KR102081753B1 - 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구를 제공하는 것을 목적으로 하는 것으로, 본 발명의 구성은 내부에 카트리지(22)가 구비되고 상기 카트리지(22)의 상부에는 핸들커버(24)가 배치된 수전바디(20); 상기 수전바디(20)에 결합되어 상기 카트리지(22)를 상기 수전바디(20)의 내부에 고정하는 카트리지 프레서(30); 상기 핸들커버(24)와 상기 카트리지 프레서(30) 사이에 결합된 핸들캡(50); 상기 카트리지(22)에 결합되어 상기 핸들커버(24)의 상부에 배치된 핸들(40); 상기 카트리지 프레서(30)에서부터 상기 수전바디(20)의 외부로 연통된 드레인홀(DH);을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구{Faucet with handle part water penetration prevention packing structure}

본 발명은 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 핸들과 수전바디에 구비된 카트리지 사이의 틈새로 외부의 물이 팀투하여 들어오는 경우를 미연에 방지할 수 있는 새로운 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구에 관한 것이다.

일반적으로, 수전금구는 주방의 싱크대나 욕실 등에 설치되어 물의 공급 및 차단을 조작하는 것으로서, 유량 조절 기능 외에도 냉수와 온수의 조절 기능을 구비하고 있다. 수전금구는 욕실의 세면기나 욕조, 샤워기, 싱크대 수전 등에 설치되어 사용되는 것으로 유량 조절은 물론 온수 및 냉수를 사용할 수 있도록 한 것이다. 즉, 수전금구는 특정 장소에 구애됨이 없이 매설된 상태의 냉온수배관 선단부에 연결시킨 후 개폐 핸들의 조작에 의해 공급수의 급단수와 더불어 냉온수의 혼합량을 자유롭게 조절시켜서 사용자가 원하는 온도와 토수량으로 급수가 이루어지게 되어 있다.

한편, 수전금구에 의한 물의 공급 또는 차단의 출수 기능, 유량 조절 기능, 그리고 냉수와 온수의 조절 기능은 모두 수전금구 내의 카트리지(cartridge)에 의해 수행될 수 있다. 수전금구용 카트리지는 상하좌우로 레버를 돌려 물의 유량을 조절하거나 냉온수를 선택할 수 있는 구조를 취한다.

그런데, 기존에는 수전금구의 상부에 배치된 핸들과 수전금구 사이의 틈새로 외부의 물이 들어와서 수전금구 내부의 카트리지 내부로까지 물이 침투해 들어와서 수전금구에 여러 가지 문제가 발생되는 경우가 많다. 수전금구 내부로 외부의 물이 들어와서 카트리지 내부로까지 침투하면 카트리지의 열화에 의해 물의 급수량 조절에 차질이 생김은 물론 냉온수량의 조절에 있어서도 차질이 발생하게 된다.

또한, 외부에서 수전금구의 내부로 들어와서 카트리지 내부까지 침투하여 있으면 깨끗하지 못한 물이 카트리지 내부에 차있는 것이 되어서 위생적으로 좋지 못하다. 수전금구 내부에 외부의 물이 침투하여 있으면 깨끗하지 못한 물이 되고, 이러한 깨끗하지 못한 물이 수전금구에 침투한 상태에서 수전금구를 통해 물을 틀어서 사용하면 위생적이지 못한 물을 사용하는 셈이 되어서 위생상 좋지 못하다.

국내공개특허 제10-2008-0075417호(2008년08월18일 공개) 국내등록특허 제10-1816250호(2018년01월02일 등록) 국내등록특허 제10-1867242호(2018년06월05일 등록)

본 발명의 목적은 수전바디에 결합되는 핸들캡과 카트리지 사이의 틈새를 막아서 외부의 물이 카트리지의 내부까지 침투하여 들어오는 경우를 미연에 방지할 수 있는 새로운 구성의 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구를 제공하고자 하는 것이 주목적이다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 내부에 카트리지가 구비되고 상기 카트리지의 상부에는 핸들커버가 배치된 수전바디; 상기 수전바디에 결합되어 상기 카트리지를 상기 수전바디의 내부에 고정하는 카트리지 프레서; 상기 핸들커버와 상기 카트리지 프레서 사이에 결합된 핸들캡; 상기 카트리지에 결합되어 상기 핸들커버의 상부에 배치된 핸들; 상기 핸들커버와 상기 카트리지 프레서 사이에 결합되며 상기 카트리지에 구비된 카트리지 스템이 결합되는 카트리지 스템 결합홀을 구비한 핸들캡; 상기 카트리지에 구비된 상기 카트리지 스템과 상기 카트리지 스템 결합홀 사이를 밀봉하는 블로킹 패킹;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구가 제공된다.

상기 블로킹 패킹은 상기 카트리지 스템의 외주면과 상기 핸들캡의 상기 카트리지 스템 결합홀 사이에 결합된 메인 패킹부와, 상기 메인 패킹부에 구비되어 상기 핸들캡의 상면에 밀착되는 상부 패킹부를 포함하여 구성된다.

상기 블로킹 패킹에는 연장 패킹부가 더 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 블로킹 패킹에서 상기 메인 패킹부의 하단부에 상기 연장 패킹부의 상단부가 연결된 것을 특징으로 한다.

상기 연장 패킹부는 상기 핸들캡과 상기 카트리지 프레서 사이를 밀봉하도록 배치된다.

상기 블로킹 패킹은 실리콘 또는 고무재질로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 카트리지 스템은 단면 사각 형상으로 구성되고, 상기 카트리지 스템 결합홀은 사각홀 형상으로 구성되어, 상기 단면 사각형의 카트리지 스템과 상기 사각홀 형상의 상기 카트리지 스템 결합홀에 상기 블로킹 패킹이 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 수전바디에 상기 카트리지 프레서가 나사부에 의해 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 핸들커버는 상기 카트리지 프레서에 나사부에 의해 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 카트리지 프레서에서부터 상기 수전바디의 외부로 연통된 드레인홀;을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구가 제공된다.

상기 카트리지 프레서는 둘레부에 드레인 그루브를 구비하며, 상기 카트리지 프레서의 상기 드레인 그루브에서부터 상기 수전바디의 외부로 상기 드레인홀이 연통된 것을 특징으로 한다.

상기 드레인홀은, 상기 드레인 그루브에서 상기 카트리지 프레서의 외표면으로 연통된 이너 드레인홀; 상기 수전바디의 상기 핸들커버 내부에서 상기 핸들커버의 외부로 연통된 아웃터 드레인홀;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 카트리지 프레서의 둘레부에는 그루브 바닥편이 구비되고, 상기 그루브 바닥편에는 상향 연장된 그루브 사이드벽이 구비되어, 상기 그루브 바닥편과 상기 그루브 사이드벽에 의해 상기 드레인 그루브가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 카트리지 프레서의 상기 그루브 사이드벽의 내표면에서 외표면으로 연통되도록 이너 드레인홀이 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 카트리지 프레서의 바깥쪽에 핸들커버가 배치됨과 동시에 수전바디의 상부에 상기 핸들커버가 배치되고, 상기 핸들커버는 하향 연장된 커버 테두리벽을 구비하며, 상기 커버 테두리벽의 내표면에서 외표면으로 연통되도록 아웃터 드레인홀이 구비되어, 상기 카트리지 프레서의 상기 그루브 사이드벽에 형성된 상기 이너 드레인홀과 상기 아웃터 드레인홀이 서로 연결되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 카트리지 프레서와 상기 핸들커버 사이에 물배출 공간이 확보되고, 상기 물배출 공간은 상기 이너 드레인홀과 상기 아웃터 드레인홀에 연결된 것을 특징으로 한다.

상기 카드리지에는 상부로 돌출된 카트리지 스템이 구비되고, 상기 핸들캡은 상하면으로 연통된 카트리지 스템 결합홀이 구비되어, 상기 카트리지 스템이 상기 핸들캡의 상기 카트리지 스템 결합홀에 결합된 상태에서 상기 핸들의 후방 저면이 상기 카트리지 스템에 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 핸들의 후방 쪽이 상기 핸들캡의 상부에 배치된 것을 특징으로 한다.

상기 이너 드레인홀과 상기 아웃터 드레인홀은 안쪽에서부터 바깥쪽을 향하여 하향 경사지게 배치된 것을 특징으로 한다.

상기 카트리지 프레서는 상하부로 연통된 카트리지 스템 통과홀을 구비하며 상기 핸들커버의 안쪽에서 상기 수전바디에 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 카트리지 프레서에는 돔형상부가 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 카트리지 프레서와 상기 핸들커버 사이에 핸들캡이 개재되고, 상기 핸들캡은 돔형상으로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 카트리지 프레서의 하부와 상기 카트리지의 프레싱 가이드턱 사이에는 패킹이 개재된 것을 특징으로 한다.

상기 핸들커버에 형성된 캡결합홀에 상기 핸들캡이 결합되어 상기 핸들캡의 일부가 상기 핸들커버의 위쪽으로 돌출되고, 상기 핸들커버의 안쪽면과 상기 카트리지 프레서의 바깥면 사이에 상기 핸들캡이 개재되며, 상기 카트리지 프레서와 상기 핸들캡의 안쪽면 사이에 스페이스가 확보되고, 상기 스페이스는 상기 카트리지 프레서의 둘레부에 구비된 드레인 그루브 쪽으로 연결되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 카트리지 프레서의 드레인 바닥부의 저면과 상기 카트리지의 상기 지지단턱 사이에 상기 패킹이 개재된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 욕실의 세면기나 욕조, 샤워기, 싱크대 수전 등의 장소에서 수전금구를 사용할 때에 외부의 물이 수전바디에 결합된 핸들캡의 카트리지 스템 결합홀과 카트리지에 구비된 카트리지 스템 사이로 들어오려 하여도 상기 블로킹 패킹이 물이 들어오는 것을 아예 차단하므로, 외부에서 침투한 물이 카트리지를 열화시키는 경우 등을 방지함으로써 물의 급수량 조절에 차질이 생김은 물론 냉온수량의 조절에 있어서도 차질이 발생하는 경우를 미연에 방지하게 된다.

도 1은 본 발명에 의한 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구의 분해 사시도
도 2는 본 발명에 의한 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구의 외관 사시도
도 3은 본 발명의 구성을 보여주는 측단면도
도 4에 도시된 주요부의 확대된 측단면도
도 5는 도 3의 정단면도
도 6은 도 5에 도시된 주요부의 확대된 정단면도
도 7은 도 1에 도시된 주요부인 블로킹 패킹의 사시도
도 8은 도 7의 저면을 보여주는 사시도
도 9는 도 1에 도시된 주요부인 핸들캡과 블로킹 패킹의 결합된 상태를 보여주는 사시도
도 10은 본 발명에 의한 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구에서 핸들커버와 카트리지 프레셔 및 블로킹 패킹의 결합 구조를 보여주는 평단면도
도 11은 본 발명의 다른 주요부인 핸들커버와 카트리지 프레셔의 결합 구조를 보여주는 평단면도

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구는 내부에 카트리지(22)가 구비되고 상기 카트리지(22)의 상부에는 핸들커버(24)가 배치된 수전바디(20)와, 상기 수전바디(20)에 결합되어 카트리지(22)를 수전바디(20)의 내부에 고정하는 카트리지 프레서(30)와, 상기 핸들커버(24)와 카트리지 프레서(30) 사이에 결합된 핸들캡(50)과, 상기 카트리지(22)에 결합되어 핸들커버(24)의 상부에 배치된 핸들(40)과, 상기 핸들커버(24)와 카트리지 프레서(30) 사이에 결합되며 카트리지(22)에 구비된 카트리지 스템(22ST)이 결합되는 카트리지 스템 결합홀(53)을 구비한 핸들캡(50)과, 상기 카트리지(22)에 구비된 카트리지 스템(22ST)과 핸들캡(50)의 카트리지 스템 결합홀(53) 사이를 밀봉하는 블로킹 패킹(70)을 포함한다.

상기 수전바디(20)에는 냉수관이나 온수관을 비롯한 다수의 수전 부품들이 장착될 수 있다. 수전 부품들 중에 하나가 카트리지(22)이다. 상기 수전바디(20)의 후방측 내부에는 카트리지 지지턱이 구비되어, 상기 수전바디(20)의 후방측 카트리지 수용부에 들어간 카트리지(22)의 하단부가 수전바디(20)의 카트리지 지지턱에 의해 받쳐지게 된다. 카트리지(22)의 상부로는 카트리지 스템(22ST)이 돌출되어, 상기 카트리지 스템(22ST)에 핸들(40)의 후방측이 끼워져서 결합된 구조가 된다.

상기 수전바디(20)의 내주면에는 바디측 나사부가 구비된다. 수전바디(20)의 후방측에 구비된 카트리지 수용부의 내주면 일부에 바디측 나사부가 구비된다. 수전바디(20)의 후방측 상부 내주면에 상기 바디측 나사부가 구비된다. 상기 바디측 나사부의 아래쪽에 카트리지 지지턱이 구비된다.

상기 카트리지 프레서(30)의 상부측 일부는 돔형상으로 구성된다. 카트리지 프레서(30)를 종단면으로 볼 때에 카트리지 프레서(30)의 상부측 일부가 돔형상으로 구성된 것이다. 카트리지 프레서(30)에는 상하부로 연통된 카트리지 스템 통과홀이 구비된다. 또한, 카트리지 프레서(30)는 둘레부에 드레인 그루브를 구비한다. 카트리지 프레서(30)의 하단부측 둘레부에 그루브 바닥편(31)이 구비되고, 그루브 바닥편(31)에 그루브 사이드벽(33)이 연결된다. 그루브 사이드벽(33)이 카트리지(22) 프레임의 외표면에서 바깥쪽으로 일정 거리 이격된 위치에 배치된다. 그루브 사이드벽(33)은 상향 연장된다. 상기 그루브 바닥편(31)과 그루브 사이드벽(33)에 의해 드레인 그루브가 형성된다. 상기 드레인 그루브는 카트리지 프레서(30)의 둘레부를 따라 폐루프형으로 연장된 도랑 형상으로 구성된다. 카드리지 프레서는 위에서 볼 때에 원형 블록 형상으로 구성되어, 상기 드레인 그루브가 원형 도랑 형상으로 구성된다.

상기 카트리지 프레서(30)의 외주면에는 프레서측 나사부가 구비된다. 상기 카트리지 프레서(30)의 드레인 그루브를 형성하는 그루브 사이드벽(33)의 외주면에 프레서측 나사부가 구비되므로, 카트리지 프레서(30)의 외주면에 프레서측 나사부가 구비된 구조를 취한다.

상기 카트리지 프레서(30)는 수전바디(20)에 나사식으로 결합되어 카트리지(22)를 수전바디(20)의 내부에 고정한다. 수전바디(20)의 내부 카트리지 수용부에 카트리지 프레서(30)가 카트리지(22)를 고정한다. 카트리지 프레서(30)의 외주면에 구비된 프레서측 나사부가 수전바디(20)의 내주면에 구비된 바디측 나사부에 나사 결합되며, 상기 수전바디(20) 내부의 카트리지 지지턱은 아래에서 카트리지(22)를 받쳐주고 상기 카트리지 프레서(30)는 위에서 카트리지(22)를 눌러줌으로써 카트리지 프레서(30)가 수전바디(20) 내부에 카트리지(22)를 고정한 구조가 된다. 카트리지 프레서(30)의 하부가 카트리지(22)에 구비된 프레싱 가이드턱에 걸쳐진 상태에서 카트리지 프레서(30)의 프레서측 나사부를 수전바디(20)의 바디측 나사부에 나사 결합하는 방식으로 회전 하강시키면, 상기 카트리지 프레서(30)가 카트리지(22)를 아래로 누르고 수전바디(20) 내부의 카트리지 지지턱이 아래에서 카트리지(22)의 하단부를 받쳐주므로, 상기 카트리지 프레서(30)에 의해서 수전바디(20)의 내부에 카트리지(22)를 고정할 수 있게 된다. 한편, 상기 카트리지(22)에는 상부로 올라온 카트리지 스템(22ST)이 구비되는데, 카트리지 프레서(30)에 형성된 카트리지 스템 통과홀 위로 카트리지 스템(22ST)이 올라온 상태에서 상기 핸들(40)의 후방 저면이 카트리지 스템(22ST)에 결합된다. 또한, 상기 카트리지 스템(22ST)의 외주면에는 핸들캡 지지턱이 구비된다.

또한, 상기 카트리지 프레서(30)의 하부와 카트리지(22)의 프레싱 가이드턱 사이에는 패킹(PK)이 개재된다. 카트리지 프레서(30)의 하부에 패킹홈이 구비되어, 상기 패킹홈에 패킹(PK)이 결합된 상태에서 카트리지 프레서(30)의 하부와 카트리지(22)의 프레싱 가이드턱 사이에는 패킹(PK)이 개재된 구조가 된다. 이때, 상기 카트리지 프레서(30)가 카트리지(22)를 눌러서 수전바디(20)에 고정하므로, 상기 패킹(PK)은 가압된 상태에서 카트리지 프레서(30)의 하부와 카트리지(22)의 프레싱 가이드턱 사이를 밀봉하게 된다. 패킹(PK)이 카트리지 프레서(30)의 하부와 카트리지(22) 사이를 밀봉한 구조가 된다.

상기 핸들커버(24)는 카트리지 프레서(30)의 바깥쪽에 배치되면서 동시에 수전바디(20)의 상부에 배치된다. 핸들커버(24)는 둘레부에 하향 연장된 커버 테두리벽(25)을 구비한다. 상기 커버 테두리벽(25)의 내주면에는 핸들커버측 나사부가 구비된다. 핸들커버(24)에는 상하면으로 연통된 캡결합홀(27)이 구비된다. 핸들커버(24)는 위에서 볼 때에 원형 커버 형상으로 구성된다. 상기 핸들커버(24)는 수전바디(20)의 상단부 위쪽에 배치된 상태에서 카트리지 프레서(30)에 나사식으로 결합된다. 카트리지 프레서(30)의 외주면에 구비된 프레서측 나사부의 상부 일부와 핸들커버(24)의 커버 테두리벽(25) 내주면에 구비된 핸들커버측 나사부가 서로 결합됨으로써, 상기 핸들커버(24)가 카트리지 프레서(30)에 결합됨과 동시에 수전바디(20)의 상단부 위쪽에 배치된 구조를 취한다. 이때, 상기 핸들커버(24)의 커버 테두리벽(25)의 하단부는 수전바디(20)의 상단부에 밀착된다.

상기 핸들캡(50)은 카트리지 프레서(30)와 핸들커버(24) 사이에 결합된다. 상기 핸들캡(50)은 상하면으로 연통된 카트리지 스템 결합홀(53)을 구비한다. 상기 핸들캡(50)의 카트리지 스템 결합홀(53)에 카트리지(22)의 상부로 올라와 있는 카트리지 스템(22ST)이 결합된 상태에서 카트리지 스템(22ST)의 일부가 핸들캡(50)의 상면 위로 돌출되고, 상기 핸들캡(50)의 상면 위로 돌출된 카트리지 스템(22ST)의 일부에 핸들(40)의 후방 저면이 끼워져서 결합된다. 상기 핸들캡(50)은 종단면으로 볼 때에 돔형캡 형상으로 구성된다. 상기 핸들캡(50)의 내표면은 카트리지 프레서(30)의 돔형상 프레서부의 외표면과 마주하고 핸들캡(50)의 외표면은 핸들커버(24)에 형성된 캡결합홀(27)의 내주면과 마주하도록 배치된다. 상기 핸들캡(50)의 하단부는 카트리지 프레서(30)의 둘레부에 형성된 드레인 그루브 쪽을 향하도록 배치된다. 상기 핸들캡(50)의 카트리지 스템 결합홀(53)의 아래쪽 둘레벽은 카트리지(22)의 상부로 올라온 카트리지 스템(22ST) 외주면의 핸들캡 지지턱에 걸려질 수 있도록 구성된다.

상기 핸들캡(50)의 일부가 핸들커버(24)의 위쪽으로 돌출되고, 상기 핸들캡(50)의 위쪽으로는 카트리지(22)의 상부로 올라와 있는 카트리지 스템(22ST)의 일부가 돌출되고, 상기 핸들캡(50)의 위로 돌출된 카트리지 스템(22ST)에 핸들(40)의 후방측이 결합된다. 이때, 상기 핸들(40)의 조작시 카트리지(22)가 동작되면서 냉수 또는 온수가 토출될 수 있도록 하면서도 유량을 조절할 수 있도록 한다. 이러한 핸들(40)의 조작에 의해 카트리지(22)가 동작되면서 냉수 또는 온수가 토출될 수 있도록 하면서도 유량을 조절할 수 있도록 하는 구성은 통상적인 공지의 기술이므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 블로킹 패킹(70)은 메인 패킹부(71)와 상부 패킹부(73) 및 연장 패킹부(75)를 포함한다.

상기 블로킹 패킹(70)은 상하부로 연통된 패킹측 카트리지 스템 결합홀(72)이 구비되어, 상기 메인 패킹부(71)는 패킹측 카트리지 스템 결합홀(72)의 주위에 배치되어 상향 연장된다. 상기 메인 패킹부(71)는 카트리지(22)에 구비된 카트리지 스템(22ST)의 외주면과 핸들캡(50)의 카트리지 스템 결합홀(53) 사이에 결합된다. 메인 패킹부(71)는 사각형 벽부 형상으로 구성되고, 상기 카트리지 스템(22ST)은 단면 사각바아 형상으로 구성되어 상기 사각 벽부 형상의 메인 패킹부(71)가 핸들캡(50)의 사각홀 형상의 카트리지 스템 결합홀(53)과 카트리지(22)의 단면 사각 바아 형상의 카트리지 스템(22ST) 사이에 밀봉적으로 결합된다.

상기 상부 패킹부(73)의 하단부는 메인 패킹부(71)의 상단부에 연결되며, 상기 상부 패킹부(73)는 위에서 볼 때에 사각틀 패킹 형상으로 구성된다. 상기 상부 패킹부(73)는 메인 패킹부(71)가 상기 메인 패킹부(71)는 카트리지(22)에 구비된 카트리지 스템(22ST)의 외주면과 핸들캡(50)의 카트리지 스템 결합홀(53) 사이에 밀봉적으로 결합된 상태에서 상기 핸들캡(50)의 상면에 밀봉적으로 결합된다.

상기 연장 패킹부(75)의 상단부는 메인 패킹부(71)의 하단부에 연결된다. 연장 패킹부(75)는 돔형상 패킹으로 구성된다. 상기 연장 패킹부(75)의 외주면 일부가 상기 핸들캡(50)의 내표면에 밀봉적으로 밀착되고, 상기 연장 패킹부(75)의 하부측 외주면이 카트리지 프레서(30)의 외표면에 밀봉적으로 밀착된다. 상기 연장 패킹부(75)가 핸들캡(50)의 내표면과 카트리지 프레서(30)의 외표면 사이를 밀봉하는 것이다. 이때, 상기 연장 패킹부(75)는 카트리지 프레서(30)의 드레인 그루브 내부까지 연장된다. 연장 패킹부(75)의 하단부가 카트리지 프레서(30)의 그루브 바닥편(31)과 그루브 사이드벽(33)에 의해 형성된 드레인 그루브의 내부에 배치됨으로써 상기 연장 패킹부(75)가 카트리지 프레서(30)의 드레인 그루브 내부까지 연장된 구조가 된다.

한편, 본 발명에서는 상기 카트리지 프레서(30)에서부터 수전바디(20)의 외부로 연통된 드레인홀(DH)을 구비하도록 구성될 수 있다.

상기 드레인홀(DH)은 카트리지 프레서(30)에서부터 수전바디(20)의 외부로 연통된다. 상기 카트리지 프레서(30)는 둘레부에는 드레인 그루브가 구비되며, 상기 카트리지 프레서(30)의 드레인 그루브에서부터 수전바디(20)의 외부로 드레인홀(DH)이 연통된다. 상기 드레인홀(DH)은 카트리지 프레서(30)의 드레인 그루브에서 상기 카트리지 프레서(30)의 외표면으로 연통된 이너 드레인홀(DH1)과, 상기 수전바디(20)의 상부에 배치된 핸들커버(24)의 내부에서 상기 핸들커버(24)의 외부로 연통된 아웃터 드레인홀(DH2)을 포함한다. 상기 카트리지 프레서(30)의 둘레부에는 그루브 바닥편(31)이 구비되고, 상기 그루브 바닥편(31)에는 상향 연장된 그루브 사이드벽(33)이 구비되어, 상기 그루브 바닥편(31)과 그루브 사이드벽(33)에 의해 드레인 그루브가 형성되는데, 카트리지 프레서(30)의 그루브 사이드벽(33)의 내표면에서 외표면으로 연통되도록 이너 드레인홀(DH1)이 구비되고, 상기 커버 테두리벽(25)의 내표면에서 외표면으로 연통되도록 아웃터 드레인홀(DH2)이 구비되어, 상기 카트리지 프레서(30)의 그루브 사이드벽(33)에 형성된 이너 드레인홀(DH1)과 수전바디(20)에 구비된 아웃터 드레인홀(DH2)이 서로 연결되도록 구성된다. 상기 핸들커버(24)가 수전바디(20)의 구성이고, 핸들커버(24)의 커버 테두리벽(25)에 아웃터 드레인홀(DH2)이 구비되므로, 상기 카트리지 프레서(30)의 그루브 사이드벽(33)에 형성된 이너 드레인홀(DH1)과 수전바디(20)에 구비된 아웃터 드레인홀(DH2)이 서로 연결된 구성을 취하게 된다.

한편, 상기 이너 드레인홀(DH1)은 카트리지 프레서(30)의 방사 방향으로 복수개로 구비되고, 상기 아웃터 드레인홀(DH2)은 핸들커버(24)의 방사 방향으로 복수개로 구비된다. 상기 카트리지 프레서(30)의 중심부를 기준으로 방사 방향으로 복수개로 이너 드레인홀(DH1)이 배치되고, 상기 핸들커버(24)의 중심부를 기준으로 방사 방향으로 복수개로 아웃터 드레인홀(DH2)이 구비된 것이다.

또한, 상기 핸들커버(24)에 형성된 캡결합홀(27)에 핸들캡(50)이 결합되어 상기 핸들캡(50)의 일부가 핸들커버(24)의 위쪽으로 돌출되고, 상기 핸들커버(24)의 안쪽면과 카트리지 프레서(30)의 바깥면 사이에 상기 핸들캡(50)이 개재되며, 상기 카트리지 프레서(30)와 핸들캡(50)의 안쪽면 사이에 스페이스(DC)가 확보되고, 상기 스페이스(DC)는 카트리지 프레서(30)의 둘레부에 구비된 이너 드레인홀(DH1)과 핸들커버(24)에 구비된 아웃터 드레인홀(DH2)과 연통되도록 구성된다. 상기 카트리지 프레서(30)는 드레인 그루브에서부터 바깥쪽으로 이너 드레인홀(DH1)이 연통되고, 상기 핸들커버(24)는 커버 사이드벽에 아웃터 드레인홀(DH2)이 구비되고, 상기 스페이스(DC)는 카트리지 프레서(30)의 그루브 사이드벽(33)과 핸들커버(24)의 커버 테두리벽(25) 사이에 확보되어 있어서, 상기 스페이스(DC)는 카트리지 프레서(30)의 둘레부에 구비된 이너 드레인홀(DH1)과 핸들커버(24)에 구비된 아웃터 드레인홀(DH2)과 연통된 구조가 된다. 상기 스페이스(DC)는 카트리지 프레서(30)와 핸들커버(24) 사이에 연속되도록 이어진 루프형 도랑 형상으로 구성되어, 상기 루프형 도랑 형상의 스페이스(DC)에 의해 복수개의 이너 드레인홀(DH1)과 아웃터 드레인홀(DH2)들이 서로 연결된 구조가 된다.

상기한 구성의 본 발명에 의하면, 욕실의 세면기나 욕조, 샤워기, 싱크대 수전 등의 장소에서 수전금구를 사용할 때에 외부의 물이 수전바디(20)에 결합된 핸들캡(50)의 카트리지 스템 결합홀(53)과 카트리지(22)에 구비된 카트리지 스템(22ST) 사이로 들어오려 하여도 상기 블로킹 패킹(70)이 물이 들어오는 것을 아예 차단하므로, 외부에서 침투한 물이 카트리지(22)를 열화시키는 경우 등을 방지함으로써 물의 급수량 조절에 차질이 생김은 물론 냉온수량의 조절에 있어서도 차질이 발생하는 경우를 미연에 방지하게 된다. 상기 블로킹 패킹(70)의 메인 패킹부(71)와 상부 패킹부(73)가 외부의 물이 침투하는 경우를 아예 차단하는 것이다.

또한, 외부에서 수전금구의 내부로 들어와서 카트리지(22) 내부까지 침투하여 있는 경우를 방지함으로써 깨끗하지 못한 물이 카트리지(22) 내부에 차있는 경우를 발생하지 않으므로, 위생적으로 좋다. 수전금구 내부에 외부의 물이 침투하여 있으면 깨끗하지 못한 물이 되고, 이러한 깨끗하지 못한 물이 수전금구에 침투한 상태에서 수전금구를 통해 물을 틀어서 사용하면 위생적이지 못한 물을 사용하는 셈이 되지만, 본 발명에서는 이러한 외부의 물이 침투해 들어와 있는 상태에서 깨끗하지 못한 물을 사용하는 경우를 방지하므로, 위생적이라 할 수 있다.

또한, 본 발명에서는 상기 연장 패킹부(75)가 카트리지 프레서(30) 둘레부의 드레인 그루브까지 연장되어 있어서, 설령 상기 메인 패킹부(71)와 상부 패킹부(73)를 통과하여 외부의 물이 수전바디(20) 내부로 들어온다 하더라도 상기 연장 패킹부(75)가 카트리지 프레서(30) 둘레부의 드레인 그루브로 흘러내려서 모아지도록 하므로, 수전바디(20)에 내장되어 있는 카트리지(22)의 내부까지는 외부의 물이 침투하지 못하도록 한다. 외부의 물이 카트리지(22)의 내부까지 침투하는 경우를 상기 연장 패킹부(75)에 의해 이중으로 방지하는 것이라 하겠다.

한편, 본 발명에서는 핸들커버(24)의 캡결합홀(27)과 핸들캡(50) 사이로 들어온다 하더라도, 상기 카트리지 프레서(30)에 구비된 드레인 그루브로 물이 흘러내렸다가 상기 이너 드레인홀(DH1)과 아웃터 드레인홀(DH2)을 통해서 물이 수전금구의 외부(정확하게는 수전바디(20)의 외부)로 배출되도록 구성될 수 있다.

이러한 경우에는 수전금구의 상부에 배치된 핸들(40)과 수전금구 사이의 틈새로 외부의 물이 들어와서 수전금구 내부의 카트리지(22) 내부로까지 물이 침투해 들어와서 생기는 여러 가지 문제를 해결한다. 수전금구 내부로 외부의 물이 들어와서 카트리지(22) 내부로까지 침투하면 카트리지(22)의 열화에 의해 물의 급수량 조절에 차질이 생김은 물론 냉온수량의 조절에 있어서도 차질이 발생하게 되지만, 본 발명은 외부의 물이 상기 핸들커버(24)의 캡결합홀(27)과 핸들캡(50) 사이의 틈새로 들어온다 하더라도 카트리지 프레서(30)에 확보된 드레인 그루브로 흘러내렸다가 바로 이너 드레인홀(DH1)과 아웃터 드레인홀(DH2)을 통해서 수전금구 외부로 물을 배출하므로, 카트리지(22)의 열화에 의해 물의 급수량 조절에 차질이 생김은 물론 냉온수량의 조절에 있어서도 차질이 발생하는 경우를 미연에 방지하게 된다.

또한, 본 발명에서는 핸들캡(50)의 카트리지 스템 결합홀(53)과 카트리지(22) 상부의 카트리지 스템(22ST) 사이의 틈새로 외부의 물이 들어오는 경우에는 상기 카트리지 프레서(30)와 카트리지(22) 사이에 개재된 패킹(PK)이 카트리지(22) 내부로까지 침투하여 들어가는 경우를 방지할 수 있다. 상기 핸들커버(24)의 캡결합홀(27)과 핸들캡(50)의 외표면 사이의 틈새로 들어온다 하더라도, 들어온 물이 압력으로 블로킹 패킹(70)의 연장 패킹부(75)를 카트리지 프레서(30)의 외표면 쪽으로 밀어붙여서 밀착시킴으로써 밀봉이 더욱 되도록 하는 한편, 들어온 물은 상기 이너 드레인홀(DH1)과 아웃터 드레인홀(DH2)을 통해서 수전바디(20)의 외부로 빠지게 되므로, 상기 카트리지 쪽으로 물이 침투하는 것을 더욱 확실하게 방지한다. 블로킹 패킹(70)의 연장 패킹부(75)를 물이 카트리지 프레서(30)의 드레인 그루브로 흘러내린 다음, 상기 이너 드레인홀(DH1)과 아웃터 드레인홀(DH2)을 통해서 수전바디(20)의 외부로 빠질 수 있으므로, 상기 핸들캡(50)과 핸들커버(24) 사이의 틈새로 들어온 물이 카트리지(22) 내부로 침투하지 않고 수전바디(20)의 외부로 배출할 수 있게 된다. 상기 블로킹 패킹(70)에서 연장 패킹부(75)가 있는 구성이 그래서 더욱 중요하다.

또한, 상기 카트리지 프레서(30)의 상부측 돔형상부는 처마 지붕 역할을 하게 되면서 상기 핸들캡(50)과 카트리지(22) 상부의 카트리지 스템(22ST) 사이의 틈새로 물이 들어온다 하더라도 상기 처마 지붕 역할을 하는 카트리지 프레서(30)의 상부측 돔형상부로 인하여 물끊기 역할을 더 확실하게 할 수 있다. 물끊기 역할을 한다는 것은 수전바디(20)의 내부로 물이 들어오더라도 카트리지(22) 내부로까지는 침투하지 못하게 한다는 것을 의미한다.

또한, 본 발명에서는 카트리지 프레서(30)가 나사결합 방식으로 수전바디(20)에 결합되어 카트리지(22)를 눌러서 수전바디(20) 내부에 고정하므로, 조립은 물론 분리시에도 신속하고 편리하다.

또한, 상기 핸들커버(24)도 카트리지 프레서(30)에 나사식으로 결합되어, 나사식으로 신속하고 편리하게 핸들커버(24)를 조립할 수 있고, 필요시 핸들커버(24)를 나사식으로 풀어서 분리하게 되어서 분해시에도 신속하고 편리하다.

그리고, 상기 카트리지 프레서(30)와 핸들커버(24) 사이에 확보된 도랑 형상의 스페이스(DC)에 복수개의 이너 드레인홀(DH1)과 아웃터 드레인홀(DH2)이 연결되어 있어서, 수전바디(20)의 내부로 침투하여 들어온 물이 복수개의 모든 이너 드레인홀(DH1)과 아웃터 드레인홀(DH2)을 통해서 수전바디(20) 외부로 빠지게 되므로, 침투한 물의 배출 기능에 있어서 보다 우수하다.

이때, 상기 핸들커버(24)의 커버 사이드벽(25)의 내주면에는 아웃터 드레인홀(DH2)의 상부에 배치되도록 드레인 가이드홈이 더 구비되어, 상기 핸들커버(24)의 아웃터 드레인홀(DH2)과 카트리지 프레서(30)의 이너 드레인홀(DH1)이 반경 방향으로 서로 만나지 않고 어긋나 있다 하더라도 수전바디(20)의 내부로 침투한 물이 상기 드레인 가이드홈을 따라 상기 카트리지 프레서(30)와 핸들커버(24) 사이에 확보된 도랑 형상의 스페이스(DC)로 내려와서 상기 핸들커버(24)의 아웃터 드레인홀(DH2)로 빠지게 된다. 상기 핸들커버(24)의 커버 사이드벽(25)에 형성된 드레인 가이드홈은 핸들커버(24)의 아웃터 드레인홀(DH2)과 카트리지 프레서(30)의 이너 드레인홀(DH1)이 반경 방향으로 서로 만나지 않고 어긋나 있다 하더라도 수전바디(20)의 내부로 침투한 물을 더 확실하게 수전바디(20)의 외부로 배출할 수 있도록 하는 것이다.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.

따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

20. 수전바디 22. 카트리지
24. 핸들커버 30. 카트리지 프레서
50. 핸들캡 DH. 드레인홀
DH1. 이너 드레인홀 DH2. 아웃터 드레인홀
40. 핸들 50. 핸들캡
70. 블로킹 패킹 71. 메인 패킹부
73. 상부 패킹부 75. 연장 패킹부

Claims (12)

1. 내부에 카트리지(22)가 구비되고 상기 카트리지(22)의 상부에는 핸들커버(24)가 배치된 수전바디(20);
   상기 수전바디(20)에 결합되어 상기 카트리지(22)를 상기 수전바디(20)의 내부에 고정하는 카트리지 프레서(30);
   상기 핸들커버(24)와 상기 카트리지 프레서(30) 사이에 결합되며 상기 카트리지(22)에 구비된 카트리지 스템(22ST)이 결합되는 카트리지 스템 결합홀(53)을 구비한 핸들캡(50);
   상기 카트리지(22)에 구비된 상기 카트리지 스템(22ST)과 상기 카트리지 스템 결합홀(53) 사이를 밀봉하는 블로킹 패킹(70);을 포함하여 구성되고,
   상기 카트리지 프레서(30)는 둘레부에는 드레인 그루브가 구비되고, 상기 카트리지 프레서(30)의 상기 드레인 그루브에서부터 상기 수전바디(20)의 외부로 드레인홀(DH)이 연통되며,
   상기 드레인홀(DH)은 상기 카트리지 프레서(30)의 상기 드레인 그루브에서 상기 카트리지 프레서(30)의 외표면으로 연통된 이너 드레인홀(DH1)과, 상기 수전바디(20)의 상부에 배치된 상기 핸들커버(24)의 내부에서 상기 핸들커버(24)의 외부로 연통된 아웃터 드레인홀(DH2)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 카트리지 프레서(30)의 바깥쪽에 상기 핸들커버(24)가 배치됨과 동시에 상기 수전바디(20)의 상부에 상기 핸들커버(24)가 배치되고, 상기 핸들커버(24)는 하향 연장된 커버 테두리벽(25)을 구비한 것을 특징으로 하는 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 카트리지(22)에는 상부로 돌출된 카트리지 스템(22ST)이 구비되고, 상기 핸들캡(50)은 상하면으로 연통된 카트리지 스템 결합홀(53)이 구비되어, 상기 카트리지 스템(22ST)이 상기 핸들캡(50)의 상기 카트리지 스템 결합홀(53)에 결합된 상태에서 핸들(40)의 후방 저면이 상기 카트리지 스템(22ST)에 결합된 것을 특징으로 하는 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 핸들(40)의 후방 쪽이 상기 핸들캡(50)의 상부에 배치된 것을 특징으로 하는 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 카트리지 프레서(30)는 상하부로 연통된 카트리지 스템 통과홀을 구비하며 상기 핸들커버(24)의 안쪽에서 상기 수전바디(20)에 결합된 것을 특징으로 하는 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구.
   
6. 제5항에 있어서,
   상기 카트리지 프레서(30)의 상부측 일부는 돔형상으로 구성된 것을 특징으로 하는 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 카트리지 프레서(30)와 상기 핸들커버(24) 사이에 핸들캡(50)이 개재되고, 상기 핸들캡(50)은 돔형상으로 구성된 것을 특징으로 하는 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구.
   
8. 제1항에 있어서,
   상기 블로킹 패킹(70)은 상기 카트리지 스템(22ST)의 외주면과 상기 핸들캡(50)의 상기 카트리지 스템 결합홀(53) 사이에 결합된 메인 패킹부(71)와, 상기 메인 패킹부(71)에 구비되어 상기 핸들캡(50)의 상면에 밀착되는 상부 패킹부(73)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구.
   
9. 제8항에 있어서,
   상기 블로킹 패킹(70)은 실리콘 또는 고무재질로 구성된 것을 특징으로 하는 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구.
   
10. 제1항에 있어서,
    상기 카트리지 스템(22ST)는 단면 사각 형상으로 구성되고, 상기 카트리지 스템 결합홀(53)은 사각홀 형상으로 구성되어, 상기 단면 사각형의 카트리지 스템(22ST)과 상기 사각홀 형상의 상기 카트리지 스템 결합홀(53)에 상기 블로킹 패킹(70)이 결합된 것을 특징으로 하는 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구.
    
11. 제1항에 있어서,
    상기 수전바디(20)에 상기 카트리지 프레서(30)가 나사부에 의해 결합된 것을 특징으로 하는 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구.
    
12. 제1항에 있어서,
    상기 핸들커버(24)는 상기 카트리지 프레서(30)에 나사부에 의해 결합된 것을 특징으로 하는 핸들측 물침투 방지 패킹 구조를 구비한 수전금구.

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