KR102049950B1 - 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치 및 방법 - Google Patents

차량 소모품 교환주기 자동관리 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치 및 방법에 관한 것으로, 차량운행의 과정에서 가혹상황의 발생을 결정하는 가혹상황 결정부, 상기 가혹상황의 유형에 따라 문제 차량 소모품을 결정하는 차량 소모품 결정부, 특정 문제 차량 소모품에 관해, 적어도 하나의 해당 가혹상황 각각에 따른 개별 기여도를 반영하여 가혹도를 산출하는 가혹도 산출부 및 상기 산출된 가혹도를 기초로 상기 특정 문제 차량 소모품의 교체주기를 동적으로 예지하는 소모품 교체주기 예지부를 포함하여 차량 소모품의 교체 시기 및 정비 필요성에 대한 정보를 사용자에게 제공함으로써 적절한 시기에 소모품의 교체 또는 차량 정비를 수행하도록 할 수 있다.

Description

차량 소모품 교환주기 자동관리 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD OF AUTOMATIC MANAGEMENT FOR VEHICLE CONSUMABLES}
본 발명은 차량 소모품 교환주기 자동관리 기술에 관한 것으로, 보다 상세하게는 소모품의 교체 시기 및 정비 필요성에 대한 정보를 소비자에게 제공함으로써 적절한 시기에 소모품의 교체 또는 차량 정비를 할 수 있도록 하는 장치 및 방법에 관한 것이다.
차량 또는 기계 장치에 장착되는 소모품, 예를 들어 오일 필터, 점화 플러그, 각종 오일 등은 적절한 시기에 적절한 방식으로 교체되어야 차량의 내구성, 주행 안정성, 또는 차량 관리에 대한 소비자의 만족도를 향상시킬 수 있다. 일반적으로, 차량 제조사는 소모품의 교체 시기 매뉴얼을 제공하고, 사용자 는 차계부 등과 같은 메모 수단을 이용하여 각 소모품의 교체 시기를 기록 및 관리하였다.
한국등록특허 제10-1602107(2016.03.03)호는 애플리케이션을 이용한 차량 소모품 관리시스템 및 방법에 관한 것으로 보다 상세하게는, 차량 소모품에 대하여 차량에 광고물을 부착하고 운행하면 차량 운행시간 및 거리에 따라 차량 소유주의 휴대 단말기에 애플리케이션을 통해 차량 소모품 교환 쿠폰을 지급하여 카센터에서 교환하도록 하고, 카센터에는 교환 쿠폰에 대한 현금을 지급하도록 하여 광고주, 차량소유자 및 카센터 모두에게 이익이 될 수 있는 애플리케이션을 이용한 차량 소모품 관리시스템 및 방법에 관한 것이다.
한국등록특허 제10-1834851(2016.03.28)호는 배터리 교체 시기를 알려주는 전기차 관리 장치 및 방법에 관한 것으로 보다 상세하게는, 배터리를 사용하는 전기차에 있어서, 차량의 배터리 또는 배터리 관리부로부터 배터리 관련 정보를 수신하고, ECU(Electronic Control Unit)로부터 차량의 운행 정보를 수신하는 인터페이스부 및 상기 배터리 관련 정보 및 운행 정보에 기반하여 배터리 교체 시기를 예측하는 제어부를 포함하며, 사용자가 배터리를 적절한 시기에 교체하게 하여 차량의 성능과 부품의 상태를 최적으로 유지할 수 있는 장치 및 방법에 대하여 개시한다.
한국등록특허 제10-1602107(2016.03.03)호 한국등록특허 제10-1834851(2016.03.28)호
본 발명의 일 실시예는 소모품의 교체 시기 및 정비 필요성에 대한 정보를 사용자에게 제공함으로써 적절한 시기에 소모품의 교체 또는 차량 정비를 수행하도록 하는 차량 소모품 교환주기 자동관리장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예는 주행조건 변경시 해당 주행조건이 차량 소모품에 영향을 주는 가혹상황인지 여부를 결정하고 가혹상황의 유형에 따라 영향을 받는 차량 소모품을 문제 차량 소모품으로 특정할 수 있는 차량 소모품 교환주기 자동관리장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예는 문제 차량 소모품에 영향을 주는 정도에 따라 가혹상황들 각각에 대한 개별 기여도를 보간법을 통해 결정하고 이를 합산하여 가혹도를 산출할 수 있는 차량 소모품 교환주기 자동관리장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예는 산출된 가혹도를 특정 문제 차량 소모품의 교체수명에 반영한 정보를 소비자에게 제공함으로써 적절한 시기에 소모품의 교체 또는 차량 정비를 할 수 있도록 하는 차량 소모품 교환주기 자동관리장치 를 제공하고자 한다.
실시예들 중에서, 차량 소모품 교환주기 자동관리장치는 차량운행의 과정에서 가혹상황의 발생을 결정하는 가혹상황 결정부, 상기 가혹상황의 유형에 따라 문제 차량 소모품을 결정하는 차량 소모품 결정부, 특정 문제 차량 소모품에 관해, 적어도 하나의 해당 가혹상황 각각에 따른 개별 기여도를 반영하여 가혹도를 산출하는 가혹도 산출부 및 상기 산출된 가혹도를 기초로 상기 특정 문제 차량 소모품의 교체주기를 동적으로 예지하는 소모품 교체주기 예지부를 포함한다.
상기 가혹상황 결정부는 상기 차량운행의 주행조건 변경 발생마다 해당 주행조건이 상기 가혹조건에 해당하는지 여부를 기초로 상기 가혹상황의 발생을 결정할 수 있다.
상기 차량 소모품 결정부는 상기 가혹조건의 발생시 마다 상기 가혹상황의 유형에 영향을 받는 차량 소모품을 상기 문제 차량 소모품으로 결정할 수 있다.
상기 가혹도 산출부는 상기 특정 문제 차량 소모품의 이전 교체 후 현재까지 발생한 상기 적어도 하나의 해당 가혹상황 각각에 관해 상기 개별 기여도를 반영하여 개별 가혹도를 산출하고, 상기 개별 가혹도의 합산을 통해 상기 가혹도를 산출할 수 있다. 상기 가혹도 산출부는 상기 차량운행의 주행조건이 상기 가혹상황에 부합하는 정도에 따라 상기 개별 기여도를 산출할 수 있다. 상기 가혹도 산출부는 상기 가혹상황에 부합하는 정도가 결정되면 상기 특정 문제 차량 소모품의 종류에 따라 결정되는 보간법을 통해 상기 개별 기여도를 결정할 수 있다.
상기 소모품 교체주기 예지부는 상기 산출된 가혹도를 상기 특정 문제 차량 소모품의 교체주기 또는 교체거리에 해당하는 교체수명에 반영하여 상기 교체수명을 단축시킬 수 있다.
개시된 기술은 다음의 효과를 가질 수 있다. 다만, 특정 실시예가 다음의 효과를 전부 포함하여야 한다거나 다음의 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 개시된 기술의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 교환주기 자동관리장치는 소모품의 교체 시기 및 정비 필요성에 대한 정보를 사용자에게 제공함으로써 적절한 시기에 소모품의 교체 또는 차량 정비를 수행하도록 할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 교환주기 자동관리장치는 주행조건 변경시 해당 주행조건이 차량 소모품에 영향을 주는 가혹상황인지 여부를 결정하고 가혹상황의 유형에 따라 영향을 받는 차량 소모품을 문제 차량 소모품으로 특정할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 교환주기 자동관리장치는 문제 차량 소모품에 영향을 주는 정도에 따라 가혹상황들 각각에 대한 개별 기여도를 보간법을 통해 결정하고 이를 합산하여 가혹도를 산출할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 교환주기 자동관리장치는 산출된 가혹도를 특정 문제 차량 소모품의 교체수명에 반영한 정보를 소비자에게 제공함으로써 적절한 시기에 소모품의 교체 또는 차량 정비를 할 수 있도록 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 교환주기 자동관리 시스템을 설명하는 도면이다.
도 2는 도 1에 있는 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치를 설명하는 블록도이다.
도 3은 도 1에 있는 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치에서 수행되는 차량 소모품 교환주기 자동관리 과정을 설명하는 순서도이다.
도 4는 차량 운행 시 발생하는 가혹 상황들에 대하여 미리 설정된 기여도의 예를 도시한 도면이다.
도 5은 유지관리 대상품목 및 이들의 수정된 교체 시기의 예를 도시한 도면이다.
본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
한편, 본 출원에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
각 단계들에 있어 식별부호(예를 들어, a, b, c 등)는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 일어날 수 있다. 즉, 각 단계들은 명기된 순서와 동일하게 일어날 수도 있고 실질적으로 동시에 수행될 수도 있으며 반대의 순서대로 수행될 수도 있다.
본 발명은 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현될 수 있고, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록 장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있다. 또한, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산 방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다.
본 명세서에서 사용되는 바와 같이 "차량(vehicle)", "차량의(vehicular)" 또는 다른 유사한 용어는 자동차들, 일반적으로 스포츠 유틸리티 차량들(SUV)을 포함하는 자가용들(passenger automobiles), 버스들, 트럭들, 다양한 상업 차량들, 다양한 보트들 및 배들을 포함하는 선박, 비행기 등을 포함하고, 그리고 하이브리드 자동차, 전기 자동차, 하이브리드 전기 자동차, 수소 동력 차량들과 다른 대체 연료(예를 들어, 석유가 아닌 자원들로부터 유도된 연료들) 차량들을 포함하는 것으로 이해된다. 본 명세서에서 언급되는 바와 같이, 전기 자동차(EV)는 자신의 이동 능력들(locomotion capabilities)의 부분으로서, 충전 가능한 에너지 저장 장치(예를 들어, 하나 이상의 재충전 가능한 전기 화학적 셀 또는 다른 유형의 배터리)로부터 얻어지는 전기 동력을 포함하는 차량이다. EV는 자동차에 한정되는 것이 아니고 모터 사이클들, 카트들, 스쿠터들 등을 포함할 수 있다. 또한, 하이브리드 자동차는, 두 개 이상의 전력 소스, 일례로 가솔린 기반 동력 및 전기 기반 동력을 갖는 차량이다(예를 들어, 하이브리드 전기 자동차(HEV)).
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 소모품 교환주기 자동관리 시스템을 설명하는 도면이다.
도 1을 참조하면, 차량 소모품 교환주기 자동관리 시스템(100)은 차량(110), 센서 모듈(120), 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치(130), 데이터베이스(140) 및 사용자 단말(150)을 포함한다.
센서 모듈(120)은 차량(110)의 특정 위치에 부착되어 차량 소모품의 상태를 모니터링할 수 있고, 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치(130)는 센서 모듈(120)로부터 검출된 센싱값을 데이터베이스(140)에 미리 설정된 입력값과 보간하여 차량 소모품의 교체 시기 및 정비 필요성에 대한 정보를 산출할 수 있으며, 데이터베이스(140)는 차량 소모품 교환주기 자동관리를 위해 필요한 다양한 정보들을 저장할 수 있고, 사용자 단말(150)은 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치(130)에 의해 산출된 차량 소모품의 교체 시기 및 정비 필요성에 대한 정보를 수신하여 인터페이스를 통해 표시할 수 있다.
차량(110)은 엔진에 의해 생산된 동력을 이용하여 승객이나 화물을 운반하는 교통수단으로서 자동차에 해당할 수 있다. 다만, 차량(110)은 반드시 자동차에 한정되지 않고, 선박 및 비행기와 같은 동력을 통해 움직일 수 있는 다양한 운송 수단을 포함하는 개념에 해당할 수 있다.
센서 모듈(120)은 차량 소모품의 상태를 모니터링하기 위하여 관련 데이터를 측정할 수 있는 복수의 센서들로 구성될 수 있고, 예를 들어, 가속페달 센서, 브레이크 페달 센서, 타이밍 벨트 진동 센서, 휠 가속도 센서, 차체 가속도 센서, 차체 경사각 센서, GPS 센서 및 유량계 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
데이터베이스(140)는 차량 소모품 교환주기를 자동으로 관리하기 위해 필요한 다양한 정보들을 저장할 수 있다. 데이터베이스(140)는 차량(110) 및 차량(110)을 구성하는 다양한 소모품들에 관한 정보를 저장할 수 있고, 센서 모듈(120)로부터 수신된 복수의 센싱값들을 저장할 수 있으며, 반드시 이에 한정되지 않고, 복수의 센싱값들을 기초로 차량 소모품 교환주기를 자동으로 관리하는 과정에서 다양한 형태로 수집 또는 가공된 정보들을 저장할 수 있다. 예를 들어, 데이터베이스(140)는 센서 모듈(120)로부터 수신한 복수의 센싱값들을 기초로 엔진 오일의 상태, 엔진 오일 필터의 상태, 에어클리너 필터의 상태, 점화 플러그의 상태, 타이밍 벨트의 상태, 브리이크 디스크의 상태 및 브레이크 패드의 상태 중 적어도 하나에 관한 정보를 저장할 수 있다.
사용자 단말(150)은 차량(110) 소모품 교환주기 자동관리 장치(130)에 의해 산출된 차량 소모품의 교체 시기 및 정비 필요성에 대한 정보를 수신하여 사용자 인터페이스를 통해 표시할 수 있다. 사용자 단말(150)은 스마트폰, 노트북 또는 컴퓨터로 구현될 수 있으며, 반드시 이에 한정되지 않고, 소형 LED 모니터 등 다양한 디바이스로도 구현될 수 있다. 사용자 단말(150)은 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치(130)와 네트워크를 통해 연결될 수 있고, 복수의 사용자 단말(150)은 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치(130)와 동시에 연결될 수 있다. 일 실시예에서, 사용자 단말(150)은 차량(110) 및/또는 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치(130)에 결합되어 구현될 수 있다.
도 2는 도 1에 있는 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치를 설명하는 블록도이다.
도 2을 참조하면, 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치(130)는 가혹상황 결정부(220), 차량 소모품 결정부(230), 가혹도 산출부(240) 및 소모품 교체주기 예지부(250)를 포함한다.
가혹상황 결정부(220)는 차량운행의 주행조건 변경 발생시 마다 미리 입력된 데이터베이스(140)을 기초로 해당 주행조건이 가혹상황에 해당하는지 여부를 결정한다. 예를 들어, 가혹상황 결정부(220)는 휠 가속도 센서, 차체 가속도 센서 및 GPS 센서에서 검출된 데이터를 기초로 차량(110)의 단거리 반복 주행 빈도를 파악하고 이를 미리 입력된 데이터베이스(140)와 비교하여 해당 주행조건이 가혹조건에 해당할 경우 가혹상황 발생을 결정할 수 있다.
차량 소모품 결정부(230)는 가혹상황 발생시 마다 미리 입력된 데이터베이스(140)을 기초로 해당 가혹상황의 유형에 영향을 받는 차량 소모품을 문제 차량 소모품으로 결정한다. 예를 들어, 차량 소모품 결정부(230)는 가혹상황 결정부(220)에서 단거리 반복 주행 빈도를 기초로 가혹상황 발생을 결정한 경우 해당 가혹상황에 영향을 받는 소모품을 미리 입력된 데이터베이스(140)을 기초로 엔진 오일, 오일필터, 브레이크 디스크 및 브레이크 패드로 결정할 수 있다.
가혹도 산출부(240)는 차량운행의 주행조건이 가혹상황에 부합하는 정도를 기초로 보간법을 이용하여 특정 문제 차량 소모품에 영향을 주는 가혹상황의 개별 기여도를 산출한다. 예를 들어, 고속주행 빈도에 따른 가혹 상황의 기여도는 하나의 파라미터(즉, 차속)를 가지는 함수로 표현될 수 있다. 여기에서, 기여도 조건은 차속이 200km/h 이상이면 100%이고 80km/h 미만이면 0%와 같이 미리 정의될 수 있고 이 때, 차속이 140km/h일 경우 기여도는 직선 보간법에 의해 50%가 될 수 있다.
다른 예를 들어, 험한 길에서의 주행빈도에 따른 가혹상황의 기여도는 둘 이상의 파라미터(즉, 차체 진동 및 슬립율)를 가지는 함수로 표현될 수 있다. 여기에서, 기여도 조건은 차체 진동 실효값(Root Mean Square; RMS)이 0.5G 이상이면 100%이고 0.2G 미만이면 0%, 슬립율이 0.2 이상이면 100%이고 0.02 미만이면 0%와 같이 미리 정의될 수 있다. 이 때, 기여도는 RMS 기여도와 슬립율 기여도의 평균값으로 계산될 수 있거나 또는, 개별 기여도에 따른 비중을 미리 정의하고 이를 고려하여 계산될 수 있다.
일 실시예에서, 가혹도 산출부(240)는 이전 교체 후부터 현재까지 특정 문제 차량 소모품에 영향을 주는 개별 가혹상황 기여도를 기초로 개별 가혹도를 산출하고 이를 합산하여 가혹도를 산출할 수 있다. 예를 들어, 개별 가혹도는 다음의 식에 의해 산출 될 수 있다.
Figure 112018050822415-pat00001
여기에서, Wji는 i번째 구간의 비중이고, Mji는 i번째 구간의 주행거리이며, Cji는 i번째 구간의 기여도이고 MNd는 개별 가혹상황들의 발생 시기가 중복되지 않을 경우,
Figure 112019504126248-pat00002
이며 일부 가혹상황들의 발생 시기가 중복되는 경우
Figure 112019504126248-pat00003
이다. 비중은 개별 가혹상황이 특정 문제 차량 소모품에 영향을 주는 정도에 따라 다르게 정의될 수 있다. 또한, 가혹도(ST)는 개별 가혹도의 합산으로 다음의 식에 의해 산출 될 수 있다.
Figure 112018050822415-pat00004
일 실시예를 통해 주행거리를 기초로 가혹도를 산출하는 방법을 제시하였으나, 주행시간을 사용하여서도 동일한 방식으로 가혹도를 산출할 수 있다. 또한, 제시한 가혹도를 산출하는 방법은 하나의 예로 본 발명의 기술적 사상을 벗어남이 없이 다양한 변형, 수정, 변경이 있을 수 있음을 이해하여야 할 것이다.
소모품 교체주기 예지부(250)는 산출된 가혹도를 기초로 특정 문제 차량 소모품의 교체주기를 동적으로 예지할 수 있다. 보다 구체적으로, 특정 문제 차량 소모품에 대하여 산출된 가혹도를 기초로 미리 데이터베이스(140)에 입력된 통상 조건 하의 교체주기와 가혹 조건 하의 교체주기를 보간하여 산출된 가혹도에서의 특정 문제 차량 소모품의 교체시기를 네트워크를 통해 사용자 디바이스(180)로 전달할 수 있다.
도 3은 도 1에 있는 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치에서 수행되는 차량 소모품 교환주기 자동관리 과정을 설명하는 순서도이다.
도 3을 참조하면, 차량 소모품 교환주기 자동관리 과정은 데이터 검출 단계(S400)로부터 교체시기 알림 단계(S500)까지 총 10단계로 구성된다.
데이터 검출 단계(S400)에서, 센서 모듈(120)은 차량(10)의 다양한 부품 상태를 모니터링하여 센싱값을 검출한다.
가혹상황 발생 판단 단계(S410)에서, 센서 모듈(120)에서 검출된 데이터는 네트워크를 통해 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치(130)로 전달된다. 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치(130)의 가혹상황 결정부(220)는 전달된 데이터를 분석하여 미리 정의된 가혹상황에 해당하는지 판단하고 차량 소모품 결정부(230)는 해당 가혹상황에 영향을 받는 차량 소모품을 문제 차량 소모품으로 결정한다. 본 단계는 가혹상황이 발생되지 않은 경우 단계 S400으로 돌아가고 센서 모듈(120)은 계속해서 데이터 검출을 수행한다. 가혹상황이 발생된 경우 단계 S420으로 진행한다.
가혹상황의 기여도 산출 단계(S420)에서, 가혹도 산출부(240)는 발생된 가혹상황의 기여도를 산출한다. 여기에서, 가혹상황의 기여도란 검출된 센싱값에 따른 가혹조건이 가혹상황에 얼마나 잘 부합하는지를 의미한다.
가혹도 산출 단계(S430)에서, 가혹도 산출부(240)는 도 2에서 설명한 바와 같이, 개별 가혹도를 산출하고 이를 합산하여 가혹도를 산출한다. 여기에서, 가혹도는 가혹상황 하의 주행거리, 가혹상황의 기여도 및 가혹상황이 특정 문제 차량 소모품에 영향을 주는 비중을 고려하여 산출되고 가혹상황이 특정 문제 차량 소모품에 영향을 주는 정도를 의미한다.
제1 가혹도 판단 단계(S440)에서, 가혹도 산출부(240)는 산출된 가혹도가 제1 가혹도 보다 큰 경우 단계 S460으로 진행하고 그렇지 않은 경우, 단계 S450으로 진행한다.
제2 가혹도 판단 단계(S450)에서, 가혹도 산출부(240)는 산출된 가혹도가 제1 가혹도 보다 작은 경우 단계 S470으로 진행하고 그렇지 않은 경우, 단계 S480으로 진행한다.
제1 교체시간 또는 교체거리 결정 단계(단계 S460)에서, 가혹도 산출부(240)는 교체시간(Tc) 또는 교체거리(Mc)를 가혹상황 하의 교체시간(T1) 또는 교체거리(M1)로 결정한다.
통상조건 하의 교체시간 또는 교체 거리 사용 단계(단계 S470)에서, 가혹도 산출부(240)는 교체시간(Tc) 또는 교체거리(Mc)를 통상 조건 하의 교체 시간(T2) 또는 교체 거리(M2)로 결정한다.
제2 교체시간 또는 교체거리 결정 단계(S480)에서, 가혹도 산출부(240)는 가혹도에 따른 교체시간(Tc) 또는 교체거리(Mc)를 가혹조건 하의 교체시간(T1) 또는 교체거리(M1)와 통상 조건 하의 교체시간(T2) 또는 교체거리(M2)를 보간하여 결정한다.
교체 잔류시간 또는 교체 잔류거리 산출 단계(S390)에서, 소모품 교체주기 예지부(250)는 교체시간(Tc) 또는 교체거리(Mc)와 소모품의 이전 교체 후 현재까지의 주행 시간(T) 또는 주행 거리(M)를 이용하여 교체 잔류시간(Tr) 또는 교체 잔류거리(Mr)를 산출한다. 예를 들어, 소모품 교체주기 예지부(250)는 교체시간(Tc)에서 소모품의 이전 교체 후 현재까지의 주행시간(T)을 감산하여 교체 잔류시간(Tr)을 계산하거나, 교체거리(Mc)에서 소모품의 이전 교체 후 현재까지의 주행거리(M)를 감산하여 교체 잔류거리(Mr)을 산출할 수 있다.
교체 시기 알림 단계(S400)에서, 소모품 교체주기 예지부(250)는 네트워크를 통해 교체 잔류시간 및 교체 잔류거리를 사용자 디바이스(180)에 전달하고 사용자 단말(150)은 소모품의 교체시기 및 정비 필요성에 대한 정보를 인터페이스를 통해 사용자에게 알려준다. 또한, 교체 잔류시간(Tr)이 임계 시간보다 작거나 교체 잔류거리(Mr)가 임계 거리보다 작으면, 소모품 교체주기 예지부(250)는 사용자 디바이스(180)에 경고등을 점등하거나 경고음을 재생할 수 있다.
도 4는 차량 운행 시 발생하는 가혹 상황들에 대하여 미리 설정된 기여도의 예를 도시한 도면이다.
도 4를 참조하면, 짧은 거리를 반복 주행이라는 가혹 상황은 비중이 1로 정의되어 있는 반면에, 공회전을 과다하게 계속 시켰을 때라는 가혹 상황은 비중이 3으로 정의되어 있다. 이는 짧은 거리를 반복 주행이라는 가혹 상황에 비하여 공회전을 과다하게 계속 시켰을 때라는 가혹 상황이 가혹도에 3배 영향을 끼친다는 의미이다. 또한, 상기 비중은 각 가혹 상황들이 발생하는 경우 뿐만 아니라 각 가혹 상황들의 발생 시기가 겹치는 경우에도 사용될 수 있다. 비중은 빅데이터 분석 등을 통하여 미리 정의될 수 있다. 도 4에 기재된 비중은 하나의 예일 뿐이고, 이와 달리 비중을 결정하는 것도 가능하다.
도 5은 유지관리 대상품목 및 이들의 수정된 교체 시기의 예를 도시한 도면이다.
도 5에서, 차량 B의 경우, 단계 S440을 살펴보면, 가혹도가 제1가혹도보다 크면 에어클리너 필터의 교체 시간은 20,000km가 된다. 다른 예를 들면, 차량 A의 경우, 단계 S440을 살펴보면, 가혹도가 제1가혹도보다 크면 타이밍 벨트의 교체 시간은 80,000km가 된다.
결과적으로, 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치(130)는 센서 모듈(120)에서 검출된 센싱값을 기초로 해당 주행조건이 가혹상황인지 여부를 판단하고 그렇다면, 가혹상황 하에서 영향을 받는 소모품을 문제 차량 소모품으로 특정하고 해당 소모품에 영향을 주는 가혹도를 산출하여 소모품의 소모품의 교체시기 및 정비 필요성에 대한 정보를 인터페이스를 통해 사용자에게 알려줄 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: 차량 소모품 교환주기 자동관리 시스템
120: 센서 모듈
140: 차량 소모품 교환주기 자동관리 장치
160: 데이터베이스 180: 사용자 디바이스
220: 가혹상황 결정부 240: 차량 소모품 결정부
260: 가혹도 산출부 280: 소모품 교체주기 예지부

Claims (8)

  1. 차량운행의 과정에서 상기 차량운행의 주행조건 변경 발생마다 해당 주행조건이 가혹조건에 해당하는지 여부를 기초로 가혹상황의 발생을 결정하는 가혹상황 결정부;
    상기 가혹상황의 유형에 따라 문제 차량 소모품을 결정하는 차량 소모품 결정부;
    특정 문제 차량 소모품에 관해, 적어도 하나의 해당 가혹상황 각각에 따른 개별 기여도를 반영하여 가혹도를 산출하는 가혹도 산출부; 및
    상기 산출된 가혹도를 기초로 상기 특정 문제 차량 소모품의 교체주기를 동적으로 예지하는 소모품 교체주기 예지부를 포함하고,
    상기 가혹도 산출부는
    상기 특정 문제 차량 소모품의 이전 교체 후 현재까지 발생한 상기 적어도 하나의 해당 가혹상황 각각에 관해 상기 개별 기여도를 반영하여 하기 수학식에 의해 개별 가혹도(Sj)를 산출하고, 상기 개별 가혹도(Sj)의 합산을 통해 상기 가혹도를 산출하는 것을 특징으로 하는 차량 소모품 교환주기 자동관리장치.
    [수학식]
    Figure 112019065332867-pat00010

    여기에서, Wji는 i번째 구간의 비중이고, Mji는 i번째 구간의 주행거리이며, Cji는 i번째 구간의 기여도이고 MNd는 개별 가혹상황들의 발생 시기가 중복되지 않을 경우
    Figure 112019065332867-pat00011
    이며, 일부 가혹상황들의 발생 시기가 중복되는 경우
    Figure 112019065332867-pat00012
    이고, 비중은 개별 가혹상황이 특정 문제 차량 소모품에 영향을 주는 정도에 따라 정의된다.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 차량 소모품 결정부는
    상기 가혹상황의 발생시 마다 상기 가혹상황의 유형에 영향을 받는 차량 소모품을 상기 문제 차량 소모품으로 결정하는 것을 특징으로 하는 차량 소모품 교환주기 자동관리장치.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서, 상기 가혹도 산출부는
    상기 차량운행의 주행조건이 상기 가혹상황에 부합하는 정도에 따라 상기 개별 기여도를 산출하는 것을 특징으로 하는 차량 소모품 교환주기 자동관리장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 소모품 교체주기 예지부는
    상기 가혹도가 제1 가혹도 보다 큰 경우에 교체시간 또는 교체거리를 가혹상황 하의 교체시간 또는 교체거리로 결정하고,
    상기 가혹도가 상기 제1 가혹도 보다 작고 제2 가혹도보다 큰 경우에 가혹도에 따른 상기 교체시간 또는 상기 교체거리를 가혹조건 하의 교체시간 또는 교체거리와 통상 조건 하의 교체시간 또는 교체거리를 보간하여 결정하고,
    상기 가혹도가 상기 제2 가혹도 보다 작은 경우에 상기 교체시간 또는 상기 교체거리를 통상 조건 하의 교체시간 또는 교체거리로 결정하고,
    상기 교체시간 또는 상기 교체거리와 소모품의 이전 교체 후 현재까지의 주행시간 또는 주행거리를 이용하여 교체 잔류시간 또는 교체 잔류거리를 산출하고,
    상기 교체 잔류시간 및 상기 교체 잔류거리를 사용자 단말로 전달하여 교체 시기를 알리는 것을 특징으로 하는 차량 소모품 교환주기 자동관리장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 소모품 교체주기 예지부는
    상기 산출된 가혹도를 상기 특정 문제 차량 소모품의 교체주기 또는 교체거리에 해당하는 교체수명에 반영하여 상기 교체수명을 단축시키는 것을 특징으로 하는 차량 소모품 교환주기 자동관리장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 소모품 교체주기 예지부는
    상기 교체수명을 가혹 조건 하의 교체수명과 통상 조건 하의 교체수명을 상기 가혹도에 따라 보간하여 결정하는 것을 특징으로 하는 차량 소모품 교환주기 자동관리장치.
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