기 컨트롤보드(22)는 CPU(중앙연산처리유닛)가 설치되어 입력되는 제동지령 PWM신호 또는 3선지령 디지털신호에 해당하는 제동력을 연산하여 상기 신호변환보드(25)를 통해 제동압력 신호로 변환할 수 있도록 제어하는 역할을 하고, 입력되는 제동지령 PWM신호 또는 3선지령 디지털신호에 해당하는 제동력을 연산하여 상기 신호변환보드(25)를 통해 3선지령 디지털신호 또는 제동지령 PWM신호로 변환할 수 있도록 제어하는 역할을 한다.

상기 파워보드(23)는 상기 컨트롤보드(22)를 포함하는 제반 부품에 외부 전원을 연결하여 공급하는 역할을 하고, 상기 추가설치공간부(24)는 디스플레이패널과 같은 추가적인 전자부품이나 추가적인 기능을 수행하는 전자보드가 설치될 수 있는 공간을 제공하는 역할을 한다.

상기 신호변환보드(25)는 상기 컨트롤보드(22)의 제어에 따라 제동압력 신호를 디지털 신호 또는 PWM신호로 변환하거나, 디지털 신호 또는 PWM신호를 제동압력 신호를 변환하거나, 디지털 신호를 PWM신호로 변환하거나, PWM신호를 디지털 신호를 변환시키는 역할을 한다.

상기 밸브제어보드(26)는 제동지령 PWM신호 또는 3선지령 디지털신호의 변환시에는 상기 공압제어부(10)를 오프시키고 제동압력 생성시에는 상기 공압제어부(10)를 온시키는 역할을 한다.

이와 같은 상기 전자제어부(20)는 상기 신호변환보드(25)와 밸브제어보드(26)에 각각 설치되는 커넥터(27)를 더 포함한다. 상기 커넥터(27)는 상기 신호변환보드(25)와 밸브제어보드(26)에 대한 신호의 입출력을 위한 케이블이 손쉽게 연결될 수 있도록 하는 것이다.

도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 제동신호 변환 장치의 작동 상태를 보인 개략적인 블록 구성도이다. 도 1 내지 도 5를 참조하여 도 6 및 도 7을 통해 본 제동신호 변환 장치의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

도 6의 (a)에 도시된 바와 같이, KTX-1 차량(고속철도 차량)이 3선 지령 차량(일반 철도차량)을 구원할 경우에 KTX-1 차량에서 제동시 발생하는 제동압력을 본 제동신호 변환 장치(1)에 설치된 압력센서(16)를 이용하여 검지하고, 상기 압력센서(16)에 검지된 제동력에 해당하는 3선 지령신호로 변환하며, 이렇게 변환된 제동지령을 3선 지령 차량에 전송하여 제동로직을 수행하는 것이다.

또한, 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이, 3선 지령 차량이 KTX-1 차량을 구원할 경우에 본 제동신호 변환 장치(1)가 3선 지령의 디지털 신호로 수신하여 디지털 지령에 해당하는 제동력만큼 제동압력 신호로 변환하고, 이렇게 변환된 제동압력 신호를 상기 압력센서(16)에 전송하여 상기 공압제어부(10)를 통해 제동압력을 생성하며, 이렇게 생성된 제동압력을 KTX-1 차량에 공급하여 제동로직을 수행하는 것이다.

도 7의 (a)에 도시된 바와 같이, KTX-산천 차량(제동지령 PWM신호 차량)이 3선 지령 차량을 구원하는 경우에 본 제동신호 변환 장치(1)가 KTX-산천의 PWM 제동신호를 수신하여 3선 디지털 신호로 변환하고, 이렇게 변환된 3선 디지털 신호를 3선 지령 차량에 전송하여 제동로직을 수행하는 것이다.

도 7의 (b)에 도시된 바와 같이, 3선 지령 차량이 KTX-산천 차량(제동지령 PWM신호 차량)을 구원하는 경우에 본 제동신호 변환 장치(1)가 3선 지령 차량의 3선 디지털 신호를 수신하여 PWM 제동신호로 변환하고, 이렇게 변환된 PWM 제동신호를 KTX-산천 차량에 전송하여 제동로직을 수행하는 것이다.

이와 같이 본 제동신호 변환 장치(1)는 제동 신호가 서로 다른 철도차량간의 구원운전이 손쉽게 이루어지도록 하는 것이다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있다. 본 발명은 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.

한편, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해서 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함을 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명하다할 것이다.

10 : 공압제어부
11 : 설치패널 12 : 제동압력생성전자밸브
13 : 제동전자밸브 14 : 저압제어전자밸브
15 : 고압제어전자밸브 16 : 압력센서
17 : 압력스위치 18 : 압력점검구
19 : 압력조정밸브 19a : 체크밸브
20 : 전자제어부
21 : 랙조립체 22 : 컨트롤보드
23 : 파워보드 24 : 추가설치공간부
25 : 신호변환보드 26 : 밸브제어보드
27 : 커넥터

Claims

설치패널(11)과, 상기 설치패널(11)에 장착되고 철도차량의 압축기와 관로상에 연결되어 유입되는 공압을 제어하여 제동압력을 생성하는 제동압력생성전자밸브(12)와, 상기 설치패널(11)에 장착되고 관로상에 연결되어 상기 제동압력생성전자밸브로부터 유입되는 공압을 제어하여 제동을 수행하는 제동전자밸브(13)와, 상기 설치패널(11)에 장착되고 관로상에 연결되어 상기 압축기에서 저압으로 유입되는 공압을 제어하여 상기 제동압력생성전자밸브(12)로 공급하는 저압제어전자밸브(14)와, 상기 설치패널(11)에 장착되고 관로상에 연결되어 상기 압축기에서 고압으로 유입되는 공압을 제어하여 상기 제동압력생성전자밸브(12)로 공급하는 고압제어전자밸브(15)와, 상기 설치패널(11)에 장착되고 관로상에 연결되어 철도차량의 제동압력을 검출하는 압력센서(16)를 포함하고, 상기 압력센서(16)로부터 검출된 제동압력과 동일한 제동압력을 상기 제동압력생성전자밸브(12)와 제동전자밸브(13)로 생성하여 외부로 공급하는 공압제어부(10)와;
랙조립체(21)와, 상기 랙조립체(21)에 설치되고 상기 압력센서(16)로부터 입력되는 제동압력 신호의 출력과 철도차량에서 입력되는 제동지령 PWM신호와 3선지령 디지털신호의 출력을 제어하는 컨트롤보드(22)와, 상기 랙조립체(21)에 설치되고 외부 전원과 연결되어 상기 컨트롤보드(22)를 포함하는 전자기기에 전원을 공급하는 파워보드(23)와, 상기 랙조립체(21)에 추가적인 전자보드의 설치를 위한 공간을 형성하는 추가설치공간부(24)와, 상기 랙조립체(21)에 설치되고 차량의 제어회로로부터 전송되는 제동압력 신호, 제동지령 PWM신호 또는 3선지령 디지털신호를 입력받아 필요한 신호로 변환한 후에 외부로 출력하는 신호변환보드(25)와, 상기 랙조립체(21)에 설치되고 제동지령 PWM신호 또는 3선지령 디지털신호의 입력시에 상기 공압제어부(10)의 전자밸브를 오프시키고 상기 압력센서(16)를 통해 제동압력의 검출시에 상기 공압제어부(10)의 전자밸브를 온시키는 밸브제어보드(26)를 포함하는 전자제어부(20)를;
포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량간 구원운전용 제동신호 변환 장치.
제1항에 있어서,
상기 공압제어부(10)는,
상기 설치패널(11)에 장착되고 철도차량에 관로상으로 연결되어 비상제동 시에 제동압력의 급격한 저하를 검지하는 압력스위치(17)를,
더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량간 구원운전용 제동신호 변환 장치.
제1항에 있어서,
상기 공압제어부(10)는,
상기 설치패널(11)에 장착되고 관로상에 연결되어 외부에서 제동압력의 생성을 점검할 수 있는 압력점검구(18)와,
상기 설치패널(11)에 장착되고 관로상에 연결되어 철도차량의 제동압력을 완해시키기 위해 조정된 압력을 공급하는 압력조정밸브(19)와,
상기 설치패널(11)에 장착되고 관로상에 연결되어 철도차량으로 공급되는 제동압력을 위한 공기의 역류를 방지하는 체크밸브(19a)를,
더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량간 구원운전용 제동신호 변환 장치.
제1항에 있어서,
상기 전자제어부(20)는,
상기 신호변환보드(25)와 밸브제어보드(26)에 각각 설치되어 신호 입출력을 위한 케이블이 연결될 수 있는 커넥터(27)를,
더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량간 구원운전용 제동신호 변환 장치.