KR102095643B1 - Drone for structural safety inspection of structures - Google Patents

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KR102095643B1
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이광일
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경일대학교산학협력단
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Abstract

본 발명은 구조물의 구조안전진단용 드론에 관한 것으로서, 조종기(1a)에 의한 무선전파의 유도에 의해 조종이 이루어지는 무인비행체(1); 영구자석(212)의 회전에 따른 자력 제어를 이용해 철재 구조물에 탈부착되는 마그네틱베이스(21)와, 구조물의 구조안전진단을 위한 측정 데이터를 생성하는 센서부(22)를 구비한 센서모듈(2); 상기 무인비행체(1)에 구비되되, 무인비행체(1)와 상기 센서모듈(2)의 도킹 및 상기 마그네틱베이스(21)의 작동을 제어하는 도킹부(3);를 포함한다.
본 발명에 따르면, 센서모듈을 무인비행체를 이용하여 신속하고, 간편하며, 견고하게 설치 및 해체할 수 있게 됨으로써, 구조물에 대한 구조안전진단의 신속성과 안전성 및 정확성을 향상되는 효과가 있다. The present invention relates to a drone for structural safety diagnosis of a structure, an unmanned aerial vehicle (1) that is controlled by induction of radio waves by the remote controller (1a); Sensor module (2) having a magnetic base (21) detachably attached to a steel structure using magnetic force control according to the rotation of the permanent magnet (212), and a sensor unit (22) generating measurement data for structural safety diagnosis of the structure ; It is provided on the unmanned air vehicle (1), the docking unit (3) for controlling the operation of the magnetic base 21 and the docking of the unmanned air vehicle (1) and the sensor module (2); includes.
According to the present invention, the sensor module can be quickly and easily installed and disassembled using an unmanned air vehicle, thereby improving the speed, safety, and accuracy of structural safety diagnosis for the structure.

Description

구조물의 구조안전진단용 드론{Drone for structural safety inspection of structures}Drone for structural safety inspection of structures

본 발명은 구조물의 구조안전진단용 드론에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 대형 구조물의 구조안전진단에 사용되는 센서모듈을 무인비행체를 이용하여 신속하고, 간편하며, 견고하게 설치 및 해체할 수 있도록 함으로써, 구조물에 대한 구조안전진단의 신속성과 안전성 및 정확성을 향상시킬 수 있게 한 구조물의 구조안전진단용 드론에 관한 것이다. The present invention relates to a drone for structural safety diagnosis of a structure, and more specifically, by allowing a sensor module used for structural safety diagnosis of a large structure to be installed and disassembled quickly, easily, and robustly using an unmanned vehicle, It is related to a drone for structural safety diagnosis of a structure that can improve the speed, safety, and accuracy of structural safety diagnosis for a structure.

기술이 진보함에 따라 건설산업에서의 설계시공준공유지해체에 이르기까지 전 과정을 통하여 발생하는 각종 안전사고의 형태는 보다 더 복잡, 다양화되었으며, 이는 건설 구조물의 공사품질유지관리상의 커다란 장해 요소로 작용하고 있다.As the technology advances, the form of various safety accidents that occur throughout the entire process, from design to construction, construction, and decommissioning, have become more complicated and diversified, which is a major obstacle to construction quality maintenance management of construction structures. Is working.

특히, 산업사회로 발전하는 과정에서 건설된 대형 구조물과 시설물들은 설계 및 시공 과정에서의 결함 또는 설계 당시에 고려하지 못하였던 각종 요인으로 인하여 구조 손상이 발생되며, 이러한 구조물들의 사용 기간이 경과함에 따라 점차 노후화됨으로써 그 안전성이 크게 위협을 받고 있다. In particular, large structures and facilities constructed in the process of developing into an industrial society may suffer from structural damage due to defects in the design and construction process or various factors not considered at the time of design, and the use period of these structures gradually increases. As it ages, its safety is greatly threatened.

특히, 각종 운영 하중, 외부 물체에 의한 충격, 지진, 풍하중, 파랑 하중, 부식 등에 지속적으로 노출되는 교량, 댐, 발전소 등은 주요 사회기반시설물로서, 구조 손상에 의한 사고 발생 시, 막대한 경제적 피해뿐만 아니라, 심각한 인명 피해가 발생하기 때문에 사회기반시설물에 대한 구조안전진단은 구조물의 장기적인 안전성 및 작동성을 확보를 위해 필수적이다. In particular, bridges, dams, power plants, etc. that are constantly exposed to various operating loads, impacts from external objects, earthquakes, wind loads, wave loads, corrosion, etc. are major infrastructures. In addition, since serious human damage occurs, structural safety diagnosis of infrastructure is essential for securing long-term safety and operability of the structure.

이에 따라 주요 사회기반시설물인 교량, 댐, 발전소 등과 같은 대형 구조물에 대한 주기적인 구조안전진단이 이루어지고 있으나, 교량의 주탑이나 현수케이블 등과 같이 점검자의 접근이 어려운 구조물의 경우에는 구조안전진단 수행에 상당한 위험과 어려움이 따르는 단점이 있을 뿐만 아니라, 구조안전진단 과정에서 점검자가 추락하는 사고도 종종 발생하는 단점이 있다. Accordingly, periodic structural safety diagnosis is conducted for large structures such as bridges, dams, and power plants, which are major infrastructures.However, in the case of structures that are difficult for inspectors to access, such as bridge towers or suspension cables, structural safety diagnosis is conducted. In addition to the disadvantages of significant risks and difficulties, there are also disadvantages that often occur when the inspector falls in the course of a structural safety diagnosis.

또한, 대형 구조물에 대한 정기적인 구조안전진단에 필요한 인력과 자원의 부족 및 접근이 불가능한 시설물에 대한 점검의 어려움 등으로 인하여 점검주기가 제한되는 것이 현실이다. In addition, it is a reality that the inspection cycle is limited due to the lack of manpower and resources required for regular structural safety diagnosis for large structures and the difficulty of inspecting inaccessible facilities.

그리하여 대형 구조물의 경우에는 안전사고 방지를 위해 주로 점검자에 의해 접근 가능한 지점에 대해서만 육안검사를 수행하는 등 구조안전진단이 형식적으로 이루어짐으로써, 사회기반시설물인 교량, 댐, 발전소 등 대형 구조물에 대한 정기적인 안전성과 작동성을 보장하기 어려운 실정이다.Thus, in the case of large structures, structural safety diagnosis is conducted formally, such as visual inspection only at points accessible by inspectors to prevent safety accidents, so regular inspections of large structures such as bridges, dams, power plants, etc. It is difficult to guarantee phosphorus safety and operability.

그리하여 근래에는 대형 구조물의 구조안전진단을 위하여 구조물의 주요 부위에 변위 및 진동을 측정하는 센서를 부착함으로서, 센서에서 센싱된 센싱값을 이용해 구조물 특성치를 추정함으로써, 구조물의 구조안전진단을 수행하는 구조식별기법(System Identification: SID)이 활용되고 이다. Thus, in recent years, by attaching a sensor that measures displacement and vibration to the main part of the structure for structural safety diagnosis of a large structure, the structure safety diagnosis of the structure is performed by estimating the structure characteristic value using the sensed value sensed by the sensor. System identification (SID) is used and is.

그런데, 위와 같은 종래의 구조식별기법에 의한 구조물의 구조안전진단을 위해서는 구조물의 주요 부분에 다수의 센서를 설치해야 하는데, 크기가 큰 대형 구조물인 경우에 센서의 설치 수가 증가함에 따라 그에 따른 설치비 및 운용비가 증가하는 단점이 있다. However, for the structural safety diagnosis of the structure by the conventional structural identification method as described above, it is necessary to install a number of sensors in the main part of the structure. It has the disadvantage of increasing operating costs.

그리하여 근래에는 대형 구조물의 구조 안전에 중요한 다수의 지점 중 제1지점에 탈부착 가능한 센서모듈을 부착하여 구조안전진단을 위한 센싱을 수행한 후, 탈착하여 센서모듈을 제2지점에 이동한 후 다시 부착하여 센싱을 수행하고, 다시 다음 지점으로 이동하는 방식이 적용되고 있다.Thus, in recent years, a detachable sensor module is attached to the first point among a number of points important for structural safety of a large structure to perform sensing for structural safety diagnosis, and then detached to move the sensor module to a second point and then reattached. By doing so, a method of sensing and moving to the next point is applied.

그러나 종래에는 상기와 같은 센서모듈의 탈부착 과정을 작업자가 직접 이동하여 수행함으로써, 대형 구조물의 경우에 작업자가 직접 이동하면서 센서모듈을탈부착하여 센싱값을 측정하는데 상당한 시간이 소요되는 단점이 있다.However, in the related art, the detaching and attaching process of the sensor module is performed by the operator directly, and in the case of a large structure, a considerable amount of time is required to measure the sensing value by detaching and attaching the sensor module while the operator directly moves.

또한, 교량의 주탑이나 현수케이블 등과 같이 점검자의 접근이 용이하지 않은 구조물 주요 부분의 경우에는 센서모듈을 부착하는 일 자체가 어려워 구조식별기법에 의한 구조물의 구조안전진단을 수행하기 곤란한 단점도 있다. In addition, in the case of the main part of the structure that is not easily accessible to the inspector, such as the main tower of a bridge or a suspension cable, it is difficult to attach the sensor module itself, making it difficult to perform structural safety diagnosis of the structure by the structure identification technique.

등록특허공보 제10-0858562호Registered Patent Publication No. 10-0858562

본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 창안한 것으로서, 구조물의 구조안전진단에 사용되는 센서모듈을 무인비행체에 탈부착 가능케 하여 무인비행체를 이용해 센서모듈을 구조물에 설치 및 해체 가능케 하는 것을 목적으로 한다. The drone for structural safety diagnosis of the structure of the present invention was created to solve the problems of the prior art as described above, and the sensor module used for structural safety diagnosis of the structure can be detachably attached to the unmanned air vehicle to construct the sensor module using the unmanned air vehicle. It is aimed at making it possible to install and dismantle.

또한, 구조물의 구조안전진단에 사용되는 센서모듈이 구조물에 견고하게 부착되고, 간편하게 탈착되게 하는 것을 목적으로 한다. In addition, an object of the present invention is to securely attach and detach the sensor module used for structural safety diagnosis of the structure.

또한, 무인비행체를 이용해 다수의 센서모듈을 한꺼번에 운반하여, 다양한 위치 상에 개별적으로 설치하거나, 개별적으로 설치된 다수의 센서모듈을 해체하여 한꺼번에 회수 가능케 하는 것을 목적으로 한다. In addition, it is an object of the present invention to transport a plurality of sensor modules at once using an unmanned air vehicle, to individually install them on various positions, or to disassemble a plurality of individually installed sensor modules so that they can be recovered at once.

상술한 바와 같은 발명의 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론은, In order to achieve the object of the invention as described above, the drone for structural safety diagnosis of the structure of the present invention,

조종기(1a)에 의한 무선전파의 유도에 의해 조종이 이루어지는 무인비행체(1);An unmanned aerial vehicle (1) that is controlled by induction of radio waves by the remote controller (1a);

영구자석(212)의 자력 제어를 이용해 구조물에 탈부착되는 마그네틱베이스(21)와, 구조물의 구조안전진단을 위한 데이터를 측정하는 센서부(22)를 구비한 센서모듈(2);A sensor module (2) having a magnetic base (21) detachably attached to the structure using magnetic force control of the permanent magnet (212) and a sensor unit (22) measuring data for structural safety diagnosis of the structure;

상기 무인비행체(1)에 구비되어, 무인비행체(1)와 상기 센서모듈(2)의 도킹 및 상기 마그네틱베이스(21)의 작동을 제어하는 도킹부(3);를 포함한다. It is provided on the unmanned air vehicle (1), the docking unit (3) for controlling the operation of the magnetic base (21) and the docking of the sensor module (2) and the magnetic base (21).

상기 마그네틱베이스(21)는,The magnetic base 21,

저면에 자력부착부(211a)가 형성된 보디케이스(211);A body case 211 in which a magnetic attachment portion 211a is formed on the bottom surface;

상기 보디케이스(211)의 중심에서 회전 가능케 수평으로 설치되어 자극의 위치에 따라 자력부착부(211a)에 자력이 작용하게 하는 영구자석(212); A permanent magnet 212 installed horizontally rotatable in the center of the body case 211 to cause magnetic force to act on the magnetic attachment portion 211a according to the location of the magnetic pole;

상기 보디케이스(211)의 전면으로 노출되도록 상기 영구자석(212)의 일단부에 결합되는 피니언(213);을 포함하는 것을 특징으로 한다. And a pinion 213 coupled to one end of the permanent magnet 212 so as to be exposed to the front surface of the body case 211.

상기 도킹부(3)는, The docking part 3,

상기 마그네틱베이스(21)에 구비된 도킹암(211b)이 도킹 또는 언도킹되는 도킹홈(31);A docking groove 31 in which the docking arm 211b provided on the magnetic base 21 is docked or undocked;

상기 도킹홈(31)에 삽입된 상기 도킹암(211b)의 도킹 또는 언도킹을 제어하는 도킹제어부(32);A docking control unit 32 for controlling docking or undocking of the docking arm 211b inserted into the docking groove 31;

상기 마그네틱베이스(21)의 영구자석(212)의 회전을 제어하는 상기 마그네틱작동부(33);를 포함하는 것을 특징으로 한다. It characterized in that it comprises; the magnetic operation portion 33 for controlling the rotation of the permanent magnet 212 of the magnetic base (21).

상기 도킹제어부(32)는,The docking control unit 32,

상기 도킹홈(31) 내부에 삽입된 도킹암(211b)을 가압 고정하는 록킹부재(322)가 구동축에 설치된 제1모터(321)를 구비하는 것을 특징으로 한다. It characterized in that the locking member 322 for pressing and fixing the docking arm 211b inserted into the docking groove 31 has a first motor 321 installed on the driving shaft.

상기 록킹부재(322)는, The locking member 322,

일측에 상기 도킹암(211b)을 가압하도록 록킹면(322a)이 형성되고,A locking surface 322a is formed to press the docking arm 211b on one side,

타측에 상기 도킹암(211b)과 이격되도록 언록킹면(322b)이 형성된 것을 특징으로 한다. Characterized in that the unlocking surface 322b is formed to be spaced apart from the docking arm 211b on the other side.

상기 마그네틱작동부(33)는,The magnetic operation unit 33,

구동기어(331a)를 구비한 제2모터(331);A second motor 331 having a drive gear 331a;

상기 구동기어(331a) 및 상기 영구자석(212) 일단부에 형성된 피니언(213)에 각각 치합되는 래크기어(332a, 332b)가 형성되어, 상기 구동기어(331a)의 정, 역회전에 의해 승강하여 상기 영구자석(212)을 ON 위치 또는 OFF 위치로 회전시키는 승강로드(332);를 포함하는 것을 특징으로 한다. Raise gears 332a and 332b meshed with pinions 213 formed at one end of the driving gear 331a and the permanent magnet 212, respectively, are formed by forward and reverse rotation of the driving gear 331a. It characterized in that it comprises a; lifting rod 332 for lifting and rotating the permanent magnet 212 to the ON position or the OFF position.

상기 무인비행체(1)의 기체(11)에는 상기 도킹부(3)의 탈부착이 가능하도록 다각홈 형태로 된 도킹포트(16)가 적어도 하나 이상 형성되고,At least one docking port 16 in the form of a polygonal groove is formed on the base 11 of the unmanned air vehicle 1 so that the docking part 3 can be detached.

상기 도킹부(3)는 상기 도킹포트(16)에 삽입 설치되도록 다각형으로 형성된 것을 특징으로 한다.The docking part 3 is characterized in that it is formed in a polygon to be inserted into the docking port 16.

상기 도킹포트(16) 일측에는 도킹부(3)의 탈부착이 가능하도록 도킹부(3)를 고정하는 고정레버(17)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다. One side of the docking port 16 is further provided with a fixing lever 17 for fixing the docking part 3 so that the docking part 3 is detachable.

본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론은 구조안전진단에 사용되는 센서모듈을 무인비행체에 탈부착 가능케 하여, 무인비행체를 이용해 센서모듈을 구조물의 원하는 위치상으로 운반하여 설치 및 해체가 가능케 됨으로써, 대형 구조물의 구조안전진단에 사용되는 센서모듈의 설치 및 해체가 신속하고, 안전하게 이루어지는 효과가 있다.The drone for structural safety diagnosis of the structure of the present invention enables the sensor module used for the structural safety diagnosis to be detachably attached to an unmanned air vehicle, and transports the sensor module to a desired position of the structure using an unmanned air vehicle to enable installation and disassembly. The installation and disassembly of the sensor module used for the structural safety diagnosis of is quick and safe.

또한, 구조물의 구조안전진단에 사용되는 센서모듈이 구조물에 견고하게 부착됨으로써, 구조물의 구조안전진단을 위한 센싱을 수행하는 과정에서 정확한 센싱값이 측정되어 구조물의 구조안전진단의 정확성과 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.In addition, since the sensor module used for structural safety diagnosis of the structure is firmly attached to the structure, the accurate sensing value is measured in the process of sensing for structural safety diagnosis of the structure, thereby improving the accuracy and reliability of the structural safety diagnosis of the structure. It has an effect.

또한 무인비행체를 이용해 다수의 센서모듈을 한꺼번에 운반하여, 다양한 위치 상에 개별적으로 설치하거나, 개별적으로 설치된 다수의 센서모듈을 해체하여 한꺼번에 운반 가능케 됨으로써, 다수의 센서모듈을 이용한 구조물의 구조안전진단이 신속하게 이루어지는 효과가 있다.In addition, structural safety diagnosis of structures using multiple sensor modules can be carried out by transporting multiple sensor modules at once using an unmanned air vehicle, or individually installing them on various locations, or by disassembling multiple individually installed sensor modules and carrying them together. The effect is made quickly.

또한, 적은 인력으로도 대형의 건축 구조물에 대한 신속하고 안전하며 정확한 구조안전진단이 가능케 되어 교량, 댐, 발전소 등의 각종 사회기반시설물뿐만 아니라, 건축, 기계, 항공, 조선, 건설 등 산업전반에 걸친 구조안전진단에 활용 가능한 효과가 있다. In addition, quick and safe and accurate structural safety diagnosis of large-scale building structures is possible with a small number of people, and it is applicable not only to various social infrastructures such as bridges, dams, power plants, but also to industries such as construction, machinery, aviation, shipbuilding and construction. There is an effect that can be used to diagnose structural safety.

도 1은 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 실시 예에 따른 구성을 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 실시 예에 따른 저면 사시도.
도 3은 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 실시 예에 따른 도킹부 구성을 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 실시 예에 따른 도킹제어부에 의한 도킹 상태를 나타낸 정면 단면도.
도 5는 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 실시 예에 따른 도킹제어부에 의한 언도킹 상태를 나타낸 정면 단면도.
도 6은 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 실시 예에 따른 마그네틱작동부에 의한 자력 OFF 상태를 나타낸 정면 단면도.
도 7은 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 실시 예에 따른 마그네틱작동부에 의한 자력 ON 상태를 나타낸 정면 단면도.
도 8은 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 또 다른 실시 예에 따른 도킹포트를 나타낸 사시도.
도 9는 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 또 다른 실시 예에 따른 다수의 도킹포트에 다수의 도킹부에 설치된 상태를 나타낸 사시도.
도 10은 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 또 다른 실시 예에 따른 다수의 도킹부를 이용해 다수의 센서모듈을 철재 구조물에 부착하는 과정을 나타낸 예시도.1 is a perspective view showing a configuration according to an embodiment of the drone for structural safety diagnosis of the structure of the present invention.
Figure 2 is a bottom perspective view according to an embodiment of the drone for structural safety diagnosis of the structure of the present invention.
Figure 3 is a perspective view showing the configuration of a docking unit according to an embodiment of the drone for structural safety diagnosis of the structure of the present invention.
4 is a front sectional view showing a docking state by a docking control unit according to an embodiment of the structural safety diagnosis drone of the structure of the present invention.
5 is a front cross-sectional view showing an undocked state by a docking control unit according to an embodiment of the structural safety diagnosis drone of the structure of the present invention.
Figure 6 is a front sectional view showing a magnetic force OFF state by the magnetic operation unit according to an embodiment of the structural safety diagnosis drone of the structure of the present invention.
7 is a front sectional view showing a magnetic force ON state by a magnetic operation unit according to an embodiment of the drone for structural safety diagnosis of the structure of the present invention.
8 is a perspective view showing a docking port according to another embodiment of the drone for structural safety diagnosis of the structure of the present invention.
9 is a perspective view showing a state installed in a plurality of docking ports in a plurality of docking ports according to another embodiment of the drone for structural safety diagnosis of the structure of the present invention.
10 is an exemplary view showing a process of attaching a plurality of sensor modules to a steel structure using a plurality of docking units according to another embodiment of the drone for structural safety diagnosis of the structure of the present invention.

이하, 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론을 상세히 설명함에 있어서, 다음의 설명은 본 문서에 기재된 기술을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 실시 예의 다양한 변경(modifications), 균등물(equivalents), 및/또는 대체물(alternatives)을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. Hereinafter, in describing the drone for structural safety diagnosis of the structure of the present invention in detail, the following description is not intended to limit the technology described in this document to specific embodiments, and various modifications and equivalents of the embodiments of the present invention. It should be understood to include (equivalents), and / or alternatives.

도면의 설명과 관련하여, 유사한 구성요소에 대해서는 유사한 참조 부호가 사용될 수 있으며, 본 발명에서 사용된 "제1," "제2," 등의 표현들은 다양한 구성요소들을, 순서 및/또는 중요도에 상관없이 수식할 수 있고, 한 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위해 사용될 뿐 해당 구성요소들을 한정하지 않는다.In connection with the description of the drawings, similar reference numerals may be used for similar components, and the expressions "first," "second," and the like used in the present invention may refer to various components, in order and / or importance. It can be modified regardless, and is used to distinguish one component from other components, but does not limit the components.

예를 들면, '제1부분'과 '제2부분'은 순서 또는 중요도와 무관하게, 서로 다른 부분을 나타낼 수 있다. 예를 들면, 본 발명에 기재된 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 바꾸어 명명될 수 있다.For example, 'first part' and 'second part' may indicate different parts regardless of order or importance. For example, the first component may be referred to as a second component without departing from the scope of the rights described in the present invention, and similarly, the second component may also be referred to as a first component.

또한, 본 발명에서 사용된 용어들은 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 다른 실시 예의 범위를 한정하려는 의도가 아닐 수 있다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다.Also, the terms used in the present invention are only used to describe specific embodiments, and may not be intended to limit the scope of other embodiments. Singular expressions may include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise.

기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 용어들은 본 발명에 기재된 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 본 발명에 사용된 용어들 중 일반적인 사전에 정의된 용어들은, 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 동일 또는 유사한 의미로 해석될 수 있으며, 본 발명에서 명백하게 정의되지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. 경우에 따라서, 본 발명에서 정의된 용어일지라도 본 발명의 실시 예들을 배제하도록 해석될 수 없음은 물론이다. Terms used herein, including technical or scientific terms, may have the same meaning as commonly understood by a person skilled in the art described in the present invention. Among the terms used in the present invention, terms defined in the general dictionary may be interpreted as meanings identical or similar to meanings in the context of the related art, and are ideal or excessively formal meanings unless explicitly defined in the present invention. Is not interpreted as In some cases, it should be understood that even the terms defined in the present invention cannot be interpreted to exclude embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 실시 예에 따른 구성을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 실시 예에 따른 저면 사시도이다.1 is a perspective view showing a configuration according to an embodiment of a drone for structural safety diagnosis of a structure of the present invention, and FIG. 2 is a bottom perspective view according to an embodiment of a drone for structural safety diagnosis of a structure of the present invention.

도 1 내지 도 2를 참조하여 설명한다.This will be described with reference to FIGS. 1 to 2.

본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론은 무인비행체(1), 센서모듈(2), 도킹부(3)를 포함한다.The drone for structural safety diagnosis of the structure of the present invention includes an unmanned aerial vehicle (1), a sensor module (2), and a docking portion (3).

상기 무인비행체(1)는, 조종기(1a)에 의한 무선전파의 유도에 의해 조종이 이루어지도록 기체(11), 비행동력부(12), 카메라부(13), 제어부(14), 무선통신부(15)를 구비한다. The unmanned aerial vehicle (1), the aircraft 11, the flight power unit 12, the camera unit 13, the control unit 14, the wireless communication unit so that the control is made by induction of radio waves by the remote controller 1a ( 15).

상기 기체(11)는 무인비행체(1)의 동체로서, 다양한 소재 또는 형태로 형성되며, 크기나 형태는 한정하지 않음을 미리 밝혀둔다.The gas 11 is a fuselage of the unmanned air vehicle 1, and is formed in various materials or shapes, and it is revealed in advance that the size or shape is not limited.

또한, 안정적인 이착륙을 위하여 기체(11) 하부에는 스키드(111)가 형성된 랜딩기어(112)를 구비하는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable to provide a landing gear 112 in which the skid 111 is formed under the aircraft 11 for stable takeoff and landing.

상기 비행동력부(12)는 모터에 의해 구동되는 로터(121)를 구비함으로써, 로터(121)의 회전에 의해 비행을 위한 양력과 추력이 발생한다.The flight power unit 12 is provided with a rotor 121 driven by a motor, and thus lift and thrust for flight are generated by rotation of the rotor 121.

비행동력부(12)는 상기 기체(11)에서 돌출 형성된 다수의 암 외측 단부에 각각 형성하되, 무인비행체(1)의 형상이나, 중량, 용도에 따라서 그 수를 가감할 수 있다. The flight power unit 12 is formed on the outer ends of a plurality of arms protruding from the body 11, but the number of the unmanned air vehicle 1 can be adjusted depending on the shape, weight, and use.

따라서 각 비행동력부(12)에 구비된 로터(121)의 회전 속도 제어를 통해 무인비행체(1)의 수직 이착륙, 정지 비행, 직선비행, 곡선비행 등 다양한 방식의 비행이 가능케 된다.Therefore, through the rotational speed control of the rotor 121 provided in each flight power unit 12, various types of flight such as vertical take-off and landing of the unmanned aerial vehicle 1, stationary flight, linear flight, and curved flight are possible.

또한, 상기 무인비행체(1)의 비행을 위해서 비행 고도나, 비행 방향, 비행 속도 측정을 위한 가속도센서, 각속도센서 등을 구비함과 동시에, 무인비행체(1)의 위치 제어를 위한 GPS센서를 기체(11)에 구비하는 것이 바람직하다. In addition, for the flight of the unmanned air vehicle (1) is provided with an acceleration sensor, angular velocity sensor, etc. for measuring the flight altitude, flight direction, flight speed, and at the same time, the GPS sensor for controlling the position of the unmanned air vehicle (1) (11) is preferably provided.

상기 비행동력부(12)를 이용한 무인비행체(1)의 비행 원리와, 무인비행체(1)의 비행을 위해 구비된 상기 각 센서의 작동 원리는 주지된 바, 그에 대한 구체적인 설명은 생략한다. The flying principle of the unmanned air vehicle 1 using the flight power unit 12 and the operating principle of each sensor provided for the flying of the unmanned air vehicle 1 are well known, and detailed descriptions thereof will be omitted.

상기 카메라부(13)는 무인비행체(1)를 제어하는 조종기(1a)의 명령에 의해 정지영상 또는 동영상을 촬영하여 영상 데이터를 생성하고, 저장한다.The camera unit 13 captures a still image or a video by the command of the remote controller 1a that controls the unmanned aerial vehicle 1 to generate and store image data.

따라서 카메라부(13)에는 영상 데이터의 생성 및 저장을 위한 영상 데이터 처리부와, 메모리부를 구비하는 것은 물론이며, 상기 메모리부는 장탈착이 가능케 하는 것이 바람직하다. Therefore, the camera unit 13 is provided with an image data processing unit for generating and storing image data and a memory unit, and it is preferable that the memory unit is detachable.

상기 카메라부(13)는 무인비행체(1)의 원활한 비행을 위한 보다 확대된 시야 확보를 위하여 적어도 하나 이상 설치할 수 있다.The camera unit 13 may be installed at least one or more in order to secure an enlarged field of view for smooth flight of the unmanned aerial vehicle 1.

상기 제어부(14)는, 무인비행체(1)를 제어하는 조종기(1a)의 조작에 따라 상기 비행동력부(12)와, 카메라부(13)의 작동 제어를 위한 제어신호를 출력한다. The control unit 14 outputs a control signal for controlling the operation of the flight power unit 12 and the camera unit 13 according to the operation of the manipulator 1a that controls the unmanned aerial vehicle 1.

이때, 제어신호의 출력은, 조종기(1a)의 조작에 의한 수동제어뿐만 아니라, 제어부(14) 내부에 사전 설치된 프로그램에 의해 일정한 조건을 만족할 때, 필요한 제어신호를 자동 출력하는 자동제어도 가능함은 물론이다.At this time, the output of the control signal, as well as manual control by the operation of the remote controller (1a), when a certain condition is satisfied by a program pre-installed in the control unit 14, automatic control to automatically output the necessary control signal is also possible Of course.

상기 무선통신부(15)는, 무선 통신을 통해 상기 조종기(1a)와 데이터 교환을 수행한다.The wireless communication unit 15 exchanges data with the remote controller 1a through wireless communication.

즉, 무선통신부(15)는 상기 무인비행체(1)의 비행 및 자세 제어를 위해 비행동력부(12)의 작동 상태 및 무인비행체(1)에 설치된 각종 센서부에서 센싱된 센싱값(가속도, 각속도, GPS) 및, 카메라부(13)에 의해 촬영된 영상 데이터 등을 조종기(1a)로 전송한다.That is, the wireless communication unit 15 is the operating state of the flight power unit 12 and the sensing values (acceleration, angular velocity) sensed by various sensor units installed in the unmanned vehicle 1 for flight and posture control of the unmanned vehicle 1 , GPS) and image data photographed by the camera unit 13 are transmitted to the remote controller 1a.

또한, 상기 조종기(1a)에서 전송되는 비행동력부(12), 카메라부(13)에 대한 조종값을 수신하여 상기 제어부(14)에 제공함으로써 무인비행체(1)의 비행 제어 및 카메라부(13)의 동작 제어가 이루어진다. In addition, the flight control unit and the camera unit 13 of the unmanned aerial vehicle 1 by receiving control values for the flight power unit 12 and the camera unit 13 transmitted from the remote controller 1a and providing them to the control unit 14 ) Is controlled.

상기 센서모듈(2)은, 철재 구조물의 구조안전진단을 위한 측정 데이터를 생성하기 위하여 마그네틱베이스(21), 센서부(22)를 포함한다. The sensor module 2 includes a magnetic base 21 and a sensor unit 22 to generate measurement data for structural safety diagnosis of a steel structure.

상기 마그네틱베이스(21)는 보디케이스(211), 영구자석(212), 피니언(213)을 구비한다. The magnetic base 21 includes a body case 211, a permanent magnet 212, and a pinion 213.

상기 보디케이스(211)는 상기 영구자석(212)의 자력을 이용해 철재 구조물 표면에 견고하게 부착 가능하도록 저면에 자력부착부(211a)가 형성된다.The body case 211 is formed with a magnetic attachment portion 211a on the bottom surface to be firmly attached to the surface of the steel structure using the magnetic force of the permanent magnet 212.

또한, 보디케이스(211)의 상부에는 암나사부가 형성되어, 센서모듈(2)을 상기 도킹부(3)에 도킹하기 위한 도킹암(211b)이 탈부착 가능케 나사 결합된다. In addition, a female screw portion is formed on the upper portion of the body case 211, and a docking arm 211b for docking the sensor module 2 to the docking portion 3 is screwed to be detachable.

상기 영구자석(212)은 실린더 형상으로 형성되어 상기 보디케이스(211)의 중심에서 회전 가능케 수평으로 설치됨으로써, 영구자석(212)의 회전에 의한 자극의 위치에 따라 자력부착부(211a)에 자력이 작용하여 보디케이스(211)가 철재 구조물 표면에 자력으로 견고하게 부착된다. The permanent magnet 212 is formed in a cylinder shape and is installed horizontally so as to be rotatable in the center of the body case 211, so that the magnetic force is attached to the magnetic attachment portion 211a according to the position of the magnetic pole by rotation of the permanent magnet 212. By this action, the body case 211 is firmly attached to the surface of the steel structure by magnetic force.

상기 피니언(213)은 상기 보디케이스(211)의 전면으로 노출되도록 상기 영구자석(212)의 일단부에 결합된다.The pinion 213 is coupled to one end of the permanent magnet 212 to be exposed to the front surface of the body case 211.

상기 마그네틱베이스(21)는 간단한 구조로서 잔고장이 없고, 전원 공급이 불필요하며, 복잡한 설치 작업 없이도 영구자석(212)의 강력한 자력의 효율적인 제어를 통해 철재 구조물 표면에 신속하고 견고하게 부착 가능할 뿐만 아니라, 영구자석(212)을 회전시키는 간단한 동작만으로도 부착되었던 구조물에서 간편하게 탈착 가능케 된다. The magnetic base 21 has a simple structure, has no residual trouble, does not require power supply, and can be quickly and firmly attached to the surface of the steel structure through efficient control of the strong magnetic force of the permanent magnet 212 without complicated installation work. The permanent magnet 212 can be easily detached from the attached structure by simply rotating it.

상기 센서부(22)는 상기 보디케이스(211) 상부에 나사 결합된 도킹암(211b) 일측에 형성된다. The sensor unit 22 is formed on one side of the docking arm 211b screwed to the upper portion of the body case 211.

상기 센서부(22)는 구조물의 변위, 속도, 가속도, 주파수응답, 고유진동수 등 구조물의 구조안전진단에 사용되는 각종 측정값의 측정을 위한 센서를 구비하고, 상기 센서에 의해 측정된 측정값을 무선으로 전송하는 무선통신수단을 구비하는 것이 바람직하다. The sensor unit 22 includes a sensor for measuring various measurement values used for structural safety diagnosis of the structure, such as displacement, speed, acceleration, frequency response, and natural frequency of the structure, and measures the measured value by the sensor. It is preferable to have a wireless communication means for transmitting wirelessly.

따라서 상기 마그네틱베이스(21)가 철재 구조물 표면에 견고하게 부착된 상태에서, 상기 센서부(22)가 철재 구조물의 구조안전진단에 사용되는 각종 진단값을 측정한 후, 그 측정된 값을 무선통신수단을 통해 구조안전진단시스템(도시하지 않음)으로 전송하면, 구조안전진단시스템은 해당 철재 구조물에 대하여 사전 저장된 기준값과, 센서부(22)에서 측정된 측정값을 비교 분석하여 해당 철재 구조물에 대한 구조안전진단 판정을 내리게 된다. Therefore, after the magnetic base 21 is firmly attached to the surface of the steel structure, the sensor unit 22 measures various diagnostic values used for structural safety diagnosis of the steel structure, and then wirelessly communicates the measured value. When transmitted to a structural safety diagnosis system (not shown) through a means, the structural safety diagnosis system compares and analyzes a pre-stored reference value for the steel structure and the measured value measured by the sensor unit 22 for the corresponding steel structure. Rescue safety diagnosis is made.

도 3은 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 실시 예에 따른 도킹부 구성을 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 실시 예에 따른 도킹제어부에 의한 도킹 상태를 나타낸 정면 단면도이며, 도 5는 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 실시 예에 따른 도킹제어부에 의한 언도킹 상태를 나타낸 정면 단면도이다.3 is a perspective view showing the structure of a docking unit according to an embodiment of a drone for structural safety diagnosis of a structure of the present invention, and FIG. 4 is a docking state by a docking control unit according to an embodiment of a drone for structural safety diagnosis of a structure of the present invention 5 is a front sectional view showing a undocked state by a docking control unit according to an embodiment of the drone for structural safety diagnosis of the structure of the present invention.

도 3 내지 도 5를 참조하여 설명한다.This will be described with reference to FIGS. 3 to 5.

상기 도킹부(3)는 상기 무인비행체(1)에 구비되되, 상기 마그네틱베이스(21)의 작동 및 무인비행체(1)와 상기 센서모듈(2)의 도킹을 제어하기 위하여, 도킹홈(31), 도킹제어부(32), 마그네틱작동부(33)를 포함한다. The docking part 3 is provided in the unmanned air vehicle 1, in order to control the operation of the magnetic base 21 and docking of the unmanned air vehicle 1 and the sensor module 2, a docking groove 31 , Docking control unit 32, a magnetic operation unit 33.

상기 도킹홈(31)은 상기 센서모듈(2)의 도킹 또는 언도킹을 위하여 센서모듈(2)의 마그네틱베이스(21)에 구비된 도킹암(211b)이 삽입 또는 배출된다. In the docking groove 31, a docking arm 211b provided on the magnetic base 21 of the sensor module 2 is inserted or discharged for docking or undocking the sensor module 2.

상기 도킹홈(31)은 하단부에 형성된 입구가 넓고, 상부로 갈수록 좁아지는 깔때기형으로 형성됨으로써, 상기 도킹암(211b)의 도킹을 위한 원활한 삽입이 가능케 됨과 동시에, 도킹 과정에서 도킹암(211b)의 위치가 도킹홈(31)의 중심부에 자동으로 맞춰지게 된다.The docking groove 31 is formed in a funnel shape with a wide opening formed at the lower end and narrowing toward the upper portion, so that the docking arm 211b can be smoothly inserted for docking, and at the same time, the docking arm 211b The position of the docking groove 31 is automatically adjusted to the center.

또한, 도킹암(211b)이 도킹홈(31)에서 배출되는 언도킹 시 도킹암(211b)의 원활하고 신속한 배출이 가능케 된다. In addition, when the docking arm 211b is undocked from the docking groove 31, smooth and rapid discharge of the docking arm 211b is possible.

따라서 도킹암(211b)의 상단부 형상은 상기 도킹홈(31)의 상단부 형상과 동일한 원추형으로 형성되는 것이 바람직하다. Therefore, the upper end shape of the docking arm 211b is preferably formed in the same conical shape as the upper end shape of the docking groove 31.

상기 도킹제어부(32)는 상기 도킹홈(31) 일측에 구비되어 상기 도킹암(211b)의 도킹 또는 언도킹을 제어하기 위해 록킹부재(322)가 구동축에 설치된 제1모터(321)를 포함한다. The docking control part 32 is provided on one side of the docking groove 31 and includes a first motor 321 having a locking member 322 installed on a drive shaft to control docking or undocking of the docking arm 211b. .

상기 제1모터(321)는 세로 방향으로 설치되며, 상기 무인비행체(1)를 조종하는 조종기(1a)에 의해 원격 제어된다.The first motor 321 is installed in a vertical direction, and is remotely controlled by a remote controller 1a that controls the unmanned aerial vehicle 1.

상기 록킹부재(322)는 상기 제1모터(321)의 구동축에 설치되되, 일측에는 상기 도킹암(211b)을 가압하도록 록킹면(322a)이 형성되고, 타측에는 상기 도킹암(211b)과 이격되도록 언록킹면(322b)이 형성된다. The locking member 322 is installed on the drive shaft of the first motor 321, a locking surface 322a is formed to press the docking arm 211b on one side, and is spaced apart from the docking arm 211b on the other side. The unlocking surface 322b is formed as much as possible.

따라서 상기 록킹부재(322)는 평면상 상기 록킹면(322a)은 제1모터(321)의 구동축에서 먼 거리에 형성되고, 상기 언록킹면(322b)은 상기 록킹면(322a)에 비해 상대적으로 제1모터(321)의 구동축에서 가까운 거리에 형성되어 전체적으로 캠 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.Therefore, the locking member 322 is formed on the plane, the locking surface 322a is formed at a distance from the drive shaft of the first motor 321, and the unlocking surface 322b is relatively larger than the locking surface 322a. It is preferably formed at a distance close to the drive shaft of the first motor 321 and formed in a cam shape as a whole.

그리하여 도 4와 같이 상기 도킹홈(31)에 상기 센서모듈(2)의 도킹암(211b)이 완전히 삽입된 상태에서 상기 록킹부재(322)의 회전에 의해 록킹면(322a)이 상기 도킹홈(31)의 주벽에 형성된 노출공(311)을 통해 노출되면 록킹면(322a)이 도킹암(211b)의 외측면을 가압하여 고정함으로써, 센서모듈(2)이 도킹홈(31)에 고정되는 도킹 상태가 된다. Thus, the locking surface 322a is rotated by the rotation of the locking member 322 in the state in which the docking arm 211b of the sensor module 2 is completely inserted into the docking groove 31 as shown in FIG. 4. When exposed through the exposed hole 311 formed on the main wall of 31), the locking surface 322a presses and secures the outer surface of the docking arm 211b, so that the sensor module 2 is docked to the docking groove 31 State.

반면, 도 5와 같이 상기 록킹부재(322)의 회전에 의해 언록킹면(322b)이 상기 도킹홈(31)의 주벽에 형성된 노출공(311)을 통해 노출되면 상기 도킹암(211b)의 외측면을 가압하는 압력이 해제됨으로써, 센서모듈(2)이 도킹홈(31)에서 분리 가능한 언도킹 상태가 된다. On the other hand, when the unlocking surface 322b is exposed through the exposed hole 311 formed on the main wall of the docking groove 31 by rotation of the locking member 322 as shown in FIG. 5, the docking arm 211b is out of the By releasing the pressure pressing the side, the sensor module 2 is in an undocked state detachable from the docking groove 31.

한편, 상기 언록킹면(322b)은 상기 도킹홈(31) 내면의 경사 및 곡률과 동일한 형태로 형성함으로써, 언록킹면(322b)은 도킹홈(31) 쪽으로 회전하였을 때, 록킹부재(322)가 노출되는 노출공(311)이 상기 언록킹면(322b)에 의해 막히면서 상기 도킹암(211b)이 도킹홈(31) 내부로 삽입되거나, 외부로 배출될 때, 도킹암(211b)이 노출공(311)에 걸리는 것이 방지된다. On the other hand, the unlocking surface 322b is formed in the same shape as the inclination and curvature of the inner surface of the docking groove 31, so that when the unlocking surface 322b is rotated toward the docking groove 31, the locking member 322 When the exposure hole 311 exposed is blocked by the unlocking surface 322b, when the docking arm 211b is inserted into the docking groove 31 or discharged outside, the docking arm 211b is exposed. It is prevented from catching (311).

도 6은 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 실시 예에 따른 마그네틱작동부에 의한 자력 OFF 상태를 나타낸 정면 단면도이고, 도 7은 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 실시 예에 따른 마그네틱작동부에 의한 자력 ON 상태를 나타낸 정면 단면도이다. 6 is a front cross-sectional view showing a magnetic force OFF state by a magnetic operation unit according to an embodiment of the structural safety diagnosis drone of the structure of the present invention, and FIG. 7 is a magnetic operation according to an embodiment of the structural safety diagnosis drone of the structure of the present invention It is a front sectional view showing the magnetic force on by negative .

도 6 내지 도 7을 참조하여 설명한다. This will be described with reference to FIGS. 6 to 7.

상기 마그네틱작동부(33)는 상기 마그네틱베이스(21)의 영구자석(212)의 회전을 제어하기 위하여 제2모터(331), 승강로드(332)를 구비한다.The magnetic operation unit 33 includes a second motor 331 and a lifting rod 332 to control the rotation of the permanent magnet 212 of the magnetic base 21.

상기 제2모터(331)는 정역회전 가능한 모터가 가로 방향으로 설치되며, 구동축에는 구동기어(331a)가 설치된다. In the second motor 331, a motor that can be rotated in a forward or reverse direction is installed in the horizontal direction, and a drive gear 331a is installed on the drive shaft.

상기 제2모터(331)는 상기 무인비행체(1)를 조종하는 조종기(1a)에 의해 원격 제어된다.The second motor 331 is remotely controlled by a remote controller 1a that controls the unmanned aerial vehicle 1.

상기 승강로드(332)는 상기 구동기어(331a) 및 상기 영구자석(212) 일단부에 형성된 피니언(213)에 각각 치합되는 래크기어(332a, 332b)가 형성되어 세로 방향으로 설치됨으로써, 구동기어(331a)의 정역회전에 의해 승강함에 따라 상기 영구자석(212)을 ON 위치 또는 OFF 위치로 회전시킨다. The lifting rod 332 is driven by being installed in the vertical direction by forming the gears 332a and 332b meshed with the driving gear 331a and the pinion 213 formed at one end of the permanent magnet 212, respectively. The permanent magnet 212 is rotated to the ON position or the OFF position as it moves up and down by the forward and reverse rotation of the gear 331a.

상기 승강로드(332)의 원활한 승강을 위하여 상기 도킹부(3)에는 승강로드(332)의 승강을 안내하는 안내공(333)을 구비하는 것이 바람직하다.For smooth lifting of the lifting rod 332, it is preferable that the docking part 3 is provided with a guide hole 333 for guiding the lifting of the lifting rod 332.

따라서 도 6과 같이 상기 구동기어(331a)의 회전에 의해 승강로드(332)가 하강하면, 승강로드(332)의 래크기어(332b)에 치합된 피니언(213)이 도면상의 시계 반대 방향으로 회전함에 따라 영구자석(212)이 상기 보디케이스(211) 저면의 자력부착부(211a)에 자력이 전달되지 않는 OFF 위치로 회전함으로써, 구조물에 자력으로 부착된 보디케이스(211)의 탈착이 가능케 된다.Accordingly, when the lifting rod 332 descends due to the rotation of the driving gear 331a as shown in FIG. 6, the pinion 213 engaged with the large gear 332b of the lifting rod 332 counterclockwise in the drawing. As the permanent magnet 212 rotates to the OFF position where magnetic force is not transmitted to the magnetic attachment portion 211a on the bottom surface of the body case 211, the body case 211 attached to the structure can be detached. do.

반면, 도 7과 같이 상기 구동기어(331a)의 회전에 의해 승강로드(332)가 상승하면, 승강로드(332)의 래크기어(332b)에 치합된 피니언(213)이 도면상의 시계 방향으로 회전함에 따라 영구자석(212)이 상기 보디케이스(211) 저면의 자력부착부(211a)에 자력이 전달되는 ON 위치로 회전함으로써, 자력부착부(211a)가 철재 구조물(S)에 견고하게 부착된다. On the other hand, when the lifting rod 332 is raised by the rotation of the driving gear 331a as shown in FIG. 7, the pinion 213 engaged with the large gear 332b of the lifting rod 332 is clockwise in the drawing. As the permanent magnet 212 rotates to the ON position where magnetic force is transmitted to the magnetic attachment portion 211a on the bottom surface of the body case 211, the magnetic attachment portion 211a is firmly attached to the steel structure S do.

도 8은 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 또 다른 실시 예에 따른 도킹포트를 나타낸 사시도이고, 도 9는 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 또 다른 실시 예에 따른 다수의 도킹포트에 다수의 도킹부가 설치된 상태를 나타낸 사시도이며, 도 10은 본 발명의 구조물의 구조안전진단용 드론의 또 다른 실시 예에 따른 다수의 도킹부를 이용해 다수의 센서모듈을 철재 구조물에 부착하는 과정을 나타낸 예시도이다.8 is a perspective view showing a docking port according to another embodiment of a drone for structural safety diagnosis of a structure of the present invention, and FIG. 9 is a plurality of docking ports according to another embodiment of a drone for structural safety diagnosis of a structure of the present invention It is a perspective view showing a state in which a plurality of docking parts are installed, and FIG. 10 is an exemplary view showing a process of attaching a plurality of sensor modules to a steel structure using a plurality of docking parts according to another embodiment of a drone for structural safety diagnosis of a structure of the present invention. to be.

도 8 내지 도 10을 참조하여 설명한다.This will be described with reference to FIGS. 8 to 10.

상기 무인비행체(1)에는 상기 도킹부(3)의 탈부착 가능하도록 적어도 하나 이상의 도킹포트(16)를 구비할 수 있다. The unmanned air vehicle 1 may be provided with at least one docking port 16 so that the docking part 3 is detachable.

상기 도킹포트(16)는 무인비행체(1)의 기체(11)에 다각형 단면의 홈 형태로 형성되고, 상기 도킹부(3)는 상기 도킹포트(16)에 긴밀하게 삽입 설치되는 다각형 외형으로 형성하는 것이 바람직하다. The docking port 16 is formed in the shape of a groove of a polygonal cross section on the base 11 of the unmanned air vehicle 1, and the docking part 3 is formed in a polygonal shape that is closely inserted and installed in the docking port 16. It is desirable to do.

또한, 도킹포트(16)의 내면에는 도킹부(3)의 안정적인 안착 및 이탈을 방지하는 걸림턱(161)을 더 구비할 수 있다.In addition, the inner surface of the docking port 16 may be further provided with a locking jaw 161 to prevent the stable mounting and detachment of the docking portion (3).

상기 도킹포트(16)가 일정 간격으로 다수 형성되는 경우에, 각각의 도킹포트(16)에는 각각의 도킹부(3)가 탈부착 가능케 설치된다.When a large number of the docking ports 16 are formed at regular intervals, each docking port 16 is provided with a respective docking part 3 detachably attached.

또한, 상기 도킹포트(16) 일측에는 도킹포트(16)에 설치된 도킹부(3)를 고정하는 고정레버(17)를 더 구비할 수 있다.In addition, one side of the docking port 16 may further include a fixing lever 17 for fixing the docking portion 3 installed in the docking port 16.

일 예로서, 상기 고정레버(17)는 양방향 소정 각도로 회전 가능한 로터리형 레버로 형성함으로써, 일측 방향으로 회전시키면 로터리형 레버가 도킹포트(16)에 삽입 설치된 도킹부(3) 상면을 가압 고정함으로써 도킹부(3)의 이탈이 방지되고, 타측 방향으로 회전시키면 로터리형 레버가 도킹부(3) 상면과 이격되어 도킹포트(16)에 삽입 설치된 도킹부(3)의 분리 배출이 가능케 된다. As an example, the fixing lever 17 is formed of a rotary lever rotatable at a predetermined angle in both directions, and when rotated in one direction, the rotary lever is inserted into the docking port 16, and the upper surface of the docking part 3 is pressed and fixed. By doing so, the departure of the docking part 3 is prevented, and when the rotation is rotated in the other direction, the rotary type lever is spaced apart from the upper surface of the docking part 3, so that it is possible to separate and discharge the docking part 3 installed in the docking port 16.

따라서, 도 10과 같이 상기 무인비행체(1)에 구비된 다수의 도킹부(3)를 이용해 다수의 센서모듈(2)을 한꺼번에 운반하여, 다양한 위치 상에 개별적으로 설치하거나, 개별적으로 설치된 다수의 센서모듈(2)을 해체하여 한꺼번에 회수 가능케 됨으로써, 대형의 구조물에 대한 구조안전진단을 보다 안전하고 신속하게 수행할 수 있게 된다. Accordingly, as shown in FIG. 10, a plurality of sensor modules 2 are simultaneously transported using a plurality of docking parts 3 provided in the unmanned air vehicle 1, or individually installed on various positions or individually installed. By dismantling the sensor module 2 and recovering it all at once, it is possible to safely and quickly perform structural safety diagnosis for a large structure.

이상은 본 발명에 따른 실시 예를 기준으로 설명한 것으로서, 본 발명은 위에서 설명한 실시 예에 한정하는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 자명하며, 본 발명의 실시 예를 설명하면서 본 발명의 구성에 따른 작용 효과를 명시적으로 기재하여 설명하지 않았을 지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과 또한 인정되어야 함은 당연하다.The above has been described based on the embodiments according to the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiments, it is obvious that various modifications can be made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention, Although the operation and effect according to the configuration of the present invention is not explicitly described while describing the embodiments of the present invention, it is natural that the effect predictable by the configuration should also be recognized.

S: 철재 구조물 1: 무인비행체
11: 기체 12: 비행동력부
13: 카메라부 14: 제어부
15: 무선통신부 16: 도킹포트
17: 고정레버 2: 센서모듈
21: 마그네틱베이스 211: 보디케이스
211a: 자력부착부 211b: 도킹암
212: 영구자석 213: 피니언
22: 센서부 3: 도킹부
31: 도킹홈 32: 도킹제어부
321: 제1모터 322: 록킹부재
322a: 록킹면 322b: 언록킹면
33: 마그네틱작동부 331: 제2모터
332: 승강로드 332a: 래크기어S: Steel structure 1: Unmanned aerial vehicle
11: Aircraft 12: Flight Power Department
13: camera unit 14: control unit
15: wireless communication unit 16: docking port
17: Fixed lever 2: Sensor module
21: Magnetic base 211: Body case
211a: Magnetic attachment portion 211b: Docking arm
212: permanent magnet 213: pinion
22: sensor unit 3: docking unit
31: docking groove 32: docking control
321: first motor 322: locking member
322a: Locking surface 322b: Unlocking surface
33: magnetic operation unit 331: second motor
332: elevating rod 332a: large size

Claims (8)

조종기(1a)에 의한 무선전파의 유도에 의해 조종이 이루어지는 무인비행체(1);
영구자석(212)의 자력 제어를 이용해 구조물에 탈부착되는 마그네틱베이스(21)와, 구조물의 구조안전진단을 위한 데이터를 측정하는 센서부(22)를 구비한 센서모듈(2);
상기 무인비행체(1)에 구비되어, 무인비행체(1)와 상기 센서모듈(2)의 도킹 및 상기 마그네틱베이스(21)의 작동을 제어하는 도킹부(3);를 포함하며,
상기 도킹부(3)는,
상기 마그네틱베이스(21)에 구비된 도킹암(211b)이 도킹 또는 언도킹되는 도킹홈(31);
상기 도킹홈(31)에 삽입된 상기 도킹암(211b)의 도킹 또는 언도킹을 제어하는 도킹제어부(32);
상기 마그네틱베이스(21)의 영구자석(212)의 회전을 제어하는 마그네틱작동부(33);를 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물의 구조안전진단용 드론. An unmanned aerial vehicle (1) that is controlled by induction of radio waves by the remote controller (1a);
A sensor module (2) having a magnetic base (21) detachably attached to the structure using magnetic force control of the permanent magnet (212) and a sensor unit (22) measuring data for structural safety diagnosis of the structure;
Included in the unmanned air vehicle (1), the docking unit (3) for controlling the docking of the unmanned air vehicle (1) and the sensor module (2) and the operation of the magnetic base (21);
The docking part 3,
A docking groove 31 in which the docking arm 211b provided on the magnetic base 21 is docked or undocked;
A docking control unit 32 for controlling docking or undocking of the docking arm 211b inserted into the docking groove 31;
A drone for structural safety diagnosis of a structure comprising; a magnetic operation part (33) for controlling rotation of the permanent magnet (212) of the magnetic base (21). 제1항에 있어서,
상기 마그네틱베이스(21)는
저면에 자력부착부(211a)가 형성된 보디케이스(211);
상기 보디케이스(211)의 중심에서 회전 가능케 수평으로 설치되어 자극의 위치에 따라 자력부착부(211a)에 자력이 작용하게 하는 영구자석(212);
상기 보디케이스(211)의 전면으로 노출되도록 상기 영구자석(212)의 일단부에 결합되는 피니언(213);을 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물의 구조안전진단용 드론.According to claim 1,
The magnetic base 21 is
A body case 211 in which a magnetic attachment portion 211a is formed on the bottom surface;
A permanent magnet 212 installed horizontally rotatable in the center of the body case 211 to cause magnetic force to act on the magnetic attachment portion 211a according to the location of the magnetic pole;
Drone for structural safety diagnosis of a structure comprising a; pinion 213 coupled to one end of the permanent magnet 212 to be exposed to the front of the body case 211. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 도킹제어부(32)는,
상기 도킹홈(31) 내부에 삽입된 도킹암(211b)을 가압 고정하는 록킹부재(322)가 구동축에 설치된 제1모터(321)를 구비하는 것을 특징으로 하는 구조물의 구조안전진단용 드론.According to claim 1,
The docking control unit 32,
A drone for structural safety diagnosis of a structure, characterized in that a locking member 322 for pressing and fixing the docking arm 211b inserted into the docking groove 31 has a first motor 321 installed on the drive shaft. 제4항에 있어서,
상기 록킹부재(322)는,
일측에 상기 도킹암(211b)을 가압하도록 록킹면(322a)이 형성되고,
타측에 상기 도킹암(211b)과 이격되도록 언록킹면(322b)이 형성된 것을 특징으로 하는 구조물의 구조안전진단용 드론. According to claim 4,
The locking member 322,
A locking surface 322a is formed to press the docking arm 211b on one side,
A drone for structural safety diagnosis of a structure, characterized in that an unlocking surface 322b is formed to be spaced apart from the docking arm 211b on the other side. 제1항에 있어서,
상기 마그네틱작동부(33)는,
구동기어(331a)를 구비한 제2모터(331);
상기 구동기어(331a) 및 상기 영구자석(212) 일단부에 형성된 피니언(213)에 각각 치합되는 래크기어(332a, 332b)가 형성되어, 상기 구동기어(331a)의 정, 역회전에 의해 승강하여 상기 영구자석(212)을 ON 위치 또는 OFF 위치로 회전시키는 승강로드(332);를 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물의 구조안전진단용 드론. According to claim 1,
The magnetic operation unit 33,
A second motor 331 having a drive gear 331a;
Raise gears 332a and 332b meshed with pinions 213 formed at one end of the driving gear 331a and the permanent magnet 212 are formed, and the driving gear 331a is rotated forward and backward. A lifting drone for structural safety diagnosis of a structure comprising: a lifting rod 332 for lifting and rotating the permanent magnet 212 to an ON position or an OFF position. 제1항에 있어서,
상기 무인비행체(1)의 기체(11)에는 상기 도킹부(3)의 탈부착이 가능하도록 다각홈 형태로 된 도킹포트(16)가 적어도 하나 이상 형성되고,
상기 도킹부(3)는 상기 도킹포트(16)에 삽입 설치되도록 다각형으로 형성된 것을 특징으로 하는 구조물의 구조안전진단용 드론. According to claim 1,
At least one docking port 16 in the form of a polygonal groove is formed on the base 11 of the unmanned air vehicle 1 so that the docking part 3 can be detached.
The docking part (3) is a drone for structural safety diagnosis of a structure, characterized in that it is formed in a polygon to be inserted into the docking port (16). 제7항에 있어서,
상기 도킹포트(16) 일측에는 도킹부(3)의 탈부착이 가능하도록 도킹부(3)를 고정하는 고정레버(17)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 구조물의 구조안전진단용 드론. The method of claim 7,
Drone for structural safety diagnosis of a structure further comprising a fixing lever (17) for fixing the docking portion (3) so that the docking portion (3) is detachable to one side of the docking port (16).
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