KR102089296B1 - Support braking apparatus of vehicle - Google Patents

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이진우
박병학
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주식회사 성우하이텍
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Abstract

자동차의 제동 보조 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차의 제동 보조 장치는 차량의 리어 사이드 멤버의 하부 양측에 장착되며, 내측 중앙부에는 고정판이 구성되는 하우징, 상기 하우징의 내부에서 상기 고정판의 하면에 고정되는 에어 스프링, 상기 에어 스프링의 하부에 고정되어 상기 에어 스프링의 팽창 시에 지면과 접촉하여 마찰되는 마찰수단, 및 상기 하우징의 내부에서, 상기 하우징의 상판과 상기 마찰수단 사이를 연결하여 상기 마찰수단의 승하강을 안내하면서 상기 마찰수단의 지면과의 마찰력을 지지하는 복수개의 안내수단을 포함한다. Disclosed is an automobile braking assistance device. The braking assistance device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is mounted on both lower sides of a rear side member of a vehicle, and a housing in which a fixing plate is configured at an inner central portion, an air spring fixed to a lower surface of the fixing plate inside the housing, Friction means fixed to the lower portion of the air spring and in contact with the ground when the air spring expands, and inside the housing, connecting between the upper plate and the friction means of the housing to increase and decrease the friction means. It includes a plurality of guide means for supporting the friction force with the ground of the friction means while guiding.

Description

자동차의 제동 보조 장치{SUPPORT BRAKING APPARATUS OF VEHICLE} Automotive braking assistance device {SUPPORT BRAKING APPARATUS OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 제동 보조 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 눈길이나 빗길에서의 제동 시에 차량의 미끄러짐으로 인해 브레이크의 기능을 상실하였을 때, 작동하여 접촉사고를 예방할 수 있는 자동차의 제동 보조 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a braking assistance device for a vehicle, and more particularly, when the brake function is lost due to slippage of a vehicle during braking in snow or rain, a braking assistance device for a vehicle that can operate to prevent contact accidents It is about.

일반적으로 자동차에는 주행 중인 자동차를 제동하기 위한 제동 장치, 즉, 브레이크 시스템이 적용된다. Generally, a braking device for braking a driving vehicle, that is, a brake system is applied to a vehicle.

상기 브레이크 시스템은 브레이크 페달의 조작에 의해 바퀴의 회전을 구속하여 자동차를 제동하는 것으로, 탑승자가 브레이크 페달을 밟으면, 일정한 유압이 각 바퀴에 전달되어 자동차를 정지시킨다. The brake system is to brake the vehicle by restraining the rotation of the wheel by the operation of the brake pedal. When the occupant depresses the brake pedal, a certain hydraulic pressure is transmitted to each wheel to stop the vehicle.

한편, 노면이 비나 눈 등으로 인하여 미끄러울 때에는 제동 거리가 평상시보다 더욱 길어지게 되고, 결국에는 상기 브레이크의 기능이 상실되면서 조향 및 제동의 제어가 불가능해져 접촉사고가 빈번히 발생되고 있다. On the other hand, when the road surface is slippery due to rain or snow, the braking distance becomes longer than usual, and eventually, the brake function is lost and steering and braking cannot be controlled, resulting in frequent contact accidents.

이때, 상기 브레이크 기능이 상실됨에 따라 차량의 제어가 원활하지 못하여 발생하는 접촉사고를 예방하기 위한 기술개발이 필요하다. At this time, as the brake function is lost, it is necessary to develop a technology for preventing contact accidents that occur due to poor control of the vehicle.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다. The items described in this background section are written to improve the understanding of the background of the invention, and may include matters other than the prior art already known to those skilled in the art.

본 발명의 실시 예는 지면의 결빙구간에 의해 차량의 슬립이 발생하여 브레이크의 제동 기능이 상실했을 경우, 마찰수단이 지면과 직접적으로 접촉하여 마찰력을 상승시킴으로써, 간단한 구조로 차량의 접촉사고를 예방할 수 있는 자동차의 제동 보조 장치를 제공하고자 한다. According to an embodiment of the present invention, when the braking function of the brake is lost due to slippage of the vehicle due to the freezing section of the ground, the friction means directly contacts the ground to increase the frictional force, thereby preventing a vehicle accident with a simple structure. It is intended to provide a braking assist device for a vehicle.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차량의 리어 사이드 멤버의 하부 양측에 장착되며, 내측 중앙부에는 고정판이 구성되는 하우징, 상기 하우징의 내부에서 상기 고정판의 하면에 고정되는 에어 스프링, 상기 에어 스프링의 하부에 고정되어 상기 에어 스프링의 팽창 시에 지면과 접촉하여 마찰되는 마찰수단, 및 상기 하우징의 내부에서, 상기 하우징의 상판과 상기 마찰수단 사이를 연결하여 상기 마찰수단의 승하강을 안내하면서 상기 마찰수단의 지면과의 마찰력을 지지하는 복수개의 안내수단을 포함하는 자동차의 제동 보조 장치를 제공할 수 있다. In one or more embodiments of the present invention, the housing is mounted on both lower sides of the rear side member of the vehicle, and the inner central portion includes a housing composed of a fixed plate, an air spring fixed to a lower surface of the fixed plate inside the housing, and the air spring. The friction means fixed to the lower portion and in contact with the ground when the air spring is inflated, and inside the housing, connecting between the upper plate of the housing and the friction means to guide the lifting and lowering of the friction means while the friction It is possible to provide a braking assistance device for a vehicle including a plurality of guide means for supporting the frictional force of the means with the ground.

또한, 상기 하우징은 원통관의 상부에 상판이 일체로 형성되어 상기 상판을 통하여 상기 리어 사이드 멤버의 하부에 고정 설치될 수 있다. In addition, the housing is integrally formed with an upper plate on the upper portion of the cylindrical tube and can be fixedly installed to the lower portion of the rear side member through the upper plate.

또한, 상기 에어 스프링은 벨로즈 형상의 원형 튜브로 형성되며, 상단부와 하단부에는 각각 상부 연결판과 하부 연결판이 일체로 형성될 수 있다. In addition, the air spring is formed of a bellows-shaped circular tube, and upper and lower connecting plates may be integrally formed at upper and lower portions, respectively.

또한, 상기 에어 스프링은 상기 고정판을 관통하여 공압라인 및 부압라인과 연결될 수 있다. In addition, the air spring may be connected to the pneumatic line and the negative pressure line through the fixing plate.

또한, 상기 공압라인 상에는 제어기의 제어신호에 의해 상기 공압라인을 개폐하는 공압밸브가 설치되고, 상기 부압라인 상에는 제어기의 제어신호에 의해 상기 부압라인을 개폐하는 부압밸브가 설치될 수 있다. In addition, a pneumatic valve for opening and closing the pneumatic line by a control signal from the controller is installed on the pneumatic line, and a negative pressure valve for opening and closing the negative pressure line by a control signal from the controller can be installed on the negative pressure line.

또한, 상기 마찰수단은 상기 안내수단에 고정되는 스틸판, 상기 스틸판에 가류 접착되는 고무판, 및 상기 고무판을 관통하여 상기 스틸판에 나사 체결되는 복수개의 마찰핀을 포함할 수 있다. In addition, the friction means may include a steel plate fixed to the guide means, a rubber plate vulcanized to the steel plate, and a plurality of friction pins screwed to the steel plate through the rubber plate.

또한, 상기 마찰핀은 지면에 대응하는 선단이 콘 형상으로 뾰족하게 형성될 수 있다. In addition, the friction pin may have a tip point corresponding to the ground pointed in a cone shape.

또한, 상기 안내수단은 원통형으로 형성되어 상기 하우징의 상판에 상단이 고정되는 안내하우징, 및 상기 안내하우징에 삽입되며, 상기 마찰수단의 상면에 하단이 고정되는 안내봉으로 이루어질 수 있다. In addition, the guiding means may be formed of a guide housing having a cylindrical shape and an upper end fixed to the upper plate of the housing, and a guide rod inserted into the guiding housing and fixed to the upper surface of the friction means.

본 발명의 실시 예는 눈이나 비로부터 발생된 지면의 결빙구간에 의해 차량의 슬립이 발생하였을 경우에 작동하여 차량의 비교적 약한 접촉사고를 예방할 수 있다. An embodiment of the present invention can be operated when the vehicle slips due to the freezing section of the ground generated from snow or rain to prevent a relatively weak contact accident of the vehicle.

즉, 본 발명의 실시 예는 차량의 슬립으로 인해 브레이크의 제동 기능이 상실했을 경우, 마찰수단이 지면과 직접적으로 접촉하여 마찰력을 상승시킴으로써, 차량의 접촉사고를 예방할 수 있다. That is, in the exemplary embodiment of the present invention, when the braking function of the brake is lost due to the slip of the vehicle, the friction means directly contacts the ground to increase the frictional force, thereby preventing a vehicle accident.

또한, 본 발명의 실시 예는 차종에 상관없이 적용할 수 있어 공용화가 가능한 효과도 있다. In addition, the embodiment of the present invention can be applied regardless of the type of vehicle, so there is an effect that can be shared.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉, 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, effects obtained or predicted by embodiments of the present invention will be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to an embodiment of the present invention will be disclosed within a detailed description to be described later.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차의 제동 보조 장치가 장착된 개략적인 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차의 제동 보조 장치의 작동도이다. 1 is a schematic diagram of a vehicle equipped with a braking assistance device according to an embodiment of the present invention.
2 is an operation diagram of a braking assistance device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art to which the present invention pertains can easily practice. However, the present invention can be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다. In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are applied to the same or similar components throughout the specification.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차의 제동 보조 장치가 장착된 개략적인 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차의 제동 보조 장치의 작동도이다. 1 is a schematic view of a vehicle equipped with a braking assistance device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an operation diagram of a vehicle braking assistance device according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차의 제동 보조 장치는 눈이나 비에 의해 지면에 결빙구간이 발생하였을 경우, 차량이 미끄러지는 것을 방지하기 위하여 적용한다. Referring to FIG. 1, a braking assistance device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is applied to prevent the vehicle from slipping when an ice section occurs on the ground due to snow or rain.

이러한 제동 보조 장치는 리어 사이드 멤버(1)의 하부에 장착될 수 있다. This braking assistance device may be mounted under the rear side member 1.

본 발명의 실시 예에 따른 제동 보조 장치는 상기 리어 사이드 멤버(1)에 장착되는 것으로 국한되는 것이 아니라, 차량의 제동 작동에 필요한 위치면 적용할 수 있다. The braking assistance device according to an embodiment of the present invention is not limited to being mounted on the rear side member 1, but can be applied to a position required for braking operation of a vehicle.

상기 제동 보조 장치는 하우징(10), 에어 스프링(20), 마찰수단(30), 및 안내수단(40)을 포함한다. The braking assistance device includes a housing 10, an air spring 20, friction means 30, and guide means 40.

상기 하우징(10)은 원통관(11)의 상부에 상판(13)이 일체로 형성되어 하측이 개방되도록 형성된다. The housing 10 is formed such that the upper plate 13 is integrally formed on the upper portion of the cylindrical tube 11 and the lower side is opened.

이때, 상기 하우징(10)은 원통형상의 원통관(11)이 적용되는 것을 예로 들어 설명하였지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 다각형상으로 이루어진 관으로 형성될 수도 있다. At this time, the housing 10 has been described as an example in which a cylindrical cylindrical tube 11 is applied, but is not limited thereto, and may be formed of a polygonal tube.

상기 하우징(10)은 상기 상판(13)을 통해 상기 리어 사이드 멤버(1)의 하부 양측에 고정 설치된다. The housing 10 is fixedly installed on both lower sides of the rear side member 1 through the upper plate 13.

이러한 하우징(10)의 내측 중앙부에는 고정판(15)이 구성된다. A fixed plate 15 is formed in the inner central portion of the housing 10.

상기 고정판(15)은 상기 하우징(10)의 내부에서 횡방향으로 배치된 상태로, 용접을 통해 고정된다. The fixing plate 15 is disposed in the transverse direction in the interior of the housing 10, and is fixed through welding.

그리고 상기 에어 스프링(20)은 상기 하우징(10)의 내부에서 상기 고정판(15)의 하면에 고정된다. In addition, the air spring 20 is fixed to the lower surface of the fixing plate 15 inside the housing 10.

상기 에어 스프링(20)은 상단부에 상부 연결판(21)이 일체로 형성되고, 하단부에 하부 연결판(23)이 일체로 형성된다. In the air spring 20, the upper connecting plate 21 is integrally formed at the upper end, and the lower connecting plate 23 is integrally formed at the lower end.

즉, 상기 에어 스프링(20)은 상기 상부 연결판(21)을 통해 상기 고정판(15)의 하면에 고정되고, 상기 하부 연결판(23)을 통해 이하에서 설명할 마찰수단(30)의 상면에 고정된다. That is, the air spring 20 is fixed to the lower surface of the fixing plate 15 through the upper connecting plate 21, and through the lower connecting plate 23 to the upper surface of the friction means 30 to be described below. Is fixed.

이러한 에어 스프링(20)은 벨로즈 형상의 원형 튜브로 형성된다. The air spring 20 is formed of a bellows-shaped circular tube.

또한, 상기 에어스프링(20)은 상기 고정판(15)을 관통하여 공압라인(25a) 및 부압라인(25b)과 연결된다. In addition, the air spring 20 passes through the fixing plate 15 and is connected to the pneumatic line 25a and the negative pressure line 25b.

상기 공압라인(25a)은 에어 탱크(50)와 연결되고, 상기 부압라인(25b)은 진동 탱크(60)와 연결된다. The pneumatic line (25a) is connected to the air tank 50, the negative pressure line (25b) is connected to the vibration tank (60).

상기 에어 스프링(20)은 상기 에어 탱크(50)로부터 공압라인(25a)을 통해 공기를 주입받고, 상기 진동 탱크(60)로부터 부압라인(25a)을 통해 공기가 배출될 수 있도록 구성된다. The air spring 20 is configured to receive air through the pneumatic line 25a from the air tank 50 and to discharge air from the vibration tank 60 through the negative pressure line 25a.

이때, 상기 공압라인(25a) 상에는 제어기의 제어신호에 의해 상기 공압라인(25a)을 개폐하는 공압밸브(27a)가 설치된다. At this time, a pneumatic valve 27a is installed on the pneumatic line 25a to open and close the pneumatic line 25a by a control signal from a controller.

상기 부압라인(25a) 상에는 제어기의 제어신호에 의해 상기 부압라인(25b)을 개폐하는 부압밸브(27b)가 설치된다. A negative pressure valve 27b that opens and closes the negative pressure line 25b by a control signal from a controller is installed on the negative pressure line 25a.

상기 공압밸브(27a)와 부압밸브(27b)는 상기 제어기의 제어신호로부터 개폐되는 솔레노이드 밸브일 수 있다. The pneumatic valve 27a and the negative pressure valve 27b may be solenoid valves that are opened and closed from the control signal of the controller.

그리고 상기 마찰수단(30)은 상기 에어 스프링(20)의 하부에 고정되어 상기 에어 스프링(20)의 팽창 시에 지면과 접촉하여 마찰력을 발생시킨다.In addition, the friction means 30 is fixed to the lower portion of the air spring 20 to generate a friction force in contact with the ground when the air spring 20 is expanded.

상기 마찰수단(30)은 상기 하우징(10)의 내부에 삽입된 상태로, 작동 시, 상기 하우징(10)으로부터 벗어나 지면에 접촉된다. The friction means 30 is inserted into the interior of the housing 10 and, when operated, leaves the housing 10 and contacts the ground.

이러한 마찰수단(30)은 스틸판(31), 고무판(33), 및 마찰핀(35)으로 이루어진다. The friction means 30 is made of a steel plate 31, a rubber plate 33, and a friction pin (35).

좀더 상세하게 마찰수단(30)은 상기 안내수단(40)에 고정되는 스틸판(31)을 포함한다. In more detail, the friction means 30 includes a steel plate 31 fixed to the guide means 40.

또한, 상기 마찰수단(30)은 상기 스틸판(31)에 가류 접착되는 고무판(33)을 포함한다. In addition, the friction means 30 includes a rubber plate 33 that is vulcanized to the steel plate 31.

상기 마찰수단(30)은 상기 고무판(33)을 관통하여 상기 스틸판(31)에 나사 체결되는 복수개의 마찰핀(35)을 포함한다. The friction means 30 includes a plurality of friction pins 35 penetrating through the rubber plate 33 and screwed to the steel plate 31.

이때, 상기 마찰핀(35)은 지면에 대응하는 선단이 콘 형상으로 뾰족하게 형성된다. At this time, the friction pin 35 is sharply formed in a cone shape with a tip corresponding to the ground.

상기 마찰핀(35)은 마모 시, 교체 가능하도록 구성된다. The friction pin 35 is configured to be replaceable when worn.

상기한 마찰수단(30)은 지면과 접촉 시, 상기 고무판(33)을 통해 지면과의 마찰력으로부터 발생하는 응력을 흡수할 수 있다. When the friction means 30 is in contact with the ground, the rubber plate 33 can absorb the stress generated from the frictional force with the ground.

그리고 안내수단(40)은 상기 하우징(10)의 내부에서, 상기 하우징(10)의 상판(13)과 상기 마찰수단(30) 사이를 연결하면서 설치된다. And the guide means 40 is installed in the interior of the housing 10, connecting the upper plate 13 of the housing 10 and the friction means 30.

이러한 안내수단(40)은 안내하우징(41)과 안내봉(43)으로 이루어진다. The guide means 40 is composed of a guide housing 41 and a guide rod 43.

좀더 상세하게 상기 안내하우징(41)은 내부가 중공인 원통형으로 형성된다. In more detail, the guide housing 41 is formed in a hollow cylindrical shape.

상기 안내하우징(41)은 상기 하우징(10)의 상판(13)에 상단이 고정된다. The guide housing 41 has an upper end fixed to the upper plate 13 of the housing 10.

또한, 상기 안내봉(43)은 상기 안내하우징(41)에 삽입된 상태로, 상기 마찰수단(30)의 상면에 하단이 고정되며, 작동 시, 상기 안내하우징(41)으로부터 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 구성된다. In addition, the guide rod 43 is inserted into the guide housing 41, the lower end is fixed to the upper surface of the friction means 30, and when operated, slides upward and downward from the guide housing 41. It is made possible.

상기 안내수단(40)은 상기 마찰수단(30)의 승하강을 안내하면서 상기 마찰수단(30)의 지면과의 마찰력을 지지한다. The guide means 40 supports the frictional force of the friction means 30 with the ground while guiding the elevation of the friction means 30.

이러한 안내수단(40)은 상기 하우징(10)의 내부에 복수개 형성될 수 있다. A plurality of such guide means 40 may be formed inside the housing 10.

도 2를 참조하면, 상기한 제동 보조 장치는 제어기를 통해 상기 공압밸브(27a)를 개방하여 에어 탱크(50)에 저장된 에어를 상기 에어 스프링(20)에 공급한다. Referring to FIG. 2, the braking assistance device opens the pneumatic valve 27a through a controller to supply air stored in the air tank 50 to the air spring 20.

이때, 상기 에어 스프링(20)은 상기 마찰수단(30)이 지면에 접촉될 때까지 상기 안내수단(40)을 따라 펼쳐지게 되고, 작동이 끝나면, 상기 제어기를 통해 상기 공압밸브(27a)를 폐쇄하고, 상기 부압밸브(27b)를 개방하여 상기 진공 탱크(60) 측으로 에어를 배출하면서, 상기 에어 스프링(20)을 원래의 상태로 원복 시킨다. At this time, the air spring 20 is unfolded along the guide means 40 until the friction means 30 is in contact with the ground, and when the operation ends, the pneumatic valve 27a is closed through the controller. , While opening the negative pressure valve (27b) to discharge the air to the vacuum tank 60, the air spring 20 is returned to its original state.

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 자동차의 제동 보조 장치는 눈이나 비로부터 발생하는 지면의 결빙구간에 의해 차량의 슬립이 발생하였을 경우에 작동하여 차량의 비교적 약한 접촉사고를 예방할 수 있다. Therefore, the braking assistance device of the vehicle according to the embodiment of the present invention can operate when the vehicle slips due to the freezing section of the ground generated from snow or rain to prevent a relatively weak contact accident of the vehicle.

즉, 상기 자동차의 제동 보조 장치는 차량의 슬립으로 인해 브레이크의 제동 기능이 상실했을 경우, 마찰수단이 지면과 직접적으로 접촉하여 마찰력을 상승시킴으로써, 차량의 접촉사고를 예방할 수 있다. In other words, when the braking function of the brake is lost due to the slip of the vehicle, the braking assistance device of the vehicle can prevent the vehicle from accidentally contacting the friction means by directly contacting the ground to increase the frictional force.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차의 제동 보조 장치는 차종에 상관없이 적용할 수 있어 공용화가 가능한 이점도 있다. In addition, the braking assistance device of the vehicle according to an embodiment of the present invention can be applied regardless of the vehicle type, and thus has the advantage of being common.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. Although described above with reference to preferred embodiments of the present invention, those skilled in the art can vary the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as set forth in the claims below. It will be understood that modifications and changes can be made.

1: 리어 사이드 멤버 10: 하우징
11: 원통관 13: 상판
15: 고정판 20: 에어 스프링
21: 상부 연결판 23: 하부 연결판
25a: 공압라인 25b: 부압라인
27a: 공압밸브 27b: 부압밸브
30: 마찰수단 31: 스틸판
33: 고무판 35: 마찰핀
40: 안내수단 41: 안내하우징
43: 안내봉 50: 에어 탱크
60: 진공 탱크1: Rear side member 10: Housing
11: cylindrical tube 13: top plate
15: fixing plate 20: air spring
21: upper connecting plate 23: lower connecting plate
25a: pneumatic line 25b: negative pressure line
27a: pneumatic valve 27b: negative pressure valve
30: friction means 31: steel plate
33: rubber plate 35: friction pin
40: guide means 41: guide housing
43: guide rod 50: air tank
60: vacuum tank

Claims (8)

원통관으로 이루어져 차량의 리어 사이드 멤버의 하부 양측에 배치되며, 내측 중앙부에는 고정판이 구성되고, 상부에는 상판이 일체로 형성되어 상기 상판을 통하여 상기 리어 사이드 멤버의 하부에 고정 설치되는 하우징;
상기 하우징의 내부에 배치되고, 벨로즈 형상의 원형 튜브로 형성되며, 상단부와 하단부에는 각각 상부 연결판과 하부 연결판이 일체로 형성되어 상기 고정판의 하면에 고정되는 에어 스프링;
상기 에어 스프링의 하부에 고정되어 상기 에어 스프링의 팽창 시에 지면과 접촉하여 마찰되는 마찰수단; 및
상기 하우징의 내부에서, 상기 하우징의 상판과 상기 마찰수단 사이를 연결하여 상기 마찰수단의 승하강을 안내하면서 상기 마찰수단의 지면과의 마찰력을 지지하는 복수개의 안내수단;
을 포함하되,
상기 마찰수단은
상기 안내수단에 고정되는 스틸판;
상기 스틸판에 가류 접착되는 고무판; 및
상기 고무판을 관통하여 상기 스틸판에 나사 체결됨과 동시에, 지면에 대응하는 선단이 콘 형상으로 뾰족하게 형성되는 복수개의 마찰핀;
을 포함하는 자동차의 제동 보조 장치. A housing made of a cylindrical tube and disposed on both lower sides of the rear side member of the vehicle, a fixed plate is formed in the inner central portion, and an upper plate is integrally formed on the upper portion and fixedly installed at the lower portion of the rear side member through the upper plate;
An air spring disposed inside the housing and formed of a bellows-shaped circular tube, wherein upper and lower connection plates are integrally formed at upper and lower portions, and fixed to a lower surface of the fixing plate;
A friction means fixed to the lower portion of the air spring and in contact with the ground when the air spring is inflated to rub; And
In the interior of the housing, a plurality of guide means for connecting the upper plate of the housing and the friction means to guide the up and down of the friction means while supporting the frictional force with the ground of the friction means;
Including,
The friction means
A steel plate fixed to the guide means;
A rubber plate vulcanized to the steel plate; And
A plurality of friction pins penetrating the rubber plate and being screwed to the steel plate, the tip corresponding to the ground being sharply formed in a cone shape;
Braking assistance device for a vehicle comprising a. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 에어 스프링은
상기 고정판을 관통하여 공압라인 및 부압라인과 연결되는 자동차의 제동 보조 장치. According to claim 1,
The air spring
A braking assist device for a vehicle that passes through the fixing plate and is connected to a pneumatic line and a negative pressure line. 제4항에 있어서,
상기 공압라인 상에는 제어기의 제어신호에 의해 상기 공압라인을 개폐하는 공압밸브가 설치되고, 상기 부압라인 상에는 제어기의 제어신호에 의해 상기 부압라인을 개폐하는 부압밸브가 설치되는 자동차의 제동 보조 장치. According to claim 4,
A pneumatic valve for opening and closing the pneumatic line by a control signal of a controller is installed on the pneumatic line, and a negative pressure valve for opening and closing the negative pressure line by a control signal of a controller is installed on the negative pressure line. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 안내수단은
원통형으로 형성되어 상기 하우징의 상판에 상단이 고정되는 안내하우징; 및
상기 안내하우징에 삽입되며, 상기 마찰수단의 상면에 하단이 고정되는 안내봉;
으로 이루어지는 자동차의 제동 보조 장치. According to claim 1,
The guide means
A guide housing formed in a cylindrical shape and having an upper end fixed to the upper plate of the housing; And
A guide rod inserted into the guide housing and having a lower end fixed to an upper surface of the friction means;
Vehicle braking assistance device consisting of.
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