KR102093700B1 - Fixing Hook for Wiring Harness - Google Patents

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KR102093700B1
KR102093700B1 KR1020180134385A KR20180134385A KR102093700B1 KR 102093700 B1 KR102093700 B1 KR 102093700B1 KR 1020180134385 A KR1020180134385 A KR 1020180134385A KR 20180134385 A KR20180134385 A KR 20180134385A KR 102093700 B1 KR102093700 B1 KR 102093700B1
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wiring harness
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fixing hook
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KR1020180134385A
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이대웅
이건식
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주식회사 유라코퍼레이션
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Abstract

The present invention relates to a wiring harness fixing hook coupled to a vehicle panel to fix a wiring harness (20). The wiring harness fixing hook comprises: an anchor coupled to the vehicle panel; and a body coupled to the anchor (100) to surround the outer circumferential surface of the wiring harness (20), wherein the coaxial coupling in which the central axes of the anchor and the body correspond to each other is made or the eccentric coupling in which the central axes thereof are misaligned is made in accordance with a coupling direction of the anchor and the body. Therefore, the wiring harness can be fixed to different fixing points from one fastening hole formed in the vehicle panel. Moreover, the wireing harness fixing hook can prevent the formation of unnecessary fastening holes in the vehicle panel and reduce the number of parts, and thus productivity and quality can be improved, and costs can be reduced.

Description

와이어링 하네스 고정후크 {Fixing Hook for Wiring Harness}Fixing hook for wiring harness {Fixing Hook for Wiring Harness}

본 발명은 와이어링 하네스 고정후크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 차량 내부에 와이어링 하네스를 고정시키기 위한 와이어링 하네스 고정후크에 관한 것이다.The present invention relates to a wiring harness fixing hook, and more particularly, to a wiring harness fixing hook for fixing the wiring harness inside the vehicle.

차량에는 차량 내의 전장품을 전기적으로 연결하기 위한 다수의 와이어링 하네스가 설치된다. 이때, 와이어링 하네스를 정확한 위치에 고정시키기 위해 밴드스트랩, 클립, 후크 등이 사용된다.The vehicle is equipped with a number of wiring harnesses for electrically connecting electrical components in the vehicle. At this time, band straps, clips, hooks, etc. are used to fix the wiring harness in the correct position.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 와이어링 하네스(20)는 통상적으로 밴드케이블(31)이 일체형으로 형성된 와이어링 하네스 고정후크(30)를 사용하여 와이어링 하네스의 외주면에 밴드케이블(31)을 감싼 후, 차량 판넬에 형성된 홀에 삽입하여 고정시킨다.1 and 2, the wiring harness 20 is a band cable 31 on the outer circumferential surface of the wiring harness using a wiring harness fixing hook 30, in which the band cable 31 is usually formed integrally. ), And insert it into the hole formed in the vehicle panel to fix it.

그러나, 차량 내부의 공간이 협소하고 와이어링 하네스(20)의 경로가 중첩되는 등의 원인에 의해, 와이어링 하네스(20) 간의 또는 타 부품과의 간섭이 발생하게 된다. 와이어링 하네스(20) 간의 간섭이 발생할 경우, 소음이 발생하는 등의 문제를 방지하기 위해 와이어링 하네스(20)의 접촉 부위에 패드 등을 적용시킬 수 있다. 그러나, 외장재 추가로 인한 원가 및 중량이 상승되는 추가적 문제가 발생되며, 조립성이 떨어지는 문제점도 있다.However, due to the space inside the vehicle being narrow and the path of the wiring harness 20 overlapping, interference between the wiring harness 20 or other components occurs. When interference between the wiring harness 20 occurs, a pad or the like may be applied to the contact portion of the wiring harness 20 to prevent problems such as noise. However, there is an additional problem that costs and weight are increased due to the addition of the exterior material, and there is also a problem of poor assembly.

또한, 타 부품과의 간섭 발생 문제는 패드 적용으로 해결이 불가한 경우가 다수이며, 이런 경우에는 와이어링 하네스(20)를 고정하기 위한 별도의 고정점을 필요로 하게 된다. 이처럼 별도의 고정점을 마련하기 위해서는 차량 판넬(10)에 추가적으로 고정 홀을 생성하거나 신규 고정재 개발을 해야한다. 이에 따른 원가 상승 뿐 아니라 품질 및 생산성 저하의 문제점이 발생한다.In addition, the interference occurrence problem with other parts is often impossible to be solved by applying the pad, and in this case, a separate fixing point for fixing the wiring harness 20 is required. In order to provide a separate fixing point as described above, it is necessary to additionally create a fixing hole in the vehicle panel 10 or develop a new fixing material. As a result, there is a problem of not only an increase in cost but also a decrease in quality and productivity.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 와이어링 하네스 및 타 부품 간의 여유 공간 생성이 가능하며, 차량 판넬에 추가적인 홀 생성없이 고정점을 변경할 수 있는 와이어링 하네스 고정후크를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been devised to solve the above-described conventional problems, it is possible to create a free space between the wiring harness and other parts, the wiring harness fixed hook that can change the fixing point without creating additional holes in the vehicle panel It aims to provide.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량 판넬에 결합되어 와이어링 하네스를 고정하기 위한 와이어링 하네스 고정후크로서, 상기 차량 판넬에 결합되는 앵커; 및 상기 앵커에 결합되며, 상기 와이어링 하네스의 외주면을 감싸도록 결합되는 바디;를 포함하고, 상기 앵커와 상기 바디의 결합 방향에 따라 상기 앵커와 상기 바디의 중심축이 일치되는 정심 결합 또는 상기 앵커와 상기 바디의 중심축이 어긋나는 편심 결합되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a wiring harness fixed hook for fixing the wiring harness is coupled to the vehicle panel, an anchor coupled to the vehicle panel; And a body coupled to the anchor and coupled to surround the outer circumferential surface of the wiring harness. And eccentric coupling in which the central axis of the body is shifted.

여기서, 상기 앵커는, 상기 바디에 결합되도록 상기 앵커의 일 면에 형성되며 일 단이 절곡된 결합고리가 형성된 바디체결부;를 포함하고, 상기 바디는, 상기 바디체결부가 결합되도록 상기 바디의 하면에 형성되며, 상기 결합고리의 일단이 삽입되어 고정되는 체결홀이 형성된 하면가이드부;를 포함하며, 상기 결합고리는 상기 바디체결부의 중심에서 벗어난 편심 위치에 형성되며, 상기 체결홀은 상기 하면가이드부의 중심에서 벗어난 편심 위치에 형성된다.Here, the anchor is formed on one surface of the anchor so as to be coupled to the body and includes a body fastening part having a bent coupling ring formed at one end thereof. It is formed on, one end of the coupling ring is inserted into the fastening hole is formed is fixed; includes, the coupling ring is formed in an eccentric position off the center of the body fastening, the fastening hole is the lower guide It is formed in an eccentric position off the center of wealth.

또한, 상기 바디체결부는, 상기 하면가이드부에 결합되도록 상기 바디체결부의 일 면에 돌출 형성된 복수의 체결레일;을 더 포함하고, 상기 하면가이드부는, 상기 체결레일이 삽입되어 결합되도록 복수의 하면가이드홈;을 더 포함하고, 상기 복수의 하면가이드홈은, 상기 복수의 체결레일과 맞물리는 위치에 형성되되, 양 방향 모두에서 상기 복수의 체결레일이 체결 가능하도록 양 단이 개방되어 형성된다.In addition, the body fastening portion, a plurality of fastening rails protruding on one surface of the body fastening portion so as to be coupled to the lower guide portion; and further comprising, the lower guide portion, the fastening rail is inserted into the plurality of lower guide Further comprising; grooves, the plurality of lower surface guide grooves are formed in a position engaged with the plurality of fastening rails, both ends are formed so that the plurality of fastening rails can be fastened in both directions.

그리고, 상기 바디체결부는, 상기 복수의 체결레일 사이에 형성되되, 상기 복수의 체결레일의 길이보다 짧은 길이로 형성되며, 일 측에 상기 결합고리가 돌출 형성되는 지지부재;를 더 포함하고, 상기 하면가이드부는, 상기 복수의 하면가이드홈 사이에, 상기 결합고리가 삽입 가능하도록 형성된 고리가이드홈; 및 상기 고리가이드홈의 일부가 외측으로부터 폐쇄되도록 상기 체결홀의 양 측으로 형성된 두 개의 지지편;을 더 포함한다.And, the body fastening portion is formed between the plurality of fastening rails, is formed in a length shorter than the length of the plurality of fastening rails, the support member is formed to protrude the coupling ring on one side; further comprising, the A lower guide portion, between the plurality of lower guide grooves, the ring guide groove formed so that the coupling ring can be inserted; And two support pieces formed on both sides of the fastening hole so that a part of the ring guide groove is closed from the outside.

아울러, 상기 바디는, 상기 와이어링 하네스가 삽입되어 안착되도록, 상기 하면가이드부가 형성된 측의 반대 측에서 상기 바디의 일 면이 개방되어 상기 바디를 관통하여 형성된 수용부; 상기 바디의 일 면에 형성되며, 상기 하면가이드홈의 홈 형상과 동일한 형상으로 돌출 형성된 상면레일부; 상기 바디의 측 면에 돌출 형성된 측면레일부; 및 상기 측면레일부가 형성된 측의 반대 측에서 상기 측면레일부와 동일한 형성을 갖는 홈 형상의 측면가이드홈이 형성된 측면가이드부;를 더 포함한다.In addition, the body, the receiving portion is formed so that the wiring harness is inserted and seated, the one side of the body is opened on the opposite side of the side where the lower guide portion is formed to penetrate the body; An upper rail portion formed on one surface of the body and protruding in the same shape as the groove shape of the lower guide groove; A side rail portion protruding from a side surface of the body; And a side guide portion having a groove-shaped side guide groove having the same formation as the side rail portion on the opposite side to the side rail portion.

또한, 상기 측면가이드부는, 상기 하면가이드부와 인접한 일 측이 폐쇄되도록 형성된 이탈방지턱;을 더 포함한다.In addition, the side guide portion, the lower surface guide portion and the side adjacent to the release prevention jaw formed to be closed; further includes.

그리고, 상기 앵커는, 상기 차량 판넬을 관통하여 결합되는 홀체결부; 및 상기 바디체결부와 상기 홀체결부 사이에 상기 홀체결부의 축을 가로지르는 방향으로 연장 형성된 걸림판;을 더 포함한다.In addition, the anchor, the hole fastening portion is coupled through the vehicle panel; And a locking plate extending in a direction transverse to the axis of the hole fastening portion between the body fastening portion and the hole fastening portion.

아울러, 상기 홀체결부는, 상기 앵커의 중심축에서 상기 걸림판의 일 측으로 돌출 형성된 기둥축; 상기 기둥축의 양 측으로 이격되며, 일 단은 상기 기둥축의 단부에 접하고, 타 단은 상기 걸림판의 일 면에 접하도록 형성된 날개부재; 및 상기 걸림판과 인접한 상기 날개부재의 일 측에서, 상기 날개부재의 외측으로 돌출 형성되는 걸림턱;을 포함한다.In addition, the hole fastening portion, the pillar shaft formed protruding from the central axis of the anchor to one side of the locking plate; A wing member spaced apart from both sides of the pillar shaft, one end of which is in contact with an end of the pillar shaft, and the other end is in contact with one side of the locking plate; And a locking jaw protruding outward of the wing member from one side of the wing member adjacent to the locking plate.

본 발명에 의하면, 와이어링 하네스 고정후크를 정심결합 또는 편심결합이 가능하도록 함으로써 차량 판넬에 형성된 하나의 체결홀에서 서로 다른 고정점에 와이어링 하네스를 고정시키는 것이 가능한 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to fix the wiring harness at different fixing points in one fastening hole formed in the vehicle panel by allowing the wiring harness fixing hook to be coupled with either eccentricity or eccentricity.

또한, 복수의 바디를 연결시킬 수 있도록 함으로써 하나의 고정점에 복수의 와이어링 하네스를 고정시키는 것이 가능하며, 와이어링 하네스 간의 또는 와이어링 하네스와 타 부품간의 간섭 발생시 사이에 여유 공간을 형성하는 것이 가능한 효과가 있다.In addition, by allowing a plurality of bodies to be connected, it is possible to fix a plurality of wiring harnesses at one fixed point, and it is possible to form a free space between the wiring harnesses or when interference occurs between the wiring harness and other parts. There is a possible effect.

따라서, 차량 판넬에 불필요한 체결홀 생성을 방지할 수 있을 뿐 아니라, 부품수를 감소시킬 수 있어 생산성 및 품질 향상과 더불어 원가 절감이 가능한 효과가 있다.Therefore, it is possible to prevent unnecessary generation of fastening holes in the vehicle panel, as well as to reduce the number of parts, thereby improving productivity and quality and reducing costs.

도 1은 종래 기술에 따른 와이어링 하네스 고정 구조.
도 2는 종래 기술에 따른 와이어링 하네스 고정후크의 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 와이어링 하네스 고정후크의 사시도.
도 4는 도 3의 앵커의 사시도.
도 5는 도 4의 절단선 V-V'에 의한 앵커의 단면 사시도.
도 6은 도 3의 바디의 사시도.
도 7은 도 6의 바디의 다른 방향에서 바라본 사시도.
도 8은 도 6의 바디의 저면사시도.
도 9는 도 3의 앵커 및 바디의 조립 순서도.
도 10은 도 3의 절단선 X-X'에 의한 단면 사시도.
도 11은 도 3의 앵커 및 바디의 정심 결합도.
도 12는 도 3의 앵커 및 바디의 편심 결합도.
도 13은 도 3의 바디의 수평 연결 결합도.
도 14는 도 3의 바디의 수직 연결 결합도.
도 15는 도 3의 와이어링 하네스 고정후크의 적용 예시도.1 is a wiring harness fixing structure according to the prior art.
2 is a perspective view of a wiring harness fixing hook according to the prior art.
3 is a perspective view of a wiring harness fixing hook according to the present invention.
4 is a perspective view of the anchor of FIG. 3;
Figure 5 is a cross-sectional perspective view of the anchor by the cutting line V-V 'of Figure 4;
6 is a perspective view of the body of FIG. 3;
7 is a perspective view of the body of FIG. 6 as viewed from another direction.
8 is a bottom perspective view of the body of FIG. 6;
9 is an assembly flow chart of the anchor and body of FIG. 3;
10 is a sectional perspective view taken along line X-X 'of FIG. 3;
11 is a concentric coupling diagram of the anchor and body of FIG. 3.
Figure 12 is an eccentric coupling of the anchor and the body of Figure 3;
13 is a horizontal connection of the body of FIG. 3;
14 is a vertical connection of the body of FIG. 3;
15 is an application example of the wiring harness fixing hook of FIG. 3;

이하 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어링 하네스 고정후크를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a wiring harness fixing hook according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 내지 도 15는 일 실시예에 따른 와이어링 하네스 고정후크를 도시한 것으로서, 도 3은 본 발명에 따른 와이어링 하네스 고정후크의 사시도이며, 도 4는 도 3의 앵커의 사시도이고, 도 5는 도 4의 절단선 V-V'에 의한 앵커의 단면 사시도이다. 도 6은 도 3의 바디의 사시도이며, 도 7은 도 6의 바디의 다른 방향에서 바라본 사시도이고, 도 8은 도 6의 바디의 저면사시도이다. 또한, 도 9는 도 3의 앵커 및 바디의 조립 순서도이고, 도 10은 도 3의 절단선 X-X'에 의한 단면 사시도이다. 그리고, 도 11은 도 3의 앵커 및 바디의 정심 결합도이며, 도 12는 도 3의 앵커 및 바디의 편심 결합도이다. 또한, 도 13은 도 3의 바디의 수평 연결 결합도이고, 도 14는 도 3의 바디의 수직 연결 결합도이며, 도 15는 도 3의 와이어링 하네스 고정후크의 적용 예시도이다.3 to 15 show a wiring harness fixing hook according to an embodiment, Figure 3 is a perspective view of the wiring harness fixing hook according to the present invention, Figure 4 is a perspective view of the anchor of Figure 3, Figure 5 Is a cross-sectional perspective view of the anchor by cutting line V-V 'in FIG. 4. FIG. 6 is a perspective view of the body of FIG. 3, FIG. 7 is a perspective view seen from another direction of the body of FIG. 6, and FIG. 8 is a bottom perspective view of the body of FIG. 6. Also, FIG. 9 is an assembly flow chart of the anchor and body of FIG. 3, and FIG. 10 is a cross-sectional perspective view taken along line X-X 'of FIG. 3. In addition, FIG. 11 is an eccentric coupling diagram of the anchor and body of FIG. 3, and FIG. 12 is an eccentric coupling diagram of the anchor and body of FIG. 3. In addition, FIG. 13 is a horizontal connection and connection diagram of the body of FIG. 3, FIG. 14 is a vertical connection and connection diagram of the body of FIG. 3, and FIG. 15 is an application example of the wiring harness fixing hook of FIG.

아래에서는, 설명의 편의를 위해 상하측은 도면의 위아래, 좌우측은 도면의 좌우를 나타내는 것이며, 횡단면은 도면을 기준으로 수평 방향으로 자른 단면, 종단면은 도면을 기준으로 수직 방향으로 자른 단면을 지칭하는 것으로 한다.In the following, for convenience of explanation, the upper and lower sides indicate the top and bottom of the drawing, and the left and right sides of the drawing, and the cross section refers to a section cut in the horizontal direction based on the drawing, and the longitudinal section refers to a section cut in the vertical direction based on the drawing. do.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어링 하네스 고정후크(300)는, 차량 판넬(10)에 결합되는 앵커(100)와 와이어링 하네스(20)가 결합되는 바디(200)로 구성된다.As shown in these drawings, the wiring harness fixing hook 300 according to an embodiment of the present invention includes an anchor 100 coupled to the vehicle panel 10 and a body to which the wiring harness 20 is coupled ( 200).

앵커(100)는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 바디(200)가 결합되는 바디체결부(110), 차량 판넬(10)을 관통하여 결합되는 홀체결부(130) 및 바디체결부(110)와 홀체결부(130) 사이에 형성되는 걸림판(120)으로 구성된다.Anchor 100, as shown in Figures 4 and 5, the body 200 is coupled to the body fastening portion 110, the vehicle panel 10 through the hole fastening portion 130 and the body fastening It is composed of a locking plate 120 formed between the unit 110 and the hole fastening unit 130.

바디체결부(110)는, 앵커(100)의 상측에 형성된 것으로서 후술할 바디(200)의 하면가이드부(240)와 결합된다. 보다 상세하게, 바디체결부(110)는 체결레일(111), 지지부재(112) 및 결합고리(113)로 구성된다.The body fastening part 110 is formed on the upper side of the anchor 100 and is coupled to the lower surface guide part 240 of the body 200 to be described later. In more detail, the body fastening portion 110 is composed of a fastening rail 111, a support member 112 and a coupling ring 113.

체결레일(111)은, 바디체결부(110)의 일 면에서 돌출 형성되며, 서로 이격된 두 개의 형상으로 구성된다. 체결레일(111)은 후술할 하면가이드홈(243)에 삽입되는 것으로서 앵커(100)와 바디(200)를 결합시키는 기능을 수행한다. 이때, 체결레일(111)은 앵커(100)와 바디(200)가 결합된 후 의도치 않은 상황에서 분리되는 것을 방지하기 위해 종단면이 상측에서 하측으로 감소되도록 형성된다.The fastening rail 111 is formed to protrude from one surface of the body fastening part 110 and is composed of two shapes spaced apart from each other. The fastening rail 111 is inserted into the lower guide groove 243, which will be described later, and functions to connect the anchor 100 and the body 200. At this time, the fastening rail 111 is formed so that the longitudinal section is reduced from the upper side to the lower side in order to prevent separation from the unintended situation after the anchor 100 and the body 200 are combined.

지지부재(112)는, 서로 이격된 체결레일(111) 사이에 돌출 형성되는 것으로서, 체결레일(111)보다 짧은 길이로 형성된다. 즉, 체결레일(111)의 일 단과 같은 선상에서부터 타 단측을 향해 길이가 형성되되, 체결레일(111)의 타 단에 이르기 전에 일정한 위치에서 단부가 끝나는 길이로 형성된다.The support member 112 is formed to protrude between the fastening rails 111 spaced apart from each other, and is formed to have a shorter length than the fastening rails 111. That is, the length is formed from the same line as one end of the fastening rail 111 toward the other end side, and is formed to have a length that ends at a certain position before reaching the other end of the fastening rail 111.

결합고리(113)는, 지지부재(112)의 단부가 끝난 곳에서 체결레일(111)의 타 단을 향해 돌출 형성되는 것으로서, 단부가 절곡되어 형성된다. 본 발명에는 결합고리(113)의 단부가 바디체결부(110)의 바닥면을 향해 절곡되도록 형성된다. 여기서, 단부는 절곡된 방향을 향해 경사지도록 형성되는 것이 바람직하다.The coupling ring 113 is formed to protrude toward the other end of the fastening rail 111 from the end of the support member 112, and is formed by bending the end. In the present invention, the end of the coupling ring 113 is formed to bend toward the bottom surface of the body fastening portion 110. Here, the end is preferably formed to be inclined toward the bent direction.

이처럼, 결합고리(113)의 단부를 경사지도록 형성함으로써, 후술할 지지편(242)에 결합이 용이한 효과를 기대할 수 있다.Thus, by forming the end of the coupling ring 113 to be inclined, it is possible to expect an effect of easy coupling to the support piece 242 to be described later.

절곡된 단부는 바디체결부(110)의 중심에서 벗어난 편심 위치에 형성된다. 결합고리(113)의 절곡된 단부는 후술할 체결홀(241)에 삽입됨으로써 앵커(100)와 바디(200)의 결합을 고정시키는 기능을 수행한다.The bent end is formed at an eccentric position off the center of the body fastening portion 110. The bent end of the coupling ring 113 is inserted into the fastening hole 241 to be described later to perform a function of fixing the coupling between the anchor 100 and the body 200.

아울러, 결합고리(113)는 지지부재(112)의 상면과 단차가 형성되는 위치에서 돌출 형성되는 것이 바람직하다. 지지부재(112)의 상면과 단차를 형성함으로써 결합고리(113)의 상측에 여유 공간을 형성할 수 있어 앵커(100)와 바디(200)의 조립 및 분해 과정에서 결합고리(113)의 절곡된 단부가 상하로 이동하는 것이 가능하다.In addition, the coupling ring 113 is preferably formed protruding from the position where the step and the upper surface of the support member 112 are formed. By forming a step with the upper surface of the support member 112, it is possible to form a free space on the upper side of the coupling ring 113 so that the coupling ring 113 is bent during the assembly and disassembly process of the anchor 100 and the body 200. It is possible for the end to move up and down.

또한, 결합고리(113)의 절곡된 단부와 바디체결부(110)의 바닥면은 서로 접하지 않고 여유공간이 형성되도록 한다. 이는 앵커(100)와 바디(200)를 분해하기 위한 것으로써 아래에서 상세히 설명하기로 한다.In addition, the bent end of the engaging ring 113 and the bottom surface of the body fastening portion 110 do not come into contact with each other so that a free space is formed. This is for dismantling the anchor 100 and the body 200 will be described in detail below.

걸림판(120)은 바디체결부(110)와 홀체결부(130) 사이에 형성되는 것으로서, 앵커(100)의 축을 가로지르는 방향으로 연장 형성된다. 본 발명에서는 원형의 형상으로 형성되어 있으나, 다각형으로 형성되어도 무방하다. 또한, 홀체결부(130) 측을 향해 경사지도록 형성함으로써 소정의 탄성력을 갖도록 할 수 있다. 이와 같이 형성된 걸림판(120)은 홀체결부(130)가 차량 판넬(10)을 관통하여 결합되었을 때, 바디체결부(110)까지 차량 판넬(10)을 관통하지 않도록 지지할 수 있다.The locking plate 120 is formed between the body fastening portion 110 and the hole fastening portion 130, and is formed to extend in a direction transverse to the axis of the anchor 100. In the present invention, it is formed in a circular shape, but may be formed in a polygonal shape. In addition, it is possible to have a predetermined elastic force by forming the hole fastening portion 130 to be inclined toward the side. The locking plate 120 formed as described above may support the hole fastening portion 130 so as not to penetrate the vehicle panel 10 up to the body fastening portion 110 when the vehicle fastening panel 130 is coupled through the vehicle panel 10.

이처럼, 바디체결부(110)와 홀체결부(130) 사이에 걸림판(120)을 형성함으로써, 앵커(100)가 정해진 깊이로 차량 판넬(10)에 삽입되어 결합될 수 있도록 한다.As such, by forming the locking plate 120 between the body fastening portion 110 and the hole fastening portion 130, the anchor 100 is inserted into the vehicle panel 10 to a predetermined depth to be coupled.

또한, 소정의 탄성력을 갖도록 함으로써 탄성력 범위 내에서 두께가 다른 차량 판넬(10)에 모두 결합시킬 수 있는 효과를 기대할 수 있다. 그리고, 와이어링 하네스 고정후크(300)가 차량 판넬(10)에 적용된 후, 걸림판(120)의 외주면이 차량 판넬(10)의 일 면을 지지함으로써, 고정력을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, by having a predetermined elastic force, it is possible to expect an effect that can be combined with all of the vehicle panels 10 having different thicknesses within the elastic force range. Then, after the wiring harness fixing hook 300 is applied to the vehicle panel 10, the outer peripheral surface of the locking plate 120 supports one surface of the vehicle panel 10, thereby improving the fixing force.

홀체결부(130)는, 앵커(100)의 하측에 형성되는 것으로서, 차량 판넬(10)을 관통하여 결합된다. 이러한 홀체결부(130)는 기둥축(131), 날개부재(132) 및 걸림턱(133)으로 구성된다.The hole fastening portion 130 is formed on the lower side of the anchor 100 and is coupled through the vehicle panel 10. The hole fastening part 130 is composed of a pillar shaft 131, a wing member 132 and a locking jaw 133.

기둥축(131)은 앵커(100)의 중심축과 동일한 축을 갖도록 형성되며, 걸림판(120)의 일 면에서 하측으로 돌출 형성된다. 기둥축(131)은 횡단면적이 상측에서 하측으로 감소하도록 형성되며, 이로 인해 홀체결부(130)가 차량 판넬(10)에 삽입될 때 동작이 용이하도록 하는 효과가 있다. 또한, 기둥축(131)을 판 형상으로 형성하여 구조적 안정성을 향상시킬 수 있다.Column shaft 131 is formed to have the same axis as the central axis of the anchor 100, it is formed to protrude downward from one surface of the locking plate 120. The pillar shaft 131 is formed such that the cross-sectional area decreases from the upper side to the lower side, and thus has an effect of facilitating operation when the hole fastening portion 130 is inserted into the vehicle panel 10. In addition, the columnar shaft 131 may be formed in a plate shape to improve structural stability.

날개부재(132)는, 판 형상으로 형성된 기둥축(131)의 양 측으로 이격되어 형성된다. 보다 정확하게는, 걸림판(120)에 인접한 일 단측은 기둥축(131)과 이격되어 형성되며, 타 단측은 기둥축(131)의 단부와 접하도록 형성된다. 즉, 기둥축(131)과 날개부재(132)가 일 단은 이격되고, 타 단은 접하도록 함으로써, 홀체결부(130)가 상측에서 하측으로 좁아지도록 형성된다.The wing members 132 are formed to be spaced apart on both sides of the columnar shaft 131 formed in a plate shape. More precisely, one end side adjacent to the locking plate 120 is formed to be spaced apart from the pillar shaft 131, and the other end side is formed to contact the end of the pillar shaft 131. That is, one end of the pillar shaft 131 and the wing member 132 are spaced apart, and the other end is in contact, so that the hole fastening portion 130 is formed to be narrowed from the upper side to the lower side.

이처럼, 날개부재(132)와 기둥축(131)이 이격되도록 형성함으로써, 날개부재(132)가 소정의 탄성력을 가질 수 있다. 또한, 홀체결부(130)를 단부 측으로 경사지도록 형성함으로써, 차량 판넬(10)에 결합하기 위해 관통시키는 동작이 용이한 효과가 있다.Thus, by forming the wing member 132 and the pillar shaft 131 to be spaced apart, the wing member 132 may have a predetermined elastic force. In addition, by forming the hole fastening portion 130 to be inclined toward the end, there is an effect that facilitates the operation of passing through in order to be coupled to the vehicle panel 10.

걸림턱(133)은 걸림판(120)에 인접한 측에서 날개부재(132)의 일 면에 단차 형상으로 형성된다. 홀체결부(130)가 차량 판넬(10)을 관통하여 결합될 때, 전술한 걸림판(120)이 차량 판넬(10)의 일 면에 접하여 바디(200)를 지지한다면, 걸림턱(133)은 차량 판넬(10)의 타 면에 접하게 된다. 즉, 걸림턱(133)이 차량 판넬(10)에 접하여 홀체결부(130)가 의도치 않은 상황에서 차량 판넬(10)에서 분리되는 것을 방지한다. 따라서, 걸림턱(133)은 차량 판넬(10)에 형성된 홀의 크기보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.The locking jaw 133 is formed in a stepped shape on one surface of the wing member 132 on the side adjacent to the locking plate 120. When the hole fastening portion 130 is coupled through the vehicle panel 10, if the above-mentioned locking plate 120 is in contact with one surface of the vehicle panel 10 to support the body 200, the locking jaw 133 Is in contact with the other side of the vehicle panel (10). That is, the locking jaw 133 is in contact with the vehicle panel 10 to prevent the hole fastening portion 130 from being separated from the vehicle panel 10 in an unintended situation. Therefore, it is preferable that the locking jaw 133 is formed larger than the size of the hole formed in the vehicle panel 10.

바디(200)는, 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 수용부(210), 상면레일부(220) 및 하면가이드부(240), 측면레일부(230) 및 측면가이드부(250)로 구성된다.Body 200, as shown in Figures 6 to 8, the receiving portion 210, the upper rail portion 220 and the lower guide portion 240, the side rail portion 230 and the side guide portion 250 It consists of.

수용부(210)는, 와이어링 하네스(20)가 삽입되어 안착되는 곳으로서, 바디(200)를 관통하여 형성된다. 수용부(210)는 와이어링 하네스(20)가 삽입될 수 있도록 일 측이 개방되어 형성되며, 후술 할 상면레일부(220)의 일부를 절단하여 개방된다. 수용부(210)는 내주면이 곡면으로 형성되어 와이어링 하네스(20)가 안정적으로 안착될 수 있도록 하며, 개방된 일 측에는 단차가 형성되도록 하여 와이어링 하네스(20)가 이탈하지 않도록 한다.The receiving part 210 is a place where the wiring harness 20 is inserted and seated, and is formed through the body 200. The receiving portion 210 is formed by opening one side so that the wiring harness 20 can be inserted, and is opened by cutting a part of the upper rail portion 220 to be described later. The receiving portion 210 is formed with a curved inner circumferential surface so that the wiring harness 20 can be stably seated, and a step is formed on one open side so that the wiring harness 20 does not deviate.

하면가이드부(240)는, 전술한 바디체결부(110) 및 상면레일부(220)가 결합되는 곳으로서, 체결홀(241) 및 지지편(242), 하면가이드홈(243) 및 고리가이드홈(244)으로 구성된다.The lower surface guide part 240 is a place where the above-described body fastening part 110 and the upper surface rail part 220 are coupled, the fastening hole 241 and the support piece 242, the lower surface guide groove 243 and the ring guide It consists of a groove 244.

하면가이드홈(243)은 체결레일(111)이 삽입되는 곳으로서, 체결레일(111)과 동일한 형상의 홈으로 형성되는 것이 바람직하다. 하면가이드홈(243)도 체결레일(111)과 같이 서로 이격된 두 개의 홈으로 형성된다. 하면가이드홈(243)은, 체결레일(111)이 하면가이드홈(243)의 양 단에서 모두 삽입 가능하도록 양 단이 모두 개방되어 형성된다.The lower guide groove 243 is a place where the fastening rail 111 is inserted, and is preferably formed of a groove having the same shape as the fastening rail 111. The lower guide groove 243 is also formed of two grooves spaced apart from each other, such as the fastening rail 111. The lower surface guide groove 243 is formed by opening both ends so that the fastening rail 111 can be inserted at both ends of the lower surface guide groove 243.

본 발명에서는 체결레일(111) 및 하면가이드홈(243)이 서로 이격된 두 개의 형상으로 형성되는 것으로 설명하고 있으나, 이는 일 예일 뿐 그 갯수가 한정되는 것은 아니다. In the present invention, the fastening rail 111 and the lower guide groove 243 are described as being formed in two shapes spaced apart from each other, but this is only an example and the number is not limited.

고리가이드홈(244)은 지지부재(112) 및 결합고리(113)가 삽입되는 곳으로서, 지지부재(112) 및 결합고리(113)의 크기보다 큰 단면적을 갖는 홈으로 형성된다. 또한, 하면가이드홈(243)과 마찬가지로 지지부재(112) 및 결합고리(113)가 양 단에서 모두 삽입 가능하도록 양 단이 모두 개방되어 형성된다.The ring guide groove 244 is a place where the support member 112 and the coupling ring 113 are inserted, and is formed as a groove having a cross-sectional area larger than the size of the support member 112 and the coupling ring 113. In addition, like the lower surface guide groove 243, both ends are formed so that the support member 112 and the coupling ring 113 can be inserted at both ends.

지지편(242)은, 고리가이드홈(244)의 일부가 외부로부터 폐쇄되도록 서로 이격된 두 개의 판 형상으로 형성된다. 지지편(242)은, 고리가이드홈(244)으로 삽입된 결합고리(113)를 지지하는 것으로서, 폭이 결합고리(113)의 길이보다 짧게 형성되는 것이 바람직하다.The support piece 242 is formed in two plate shapes spaced apart from each other so that a part of the ring guide groove 244 is closed from the outside. The support piece 242 is to support the coupling ring 113 inserted into the ring guide groove 244, it is preferable that the width is formed shorter than the length of the coupling ring 113.

체결홀(241)은, 지지편(242)의 이격된 공간에 형성되는 홀 형상으로서, 결합고리(113)의 절곡된 단부가 삽입된다.The fastening hole 241 is a hole shape formed in the spaced apart space of the support piece 242, and the bent end of the coupling ring 113 is inserted.

체결홀(241)과 지지편(242)은 하면가이드부(240)의 중심에서 벗어난 편심 위치에 형성된다. 보다 상세하게, 바디(200)의 중심축으로부터 체결홀(241)까지의 거리는, 앵커(100)의 중심축으로부터 결합고리(113)의 절곡된 단부까지의 거리와 동일하게 형성된다.The fastening hole 241 and the support piece 242 are formed at an eccentric position deviating from the center of the lower surface guide portion 240. More specifically, the distance from the central axis of the body 200 to the fastening hole 241 is formed equal to the distance from the central axis of the anchor 100 to the bent end of the coupling ring 113.

상면레일부(220)는, 하면가이드부(240)와 마주보는 면에 형성되는 것으로서, 서로 이격된 복수의 형상으로 형성된다. 이때, 복수의 형상은 체결레일(111)의 종단면과 동일한 형상을 갖도록 형성됨으로써, 다른 바디(200')의 하면가이드홈(243')에 삽입될 수 있다.The upper rail part 220 is formed on a surface facing the lower surface guide part 240 and is formed in a plurality of shapes spaced apart from each other. At this time, the plurality of shapes are formed to have the same shape as the longitudinal cross-section of the fastening rail 111, and thus can be inserted into the lower surface guide groove 243 'of the other body 200'.

측면레일부(230)는 서로 이격된 복수의 형상이 바디(200)의 일면에 돌출 형성된다. 측면레일부(230)는, 상면레일부(220)와 인접한 측에서 하면가이드부(240)와 인접한 측까지 길게 연장되어 형성된다.The side rail part 230 is formed with a plurality of shapes spaced apart from each other protruding from one surface of the body 200. The side rail portion 230 is formed to extend from a side adjacent to the top rail portion 220 to a side adjacent to the bottom guide portion 240.

측면가이드부(250)는, 측면레일부(230)와 마주보는 면에 형성되는 것으로서, 이탈방지턱(251)과 측면가이드홈(252)으로 구성된다.The side guide portion 250 is formed on a side facing the side rail portion 230, and is composed of a departure preventing jaw 251 and a side guide groove 252.

측면가이드홈(252)은, 다른 바디(200')의 측면레일부(230')가 삽입되는 곳으로서, 서로 이격된 복수의 홈으로 형성된다. 또한, 측면레일부(230)의 단면과 동일한 형상의 홈으로 형성되는 것이 바람직하다.The side guide groove 252 is a place where the side rail portion 230 ′ of the other body 200 ′ is inserted, and is formed of a plurality of grooves spaced apart from each other. In addition, it is preferable that the side rail portion 230 is formed of a groove having the same shape as the cross section.

이탈방지턱(251)은 측면가이드홈(252)의 하면가이드부(240)와 인접한 단부가 폐쇄되도록 돌출 형성된다. 이탈방지턱(251)은 결합된 다른 바디(200')의 측면레일부(230')를 지지하여 의도하지 않은 상황에 다른 바디(200')가 바디(200)에서 분리되는 것을 방지한다.The release preventing jaw 251 is formed to protrude so that the end adjacent to the lower guide portion 240 of the side guide groove 252 is closed. The release preventing jaw 251 supports the side rail portion 230 'of the other body 200' coupled to prevent the other body 200 'from being separated from the body 200 in an unintended situation.

전술한 바와 같이 형성된 앵커(100)와 바디(200)는, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같은 과정에 의해 조립된다. 여기서, 도 9는, 앵커(100)와 바디(200)의 조립에 의해 결합고리(113)가 체결홀(241)에 결합되는 과정을 도시한 것으로서, 와이어링 하네스 고정후크(300)의 종단면도와 결합고리(113) 및 체결홀(241)의 확대도이다. 확대도는 아래에서 위를 바라보는 방향, 즉, 앵커(100) 측에서 바디(200)의 하면가이드부(240)를 향하는 방향으로 바라보는 시선에 의해 도시한 것이다.The anchor 100 and the body 200 formed as described above are assembled by a process as shown in FIGS. 9 and 10. Here, FIG. 9 shows a process in which the coupling ring 113 is coupled to the fastening hole 241 by the assembly of the anchor 100 and the body 200, and a longitudinal sectional view of the wiring harness fixing hook 300 It is an enlarged view of the coupling ring 113 and the fastening hole 241. The enlarged view is shown by a gaze looking in the direction from the bottom to the top, that is, in the direction toward the bottom guide portion 240 of the body 200 from the anchor 100 side.

앵커(100)와 바디(200)의 조립은 하면가이드홈(243)에 체결레일(111)을 삽입하고, 고리가이드홈(244)에 결합고리(113) 및 지지부재(112)를 삽입시키는 동작 한번으로 가능하다. 이때, 중요한 것은 고리가이드홈(244)에 지지부재(112)보다 결합고리(113)가 먼저 삽입되는 방향으로 결합하여야 한다.Assembly of the anchor 100 and the body 200 inserts the fastening rail 111 into the lower guide groove 243 and inserts the coupling ring 113 and the supporting member 112 into the ring guide groove 244. It is possible once. At this time, the important thing is to be coupled in the direction in which the coupling ring 113 is inserted before the support member 112 in the ring guide groove 244.

고리가이드홈(244)에 삽입된 결합고리(113)는, 절곡된 단부가 가까운 곳에 위치한 지지편(242a)에 먼저 닿게 된다. 이때, 더 강한 힘으로 삽입하게 되면 결합고리(113)의 단부는 지지편(242a)을 타고 올라가게 된다. 그리고 지속적으로 삽입 방향으로 힘을 가하면, 결합고리(113)의 절곡된 단부가 체결홀(241)에 삽입되면서 앵커(100)와 바디(200)의 조립이 완료된다.The coupling ring 113 inserted into the ring guide groove 244 first comes into contact with the support piece 242a located near the bent end. At this time, when inserting with a stronger force, the end of the coupling ring 113 rides on the support piece 242a. And if the force is continuously applied in the insertion direction, the assembly of the anchor 100 and the body 200 is completed while the bent end of the coupling ring 113 is inserted into the fastening hole 241.

이후에는 조립이 완료된 후에도 삽입 방향으로 힘을 가하더라도, 지지편(242a)이 지지부재(112)에 접하게 되면서 이동을 방지한다.Thereafter, even if the force is applied in the insertion direction even after the assembly is completed, the support piece 242a comes into contact with the support member 112 to prevent movement.

이와 같은 방법으로 조립된 앵커(100)와 바디(200)를 분해하기 위해서는, 소정의 길이를 갖는 핀을 결합고리(113)가 삽입된 반대방향에서 삽입하여 결합고리(113)의 절곡된 단부를 눌러 줌으로써 결합고리(113)를 들어올려 지지편(242)과의 결합을 해제할 수 있다. 이때, 소정의 길이를 갖는 핀은 앞에서 설명한 바디(200)와 바디체결부(110) 바닥면 사이에 형성된 여유공간으로 삽입된다.In order to disassemble the anchor 100 and the body 200 assembled in this way, a pin having a predetermined length is inserted in the opposite direction in which the coupling ring 113 is inserted, so that the bent end of the coupling ring 113 is inserted. By pressing, the engaging ring 113 can be lifted to release the engagement with the support piece 242. At this time, the pin having a predetermined length is inserted into the clearance formed between the bottom surface of the body 200 and the body fastening part 110 described above.

설명한 것과 같이 조립된 와이어링 하네스 고정후크(300)는, 앵커(100)와 바디(200)의 중심축이 일치되도록 결합되는 정심 결합(도 11)과, 중심축이 어긋나도록 결합되는 편심 결합(도 12) 두 가지 방법으로 조립할 수 있다. 정심 결합과 편심 결합은 결합의 방향만 다르고 조립 과정은 동일하다.The wiring harness fixing hook 300 assembled as described, is an eccentric coupling (FIG. 11) that is coupled so that the central axis of the anchor 100 and the body 200 coincide, and an eccentric coupling that is coupled such that the central axis is misaligned ( 12) It can be assembled in two ways. Eccentric coupling and eccentric coupling differ only in the direction of coupling, and the assembly process is the same.

설명의 편의를 위해, 하면가이드부(240)의 개방된 양 단 중에서, 체결홀(241)이 가까운 측을 바디(200)의 우측, 체결홀(241)이 상대적으로 먼 측을 바디(200)의 좌측으로 설명한다.For convenience of explanation, among the open ends of the lower guide portion 240, the side where the fastening hole 241 is close is the right side of the body 200, and the body 200 is the side where the fastening hole 241 is relatively distant. It will be explained to the left.

앵커(100)와 바디(200)의 조립 시, 결합고리(113)가 바디(200)의 좌측에서 하면가이드부(240)에 삽입되면, 도 11과 같이 정심 결합이 된다. 반대로 결합고리(113)가 바디(200)의 우측에서 하면가이드부(240)에 삽입되면 도 12와 같이 편심 결합이 된다. 이는, 결합고리(113)의 절곡된 단부 역시 전술한 바와 같이 편심된 위치에 형성됨으로써 구현 가능하다.When the anchor 100 and the body 200 are assembled, the coupling ring 113 is inserted into the bottom guide portion 240 from the left side of the body 200, and as shown in FIG. Conversely, when the coupling ring 113 is inserted into the lower guide section 240 on the right side of the body 200, an eccentric coupling is performed as shown in FIG. This can be implemented by forming the bent end of the engaging ring 113 in an eccentric position as described above.

결합고리(113)의 절곡된 단부가 가까운 측을 앵커(100)의 우측이라고 할 때, 앵커(100)의 우측과 바디(200)의 우측이 인접하도록 결합하면 정심 결합(도 11)이 된다. 즉, 앵커(100)의 중심축과 바디(200)의 중심축이 일치되도록 결합되는 것이다.When the side where the bent end of the engaging ring 113 is close is the right side of the anchor 100, when the right side of the anchor 100 and the right side of the body 200 are adjacent to each other, a right-to-right engagement (FIG. 11) is achieved. That is, the central axis of the anchor 100 and the central axis of the body 200 are combined to coincide.

반대로, 앵커(100)의 우측이 바디(200)의 좌측에 인접하도록 결합하면 편심 결합(도 12)이 되어 앵커(100)의 중심축과 바디(200)의 중심축이 어긋나도록 결합된다.Conversely, when the right side of the anchor 100 is coupled so as to be adjacent to the left side of the body 200, it becomes an eccentric coupling (FIG. 12) so that the center axis of the anchor 100 and the center axis of the body 200 are shifted.

설명한 바와 같이, 앵커(100)와 바디(200)를 두 가지 형상으로 결합이 가능하도록 함으로써, 차량 판넬(10)에 형성된 하나의 체결홀에 두 곳의 고정점에 와이어링 하네스(20)를 고정하는 것이 가능하다. 따라서, 고정점 이동에 따라 차량 판넬(10)에 체결홀을 생성하는 과정이 불필요하고, 별도의 신규 고정재가 불필요하다. 즉, 생산성 및 품질이 향상되는 것 뿐 아니라, 원가 절감이 가능한 효과가 있다.As described, by fixing the anchor 100 and the body 200 in two shapes, the wiring harness 20 is fixed to two fixing points in one fastening hole formed in the vehicle panel 10. It is possible to do. Therefore, the process of creating a fastening hole in the vehicle panel 10 according to the movement of the fixed point is unnecessary, and a separate new fixing material is unnecessary. That is, not only the productivity and quality are improved, but also the effect of cost reduction is possible.

이처럼 정심 결합(도 11) 또는 편심 결합(도 12)된 와이어링 하네스 고정후크(300)는, 도 13 및 도 14와 같이, 두 개 이상의 바디(200)를 연장하여 수평 연결(도 13) 또는 수직 연결(도 14) 할 수 있다.As described above, the wiring harness fixing hook 300 in which the concentric coupling (FIG. 11) or the eccentric coupling (FIG. 12) is extended horizontally by extending two or more bodies 200, as shown in FIGS. 13 and 14 (FIG. 13) or It can be vertically connected (Fig. 14).

바디(200)의 측면레일부(230)를 다른 바디(200')의 측면가이드부(250')에 결합함으로써 두 개의 바디를 수평 연결시킬 수 있다. 또한, 바디(200)의 측면가이드부(250)에 또 다른 바디(200'')의 측면레일부(미도시)를 결합하는 방식으로 두 개 이상의 바디(200)를 수평 연결시킬 수 있다.By combining the side rail portion 230 of the body 200 with the side guide portion 250 'of the other body 200', the two bodies can be horizontally connected. In addition, two or more bodies 200 may be horizontally connected by combining a side rail portion (not shown) of another body 200 ″ with the side guide portion 250 of the body 200.

같은 방식으로 바디(200)의 하면가이드부(240)에 다른 바디(200')의 상면레일부(220')를 결합함으로써 수직 연결시킬 수 있다. 또한, 바디(200)의 상면레일부(220)를 또 다른 바디(200'')의 하면가이드부(미도시)에 결합하는 방식으로 두 개 이상의 바디(200)를 수직 연결시킬 수 있다. In the same manner, the lower surface guide portion 240 of the body 200 can be vertically connected by combining the upper surface rail portion 220 'of the other body 200'. In addition, two or more bodies 200 may be vertically connected in such a way that the upper surface rail portion 220 of the body 200 is coupled to the lower surface guide portion (not shown) of another body 200 ″.

이와 같이, 복수의 바디(200)를 연결시킴으로써, 하나의 고정점에 복수의 와이어링 하네스(20)를 고정시킬 수 있다. 복수의 와이어링 하네스(20)를 하나의 고정점에 고정시킬 수 있음으로 인해, 차랑 판넬(10)에 체결홀을 추가적인 형성이 불필요할 뿐 아니라, 부품수를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.In this way, by connecting the plurality of bodies 200, it is possible to fix the plurality of wiring harnesses 20 at one fixing point. Since the plurality of wiring harnesses 20 can be fixed to one fixed point, additional formation of a fastening hole in the vehicular panel 10 is unnecessary, and there is an effect of reducing the number of parts.

또한, 도 15에 도시된 바와 같이, 간섭이 발생되는 와이어링 하네스(20) 사이에 여분의 바디(200'')를 연결시켜 이격 공간을 형성할 수 있다. 이 또한, 간섭이 발생된 와이어링 하네스(20)를 추가적으로 고정시키기 위한 체결홀을 형성하지 않아도 되는 효과가 있다.In addition, as illustrated in FIG. 15, an extra space 200 ″ may be connected between the wiring harnesses 20 where interference is generated to form a separation space. This also has the effect of not having to form a fastening hole for additionally fixing the wiring harness 20 in which interference has occurred.

따라서, 동일한 형상의 와이어링 하네스 고정후크(300)를 다양한 상황에 대응하여 적용시킬 수 있어, 비용 절감 뿐 아니라 품질 및 생산성 향상의 효과도 기대할 수 있다.Therefore, since the wiring harness fixing hook 300 of the same shape can be applied in response to various situations, it is possible to expect an effect of improving quality and productivity as well as reducing costs.

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 일 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 일 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.The above is merely a description of some of the preferred embodiments that can be implemented by the present invention, and as is well known, the scope of the present invention should not be construed as being limited to the above-described one embodiment. It will be said that the technical spirit of the invention and the technical spirit of the same are all included in the scope of the present invention.

100 : 앵커 110 : 바디체결부
111 : 체결레일 112 : 지지부재
113 : 결합고리 120 : 걸림판
130 : 홀체결부 131 : 기둥축
132 : 날개부재 133 : 걸림턱
200 : 바디 210 : 수용부
220 : 상면레일부 230 : 측면레일부
240 : 하면가이드부 241 : 체결홀
242 : 지지편 243 : 하면가이드홈
244 : 고리가이드홈 250 : 측면가이드부
251 : 이탈방지턱 252 : 측면가이드홈100: anchor 110: body fastening
111: fastening rail 112: support member
113: engaging ring 120: hanging plate
130: hole fastening part 131: pillar shaft
132: wing member 133: locking jaw
200: body 210: receiving portion
220: upper rail portion 230: side rail portion
240: lower guide portion 241: fastening hole
242: support piece 243: lower guide groove
244: ring guide groove 250: side guide section
251: departure prevention jaw 252: side guide groove

Claims (8)

차량 판넬(10)에 결합되어 와이어링 하네스(20)를 고정하기 위한 와이어링 하네스 고정후크(300)로서,
상기 차량 판넬(10)에 결합되는 앵커(100); 및
상기 앵커(100)에 결합되며, 상기 와이어링 하네스(20)의 외주면을 감싸도록 결합되는 바디(200);
를 포함하고,
상기 앵커(100)는, 상기 바디(200)에 결합되도록 상기 앵커(100)의 일 면에 형성되며 일 단이 절곡된 결합고리(113)가 형성된 바디체결부(110);
를 포함하며,
상기 바디(200)는, 상기 바디체결부(110)가 결합되도록 상기 바디(200)의 하면에 형성되며, 상기 결합고리(113)의 일단이 삽입되어 고정되는 체결홀(241)이 형성된 하면가이드부(240);
를 포함하고,
상기 앵커(100)와 상기 바디(200)의 결합 방향에 따라 상기 앵커(100)와 상기 바디(200)의 중심축이 일치되는 정심 결합 또는 상기 앵커(100)와 상기 바디(200)의 중심축이 어긋나는 편심 결합되는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정후크.
As a wiring harness fixing hook 300 coupled to the vehicle panel 10 for fixing the wiring harness 20,
An anchor 100 coupled to the vehicle panel 10; And
A body 200 coupled to the anchor 100 and coupled to surround the outer circumferential surface of the wiring harness 20;
Including,
The anchor 100 is formed on one surface of the anchor 100 so as to be coupled to the body 200, the body fastening portion 110 is formed with a coupling ring 113 is bent at one end;
It includes,
The body 200 is formed on the lower surface of the body 200 such that the body fastening portion 110 is coupled, and a lower surface guide formed with a fastening hole 241 into which one end of the coupling ring 113 is inserted and fixed. Part 240;
Including,
According to the coupling direction of the anchor 100 and the body 200, the central axis of the anchor 100 and the body 200 coincide with the center axis of the anchor 100 or the anchor 100 and the body 200. A wiring harness fixing hook characterized in that the misalignment is eccentrically coupled.
청구항 1에 있어서,
상기 결합고리(113)는 상기 바디체결부(110)의 중심에서 벗어난 편심 위치에 형성되며, 상기 체결홀(241)은 상기 하면가이드부(240)의 중심에서 벗어난 편심 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정후크.
The method according to claim 1,
The coupling ring 113 is formed at an eccentric position off the center of the body fastening portion 110, the fastening hole 241 is formed at an eccentric position off the center of the lower guide portion 240 Fixing hook for wiring harness.
청구항 2에 있어서,
상기 바디체결부(110)는, 상기 하면가이드부(240)에 결합되도록 상기 바디체결부(110)의 일 면에 돌출 형성된 복수의 체결레일(111);
을 더 포함하고,
상기 하면가이드부(240)는, 상기 체결레일(111)이 삽입되어 결합되도록 복수의 하면가이드홈(243);
을 더 포함하고,
상기 복수의 하면가이드홈(243)은, 상기 복수의 체결레일(111)과 맞물리는 위치에 형성되되, 양 방향 모두에서 상기 복수의 체결레일(111)이 체결 가능하도록 양 단이 개방되어 형성되는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정후크.
The method according to claim 2,
The body fastening part 110 includes a plurality of fastening rails 111 protruding from one surface of the body fastening part 110 so as to be coupled to the lower surface guide part 240;
Further comprising,
The lower surface guide part 240 may include a plurality of lower surface guide grooves 243 such that the fastening rail 111 is inserted and coupled;
Further comprising,
The plurality of lower surface guide grooves 243 are formed at positions engaged with the plurality of fastening rails 111, and both ends are formed to be open so that the plurality of fastening rails 111 can be fastened in both directions. A wiring harness fixing hook, characterized in that.
청구항 3에 있어서,
상기 바디체결부(110)는,
상기 복수의 체결레일(111) 사이에 형성되되, 상기 복수의 체결레일(111)의 길이보다 짧은 길이로 형성되며, 일 측에 상기 결합고리(113)가 돌출 형성되는 지지부재(112);
를 더 포함하고,
상기 하면가이드부(240)는,
상기 복수의 하면가이드홈(243) 사이에, 상기 결합고리(113)가 삽입 가능하도록 형성된 고리가이드홈(244); 및
상기 고리가이드홈(244)의 일부가 외측으로부터 폐쇄되도록 상기 체결홀(241)의 양 측으로 형성된 두 개의 지지편(242);
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정후크.
The method according to claim 3,
The body fastening unit 110,
A support member 112 formed between the plurality of fastening rails 111 and having a length shorter than the length of the plurality of fastening rails 111 and protruding the coupling ring 113 on one side;
Further comprising,
The lower guide portion 240,
A ring guide groove 244 formed between the plurality of lower surface guide grooves 243 so that the coupling ring 113 can be inserted; And
Two support pieces 242 formed on both sides of the fastening hole 241 so that a part of the ring guide groove 244 is closed from the outside;
Wiring harness fixing hook further comprises a.
청구항 4에 있어서,
상기 바디(200)는,
상기 와이어링 하네스(20)가 삽입되어 안착되도록, 상기 하면가이드부(240)가 형성된 측의 반대 측에서 상기 바디(200)의 일 면이 개방되어 상기 바디(200)를 관통하여 형성된 수용부(210);
상기 바디(200)의 일 면에 형성되며, 상기 하면가이드홈(243)의 홈 형상과 동일한 형상으로 돌출 형성된 상면레일부(220);
상기 바디(200)의 측 면에 돌출 형성된 측면레일부(230); 및
상기 측면레일부(230)가 형성된 측의 반대 측에서 상기 측면레일부(230)와 동일한 형성을 갖는 홈 형상의 측면가이드홈(252)이 형성된 측면가이드부(250);
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정후크.
The method according to claim 4,
The body 200,
The receiving portion formed through the body 200 by opening one surface of the body 200 on the opposite side of the side where the lower guide portion 240 is formed so that the wiring harness 20 is inserted and seated ( 210);
An upper rail portion 220 formed on one surface of the body 200 and protruding in the same shape as the groove shape of the lower guide groove 243;
A side rail part 230 protruding from a side surface of the body 200; And
A side guide part 250 having a groove-shaped side guide groove 252 having the same formation as the side rail part 230 on the side opposite to the side where the side rail part 230 is formed;
Wiring harness fixing hook further comprises a.
청구항 5에 있어서,
상기 측면가이드부(250)는,
상기 하면가이드부(240)와 인접한 일 측이 폐쇄되도록 형성된 이탈방지턱(251);
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정후크.
The method according to claim 5,
The side guide portion 250,
Deviation prevention jaw 251 formed to close one side adjacent to the lower surface guide portion 240;
Wiring harness fixing hook further comprises a.
청구항 1 내지 6 중 어느 한 항에 있어서,
상기 앵커(100)는,
상기 차량 판넬(10)을 관통하여 결합되는 홀체결부(130); 및
상기 바디체결부(110)와 상기 홀체결부(130) 사이에 상기 홀체결부(130)의 축을 가로지르는 방향으로 연장 형성된 걸림판(120);
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정후크.
The method according to any one of claims 1 to 6,
The anchor 100,
A hole fastening unit 130 coupled through the vehicle panel 10; And
A locking plate 120 formed between the body fastening section 110 and the hole fastening section 130 and extending in a direction transverse to the axis of the hole fastening section 130;
Wiring harness fixing hook further comprises a.
청구항 7에 있어서,
상기 홀체결부(130)는,
상기 앵커(100)의 중심축에서 상기 걸림판(120)의 일 측으로 돌출 형성된 기둥축(131);
상기 기둥축(131)의 양 측으로 이격되며, 일 단은 상기 기둥축(131)의 단부에 접하고, 타 단은 상기 걸림판(120)의 일 면에 접하도록 형성된 날개부재(132); 및
상기 걸림판(120)과 인접한 상기 날개부재(132)의 일 측에서, 상기 날개부재(132)의 외측으로 돌출 형성되는 걸림턱(133);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정후크.The method according to claim 7,
The hole fastening unit 130,
A pillar shaft 131 formed to protrude from the central axis of the anchor 100 to one side of the locking plate 120;
It is spaced apart on both sides of the pillar shaft 131, one end is in contact with the end of the pillar shaft 131, the other end is a wing member 132 formed to contact one surface of the locking plate 120; And
On one side of the wing member 132 adjacent to the locking plate 120, the locking jaw 133 protruding outward of the wing member 132;
Wiring harness fixing hook comprising a.
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KR20110006891U (en) * 2009-12-31 2011-07-07 한국단자공업 주식회사 Wire fastening apparatus

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