KR102067929B1 - A Vehicle With Electric Generator Using Power Take Off - Google Patents

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Abstract

Disclosed is a self-generation vehicle using a power takeoff capable of producing an electric power on its own by using power from an engine of a vehicle. A vehicle integrated self-generation apparatus using the power takeoff of the present invention includes: a PTO connected with an engine or a transmission connected with power from the engine; a driving shaft connected to the PTO; a power transmitting device including a driving pulley connected to the driving shaft, and a driven pulley of a power generator connected to the driving pulley and a belt; a power generator generating power by the rotation of the driven pulley; and a charger connected with the power generator. The power transmitting device includes: a driving part comprising a pulley shaft connected with the driving shaft and a driving pulley on the outside thereof; a driven part comprising a driven pulley connected with the power generator; a belt connected with the driving pulley and the driven pulley; a pair of bearings located in front of and behind the pulley shaft of the driving part respectively, and penetrated by the pulley shaft; and a tension control part controlling a height of the bearings. According to the present invention, since the apparatus is operated with an engine attached to a vehicle, power with high horsepower can be obtained efficiently.

Description

동력인출장치를 이용한 자가발전차량{A Vehicle With Electric Generator Using Power Take Off}A Vehicle With Electric Generator Using Power Take Off}

본 발명은 동력인출장치를 이용한 자가발전차량에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 엔진 동력을 이용하여 자체적으로 전력을 양산하는 동력인출장치를 이용한 자가발전차량에 관한 것이다.The present invention relates to a self-powered vehicle using a power take-off device, and more particularly to a self-powered vehicle using a power take-off device that generates its own power using the engine power of the vehicle.

일반적으로 차량에 구비되는 발전장치는 10kW 이하 발전기를 차량에 적재하여 사용하고 있다. 즉, 차량의 화물 적재함에 별도의 소형의 경우에는 휘발유를 중, 대형의 경우에는 등유, 경유 등의 엔진으로 작동하는 발전기를 탑재하고 발전에 따라 열을 식혀 주는 냉방 장치를 가동하는 방식으로 그 발전용량에 따라 발전기의 크기와 탑재하는 차량의 크기가 결정된다.In general, a power generation device provided in a vehicle uses a generator of 10 kW or less mounted on a vehicle. In other words, in the case of a small cargo box of a vehicle, gasoline is used in the case of a small size, and in the case of a large size, the generator is operated by an engine such as kerosene or diesel, and a cooling device that cools down according to power generation is operated. The capacity determines the size of the generator and the size of the vehicle on which it is mounted.

이 경우 탑재하는 발전기의 크기와 무게가 무거워 발전기를 탑재하는 차량도 크게 되며, 차량 가격과 발전기 가격 냉방장치 가격 등이 더해져 고가의 가격을 형성하게 된다. 또한, 발전기는 별도 유지관리해야 하며, 소음도 크게 발생하는 문제점이 있다.In this case, the size and weight of the generator to be mounted is heavy, so that the vehicle equipped with the generator becomes large, and the price of the vehicle and the generator price air conditioner is added to form a high price. In addition, the generator must be maintained separately, there is a problem that also generates a large noise.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 차량에 일체로 부착되는 발전장치로서 대한민국 등록특허 제10-0500972호인 "차량에 일체로 부착되는 발전장치", 및 대한민국 등록특허 제10-1531366호인 "엔진속도 제어장치를 포함하는 차량 일체형 전기 발전장치" 등이 개시되어 있지만, 차량의 엔진을 이용하는 발전장치로서 차량의 엔진속도 제어장치가 필요하며, 동력인출장치와 발전기와의 연결에 안정감이 부족한 단점이 있다.In order to solve this problem, as a power generation device that is integrally attached to a vehicle, the Republic of Korea Patent No. 10-0500972, "power generation device that is integrally attached to the vehicle", and the Republic of Korea Patent No. 10-1531366, "engine speed control device" Vehicle integrated electric power generation apparatus "and the like are disclosed, but as a power generation apparatus using the engine of the vehicle, an engine speed control apparatus of the vehicle is required, and there is a shortage of stability in connection between the power take-off and the generator.

대한민국 등록특허 제10-0500972호Republic of Korea Patent No. 10-0500972 대한민국 등록특허 제10-0809089호Republic of Korea Patent No. 10-0809089 대한민국 등록특허 제10-1531366호Republic of Korea Patent No. 10-1531366 대한민국 등록특허 제10-1611884호Republic of Korea Patent No. 10-1611884

본 발명은 상술한 문제점을 감안하여 안출한 것으로 그 목적은 차량의 엔진 동력을 이용하여 자체적으로 전력을 양산하는 동력인출장치를 이용한 자가발전차량을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to provide a self-powered vehicle using a power take-off device that generates power by itself using engine power of a vehicle.

상기한 과제해결을 위한 본 발명의 동력인출장치를 이용한 자가발전차량은 엔진 또는 엔진의 동력이 연결되는 변속기와 연결되는 PTO; 상기 PTO와 연결되는 구동샤프트; 상기 구동샤프트와 연결되는 구동풀리, 및 상기 구동풀리와 벨트로 연결되는 발전기의 종동풀리를 포함하는 동력전달장치; 상기 종동풀리의 회전에 의하여 발전을 하는 발전기를 포함하며, 상기 동력전달장치는, 상기 구동샤프트와 연결되는 풀리샤프트 및 그 외측의 구동풀리로 구성되는 구동부; 상기 발전기와 연결되는 종동풀리로 구성되는 종동부; 상기 구동풀리와 종동풀리가 연결되는 벨트; 상기 구동부의 풀리샤프트 전후방 각각에 위치하며 풀리샤프트가 내측으로 관통하는 한 쌍의 베어링; 및 상기 베어링의 높이를 조절하는 장력조절부를 포함한다.Self-powered vehicle using a power take-off device of the present invention for solving the above problems is an engine or PTO connected to the transmission to which the engine power is connected; A drive shaft connected to the PTO; A power transmission device including a drive pulley connected to the drive shaft and a driven pulley of a generator connected to the drive pulley and a belt; And a generator for generating electricity by rotation of the driven pulley, wherein the power transmission device includes: a driving unit including a pulley shaft connected to the driving shaft and a driving pulley on an outer side thereof; A driven part composed of a driven pulley connected to the generator; A belt to which the driving pulley and the driven pulley are connected; A pair of bearings positioned at front and rear sides of the pulley shaft of the driving unit and through which the pulley shaft penetrates inwardly; And a tension control unit for adjusting the height of the bearing.

본 발명에 있어서, 상기 동력전달장치와 발전기를 차량에 장착하기 위한 하우징부를 더 포함하며, 상기 하우징부는, 상기 발전기를 거치하면서 차량의 외부에 평면으로 장착되는 발전기 베이스 브라켓; 및 상기 발전기 베이스 브라켓과 수직으로 연결되며 차량의 하부에 배치되어서 상기 구동부를 거치하는 한 쌍의 풀리 브라켓를 포함할 수 있다. 또한, 상기 베이스 브라켓과 풀리 브라켓 사이의 수직연결부에 설치되는 한 쌍의 브라켓 리브; 및 상기 한 쌍의 풀리 브라켓의 하부를 마감하는 하부 브라켓을 더 포함할 수 있다.In the present invention, the power transmission device and the generator further comprises a housing for mounting the generator, the housing portion, the generator base bracket which is mounted in a plane on the outside of the vehicle while the generator; And a pair of pulley brackets vertically connected to the generator base bracket and disposed under the vehicle to mount the driving unit. In addition, a pair of bracket ribs installed on the vertical connection portion between the base bracket and the pulley bracket; And a lower bracket closing the lower portion of the pair of pulley brackets.

본 발명에 있어서, 상기 풀리 브라켓은, 상하로 연장되는 한 쌍의 풀리케이스판; 상기 풀리케이스판의 중앙부에 형성되며 풀리샤프트가 통과하는 아크형의 샤프트 관통홀; 상기 샤프트 관통홀의 아크 중심 방향으로 상기 베어링이 힌지결합되는 베어링 힌지결합홀; 및 상기 샤프트 관통홀의 아크 방향으로 장력조절볼트가 결합되는 장력조절볼트결합홀을 포함할 수 있다. 여기서, 상기 베어링은 풀리브라켓의 베어링 힌지결합홀에 힌지 고정되어서, 상기 장력조절볼트에 의하여 베어링의 높이를 조절하여 베어링 내부를 관통하는 풀리샤프트의 높이를 조절하여 벨트의 장력을 조절할 수 있다.In the present invention, the pulley bracket, a pair of pulley case plate extending up and down; An arc shaft through hole formed at a center portion of the pulley case plate and through which a pulley shaft passes; A bearing hinge coupling hole in which the bearing is hinged in an arc center direction of the shaft through hole; And a tension adjusting bolt coupling hole coupled to the tension adjusting bolt in the arc direction of the shaft through hole. Here, the bearing is hinged to the bearing hinge coupling hole of the pulley bracket, by adjusting the height of the bearing by the tension adjustment bolt can adjust the tension of the belt by adjusting the height of the pulley shaft penetrating the inside of the bearing.

본 발명에 있어서, 상기 발전기와 연결되는 충전기를 더 포함할 수 있다.In the present invention, it may further include a charger connected to the generator.

본 발명에 있어서, 상기 자가발전차량의 적재함에 상기 발전기가 설치되어 있으며, 상기 발전기는 전원의 단속과 용량을 조절할 수 있는 전원출력반과 연결되며, 사기 발전기의 측면 차량의 적재함에는 케이블드럼과 케이블드럼에 감겨져 있는 전원케이블을 구비하여, 전원케이블을 전원이 필요한 곳까지 연장할 수 있다.In the present invention, the generator is installed in the storage box of the self-powered vehicle, the generator is connected to a power output panel that can control the interruption and capacity of the power, the storage box of the side of the fraudulent generator in the cable drum and cable drum With the power cable wound around, the power cable can be extended to the place where power is needed.

전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따르면, 차량에 부착된 엔진을 이용하여 가동하므로 효율적으로 높은 마력의 동력을 얻을 수 있다.According to the present invention having the configuration as described above, it is possible to operate using an engine attached to the vehicle, so that high horsepower can be efficiently obtained.

또한, 차량 정비 시에 엔진, 냉각장치 등이 함께 정비되므로 발전기만의 별도의 정비 및 관리가 필요치 않다.In addition, since the engine, the cooling device, etc. are maintained together when the vehicle is being maintained, no separate maintenance and management of the generator is required.

또한, 발전을 위하여 사용되는 발전 장치와, 상기 발전 장치를 식혀 주는 냉방 장치, 그리고 해당 발전기의 작동을 제어하는 제어장치를 최소화시키고, 그 무게를 줄임과 동시에 그로 인한 탑재 차량도 최소화시킬 수 있다.In addition, it is possible to minimize the power generation device used for power generation, the cooling device for cooling the power generation device, and the control device for controlling the operation of the generator, reduce the weight and minimize the resulting vehicle.

또한, 기존 발전 차량보다 적은 크기에도 불구하고 더욱 많은 발전량을 낼 수 있으며, 차지하는 면적도 최소화하여 공간을 효율적으로 이용할 수 있다.In addition, despite the smaller size than the existing power generation vehicle can generate more power generation, and occupies the space can be used efficiently by minimizing the occupied area.

또한, 본 발명의 발전 차량을 이용하여 정전이 발생한 경우 시내 중심가에 위치한 통신기지국과 산간지역의 통신기지국 또는 중계기의 정전에 대응할 수 있다.In addition, when a power failure occurs using the power generation vehicle of the present invention, it may correspond to a power failure of a communication base station located in a city center and a communication base station or repeater in a mountainous region.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 동력인출장치를 이용한 자가발전차량를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 동력인출장치를 나타내는 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량에 동력인출장치와 연결되는 동력샤프트, 동력전달장치, 및 발전기가 설치된 것을 나타내는 부분사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 동력샤프트, 동력전달장치, 및 발전기를 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 하우징부를 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 발전기 베이스 브라켓을 나타내는 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 풀리 브라켓을 나타내는 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 리브 브라켓을 나타내는 평면도이다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 장력조절부를 나타내는 사시도이다.
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 장력조절부의 정면도이다.
도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 자가발전차량의 평면도이다.
도 12는 도 11의 자가발전차량의 후면도이다.1 is a perspective view showing a self-powered vehicle using a power take-off device according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a block diagram showing a power take-off device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a partial perspective view showing that a power shaft, a power transmission device, and a generator connected to a power take-off device are installed in a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing a power shaft, a power transmission device, and a generator according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a housing part according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a perspective view showing a generator base bracket according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view showing a pulley bracket according to an embodiment of the present invention.
8 is a plan view showing a rib bracket according to an embodiment of the present invention.
9 is a perspective view showing a tension control unit according to an embodiment of the present invention.
10 is a front view of the tension control unit according to an embodiment of the present invention.
11 is a plan view of a self-powered vehicle according to an embodiment of the present invention.
12 is a rear view of the self-powered vehicle of FIG. 11.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 동력인출장치를 이용한 자가발전차량을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a self-powered vehicle using a power take-off device according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량에 설치되는 동력인출장치를 이용한 자가발전차량을 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a self-powered vehicle using a power take-off device installed in a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 엔진(미도시)의 동력이 연결되는 변속기(미도시), 변속기와 연결되는 PTO(100, Power Take Off, 동력인출장치), 상기 PTO(100)와 유니버셜 조인트로 연결된 구동샤프트(200), 구동샤프트(200)와 연결되는 구동풀리, 및 구동풀리와 벨트로 연결되는 발전기의 종동풀리를 포함하는 동력전달장치(300), 상기 종동풀리의 회전에 의하여 발전을 하는 발전기(400), 발전기와 연결되는 충전기(500)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a transmission (not shown) to which power of an engine (not shown) is connected, a PTO (power take off, power take-off device) connected to a transmission, and a drive connected to the PTO 100 by a universal joint Power transmission device 300 including a shaft 200, a drive pulley connected to the drive shaft 200, and a driven pulley of the generator connected to the drive pulley and the belt, a generator for generating power by the rotation of the driven pulley ( 400, the charger 500 is connected to the generator.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 PTO(100, 동력인출장치)를 나타내는 구성도이다. PTO(100)는 변속기(미도시)에서 프로펠러샤프트(Propeller Shaft)로 공급된 엔진의 동력을 그 흐름 방향으로 전달하거나 별도로 인출하여 다른 장치 구동(본 발명에서는 "발전기")을 위한 동력원으로 사용할 수 있도록 하는 장치이다.2 is a block diagram showing a vehicle PTO 100 according to an embodiment of the present invention. The PTO 100 transmits the power of the engine supplied from the transmission (propeller shaft) to the propeller shaft in the flow direction or withdraws it separately and can be used as a power source for driving another device ("generator" in the present invention). Device to ensure that

도 2를 참조하면, 본 발명의 PTO(100)는 프로펠러샤프트에 축결합된 동력입력유닛(110), 상기 동력입력유닛(110)과 기어결합된 동력출력유닛(120), 상기 동력입력유닛(110)의 하부에 기어결합된 PTO유닛(130), 및 상기 동력입력유닛(110)과 동력출력유닛(120) 및 PTO유닛(130)의 연결부위에 구비된 쉬프팅유닛(140)을 포함한다.2, the PTO 100 of the present invention is a power input unit 110 axially coupled to the propeller shaft, the power output unit 120 geared with the power input unit 110, the power input unit ( PTO unit 130 gear-coupled to the lower portion of the 110, and the shifting unit 140 provided at the connection portion of the power input unit 110 and the power output unit 120 and the PTO unit 130.

상기 동력입력유닛(110)은 프로펠러샤프트(미도시)의 동력이 동력인출장치(100)이 입력될 수 있도록 동력 전달의 매개체 역할을 하는 구성수단이다.The power input unit 110 is a component that serves as a medium of power transmission so that the power of the propeller shaft (not shown) can be input to the power take-off device 100.

상기 동력입력유닛(110)은 이를 구성하는 동력입력샤프트(111)가 이 분할된 프로펠러샤프트 중 일측 프로펠러샤프트에 축결합되며, 상기 동력입력샤프트(111)의 단부에 제1 동력전달기어(113)가 일체로 형성된다. 따라서, 프로펠러샤프트의 동력(회전력)은 상기 동력입력샤프트(111)를 통해 본 발명의 PTO(100)로 전달된다.The power input unit 110 is the power input shaft 111 constituting the shaft is coupled to one of the propeller shaft of the divided propeller shaft, the first power transmission gear 113 at the end of the power input shaft 111. Is formed integrally. Therefore, the power (rotational power) of the propeller shaft is transmitted to the PTO 100 of the present invention through the power input shaft 111.

상기 동력출력유닛(120)은 상기 동력입력유닛(110)과 기어 결합되어, 상기 동력입력유닛(110)으로 입력된 동력(회전력)을 차량의 바퀴 측으로 전달하기 위한 역할을 수행하는 구성수단이다.The power output unit 120 is a gear coupled to the power input unit 110, and serves to transfer the power (rotational power) input to the power input unit 110 to the wheel side of the vehicle.

상기 동력출력유닛(120)은 동력입력유닛(110)과 동일 축 선상에 설치되며, 동력출력유닛(120)을 구성하는 동력출력샤프트(121)가 이 분할된 프로펠러샤프트 중 타측 프로펠러샤프트에 축결합되며, 상기 동력출력샤프트(121)의 단부에 제2 동력전달기어(123)가 일체로 형성된다. 따라서, 상기 동력출력샤프트(121)는 동력입력샤프트(111)로 부터 전달된 동력을 타측 프로펠러샤프트로 전달한다.The power output unit 120 is installed on the same axis as the power input unit 110, the power output shaft 121 constituting the power output unit 120 is coupled to the other propeller shaft of the split propeller shaft. The second power transmission gear 123 is integrally formed at the end of the power output shaft 121. Therefore, the power output shaft 121 transfers the power transmitted from the power input shaft 111 to the other propeller shaft.

상기 PTO유닛(130)은 상기 동력입력유닛(110)과 기어 결합되며, 상기 동력입력유닛(110)을 통해 입력된 동력을 인출하기 위한 역할을 수행하는 구성수단이다.The PTO unit 130 is a gear coupled to the power input unit 110, and performs a role for drawing out the power input through the power input unit 110.

상기 PTO유닛(130)은 상기 동력입력유닛(110)의 동력입력샤프트(111) 외면에 이이들기어(131)가 자유회전 가능하게 연결되고, 상기 아이들기어(131)의 일측에 제3 동력전달기어(133)가 일체로 형성된다. 또한, 상기 아이들기어(131)의 하부에 아이들샤프트(135)가 위치하며, 상기 아이들샤프트(135)의 하부에 동력인출샤프트(137)가 위치한다.The PTO unit 130 has an idle gear 131 connected to the outer surface of the power input shaft 111 of the power input unit 110 so as to be freely rotated, and transmits a third power to one side of the idle gear 131. Gear 133 is integrally formed. In addition, an idle shaft 135 is positioned below the idle gear 131, and a power take-off shaft 137 is positioned below the idle shaft 135.

상기 아이들샤프트(135)는 상기 아이들기어(131)와 기어를 통해 결합되고, 상기 동력인출샤프트(137)는 상기 아이들샤프트(135)와 기어를 통해 결합된다. The idle shaft 135 is coupled to the idle gear 131 through gears, and the power take-off shaft 137 is coupled to the idle shaft 135 through gears.

본 발명에서는 상기 동력인출샤프트(137)는 구동샤프트(200)와 축 결합되어서, 동력전달장치(300)를 통하여 발전기(400)에 인출 동력을 전달한다.In the present invention, the power take-off shaft 137 is axially coupled to the drive shaft 200, and transmits the draw power to the generator 400 through the power transmission device 300.

한편, 상기 쉬프팅유닛(140)은 상기 동력입력유닛(110)의 동력을 동력출력유닛(120)과 PTO유닛(130)에 각각 개별적으로 전달하거나, 동력출력유닛(120)과 PTO유닛(130)에 동시에 전달할 수 있도록 이들과 기어결합되며, 기어의 결합관계 가변을 통해 동력전달 방향을 조절하기 위한 역할을 수행하는 구성수단이다.On the other hand, the shifting unit 140 transmits the power of the power input unit 110 to the power output unit 120 and the PTO unit 130, respectively, or the power output unit 120 and PTO unit 130 Geared with them so that they can be delivered at the same time, through the variable coupling relationship of the gear is a constituent means for adjusting the power transmission direction.

상기 쉬프팅유닛(140)은 제1 동력전달기어(113)과 제2 동력전달기어(123) 및 제3 동력전달기어(133)를 선택적으로 연결하기 위한 동력전환기어(142)와, 상기 동력전환기어(142)의 위치를 가변조절하기 위한 로드(144)를 포함한다. 여기서, 동력전환기어(142)는 제1 동력전달기어(113), 제2 동력전달기어(123), 및 제3 동력전달기어(133)를 수용하는 내접기어의 형상으로 이루어지며, 그 동작과정에서 상기 제1 동력전달기어(113)과 제2 동력전달기어(123) 및 제1 동력전달기어(113)와 제3 동력전달기어(133)를 개별적으로 연결하거나, 상기 제1,2,3 동력전달기어(113, 123, 133)를 동시에 연결한다.The shifting unit 140 includes a power switching gear 142 for selectively connecting the first power transmission gear 113, the second power transmission gear 123, and the third power transmission gear 133, and the power conversion. And a rod 144 for variably adjusting the position of the gear 142. Here, the power conversion gear 142 is formed in the shape of an internal gear that accommodates the first power transmission gear 113, the second power transmission gear 123, and the third power transmission gear 133, the operation process In the first power transmission gear 113, the second power transmission gear 123 and the first power transmission gear 113 and the third power transmission gear 133 are individually connected to, or the first, second, third The power transmission gears 113, 123, 133 are connected at the same time.

본 발명의 차량용 PTO(100)는 쉬프팅유닛(140)의 그 동작관계에 따라 동력인출장치(100)가 "동력인출모드", "주행모드" 및 "복합모드"로 구분하여 동작한다. 구분모드의 상세한 설명은 본 출원인의 등록특허 제10-1611884호인 "자동 및 수동변속기가 장착된 상용트럭 및 픽업 차량용 독립 모듈화된 트랜스퍼 타입의 동력인출장치"에 기재되어 있다.According to the operation relationship of the shifting unit 140, the vehicle PTO 100 of the present invention operates by dividing the power take-off device into "power take-off mode", "driving mode" and "combined mode". Details of the division mode are described in the Applicant's Patent No. 10-1611884, "Independent Modular Transfer Type Power Take-Off Device for Commercial Trucks and Pickup Vehicles with Automatic and Manual Transmissions".

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량에 PTO와 연결되는 구동샤프트(200), 동력전달장치(300), 및 발전기(400)가 설치되는 것을 나타내는 부분사시도이며, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 구동샤프트(200), 동력전달장치(300), 및 발전기(400)를 나타내는 사시도이다.3 is a partial perspective view showing that the drive shaft 200, the power transmission device 300, and the generator 400 connected to the PTO are installed in a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is A perspective view illustrating a drive shaft 200, a power transmission device 300, and a generator 400 according to an embodiment.

도 3 및 도 4를 참조하면, 구동샤프트(200)는 일단은 변속기와 연결되는 PTO(100)의 동력인출샤프트(137, 도 2 참조)와 유니버셜 조인트로 연결되며, 타단은 동력전달장치(300)의 구동부(310)와 연결된다.3 and 4, the driving shaft 200 is connected to the power take-off shaft 137 (see FIG. 2) of the PTO 100, which is connected to the transmission, by a universal joint, and the other end of the driving shaft 300. It is connected to the driving unit 310 of).

상기 동력전달장치(300)는 구동샤프트(200)와 연결되는 풀리샤프트(311)및 그 외측의 구동풀리(313)로 구성되는 구동부(310), 발전기와 연결되는 종동풀리로 구성되는 종동부(320), 상기 구동풀리와 종동풀리가 연결되는 벨트(330), 상기 구동부의 풀리샤프트(311) 전후방 각각에 위치하며 풀리샤프트(311)가 내측으로 관통하는 한 쌍의 베어링(340), 상기 베어링(340)의 높이를 조절하는 장력조절부(350)를 포함한다.The power transmission device 300 is a drive unit 310 composed of a pulley shaft 311 connected to the drive shaft 200 and a drive pulley 313 on the outside, and a driven part composed of a driven pulley connected to the generator ( 320, a belt 330 to which the driving pulley and a driven pulley are connected, and a pair of bearings 340 which are positioned in front and rear of the pulley shaft 311 of the driving unit and the pulley shaft 311 passes inward, It includes a tension control unit 350 for adjusting the height of the (340).

상기 발전기(400)는 상기 구동풀리(313)와 벨트(330)로 연결되는 종동풀리의 회전에 의하여 발전을 한다.The generator 400 generates power by rotation of a driven pulley connected to the drive pulley 313 and the belt 330.

한편, 상기 동력전달장치(300)와 발전기(400)를 차량에 효율적으로 장착하기 위한 하우징부(700)를 구비한다.On the other hand, the power transmission device 300 and the generator 400 is provided with a housing portion 700 for efficiently mounting in the vehicle.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 하우징부(700)를 나타내는 사시도이다.5 is a perspective view showing the housing 700 according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 하우징부(700)는 발전기(400)를 거치하면서 차량의 외부에 평면으로 장착되는 발전기 베이스 브라켓(710), 상기 발전기 베이스 브라켓(710)과 수직으로 연결되며 차량의 하부에 배치되어서 구동부(310)를 거치하는 한 쌍의 풀리 브라켓(720), 상기 베이스 브라켓(710)과 풀리 브라켓(720) 사이의 수직연결부에 설치되는 한 쌍의 리브 브라켓(730), 및 상기 한 쌍의 풀리 브라켓(720)의 하부를 마감하는 하부 브라켓(740)으로 구성된다.Referring to FIG. 5, the housing part 700 is connected to the generator base bracket 710 which is mounted in a plane to the outside of the vehicle while passing through the generator 400, and vertically connected to the generator base bracket 710. A pair of pulley brackets 720 arranged to mount the driving unit 310, a pair of rib brackets 730 installed at a vertical connection portion between the base bracket 710 and the pulley bracket 720, and the pair It consists of a lower bracket 740 for closing the lower portion of the pulley bracket (720).

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 발전기 베이스 브라켓(710)을 나타내는 사시도이다. 6 is a perspective view showing a generator base bracket 710 according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 상기 베이스 브라켓(710)은 사각형의 베이스판(711), 상기 베이스판의 일단부가 돌출되는 돌출부(713), 상기 돌출부(713)와 수평하게 소정거리 이격되게 형성되는 한 쌍의 풀리수직결합홀(715), 상기 풀리수직결합홀(715)와 이격되게 풀리수직결합홀(715)과 직각방향으로 형성되는 한 쌍의 리브수직결합홀(717)을 구비한다.Referring to FIG. 6, the base bracket 710 has a square base plate 711, a pair of protrusions 713 protruding from one end of the base plate, and a pair formed to be spaced apart from the protrusion 713 by a predetermined distance. A pulley vertical coupling hole 715 and a pair of rib vertical coupling holes 717 formed perpendicular to the pulley vertical coupling hole 715 to be spaced apart from the pulley vertical coupling hole 715.

상기 발전기 베이스 브라켓(710)은 차량의 적재함에 고정되어서 그 위에 발전기가 위치한다.The generator base bracket 710 is fixed to the loading box of the vehicle so that the generator is located thereon.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 풀리 브라켓(720)을 나타내는 사시도이다.7 is a perspective view showing a pulley bracket 720 according to an embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 풀리 브라켓(720)은 상하로 연장되는 한 쌍의 풀리케이스판(721), 상기 풀리케이스판(721)의 상단부가 돌출되어서 상기 베이스 브라켓의 풀리수직결합홀(715)에 끼움 연결되는 베이스결합돌기(723), 상기 풀리케이스판(721)의 상부에 형성되는 리브수평결합홀(725), 상기 풀리케이스판(721)의 중앙부에 형성되며 풀리샤프트가 통과하는 아크형의 샤프트 관통홀(727), 샤프트 관통홀(727)의 아크 중심 방향으로 베어링이 힌지결합되는 베어링 힌지결합홀(728), 상기 샤프트 관통홀(727)의 아크 방향으로 장력조절볼트가 결합되는 장력조절볼트결합홀(729)을 구비한다.Referring to FIG. 7, the pulley bracket 720 includes a pair of pulley case plates 721 extending up and down, and upper ends of the pulley case plates 721 protrude from the pulley vertical coupling holes 715 of the base bracket. Base coupling protrusion 723 to be fitted, the rib horizontal coupling hole 725 formed in the upper portion of the pulley case plate 721, the arc of the pulley shaft is formed in the center portion of the pulley case plate 721 The shaft through-hole 727, the bearing hinge coupling hole 728 in which the bearing is hinged in the arc center direction of the shaft through-hole 727, the tension adjustment bolt is coupled in the arc direction of the shaft through hole 727 The bolt coupling hole 729 is provided.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 리브 브라켓(730)을 나타내는 평면도이다.8 is a plan view illustrating a rib bracket 730 according to an embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 리브 브라켓(730)는 리브(731) 상부로는 상기 베이스 브라켓의 리브수직결합홀(717)에 끼움 연결되는 베이스끼움돌기(737), 측면으로는 상기 한 쌍의 풀리 브라켓의 리브수평결합홀(725)에 끼움 연결되는 풀리끼움돌기(735)를 구비하여, 베이스 브라켓(710)와 풀리 브라켓(720)을 견고하게 연결한다.Referring to FIG. 8, the rib bracket 730 is a base fitting protrusion 737 connected to the rib vertical coupling hole 717 of the base bracket to the rib 731 and the pair of pulley brackets to the side. A pulley fitting protrusion 735 fitted to the rib horizontal coupling hole 725 of the base bracket 710 and the pulley bracket 720 is firmly connected.

한편, 본 발명의 동력전달장치(300)에서는 구동풀리와 종동풀리 사이의 벨트의 장력을 조절하는 수단인 장력조절부(350)를 구비한다.On the other hand, the power transmission device 300 of the present invention includes a tension control unit 350 that is a means for adjusting the tension of the belt between the drive pulley and the driven pulley.

도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 장력조절부를 나타내는 사시도이며, 도 10은 장력조절부(350)의 정면도이다.9 is a perspective view showing a tension control unit according to an embodiment of the present invention, Figure 10 is a front view of the tension control unit 350.

도 9 및 도 10을 참조하면, 장력조절부는 풀리 브라켓(720)의 각각의 외측면에서 상기 풀리샤프트(311)가 내부로 통과하는 베어링(340), 베어링(340)을 샤프트풀리 관통홀(727)의 아크 방향으로 높낮이를 조절할 수 있는 장력조절볼트(351)를 구비한다.9 and 10, the tension adjusting unit has a bearing 340 through which the pulley shaft 311 passes inward from each outer surface of the pulley bracket 720 and the shaft pulley through hole 727. It is provided with a tension adjusting bolt 351 that can adjust the height in the arc direction.

여기에서, 베어링(340)은 풀리브라켓(720)의 베어링힌지결합홀(728)에 힌지 고정되어서, 장력조절볼트(351)에 의하여 베어링(340)의 높이를 조절하여 베어링 내부를 관통하는 풀리샤프트(311)의 높이를 조절하여 구동부와 종동부 사이의 벨트의 장력을 조절할 수 있다.Here, the bearing 340 is hinged to the bearing hinge coupling hole 728 of the pulley bracket 720, the pulley shaft through the inside of the bearing by adjusting the height of the bearing 340 by the tension adjusting bolt 351 The tension of the belt between the driving part and the driven part can be adjusted by adjusting the height of 311.

도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 자가발전차량의 평면도이며, 도 12는 도 11의 자가발전차량의 후면도이다.11 is a plan view of a self-powered vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 12 is a rear view of the self-powered vehicle of FIG.

도 11 및 도 12를 참조하면, 차량의 운전석에는 PTO 스위치(10)를 구비하여, 엔진의 동력이 PTO(100)로 전달하도록 설정하여, 동력전달장치(300)을 거쳐 발전기(400)가 발전할 수 있도록 한다.11 and 12, the driver's seat is provided with a PTO switch 10 to set the engine to transmit power to the PTO 100 so that the generator 400 generates power through the power transmission device 300. Do it.

상기 발전기(400)는 차량의 적재함에 설치되며, 방음재(410)로 덮여서 소음을 감소할 수 있으며, 전원출력반(800)에 연결된다. 사용자는 전원출력반(800)을 조작하여 전원의 단속과 용량을 조절할 수 있다.The generator 400 is installed in the loading box of the vehicle, the noise is reduced by being covered with a sound absorbing material 410, it is connected to the power output panel 800. The user can operate the power output panel 800 to adjust the power interruption and capacity.

또한, 발전기(400)의 측면의 차량의 적재함에는 케이블드럼(810)과 케이블드럼(810)에 감겨져 있는 전원케이블(820)을 구비하여, 전원케이블(820)을 전원이 필요한 곳까지 연장할 수 있다.In addition, the loading box of the vehicle on the side of the generator 400 is provided with a cable drum 810 and a power cable 820 wound around the cable drum 810, so that the power cable 820 can be extended to a place where power is needed. have.

이에 더하여, 차량의 적재함에는 공구함(830)과 소화기(840)를 별도로 구비할 수 있으며, 차량의 상부에는 접이식 안테나폴(900)을 구비할 수 있다.In addition, the tool box 830 and the fire extinguisher 840 may be separately provided in the loading box of the vehicle, and the folding antenna pole 900 may be provided on the upper portion of the vehicle.

이와 같이, 본원발명은 기존 발전차량보다 적은 크기로 차량의 엔진동력을 이용하여 많은 발전량을 낼 수 있으며, 차량의 적재함에서 차지하는 면적도 최소화하여 공간을 효율적으로 이용할 수 있다.As such, the present invention can generate a large amount of power using the engine power of the vehicle to a smaller size than the existing power generation vehicle, and can effectively use the space by minimizing the area occupied by the loading box of the vehicle.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 도면 및 상세한 설명에 의하여 한정되는 것은 아니고, 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 해당 기술분야의 당업자가 다양하게 수정 및 변경시킨 것 또한 본 발명의 범위 내에 포함됨은 물론이다.The present invention described above is not limited to the above-described drawings and detailed description, and various modifications and changes made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims below. Of course it is also included within the scope of the present invention.

100: PTO 110: 동력입력유닛
111: 동력입력샤프트 113: 제1 동력전달기어
120: 동력출력유닛 121: 동력출력샤프트
123: 제2 동력전달기어 130: PTO 유닛
131: 아이들기어 133: 제3 동력전달기어
135: 아이들샤프트 137: 동력인출샤프트
140: 쉬프팅유닛 142: 동력전환기어
144: 로드 200: 구동 샤프트
300: 동력전달장치 310: 구동부
311: 풀리샤프트 313: 구동풀리
320: 종동부 330: 벨트
340: 베어링 350: 장력조절부
351: 장력조절볼트 400: 발전기
500: 충전기 700: 하우징부
710: 베이스 브라켓 711: 베이스판
713: 돌출부 715: 풀리수직결합홀
717: 리브수직결합홀 720: 풀리 브라켓
721: 풀리케이스판 723: 베이스결합돌기
725: 리브수평결합홀 727: 샤프트관통홀
728: 베어링 힌지결합홀 729: 장력조절볼트결합홀
730: 리브 브라켓 731: 리브
735: 풀리끼움돌기 737: 베이스끼움돌기
740: 하부브라켓 800: 전원출력반
810: 케이블드럼 820: 전원케이블100: PTO 110: power input unit
111: power input shaft 113: first power transmission gear
120: power output unit 121: power output shaft
123: second power transmission gear 130: PTO unit
131: children gear 133: third power transmission gear
135: children shaft 137: power take-off shaft
140: shifting unit 142: power shift gear
144: rod 200: drive shaft
300: power transmission device 310: drive unit
311: pulley shaft 313: drive pulley
320: driven part 330: belt
340: bearing 350: tension control unit
351: tensioning bolt 400: generator
500: charger 700: housing portion
710: base bracket 711: base plate
713: protrusion 715: pulley vertical coupling hole
717: rib vertical coupling hole 720: pulley bracket
721: pulley case plate 723: base engaging projection
725: rib horizontal coupling hole 727: shaft through hole
728: bearing hinge coupling hole 729: tension adjusting bolt coupling hole
730: rib bracket 731: rib
735: pulley protrusion 737: base fitting protrusion
740: lower bracket 800: power output panel
810: cable drum 820: power cable

Claims (7)

엔진 또는 엔진의 동력이 연결되는 변속기와 연결되는 PTO;
상기 PTO와 연결되는 구동샤프트;
상기 구동 샤프트와 연결되는 구동풀리, 및 상기 구동풀리와 벨트로 연결되는 발전기의 종동풀리를 포함하는 동력전달장치; 및
상기 종동풀리의 회전에 의하여 발전을 하는 발전기를 포함하며,
상기 동력전달장치는,
상기 구동샤프트와 연결되는 풀리샤프트 및 그 외측의 구동풀리로 구성되는 구동부;
상기 발전기와 연결되는 종동풀리로 구성되는 종동부;
상기 구동풀리와 종동풀리가 연결되는 벨트;
상기 구동부의 풀리샤프트 전후방 각각에 위치하며 풀리샤프트가 내측으로 관통하는 한 쌍의 베어링;
상기 베어링의 높이를 조절하는 장력조절부; 및
상기 동력전달장치와 발전기를 차량에 장착하기 위한 하우징부를 포함하며,
상기 하우징부는,
상기 발전기를 거치하면서 차량의 외부에 평면으로 장착되는 발전기 베이스 브라켓; 및
상기 발전기 베이스 브라켓과 수직으로 연결되며 차량의 하부에 배치되어서 상기 구동부를 거치하는 한 쌍의 풀리 브라켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 동력인출장치를 이용한 자가발전차량.A PTO connected to an engine or a transmission to which power of the engine is connected;
A drive shaft connected to the PTO;
A power transmission device including a drive pulley connected to the drive shaft, and a driven pulley of a generator connected to the drive pulley and a belt; And
It includes a generator for generating power by the rotation of the driven pulley,
The power transmission device,
A drive unit including a pulley shaft connected to the drive shaft and a drive pulley on an outer side thereof;
A driven part composed of a driven pulley connected to the generator;
A belt to which the driving pulley and the driven pulley are connected;
A pair of bearings positioned at front and rear sides of the pulley shaft of the driving unit and through which the pulley shaft penetrates inwardly;
A tension adjusting unit for adjusting a height of the bearing; And
It includes a housing for mounting the power train and the generator to the vehicle,
The housing part,
A generator base bracket mounted in a plane to the outside of the vehicle while mounting the generator; And
And a pair of pulley brackets vertically connected to the generator base bracket and disposed under the vehicle to mount the driving unit. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 베이스 브라켓과 풀리 브라켓 사이의 수직연결부에 설치되는 한 쌍의 브라켓 리브; 및
상기 한 쌍의 풀리 브라켓의 하부를 마감하는 하부 브라켓을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 동력인출장치를 이용한 자가발전차량.The method of claim 1,
A pair of bracket ribs installed on a vertical connection portion between the base bracket and the pulley bracket; And
Self-powered vehicle using a power take-off device further comprises a lower bracket for closing the lower portion of the pair of pulley brackets. 제1항에 있어서,
상기 풀리 브라켓은,
상하로 연장되는 한 쌍의 풀리케이스판;
상기 풀리케이스판의 중앙부에 형성되며 풀리샤프트가 통과하는 아크형의 샤프트 관통홀;
상기 샤프트 관통홀의 아크 중심 방향으로 상기 베어링이 힌지결합되는 베어링 힌지결합홀; 및
상기 샤프트 관통홀의 아크 방향으로 장력조절볼트가 결합되는 장력조절볼트결합홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 동력인출장치를 이용한 자가발전차량.The method of claim 1,
The pulley bracket,
A pair of pulley case plates extending up and down;
An arc shaft through hole formed at a center portion of the pulley case plate and through which a pulley shaft passes;
A bearing hinge coupling hole in which the bearing is hinged in an arc center direction of the shaft through hole; And
Self-powered vehicle using a power take-off device characterized in that it comprises a tension adjusting bolt coupling hole is coupled to the tension adjusting bolt in the arc direction of the shaft through hole. 제4항에 있어서,
상기 베어링은 풀리브라켓의 베어링 힌지결합홀에 힌지 고정되어서, 상기 장력조절볼트에 의하여 베어링의 높이를 조절하여 베어링 내부를 관통하는 풀리샤프트의 높이를 조절하여 구동부와 종동부 사이의 벨트의 장력을 조절하는 것을 특징으로 하는 동력인출장치를 이용한 자가발전차량.The method of claim 4, wherein
The bearing is hinged to the bearing hinge coupling hole of the pulley bracket, by adjusting the height of the bearing by the tension adjusting bolt to adjust the height of the pulley shaft penetrating the inside of the bearing to adjust the tension of the belt between the drive and the driven part Self-powered vehicle using a power take-off device characterized in that. 제1항에 있어서,
상기 발전기와 연결되는 충전기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 동력인출장치를 이용한 자가발전차량.The method of claim 1,
Self-powered vehicle using a power take-off device characterized in that it further comprises a charger connected to the generator. 제1항에 있어서,
상기 자가발전차량의 적재함에 상기 발전기가 설치되어 있으며,
상기 발전기는 전원의 단속과 용량을 조절할 수 있는 전원출력반에 연결되며 상기 발전기의 측면 차량의 적재함에는 케이블드럼과 케이블드럼에 감겨져 있는 전원케이블을 구비하여, 전원케이블을 전원이 필요한 곳까지 연장할 수 있는 것을 특징으로 하는 동력인출장치를 이용한 자가발전차량.The method of claim 1,
The generator is installed in the loading box of the self-powered vehicle,
The generator is connected to a power output panel that can control the interruption and capacity of the power supply and the power supply box wound on the cable drum and the cable drum in the loading box of the side vehicle of the generator, to extend the power cable to the place where power is needed. Self-powered vehicle using a power take-off device, characterized in that.
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