KR102047516B1 - Apparatus for preventing bird strike - Google Patents

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KR102047516B1 KR1020180027509A KR20180027509A KR102047516B1 KR 102047516 B1 KR102047516 B1 KR 102047516B1 KR 1020180027509 A KR1020180027509 A KR 1020180027509A KR 20180027509 A KR20180027509 A KR 20180027509A KR 102047516 B1 KR102047516 B1 KR 102047516B1
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Abstract

본 발명은 버드 스트라이크 방지장치에 관한 것으로서, 팬 하우징과, 상기 팬 하우징 내에 배치되는 엔진 팬을 구비하는 항공기의 엔진에 결합되며, 공기의 유입은 허용하되 상기 엔진 팬에 대한 버드 스트라이크(bird strike)를 방지하는 다공성 망 유닛; 및 상기 다공성 망 유닛 내에 배치되되 상기 엔진 팬의 전방 영역에서 무동력으로 회전되는 무동력 회전체를 포함한다.The present invention relates to a bird strike prevention device, which is coupled to an engine of an aircraft having a fan housing and an engine fan disposed in the fan housing, and permits the inflow of air, but a bird strike against the engine fan. Porous net unit to prevent; And a non-powered rotating body disposed in the porous net unit and rotating without power in the front region of the engine fan.

Description

버드 스트라이크 방지장치{Apparatus for preventing bird strike}Bird strike prevention device {Apparatus for preventing bird strike}

본 발명은, 버드 스트라이크 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 콤팩트하면서도 효율적인 구조로써 버드 스트라이크를 방지할 수 있는 버드 스트라이크 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a bird strike prevention device, and more particularly, to a bird strike prevention device that can prevent the bird strike with a compact and efficient structure.

버드 스트라이크(bird strike)는 조류가 비행기에 부딪히거나 엔진 속에 빨려 들어가 항공사고를 일으키는 현상이다.Bird strikes are a phenomenon in which a bird strikes an airplane or gets sucked into an engine causing an accident.

저고도에서 비행하는 항공기에 새가 부딪히면 항공기 동체가 찌그러지고, 엔진 속에 빨려 들어가면 부품이 파손되는 현상을 버드 스트라이크라고 한다. 이는 항공기의 안전 운항에 큰 차질이 생기며 심할 경우에는 유리창이 깨지거나 폭발이 일어나 대형 사고로 이어질 수도 있다.Bird strikes are caused by crushing the aircraft's fuselage when a bird strikes an aircraft flying at low altitudes and causing parts to be broken when sucked into the engine. This creates a major disruption to the safe operation of the aircraft and, in extreme cases, can lead to a broken glass window or explosion, leading to a large accident.

실제로 1.8㎏의 새가 시속 960㎞로 비행하는 항공기와 부딪치면 64t 무게의 충격을 주는 것과 같다.In fact, a 1.8 kg bird hits an aircraft flying at 960 kilometers per hour, which is equivalent to a 64 ton impact.

버드 스트라이크는 공군 전투기뿐 아니라 여객용 항공기에서도 나타나는데, 충격이 크기 때문에 전세계의 공항에서는 이를 방지하기 위해 각종 방법을 동원한다.Bird strikes are found not only in air force fighters, but also in passenger aircraft, and because of their high impact, airports around the world use a variety of methods to prevent them.

공항에서 흔히 쓰는 새떼 퇴치법으로는 호루라기, 꽹과리, 엽총, 폭음탄, 경음기 등 소음 장치를 이용하는 방법이 있다.Common methods of combating birds at airports include whistle, whiskers, shotguns, explosives, and horns.

그리고 반사 색종이를 이용해 새떼의 접근을 막거나, 조류가 서식하는 공항 주변의 습지, 늪지를 메우는 방법도 이용된다.Reflective confetti can also be used to block access to birds, or to fill wetlands and swamps around airports where birds live.

그 밖에 새들의 먹이가 되는 곤충을 없애기 위한 살충작업, 자기파(磁氣派)를 이용한 조류 퇴치기, 바람개비나 그물 등도 조류충돌을 예방하는 대표적인 수단들이다. 대형 공항에서는 조류퇴치를 위한 전담반을 운영하여 버드 스트라이크를 예방하는 조치를 취한다.In addition, pesticides to remove insects that feed the birds, bird extermination using magnetic waves, pinwheels and nets, etc. are representative means of preventing bird collision. At large airports, there is a task force to combat birds and take measures to prevent bird strikes.

한편, 이와 같은 다양한 방법들이 적용되고 있기는 하지만 아직까지는 버드 스트라이크를 실질적으로 방지하는데 다소 미흡하다는 점에서 기존에 알려지지 않은 신개념의 버드 스트라이크 방지장치에 대한 기술 개발이 필요한 실정이다.On the other hand, although various such methods are being applied, there is a need for developing a technology for a new concept of bird strike prevention device, which is not known in the past, because it is still insufficient to substantially prevent bird strike.

대한민국특허청 출원번호 제10-1994-0007275호Korean Patent Office Application No. 10-1994-0007275 대한민국특허청 출원번호 제10-2007-0095846호Korean Patent Office Application No. 10-2007-0095846 대한민국특허청 출원번호 제10-2016-0005669호Korean Patent Office Application No. 10-2016-0005669 대한민국특허청 출원번호 제10-2017-0060017호Korean Patent Office Application No. 10-2017-0060017

본 발명의 목적은, 콤팩트하면서도 효율적인 구조로써 버드 스트라이크를 방지할 수 있으며, 이로 인해 항공기의 안전 운항에 차질을 빚거나 안전사고가 발생되는 것을 예방할 수 있는 버드 스트라이크 방지장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a bird strike prevention device that can prevent bird strikes with a compact yet efficient structure, thereby preventing disruption to the safe operation of the aircraft or occurrence of a safety accident.

상기 목적은, 팬 하우징과, 상기 팬 하우징 내에 배치되는 엔진 팬을 구비하는 항공기의 엔진에 결합되며, 공기의 유입은 허용하되 상기 엔진 팬에 대한 버드 스트라이크(bird strike)를 방지하는 다공성 망 유닛; 및 상기 다공성 망 유닛 내에 배치되되 상기 엔진 팬의 전방 영역에서 무동력으로 회전되는 무동력 회전체를 포함하고, 상기 다공성 망 유닛은, 상기 엔진 팬의 팬 하우징 외벽에 결합되며, 내부에 상기 무동력 회전체가 결합되는 유닛 플랜지; 및 상기 유닛 플랜지에 결합되되 선단부로 갈수록 폭이 점진적으로 좁아지게 형성되는 원뿔 형상의 원뿔망을 포함하는 것을 특징으로 하는 버드 스트라이크 방지장치에 의해 달성된다.The object is coupled to an engine of an aircraft having a fan housing and an engine fan disposed in the fan housing, the porous net unit allowing air inflow but preventing bird strike against the engine fan; And a non-powered rotor disposed in the porous mesh unit, the motorless rotating body rotating in the front region of the engine fan, wherein the porous mesh unit is coupled to an outer wall of the fan housing of the engine fan, and the non-powered rotating body is disposed therein. Unit flanges coupled; And a cone-shaped conical network coupled to the unit flange, the conical net being gradually narrower in width toward the distal end.

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상기 원뿔망을 이루는 씨줄과 날줄은 머리카락 굵기의 초강력합금 와이어이며, 상기 원뿔망의 선단부는 뾰족한 형상을 가질 수 있다.Seeds and blades forming the conical network is a super alloy wire of the thickness of the hair, the tip portion of the conical network may have a pointed shape.

상기 무동력 회전체는, 상기 엔진 팬의 전방에 회전 가능하게 배치되는 무동력 프로펠러; 및 일단부는 상기 무동력 프로펠러에 회전 가능하게 결합되고 타단부는 상기 유닛 플랜지의 내벽에 결합되는 프로펠러 회전 지지구를 포함하며, 상기 무동력 프로펠러의 최대 직경이 상기 엔진 팬의 최대 직경보다 클 수 있다.The non-powered rotor includes a non-powered propeller rotatably disposed in front of the engine fan; And one end rotatably coupled to the non-powered propeller and the other end coupled to the inner wall of the unit flange, wherein the maximum diameter of the non-powered propeller may be greater than the maximum diameter of the engine fan.

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본 발명에 따르면, 콤팩트하면서도 효율적인 구조로써 버드 스트라이크를 방지할 수 있으며, 이로 인해 항공기의 안전 운항에 차질을 빚거나 안전사고가 발생되는 것을 예방할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, a bird strike can be prevented as a compact yet efficient structure, and thus, there is an effect of preventing disruption to safety operation of the aircraft or occurrence of a safety accident.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 버드 스트라이크 방지장치가 적용된 항공기의 평면도이다.
도 2는 항공기 엔진 영역의 사시도이다.
도 3은 도 2의 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 개략적인 단면 구조도이다.
도 5는 엔진의 구조도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 버드 스트라이크 방지장치의 동작도들이다.
도 8은 도 6 및 도 7의 제어블록도이다.
도 9 및 도 10은 본 발명의 제3 실시예에 따른 버드 스트라이크 방지장치의 동작도들이다.
도 11 및 도 12는 각각 본 발명의 제4 및 제5 실시예에 따른 버드 스트라이크 방지장치의 분해 사시도이다.1 is a plan view of an aircraft to which a bird strike prevention device according to a first embodiment of the present invention is applied.
2 is a perspective view of an aircraft engine region.
3 is an exploded perspective view of FIG. 2.
4 is a schematic cross-sectional structural view of FIG. 2.
5 is a structural diagram of an engine.
6 and 7 are operation diagrams of a bird strike prevention device according to a second embodiment of the present invention.
8 is a control block diagram of FIGS. 6 and 7.
9 and 10 are operation diagrams of a bird strike prevention device according to a third embodiment of the present invention.
11 and 12 are exploded perspective views of the bird strike prevention device according to the fourth and fifth embodiments of the present invention, respectively.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings.

그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various different forms.

본 명세서에서, 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.In this specification, this embodiment is provided to make the disclosure of the present invention complete, and to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. And the present invention is only defined by the scope of the claims.

따라서 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.Thus, in some embodiments, well known components, well known operations and well known techniques are not described in detail in order to avoid obscuring the present invention.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 그리고 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.Like reference numerals refer to like elements throughout. And the terminology (discussed) used herein is for the purpose of describing the embodiments are not intended to limit the invention.

본 명세서에서, 단수형은 문어구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작(작용)은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.In the present specification, the singular also includes the plural unless specifically stated in the phrase. In addition, components and acts (acts) referred to as 'includes (or includes)' do not exclude the presence or addition of one or more other components and acts.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used in the present specification may be used in a sense that can be commonly understood by those skilled in the art.

또한 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Also, the terms defined in the commonly used dictionaries are not ideally or excessively interpreted unless they are defined.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 버드 스트라이크 방지장치가 적용된 항공기의 평면도, 도 2는 항공기 엔진 영역의 사시도, 도 3은 도 2의 분해 사시도, 도 4는 도 2의 개략적인 단면 구조도, 그리고 도 5는 엔진의 구조도이다.1 is a plan view of an aircraft to which a bird strike prevention device according to a first embodiment of the present invention is applied, FIG. 2 is a perspective view of an aircraft engine region, FIG. 3 is an exploded perspective view of FIG. 2, and FIG. 4 is a schematic cross-sectional structure of FIG. 2. 5 is a structural diagram of the engine.

이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 버드 스트라이크 방지장치(120)는 도 1처럼 항공기(100)에 적용될 수 있는 것으로서, 콤팩트하면서도 효율적인 구조로써 버드 스트라이크(bird strike)를 방지할 수 있으며, 이로 인해 항공기(100)의 안전 운항에 차질을 빚거나 안전사고가 발생되는 것을 예방할 수 있도록 한 것이다. 앞서도 기술한 것처럼 버드 스트라이크란 조류가 비행기에 부딪히거나 엔진 속에 빨려 들어가 항공사고를 일으키는 현상이다.Referring to these drawings, the bird strike prevention apparatus 120 according to the present embodiment can be applied to the aircraft 100 as shown in Figure 1, it is possible to prevent the bird strike (bird strike) as a compact yet efficient structure, Due to this is to prevent the occurrence of a disruption or safety accidents in the safe operation of the aircraft (100). As mentioned earlier, Bird Strike is a phenomenon in which birds strike an airplane or get sucked into an engine causing an accident.

이러한 효과를 제공할 수 있는 본 실시예에 따른 버드 스트라이크 방지장치(120)는 항공기(100)의 엔진(110)에 결합되는 다공성 망 유닛(130)과, 다공성 망 유닛(130) 내에 회전 가능하게 배치되는 무동력 회전체(140)를 포함할 수 있다.Bird strike prevention device 120 according to the present embodiment that can provide such an effect is rotatable within the porous net unit 130 and the porous net unit 130 coupled to the engine 110 of the aircraft 100 It may include a non-powered rotating body 140 is disposed.

도 5를 참조해서 항공기(100)의 엔진(110)에 대해 간략하게 살펴본다. 항공기(100)의 엔진(110)은 외관을 이루는 팬 하우징(111)과, 팬 하우징(111) 내에 회전 가능하게 배치되는 엔진 팬(112)을 포함한다.5, the engine 110 of the aircraft 100 will be described in brief. The engine 110 of the aircraft 100 includes a fan housing 111 forming an appearance and an engine fan 112 rotatably disposed in the fan housing 111.

그리고 팬 하우징(111) 내에서 엔진 팬(112)의 주변에는 압축기(113)가 마련되며, 압축기(113)의 후방에는 연소실(114)과 터빈(115)이 배치된다.In the fan housing 111, a compressor 113 is provided around the engine fan 112, and a combustion chamber 114 and a turbine 115 are disposed behind the compressor 113.

이에, 기장의 조작신호에 기초하여 엔진(110)이 구동되어 엔진 팬(112)이 회전되면 외부 공기가 유입되어 압축된 후, 연소실(114)로 공급되며, 이와 동시에 연소실(114)로 연료가 공급됨에 따라 공기에 의해 연소되면서 터빈(115)을 통해 배출된다. 따라서 이와 같은 추진동력에 의해 항공기(100)가 운항될 수 있다.Thus, when the engine 110 is driven based on the operation signal of the millet and the engine fan 112 is rotated, external air flows in and is compressed, and then is supplied to the combustion chamber 114, and at the same time, fuel is supplied to the combustion chamber 114. As it is supplied, it is discharged through the turbine 115 while being burned by air. Therefore, the aircraft 100 may be operated by such a driving force.

한편, 이와 같은 구조에서 연료는 별도의 배관을 통해 연소실(114)로 공급되는 반면 공기는 엔진 팬(112)의 동작에 의해 외기가 직접 유입되는 형태를 취한다.On the other hand, in such a structure, the fuel is supplied to the combustion chamber 114 through a separate pipe, while the air takes the form in which outside air is directly introduced by the operation of the engine fan 112.

이때는 엔진 팬(112)의 고속 회전에 의해 다량의 공기가 유입될 수 있는데, 만약 이물질, 특히 버드(bird)가 공기와 함께 엔진 팬(112)으로 딸려 들어오면 항공사고가 유발된다. 따라서 공기의 유입은 허용하되 버드 스트라이크의 방지를 위한 수단이 요구되는데 이를 버드 스트라이크 방지장치(120)가 담당하는 것이다.In this case, a large amount of air may be introduced by the high speed rotation of the engine fan 112, and if an alien substance, especially a bird, comes into the engine fan 112 together with the air, an aerial accident is caused. Therefore, air is allowed, but a means for preventing a bird strike is required, which is the bird strike prevention device 120 in charge.

버드 스트라이크 방지장치(120)를 이루는 다공성 망 유닛(130)은 항공기(100)의 엔진(110), 즉 엔진(110)은 외관을 이루는 팬 하우징(111)에 결합되며, 공기의 유입은 허용하되 버드 스트라이크(bird strike)의 방지를 위해 마련될 수 있다.The porous mesh unit 130 constituting the bird strike prevention device 120 is coupled to the engine 110 of the aircraft 100, that is, the engine 110 is formed in the fan housing 111 forming the appearance, allowing the inflow of air It may be provided to prevent a bird strike.

이러한 다공성 망 유닛(130)은 유닛 플랜지(131)와, 유닛 플랜지(131)에 결합되는 원뿔망(132)을 포함한다.The porous mesh unit 130 includes a unit flange 131 and a conical network 132 coupled to the unit flange 131.

유닛 플랜지(131)는 엔진 팬(112)의 팬 하우징(111) 외벽에 결합되는 부분이다. 이와 같은 유닛 플랜지(131) 내에 무동력 회전체(140)가 결합될 수 있다.The unit flange 131 is a portion coupled to the outer wall of the fan housing 111 of the engine fan 112. The non-powered rotor 140 may be coupled to the unit flange 131 as described above.

원뿔망(132)은 유닛 플랜지(131)에 결합되는 원뿔 형태의 망이다. 이러한 원뿔망(132)은 선단부로 갈수록 폭이 점진적으로 좁아지게 형성된다. 즉 원뿔망(132)의 선단부는 뾰족한 형상을 갖는다.The conical net 132 is a conical net coupled to the unit flange 131. The conical network 132 is formed to gradually narrow the width toward the tip. That is, the tip portion of the cone network 132 has a pointed shape.

본 실시예에서 원뿔망(132)을 이루는 씨줄과 날줄은 머리카락 굵기의 초강력합금 와이어로 적용된다. 따라서 씨줄과 날줄에 의해 형성되는 통공(H)이 최대한 많고 넓게 형성될 수 있으며, 이로 인해 연소실(114)로 공급되는 공기량의 부족 현상을 예방할 수 있다. 뿐만 아니라 버드를 비롯한 이물질이 부딪히더라도 변형을 감소시킬 수 있다.In this embodiment, the seed line and the blade line forming the conical network 132 is applied to the super alloy wire of hair thickness. Therefore, the through hole (H) formed by the seed line and the blade can be formed as much as possible and wide, thereby preventing the shortage of the amount of air supplied to the combustion chamber (114). In addition, debris can be reduced even if foreign matter, such as bird.

원뿔망(132)은 선단부는 뾰족한 형상을 이루기 때문에 공기 저항에 유리하다. 이때, 만약 원뿔망(132)을 독수리 등의 형상으로 적용하게 되면 외관의 미가 향상될 수 있어 유리한 효과를 제공할 수 있다.The conical net 132 is advantageous in air resistance because the tip portion has a pointed shape. At this time, if the cone net 132 is applied in the shape of an eagle or the like, the beauty of the appearance may be improved, thereby providing an advantageous effect.

무동력 회전체(140)는 다공성 망 유닛(130) 내에 배치되되 엔진 팬(112)의 전방 영역에서 무동력으로 회전되는 구조물이다. 무동력 회전체(140)는 다공성 망 유닛(130)과 더불어 버드 스트라이크를 방지하는데 도움을 준다.The non-powered rotating body 140 is a structure that is disposed in the porous net unit 130, but is rotated without power in the front region of the engine fan 112. The non-powered rotor 140, together with the porous mesh unit 130 helps to prevent bird strikes.

이러한 무동력 회전체(140)는 엔진 팬(112)의 전방에 회전 가능하게 배치되는 무동력 프로펠러(141)와, 일단부는 무동력 프로펠러(141)에 회전 가능하게 결합되고 타단부는 유닛 플랜지(131)의 내벽에 결합되는 프로펠러 회전 지지구(142)를 포함할 수 있다.The non-powered rotor 140 is a non-powered propeller 141 rotatably disposed in front of the engine fan 112, one end is rotatably coupled to the non-powered propeller 141, and the other end of the unit flange 131 It may include a propeller rotating support 142 coupled to the inner wall.

무동력 프로펠러(141)의 최대 직경이 엔진 팬(112)의 최대 직경보다 크다. 따라서 엔진 팬(112)을 보호하는 데에 보다 유리한 효과를 제공할 수 있다.The maximum diameter of the non-powered propeller 141 is greater than the maximum diameter of the engine fan 112. Thus, a more advantageous effect can be provided for protecting the engine fan 112.

그리고 한 쌍의 프로펠러 회전 지지구(142)는 별도의 연결대(143)를 통해 유닛 플랜지(131)의 내벽에 고정될 수 있다.In addition, the pair of propeller rotating supports 142 may be fixed to the inner wall of the unit flange 131 through a separate connecting table 143.

이러한 구성에 의해, 무동력 회전체(140)가 결합된 다공성 망 유닛(130)을 엔진(110)의 전방에 결합시켜 사용할 수 있으며, 이를 통해 공기의 유입은 허용하면서도 버드 스트라이크를 용이하게 방지할 수 있다.By such a configuration, the porous network unit 130 to which the non-powered rotating body 140 is coupled can be used to be coupled to the front of the engine 110, thereby allowing the inflow of air and easily preventing a bird strike. have.

이상 설명한 바와 같은 구조와 작용을 갖는 본 실시예에 따르면, 콤팩트하면서도 효율적인 구조로써 버드 스트라이크를 방지할 수 있으며, 이로 인해 항공기(100)의 안전 운항에 차질을 빚거나 안전사고가 발생되는 것을 예방할 수 있게 된다.According to the present embodiment having the structure and action as described above, it is possible to prevent the bird strike with a compact yet efficient structure, thereby preventing the safety operation of the aircraft 100 or the occurrence of safety accidents. Will be.

도 6 및 도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 버드 스트라이크 방지장치의 동작도들이고, 도 8은 도 6 및 도 7의 제어블록도이다.6 and 7 are operation diagrams of a bird strike prevention device according to a second embodiment of the present invention, Figure 8 is a control block diagram of Figs.

이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 버드 스트라이크 방지장치(220) 역시, 항공기(100, 도 1 참조)의 엔진(110)에 결합되는 다공성 망 유닛(230)과, 다공성 망 유닛(230) 내에 회전 가능하게 배치되는 무동력 회전체(140, 도 3 참조)를 포함할 수 있다.Referring to these drawings, the bird strike prevention device 220 according to the present embodiment also includes a porous net unit 230 and a porous net unit 230 coupled to the engine 110 of the aircraft 100 (refer to FIG. 1). It may include a non-powered rotating body 140 (see Fig. 3) rotatably disposed within.

뿐만 아니라 본 실시예에 따른 버드 스트라이크 방지장치(220)는 도킹 유닛(250)과, 도킹 유닛(250)의 컨트롤을 위한 컨트롤러(260)를 더 포함할 수 있다.In addition, the bird strike prevention device 220 according to the present embodiment may further include a docking unit 250 and a controller 260 for controlling the docking unit 250.

우선, 본 실시예에 따른 버드 스트라이크 방지장치(220)에 적용되는 다공성 망 유닛(230)은 구조가 전술한 실시예와 상이하다.First, the porous net unit 230 applied to the bird strike prevention device 220 according to the present embodiment has a different structure from the above-described embodiment.

구체적으로 살펴보면, 다공성 망 유닛(230)은 엔진 팬(112)의 팬 하우징(111) 외벽에 고정되게 결합되는 유닛 고정 플랜지(231)와, 유닛 고정 플랜지(231)와 연결되되 유닛 고정 플랜지(231)와 결합 또는 분리 가능하며, 내부에 무동력 회전체(140)가 결합되는 유닛 회전 플랜지(232)와, 유닛 고정 플랜지(231) 및 유닛 회전 플랜지(232) 사이에 결합되는 힌지 모듈(233)과, 유닛 회전 플랜지(232)에 결합되되 뾰족한 형상의 선단부로 갈수록 폭이 점진적으로 좁아지게 형성되고, 씨줄과 날줄이 머리카락 굵기의 초강력합금 와이어로 형성되는 원뿔 형상의 원뿔망(234)을 포함한다.Specifically, the porous net unit 230 is connected to the unit fixing flange 231 and the unit fixing flange 231 fixedly coupled to the outer wall of the fan housing 111 of the engine fan 112, the unit fixing flange 231 And a hinge module 233 coupled to or separated from the unit rotation flange 232 to which the non-powered rotor 140 is coupled, and coupled between the unit fixing flange 231 and the unit rotation flange 232. It is coupled to the unit rotation flange 232, the width is gradually narrower toward the tip of the pointed shape, and includes a cone-shaped conical network 234, the string and the blade is formed of a super alloy wire of hair thickness.

한편, 이와 같은 구조를 갖는 다공성 망 유닛(230)을 도 6 및 도 7처럼 구동시키기 위해 본 실시예에 따른 버드 스트라이크 방지장치(220)에는 도킹 유닛(250)이 마련된다.Meanwhile, a docking unit 250 is provided in the bird strike prevention device 220 according to the present embodiment in order to drive the porous network unit 230 having the structure as shown in FIGS. 6 and 7.

도킹 유닛(250)은 다공성 망 유닛(230)과 결합되며, 다공성 망 유닛(230)을 팬 하우징(111)에 선택적으로 도킹(docking)시키는 역할을 한다. 도킹 유닛(250)은 전동식이다.The docking unit 250 is coupled to the porous mesh unit 230 and serves to selectively dock the porous mesh unit 230 to the fan housing 111. Docking unit 250 is powered.

이러한 도킹 유닛(250)은 팬 하우징(111)의 일측에 결합되되 제1 자유회전부(252)가 단부에 형성되는 제1 유닛 지지대(251)와, 유닛 회전 플랜지(232)의 일측에 결합되되 제2 자유회전부(254)가 단부에 형성되는 제2 유닛 지지대(253)와, 제1 및 제2 유닛 지지대(251,253)에 연결되되 양단부가 제1 및 제2 자유회전부(252,254)에 각각 자유회전 가능하게 연결되고 컨트롤러(260)에 의해 자동으로 컨트롤되는 액추에이터(255)를 포함한다.The docking unit 250 is coupled to one side of the fan housing 111, the first free support 252 is coupled to one side of the first unit support 251 and the unit rotation flange 232 is formed at the end 2 The free rotation part 254 is connected to the second unit support 253 and the first and second unit supporters 251 and 253 formed at an end thereof, and both ends thereof can freely rotate to the first and second free rotation parts 252 and 254, respectively. And an actuator 255 connected automatically and controlled automatically by the controller 260.

컨트롤러(260)는 엔진(110)의 구동에 연동되어 도킹 유닛(250)의 동작을 자동으로 컨트롤한다.The controller 260 is linked to the driving of the engine 110 to automatically control the operation of the docking unit 250.

즉 기장의 조작신호에 의해 엔진(110)이 시동되면 도 7처럼 엔진(110)의 전방이 개방되도록 하여 좀 더 많은 양의 공기가 유입될 수 있게끔 하고, 항공기(100)가 이륙되면 도 6처럼 엔진(110)의 전방에 다공성 망 유닛(230)이 결합되어 버드 스트라이크를 방지할 수 있게끔 한다.That is, when the engine 110 is started by the operation signal of the captain, the front of the engine 110 is opened as shown in FIG. 7 so that a larger amount of air can be introduced, and when the aircraft 100 is taken off, as shown in FIG. 6. Porous mesh unit 230 is coupled to the front of the engine 110 to prevent the bird strike.

이러한 역할을 수행하는 컨트롤러(260)는 중앙처리장치(261, CPU), 메모리(262, MEMORY), 그리고 서포트 회로(263, SUPPORT CIRCUIT)를 포함할 수 있다.The controller 260 performing this role may include a central processing unit 261 (CPU), a memory 262 (MEMORY), and a support circuit 263 (SUPPORT CIRCUIT).

중앙처리장치(261)는 본 실시예에서 엔진(110)의 구동에 연동되어 도킹 유닛(250)의 동작을 자동으로 컨트롤하기 위해서 산업적으로 적용될 수 있는 다양한 컴퓨터 프로세서들 중 하나일 수 있다.The CPU 261 may be one of various computer processors that may be industrially applied to automatically control the operation of the docking unit 250 in connection with driving of the engine 110 in the present embodiment.

메모리(262, MEMORY)는 중앙처리장치(261)와 연결된다. 메모리(262)는 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체로서 로컬 또는 원격지에 설치될 수 있으며, 예를 들면 랜덤 액세스 메모리(RAM), ROM, 플로피 디스크, 하드 디스크 또는 임의의 디지털 저장 형태와 같이 쉽게 이용가능한 적어도 하나 이상의 메모리일 수 있다.The memory 262 is connected to the central processing unit 261. The memory 262 may be installed locally or remotely as a computer readable recording medium, and may be readily available, such as, for example, random access memory (RAM), ROM, floppy disk, hard disk, or any digital storage form. It may be at least one memory.

서포트 회로(263, SUPPORT CIRCUIT)는 중앙처리장치(261)와 결합되어 프로세서의 전형적인 동작을 지원한다. 이러한 서포트 회로(263)는 캐시, 파워 서플라이, 클록 회로, 입/출력 회로, 서브시스템 등을 포함할 수 있다.The support circuit 263, SUPPORT CIRCUIT, is coupled with the central processing unit 261 to support typical operation of the processor. Such support circuits 263 may include caches, power supplies, clock circuits, input / output circuits, subsystems, and the like.

본 실시예에서 컨트롤러(260)는 엔진(110)의 구동에 연동되어 도킹 유닛(250)의 동작을 자동으로 컨트롤하는데, 이러한 일련의 컨트롤 프로세스 등은 메모리(262)에 저장될 수 있다. 전형적으로는 소프트웨어 루틴이 메모리(262)에 저장될 수 있다. 소프트웨어 루틴은 또한 다른 중앙처리장치(미도시)에 의해서 저장되거나 실행될 수 있다.In this embodiment, the controller 260 is linked to the driving of the engine 110 to automatically control the operation of the docking unit 250, such a series of control process may be stored in the memory 262. Typically software routines may be stored in memory 262. Software routines may also be stored or executed by other central processing units (not shown).

본 발명에 따른 프로세스는 소프트웨어 루틴에 의해 실행되는 것으로 설명하였지만, 본 발명의 프로세스들 중 적어도 일부는 하드웨어에 의해 수행되는 것도 가능하다. 이처럼, 본 발명의 프로세스들은 컴퓨터 시스템 상에서 수행되는 소프트웨어로 구현되거나 또는 집적 회로와 같은 하드웨어로 구현되거나 또는 소프트웨어와 하드웨어의 조합에 의해서 구현될 수 있다.Although the process according to the invention has been described as being executed by software routines, at least some of the processes of the invention may be performed by hardware. As such, the processes of the present invention may be implemented in software running on a computer system, in hardware such as integrated circuits, or by a combination of software and hardware.

본 실시예가 적용되더라도 콤팩트하면서도 효율적인 구조로써 버드 스트라이크를 방지할 수 있으며, 이로 인해 항공기(100)의 안전 운항에 차질을 빚거나 안전사고가 발생되는 것을 예방할 수 있다.Even if the present embodiment is applied, it is possible to prevent the bird strike with a compact and efficient structure, thereby preventing a safety accident or a disruption to the safe operation of the aircraft 100.

도 9 및 도 10은 본 발명의 제3 실시예에 따른 버드 스트라이크 방지장치의 동작도들이다.9 and 10 are operation diagrams of a bird strike prevention device according to a third embodiment of the present invention.

이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 버드 스트라이크 방지장치(320) 역시, 다공성 망 유닛(230), 무동력 회전체(140), 도킹 유닛(250)을 포함할 수 있으며, 컨트롤러(260)에 의해 도킹 유닛(250)이 컨트롤되는 구조를 갖는다.Referring to these drawings, the bird strike prevention device 320 according to the present embodiment may also include a porous net unit 230, a non-powered rotating body 140, the docking unit 250, the controller 260 The docking unit 250 is controlled by the structure.

그리고 다공성 망 유닛(330) 역시, 전술한 실시예처럼 유닛 고정 플랜지(231), 유닛 회전 플랜지(232), 힌지 모듈(233) 및 원뿔망(234)을 포함한다.The porous mesh unit 330 also includes a unit fixing flange 231, a unit rotating flange 232, a hinge module 233, and a conical network 234, as described above.

한편, 이와 같은 구조에서 유닛 고정 플랜지(231)는 자성을 갖는 자성체로 적용되고, 유닛 회전 플랜지(232)의 단부에는 자석(335)이 마련된다.On the other hand, in such a structure, the unit fixing flange 231 is applied as a magnetic material having a magnetic, the magnet 335 is provided at the end of the unit rotation flange 232.

자석(335)은 영구자석일 수도 있고, 혹은 전자석일 수도 있는데, 본 실시예처럼 유닛 회전 플랜지(232)에 자석(335)이 적용되면 자력의 힘에 의해 다공성 망 유닛(230)이 도 9와 같은 상태를 유지하는데 도움이 될 수 있다.The magnet 335 may be a permanent magnet or an electromagnet. When the magnet 335 is applied to the unit rotating flange 232 as in the present embodiment, the porous net unit 230 is connected to FIG. 9 by the force of magnetic force. It can help you stay the same.

본 실시예가 적용되더라도 콤팩트하면서도 효율적인 구조로써 버드 스트라이크를 방지할 수 있으며, 이로 인해 항공기(100)의 안전 운항에 차질을 빚거나 안전사고가 발생되는 것을 예방할 수 있다.Even if the present embodiment is applied, the bird strike can be prevented as a compact yet efficient structure, thereby preventing a safety operation or a safety accident from occurring in the safe operation of the aircraft 100.

도 11 및 도 12는 각각 본 발명의 제4 및 제5 실시예에 따른 버드 스트라이크 방지장치의 분해 사시도이다.11 and 12 are exploded perspective views of the bird strike prevention device according to the fourth and fifth embodiments of the present invention, respectively.

이들 도면을 참조하면, 본 발명의 제4 및 제5 실시예에 따른 버드 스트라이크 방지장치(420,520) 역시, 엔진(110)에 결합되는 다공성 망 유닛(130)과, 다공성 망 유닛(130) 내에 회전 가능하게 배치되는 무동력 회전체(440)를 포함할 수 있다.Referring to these drawings, the bird strike prevention devices 420 and 520 according to the fourth and fifth embodiments of the present invention also rotate in the porous mesh unit 130 and the porous mesh unit 130 coupled to the engine 110. It may include a non-powered rotating body 440 possibly arranged.

한편, 본 발명의 제4 실시예에 따른 무동력 회전체(440)는 도 11처럼 무동력 프로펠러(441)와 프로펠러 회전 지지구(442)를 포함하는데, 무동력 프로펠러(441)는 앞에서 볼 때, 뒤쪽으로의 공간이 발생되지 않게끔 유선형 곡면 형상을 갖는다.On the other hand, the non-powered rotor 440 according to the fourth embodiment of the present invention includes a non-powered propeller 441 and a propeller rotating support 442 as shown in Figure 11, the non-powered propeller 441 is viewed from the front, to the rear It has a streamlined curved shape so that no space is generated.

그리고 본 발명의 제5 실시예에 따른 무동력 회전체(540)는 도 12처럼 무동력 프로펠러(541a,541b)와 프로펠러 회전 지지구(542)를 포함하는데, 무동력 프로펠러(541a,541b)는 앞에서 볼 때, 뒤쪽으로의 공간이 발생되지 않게끔 쌍으로 배치된다.In addition, the non-powered rotor 540 according to the fifth embodiment of the present invention includes the non-powered propellers 541a and 541b and the propeller rotating support 542 as shown in FIG. 12, wherein the non-powered propellers 541a and 541b are viewed from the front. They are arranged in pairs so that no space behind them is generated.

이와 같은 구조의 버드 스트라이크 방지장치(420,520)가 적용되더라도 콤팩트하면서도 효율적인 구조로써 버드 스트라이크를 방지할 수 있으며, 이로 인해 항공기(100)의 안전 운항에 차질을 빚거나 안전사고가 발생되는 것을 예방할 수 있다.Even if the bird strike prevention devices 420 and 520 having such a structure are applied, the bird strike can be prevented by a compact and efficient structure, thereby preventing the safety operation of the aircraft 100 or preventing a safety accident from occurring. .

이와 같이 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.As described above, the present invention is not limited to the described embodiments, and various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the present invention, which will be apparent to those skilled in the art. Therefore, such modifications or variations will have to be belong to the claims of the present invention.

100 : 항공기 110 : 엔진
111 : 팬 하우징 112 : 엔진 팬
113 : 압축기 114 : 연소실
115 : 터빈 120 : 버드 스트라이크 방지장치
130 : 다공성 망 유닛 131 : 유닛 플랜지
132 : 원뿔망 140 : 무동력 회전체
141 : 무동력 프로펠러 142 : 프로펠러 회전 지지구100: aircraft 110: engine
111: fan housing 112: engine fan
113: compressor 114: combustion chamber
115: turbine 120: bird strike prevention device
130: porous mesh unit 131: unit flange
132 conical network 140 non-powered rotor
141: non-powered propeller 142: propeller rotating support

Claims (5)

팬 하우징과, 상기 팬 하우징 내에 배치되는 엔진 팬을 구비하는 항공기의 엔진에 결합되며, 공기의 유입은 허용하되 상기 엔진 팬에 대한 버드 스트라이크(bird strike)를 방지하는 다공성 망 유닛; 및
상기 다공성 망 유닛 내에 배치되되 상기 엔진 팬의 전방 영역에서 무동력으로 회전되는 무동력 회전체를 포함하고,
상기 다공성 망 유닛은,
상기 엔진 팬의 팬 하우징 외벽에 결합되며, 내부에 상기 무동력 회전체가 결합되는 유닛 플랜지; 및
상기 유닛 플랜지에 결합되되 선단부로 갈수록 폭이 점진적으로 좁아지게 형성되는 원뿔 형상의 원뿔망을 포함하는 것을 특징으로 하는 버드 스트라이크 방지장치.
A porous net unit coupled to an engine of an aircraft having a fan housing and an engine fan disposed in the fan housing, the air inlet permitting inflow of air but preventing a bird strike against the engine fan; And
A non-powered rotating body disposed in the porous net unit and rotating in a non-powered manner in the front region of the engine fan,
The porous network unit,
A unit flange coupled to an outer wall of the fan housing of the engine fan and to which the non-powered rotor is coupled; And
Coupled to the unit flange, but the bird strike prevention device, characterized in that it comprises a cone-shaped conical network is formed such that the width is gradually narrowed toward the tip.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 원뿔망을 이루는 씨줄과 날줄은 머리카락 굵기의 초강력합금 와이어이며,
상기 원뿔망의 선단부는 뾰족한 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 버드 스트라이크 방지장치.
The method of claim 1,
Seeds and blades forming the conical network is a super alloy wire of hair thickness,
The tip portion of the cone net has a bird strike prevention device, characterized in that having a pointed shape.
제1항에 있어서,
상기 무동력 회전체는,
상기 엔진 팬의 전방에 회전 가능하게 배치되는 무동력 프로펠러; 및
일단부는 상기 무동력 프로펠러에 회전 가능하게 결합되고 타단부는 상기 유닛 플랜지의 내벽에 결합되는 프로펠러 회전 지지구를 포함하며,
상기 무동력 프로펠러의 최대 직경이 상기 엔진 팬의 최대 직경보다 큰 것을 특징으로 하는 버드 스트라이크 방지장치.
The method of claim 1,
The non-powered rotating body,
A non-powered propeller rotatably disposed in front of the engine fan; And
One end is rotatably coupled to the non-powered propeller and the other end includes a propeller rotating support coupled to the inner wall of the unit flange,
And a maximum diameter of the non-powered propeller is greater than a maximum diameter of the engine fan.
삭제delete
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