KR102092027B1 - head rest for vehicle - Google Patents

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KR102092027B1
KR102092027B1 KR1020180131411A KR20180131411A KR102092027B1 KR 102092027 B1 KR102092027 B1 KR 102092027B1 KR 1020180131411 A KR1020180131411 A KR 1020180131411A KR 20180131411 A KR20180131411 A KR 20180131411A KR 102092027 B1 KR102092027 B1 KR 102092027B1
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KR
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headrest
bracket
front cover
vehicle
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KR1020180131411A
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Korean (ko)
Inventor
김해림
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주식회사 서연이화
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Abstract

According to the present invention, disclosed is a headrest for a vehicle. According to an embodiment of the present invention, provided is the headrest for a vehicle, including: a rear cover (120) fixedly installed in a stay (110); a front cover (130) placed on the front of the rear cover (120) and coupled to be able to move up and down in a vertical direction to support the head or neck of a passenger; a link unit (140) installed between the rear cover (120) and the front cover (130) to move the front cover (130) in the vertical direction; and a restraining bar (144) that can operate the link unit (140) according to the operation of a button.

Description

차량용 헤드레스트{head rest for vehicle}Head rest for vehicle

본 발명은 차량용 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탑승자의 머리를 지지할 수 있도록 하는 한편 상하방향 이동시켜 선택적으로 탑승자의 목을 지지할 수 있도록 함으로써 휴식을 취할 수 있도록 있게 하는 등 탑승자에게 편안함과 안락감을 제공할 수 있도록 한 차량용 헤드레스트에 관한 것이다.The present invention relates to a headrest for a vehicle, and more specifically, to provide comfort to the occupant, such as allowing the head of the occupant to rest while moving up and down to selectively support the neck of the occupant. And it relates to a headrest for a vehicle that can provide comfort.

일반적으로 차량의 시트 상단에는 헤드레스트가 마련된다.In general, a headrest is provided at the top of the seat of the vehicle.

헤드레스트는 운행중 탑승자의 머리를 기댈 수 있도록 하여 뭉친 목의 근육을 풀어주거나 피곤함을 덜어 줄 수 있도록 한 것이다.The head restraints are designed to help lean the heads of the occupants while driving, thereby releasing the muscles of the neck and reducing fatigue.

그러나, 상술한 헤드레스트는 머리를 기댈 수 있도록 함으로써, 운행중 잠시간의 목 피로는 풀어줄 수 있으나, 기댄 상태로 수면을 취하거나, 편안한 상태에서의 운전은 불가능한 단점이 있었다.However, the above-described head restraint can lean the head, thereby releasing a brief neck fatigue during operation, but has a disadvantage that it is impossible to sleep in a reclined state or to drive in a comfortable state.

즉, 장거리나 야간 운행에 따른 차량 운전자의 피곤함을 덜기 위해 시트에 등과 머리를 기댄 상태로 수면을 취할 때 목을 제대로 지지할 수 없어 목이 꺽인 상태로 수면을 취하게 되고 그로 인해 목 부위 등이 뻐근해져 심한 통증을 느끼게 되는 불편함이 있다.That is, in order to relieve the fatigue of the vehicle driver due to long-distance or night driving, when sleeping with the back of the head on the seat, the neck cannot be properly supported, so the neck is bent and the neck is bent. There is discomfort that makes you feel severe pain.

따라서, 최근에는 헤드레스트의 형상을 개선하여 탑승자의 목이 위치되는 부분을 돌출되게 형성하여 휴식 중 목을 지지할 수 있도록 함으로써, 뭉친 목 근육을 풀어 줄 수 있도록 하였다.Therefore, in recent years, the shape of the headrest has been improved to protrude the portion where the occupant's neck is located so as to support the neck during rest, so that the knotted neck muscles can be released.

그러나, 상술한 바와 같이, 탑승자의 목이 위치되는 헤드레스트의 하부를 돌출 형성할 경우, 휴식시에는 편안한 느낌을 얻을 수 있으나, 항상 돌출된 상태를 유지하고 있기 때문에 오히려 탑승자의 목에 무리가 가는 단점이 있었고, 또한, 탑승자의 체형에 따라 지지하는 위치가 달라지는 등 효과적으로 목을 지지할 수 없는 단점이 있다.However, as described above, when the lower portion of the headrest where the occupant's neck is located protrudes, it is possible to obtain a comfortable feeling at rest, but rather, the disadvantage is that the occupant's neck tends to be crowded because it always maintains a protruding state. There was also, there is a disadvantage that it is not possible to effectively support the neck, such as the position of support varies depending on the body shape of the occupant.

즉, 탑승자의 머리를 받쳐 줄 수 있게 항상 돌출상태를 유지하고 있음으로 머리가 뒤로 완전히 젖혀지는 것은 방지해줄 수는 있으나, 운행중 지속적으로 머리가 꼿꼿한 상태를 유지해야 함으로 오히려 목에 무리가 가는 등 편안함과 안락감을 제공한다는 본연의 취지를 제대로 살리지 못하는 단점이 있다.In other words, it is possible to prevent the head from being completely retracted because it always maintains a protruding state to support the passenger's head, but it is necessary to keep the head in a stiff condition continuously while driving. It has the disadvantage of not properly utilizing the original purpose of providing comfort and comfort.

또한, 머리를 정확하게 지지하지 않은 상태에서 충돌이 발생할 경우 충격으로 인해 머리가 뒤로 젖혀져 목에 큰 부상을 입을 우려가 있었다.In addition, if a collision occurred without accurately supporting the head, there was a fear that the head would be tilted back due to an impact, resulting in a serious injury to the neck.

따라서, 본 출원인은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결할 수 있도록 한 차량용 헤드레스트를 강구하게 되었다.Therefore, the present applicant has devised a headrest for a vehicle to solve the conventional problems as described above.

본 발명의 일 실시예에 따르면 따른 차량용 헤드레스트는 선택적으로 헤드레스트를 하방향으로 이동시켜 탑승자의 목을 지지할 수 있도록 함으로써, 탑승자에게 편안함과 안락감을 제공할 수 있도록 한 차량용 헤드레스트를 제공하고자 한다.According to an embodiment of the present invention, the headrest for a vehicle according to an exemplary embodiment is intended to provide a headrest for a vehicle to provide comfort and comfort to the occupant by selectively moving the headrest downward to support the occupant's neck. do.

본 발명은 차량용 헤드레스트가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 스테이에 고정설치되는 후면커버와, 상기 후면커버의 전면에 위치되며 상하방향으로 승하강 가능하게 결합되어 탑승자의 머리 또는 목을 지지할 수 있도록 한 전면커버와, 상기 후면커버와 전면커버 사이에 설치되어 상기 전면커버를 상하방향으로 이동시킬 수 있도록 한 링크부 및 버튼의 조작에 따라 상기 링크부를 작동시킬 수 있도록 한 구속바를 포함하는 차량용 헤드레스트가 제공된다.Disclosed is a headrest for a vehicle. According to an embodiment of the present invention, a rear cover fixed to the stay and a front cover positioned at the front of the rear cover and coupled to be able to move up and down in the vertical direction to support a passenger's head or neck, A headrest for a vehicle is provided between the rear cover and the front cover, and a restraining bar configured to operate the link according to the operation of the link portion and buttons to move the front cover in the vertical direction.

본 발명에 따른 차량용 헤드레스트는 버튼을 누르는 간단한 동작으로 머리를 지지하던 헤드레스트가 하방향으로 이동되어 탑승자의 목을 받칠 수 있도록 함으로써 장시간 운전에 따른 탑승자의 뭉친 근육을 완화시킬 수 있으며, 특히, 휴식시 안정적이면서도 편안함과 안락감을 제공할 수 있다.The headrest for a vehicle according to the present invention can alleviate the occupied muscles of the occupant during a long driving by allowing the headrest that supported the head to move downward to support the occupant's neck with a simple operation of pressing a button. It can provide stability and comfort while resting.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트의 분해사시도이다.
도 3은 도 1의 전면커버와 후면커버를 분리한 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 도 3의 측단면도이다.
도 5는 도 4의 작동모습을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a headrest for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a vehicle headrest according to an embodiment of the present invention.
3 is a view schematically showing a state in which the front cover and the rear cover of FIG. 1 are separated.
4 is a side cross-sectional view of FIG. 3.
5 is a view schematically showing the operation of FIG. 4.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to ordinary or lexical meanings, and the inventor appropriately explains the concept of terms to explain his or her invention in the best way. Based on the principle that it can be defined, it should be interpreted as meanings and concepts consistent with the technical spirit of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the configuration shown in the embodiments and drawings described in this specification are only the most preferred embodiment of the present invention, and do not represent all the technical spirit of the present invention, and at the time of this application, they can be replaced. It should be understood that there may be various equivalents and variations.

본 발명은 차량의 헤드레스트를 탑승자의 선택에 따라 하방향으로 이동시켜 탑승자의 목을 지지할 수 있도록 함으로써 탑승자에게 편안함과 안락감을 제공할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that it is possible to provide comfort and comfort to the occupant by moving the headrest of the vehicle in a downward direction according to the occupant's selection so as to support the occupant's neck.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트의 분해사시도이1 is a view schematically showing a headrest for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view of a headrest for a vehicle according to an embodiment of the present invention

도 1 및 도 2를 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트는 스테이(110)에 고정설치되는 후면커버(120)와, 상기 후면커버(120)의 전면에 위치되며 탑승자의 머리 또는 목을 지지할 수 있도록 한 전면커버(130)와, 상기 후면커버(120)와 전면커버(130) 사이에 설치되어 상기 전면커버(130)를 상하방향으로 이동시킬 수 있도록 한 링크부(140)와 상기 버튼의 조작에 따라 상기 링크부를 작동시킬 수 있도록 한 구속바(144)를 포함할 수 있다.1 and 2, the headrest for a vehicle according to an embodiment of the present invention is located on the front of the rear cover 120 and the rear cover 120 fixed to the stay 110, and the head of the occupant Or a front cover 130 to support the neck, and a link portion 140 installed between the rear cover 120 and the front cover 130 to move the front cover 130 in the vertical direction ) And the restraining bar 144 to enable the link unit to operate according to the operation of the button.

후면커버(120)는 차량 시트의 상측에 설치되는 스테이(110)에 고정결합된다.The rear cover 120 is fixedly coupled to the stay 110 installed on the upper side of the vehicle seat.

상기 후면커버(120)는 상기 전면커버(130)와 마주보는 일면에 상기 링크부(140)가 수용될 수 있게 함몰되는 형태의 수용홈(122)이 형성된다.The rear cover 120 is formed with a receiving groove 122 in a shape that is recessed so that the link portion 140 can be accommodated on one surface facing the front cover 130.

전면커버(130)는 탑승자의 머리 또는 목과 접촉되는 것으로, 탑승자에게 편안함과 안락감을 줄 수 있게 쿠션력을 갖도록 형성되며 상기 후면커버(120)에 대해 상하방향으로 슬라이딩될 수 있다.The front cover 130 is in contact with the head or neck of the occupant, is formed to have a cushioning force to give comfort and comfort to the occupant, and can slide up and down relative to the rear cover 120.

이때, 상기 전면커버(130)는 상기 후면커버(120)와 마찬가지로 상기 전면커버(130)와 마주보는 일면에 상기 링크부(140)가 수용될 수 있게 함몰되는 형태의 수용홈(132)이 형성된다.At this time, the front cover 130, like the rear cover 120, the receiving groove 132 is formed in a recessed form so that the link portion 140 can be received on one surface facing the front cover 130 do.

링크부(140)는 상기 후면커버(120)와 전면커버(130) 사이에 설치되어 상기 전면커버(130)를 후면커버(120)에 대해 상하방향으로 이동가능하게 결합한다.The link unit 140 is installed between the rear cover 120 and the front cover 130 to movably couple the front cover 130 in the vertical direction with respect to the rear cover 120.

상기 링크부(140)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 수용홈(122,132)에 수용되는 것으로 측면 양측이 상기 스테이(110) 또는 후면커버(120)에 고정결합되는 브라켓(141)과, 상기 브라켓(141)에 일측이 회전가능하게 결합되고 타측이 상기 브라켓(141)에 회전가능하게 결합되는 한 쌍의 링크(142)를 포함할 수 있다.2 and 3, the link portion 140 is accommodated in the receiving grooves 122 and 132, and both sides of which are fixedly coupled to the stay 110 or the rear cover 120. And, one side of the bracket 141 is rotatably coupled and the other side may include a pair of links 142 rotatably coupled to the bracket 141.

브라켓(141)은 일면이 개방된 사각함체 형상으로 형성되며, 측면 양측이 상기 스테이(110) 또는 후면커버(120)에 고정결합되도록 구성된다.The bracket 141 is formed in a square box shape with one surface open, and is configured to be fixedly coupled to both sides of the stay 110 or the rear cover 120.

또한, 상기 브라켓(141)의 개방된 일측면 상부와 하부에는 각각 제1회전핀(143)을 통해 상기 한 쌍의 링크(142)가 회전가능하게 결합된다.In addition, the pair of links 142 are rotatably coupled to the upper and lower sides of the open side of the bracket 141 through a first rotating pin 143, respectively.

구체적으로 한 쌍의 링크(142)는 동일한 형상으로 형성되는 것으로, 서로 마주보게 위치되며 일단은 상기 브라켓(141)과 회전가능하게 결합되고, 타단은 전면커버(130)와 회전가능하게 결합되는 한 쌍의 회전부재(142a)와, 상기 회전부재(142a)와 회전부재(142a)를 연결하는 연결판(142b) 및 일단은 상기 브라켓(141)에 지지되고, 타단은 상기 회전부재(142a)와 접촉되어 상기 회전부재(142a)에 탄성력을 제공할 수 있도록 한 토션스프링(142c)으로 이루어질 수 있다.Specifically, the pair of links 142 are formed in the same shape, are positioned to face each other, one end is rotatably coupled with the bracket 141, the other end is rotatably coupled with the front cover 130 A pair of rotating members 142a, a connecting plate 142b connecting the rotating member 142a and the rotating member 142a, and one end supported by the bracket 141, the other end of the rotating member 142a It may be made of a torsion spring (142c) in contact with the rotating member (142a) to provide elastic force.

회전부재(142a)는 소정의 길이를 갖는 막대부재로서 일단이 제1회전핀(143)에 의해 상기 브라켓(141)에 회전가능하게 결합되고 타단은 상기 전면커버(130)에 제2회전핀(145)을 통해 회전가능하게 결합된다.The rotating member 142a is a rod member having a predetermined length, one end being rotatably coupled to the bracket 141 by a first rotating pin 143 and the other end having a second rotating pin ( 145) is rotatably coupled.

또한, 연결판(142b)은 서로 마주보게 위치된 회전부재(142a)와 회전부재(142a)를 연결하며, 충분한 지지력을 발휘할 수 있도록 일면에 복수개의 보강리브(146)가 형성된다. 상기 보강리브(146)는 상기 토션스프링(142c)의 탄성력에 의해 링크(142)가 하방향으로 이동시 브라켓(141)에 접촉되면서 하방향으로의 이동을 제한하는 역할을 할 수 있다.In addition, the connecting plate 142b connects the rotating members 142a and the rotating members 142a positioned to face each other, and a plurality of reinforcing ribs 146 are formed on one surface to exert sufficient support. The reinforcing ribs 146 may serve to limit movement in the downward direction while the link 142 contacts the bracket 141 when the link 142 moves downward due to the elastic force of the torsion spring 142c.

또한, 토션스프링(142c)은 탄성력을 이용하여 상기 링크(142)가 항상 하방향으로 향할 수 있도록 한 것으로서, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 링크(142)와 브라켓(141)을 회전가능하게 연결하는 제1회전핀(143)에 감기도록 위치되되, 일단은 상기 브라켓(141)에 결합되고, 타단은 상기 링크(142)의 연결판(142c)에 결합되도록 함으로써, 상기 링크(142)가 항상 하방향으로 향하도록 하는 역할을 한다.In addition, the torsion spring (142c) is to ensure that the link 142 is always directed downward by using an elastic force, as shown in Figures 4 and 5, the link 142 and the bracket 141 It is positioned to be wound on the first rotating pin 143 rotatably connected, but one end is coupled to the bracket 141, and the other end is coupled to the connecting plate 142c of the link 142, so that the link ( 142) plays a role of always pointing downward.

구속바(144)는 상기 한 쌍의 링크(142) 중 어느 하나에 구속력을 인가하여 상기 링크(142)가 회전되는 것을 방지하도록 함으로써, 결과적으로 상기 후면커버(120)에 대해 상기 전면커버(130)가 하방향으로 이동되는 것을 제한하는 역할을 한다.The restraining bar 144 prevents the link 142 from being rotated by applying a restraining force to any one of the pair of links 142, and as a result, the front cover 130 with respect to the rear cover 120. ) Serves to limit the downward movement.

이를 위해 본 발명의 일 실시예에서는 소정의 길이를 갖는 길이재로 형성되는 것이 바람직하며, 일단은 상기 링크(142)와 브라켓(141)을 연결하는 제1회전핀(143)에 회전가능하게 결합되고, 타단은 고리 형태로 형성되어 상기 링크(142)와 전면커버(130)를 회전가능하게 연결하는 제2회전핀(145)을 구속시킬 수 있도록 한다. For this, in one embodiment of the present invention, it is preferable to be formed of a length material having a predetermined length, and one end is rotatably coupled to the first rotating pin 143 connecting the link 142 and the bracket 141 The other end is formed in a ring shape so that the second rotation pin 145 rotatably connecting the link 142 and the front cover 130 is restrained.

즉, 상기 구속바(144)의 일단이 제1회전핀(143)에 의해 브라켓(141)에 회전가능하게 결합된 상태에서 회전을 통해 고리 형태로 이루어진 타단이 전면커버(130)와 링크(142)를 연결하는 제2회전핀(145)에 걸리도록 함으로써, 링크(142)가 회전 또는 구속될 수 있도록 하여 결과적으로 전면커버(130)의 위치를 결정할 수 있다.That is, one end of the restraining bar 144 is rotatably coupled to the bracket 141 by the first rotating pin 143, and the other end made of a ring shape through rotation is provided with the front cover 130 and the link 142. ) To be caught by the second rotating pin 145 connecting the link 142 so that it can be rotated or constrained, and as a result, the position of the front cover 130 can be determined.

여기서, 상기 구속바(144)는 상기 고리 형태로 이루어진 일단에 케이블(150)이 연결되어 있으며, 상기 케이블(150)은 후면커버(120)의 외주면에 노출되게 설치되는 버튼(160)과 연결되어 상기 버튼(160)의 가압에 따라 상기 구속바(144)가 회동될 수 있도록 함으로써 상기 전면커버(130)와 링크(142)를 연결하고 있는 제2회전핀(145)의 움직임을 제한 또는 해제할 수 있다.Here, the restraining bar 144 is connected to a cable 150 at one end made of the ring shape, and the cable 150 is connected to a button 160 installed to be exposed on the outer circumferential surface of the rear cover 120 By limiting or releasing the movement of the second rotating pin 145 connecting the front cover 130 and the link 142 by allowing the restraining bar 144 to rotate according to the pressure of the button 160. You can.

덧붙여, 상기 구속바(144) 역시 상기 링크(142)와 마찬가지로 리턴스프링(170)에 의해 탄성지지되는 것으로, 항상 링크(142)가 위치된 방향으로 향하도록 구속바(144)의 후방에서 탄성력을 가하도록 설치된다. In addition, the restraining bar 144 is also elastically supported by the return spring 170 like the link 142, and always applies elastic force from the rear of the restraining bar 144 so that the link 142 is directed in the direction in which it is located. Installed.

즉, 구속바(144)를 회동가능하게 결합하고 있는 제1회전핀(143)을 감싸도록 상기 리턴스프링(170)이 위치되되, 일단은 상기 브라켓(141)에 지지될 수 있도록 설치되고, 타단은 상기 구속바(144)의 후방을 지지하도록 설치되어 탑승자가 버튼(160)을 가압하게 되면 케이블(150)이 당겨지면서 후방으로 회전되고 버튼(160)을 놓게 되면 구속바(144)가 원래의 위치로 이동될 수 있도록 설치된다.That is, the return spring 170 is positioned to surround the first rotating pin 143 that is rotatably engaging the restraining bar 144, one end being installed to be supported by the bracket 141, the other end Is installed to support the rear of the restraining bar 144, when the occupant presses the button 160, the cable 150 is pulled and rotated to the rear, and when the button 160 is released, the restraining bar 144 is original. It is installed so that it can be moved to a location.

이때, 본 발명의 일 실시예에서는 원래의 위치로 이동되는 구속바(144)가 일정각도 회전되면 더 이상 회전되지 않도록 한 스토퍼(147)가 더 포함된다. 상기 스토퍼(147)는 상기 링크(142)의 연결판(142b) 후방에 돌출되게 설치되어 원래의 위치로 이동되는 구속바(144)와 접촉되도록 함으로써, 구속바(144)의 회전을 제한한다.At this time, in one embodiment of the present invention, when the restraining bar 144 moved to the original position is rotated by a certain angle, a stopper 147 that is no longer rotated is further included. The stopper 147 is installed to protrude behind the connecting plate 142b of the link 142 to contact the restraining bar 144 that is moved to the original position, thereby limiting the rotation of the restraining bar 144.

즉, 구속바(144)의 경우 탄성지지되고 있는 링크(142)의 회전을 제한하는 구성으로서, 케이블(150)이 당겨지게 되면 링크(142)의 회전을 제한하고 있던 구속바(144)가 회전되면서 구속력을 잃어 링크(142)가 하방향으로 회전되게 되는데, 이때, 연결판(142b)의 후방에 돌출 형성된 스토퍼(147)가 구속바(144)와 접촉될 수 있는 위치로 이동되면서 구속바(144)가 더 이상 회전되지 않게 된다.That is, in the case of the restraining bar 144, as a configuration for limiting the rotation of the link 142 that is elastically supported, when the cable 150 is pulled, the restraining bar 144 that restricts the rotation of the link 142 rotates The link 142 is rotated in the downward direction as the restraining force is lost. At this time, the stopper 147 protruding from the rear of the connecting plate 142b is moved to a position where it can be brought into contact with the restraining bar 144. 144) is no longer rotated.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드레스트는 초기에는 전면커버(130)가 탑승자의 머리를 지지할 수 있도록 위치된 상태에서 탑승자가 휴식을 취하고자 할 경우 목을 지지할 수 있도록 후면커버(120)의 일측에 마련되는 버튼(160)을 가압하게 되면, 버튼(160)과 케이블(150)을 통해 연결된 구속바(144)가 회전되면서 링크(142)가 아래방향으로 회전된다.The headrest according to an embodiment of the present invention configured as described above may initially support the neck when the occupant wants to rest while the front cover 130 is positioned to support the occupant's head. When the button 160 provided on one side of the rear cover 120 is pressed so that the restraining bar 144 connected through the button 160 and the cable 150 is rotated, the link 142 is rotated downward. .

즉, 링크(142)가 토션스프링(142c)에 의해 탄성지지되고 있는 바, 구속바(144)의 구속이 해재되면 토션스프링(142c)의 탄성력에 의해 링크(142)가 아래방향으로 회전되면서 결과적으로 전면커버(130)가 아래방향으로 슬라이딩되어 탑승자의 목을 지지할 수 있게 된다.That is, when the link 142 is elastically supported by the torsion spring 142c, and the restraint of the restraining bar 144 is released, the link 142 is rotated downward by the elastic force of the torsion spring 142c, resulting in As the front cover 130 is sliding downward, it is possible to support the occupant's neck.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드레스트는 버튼(160)을 누르는 간단한 동작으로 머리를 지지하던 헤드레스트가 하방향으로 이동되어 탑승자의 목을 받칠 수 있어 장시간 운전에 따른 탑승자의 뭉친 근육을 완화시킬 수 있으며, 특히, 휴식시 안정적이면서도 편안함과 안락감을 제공할 수 있게 된다.Therefore, in the headrest according to an embodiment of the present invention, the headrest supporting the head is moved downward to support the occupant's neck by a simple operation of pressing the button 160, thereby supporting the occupant's tight muscles due to long driving. It can be relieved, and in particular, it is possible to provide stability and comfort while relaxing.

본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.The spirit of the present invention is not limited to the described embodiments, and should not be determined. It will be said that not only the claims described below, but also those with equivalent or equivalent modifications to the claims are within the scope of the spirit of the present invention.

110 : 스테이 120 : 후면커버
122 : 수용홈 130 : 전면커버
132 : 수용홈 140 : 링크부
141 : 브라켓 142 : 링크
142a : 회전부재 142b : 연결판
142c : 토션스프링 143 : 제1회전핀
144 : 구속바 145 : 제2회전핀
146 : 보강리브 147 : 스토퍼
150 : 케이블 160 : 버튼
170 : 리턴스프링110: Stay 120: Rear cover
122: receiving groove 130: front cover
132: accommodation groove 140: link section
141: bracket 142: link
142a: rotating member 142b: connecting plate
142c: Torsion spring 143: 1st rotating pin
144: Restraint bar 145: Second rotating pin
146: Reinforcement rib 147: Stopper
150: cable 160: button
170: return spring

Claims (9)

스테이(110)에 고정설치되는 후면커버(120)와,
상기 후면커버(120)의 전면에 위치되며 상하방향으로 승하강 가능하게 결합되어 탑승자의 머리 또는 목을 지지할 수 있도록 한 전면커버(130)와,
상기 후면커버(120)와 전면커버(130) 사이에 설치되어 상기 전면커버(130)를 상하방향으로 이동시킬 수 있도록 한 링크부(140) 및
버튼의 조작에 따라 상기 링크부(140)를 작동시킬 수 있도록 한 구속바(144)를 포함하되,
상기 링크부(140)는
측면 양측이 상기 스테이(110) 또는 후면커버(120)에 고정결합되는 브라켓(141)과, 상기 브라켓(141)에 일측이 회전가능하게 결합되고 타측이 상기 브라켓(141)에 회전가능하게 결합되는 한 쌍의 링크(142)로 이루어지고,
상기 한 쌍의 링크(142)는
서로 마주보게 위치되며 일단은 제1회전핀(143)을 통해 상기 브라켓(141)과 회전가능하게 결합되고, 타단은 제2회전핀(145)을 통해 상기 전면커버(130)와 회전가능하게 결합되는 한 쌍의 회전부재(142a)와, 상기 회전부재(142a)와 회전부재(142a)를 연결하는 연결판(142b)으로 이루어지며,
상기 연결판(142b)의 후방에는 상기 구속바(144)의 하방향 회전을 제한할 수 있는 스토퍼(147)가 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.The rear cover 120 is fixedly installed in the stay 110,
Located on the front of the rear cover 120 and coupled to be able to move up and down in the vertical direction, the front cover 130 to support the head or neck of the occupant,
The link portion 140 is installed between the rear cover 120 and the front cover 130 to move the front cover 130 in the vertical direction and
It includes a restraining bar 144 to enable the link unit 140 to operate according to the operation of the button,
The link 140 is
Both sides of the bracket 141 fixedly coupled to the stay 110 or the rear cover 120 and one side rotatably coupled to the bracket 141 and the other side rotatably coupled to the bracket 141 It consists of a pair of links (142),
The pair of links 142
Located opposite to each other, one end is rotatably coupled to the bracket 141 through the first rotating pin 143, and the other end is rotatably coupled to the front cover 130 through the second rotating pin 145. It consists of a pair of rotating members (142a), and the connecting member (142b) connecting the rotating member (142a) and the rotating member (142a),
A headrest for a vehicle, characterized in that a stopper 147 capable of limiting downward rotation of the restraining bar 144 is protruded at the rear of the connecting plate 142b. 청구항 1에 있어서, 상기 전면커버와 상기 후면커버에는 각각 서로 마주보는 일면에 각각 상기 링크부(140)가 수용될 수 있는 수용홈(122,132)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.The method according to claim 1, wherein the front cover and the rear cover, the headrest for a vehicle, characterized in that the receiving grooves (122,132) are respectively formed on the one surface facing each other, the link portion 140 can be accommodated. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 링크는 일단은 상기 브라켓(141)에 지지되고, 타단은 상기 회전부재(142a)와 접촉되어 상기 회전부재(142a)에 탄성력을 제공할 수 있도록 한 토션스프링(142c)을 더 포함할 수 있는 차량용 헤드레스트.The method according to claim 1, The link is one end is supported by the bracket 141, the other end is in contact with the rotating member (142a) to provide a torsion spring (142c) to provide elastic force to the rotating member (142a) A car headrest that may further include. 청구항 1에 있어서, 상기 연결판(142b)의 후방에는 복수개의 보강리브(146)가 형성되어 상기 브라켓(141)과 접촉될 수 있도록 함으로써, 상기 링크(142)의 하방향 이동을 제한할 수 있는 차량용 헤드레스트.The method according to claim 1, A plurality of reinforcing ribs 146 are formed at the rear of the connecting plate (142b) so as to be in contact with the bracket 141, it is possible to limit the downward movement of the link (142). Vehicle headrest. 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 구속바(144)는 소정의 길이를 갖는 길이재로서, 일단은 상기 링크부(140)의 링크(142)와 브라켓(141)을 연결하는 제1회전핀(143)에 회전가능하게 결합되고, 타단은 고리 형태로 형성되어 상기 링크(142)와 전면커버(130)를 회전가능하게 연결하는 제2회전핀(145)과 접촉되어 링크의 회전을 제한할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.The method according to claim 1, The restraining bar 144 is a length member having a predetermined length, one end of the link portion 140 of the link 142 and the bracket 141 to the first rotating pin 143 to connect It is rotatably coupled, the other end is formed in a ring shape is in contact with the second rotating pin 145 rotatably connecting the link 142 and the front cover 130 to limit the rotation of the link Features a car headrest. 청구항 8에 있어서, 상기 구속바(144)는 리턴스프링(170)에 의해 탄성지지되록 설치되는 차량용 헤드레스트.The headrest for a vehicle according to claim 8, wherein the restraining bar (144) is installed to be elastically supported by the return spring (170).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH0568351U (en) * 1992-02-26 1993-09-17 株式会社タチエス Headrest height adjustment device

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