KR102074745B1 - Control method and vehicle for cooling module - Google Patents

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현대자동차 주식회사
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Abstract

차량용 쿨링모듈이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈은, 개폐 가능한 상부 에어 플랩 및 하부 에어 플랩으로 이루어진 액티브 에어 플랩을 포함하는 차량에서, 상기 액티브 에어 플랩의 후방에 프론트 엔드 모듈을 통해 장착된 라디에이터와, 상기 라디에이터의 전방에 구비되는 컨덴서를 포함하는 차량용 쿨링모듈에 있어서, ⅰ) 상기 프론트 엔드 모듈에 설치되고, 상기 컨덴서와 연결되며 상기 컨덴서를 상하 방향으로 일정 구간 이동시키는 이동 유닛과, ⅱ) 차량의 주행 상태에 따라 상기 액티브 에어 플랩의 상부 에어 플랩과 하부 에어 플랩의 개폐를 조절하며, 상기 이동 유닛을 구동시켜 상기 컨덴서의 이동을 조절하는 제어부를 포함할 수 있다. A vehicle cooling module is disclosed. In a vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention, a vehicle including an active air flap consisting of an openable upper air flap and a lower air flap, a radiator mounted to the rear of the active air flap through a front end module, and A cooling module for a vehicle including a condenser provided in front of a radiator, comprising: iii) a mobile unit installed in the front end module, connected to the condenser and moving the condenser in a vertical section for a predetermined period, and ii) traveling of the vehicle. The controller may include a control unit configured to control opening and closing of the upper air flap and the lower air flap of the active air flap, and controlling the movement of the capacitor by driving the mobile unit.

Description

차량용 쿨링모듈 및 그 제어방법{CONTROL METHOD AND VEHICLE FOR COOLING MODULE}Vehicle cooling module and its control method {CONTROL METHOD AND VEHICLE FOR COOLING MODULE}

본 발명의 실시 예는 차량용 쿨링모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 공력성능 및 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 쿨링모듈 및 그 제어방법에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to a vehicle cooling module, and more particularly, to a vehicle cooling module and a control method for improving aerodynamic performance and cooling performance.

일반적으로, 차량용 쿨링모듈은 외부의 온도변화에 관계없이 차량의 실내의 온도를 적당한 온도로 유지하여 쾌적한 실내환경을 유지할 수 있도록 하는 것이다.In general, the vehicle cooling module is to maintain a comfortable indoor environment by maintaining the indoor temperature of the vehicle at an appropriate temperature regardless of the external temperature change.

상기 쿨링모듈은 냉매가 공급되는 컨덴서와 냉각수가 공급되는 라디에이터가 프론트 엔드 모듈에 장착되어 컨덴서와 라이디에이터의 내부에서 냉각수와 냉매가 유동하여 외부의 공기를 통해 서로 열 교환함으로써 냉각된 공기를 차량의 내부로 공급하게 된다.The cooling module includes a condenser supplied with a coolant and a radiator supplied with coolant to the front end module so that the coolant and the coolant flow inside the condenser and the radiator to exchange heat with each other through the outside air. It is supplied to the inside of.

따라서 상기 쿨링모듈이 안정적으로 동작하기 위해서는 상기 프론트 엔드 모듈 내부에 외부 공기가 원할히 공급되어야 한다.Therefore, in order for the cooling module to operate stably, external air must be smoothly supplied into the front end module.

이에, 상기 프론트 엔드 모듈 내부로 외부의 공기를 공급할 수 있도록 차량의 범퍼 그릴 후면에 개패 가능한 상부 에어 플랩과 하부 에어 플랩으로 이루어진 액티브 에어 플랩 장치가 사용된다.Accordingly, an active air flap device including a top air flap and a bottom air flap that can be opened on the rear of the bumper grill of the vehicle to supply external air into the front end module is used.

상기 엑티브 에어 플랩은 상기 쿨링모듈을 가동된 상태로 차량이 고속 주행 시에는 쿨링모듈의 열교환 효율을 높이기 위하여 상부 에어 플랩과 하부 에어 플랩을 동시에 개방하여 차량의 내부로 다량의 공기를 유입시킨다.The active air flaps open the upper air flap and the lower air flap at the same time to introduce a large amount of air into the vehicle when the vehicle is running at a high speed while the cooling module is in operation to increase the heat exchange efficiency of the cooling module.

그러나, 상기 상부 에어 플랩과 하부 에어 플랩을 동시에 개방하게 되면 차량의 내부로 다량의 공기가 유입되어 차량의 주행 중 공기저항이 발생하여 차량의 공력성능을 저하시키는 문제가 발생된다.However, when the upper air flap and the lower air flap are opened at the same time, a large amount of air flows into the inside of the vehicle, which causes air resistance during driving of the vehicle, thereby lowering aerodynamic performance of the vehicle.

반면에, 차량의 공력성능을 개선하기 위해 상부 에어 플랩을 페쇄하고 하부 에어 플랩만 개방하면, 쿨링모듈의 열교환 효율이 저하되어 쿨링모듈의 냉각 성능이 저하되는 문제가 발생된다.On the other hand, if the upper air flap is closed and only the lower air flap is opened in order to improve the aerodynamic performance of the vehicle, the heat exchange efficiency of the cooling module is lowered, which causes a problem of lowering the cooling performance of the cooling module.

본 발명의 실시 예는 쿨링모듈이 가동된 상태로 차량이 고속 주행 시 엑티브 에어 플랩의 개폐 상태를 조절하여 차량의 내부로 공급되는 공기 량을 제어하여 차량의 공력성능을 개선하고 이동 유닛을 통해 컨덴서의 위치를 이동시켜 동시에 쿨링모듈의 냉각성능의 효율을 개선할 수 있는 차량용 쿨링모듈 및 그 제어방법을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to control the amount of air supplied to the inside of the vehicle by adjusting the opening and closing state of the active air flap when the vehicle is running at a high speed cooling module to improve the aerodynamic performance of the vehicle and the condenser through the mobile unit The present invention provides a vehicle cooling module and a control method thereof that can improve the efficiency of the cooling performance of the cooling module by moving its position.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈은, 개폐 가능한 상부 에어 플랩 및 하부 에어 플랩으로 이루어진 액티브 에어 플랩을 포함하는 차량에서, 상기 액티브 에어 플랩의 후방에 프론트 엔드 모듈을 통해 장착된 라디에이터와, 상기 라디에이터의 전방에 구비되는 컨덴서를 포함하는 차량용 쿨링모듈에 있어서, ⅰ) 상기 프론트 엔드 모듈에 설치되고, 상기 컨덴서와 연결되며 상기 컨덴서를 상하 방향으로 일정 구간 이동시키는 이동 유닛과, ⅱ) 차량의 주행 상태에 따라 상기 액티브 에어 플랩의 상부 에어 플랩과 하부 에어 플랩의 개폐를 조절하며, 상기 이동 유닛을 구동시켜 상기 컨덴서의 이동을 조절하는 제어부를 포함할 수 있다.In a vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention, a vehicle including an active air flap consisting of an openable upper air flap and a lower air flap, a radiator mounted to the rear of the active air flap through a front end module, and A cooling module for a vehicle including a condenser provided in front of a radiator, comprising: iii) a mobile unit installed in the front end module, connected to the condenser and moving the condenser in a vertical section for a predetermined period, and ii) traveling of the vehicle. The controller may include a control unit configured to control opening and closing of the upper air flap and the lower air flap of the active air flap, and controlling the movement of the capacitor by driving the mobile unit.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈에 있어서, 상기 이동 유닛은, 상기 프론트 엔드 모듈의 상부에 장착되는 구동모터와, 상기 구동모터에 연결되며, 상기 프론트 엔드 모듈의 하부에 설치되는 리드 스크류 및 상기 컨덴서의 일측에 설치되며, 상기 리드 스크류와 스크류 결합되는 스크류 블럭을 포함할 수 있다.In addition, in the vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention, the mobile unit is connected to the drive motor and the drive motor mounted on the upper end of the front end module, the lead screw is installed on the lower portion of the front end module And a screw block installed at one side of the capacitor and screwed to the lead screw.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈에 있어서, 상기 컨덴서의 타측에는 상기 이동 유닛의 구동 시 상기 컨덴서의 이동을 가이드 하기 위한 가이드 수단이 더 구비될 수 있다.In addition, in the vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention, the other side of the capacitor may be further provided with a guide means for guiding the movement of the capacitor when the mobile unit is driven.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈에 있어서, 상기 가이드 수단은, 상기 컨덴서의 타측에서, 상기 프론트 엔드 모듈의 상하 방향으로 설치되는 가이드 로드 및 상기 가이드 로드에 슬라이드 이동 가능하게 결합되고, 일측이 상기 컨덴서에 연결되는 가이드 블럭을 포함할 수 있다.In addition, in the vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention, the guide means, on the other side of the capacitor, is coupled to the guide rod and the guide rod which is installed in the vertical direction of the front end module to be slidably movable, one side It may include a guide block connected to the capacitor.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈에 있어서, 상기 제어부는, 에어컨을 가동하지 않은 상태로 차량이 고속으로 주행 시, 상부 에어 플랩 및 하부 에어 플랩을 폐쇄하고, 상기 컨덴서를 상부 에어 플랩 측으로 이동 위치를 유지지시킬 수 있다.Further, in the vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention, the control unit closes the upper air flap and the lower air flap when the vehicle is traveling at a high speed without operating the air conditioner, and the condenser toward the upper air flap side. It can maintain the moving position.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈에 있어서, 상기 제어부는, 에어컨을 가동한 상태로 차량이 고속 주행 시, 상부 에어 플랩은 폐쇄하고, 하부 에어 플랩은 개방한 상태로 유지하고, 상기 이동 유닛을 구동시켜 상기 컨덴서가 개방된 상기 하부 에어 플랩에 위치되도록 상기 컨덴서를 하강시킬 수 있다.In addition, in the vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention, the control unit, when the vehicle is running at high speed while the air conditioner is operating, the upper air flap is closed, the lower air flap is kept open, the movement A unit can be driven to lower the condenser so that the condenser is positioned in the open lower air flap.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈에 있어서, 상기 제어부는, 차량이 저속으로 주행 시, 상부 에어 플랩 및 하부 에어 플랩을 개방하고, 상기 컨덴서를 상부 에어 플랩 측으로 이동 위치를 유지시킬 수 있다.In addition, in the vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention, the control unit may open the upper air flap and the lower air flap when the vehicle runs at a low speed, and maintain the moving position toward the upper air flap side. .

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈의 제어방법은, 차량용 쿨링모듈을 제어하기 위한 것으로, (a) 차량이 고속으로 주행하는 지를 판단하는 단계와, (b) 차량 주행이 고속인 것으로 판단되면, 에어컨이 작동 중인가를 판단하는 단계와, (c) 에어컨이 중지된 상태로 판단되면, 상부 에어 플랩과 하부 에어 플랩을 폐쇄하는 단계와, (d) 에어컨이 작동된 상태로 판단되면, 상부 에어 플랩을 폐쇄하고, 하부 에어 플랩을 개방하는 단계 및 (e) 이동 유닛을 구동시켜 컨덴서가 상부 에어 플랩 측에서 하부 에어 플랩에 위치되도록 컨덴서를 하강시키는 단계를 포함할 수 있다.The control method of the vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention is to control the vehicle cooling module, (a) determining whether the vehicle is traveling at high speed, and (b) if it is determined that the vehicle is running at high speed. Determining whether the air conditioner is operating; (c) closing the upper air flap and the lower air flap if it is determined that the air conditioner is stopped; and (d) if it is determined that the air conditioner is operated, the upper air Closing the flap, opening the lower air flap, and (e) driving the mobile unit to lower the condenser so that the capacitor is positioned on the lower air flap on the upper air flap side.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈의 제어방법에 있어서, 상기 (a)의 단계에서는, 차량의 주행이 고속이 아닌 것으로 판단되면, 액티브 에어 플랩의 상부 에어 플랩과 하부 에어 플랩을 개방할 수 있다.In addition, in the control method of the vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention, in the step (a), if it is determined that the running of the vehicle is not high speed, the upper air flap and the lower air flap of the active air flap are opened. can do.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈의 제어방법에 있어서, 상기 (a)의 단계에서는, 상기 컨덴서를 상기 액티브 에어 플랩의 상부 에어 플랩 측으로 위치를 유지시킬 수 있다.In addition, in the control method of the vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention, in the step (a), it is possible to maintain the position of the capacitor to the upper air flap side of the active air flap.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈의 제어방법에 있어서, 상기 (c)의 단계에서는, 상기 컨덴서를 상기 액티브 에어 플랩의 상부 에어 플랩 측으로 위치를 유지시킬 수 있다.In addition, in the control method of the vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention, in the step (c), it is possible to maintain the position of the capacitor to the upper air flap side of the active air flap.

본 발명의 실시 예들은 컨덴서의 위치를 이동시키는 이동유닛을 통해 쿨링모듈이 가동된 상태로 차량이 고속 주행 시 컨덴서를 엑티브 에어 플랩의 상부 에어 플랩 측에서 하부 에어 플랩 측으로 이동시키며, 동시에 하부 에어 플랩만을 개방함으로 하부 에어 플랩에서 유입되는 공기를 통해 쿨링모듈의 열교환 효율을 높일 수 있다.Embodiments of the present invention move the capacitor from the upper air flap side of the active air flap to the lower air flap side of the active air flap when the vehicle is running at a high speed while the cooling module is operated through a moving unit for moving the position of the condenser, and at the same time the lower air flap Opening the bay can increase the heat exchange efficiency of the cooling module through the air flowing from the lower air flap.

또한, 차량의 고속 주행 시 공기저항을 최소화하여 차량의 공력성능을 높여 차량의 연비를 개선할 수 있다.In addition, it is possible to improve the fuel efficiency of the vehicle by increasing the aerodynamic performance of the vehicle by minimizing air resistance during high-speed driving of the vehicle.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 차량이 저속 주행 시 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈이 제어부에 의해 제어되는 상태를 나타낸 측 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈이 장착되 상태를 나타낸 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈의 제어방법을 설명하기 위한 플로우-챠트이다.
도 4는 차량이 고속 주행 시 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈이 제어부에 의해 제어되는 상태를 나타낸 측 단면도이다.
도 5는 차량이 에어컨을 가동한 상태로 고속 주행 시 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈이 제어부에 의해 제어되는 상태를 나타낸 측 단면도이다.Since these drawings are for reference in describing exemplary embodiments of the present invention, the technical spirit of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a side cross-sectional view illustrating a state in which a vehicle cooling module is controlled by a controller when the vehicle runs at a low speed.
2 is a front view showing a state in which the vehicle cooling module is mounted according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart illustrating a control method of a vehicle cooling module according to an exemplary embodiment of the present invention.
4 is a side cross-sectional view illustrating a state in which a vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention is controlled by a controller when the vehicle is driving at high speed.
5 is a side cross-sectional view illustrating a state in which a vehicle cooling module according to an exemplary embodiment of the present invention is controlled by a controller during a high speed driving with a vehicle operating an air conditioner.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and like reference numerals designate like elements throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to those illustrated in the drawings, and the thicknesses are enlarged to clearly express various parts and regions.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In the following detailed description, the names of the configurations are divided into first, second, and the like in order to distinguish them in the same relationship, and the description is not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is said to "include" a certain component, it means that it can further include other components, except to exclude other components unless specifically stated otherwise.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.In addition, the terms "... unit", "... means", "... part", "... member", etc. described in the specification refer to a unit of a comprehensive configuration that performs at least one function or operation. it means.

도 1은 차량이 저속 주행 시 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈이 제어부에 의해 제어되는 상태를 나타낸 측 단면도이다.1 is a side cross-sectional view illustrating a state in which a vehicle cooling module is controlled by a controller when the vehicle runs at a low speed.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈이 장착되 상태를 나타낸 정면도이다.2 is a front view showing a state in which the vehicle cooling module is mounted according to an embodiment of the present invention.

도 1과 도2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈은, 외부의 온도변화에 관계없이 차량의 실내의 온도를 적당한 온도로 유지하여 쾌적한 실내환경을 유지할 수 있도록 차량 내부에 냉각된 공기를 공급하는 에어컨 시스템에 적용될 수 있다.1 and 2, the vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention is cooled inside the vehicle to maintain a comfortable indoor environment by maintaining the indoor temperature of the vehicle at an appropriate temperature regardless of the external temperature change. It can be applied to the air conditioning system supplying the air.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈은, 액티브 에어 플랩(7), 라디에이터(3), 컨덴서(5), 이동 유닛(9), 가이드 수단(11) 및 제어부(13)를 포함한다.The vehicle cooling module according to an exemplary embodiment of the present invention includes an active air flap 7, a radiator 3, a condenser 5, a moving unit 9, a guide means 11, and a controller 13.

상기 컨덴서(5)와 라디에이터(3)는 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술인 차량용 에어컨 시스템의 냉각장치에 관한 기술로 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.The capacitor 5 and the radiator 3 are technologies related to a cooling device of a vehicle air conditioner system, which is well known in the art, and a detailed description thereof will be omitted.

도 1과 도 2를 참조하면, 상기 액티브 에어 플랩(7)은 차량의 범퍼 그릴(미도시)에 장착되어 개폐 가능한 상부 에어 플랩(7a) 및 하부 에어 플랩(7b)으로 이루어진다.1 and 2, the active air flap 7 includes an upper air flap 7a and a lower air flap 7b which are mounted on a bumper grille (not shown) of the vehicle and are openable.

그리고 상기 라디에이터(3)는 상기 액티브 에어 플랩(7)의 후방에 프론트 엔드 모듈(1)을 통해 장착되며, 상기 컨덴서(5)는 상기 라디에이터(3)의 전방에 프론트 엔드 모듈(1)에 장착된다.The radiator 3 is mounted to the front end module 1 at the rear of the active air flap 7, and the condenser 5 is mounted to the front end module 1 at the front of the radiator 3. do.

또한, 상기 이동 유닛(9)은 컨덴서(5)를 상하 방향으로 일정구간 이동시키기 위한 것이다.In addition, the mobile unit 9 is for moving the capacitor 5 in a vertical section for a certain period.

상기 이동 유닛(9)은 프론트 엔드 모듈(1)에 상하 방향으로 설치되고, 상기 컨덴서(5)와 연결된다.The mobile unit 9 is installed in the front end module 1 in the vertical direction and is connected to the capacitor 5.

이러한, 이동 유닛(9)은 상기 프론트 엔드 모듈(1)의 상부에 장착되는 구동모터(9a)와, 그 구동모터(9a)에 연결되며, 프론트 엔드 모듈(1)의 하부에 설치되는 리드 스크류(9b)와, 상기 컨덴서(5)의 일측에 설치되며, 상기 리드 스크류(9b)와 스크류 결합되는 스크류 블록(9c)을 포함한다.The moving unit 9 is a drive motor 9a mounted on the upper end of the front end module 1 and a lead screw connected to the drive motor 9a and installed on the lower end of the front end module 1. 9b and a screw block 9c installed at one side of the capacitor 5 and screwed to the lead screw 9b.

그리고 상기 가이드 수단(11)은 상기 컨덴서(5) 타측에서 상기 이동 유닛(9)의 구동 시 상기 컨덴서(5)의 이동을 가이드하기 위한 것이다.The guide means 11 is for guiding the movement of the capacitor 5 when the mobile unit 9 is driven on the other side of the capacitor 5.

이러한, 가이드 수단(11)은 상기 컨덴서(5)의 타측에 상기 프론트 엔드 모듈(1)의 상하 방향으로 설치되는 가이드 로드(11a)와, 그 가이드 로드(11a)에 슬라이드 이동 가능하게 결합되고, 일측이 상기 컨덴서(5)에 연결되는 가이드 블록(11b)을 포함한다.The guide means 11 is coupled to the guide rod 11a installed in the up and down direction of the front end module 1 on the other side of the capacitor 5 so as to be slidably movable to the guide rod 11a, One side includes a guide block 11b connected to the capacitor 5.

그리고, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈은 차량의 주행 상태에 따라 상기 액티브 에어 플랩(7)의 상부 에어 플랩(7a)과 하부 에어 플랩(7b)의 개폐를 조절하며, 상기 이동 유닛(9)을 구동시켜 상기 컨덴서(5)의 이동을 제어하는 제어부(13)가 포함된다.In addition, the vehicle cooling module according to the embodiment of the present invention controls the opening and closing of the upper air flap 7a and the lower air flap 7b of the active air flap 7 according to the driving state of the vehicle, A control unit 13 for controlling the movement of the capacitor 5 by driving 9) is included.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈의 제어방법을 설명하기 위한 플로우-챠트이다.3 is a flowchart illustrating a control method of a vehicle cooling module according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈의 제어 방법은 다음과 같다.Referring to FIG. 3, a control method of a vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention is as follows.

본 발명의 실시 예에서는 차량이 일정 속도로 주행하면(S1), 검출부(15)가 차량의 주행 속도를 검출하게 된다.In an embodiment of the present invention, when the vehicle travels at a constant speed (S1), the detector 15 detects the traveling speed of the vehicle.

그러면, 상기 검출부(15)는 검출 신호를 제어부(13)로 출력한다. 이에 상기 제어부(13)는 검출 신호 값과 기 설정된 기준 값을 비교하여 차량이 고속으로 주행하는 지를 판단한다(S2).Then, the detector 15 outputs the detection signal to the controller 13. Accordingly, the controller 13 compares the detection signal value with a preset reference value and determines whether the vehicle is traveling at high speed (S2).

차량의 주행이 고속이 아닌 것으로 판단되면, 액티브 에어 플랩(7)의 상부 에어 플랩(7a)과 하부 에어 플랩(7b)을 개방시킨다(S3).If it is determined that the vehicle is not traveling at a high speed, the upper air flap 7a and the lower air flap 7b of the active air flap 7 are opened (S3).

도 1은 차량이 저속 주행 시 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈이 제어부에 의해 제어되는 상태를 나타낸 측 단면도이다.1 is a side cross-sectional view illustrating a state in which a vehicle cooling module is controlled by a controller when the vehicle runs at a low speed.

도 1과 도 3을 참조하면, 상기 제어부(13)는 상기 검출부(15)의 검출 신호 값을 비교하여 차량의 저속 주행으로 판단되면, 상부 에어 플랩(7a) 및 하부 에어 플랩(7b)을 개방하고, 상기 컨덴서(5)를 정 위치에 위치시킨다.1 and 3, when it is determined that the vehicle is traveling at a low speed by comparing the detection signal values of the detector 15, the controller 13 opens the upper air flap 7a and the lower air flap 7b. Then, the capacitor 5 is placed in the correct position.

상기 컨덴서(5)의 정 위치는 상기 컨덴서(5)의 이동 유닛(9)을 구동시키지 않고 상기 컨덴서(5)가 상부 에어 플랩(7a) 측으로 이동된 위치를 의미한다.The positive position of the condenser 5 means a position where the condenser 5 is moved toward the upper air flap 7a without driving the moving unit 9 of the condenser 5.

한편, 차량 주행이 고속인 것으로 판단되면, 상기 검출부(15)는 에어컨의 작동 신호를 검출한다. 그러면, 상기 검출부(15)는 검출 신호를 제어부(13)로 출력한다. 이에 상기 제어부(13)는 검출 신호 값과 기 설정된 기준 값을 비교하여 에어컨이 작동 중인 지를 판단한다(S4).On the other hand, if it is determined that the vehicle travels at a high speed, the detection unit 15 detects an operation signal of the air conditioner. Then, the detector 15 outputs the detection signal to the controller 13. Accordingly, the control unit 13 determines whether the air conditioner is operating by comparing the detection signal value with a preset reference value (S4).

에어컨이 중지된 상태로 판단되면, 상부 에어 플랩(7a)과 하부 에어 플랩(7b)을 폐쇄한다(S5).If it is determined that the air conditioner is stopped, the upper air flap 7a and the lower air flap 7b are closed (S5).

도 4는 차량이 고속 주행 시 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈이 제어부에 의해 제어되는 상태를 나타낸 측 단면도이다.4 is a side cross-sectional view illustrating a state in which a vehicle cooling module according to an embodiment of the present invention is controlled by a controller when the vehicle is driving at high speed.

도 3과 도 4를 참조하면, 상기 제어부(13)는 상기 검출부(15)의 검출 신호 값을 비교하여 차량의 고속 주행과, 에어컨이 중지된 상태로 판단되면, 상부 에어 플랩(7a) 및 하부 에어 플랩(7b)을 폐쇄하고, 상기 컨덴서(5)를 정 위치에 위치시킨다.3 and 4, the control unit 13 compares the detection signal values of the detection unit 15, and when it is determined that the high-speed driving of the vehicle and the air conditioner are stopped, the upper air flap 7a and the lower part. The air flap 7b is closed and the condenser 5 is positioned in position.

상기 상부 에어 플랩(7a)과 하부 에어 플랩(7b)이 폐쇄됨으로, 차량의 고속 주행 중 차량의 내부로 유입되는 공기가 차단되어 공력 성능이 개선된다.Since the upper air flap 7a and the lower air flap 7b are closed, the air flowing into the vehicle is blocked during the high speed driving of the vehicle, thereby improving aerodynamic performance.

즉, 차량의 공력 성능이 개선되면, 차량의 주행 중 연료 소모를 감소 시켜 차량의 연비를 개선할 수 있다.That is, when the aerodynamic performance of the vehicle is improved, it is possible to improve fuel economy of the vehicle by reducing fuel consumption while driving the vehicle.

도 5는 차량이 에어컨을 가동한 상태로 고속 주행 시 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈이 제어부에 의해 제어되는 상태를 나타낸 측 단면도이다.5 is a side cross-sectional view illustrating a state in which a vehicle cooling module according to an exemplary embodiment of the present invention is controlled by a controller during a high speed driving in which a vehicle operates an air conditioner.

반면에, 도5를 참조하면, 상기 제어부(13)가 상기 검출부(15)의 검출 신호 값과 기 설정된 기준 값을 비교하여 차량의 고속 주행 중 에어컨이 작동된 상태로 판단되면, 상부 에어 플랩(7a)을 폐쇄하고, 하부 에어 플랩(7b)을 개방한다(S6).On the other hand, referring to FIG. 5, when the control unit 13 compares the detection signal value of the detection unit 15 with a preset reference value and determines that the air conditioner is operated during the high speed driving of the vehicle, the upper air flap ( 7a) is closed and the lower air flap 7b is opened (S6).

그리고 상기 컨덴서(5)의 이동 유닛(9)을 구동시켜 컨덴서(5)가 상부 에어 플랩(7a) 측에서 하부 에어 플랩(7b)에 위치되도록 컨덴서(5)를 하강시킨다(S7).Then, the moving unit 9 of the condenser 5 is driven to lower the condenser 5 such that the condenser 5 is positioned at the lower air flap 7b on the upper air flap 7a side (S7).

도 3과 5를 참조하면, 상기 제어부(13)는 상기 검출부(15)의 검출 신호 값을 비교하여 차량의 고속 주행과, 에어컨이 작동된 상태로 판단되면, 상부 에어 플랩(7a)을 폐쇄하고 하부 에어 플랩(7b)을 개방한다.3 and 5, the controller 13 compares the detection signal values of the detector 15 to close the upper air flap 7a when it is determined that the vehicle is traveling at a high speed and the air conditioner is operated. Open the lower air flap 7b.

그리고 상기 이동 유닛(9)을 구동시켜 상기 컨덴서(5)가 개방된 상기 하부 에어 플랩(7b)에 위치되도록 상기 컨덴서(5)를 하강시킨다.Then, the moving unit 9 is driven to lower the condenser 5 such that the condenser 5 is positioned at the open lower air flap 7b.

상기 컨덴서(5)는 상기 이동 유닛(9)의 구동모터(9a)가 일 방향으로 회전하며, 리드 스크류(9b)를 회전시키고 그 리드 스크류(9b)에 스크류 결합된 스크류 블록(9c)이 하강하며, 컨덴서(5)를 하강시키게 된다.The condenser 5 has the drive motor 9a of the mobile unit 9 rotated in one direction, and the screw block 9c which rotates the lead screw 9b and is screwed to the lead screw 9b is lowered. And, the capacitor (5) is lowered.

이때, 상기 가이드 수단(11)은 컨덴서(5)의 하강을 가이드 하게 된다.At this time, the guide means 11 guides the lowering of the capacitor 5.

한편, 상기 하부 에어 플랩(7b) 측으로 이동된 컨덴서(5)는 하부 에어 플랩(7b)에서 유입되는 외부 공기를 통해 열교환이 이루어지게 된다.On the other hand, the capacitor 5 moved toward the lower air flap 7b is heat-exchanged through the outside air introduced from the lower air flap 7b.

그리고 상부 에어 플랩(7a)은 폐쇄한 상태로 유지함으로, 상부 에어 플랩(7a)의 통한 차량의 내부로 유입되는 공기를 차단하여 차량의 주행 중 공력성능을 개선할 수 있으며, 차량의 공력성능의 개선을 통해 차량의 주행 중 연료 소모를 감소 시켜 차량의 연비를 개선시킬 수 있게된다.And by keeping the upper air flap (7a) in a closed state, it is possible to block the air flowing into the vehicle through the upper air flap (7a) to improve the aerodynamic performance of the vehicle running, the aerodynamic performance of the vehicle The improvement can reduce fuel consumption while driving the vehicle, thereby improving the fuel economy of the vehicle.

지금까지 설명한 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨링모듈은, 차량의 고속 및 저속 주행과 에어컨이 가동 상태에 따라 상기 상부 에어 플랩(7a)과 하부 에어 플랩(7b)을 선택적으로 개폐하여 차량의 내부로 유입되는 공기의 량을 조절하여 차량의 주행 중 공력성능을 개선하고, 상기 이동 유닛(9)을 통해 상기 컨덴서(5)를 하부 에어 플랩(7b) 측으로 이동시켜 하부 에어 플랩(7b)에서 유입되는 공기를 통해 컨덴서(5)의 열교환 효율을 높일 수 있다.As described above, the vehicle cooling module according to the embodiment of the present invention selectively opens and closes the upper air flap 7a and the lower air flap 7b according to the high speed and low speed running of the vehicle and the air conditioner is operated. The aerodynamic performance of the vehicle is improved by adjusting the amount of air flowing into the inside of the vehicle, and the condenser 5 is moved to the lower air flap 7b side through the moving unit 9 to lower air flap 7b. Through the air introduced from the can increase the heat exchange efficiency of the condenser (5).

이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the technical idea of the present invention is not limited to the embodiments presented herein, and those skilled in the art to understand the technical idea of the present invention are within the scope of the same technical idea, Other embodiments may be easily proposed by adding, changing, deleting, adding, etc., but this is also within the scope of the present invention.

1: 프론트 엔드 모듈 3: 라디에이터
5: 컨덴서 7: 액티브 에어 플랩
7a:상부 에어 플랩 7b: 하부 에어 플랩
9: 이동 유닛 9a: 구동모터
9b: 리드 스크류 9c: 스크류 블록
11: 가이드 수단 11a: 가이드 로드
11b: 가이드 블록 13: 제어부
15: 검출부 1: front end module 3: radiator
5: condenser 7: active air flap
7a: Upper air flap 7b: Lower air flap
9: mobile unit 9a: drive motor
9b: lead screw 9c: screw block
11: guide means 11a: guide rod
11b: Guide Block 13: Controls
15: detector

Claims (11)

개폐 가능한 상부 에어 플랩 및 하부 에어 플랩으로 이루어진 액티브 에어 플랩을 포함하는 차량에서, 상기 액티브 에어 플랩의 후방에 프론트 엔드 모듈을 통해 장착된 라디에이터와, 상기 라디에이터의 전방에 구비되는 컨덴서를 포함하는 차량용 쿨링모듈에 있어서,
상기 프론트 엔드 모듈에 설치되고, 상기 컨덴서와 연결되며 상기 컨덴서를 상하 방향으로 일정 구간 이동시키는 이동 유닛; 및
차량의 주행 상태에 따라 상기 액티브 에어 플랩의 상부 에어 플랩과 하부 에어 플랩의 개폐를 조절하며, 상기 이동 유닛을 구동시켜 상기 컨덴서의 이동을 조절하는 제어부;를 포함하고,
상기 제어부는 에어컨을 가동하지 않은 상태로 차량이 고속으로 주행 시, 상부 에어 플랩 및 하부 에어 플랩을 폐쇄하고, 상기 컨덴서를 상부 에어 플랩 측으로 이동 위치를 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.In a vehicle including an active air flap consisting of an openable upper air flap and a lower air flap, a vehicle cooling system including a radiator mounted to the rear of the active air flap through a front end module and a condenser provided in front of the radiator. In the module,
A mobile unit installed at the front end module and connected to the capacitor and moving the capacitor a predetermined section in a vertical direction; And
And a controller configured to control opening and closing of the upper air flap and the lower air flap of the active air flap according to a driving state of the vehicle, and controlling the movement of the capacitor by driving the mobile unit.
And the control unit closes the upper air flap and the lower air flap when the vehicle runs at a high speed without operating the air conditioner, and maintains the moving position toward the upper air flap side. 제1항에 있어서,
상기 이동 유닛은,
상기 프론트 엔드 모듈의 상부에 장착되는 구동모터;
상기 구동모터에 연결되며, 상기 프론트 엔드 모듈의 하부에 설치되는 리드 스크류; 및
상기 컨덴서의 일측에 설치되며, 상기 리드 스크류와 스크류 결합되는 스크류 블럭;
을 포함하는 차량용 쿨링모듈.The method of claim 1,
The mobile unit,
A drive motor mounted to an upper portion of the front end module;
A lead screw connected to the driving motor and installed under the front end module; And
A screw block installed at one side of the capacitor and screwed to the lead screw;
Vehicle cooling module comprising a. 제1항에 있어서,
상기 컨덴서의 타측에는 상기 이동 유닛의 구동 시 상기 컨덴서의 이동을 가이드 하기 위한 가이드 수단이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.The method of claim 1,
Cooling module for the vehicle, characterized in that the other side of the condenser is further provided with a guide means for guiding the movement of the capacitor when the mobile unit is driven. 제3항에 있어서,
상기 가이드 수단은,
상기 컨덴서의 타측에서, 상기 프론트 엔드 모듈의 상하 방향으로 설치되는 가이드 로드; 및
상기 가이드 로드에 슬라이드 이동 가능하게 결합되고, 일측이 상기 컨덴서에 연결되는 가이드 블럭;
을 포함하는 차량용 쿨링모듈.The method of claim 3,
The guide means,
On the other side of the capacitor, the guide rod is installed in the vertical direction of the front end module; And
A guide block slidably coupled to the guide rod and having one side connected to the capacitor;
Vehicle cooling module comprising a. 삭제delete 개폐 가능한 상부 에어 플랩 및 하부 에어 플랩으로 이루어진 액티브 에어 플랩을 포함하는 차량에서, 상기 액티브 에어 플랩의 후방에 프론트 엔드 모듈을 통해 장착된 라디에이터와, 상기 라디에이터의 전방에 구비되는 컨덴서를 포함하는 차량용 쿨링모듈에 있어서,
상기 프론트 엔드 모듈에 설치되고, 상기 컨덴서와 연결되며 상기 컨덴서를 상하 방향으로 일정 구간 이동시키는 이동 유닛; 및
차량의 주행 상태에 따라 상기 액티브 에어 플랩의 상부 에어 플랩과 하부 에어 플랩의 개폐를 조절하며, 상기 이동 유닛을 구동시켜 상기 컨덴서의 이동을 조절하는 제어부;를 포함하고,
상기 제어부는 에어컨을 가동한 상태로 차량이 고속 주행 시, 상부 에어 플랩은 폐쇄하고, 하부 에어 플랩은 개방한 상태로 유지하고, 상기 이동 유닛을 구동시켜 상기 컨덴서가 개방된 상기 하부 에어 플랩에 위치되도록 상기 컨덴서를 하강시키는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.In a vehicle including an active air flap consisting of an openable upper air flap and a lower air flap, a vehicle cooling system including a radiator mounted to the rear of the active air flap through a front end module and a condenser provided in front of the radiator. In the module,
A mobile unit installed at the front end module and connected to the capacitor and moving the capacitor a predetermined section in a vertical direction; And
And a controller configured to control opening and closing of the upper air flap and the lower air flap of the active air flap according to a driving state of the vehicle, and controlling the movement of the capacitor by driving the mobile unit.
The control unit is located in the lower air flap where the condenser is opened by driving the mobile unit by closing the upper air flap and keeping the lower air flap open when the vehicle is traveling at a high speed with the air conditioner running. Cooling module for a vehicle, characterized in that to lower the condenser. 개폐 가능한 상부 에어 플랩 및 하부 에어 플랩으로 이루어진 액티브 에어 플랩을 포함하는 차량에서, 상기 액티브 에어 플랩의 후방에 프론트 엔드 모듈을 통해 장착된 라디에이터와, 상기 라디에이터의 전방에 구비되는 컨덴서를 포함하는 차량용 쿨링모듈에 있어서,
상기 프론트 엔드 모듈에 설치되고, 상기 컨덴서와 연결되며 상기 컨덴서를 상하 방향으로 일정 구간 이동시키는 이동 유닛; 및
차량의 주행 상태에 따라 상기 액티브 에어 플랩의 상부 에어 플랩과 하부 에어 플랩의 개폐를 조절하며, 상기 이동 유닛을 구동시켜 상기 컨덴서의 이동을 조절하는 제어부;를 포함하고,
상기 제어부는 차량이 저속으로 주행 시, 상부 에어 플랩 및 하부 에어 플랩을 개방하고, 상기 컨덴서를 상부 에어 플랩 측으로 이동 위치를 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.In a vehicle including an active air flap consisting of an openable upper air flap and a lower air flap, a vehicle cooling system including a radiator mounted to the rear of the active air flap through a front end module and a condenser provided in front of the radiator. In the module,
A mobile unit installed at the front end module and connected to the capacitor and moving the capacitor a predetermined section in a vertical direction; And
And a controller configured to control opening and closing of the upper air flap and the lower air flap of the active air flap according to a driving state of the vehicle, and controlling the movement of the capacitor by driving the mobile unit.
And the control unit opens the upper air flap and the lower air flap when the vehicle is traveling at a low speed, and maintains the moving position toward the upper air flap. 청구항 1, 6, 7항 중 어느 한 항의 차량용 쿨링모듈을 제어하기 위한 것으로,
(a) 차량이 고속으로 주행하는 지를 판단하는 단계;
(b) 차량 주행이 고속인 것으로 판단되면, 에어컨이 작동 중인가를 판단하는 단계;
(c) 에어컨이 중지된 상태로 판단되면, 상부 에어 플랩과 하부 에어 플랩을 폐쇄하는 단계;
(d) 에어컨이 작동된 상태로 판단되면, 상부 에어 플랩을 폐쇄하고, 하부 에어 플랩을 개방하는 단계; 및
(e) 이동 유닛을 구동시켜 컨덴서가 상부 에어 플랩 측에서 하부 에어 플랩에 위치되도록 컨덴서를 하강시키는 단계;를 포함하며,
상기 (c) 단계를 수행하면 상기 (e) 단계는 수행되지 않고, 상기 (d) 단계를 수행하는 경우에만 상기 (e) 단계가 수행되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈의 제어방법.Claims 1, 6, and 7 for controlling the vehicle cooling module of any one of,
(a) determining whether the vehicle is traveling at high speed;
(b) determining that the air conditioner is operating when it is determined that the vehicle driving is high speed;
(c) closing the upper air flap and the lower air flap if it is determined that the air conditioner is stopped;
(d) if it is determined that the air conditioner is in operation, closing the upper air flap and opening the lower air flap; And
(e) driving the mobile unit to lower the condenser such that the condenser is positioned at the lower air flap on the upper air flap side;
When the step (c) is performed, the step (e) is not performed, and the step (e) is performed only when the step (d) is performed. 제8항에 있어서,
상기 (a)의 단계에서는,
차량의 주행이 고속이 아닌 것으로 판단되면, 액티브 에어 플랩의 상부 에어 플랩과 하부 에어 플랩을 개방하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈의 제어방법.The method of claim 8,
In the step (a) above,
And if it is determined that the vehicle is not driven at a high speed, the upper air flap and the lower air flap of the active air flap are opened. 삭제delete 제8항에 있어서,
상기 (c)의 단계에서는,
상기 컨덴서를 상기 액티브 에어 플랩의 상부 에어 플랩 측으로 이동 위치를 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈의 제어방법.The method of claim 8,
In the step (c),
And controlling the condenser to be moved to an upper air flap side of the active air flap.
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