KR102092067B1 - Apparatus and method for manufacturing crash pad for car - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예는, 발포스킨이 내측에 안착되는 제1금형; 상기 제1금형과 결합되어 사출공간을 형성하는 제2금형; 상기 사출공간으로 제1수지를 공급하는 제1수지 공급부; 상기 사출공간으로 제2수지를 공급하는 제2수지 공급부; 및 상기 제1 및 제2수지의 경계부에 설치되는 칸막이 부재;를 포함하는 차량용 크래쉬 패드 제조장치를 제공한다.An embodiment of the present invention, the first mold that the foam skin is seated inside; A second mold combined with the first mold to form an injection space; A first resin supply unit supplying a first resin to the injection space; A second resin supply unit supplying a second resin to the injection space; It provides a crash pad manufacturing apparatus for a vehicle comprising; and a partition member installed on the boundary of the first and second resin.

Description

차량용 크래쉬 패드 제조장치 및 방법{Apparatus and method for manufacturing crash pad for car}Apparatus and method for manufacturing crash pad for car

본 발명은 차량용 크래쉬 패드 제조장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 이종 재질의 수지가 사출될 때 경계부가 일정하게 형성되도록 하고, 발포스킨 원단의 손상을 최소화할 수 있도록 하는 차량용 크래쉬 패드 제조장치 및 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle crash pad manufacturing apparatus and method. More specifically, the present invention relates to an apparatus and method for manufacturing a crash pad for a vehicle that allows a boundary to be formed uniformly when a resin of a different material is injected and minimizes damage to a foamed skin fabric.

차량용 크래쉬 패드는 한 가지 종류의 합성수지를 금형 내에서 사출 공법에 의해 제조되었다.Vehicle crash pads were manufactured by injection molding in a mold of one type of synthetic resin.

그 후, 차량 조수석에도 에어백이 장착되기 시작하면서 크래쉬 패드 중에서 조수석 에어백이 내장되는 부위에는 에어백의 전개를 위하여 PAB(Passenger-side AirBag) 도어가 레이저 가공된 분리선을 통해 구분되어 형성되다가, 최근에는 2가지 재질의 수지를 동시에 사출하는 이중사출 공법을 통해 PAB 분리선을 포함하여 조수석 에어백이 설치되는 영역을 연성이 높은 재질로 제조함으로써, PAB 도어가 보다 쉽게 개방될 수 있도록 해주는 크래쉬 패드가 제조되고 있다.After that, as the airbags began to be installed in the passenger seat of the vehicle, a PAS (Passenger-side AirBag) door was formed through a laser-processed separation line for the deployment of the airbags in the area where the passenger airbags are built in the crash pad. Crash pads are being manufactured that allow PAB doors to be opened more easily by manufacturing the area where the passenger airbag is installed, including the PAB separation line, through a double injection method that simultaneously injects resins of different materials from a material having high ductility.

도 1은 종래 차량용 크래쉬 패드의 코어를 이중 사출(TWO-SHOT) 공법으로 사출 성형한 후 스킨 폼을 부착시키는 과정을 나타낸 도면이고, 도 2는 종래 차량용 크래쉬 패드의 코어를 도시한 사시도이다.1 is a view showing a process of attaching a skin foam after injection molding the core of a conventional vehicle crash pad by a double injection (TWO-SHOT) method, and FIG. 2 is a perspective view showing the core of a conventional vehicle crash pad.

종래 차량용 크래쉬 패드(160)는 크래쉬 패드 몸체(172) 및 PAB 도어(171)로 구성된 코어(170)와, 코어(170)의 표면에 접착제 등으로 부착되는 발포스킨(180)으로 구성된다.The conventional vehicle crash pad 160 is composed of a core 170 composed of a crash pad body 172 and a PAB door 171, and a foam skin 180 attached to the surface of the core 170 with an adhesive or the like.

여기서, 코어(170)는 이중 사출 공법을 통해 이루어지며, 그 과정은 PAB 도어용 캐비티(140a) 및 크래쉬 패드 몸체용 캐비티(150a)에 사출 주입기와 각각 연결된 TPO 공급라인(141) 및 PP 공급라인(152)을 연결하여, 사출 주입기에서 공급된 TPO수지 및 PP수지가 각각 PAB 도어용 캐비티(140a) 및 크래쉬 패드 몸체용 캐비티(150a)에 충전됨으로써 코어(170)의 성형이 완료된다.Here, the core 170 is made through a double injection method, and the process is a TPO supply line 141 and a PP supply line respectively connected to an injection injector to the cavity 140a for the PAB door and the cavity 150a for the crash pad body. By connecting 152, the TPO resin and PP resin supplied from the injection injector are filled in the cavity 140a for the PAB door and the cavity 150a for the crash pad body, respectively, thereby forming the core 170.

이와 같이 이중 사출된 코어(170)의 표면에 발포스킨(180)이 접착제로 부착됨으로써 크래쉬 패드(160)가 완성된다.The foam skin 180 is attached to the surface of the double-injected core 170 with an adhesive, thereby completing the crash pad 160.

그런데, 종래 차량용 크래쉬 패드(160)의 경우에는 코어(170)를 사출 성형한 후 그 표면에 발포스킨(180)을 부착해야 하는 공정이 수반되어야 하므로 제조 원가가 상승하는 문제점이 있었다.However, in the case of the conventional vehicle crash pad 160, since the process of attaching the foaming skin 180 to the surface after injection molding the core 170 has to be involved, there is a problem in that manufacturing cost increases.

특히, 에어백 전개 특성을 만족하기 위하여 에어백 전개부에서 10mm 바깥쪽까지는 PP수지가 침투하지 말아야 하는 조건을 만족시켜야 하는데, 이종 재질의 수지가 동시에 사출성형될 때 소재 특성상 PP수지가 TPO수지로 침투하는 구조로 되어 있기 때문에 TPO수지 영역을 확보하기 위해서는 TPO수지가 과다하게 소모되어야 한다.In particular, in order to satisfy the airbag deployment characteristics, the condition that the PP resin should not penetrate from the airbag deployment portion to the outside of 10 mm must be satisfied. When the resin of different materials is simultaneously injection-molded, the PP resin penetrates into the TPO resin due to the material characteristics. In order to secure the area of TPO resin, TPO resin must be consumed excessively.

TPO수지는 PP수지에 비해 매우 고가이고 TPO수지 영역이 기준에 맞게 확보되었는지를 확인하기 위해 파단 검사를 실시하여야 하게 때문에 제품 단가 손실 비용이 크게 발생하는 문제점이 있다. TPO resins are very expensive compared to PP resins, and there is a problem in that product cost loss costs are high because a fracture inspection must be performed to confirm whether the TPO resin area is secured in accordance with the standards.

또한, 도 3에 도시된 종래 차량용 크래쉬 패드의 코어를 참조하면, PAB 도어(171) 영역 이외인 크래쉬 패드 몸체(172)에도 TPO수지가 침범하게 되어 TPO수지가 과다하게 사용될 뿐만 아니라, 마운팅부(174)도 TPO수지로 형성되게 되어 강성이 취약해지는 문제점이 발생하였다.In addition, referring to the core of the conventional vehicle crash pad shown in FIG. 3, the TPO resin is also invaded in the crash pad body 172 other than the PAB door 171 area, and the TPO resin is used excessively, and the mounting part ( 174) was also formed of TPO resin, resulting in a problem that the rigidity was weak.

한국 등록특허공보 제10-1629831호Korean Registered Patent Publication No. 10-1629831

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 특히 이종재질의 수지가 사출될 때 경계부분이 일정하게 형성되도록 하고, 제품의 단가비용을 절감할 수 있도록 하는 차량용 크래쉬 패드 제조장치 및 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, in particular, a vehicle crash pad manufacturing apparatus and method to ensure that the boundary portion is formed uniformly when a dissimilar material is injected, and to reduce the unit cost of the product. The purpose is to provide.

상기 목적을 달성하기 위해 안출된 본 발명의 제1관점에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치는, 발포스킨이 내측에 안착되는 제1금형; 상기 제1금형과 결합되어 사출공간을 형성하는 제2금형; 상기 사출공간으로 제1수지를 공급하는 제1수지 공급부; 상기 사출공간으로 제2수지를 공급하는 제2수지 공급부; 및 상기 제1 및 제2수지의 경계부에 설치되는 칸막이 부재;를 포함한다.A vehicle crash pad manufacturing apparatus according to the first aspect of the present invention devised to achieve the above object, a first mold in which a foam skin is seated inside; A second mold combined with the first mold to form an injection space; A first resin supply unit supplying a first resin to the injection space; A second resin supply unit supplying a second resin to the injection space; And a partition member installed at a boundary between the first and second resins.

여기서, 상기 칸막이 부재는, 열가소성 올레핀(TPO) 수지로 형성될 수 있다.Here, the partition member may be formed of a thermoplastic olefin (TPO) resin.

또한, 상기 제1수지는, PAB 도어를 형성하고, 상기 제2수지는, 크래쉬 패드의 몸체를 형성할 수 있다.Further, the first resin may form a PAB door, and the second resin may form a body of a crash pad.

또한, 상기 제1수지는, 열가소성 올레핀(TPO) 수지이고, 상기 제2수지는, 폴리프로필렌(PP) 수지일 수 있다.Further, the first resin may be a thermoplastic olefin (TPO) resin, and the second resin may be a polypropylene (PP) resin.

한편, 본 발명의 실시예에서는, PAB 도어의 가장자리 부근에 마운팅부가 형성되고, 상기 마운팅부는 상기 제2수지로 형성될 수 있다.Meanwhile, in an embodiment of the present invention, a mounting portion is formed near the edge of the PAB door, and the mounting portion may be formed of the second resin.

여기서, 상기 칸막이 부재는, 하측단은 상기 제2금형에 고정되고, 상측단은 형폐 사출시에 상기 발포스킨의 하측면에 위치될 수 있다.Here, the partition member, the lower end is fixed to the second mold, the upper end may be located on the lower surface of the foaming skin during mold injection.

또한, 상기 칸막이 부재는, 사출후 형개시에 상측단이 상기 발포스킨의 하측면과 소정거리 이격될 수 있다.In addition, in the partition member, the upper end may be spaced apart from the lower surface of the foaming skin by a predetermined distance when the mold is opened after injection.

본 실시예에서 칸막이 부재는, 상기 하측단에서 상측으로 연장되는 제1칸막이부와, 상기 제1칸막이부의 상단에서 하방 절곡되는 제1절곡부가 구비될 수 있고, 상기 제1절곡부에서 하방 연장되는 연결부와, 상기 연결부의 하단에서 상방 절곡되는 제2절곡부와, 상기 제2절곡부에서 상기 상측단까지 연장되는 제2칸막이부가 구비될 수 있다.In this embodiment, the partition member may include a first partition portion extending from the lower end to the upper side, and a first bending portion bending downward from an upper end of the first partition portion, and extending downward from the first bending portion. A connecting portion, a second bending portion bent upward from the lower end of the connecting portion, and a second partition portion extending from the second bending portion to the upper end may be provided.

본 발명의 제2관점에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조방법은, 제1금형과 제2금형이 결합되어 사출공간을 형성하고, 상기 제2금형은 제1수지 주입부 및 제2수지 주입부와, 상기 제2금형에 설치되는 칸막이 부재를 포함하는 차량용 크래쉬 패드 제조장치를 사용하되, 발포스킨을 상기 제1금형 내측에 안착시키는 단계; 및 상기 제1금형과 제2금형이 형폐되고 상기 칸막이 부재의 상단이 상기 발포스킨의 하측면에 위치된 상태에서 상기 제1수지 주입부 및 제2수지 주입부를 통해 제1수지 및 제2수지를 사출하는 형폐 사출단계;를 포함한다.In the method for manufacturing a crash pad for a vehicle according to the second aspect of the present invention, a first mold and a second mold are combined to form an injection space, and the second mold includes a first resin injection unit and a second resin injection unit, and Using a crash pad manufacturing apparatus for a vehicle including a partition member installed in the second mold, the step of seating the foamed skin inside the first mold; And a first resin and a second resin through the first resin injection unit and the second resin injection unit while the first mold and the second mold are closed and the upper end of the partition member is positioned on the lower surface of the foaming skin. Includes; injection mold mold injection step.

본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조방법은, 상기 형폐 사출단계 이후, 상기 제1금형과 제2금형이 형개되어 사출된 상기 제1수지 및 제2수지가 압축되고, 상기 칸막이 부재가 일방향으로 기울어지는 형개 압축단계를 더 포함할 수 있다.Method for manufacturing a crash pad for a vehicle according to an embodiment of the present invention, after the mold closing step, the first mold and the second mold are opened and the first resin and the second resin injected are compressed, and the partition member is It may further include a mold opening compression step inclined in one direction.

여기서, 형개 압축단계는, 상기 칸막이 부재의 상측단이 상기 발포스킨의 하측면과 소정거리 이격시키게 된다.Here, in the mold opening compression step, the upper end of the partition member is spaced a predetermined distance from the lower surface of the foaming skin.

본 발명에 의하면 금형에 칸막이 부재를 구비함으로써 형폐 사출후 가압중에 2가지 종류의 이종 수지가 서로 섞이지 않도록 방지하는 효과가 있다.According to the present invention, by providing a partition member in the mold, there is an effect of preventing two kinds of different resins from mixing with each other during pressurization after mold closing injection.

또한, 본 발명에 의하면 마운팅부를 PP수지로 형성함으로써 높은 강성으로 마운팅 상태를 유지할 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, it is possible to maintain the mounting state with high rigidity by forming the mounting portion with PP resin.

도 1은 종래 차량용 크래쉬 패드의 코어를 이중 사출(TWO-SHOT) 공법으로 사출 성형한 후 스킨 폼을 부착시키는 과정을 나타낸 도면이고,
도 2는 종래 차량용 크래쉬 패드의 코어를 도시한 사시도이고,
도 3은 종래 차량용 크래쉬 패드의 코어를 도시한 후면도이고,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치의 금형을 도시한 것이고,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치의 금형에 발포스킨 및 칸막이 부재가 설치된 것을 도시한 것이고,
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 사출단계를 도시한 것이고,
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 형폐 사출단계를 도시한 것이고,
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 형개 압축단계를 도시한 것이고,
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 생산된 크래쉬의 패드 코어를 도시한 후면도이다.1 is a view showing a process of attaching a skin foam after injection molding the core of a conventional vehicle crash pad by a double injection (TWO-SHOT) method,
Figure 2 is a perspective view showing the core of a conventional vehicle crash pad,
3 is a rear view showing the core of a conventional vehicle crash pad,
Figure 4 shows a mold of a crash pad manufacturing apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
Figure 5 shows that the foam skin and the partition member is installed in the mold of the vehicle crash pad manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention,
Figure 6 shows an injection step in the crash pad manufacturing apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
Figure 7 shows the injection mold injection step in the vehicle crash pad manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention,
8 is a diagram illustrating a mold opening compression step in a crash pad manufacturing apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
9 is a rear view showing a pad core of a crash produced in a crash pad manufacturing apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, it should be noted that in adding reference numerals to the components of each drawing, the same components have the same reference numerals as possible, even if they are displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that detailed descriptions of related well-known configurations or functions may obscure the subject matter of the present invention, detailed descriptions thereof will be omitted. In addition, although preferred embodiments of the present invention will be described below, the technical spirit of the present invention is not limited to or limited thereto, and can be variously implemented by a person skilled in the art.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치의 금형을 도시한 것이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치의 금형에 발포스킨 및 칸막이 부재가 설치된 것을 도시한 것이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 사출단계를 도시한 것이다.Figure 4 shows a mold of a vehicle crash pad manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a foaming skin and a partition member is installed in the mold of the vehicle crash pad manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention 6, the injection step in the crash pad manufacturing apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하에서는, 도 4 내지 도 6을 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치의 각 구성 및 동작을 설명한다.Hereinafter, each configuration and operation of the crash pad manufacturing apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 to 6.

제1금형(210)은, 상측에 위치하고 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 발포스킨(280)이 내측에 인서트된다. The first mold 210 is located on the upper side, and the foaming skin 280 is inserted inside as shown in FIGS. 5 and 6.

제2금형(220)은, 하측에 위치하고 PAB 도어(271)의 내부 구조물을 형성하도록 성형홈(221)이 구비된다. The second mold 220 is located at the lower side and is provided with a forming groove 221 to form the internal structure of the PAB door 271.

본 실시예에 따른 크래쉬 패드 제조장치는, 제1금형(210) 및 제2금형(220)이 결합되어 형성된 사출공간으로 이종의 제1수지 및 제2수지가 주입되도록 구성되는데, 이를 위해 제1수지를 공급하는 제1수지 공급부(241)와 제2수지를 공급하는 제2수지 공급부(242)를 포함한다.The crash pad manufacturing apparatus according to this embodiment is configured such that the first and second resins of different types are injected into the injection space formed by combining the first mold 210 and the second mold 220. It includes a first resin supply unit 241 for supplying the resin and a second resin supply unit 242 for supplying the second resin.

여기서, 이종의 재질인 제1수지 및 제2수지는, 이종재질이 동시에 사용되는 다양한 부품으로 형성될 수 있는데, 본 실시예에서는, 제1수지는 PAB 도어(271)를 형성하고, 제2수지는 크래쉬 패드 몸체(272)를 형성한다.Here, the first resin and the second resin, which are heterogeneous materials, may be formed of various parts in which different materials are used at the same time. In this embodiment, the first resin forms the PAB door 271 and the second resin. Forms a crash pad body 272.

이와 같이, 본 실시예에서는, 제1수지가 PAB 도어(271)로 형성되기 때문에 에어백 전개 특성을 만족하기 위해서는 탄성이 높고 내구성이 우수한 열가소성 올레핀(TPO) 수지로 형성하는 것이 바람직하고, 제2수지는 크래쉬 패드 몸체(272)로 형성되기 때문에 강성이 높은 폴리프로필렌(PP) 수지로 형성되는 것이 바람직하다.As described above, in this embodiment, since the first resin is formed of the PAB door 271, in order to satisfy the airbag deployment characteristics, it is preferable to be formed of a thermoplastic olefin (TPO) resin having high elasticity and excellent durability, and the second resin. Since it is formed of a crash pad body 272, it is preferably formed of a polypropylene (PP) resin having high rigidity.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치는, 제1수지 및 제2수지의 경계부에 칸막이 부재(273)를 설치하여 제1수지 및 제2수지가 사출될 때 서로의 영역을 침범하지 않고 경계부가 명확하게 구성되도록 한다.On the other hand, in the crash pad manufacturing apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, a partition member 273 is installed at the boundary between the first resin and the second resin to invade each other's regions when the first resin and the second resin are injected. Instead, make sure that the boundary is clearly constructed.

여기서, 칸막이 부재(273)는, 사출시 변형되어야 하므로 변형성이 뛰어난 열가소성 올레핀(TPO) 수지로 형성하는 것이 바람직하다. Here, since the partition member 273 must be deformed during injection, it is preferable to be formed of a thermoplastic olefin (TPO) resin having excellent deformability.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 형폐 사출단계를 도시한 것이고, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 형개 압축단계를 도시한 것이다. 7 shows a mold closing injection step in a vehicle crash pad manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 shows a mold opening compression step in a vehicle crash pad manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 4 내지 도6과 동일한 도면부호를 가지는 구성은 동일한 기능을 하는 동일한 구성으로, 그 설명을 생략하고 차별되는 구성을 중심으로 설명한다.Configurations having the same reference numerals as in FIGS. 4 to 6 are identical configurations having the same function, and descriptions thereof will be omitted and the differences will be mainly described.

도 7 및 도 8을 참조하면, 칸막이 부재(290)는, 제1수지 및 제2수지의 경계부에 설치되는데, 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 사각단면으로 형성되는 칸막이 부재(273)으로 형성될 수 있지만, 사출시 변형되어 제1수지 및 제2수지의 내측으로 함침되도록 단면이 'S'자형인 독특한 형상으로 형성될 수도 있다.7 and 8, the partition member 290 is installed at the boundary between the first resin and the second resin, as shown in FIGS. 4 to 6, as a partition member 273 formed in a rectangular cross section. It may be formed, but may be formed in a unique shape having a cross-section of an 'S' shape so as to be deformed upon injection and impregnated inside the first and second resins.

도 7에서 칸막이 부재(290)는, 하측단이 제2금형(220)에 고정되고, 상측단은 형폐 사출시에 발포스킨(280)의 하측면에 위치됨으로써 제1수지와 제2수지가 주입될 때 각 영역이 구분되도록 한다.In Figure 7, the partition member 290, the lower end is fixed to the second mold 220, the upper end is located on the lower surface of the foaming skin 280 at the time of mold injection, the first resin and the second resin are injected When possible, each area should be separated.

또한, 도 8에서 칸막이 부재(290)는, 사출후 형개시에 상측단이 발포스킨(280)의 하측면과 소정거리 이격된다.In addition, in Figure 8, the partition member 290 is spaced a predetermined distance from the lower surface of the foaming skin 280 when the mold is opened after injection.

본 실시예에서의 칸막이 부재(290)의 구성을 보다 상세히 설명하면, 하측단에서 상측으로 연장되는 제1칸막이부(291)와, 제1칸막이부(291)의 상단에서 하방 절곡되는 제1절곡부(292)가 구비된다.When the configuration of the partition member 290 in this embodiment is described in more detail, the first partition part 291 extending from the lower end to the upper side, and the first bending being bent downward from the upper end of the first partition part 291 A portion 292 is provided.

또한, 칸막이 부재(290)는, 상기 제1절곡부(292)에서 하방 연장되는 연결부(293)와, 연결부(293)의 하단에서 상방 절곡되는 제2절곡부(294)와, 제2절곡부(294)에서 상측단까지 연장되는 제2칸막이부(295)가 구비된다.In addition, the partition member 290 includes a connecting portion 293 extending downward from the first bending portion 292, a second bending portion 294 bending upward from the lower end of the connecting portion 293, and a second bending portion. A second partition 295 extending from 294 to the upper end is provided.

본 실시예에서 칸막이 부재(290)는, 도 7에 도시된 형폐 사출시에는 하측단이 제2금형(220)에 고정되고, 상측단은 발포스킨(280)의 하측면에 위치하여 제1칸막이부(291) 및 제2칸막이부(295)에 의해 제1수지와 제2수지를 서로 분리시키게 된다.In this embodiment, the partition member 290, the lower end is fixed to the second mold 220 at the time of mold injection shown in Figure 7, the upper end is located on the lower surface of the foam skin 280, the first partition The first resin and the second resin are separated from each other by the portion 291 and the second partition portion 295.

또한, 도 8에 도시된 사출후 형개 압축시에는 절곡부(292,294)가 변형되며 일방향으로 기울어지게 된다. In addition, the bending parts 292 and 294 are deformed and inclined in one direction when the mold is compressed after injection shown in FIG. 8.

즉, 도 8에서, 제1절곡부(292)의 하측공간에는 제2수지가 유입되고, 제2절곡부(294)의 상측공간에는 제1수지가 유입됨으로써 수지들의 유동압력에 의해 자연스럽게 칸막이 부재(290)가 왼쪽방향으로 기울어지게 되고, 칸막이 부재(290)의 상측단이 발포스킨(280)의 하측면과 소정거리 이격된다.That is, in FIG. 8, the second resin flows into the lower space of the first bend 292, and the first resin flows into the upper space of the second bend 294, so that the partition member naturally flows due to the flow pressure of the resins. 290 is inclined in the left direction, the upper end of the partition member 290 is spaced a predetermined distance from the lower surface of the foaming skin 280.

칸막이 부재(290)가 형개 압축시 일방향으로 기울어지도록 구성됨으로써 칸막이 부재(290)의 상측단이 제1수지 및 제2수지의 내측으로 함침되고, 결과적으로 제1수지 및 제2수지의 상측면상으로 칸막이 부재(290)의 상측단이 돌출되지 않게 된다.The partition member 290 is configured to be inclined in one direction when the mold is compressed, so that the upper ends of the partition members 290 are impregnated inside the first resin and the second resin, and consequently, on the upper side of the first resin and the second resin. The upper end of the partition member 290 does not protrude.

즉, 발포스킨(280)과 접합되는 면은 제1수지 및 제2수지만 접하게 되어 접합되는 발포스킨(280)의 두께가 일정하게 유지된다.That is, only the first resin and the second resin are in contact with the foamed skin 280, so that the thickness of the foamed skin 280 to be joined is kept constant.

여기서, 발포스킨(280)는, 고온으로 사출된 제1수지 및 제2수지와 접하게 되므로 내열성이 있는 소재를 사용하는 것이 바람직하다.Here, since the foamed skin 280 comes into contact with the first resin and the second resin injected at a high temperature, it is preferable to use a heat-resistant material.

한편, 본 실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조방법은, 먼저, 도 5에 도시된 바와 같이, 발포스킨(280)을 제1금형(210) 내측에 안착시킨 다음, 도 7에 도시된 바와 같이 제1금형(210)과 제2금형(220)이 형폐되고 칸막이 부재(290)의 상단이 발포스킨(280)의 하측면에 위치된 상태에서 제1수지 및 제2수지를 사출하는 형폐 사출하게 된다.On the other hand, the method for manufacturing a crash pad for a vehicle according to the present embodiment, first, as shown in FIG. 5, seated the foaming skin 280 inside the first mold 210, and then, as shown in FIG. The first mold 210 and the second mold 220 are molded and the upper end of the partition member 290 is located on the lower side of the foaming skin 280, and the mold mold is injected to inject the first resin and the second resin. .

형폐 사출단계 이후, 도 8에 도시된 바와 같이, 제1금형(210)과 제2금형(220)이 형개되어 사출된 제1수지 및 제2수지가 압축되고, 칸막이 부재(290)가 일방향으로 기울어지는 형개 압축단계가 수행된다.After the mold closing injection step, as shown in FIG. 8, the first mold 210 and the second mold 220 are opened and the injected first resin and the second resin are compressed, and the partition member 290 is in one direction. The inclined mold opening compression step is performed.

이 때, 전술된 바와 같이, 칸막이 부재(290)의 상측단이 발포스킨(280)의 하측면과 소정거리 이격되며 제1수지 및 제2수지 내측에 함침되게 된다.At this time, as described above, the upper end of the partition member 290 is spaced a predetermined distance from the lower surface of the foaming skin 280 and is impregnated inside the first resin and the second resin.

한편, 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 생산된 크래쉬의 패드 코어를 도시한 후면도이다.On the other hand, Figure 9 is a rear view showing the pad core of the crash produced in the crash pad manufacturing apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에서는, PAB 도어(271)의 가장자리 부근에 마운팅부(274)가 형성되는데, 마운팅부(274)는 크래쉬 패드 몸체(272)의 소재와 같이 강성을 갖은 제2수지, 일례로 PP수지로 형성된다.In an embodiment of the present invention, the mounting portion 274 is formed near the edge of the PAB door 271, the mounting portion 274 is a second resin having a rigidity, such as the material of the crash pad body 272, for example It is formed of PP resin.

이와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 생산된 크래쉬의 패드 코어는 칸막이 부재(273,290)를 구비함으로써 도 9에 도시된 바와 같이, PAB 도어(271) 영역 바깥인 크래쉬 패드 몸체(272) 영역에는 TPO수지가 침범하지 못하게 되어 TPO수지 주입영역을 명확하게 구분함으로써 TPO수지의 사용을 절약할 뿐만 아니라, 마운팅부(274)가 강성을 갖는 PP수지로 형성되어 충분한 강도를 갖는 크래쉬 패드를 제조할 수 있게 된다.As described above, the pad core of the crash produced by the apparatus for manufacturing a crash pad for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a partition member 273,290, as shown in FIG. 9, the crash pad body outside the PAB door 271 region The TPO resin is not allowed to invade the area (272), and the TPO resin injection area is clearly distinguished, thereby saving the use of the TPO resin, and the mounting portion 274 is formed of a PP resin having rigidity, resulting in a crash having sufficient strength. It becomes possible to manufacture a pad.

전술된 본 발명의 차량용 크래쉬 패드 제조장치 및 제조방법은 발명의 명칭에 한정되지 않으며, 이종 수지간의 섞임을 방지하는 목적으로 다양한 차량 내장재 부품에 적용될 수 있다. 또한, 차량 내장재 부품뿐만 아니라 이종 수지를 일체성형하는 타 산업분야에도 적용될 수 있음은 물론이다.The above-described vehicle crash pad manufacturing apparatus and manufacturing method of the present invention is not limited to the name of the invention, and can be applied to various vehicle interior parts for the purpose of preventing mixing between dissimilar resins. In addition, of course, it can be applied not only to vehicle interior parts, but also to other industries that integrally mold dissimilar resins.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may make various modifications, changes, and substitutions without departing from the essential characteristics of the present invention. will be. Therefore, the embodiments and the accompanying drawings disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain the scope of the technical spirit of the present invention. . The scope of protection of the present invention should be interpreted by the claims below, and all technical spirits within the scope equivalent thereto should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

210: 제1금형
220: 제2금형
271: PAB 도어
272: 크래쉬 패드 몸체
273, 290: 칸막이 부재
280: 발포스킨210: first mold
220: second mold
271: PAB door
272: crash pad body
273, 290: no partition
280: foam skin

Claims (14)

발포스킨이 내측에 안착되는 제1금형;
상기 제1금형과 결합되어 사출공간을 형성하는 제2금형;
상기 사출공간으로 제1수지를 공급하는 제1수지 공급부;
상기 사출공간으로 제2수지를 공급하는 제2수지 공급부; 및
상기 제1 및 제2수지의 경계부에 설치되는 칸막이 부재;를 포함하고,
상기 칸막이 부재는,
열가소성 올레핀(TPO) 수지로 형성되며,
상기 칸막이 부재는,
하측단은 상기 제2금형에 고정되고,
상측단은 형폐 사출시에 상기 발포스킨의 하측면에 위치되며,
상기 칸막이 부재는,
상기 하측단에서 상측으로 연장되는 제1칸막이부와,
상기 제1칸막이부의 상단에서 하방 절곡되는 제1절곡부가 구비되고,
상기 제1절곡부에서 하방 연장되는 연결부와,
상기 연결부의 하단에서 상방 절곡되는 제2절곡부와,
상기 제2절곡부에서 상기 상측단까지 연장되는 제2칸막이부가 구비되어, 제1칸막이부 및 제2칸막이부에 의해, 제1수지와 제2수지가 서로 분리되도록 하고,
상기 칸막이 부재는,
제1절곡부의 하측공간에 제2수지가 유입되고, 제2절곡부의 상측공간에 제1수지가 유입되는 경우, 수지들의 유동압력에 의해, 왼쪽방향으로 기울어져, 상측단이 상기 발포스킨의 하측면과 소정거리 이격되는 차량용 크래쉬 패드 제조장치.
A first mold in which the foamed skin is seated inside;
A second mold combined with the first mold to form an injection space;
A first resin supply unit supplying a first resin to the injection space;
A second resin supply unit supplying a second resin to the injection space; And
It includes; a partition member installed on the boundary of the first and second resin;
The partition member,
It is formed of a thermoplastic olefin (TPO) resin,
The partition member,
The lower end is fixed to the second mold,
The upper end is located on the lower side of the foaming skin during mold injection,
The partition member,
A first partition portion extending from the lower end to the upper side,
A first bending portion is bent downward from the top of the first partition portion,
A connecting portion extending downward from the first bent portion,
A second bent portion bent upward from the lower end of the connecting portion,
A second partition portion extending from the second bending portion to the upper end is provided, so that the first resin and the second resin are separated from each other by the first partition portion and the second partition portion,
The partition member,
When the second resin flows into the lower space of the first bent portion, and the first resin flows into the upper space of the second bent portion, it is inclined to the left by the flow pressure of the resins, so that the upper end is lower than the foam skin. A crash pad manufacturing device for vehicles spaced a predetermined distance from the side.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 제1수지는, PAB 도어를 형성하고,
상기 제2수지는, 크래쉬 패드의 몸체를 형성하는, 차량용 크래쉬 패드 제조장치.
The method according to claim 1,
The first resin forms a PAB door,
The second resin, a crash pad manufacturing apparatus for a vehicle, forming a body of a crash pad.
청구항 3에 있어서,
상기 제1수지는, 열가소성 올레핀(TPO) 수지이고,
상기 제2수지는, 폴리프로필렌(PP) 수지인, 차량용 크래쉬 패드 제조장치.
The method according to claim 3,
The first resin is a thermoplastic olefin (TPO) resin,
The second resin is a polypropylene (PP) resin, vehicle crash pad manufacturing apparatus.
청구항 4에 있어서,
상기 PAB 도어의 가장자리 부근에 마운팅부가 형성되고,
상기 마운팅부는 상기 제2수지로 형성되는, 차량용 크래쉬 패드 제조장치.
The method according to claim 4,
A mounting portion is formed near the edge of the PAB door,
The mounting portion is formed of the second resin, a crash pad manufacturing apparatus for a vehicle.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1금형과 제2금형이 결합되어 사출공간을 형성하고, 상기 제2금형은 제1수지 주입부 및 제2수지 주입부와, 상기 제2금형에 설치되는 칸막이 부재를 포함하는 차량용 크래쉬 패드 제조장치를 사용하되,
발포스킨을 상기 제1금형 내측에 안착시키는 단계; 및
상기 제1금형과 제2금형이 형폐되고 상기 칸막이 부재의 상단이 상기 발포스킨의 하측면에 위치된 상태에서 상기 제1수지 주입부 및 제2수지 주입부를 통해 제1수지 및 제2수지를 사출하는 형폐 사출단계;를 포함하고,
상기 칸막이 부재는,
열가소성 올레핀(TPO) 수지로 형성되며,
상기 칸막이 부재는,
하측단은 상기 제2금형에 고정되고,
상측단은 형폐 사출시에 상기 발포스킨의 하측면에 위치되며,
상기 칸막이 부재는,
상기 하측단에서 상측으로 연장되는 제1칸막이부와,
상기 제1칸막이부의 상단에서 하방 절곡되는 제1절곡부가 구비되고,
상기 제1절곡부에서 하방 연장되는 연결부와,
상기 연결부의 하단에서 상방 절곡되는 제2절곡부와,
상기 제2절곡부에서 상기 상측단까지 연장되는 제2칸막이부가 구비되어, 제1칸막이부 및 제2칸막이부에 의해, 제1수지와 제2수지가 서로 분리되도록 하고,
상기 칸막이 부재는,
제1절곡부의 하측공간에 제2수지가 유입되고, 제2절곡부의 상측공간에 제1수지가 유입되는 경우, 수지들의 유동압력에 의해, 왼쪽방향으로 기울어져, 상측단이 상기 발포스킨의 하측면과 소정거리 이격되는, 차량용 크래쉬 패드 제조방법.
A first mold and a second mold are combined to form an injection space, and the second mold includes a first resin injection part and a second resin injection part, and a vehicle crash pad including a partition member installed on the second mold Use the device,
Seating the foamed skin inside the first mold; And
Injecting the first resin and the second resin through the first resin injection unit and the second resin injection unit while the first mold and the second mold are closed and the upper end of the partition member is positioned on the lower surface of the foaming skin. To include mold injection step; includes,
The partition member,
It is formed of a thermoplastic olefin (TPO) resin,
The partition member,
The lower end is fixed to the second mold,
The upper end is located on the lower side of the foaming skin during mold injection,
The partition member,
A first partition portion extending from the lower end to the upper side,
A first bending portion is bent downward from the top of the first partition portion,
A connecting portion extending downward from the first bent portion,
A second bent portion bent upward from the lower end of the connecting portion,
A second partition portion extending from the second bending portion to the upper end is provided, so that the first resin and the second resin are separated from each other by the first partition portion and the second partition portion,
The partition member,
When the second resin flows into the lower space of the first bent portion, and the first resin flows into the upper space of the second bent portion, it is inclined to the left by the flow pressure of the resins, so that the upper end is lower than the foam skin. Method for manufacturing a crash pad for a vehicle spaced a predetermined distance from the side surface.
청구항 10에 있어서,
상기 차량용 크래쉬 패드 제조방법은,
상기 형폐 사출단계 이후, 상기 제1금형과 제2금형이 형개되어 사출된 상기 제1수지 및 제2수지가 압축되고, 상기 칸막이 부재가 일방향으로 기울어지는 형개 압축단계를 더 포함하는, 차량용 크래쉬 패드 제조방법.
The method according to claim 10,
The vehicle crash pad manufacturing method,
After the mold closing injection step, the first mold and the second mold is opened and the first resin and the second resin injected is compressed, further comprising a mold opening compression step in which the partition member is inclined in one direction, the vehicle crash pad Manufacturing method.
청구항 11에 있어서,
상기 형개 압축단계는,
상기 칸막이 부재의 상측단이 상기 발포스킨의 하측면과 소정거리 이격시키는, 차량용 크래쉬 패드 제조방법.
The method according to claim 11,
The hyeonggae compression step,
A method for manufacturing a crash pad for a vehicle, wherein an upper end of the partition member is spaced a predetermined distance from a lower surface of the foaming skin.
청구항 12에 있어서,
상기 제1수지는, PAB 도어를 형성하고,
상기 제2수지는, 크래쉬 패드의 몸체를 형성하는, 차량용 크래쉬 패드 제조방법.
The method according to claim 12,
The first resin forms a PAB door,
The second resin, forming a body of a crash pad, a vehicle crash pad manufacturing method.
청구항 13에 있어서,
상기 PAB 도어의 가장자리 부근에 마운팅부가 형성되고,
상기 마운팅부는 상기 제2수지로 형성하는, 차량용 크래쉬 패드 제조방법.
The method according to claim 13,
A mounting portion is formed near the edge of the PAB door,
The mounting portion is formed of the second resin, a crash pad manufacturing method for a vehicle.
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