KR102101063B1 - 고체 산화물 연료전지용 스택 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 고체 산화물 연료전지용 스택에 관한 것으로써, 보다 상세하게는, 윈도우 프레임과 공기극 인터커넥트 사이 바 형태의 스페이서를 포함함으로써, 외부로부터 공기극 인터커넥트를 통해 윈도우 프레임에 하중되는 압력을 분산시켜 단위셀의 파손을 방지하는 고체 산화물 연료전지용 스택에 관한 것이다.

Description

고체 산화물 연료전지용 스택{SOLID OXIDE FUEL CELL STACK}
본 발명은 고체 산화물 연료전지용 스택에 관한 것으로써, 보다 상세하게는, 윈도우 프레임과 공기극 인터커넥트 사이 바 형태의 스페이서를 포함함으로써, 외부로부터 공기극 인터커넥트를 통해 윈도우 프레임에 하중되는 압력을 분산시켜 단위셀의 파손을 방지하는 고체 산화물 연료전지용 스택에 관한 것이다.
연료전지는 수소와 공기 중 산소의 전기화학 반응을 통해 직접 전기를 생산하는 장치로서, 친환경적이며 에너지 효율이 높고 기술개발을 통한 부가가치가 높은 에너지원이다. 특히, 3세대 연료전지인 고체 산화물 연료전지는 다른 연료전지에 비해 복잡한 외부 개질 시스템이 필요 없으며, 백금 등의 귀금속 전극촉매를 사용하지 않고, 액상전해질에 의한 부식문제가 발생하지 않는 등 저온형 연료전지에서 발생되는 여러 가지 운전상의 문제점을 최소화시킬 수 있다는 점과 고온 운전시 적절한 단열을 통해 운전온도 유지가 가능할 뿐 아니라 다양한 연료를 사용할 수 있다는 장점을 갖고 있다.
이러한 연료 전지의 전해질층, 공기극층 및 연료극층이 한 쌍으로 이루어진 것을 통상 단위셀(single cell)라고 하며, 이 단위셀이 생성하는 전기는 대략 1V 미만의 전압으로 실효성이 없기 때문에 이를 스택 구조물 형태로 다수 적층함으로써 생성되는 전압을 높이는 기술이 각광을 받고 있다.
이러한 스택 구조물에는 상기 단위셀들 사이에서 이들을 전기적으로 연결함은 물론, 상기 단위셀의 공기극층 및 연료극층과 접하는 위치에서 상기 공기 또는 연료 가스를 흘려주기 위한 채널이 형성된 다수의 인터커넥트들이 반드시 필요하다. 또한, 인터커넥트의 부속품인 윈도우 프레임이 포함될 수 있고, 윈도우 프레임과 단위셀 사이에 위치되어 단전지 양단에 흐르는 공기와 연료 간의 혼합을 차단하는 밀봉재가 배치될 수 있다. 그리고, 밀봉재는 윈도우 프레임을 통하여 전달된 하중을 이용하여 고정될 수 있는데, 이때, 인터커넥트와 윈도우 프레임 간의 하중의 전달을 위하여 스페이서(또는 스타퍼)가 더 포함될 수 있다.
그러나, 이러한 종래의 스택 구조물은 금속 혹은 세라믹 소재인 스페이서가 놓인 부분에 응력이 집중되어, 단전지가 파손될 수 있고, 스페이서가 놓이지 않은 부분은 밀봉형성에 충분한 응력을 받지 못하여 밀봉재가 누설될 수 있는 문제점이 발생할 수 있다.
이에, 윈도우 프레임에 가해지는 하중을 분산할 수 있는 고체 산화물 연료전지 구조가 필요한 실정이다.
한국공개특허 제10-2016-0068202
본 발명은 상술된 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 스페이서의 형태를 바 형태로 제공하여 윈도우 프레임에 가해지는 하중을 분산시키는 고체 산화물 연료전지용 스택을 제공하는 것이다.
또한, 윈도우 프레임에 가해지는 압력이 분산됨으로써, 압력 집중에 의해 단위셀 및 밀봉재의 파손 및 불량을 방지할 수 있는 고체 산화물 연료전지용 스택을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 고체 산화물 연료전지용 스택은 단위셀; 상기 단위셀의 측면에 위치되어, 상기 단위셀을 지지하는 윈도우 프레임; 및 상기 윈도우 프레임 상부 및 하부에 위치되고, 상기 윈도우 프레임과 인터커넥트 사이 거리를 유지하는 스페이서;를 포함하고, 상기 윈도우 프레임 상부에 위치되는 스페이서는, 일정한 폭을 가지고, 상기 윈도우 프레임의 폭 혹은 길이 방향으로 바(bar) 형태로 제공되는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에서, 상기 스페이서는, 도체 및 절연체 중 어느 하나 이상의 물질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에서, 상기 윈도우 프레임은, 표면에 외부로부터 유입되는 공기를 유동시키는 유로를 형성하는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에서, 상기 도체 물질은, 금속인 것을 특징으로 한다.
일 실시예에서, 상기 절연체 물질은, 운모(mica) 물질인 것을 특징으로 한다.
일 실시예에서, 상기 스페이서는, 단면 및 평면이 원형, 타원형, 꼭지점이 곡률을 갖도록 처리된 곡률각형, 삼각형, 사각형, 오각형, 육각형으로 형성된 군에서 선택된 어느 하나의 모양으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 스페이서의 형태를 바 형태로 제공하여 윈도우 프레임에 가해지는 하중을 분산시키는 효과가 발생하게 된다.
또한, 본 발명에 따르면, 윈도우 프레임에 가해지는 압력이 분산됨으로써, 압력 집중에 의해 단위셀 및 밀봉재의 파손 및 불량을 방지할 수 있는 효과가 발생하게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 고체 산화물 연료전지 스택을 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 A-A' 선을 따라 절단하여 그 일부를 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 에에 따른 윈도우 프레임 및 스페이서를 도시한 평면도로, 도 3(a)는 윈도우 프레임과 스페이서가 분리된 상태의 평면도이고, 도 3(b)는 윈도우 프레임 상부에 스페이서가 적층된 상태의 평면도이다.
도 4는 비교예 및 실시예의 고체 산화물 연료전지용 스택의 내부 및 외부 불량(leak)을 검사하는 압력과 시간의 그래프이다. 도 4(a)는 비교예에 따른 고체 산화물 연료전지용 스택의 시간에 따른 압력 변화에 대한 그래프이고, 도 4(b)는 실시예에 따른 고체 산화물 연료전지용 스택의 시간에 따른 압력 변화에 대한 그래프이다.
본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 반복되는 설명, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 본 발명의 실시형태는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위하여 과장될 수 있다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성 요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
이하, 본 발명의 이해를 돕기 위하여 바람직한 실시예를 제시한다. 그러나 하기의 실시예는 본 발명을 보다 용이하게 이해하기 위하여 제공되는 것일 뿐, 실시예에 의해 본 발명의 내용이 한정되는 것은 아니다.
<고체 산화물 연료전지>
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 고체 산화물 연료전지 스택을 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 A-A' 선을 따라 절단하여 그 일부를 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 에에 따른 윈도우 프레임(20) 및 스페이서(30)를 도시한 평면도로, 도 3(a)는 윈도우 프레임(20)과 스페이서(30)가 분리된 상태의 평면도이고, 도 3(b)는 윈도우 프레임(20) 상부에 스페이서(30)가 적층된 상태의 평면도이다.
본 발명에 따른 고체 산화물 연료전지용 스택은 하나 이상의 단위 모듈(100)로 형성될 수 있고, 단위 모듈(100)은 단위셀(10), 윈도우 프레임(20), 스페이서(30), 공기극 인터커넥트(40), 연료극 인터커넥트(50) 및 밀봉재(60)를 포함할 수 있다.
단위셀(10)은 공기극(양극, cathode, 11), 전해질(12) 및 연료극(음극, anode, 13)을 포함할 수 있고, 단위 모듈(100) 및 고체 산화물 연료전지용 스택에 전기를 발생시키는 역할을 할 수 있다. 연료극에 연료를 공급해주면 연료가 산화되어 전자가 외부회로를 통하여 방출되고, 공기극에 산소를 공급해주면 외부회로로부터 전자를 받아서 산소이온으로 환원된다. 환원된 산소이온은 전해질을 통해 연료극으로 이동하여 산화된 연료와 반응하여 물을 생성한다. 이때, 연료극에서 공기극으로의 전자 흐름으로 직류 전기를 생산하게 된다. 단위셀(10)은 전해질 자립막식, 음극 지지체식 및 다공성지지체 세 가지 구조를 가질 수 있다.
본 발명에 따른 단위셀(10)은 음극 지지체식 구조로 형성될 수 있다. 공기극은 공기극에서 생성되는 산소 이온과 전해질층을 접촉시켜 전해질층의 환원을 억제하는 역할을 하므로, 면적이 넓을수록 연료전지의 효율이 증가될 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 음극(11)은 윈도우 프레임(20)과 접촉되지 않는 범위 내에서 넓게 형성될 수 있다.
윈도우 프레임(20)은 단위셀(10)의 측면에 위치되어, 단위셀(10)을 지지하고, 단위 모듈(100) 및 스택 외부에서 공급되는 연료 및 공기가 서로 섞이지 않도록 하는 역할을 할 수 있다. 즉, 스택 상부 및 하부 중 어느 한 방향에서 공급되는 연료 및 공기 중 연료가 단위셀(10)로 공급되는 것은 방지하고, 공기는 단위셀(10)의 공기극(11)으로 공급해 주는 역할을 할 수 있다. 따라서, 윈도우 프레임(20)은 외부에서 유입된 공기가 단위셀(10)로 유동될 수 있게 일면에 유로가 형성될 수 있다. 이때, 유로는 후술되는 공기극 인터커넥트(40)에 형성된 유로가 동일한 형태로 제공되는 것을 유의한다.
그리고, 윈도우 프레임(20)은 공기극(11)과 접촉되지 않을 만큼 가장자리에 일정 넓이를 가지는 프레임 형태로 제공될 수 있다. 단위셀(10)을 연료극 인터커넥트(50)와 접촉 및 고정시키기 위해 윈도우 프레임(20) 상부 프레임과 하부 프레임의 폭이 상이하게 형성될 수 있다. 즉, 윈도우 프레임(20)은 단위셀(10) 및 스페이서(30)와 접촉되는 부분의 두께보다 공기극 및 연료극 인터커넥트(40, 50) 사이에 적층되는 부분의 두께가 더 두껍게 형성될 수 있다. 따라서, 윈도우 프레임(20)의 단면이 '┌'의 형태로 제공될 수 있다.
윈도우 프레임(20)의 일부와 밀봉재(60)의 상부가 접합되는 형태로 제조되어 밀봉재(60)에 수직 면압을 가함으로써, 밀봉재(60)를 균일한 두께로 수축하고, 단위셀(10)과 윈도우 프레임(20)을 견고하게 접합시킬 수 있다.
윈도우 프레임(20)은 단위셀(10) 및 인터커넥트(40, 50)가 휘거나 처지지 않도록 강도를 보강하기 위해 금속제로 제조될 수 있다. 윈도우 프레임(20)은 단위셀(10)이 작동하는 약 600 내지 1000의 고온에서 견딜 수 있도록 열에 상대적으로 강한 크롬(Cr) 물질을 일부 포함할 수 있다. 또한, 윈도우 프레임(20)은 니켈(Ni) 및 철(Fe) 추가로 포함하는 금속 혼합 물질로 이루어질 수 있다.
윈도우 프레임(20)은 스택의 상부 및 하부 중 어느 한 방향에서 공급되는 연료 및 공기의 흐름에 따라 하나 이상의 연료홀 및 공기홀이 형성될 수 있고, 연료홀 및 공기홀은 대향되는 방향에 한 쌍으로 형성될 수 있다. 도 3을 참고하면, 윈도우 프레임(20) 가장자리에 하나 이상의 홀이 형성되어 있는데, 예를 들어, 우측 및 좌측의 홀이 단위 모듈(100)에 유입되는 공기를 유동시키는 공기홀 역할을 할 경우, 상측 및 하측에 형성된 홀은 연료홀 역할을 할 수 있다.
스페이서(30)는 윈도우 프레임(20)과 공기극 인터커넥트(40) 또는 윈도우 프레임(20)과 연료극 인터커넥트(50)의 간격을 유지하기 위한 것으로, 윈도우 프레임(20)과 공기극 인터커넥트(40) 사이 및 윈도우 프레임(20)과 연료극 인터커넥트(50) 사이에 위치될 수 있다.
윈도우 프레임(20)과 공기극 인터커넥트(40) 사이에 위치되는 스페이서(30)는 일정한 폭을 가지며, 윈도우 프레임(20)의 폭 혹은 길이 방향으로 바(bar) 형태로 제공될 수 있다. 예를 들어, 도 3을 참고하면, 스페이서(30)는 윈도우 프레임(20)에 형성된 유로의 공기 흐름 방향과 수직한 방향으로 놓여질 수 있다.
윈도우 프레임(20)과 공기극 인터커넥트(40) 사이에 위치되는 스페이서(30)가 바 형태로 제공됨으로써, 공기극 인터커넥트(40)에 가해지는 수직 면압이 스페이서(30)의 폭 및 길이 방향으로 균일하게 가압되어, 윈도우 프레임(20)을 통해 단위셀(10) 및 밀봉재(60)에 가해지는 압력도 균일하게 분산될 수 있다. 따라서, 종래 스페이서에 의해 집중되는 하중에 의해 단위셀(10) 및 밀봉재(60)가 파손되는 것을 방지할 수 있고, 밀봉재(60)의 파손에 의해 공기 및 연료가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있다.
그리고, 스페이서(30)는 단면 및 평면이 원형, 타원형, 꼭지점이 곡률을 갖도록 처리된 곡률각형, 삼각형, 사각형, 오각형, 육각형으로 형성된 군에서 선택된 어느 하나의 모양으로 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 스페이서(30)는 도체 및 절연체 중 어느 하나 이상의 물질로 이루어질 수 있다. 이때, 도체는 금속 물질인 것이 바람직하며, 절연체는 운모(mica) 물질인 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 단위 모듈(100) 및 스택은 단위셀(10)과 윈도우 프레임(20)이 접촉하지 않고, 공기극 인터커넥트(40)와 연료극 인터커넥트(50) 사이 전해질(13)에 의해 절연 되기 때문에 윈도우 프레임(20), 스페이서(30) 및 공기극 인터커넥트(40)가 전기적으로 연결되어도 무방하다. 즉, 단위 모듈(100) 및 스택은 공기극 인터커넥트(40)와 연료극 인터커넥트(50)와 절연될 경우, 단위셀(10)로부터 생성된 전기가 집전되지 않는 통전 현상이 발생하지 않는다. 따라서, 본 발명에 따른 스페이서(30)는 금속 및 운모 모두 적용가능하다.
그러나, 스페이서(30)가 금속 재질로 이루어지고, 단위셀(10)과 윈도우 프레임(20)이 접촉할 경우, 공기극 인터커넥트(40)와 연료극 인터커넥트(50) 사이 통전이 일어나 단위셀(10)과 윈도우 프레임(20)의 접촉면에서 전기적 합선(short)이 일어날 수 있다. 즉, 단위셀(10)과 윈도우 프레임(20)이 접촉될 경우, 공기극 인터커넥트(40), 스페이서(30), 윈도우 프레임(20), 연료극(13), 연료극 인터커넥트(50) 경로를 따라 전기적 합선이 일어날 수 있다.
따라서, 공기극 인터커넥트(40)와 연료극 인터커넥트(50)의 통전을 방지하기 위해, 전기적 합선 경로 중 스페이서(30)를 절연 물질, 즉, 운모 제조하는 것이 바람직하다.
공기극 및 연료극 인터커넥트(40, 50)는 단위셀(10) 상부 및 하부에 각각 위치될 수 있고, 공기(Air)가 공급되고, 공기극(11) 상부에 위치되는 공기극 인터커넥트(31)와 연료가 공급되고, 연료극(12) 하부에 위치되는 연료극 인터커넥트(32)로 구성될 수 있다. 공기극 및 연료극 인터커넥트(40, 50)는 공기 및 수소가 공급되고 유동되기 위해 유로가 형성될 수 있다. 유로는 유로부(41) 및 유로 형성부(42)를 포함할 수 이따. 유로부(41)는 공기 및 수소 중 어느 하나의 기체가 공급 및 유동되는 길의 역할을 할 수 있고, 유로 형성부(42)는 유로부(41)를 형성하기 위한 것으로, 일정한 높이를 가지고 있는 기둥형상으로 제공될 수 있다. 그리고, 유로 형성부(42)는 유로부(41) 양옆에 형성되어 공기 및 수소가 다른 유로부(41)로 유출되는 것을 방지할 수 있다.
공기극 및 연료극 인터커넥트(40, 50)에 형성된 유로는 요철 구조로써 공기극 및 연료극 인터커넥트(40, 50)의 상면 및 하면 중 어느 한 면에 형성될 수 있다. 또한, 공기극 인터커넥트(40)에 형성된 유로와 연료극 인터커넥트(50)에 형성된 유로는 수직한 방향으로 형성되어 서로 연통되지 않을 수 있다. 즉, 공기극 인터커넥트(40)에 형성된 유로 형성부(42)와 연료극 인터커넥트(50)에 형성된 유로 형성부(42)는 수직한 방향으로 형성되는 것을 유의한다.
아울러, 단위셀(10)이 하나 이상 적층됨으로써 형성되는 연료전지 스택에서 단위셀(10)과 단위셀(10) 사이에 위치되는 인터커넥트는 분리판 역할을 할 수 있다.
밀봉재(60)는 윈도우 프레임(20) 상부 및 하부 중 어느 하나 이상에 위치될 수 있고, 윈도우 프레임(20)과 전해질(13) 사이에 위치될 수 있다. 밀봉재(60)는 단위셀(10)과 윈도우 프레임(20)으르 접합시키는 역할을 할 수 있고, 단위셀(10)에 주어지는 충격을 완화하는 완충제로써 역할도 동시에 수행할 수 있다. 밀봉재(60)는 유리 및 결정화 유리 중 어느 하나로 형성될 수 있고, 고온에서 유동성을 가지는 성질을 가지고 있다. 또한, 밀봉재(660)는 윈도우 프레임(20)과 같이 프레임 형태로 제공될 수 있고, 윈도우 프레임(20)의 가장자리에 위치될 수 있다.
<비교예>
비교예는 단위셀, 단위셀 외측을 둘러싸고, 프레임 형상으로 제공되는 윈도우 프레임, 윈도우 프레임 상부 및 하부 각각에 위치되는 공기극 인터커넥트 및 연료극 인터커넥트를 포함하고, 윈도우 프레임과 공기극 인터커넥트 사이 기둥 형태의 스페이서가 위치되는 고체 산화물 연료전지용 스택 구조이다.
<실시예>
단위셀, 단위셀 외측을 둘러싸고, 프레임 형상으로 제공되는 윈도우 프레임, 윈도우 프레임 상부 및 하부 각각에 위치되는 공기극 인터커넥트 및 연료극 인터커넥트를 포함하고, 윈도우 프레임 일측에 형성된 유로 상부에 공기 흐름 방향과 수직이 되는 바 형태의 스페이서가 위치되는 고체 산화물 연료전지용 스택 구조이다.
<실험예>
불량 측정
도 4는 비교예 및 실시예의 고체 산화물 연료전지용 스택의 내부 및 외부 불량(leak)을 검사하는 압력과 시간의 그래프이다. 도 4(a)는 비교예에 따른 고체 산화물 연료전지용 스택의 시간에 따른 압력 변화에 대한 그래프이고, 도 4(b)는 실시예에 따른 고체 산화물 연료전지용 스택의 시간에 따른 압력 변화에 대한 그래프이다.
비교예의 경우, 작동 온도에서 가스를 주입시켜 고체 산화물 연료전지용 스택 내부의 압력을 약 0.1bar로 형성시켜 준 후 가스의 누설 여부를 확인한 것이다. 약 1분 30초 까지는 가스의 주입단과 배기단을 차단하여 외부로의 가스 누설을 평가한 것이다.
도 4(a)를 참고하면, 약 1.7에서 2.2%의 외부 가스누설이 있는 것을 알 수 있다. 즉, 1분 30초 이후 공기극의 배기단 만을 열어 연료극의 압력 저하를 확인하여 내부에서의 가스 누설이 발생하게 되는 것을 알 수 있다.
실시예의 경우, 작동 온도에서 비교 예와 동일하게 가스 누설을 확인 한 결과 고체 산화물 연료전지용 스택 내부와 외부에서의 가스 누설이 없는 것을 알 수 있다.
즉, 실시예의 경우, 실링 온도에서 밀봉을 위해 고체 산화물 연료전지용 스택을 가압할 때, 압력이 바 형태의 스페이서 길이 방향으로 분산되어, 윈도우 프레임을 통해 밀봉재 혹은 단위셀에 가해지는 압력이 분산되어 불량 발생이 양호해 지는 것을 알 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
10: 단위셀
11: 공기극
12: 전해질
13: 연료극
20: 윈도우 프레임
30: 스페이서
40: 공기극 인터커넥트
50: 연료극 인터커넥트
60: 밀봉재
100: 단위 모듈

Claims (6)

  1. 단위셀;
    상기 단위셀의 측면에 위치되어, 상기 단위셀을 지지하는 윈도우 프레임; 및
    상기 윈도우 프레임 상부 및 하부에 위치되고, 상기 윈도우 프레임과 인터커넥트 사이 거리를 유지하는 스페이서;를 포함하고,
    상기 윈도우 프레임 상부에 위치되는 스페이서는,
    일정한 폭을 가지고, 상기 윈도우 프레임의 폭 혹은 길이 방향으로 바(bar) 형태로 제공되는 것을 특징으로 하는,
    고체 산화물 연료전지용 스택.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 스페이서는,
    도체 및 절연체 중 어느 하나 이상의 물질로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 고체 산화물 연료전지용 스택.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 윈도우 프레임은,
    표면에 외부로부터 유입되는 공기를 유동시키는 유로를 형성하는 것을 특징으로 하는, 고체 산화물 연료전지용 스택.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 도체 물질은,
    금속인 것을 특징으로 하는, 고체 산화물 연료전지용 스택.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 절연체 물질은,
    운모(mica)인 것을 특징으로 하는, 고체 산화물 연료전지용 스택.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 스페이서는,
    단면 및 평면이 원형, 타원형, 꼭지점이 곡률을 갖도록 처리된 곡률각형, 삼각형, 사각형, 오각형, 육각형으로 형성된 군에서 선택된 어느 하나의 모양으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 고체 산화물 연료전지용 스택.
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