KR102042002B1 - Wireless communication device and accident monitoring method thereof - Google Patents
Wireless communication device and accident monitoring method thereof Download PDFInfo
- Publication number
- KR102042002B1 KR102042002B1 KR1020130000565A KR20130000565A KR102042002B1 KR 102042002 B1 KR102042002 B1 KR 102042002B1 KR 1020130000565 A KR1020130000565 A KR 1020130000565A KR 20130000565 A KR20130000565 A KR 20130000565A KR 102042002 B1 KR102042002 B1 KR 102042002B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- vehicle
- shock
- accident
- wireless communication
- communication device
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0965—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages responding to signals from another vehicle, e.g. emergency vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D41/00—Fittings for identifying vehicles in case of collision; Fittings for marking or recording collision areas
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/017—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
- H04B7/14—Relay systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
실시 예에 따른 무선 통신 장치는, 차량에 발생하는 충격을 감지하고, 상기 감지한 충격에 따른 충격 정보를 생성하는 충격 감지부; 상기 충격 감지부를 통해 충격이 감지됨에 따라, 주위에 위치한 다른 차량의 통신 장치와 통신을 수행하여, 상기 충격 발생에 따른 사고 정보를 교환하는 무선 통신부; 및 상기 충격이 감지되면, 상기 무선 통신부를 제어하여 상기 주위에 위치한 다른 차량과의 사고 정보 교환이 이루어지도록 제어하는 제어부를 포함한다.According to an embodiment of the present disclosure, a wireless communication device may include: a shock detector configured to detect a shock generated in a vehicle and generate shock information according to the detected shock; As the shock is detected through the shock detection unit, the wireless communication unit for communicating with the communication device of the other vehicle located around, exchanging accident information according to the shock occurrence; And a controller configured to control the wireless communication unit to exchange accident information with other vehicles located around the vehicle when the shock is detected.
Description
본 발명은, 무선 통신 장치 및 이를 이용한 사고 감시 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a wireless communication device and an accident monitoring method using the same.
종래기술은 자동차 주행정보가 입력되는 블랙박스를 만들어 이를 차량에 장착하고 교통사고가 일어났을 경우 이를 분석하여 사건증거로 사용하는 장치가 있으나, 이러한 장치들은 사고 차량이 확보되어야만 블랙박스를 입수할 수 있으므로 뺑소니 사고와 같은 경우 문제해결에 거의 도움을 주지 못하고 있다.In the prior art, there is a device that uses a black box in which driving information is input and installs it in a vehicle and analyzes it when a traffic accident occurs, but these devices can obtain a black box only when an accident vehicle is secured. Therefore, in the case of a hit-and-run accident, there is little help in solving the problem.
즉, 블랙박스는, 밤에 골목길이나 지하 주차장에서 가해 차량의 번호를 식별하는데 어려움이 있으며, 시동이 꺼진 상태에서는 차량 배터리를 이용하게 되므로 차량의 방전 가능성을 높이는 문제점이 있다.That is, the black box has difficulty in identifying the number of the vehicle by applying it in an alley or underground parking lot at night, and there is a problem of increasing the possibility of discharging the vehicle since the vehicle battery is used when the ignition is turned off.
또 다른 종래기술로는 자동차 앞범퍼 등에 등록번호나 차대번호가 찍힌 구슬, 종이쪽지 등을 탑재한 후 충격시 회수가 어렵게 비산시켜 차적 등 증거가 현장에 남도록 하는 장치가 있으나, 이는 사고에 대한 신고가 이루어진 이후 사고 조사과정에 이용될 수는 있지만, 즉각적으로 구급차나 경찰차 출동과 같은 1차적인 대응은 할 수 없다는 한계점을 가진다.Another conventional technology is a device that mounts a registration number, a chassis number, a bead, a paper note, etc. on a front bumper of a vehicle, and makes it difficult to recover when impacted, so that evidence such as a vehicle remains on the scene. Although it can be used in the accident investigation process after it has been established, it has the limitation that it can not immediately make the first response such as ambulance or police car dispatch.
또한, 뺑소니 사고 시, 사고 목격자의 증언이나 발생 시 습득한 차체의 일부를 제외하고는 도주차량을 인식할 방법이 없었다. 목격자의 증언은 편향되거나 부정확할 수 있고, 습득한 차체의 일부와 같은 물리적 증거를 통한 수사는 비용 및 시간 소모도 많아 수사의 어려움이 크고, 그로 인해 뺑소니 사고발생 대비 가해자 검거율은 극히 미미한 실정이다. 위와 같은 상황임에도 불구하고 현실적이고 활용도 높은 해결방안이 좀처럼 나오고 있지 않은 실정이다.In addition, there was no way of recognizing escape vehicles except in the case of hit-and-run accidents, except for the testimony of the witness or the part of the body acquired at the time of occurrence. Eyewitness testimony can be biased or inaccurate, and investigating through physical evidence such as part of a car body is costly and time consuming, which makes investigating difficult. Despite the above situation, practical and high-quality solutions are rarely coming out.
차량 출고 시 사고차량을 인식할 수 있는 장치의 부착을 의무화하여 뺑소니 차량의 인식을 용이하게 함으로써 뺑소니 사고의 감소를 도모하고자 하는 제도적 장치와 이를 뒷받침 할 수 있는 기술적 장치가 함께 마련된다면, 뺑소니 사고로 인한 피해자의 발생은 현저히 감소하게 될 것이다.If there is an institutional device that seeks to reduce the accident, by mandating the attachment of a device that can recognize the accident vehicle at the time of leaving the vehicle, and a technical device that can support the accident, The incidence of victims will be significantly reduced.
좀처럼 줄어들지 않고 있는 뺑소니 사고와 기타 부도덕한 운전자들로 인한 해결 부재의 교통사고로 인한 문제를 신속하면서도 정확하게 해결하고 무고한 운전자들의 물질적, 신체적, 정신적인 다방면의 피해를 줄이기 위해서, 보다 현실적이고 활용도가 높은 해결방안이 절실히 요구되는 실정이다.More realistic and more versatile, to quickly and accurately solve problems caused by hitless Sony accidents and other immoral drivers, and to reduce the physical, physical and mental damage of innocent drivers. There is an urgent need for a solution.
실시 예에서는, 차량 충격시에 충격 차량간에 상대 차량 번호, 현재 차량의 상태를 서로 교환할 수 있도록 통신을 수행하여 사고 원인 파악 및 분쟁 원인 최소화를 달성할 수 있는 무선 통신 장치 및 이를 이용한 사고 감시 방법을 제공하도록 한다.In an embodiment, a wireless communication device and an accident monitoring method using the same, which can identify a cause of an accident and minimize a cause of a dispute by performing communication so that an impact vehicle can exchange each other's vehicle number and a current vehicle state during a vehicle shock. To provide.
제안되는 실시 예에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 제안되는 실시 예가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems to be achieved in the proposed embodiment are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems not mentioned above are clear to those skilled in the art to which the proposed embodiments belong from the following description. Can be understood.
실시 예에 따른 무선 통신 장치는, 차량에 발생하는 충격을 감지하고, 상기 감지한 충격에 따른 충격 정보를 생성하는 충격 감지부; 상기 충격 감지부를 통해 충격이 감지됨에 따라, 주위에 위치한 다른 차량의 통신 장치와 통신을 수행하여, 상기 충격 발생에 따른 사고 정보를 교환하는 무선 통신부; 및 상기 충격이 감지되면, 상기 무선 통신부를 제어하여 상기 주위에 위치한 다른 차량과의 사고 정보 교환이 이루어지도록 제어하는 제어부를 포함한다.According to an embodiment of the present disclosure, a wireless communication device may include: a shock detector configured to detect a shock generated in a vehicle and generate shock information according to the detected shock; As the shock is detected through the shock detection unit, the wireless communication unit for communicating with the communication device of the other vehicle located around, exchanging accident information according to the shock occurrence; And a controller configured to control the wireless communication unit to exchange accident information with other vehicles located around the vehicle when the shock is detected.
또한, 상기 무선 통신부는, 상기 충격 감지부에 의해 충격이 감지되기 이전에는 비활성화 상태를 유지하며, 상기 충격 감지부에 의해 충격이 감지되는 시점에 활성화 상태로 변경된다.In addition, the wireless communication unit maintains a deactivation state before a shock is detected by the shock detection unit, and changes to an active state when a shock is detected by the shock detection unit.
또한, 상기 무선 통신부는, 주위에 위치한 다른 차량의 통신 장치 중 상기 충격이 감지됨에 따라 활성화된 통신 장치를 검색하고, 상기 검색된 통신 장치와 상기 사고 정보를 교환한다.The wireless communication unit may search for an activated communication device as the shock is detected among communication devices of other vehicles located around the area, and exchange the accident information with the retrieved communication device.
또한, 상기 무선 통신부는, 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), ZigBee 중 어느 하나의 통신 규격에 따른 근거리 통신 모듈을 포함한다.The wireless communication unit may include a short range communication module according to any one of Bluetooth, Bluetooth, Radio Frequency Identification (RFID), Infrared Data Association (IrDA), Ultra Wideband (UWB), and ZigBee. .
또한, 상기 제어부는, 상기 검색된 통신 장치가 복수 개이면, 상기 검색된 복수 개의 통신 장치 중 통신 상태가 가장 양호한 통신 장치와 상기 사고 정보의 교환이 이루어지도록 제어한다.The controller may control the exchange of the accident information with the communication device having the best communication state among the plurality of searched communication devices when there are a plurality of searched communication devices.
또한, 상기 제어부는, 상기 사고 정보를 교환한 통신 장치와의 통신 상태가 변경되면, 상기 교환한 사고 정보가 관제 기관 서버로 전송되도록 상기 무선 통신부를 제어한다.The control unit controls the wireless communication unit to transmit the exchanged accident information to the control engine server when the communication state with the communication device which exchanged the accident information is changed.
또한, 상기 사고 정보는, 차량 고유 정보 데이터, 차량의 주행 상태 데이터, 차주의 전화 번호 정보, 위치 데이터 및 충격 강도 데이터 중 적어도 하나를 포함한다.In addition, the accident information includes at least one of vehicle specific information data, driving state data of the vehicle, telephone number information of the vehicle owner, location data, and impact strength data.
또한, 상기 제어부는, 상기 교환한 사고 정보가 차주의 이동 단말기로 전송되도록 상기 무선 통신부를 제어한다.The control unit may control the wireless communication unit so that the exchanged accident information is transmitted to the owner's mobile terminal.
한편, 실시 예에 따른 사고 감시 방법은 충격이 감지되는 단계; 상기 충격이 감지되면, 주위에 위치한 차량의 통신 장치를 검색하는 단계; 및 상기 검색된 통신 장치와 상기 감지된 충격에 따른 사고 정보를 교환하는 단계를 포함한다.On the other hand, the accident monitoring method according to the embodiment step of detecting a shock; If the impact is detected, searching for a communication device of a vehicle located around the vehicle; And exchanging accident information according to the detected shock with the retrieved communication device.
또한, 상기 충격이 감지되면, 비활성화 상태에 있는 무선 통신 모듈을 활성화 상태로 변경하는 단계를 더 포함한다.The method may further include changing the wireless communication module in an inactive state to an active state when the shock is detected.
또한, 상기 검색하는 단계는, 주위에 위치한 다른 차량의 통신 장치 중 상기 충격이 감지됨에 따라 활성화된 통신 장치를 검색하는 단계를 포함한다.The searching may include searching for a communication device activated as the shock is detected among communication devices of other vehicles located around the vehicle.
또한, 상기 검색하는 단계는, 상기 주위에 위치한 다른 차량에 부착된 근거리 통신 모듈을 검색하는 단계를 포함하며, 상기 사고 정보를 교환하는 단계는, 상기 검색된 통신 장치와 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), ZigBee 중 어느 하나의 통신 규격에 따른 근거리 통신을 수행하여 상기 사고 정보를 교환하는 단계를 포함한다.In addition, the searching may include searching for a short-range communication module attached to another vehicle located around the vehicle, and exchanging the accident information may include: searching for a communication device, Bluetooth, and RFID (Radio). Exchanging the incident information by performing short-range communication according to any one of a communication standard of Frequency Identification (IrDA), infrared data association (IrDA), ultra wideband (UWB), and ZigBee.
또한, 상기 검색된 통신 장치가 복수 개이면, 상기 검색된 복수 개의 통신 장치 중 상기 사고 정보를 교환할 적어도 하나의 통신 장치를 선별하는 단계를 더 포함한다.The method may further include selecting at least one communication device to exchange the accident information from among the plurality of searched communication devices if the searched communication devices are plural.
또한, 상기 선별하는 단계는, 상기 복수 개의 통신 장치와의 통신 상태를 확인하는 단계와, 상기 확인한 통신 상태가 기설정된 기준 범위 이내에 속하는 통신 장치를 확인하는 단계와, 상기 기준 범위 이내에 속하는 통신 장치를 상기 사고 정보를 교환할 통신 장치로 선별하는 단계를 포함한다.The selecting may include checking a communication state with the plurality of communication devices, checking a communication device within the predetermined reference range, and checking a communication device within the reference range. Selecting the accident information as a communication device to be exchanged.
또한, 상기 사고 정보를 교환한 통신 장치와의 통신 상태가 변경되면, 상기 교환한 사고 정보를 관제 기관 서버로 전송하는 단계를 더 포함한다.The method may further include transmitting the exchanged accident information to the control engine server when the communication state with the communication device which exchanged the accident information is changed.
또한, 상기 사고 정보는, 차량 고유 정보 데이터, 차량의 주행 상태 데이터, 차주의 전화 번호 정보, 위치 데이터 및 충격 강도 데이터 중 적어도 하나를 포함한다.In addition, the accident information includes at least one of vehicle specific information data, driving state data of the vehicle, telephone number information of the vehicle owner, location data, and impact strength data.
또한, 상기 교환한 사고 정보를 차주의 이동 단말기로 전송하는 단계를 더 포함한다.The method may further include transmitting the exchanged accident information to the owner's mobile terminal.
본 발명에 따른 실시 예에 의하면, 차량 충격시에 충격 차량끼리 통신을 수행하여, 상대 차량 번호, 현재 차량의 상태(주행 중, 후진 중, 엔진 정지 등)를 상호 교환함으로써, 사고의 원인을 용이하게 파악할 수 있도록 하고, 그에 따른 분쟁을 최소화할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, by causing the impact vehicles to communicate with each other during a vehicle shock, the cause of the accident is easily exchanged by exchanging the relative vehicle number and the current vehicle state (while driving, reversing, stopping the engine, etc.). It is possible to minimize the number of disputes and to minimize disputes.
또한, 본 발명에 따른 실시 예에 의하면, 차량 충격시에, 주위에 위치한 차량과의 거리를 감지하고, 상기 감지한 거리에 변화가 발생하는 경우에는 이를 주변 서버에 제공함으로써, 도주 차량에 대한 신고를 용이하게 할 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, when a vehicle shock, the distance to the surrounding vehicle is detected, and if a change occurs in the detected distance by providing it to the surrounding server, the notification for the escape vehicle Can be facilitated.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 무선 통신 장치의 개략적인 구성도이다.
도 2는 도 1에 도시된 무선 통신 장치(100)의 상세 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 근거리 통신 모듈의 검색 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 데이터 전송 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 실시 예에 따른 사고 정보를 나타낸 도면이다.
도 6 내지 8은 본 발명의 실시 예에 따른 무선 통신 장치의 사고 감시 방법을 단계별로 설명하기 위한 흐름도이다.1 is a schematic block diagram of a wireless communication device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a detailed configuration diagram of the
3 is a diagram for describing a searching method of a short range communication module according to an exemplary embodiment of the present invention.
4 is a view for explaining a data transmission method according to an embodiment of the present invention.
5 is a diagram illustrating accident information according to an exemplary embodiment.
6 to 8 are flowcharts illustrating step-by-step method for monitoring the accident of a wireless communication device according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various forms, and only the embodiments of the present invention make the disclosure of the present invention complete and the general knowledge in the technical field to which the present invention belongs. It is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the present invention is defined only by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.
본 발명의 실시 예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시 예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In describing the embodiments of the present disclosure, when it is determined that a detailed description of a known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present disclosure, the detailed description thereof will be omitted. Terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the embodiments of the present invention, and may vary according to intentions or customs of users or operators. Therefore, the definition should be made based on the contents throughout the specification.
첨부된 도면의 각 블록과 흐름도의 각 단계의 조합들은 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들에 의해 수행될 수도 있다. 이들 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들은 범용 컴퓨터, 특수용 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비의 프로세서에 탑재될 수 있으므로, 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비의 프로세서를 통해 수행되는 그 인스트럭션들이 도면의 각 블록 또는 흐름도의 각 단계에서 설명된 기능들을 수행하는 수단을 생성하게 된다. 이들 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들은 특정 방식으로 기능을 구현하기 위해 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비를 지향할 수 있는 컴퓨터 이용 가능 또는 컴퓨터 판독 가능 메모리에 저장되는 것도 가능하므로, 그 컴퓨터 이용가능 또는 컴퓨터 판독 가능 메모리에 저장된 인스트럭션들은 도면의 각 블록 또는 흐름도 각 단계에서 설명된 기능을 수행하는 인스트럭션 수단을 내포하는 제조 품목을 생산하는 것도 가능하다. 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들은 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비 상에 탑재되는 것도 가능하므로, 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비 상에서 일련의 동작 단계들이 수행되어 컴퓨터로 실행되는 프로세스를 생성해서 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비를 수행하는 인스트럭션들은 도면의 각 블록 및 흐름도의 각 단계에서 설명된 기능들을 실행하기 위한 단계들을 제공하는 것도 가능하다.Combinations of each block and each step of the flowchart in the accompanying drawings may be performed by computer program instructions. These computer program instructions may be mounted on a processor of a general purpose computer, special purpose computer, or other programmable data processing equipment such that the instructions executed by the processor of the computer or other programmable data processing equipment are executed in each block or flowchart of the figure. It will create means for performing the functions described in the steps. These computer program instructions may be stored in a computer usable or computer readable memory that can be directed to a computer or other programmable data processing equipment to implement functionality in a particular manner, and thus the computer usable or computer readable memory. It is also possible for the instructions stored therein to produce an article of manufacture containing instruction means for performing the functions described in each step of each block or flowchart of the figure. Computer program instructions may also be mounted on a computer or other programmable data processing equipment, such that a series of operating steps may be performed on the computer or other programmable data processing equipment to create a computer-implemented process to create a computer or other programmable data. Instructions for performing the processing equipment may also provide steps for executing the functions described in each block of the figures and in each step of the flowchart.
또한, 각 블록 또는 각 단계는 특정된 논리적 기능(들)을 실행하기 위한 하나 이상의 실행 가능한 인스트럭션들을 포함하는 모듈, 세그먼트 또는 코드의 일부를 나타낼 수 있다. 또, 몇 가지 대체 실시 예들에서는 블록들 또는 단계들에서 언급된 기능들이 순서를 벗어나서 발생하는 것도 가능함을 주목해야 한다. 예컨대, 잇달아 도시되어 있는 두 개의 블록들 또는 단계들은 사실 실질적으로 동시에 수행되는 것도 가능하고 또는 그 블록들 또는 단계들이 때때로 해당하는 기능에 따라 역순으로 수행되는 것도 가능하다.In addition, each block or step may represent a portion of a module, segment or code that includes one or more executable instructions for executing a specified logical function (s). It should also be noted that in some alternative embodiments, the functions noted in the blocks or steps may occur out of order. For example, the two blocks or steps shown in succession may in fact be executed substantially concurrently or the blocks or steps may sometimes be performed in the reverse order, depending on the functionality involved.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 무선 통신 장치의 개략적인 구성도이다.1 is a schematic block diagram of a wireless communication device according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 무선 통신 장치(100)는 차량에 부착되며, 그에 따라 상기 차량의 충돌 여부(사고 여부)를 감시한다.Referring to FIG. 1, the
그리고, 무선 통신 장치(100)는 상기 감시 동작에 따라, 상기 차량에 충격이 감지되면, 상기 차량에 충격을 가한 가해 차량의 무선 통신 장치, 또는 상기 차량에 의해 피해를 입은 피해 차량의 무선 통신 장치와 상호 데이터 교환을 수행한다.In response to the monitoring operation, when the shock is detected in the vehicle, the
즉, 상기와 같은 무선 통신 장치(100)는 모든 차량에 각각 장착된다.That is, the
그리고, 무선 통신 장치(100)는 평소에 비활성화 상태를 유지하고 있다가, 상기 충돌 여부에 따른 충격이 인식되면, 활성화 상태가 되어, 상호 데이터 교환을 수행한다.The
다시 말해서, 무선 통신 장치(100)는 충돌이 발생하게 되면 활성화 상태가 된다. 이에 따라 활성화되는 무선 통신 장치(100)는 가해 차량에 장착된 무선 통신 장치(100)와, 피해 차량에 장착된 무선 통신 장치(100)를 포함한다.In other words, the
즉, 차량에 장착된 무선 통신 장치(100)가 활성화되었다면, 상기 무선 통신 장치(100)가 장착된 차량은 피해 차량 또는 가해 차량이며, 상기 무선 통신 장치(100)가 장착된 차량 주변에는 또 다른 무선 통신 장치(100)가 장착된 차량에 존재하게 된다.That is, if the
이하에서, 제 1 차량에 장착된 무선 통신 장치(100)를 제 1 무선 통신 장치라 하고, 제 2 차량에 장착된 무선 통신 장치를 제 2 무선 통신 장치라 한다.Hereinafter, the
만약, 정상 주행 중에 상기 제 1 차량에 의해 제 2 차량에 충격이 발생하거나, 이와 반대로 상기 제 2 차량에 의해 상기 제 1 차량에 충격이 발생하게 되면, 상기 제 1 차량에 장착된 제 1 무선 통신 장치와, 상기 제 2 차량에 장착된 제 2 무선 통신 장치가 활성화된다.If a shock occurs in the second vehicle by the first vehicle during normal driving, or when the shock occurs in the first vehicle by the second vehicle, the first wireless communication mounted to the first vehicle is performed. The device and a second wireless communication device mounted to the second vehicle are activated.
이때, 상기 제 1 및 2 무선 통신 장치의 주변에는 또 다른 무선 통신 장치가 존재할 수 있지만, 상기 또 다른 무선 통신 장치에는 충격이 발생하지 않았으므로, 비활성화 상태를 유지하고 있다.At this time, another wireless communication device may exist in the vicinity of the first and second wireless communication devices, but the shock is not generated in the other wireless communication devices, and thus, the wireless communication device is maintained in an inactive state.
이에 따라, 상기 제 1 무선 통신 장치와 제 2 무선 통신 장치는 각각 주위에 존재하는 무선 통신 장치를 검색하게 된다.Accordingly, the first radio communication device and the second radio communication device each search for a radio communication device that exists around each other.
이때, 제 1 무선 통신 장치는 제 2 무선 통신 장치를 검색하게 될 것이고, 제 2 무선 통신 장치는 제 1 무선 통신 장치를 검색하게 될 것이다.At this time, the first wireless communication device will search for the second wireless communication device, and the second wireless communication device will search for the first wireless communication device.
이에 따라, 상기 제 1 무선 통신 장치와 제 2 무선 통신 장치는, 상호 간에 데이터를 교환하며, 상기 발생한 충격에 대한 정보를 교환한다.Accordingly, the first radio communication device and the second radio communication device exchange data with each other and exchange information on the generated shock.
이때, 상기 교환되는 데이터에는 차량 고유 정보 데이터, 차량의 동작 상태 데이터, 차주의 전화 번호 정보, 위치 데이터 및 충격 강도 데이터를 포함할 수 있다.In this case, the exchanged data may include vehicle specific information data, operation state data of the vehicle, telephone number information of the owner, location data, and impact strength data.
상기 차량 고유 정보 데이터는, 상기 무선 통신 장치가 장착된 차량의 고유 정보를 의미하며, 예를 들어, 상기 차량의 차량 번호나, 상기 차량이 가지는 고유의 차대 번호일 수 있다.The vehicle specific information data means unique information of a vehicle equipped with the wireless communication device, and may be, for example, a vehicle number of the vehicle or a unique vehicle number of the vehicle.
차량의 동작 상태 데이터는, 상기 충격이 발생하기 이전에 해당 차량의 동작 상태를 의미하는 데이터를 의미하며, 이 데이터에는 상기 차량에 주행 중이었거나, 정지 중이었거나, 후진 중이었거나, 엔진 정지 중이었거나 하는 등의 정보를 포함할 수 있다.The operating state data of the vehicle refers to data representing the operating state of the vehicle before the shock occurs, and the data includes driving, stopping, reversing, or stopping the engine. It may include information such as whether or not you are busy.
차주의 전화 번호 정보는, 상기 차량을 소유하고 있는 차주의 전화 번호 정보이다.The owner's telephone number information is the owner's telephone number information owning the vehicle.
위치 데이터는 상기 차량이 위치한 위치 정보이다.The location data is location information where the vehicle is located.
충격 강도 데이터는 상기 감지된 충격 정도에 따른 강도 데이터이다.Impact strength data is strength data according to the sensed impact degree.
이하, 상기와 같은 무선 통신 장치에 대해 보다 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the wireless communication apparatus as described above will be described in more detail.
도 2는 도 1에 도시된 무선 통신 장치(100)의 상세 구성도이다.FIG. 2 is a detailed configuration diagram of the
도 2를 참조하면, 무선 통신 장치(100)는 충격 감지부(110), 차량 주행 상태 판단부(120), 저장부(130), 무선 통신부(140), 위치 감지부(150) 및 제어부(160)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 2, the
충격 감지부(110)는 차량의 충돌에 의한 충격을 감지하고, 그에 따라 상기 감지한 충격 정도에 따른 충격 강도 데이터를 생성한다.The shock detector 110 detects a shock caused by a collision of the vehicle, and generates shock strength data according to the detected shock level.
그리고, 충격 감지부(110)는 상기 생성되는 충격 강도 데이터를 제어부(160)에 전달한다.The shock detector 110 transmits the generated impact strength data to the
차량 주행 상태 판단부(120)는 상기 무선 통신부(140)가 장착된 차량의 전자 제어 장치(ECU:Electronic Control Unit)와 연결될 수 있으며, 그에 따라 상기 차량의 주행 상태 정보를 획득한다.The vehicle driving
예를 들어, 상기 차량 주행 상태 판단부(120)는 상기 무선 통신 장치가 장착된 차량이 주행중인지, 일시 정지 중인지, 아니면 엔진 정지 중인지에 대한 주행 상태를 판단한다. 또한, 상기 차량 주행 상태 판단부(120)는 상기 차량이 주행중인 것으로 판단되면, 그에 따른 주행 속도 정보를 획득한다.For example, the vehicle driving
저장부(130)는 제어부(160) 내의 각 신호 처리 및 제어를 위한 프로그램이 저장될 수도 있고, 다른 무선 통신 장치와의 통신을 통해 획득한 정보나, 자신의 무선 통신 장치를 통해 획득한 정보를 저장할 수 있다.The
저장부(130)는 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들어 SD 또는 XD 메모리 등), 램, 롬(EEPROM 등) 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다. The
무선 통신부(140)는 상기 무선 통신 장치(100)와 무선 통신 시스템 사이 또는 상기 무선 통신 장치와 다른 무선 통신 장치가 위치한 네트워크 사이의 무선 통신을 가능하게 하는 하나 이상의 모듈을 포함할 수 있다.The
예를 들어, 무선 통신부(140)는 방송 수신 모듈, 이동 통신 모듈, 무선 인터넷 모듈, 근거리 통신 모듈을 포함할 수 있다.For example, the
방송 수신 모듈은 방송 채널을 통하여 외부의 방송 관리 서버로부터 방송 신호 및/또는 방송 관련된 정보를 수신한다.The broadcast reception module receives a broadcast signal and / or broadcast related information from an external broadcast management server through a broadcast channel.
상기 방송 채널은, 위성 채널, 지상파 채널을 포함할 수 있다. 상기 방송 관리 서버는, 방송 신호 및/또는 방송 관련 정보를 생성하여 송신하는 서버 또는 기 생성된 방송 신호 및/또는 방송 관련 정보를 제공받아 상기 무선 통신 장치(100)에 송신하는 서버를 의미할 수 있다. 상기 방송 신호는, RV 방송 신호, 라디오 방송 신호, 데이터 방송 신호를 포함할 뿐만 아니라, TV 방송 신호 또는 라디오 방송 신호에 데이터 방송 신호가 결합한 형태의 방송 신호도 포함할 수 있다. The broadcast channel may include a satellite channel and a terrestrial channel. The broadcast management server may mean a server for generating and transmitting a broadcast signal and / or broadcast related information or a server receiving pre-generated broadcast signals and / or broadcast related information and transmitting the same to the
상기 방송 관련 정보는, 방송 채널, 방송 프로그램 또는 방송 서비스 제공자에 관련한 정보를 의미할 수 있다. 상기 방송 관련 정보는, 이동통신망을 통하여도 제공될 수 있다. 이러한 경우에는 상기 이동통신 모듈에 의해 수신될 수 있다.The broadcast related information may mean information related to a broadcast channel, a broadcast program, or a broadcast service provider. The broadcast related information may also be provided through a mobile communication network. In this case, it may be received by the mobile communication module.
상기 방송 관련 정보는 다양한 형태로 존재할 수 있다. 예를 들어, DMB(Digital Multimedia Broadcasting)의 EPG(Electronic Program Guide) 또는 DVB-H(Digital Video Broadcast-Handheld)의 ESG(Electronic Service Guide) 등의 형태로 존재할 수 있다.The broadcast related information may exist in various forms. For example, it may exist in the form of Electronic Program Guide (EPG) of Digital Multimedia Broadcasting (DMB) or Electronic Service Guide (ESG) of Digital Video Broadcast-Handheld (DVB-H).
상기 방송 수신 모듈은, 예를 들어, DMB-T(Digital Multimedia Broadcasting-Terrestrial), DMB-S(Digital Multimedia Broadcasting-Satellite), MediaFLO(Media Forward Link Only), DVB-H(Digital Video Broadcast-Handheld), ISDB-T(Integrated Services Digital Broadcast-Terrestrial) 등의 디지털 방송 시스템을 이용하여 디지털 방송 신호를 수신할 수 있다. 물론, 상기 방송 수신 모듈은, 상술한 디지털 방송 시스템뿐만 아니라 다른 방송 시스템에 적합하도록 구성될 수도 있다.The broadcast receiving module may include, for example, Digital Multimedia Broadcasting-Terrestrial (DMB-T), Digital Multimedia Broadcasting-Satellite (DMB-S), Media Forward Link Only (MediaFLO), and Digital Video Broadcast-Handheld (DVB-H). The digital broadcast signal may be received using a digital broadcasting system such as ISDB-T (Integrated Services Digital Broadcast-Terrestrial). Of course, the broadcast receiving module may be configured to be suitable for other broadcast systems as well as the above-described digital broadcast system.
방송 수신 모듈을 통해 수신된 방송 신호 및/또는 방송 관련 정보는 저장부(130)에 저장될 수 있다.The broadcast signal and / or broadcast related information received through the broadcast receiving module may be stored in the
이동통신 모듈은, 이동 통신망 상에서 기지국, 외부의 단말, 서버 중 적어도 하나와 무선 신호를 송수신한다. 상기 무선 신호는, 음성 호 신호, 화상 통화 호 신호 또는 문자/멀티미디어 메시지 송수신에 따른 다양한 형태의 데이터를 포함할 수 있다. The mobile communication module transmits and receives a radio signal with at least one of a base station, an external terminal, and a server on a mobile communication network. The wireless signal may include various types of data according to transmission and reception of a voice call signal, a video call call signal, or a text / multimedia message.
무선 인터넷 모듈은 무선 인터넷 접속을 위한 모듈을 말하는 것으로, 무선 통신 장치(100)에 내장되거나 외장 될 수 있다. 무선 인터넷 기술로는 WLAN(Wireless LAN)(Wi-Fi), Wibro(Wireless broadband), Wimax(World Interoperability for Microwave Access), HSDPA(High Speed Downlink Packet Access) 등이 이용될 수 있다. The wireless internet module refers to a module for wireless internet access and may be embedded or external to the
근거리 통신 모듈은 근거리 통신을 위한 모듈을 말한다. 근거리 통신(short range communication) 기술로 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), ZigBee 등이 이용될 수 있다.The short range communication module refers to a module for short range communication. As a short range communication technology, Bluetooth, Radio Frequency Identification (RFID), Infrared Data Association (IrDA), Ultra Wideband (UWB), ZigBee, and the like may be used.
상기 근거리 통신 모듈은, 평소에 비활성화상태를 유지하고 있다가, 상기 무선 통신 장치에 충격이 가해지는 경우, 다시 말해서 상기 차량에 충격이 발생한 경우에 활성화된다.The short-range communication module is normally maintained in a deactivated state, and is activated when an impact is applied to the wireless communication device, that is, when an impact occurs in the vehicle.
또한, 상기 근거리 통신 모듈은 상기 활성화 상태에서, 주위에 위치한 또 다른 근거리 통신 모듈을 검색한다. 다시 말해서, 근거리 통신 모듈은, 다른 차량에 부착된 근거리 통신 모듈을 검색한다.The short-range communication module may also search for another short-range communication module located in the activated state. In other words, the near field communication module searches for a near field communication module attached to another vehicle.
이때, 상기 차량에 충격이 발생한 경우, 다른 차량에도 충격이 발생하게 되며, 이에 따라 상기 다른 차량에 장착된 근거리 통신 모듈도 활성화된다.In this case, when an impact occurs in the vehicle, an impact occurs in another vehicle, and thus, a short range communication module mounted in the other vehicle is also activated.
이로 인해, 상기 근거리 통신 모듈은 상기 충격에 의해 활성화된 다른 차량에 장착된 근거리 통신 모듈을 검색하고, 상기 검색한 근거리 통신 모듈과 통신 대기 상태를 유지한다.As a result, the short range communication module searches for a short range communication module installed in another vehicle activated by the shock, and maintains a communication standby state with the searched short range communication module.
이후, 근거리 통신 모듈은, 상기 검색한 다른 근거리 통신 모듈과 통신을 수행하여, 상기 충격 발생에 따른 사고 정보를 상호 교환한다.Thereafter, the short-range communication module communicates with the searched other short-range communication module to exchange accident information according to the shock occurrence.
한편, 상기 무선 인터넷 모듈은 상기 교환한 사고 정보를 주위의 다른 관제 기관 서버로 전송한다.On the other hand, the wireless Internet module transmits the exchanged accident information to other control authority server around.
이때, 상기 관제 기관 서버는, 병원, 경찰서, 소방서, 보험사, 차량 정비 업체 등에 구비된 서버일 수 있다.In this case, the control engine server may be a server provided in a hospital, police station, fire department, insurance company, vehicle maintenance company.
상기 이동 통신 모듈은, 상기 차량의 차주가 소유한 이동 단말기로 상기 차량에 충격이 발생하였음을 알리는 정보와, 상기 상호 교환한 정보를 전송한다.The mobile communication module transmits, to the mobile terminal owned by the owner of the vehicle, information indicating that an impact has occurred to the vehicle and the interchanged information.
위치 감지부(150)는 상기 충격 발생시, 상기 충격이 발생한 곳의 위치 정보, 다시 말해서, 상기 차량의 위치 정보를 획득한다. 상기 위치 감지부(150)는 GPS 모듈로 구현 가능하다.When the shock occurs, the
제어부(160)는 상기 무선 통신 장치(100)의 전반적인 동작을 제어한다.The
예를 들어, 제어부(160)는 상기 무선 통신부(140)의 상태를 비활성화 상태로 유지시킨다.For example, the
이후, 제어부(160)는 상기 충격 감지부(110)를 통해 감지되는 정보를 모니터링한다. 다시 말해서, 제어부(160)는 무선 통신 장치(100)에 충격이 가해지는지 여부를 감시한다.Thereafter, the
제어부(160)는 상기 충격 감지부(110)를 통해 충격 발생이 감지되면, 상기 무선 통신부(140)를 활성화시킨다.The
이때, 제어부(160)는 상기 무선 통신부(140) 중 근거리 통신 모듈을 활성화시킬 수 있다. 이후, 제어부(160)는 상기 활성화된 근거리 통신 모듈을 통해 주위에 위치한 다른 차량의 근거리 통신 모듈이 검색되도록 한다.In this case, the
그리고, 제어부(160)는 상기 다른 차량의 근거리 통신 모듈이 검색되면, 상기 검색된 근거리 통신 모듈로 자신의 사고 정보가 전송되도록 함과 동시에, 상기 다른 차량에 대한 사고 정보를 수신하도록 한다.When the short range communication module of the other vehicle is searched, the
다시 말해서, 제어부(160)는 상기 다른 차량의 근거리 통신 모듈과의 상호 데이터가 교환될 수 있도록 한다.In other words, the
이때, 상기 교환되는 데이터에는, 차량 고유 정보 데이터, 차량의 동작 상태(주행 상태) 데이터, 차주의 연락처(전화 번호) 정보, 위치 데이터 및 충격 강도 데이터가 포함될 수 있다.In this case, the exchanged data may include vehicle specific information data, operation state (driving state) data of the vehicle, contact information (telephone number) of the owner, location data, and impact strength data.
한편, 상기 근거리 통신 모듈의 검색 동작 중, 다수의 다른 근거리 통신 모듈이 검색될 수 있다.Meanwhile, a plurality of other short range communication modules may be searched during the search operation of the short range communication module.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 근거리 통신 모듈의 검색 방법을 설명하기 위한 도면이다.3 is a diagram for describing a searching method of a short range communication module according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 3을 참조하면, 제 1 차량(200), 제 2 차량(210), 제 3 차량(220), 제 4 차량(230), 제 5 차량(240), 제 6 차량(250)이 서로 근접 거리에 위치해 있는 것을 알 수 있다.Referring to FIG. 3, the
이때, 상기 제 1 내지 6 차량 중 제 1 차량을 중심으로 하여 설명하기로 한다.At this time, a description will be given focusing on the first vehicle among the first to sixth vehicles.
제 1 차량(200)은 충격 발생이 감지되면, 주위에 위치한 다른 차량들을 검색한다. 이때, 제 1 차량(200)은 충격이 발생함에 따라 근거리 통신 모듈이 활성화되며, 주위에 위치한 차량 중 상기 제 1 차량과 충돌한 차에 장착된 근거리 통신 모듈도 활성화될 것이다.When a shock is detected, the
그러나, 이때 상기 제 1 차량(200)과 직접적인 충돌이 이루어지지 않았어도, 상기 근거리 통신 모듈이 활성화된 다른 차량도 존재할 수 있다. 예를 들어, 제 1 차량 주위에 위치해 있는 제 3 차량(220) 및 제 4 차량(230)이 서로 충돌한 경우, 상기 제 3 차량(220)에 구비된 근거리 통신 모듈과, 제 4 차량(230)에 구비된 근거리 통신 모듈도 활성화될 것이다.However, even if there is no direct collision with the
이로 인해, 상기 제 1 차량(200)에서 검색 동작을 수행하는 중에, 상기 제 1 차량과 충돌하지 않은 제 3 차량 및 제 4 차량도 검색될 수 있다.Accordingly, while performing the search operation in the
이에 따라, 상기 제 1 차량(200)은 상기 검색 과정에서 복수의 차량이 검색되면, 상기 복수의 차량과의 통신 상태를 확인한다. 즉, 상기 제 1 차량과 직접적인 충돌이 발생한 차량은 상기 제 1 차량(200)과 가장 좋은 통신 상태를 유지하고 있을 것이다. 다시 말해서, 상기 제 1 차량(200)과 충돌한 차량은, 상기 제 1 차량과 가장 근접한 거리에 위치하고 있을 것이다.Accordingly, when a plurality of vehicles are found in the search process, the
그리고, 제 1 차량(200)은 상기 통신 상태에 근거하여, 상기 검색된 복수의 차량 중 상기 제 1 차량과 실질적으로 충돌이 발생한 차량을 검색한다. 즉, 상기 제 1 차량(200)은 상기 통신 상태 중 가장 좋은 통신 상태를 유지하고 있는 차량을 상기 제 1 차량과 충돌이 발생한 차량으로 인식한다.In addition, the
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 데이터 전송 방법을 설명하기 위한 도면이다.4 is a view for explaining a data transmission method according to an embodiment of the present invention.
도 4를 참조하면, 상기 제 1 차량(200)과 제 2 차량(210)이 서로 충돌한 경우, 상기 제 1 차량(200)은 상기 제 2 차량(210)과의 통신 상태를 계속하여 확인한다.Referring to FIG. 4, when the
즉, 상기 제 1 차량(200)은 상기 제 2 차량(210)의 도주 여부를 감시한다. 이때, 상기 도주 여부의 감시는 상기 제 1 차량과 제 2 차량의 통신 상태에 따라 확인될 수 있다.That is, the
다시 말해서, 상기 제 1 차량(200)과 제 2 차량(210)의 최초 충돌이 발생한 시점에는 상기 제 1 차량과 제 2 차량간의 통신 상태가 최상 상태일 수 있다. 이때, 상기 충돌이 이루어진 이후에 상기 제 2 차량(210)이 도 4에 도시된 바와 같이 도주하는 경우, 상기 제 2 차량(210)과 상기 제 1 차량(200) 사이의 거리는 증가하게 될 것이며, 이에 따라 상기 제 1 차량과 제 2 차량 사이의 통신 상태에 변화가 발생할 것이다.In other words, when the first collision between the
상기 제 1 차량은 상기 제 2 차량과의 통신 상태에 변화가 발생하면, 즉, 상기 제 2 차량과의 통신 상태가 저하되면, 상기 제2 차량과의 거리가 멀어지는 것으로 인식하고, 그에 따라 상기 제 2 차량과의 거리가 멀어짐에 따라 상기 제 2 차량이 현재 도주하고 있는 것으로 판단한다.The first vehicle recognizes that when a change in the communication state with the second vehicle occurs, that is, when the communication state with the second vehicle decreases, the distance from the second vehicle is farther away, and accordingly the first vehicle is determined. As the distance from the second vehicle increases, it is determined that the second vehicle is currently escaping.
그에 따라, 상기 제 1 차량은, 상기 제 2 차량과 주고 받은 사고 정보를 관제 기관 서버로 전송한다.Accordingly, the first vehicle transmits the accident information exchanged with the second vehicle to the control engine server.
한편, 상기에서 상기 제 1 차량의 동작으로 설명한 부분에 대해서는 도 2에 도시된 제어부(160)의 제어에 의해 수행된다.On the other hand, the portion described as the operation of the first vehicle is performed by the control of the
도 5는 실시 예에 따른 사고 정보를 나타낸 도면이다.5 is a diagram illustrating accident information according to an exemplary embodiment.
도 5를 참조하면, 상기 사고 정보에는 차량 고유 정보 데이터, 차량의 동작 상태 데이터, 차주의 전화 번호 정보, 위치 데이터 및 충격 강도 데이터를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5, the accident information may include vehicle specific information data, operation state data of the vehicle, phone number information of a vehicle owner, location data, and impact strength data.
상기 차량 고유 정보 데이터는, 상기 무선 통신 장치가 장착된 차량의 고유 정보를 의미하며, 예를 들어, 상기 차량의 차량 번호나, 상기 차량이 가지는 고유의 차대 번호일 수 있다.The vehicle specific information data means unique information of a vehicle equipped with the wireless communication device, and may be, for example, a vehicle number of the vehicle or a unique vehicle number of the vehicle.
차량의 동작 상태 데이터는, 상기 충격이 발생하기 이전에 해당 차량의 동작 상태를 의미하는 데이터를 의미하며, 이 데이터에는 상기 차량에 주행 중이었거나, 정지 중이었거나, 후진 중이었거나, 엔진 정지 중이었거나 하는 등의 정보를 포함할 수 있다.The operating state data of the vehicle refers to data representing the operating state of the vehicle before the shock occurs, and the data includes driving, stopping, reversing, or stopping the engine. It may include information such as whether or not you are busy.
차주의 전화 번호 정보는, 상기 차량을 소유하고 있는 차주의 전화 번호 정보이다.The owner's telephone number information is the owner's telephone number information owning the vehicle.
위치 데이터는 상기 차량이 위치한 위치 정보이다.The location data is location information where the vehicle is located.
충격 강도 데이터는 상기 감지된 충격 정도에 따른 강도 데이터이다.Impact strength data is strength data according to the sensed impact degree.
상기 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 실시 예에 의하면, 차량 충격시에 충격 차량끼리 통신을 수행하여, 상대 차량 번호, 현재 차량의 상태(주행 중, 후진 중, 엔진 정지 등)를 상호 교환함으로써, 사고의 원인을 용이하게 파악할 수 있도록 하고, 그에 따른 분쟁을 최소화할 수 있다.As described above, according to the embodiment according to the present invention, by communicating between the impact vehicle in the event of a vehicle impact, by exchanging the relative vehicle number, the current vehicle state (while driving, reversing, engine stop, etc.), The cause of the accident can be easily identified and disputes can be minimized.
또한, 본 발명에 따른 실시 예에 의하면, 차량 충격시에, 주위에 위치한 차량과의 거리를 감지하고, 상기 감지한 거리에 변화가 발생하는 경우에는 이를 주변 서버에 제공함으로써, 도주 차량에 대한 신고를 용이하게 할 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, when a vehicle shock, the distance to the surrounding vehicle is detected, and if a change occurs in the detected distance by providing it to the surrounding server, the notification for the escape vehicle Can be facilitated.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 무선 통신 장치의 사고 감시 방법을 단계별로 설명하기 위한 흐름도이다.6 is a flowchart illustrating a step-by-step method for monitoring an accident in a wireless communication device according to an embodiment of the present invention.
도 6을 참조하면, 먼저 충격 감지부(110)는 충격을 감지하고, 상기 충격이 감지됨에 따라 상기 충격이 감지되었음을 알리는 충격 정보를 생성하고, 이를 제어부(160)로 전달한다(101단계). 이때, 상기 생성되는 충격 정보는, 상기 충격의 발생을 알리는 메시지 및 상기 발생한 충격의 강도를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 6, first, the shock detector 110 detects a shock, generates shock information indicating that the shock is detected as the shock is detected, and transmits the shock information to the controller 160 (step 101). In this case, the generated shock information may include a message indicating the occurrence of the shock and the strength of the generated shock.
다음으로, 제어부(160)는 상기 충격 감지부(110)로부터 충격 정보가 전달됨에 따라 무선 통신부(140)(명확하게는, 무선 통신부(140)에 포함된 근거리 통신 모듈)를 활성화시킨다(102단계).Next, the
이후, 제어부(160)는 상기 활성화된 무선 통신부(140)에 의해 주위에 위치한 다른 통신 장치의 검색이 이루어지도록 한다(103단계). 즉, 제어부(160)는 상기 충격이 발생함에 따라, 상기 충격을 가한 차량에 부착된 근거리 통신 모듈, 또는 상기 충격을 당한 차량에 부착된 근거리 통신 모듈을 검색한다.Thereafter, the
제어부(160)는 상기 무선 통신부(140)에 의해 검색된 근거리 통신 모듈이 존재하는지 여부를 판단한다(104단계).The
상기 판단 결과(104단계), 상기 근거리 통신 모듈이 존재하면, 상기 검색된 근거리 통신 모듈과 통신을 수행하여, 상호 간의 사고 정보를 교환한다(105단계).As a result of the determination (step 104), if the short-range communication module exists, it communicates with the searched short-range communication module, and exchanges accident information between them (step 105).
이후, 제어부(160)는 상기 무선 통신부(140)를 통해 상기 사고가 발생하였음을 알리는 정보를 차주에게 전송한다(106단계).Thereafter, the
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 사고 감시 방법에서, 검색 단계를 보다 구체적으로 설명하기 위한 흐름도이다.7 is a flowchart illustrating the search step in more detail in the accident monitoring method according to an embodiment of the present invention.
도 7을 참조하면, 제어부(160)는 상기 무선 통신부(140)를 통해 복수의 근거리 통신 모듈이 검색되었는지 여부를 판단한다(201단계).Referring to FIG. 7, the
상기 판단결과(201단계), 상기 복수의 근거리 통신 모듈이 검색되었다면, 상기 제어부(160)는 상기 검색된 복수의 근거리 통신 모듈의 각각에 대한 신호 세기를 확인한다(202단계). 즉, 제어부(160)는 상기 검색된 복수의 근거리 통신 모듈과의 통신 상태를 각각 확인한다.As a result of the determination (step 201), if the plurality of short-range communication modules are found, the
이후, 상기 제어부(160)는 상기 확인한 신호 세기(통신 상태)를 토대로 기설정된 기준 범위 이내의 신호 세기를 가진 근거리 통신 모듈을 확인한다(203단계). 다시 말해서, 상기 제어부(160)는 상기 무선 통신부(140)와 통신 상태가 양호한(즉, 상기 무선 통신부와 근거리에 있는) 근거리 통신 모듈을 확인한다.Thereafter, the
그리고, 상기 제어부(160)는 상기 확인한 근거리 통신 모듈을 사고 차량의 근거리 통신 모듈로 인식한다(204단계).The
이후, 상기 제어부(160)는 상기 인식한 근거리 통신 모듈과 상호 사고 정보를 교환한다(205단계).Thereafter, the
다음으로, 도 8을 참조하면, 상기 제어부(160)는 상기 사고 정보를 교환한 근거리 통신 모듈과의 통신 상태를 계속하여 확인한다(301단계).Next, referring to FIG. 8, the
그리고, 제어부(160)는 상기 확인한 통신 상태가 변화하였는지 여부를 판단한다(302단계). 다시 말해서, 상기 제어부(160)는 상기 사고 정보를 교환한 근거리 통신 모듈과의 통신 상태가 저하되었는지 여부를 판단한다.The
상기 판단결과(302단계), 상기 통신 상태에 변화가 발생하였다면, 상기 제어부(160)는 사고 발생 차량의 도주를 의심하고, 그에 따라 상기 교환한 사고 정보를 관제 기관 서버로 전송한다(303단계, 304단계).As a result of the determination (step 302), if a change occurs in the communication state, the
본 발명에 따른 실시 예에 의하면, 차량 충격시에 충격 차량끼리 통신을 수행하여, 상대 차량 번호, 현재 차량의 상태(주행 중, 후진 중, 엔진 정지 등)를 상호 교환함으로써, 사고의 원인을 용이하게 파악할 수 있도록 하고, 그에 따른 분쟁을 최소화할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, by causing the impact vehicles to communicate with each other during a vehicle shock, the cause of the accident is easily exchanged by exchanging the relative vehicle number and the current vehicle state (while driving, reversing, stopping the engine, etc.). It is possible to minimize the number of disputes and to minimize disputes.
또한, 본 발명에 따른 실시 예에 의하면, 차량 충격시에, 주위에 위치한 차량과의 거리를 감지하고, 상기 감지한 거리에 변화가 발생하는 경우에는 이를 주변 서버에 제공함으로써, 도주 차량에 대한 신고를 용이하게 할 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, when a vehicle shock, the distance to the surrounding vehicle is detected, and if a change occurs in the detected distance by providing it to the surrounding server, the notification for the escape vehicle Can be facilitated.
또한, 이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.In addition, although the preferred embodiment of the present invention has been shown and described above, the present invention is not limited to the above-described specific embodiment, the technical field to which the invention belongs without departing from the spirit of the invention claimed in the claims. Of course, various modifications can be made by those skilled in the art, and these modifications should not be individually understood from the technical spirit or the prospect of the present invention.
100: 무선 통신 장치
110: 충격 감지부
120: 차량 주행 상태 판단부
130: 저장부
140: 무선 통신부
150: 위치 감지부
160: 제어부100: wireless communication device
110: shock detection unit
120: vehicle driving state determination unit
130: storage unit
140: wireless communication unit
150: position detection unit
160: control unit
Claims (19)
상기 충격 감지부를 통해 충격이 감지됨에 따라, 비활성화 상태에서 활성화 상태로 전환하고, 주위에 위치한 다른 차량의 통신장치를 검색하고, 상기 검색된 통신장치와, 상기 충격 발생에 따른 사고 정보를 교환하는 무선 통신부; 및
상기 충격이 감지되면, 상기 무선 통신부를 제어하여 상기 무선 통신부에서 감지된 다른 차량의 통신 장치와 사고 정보 교환이 이루어지도록 제어하는 제어부를 포함하고,
상기 무선 통신부는 상기 충격 감지부에 의해 충격이 감지되기 이전에는 비활성화 상태를 유지하고,
상기 검색된 통신 장치가 복수 개이면, 상기 검색된 복수 개의 통신 장치 중 통신 상태가 가장 양호한 통신 장치를 사고 차량의 통신 장치로 인식하여 상기 사고 정보의 교환이 이루어지도록 제어하고,
상기 사고 정보를 교환한 통신 장치와의 통신 상태를 계속하여 확인하고,
상기 확인한 통신 상태에 의거하여 상기 사고 차량과의 거리를 감지하고, 상기 감지한 거리에 따라 상기 사고 차량의 도주 여부를 판단하며,
상기 통신 상태가 변화함에 따라 상기 사고 차량과의 거리가 증가하는 경우, 상기 사고 차량이 도주하는 것으로 인식하여 상기 교환한 사고 정보가 관제 기관 서버로 전송되도록 상기 무선 통신부를 제어하며,
상기 사고 정보는, 차량 고유 정보 데이터, 차량의 주행 상태 데이터, 차주의 전화 번호 정보, 위치 데이터 및 충격 강도 데이터 중 적어도 하나를 포함하는 무선 통신 장치.A shock detector configured to detect a shock generated in the vehicle and generate shock information;
As the shock is detected through the shock detection unit, the wireless communication unit switches from the inactive state to the active state, searches for communication devices of other vehicles located nearby, and exchanges the detected communication device with accident information according to the shock occurrence. ; And
And a control unit controlling the wireless communication unit to exchange accident information with a communication device of another vehicle detected by the wireless communication unit when the shock is detected.
The wireless communication unit maintains an inactive state before the shock is detected by the shock detection unit,
When there are a plurality of searched communication devices, the communication device having the best communication state among the searched plurality of communication devices is recognized as a communication device of the accident vehicle and controlled to exchange the accident information.
Continuously checking the communication status with the communication device which exchanged the accident information,
Detecting a distance to the accident vehicle based on the checked communication state, and determining whether to escape the accident vehicle according to the detected distance;
When the distance to the accident vehicle increases as the communication state changes, the wireless communication unit is controlled to recognize that the accident vehicle escapes and to transmit the exchanged accident information to a control engine server.
The accident information includes at least one of vehicle specific information data, driving state data of the vehicle, phone number information of the vehicle owner, location data, and impact strength data.
상기 무선 통신부는,
근거리 통신 모듈 및 이동 통신 모듈을 포함하고,
상기 이동 통신 모듈을 통하여 상기 교환한 사고 정보가 차주의 이동 단말기로 전송되는 무선 통신 장치.The method of claim 1,
The wireless communication unit,
A short range communication module and a mobile communication module,
And the exchanged accident information is transmitted to the owner's mobile terminal through the mobile communication module.
상기 충격이 감지되면, 비활성화 상태의 무선 통신부를 활성화 상태로 전환하는 단계;
상기 활성화된 무선 통신부를 통하여 주위에 위치한 다른 차량의 통신 장치를 검색하는 단계;
상기 검색된 통신 장치가 복수 개이면, 상기 검색된 복수 개의 통신 장치 중 통신 상태가 가장 양호한 통신 장치를 사고 차량의 통신 장치로 인식하는 단계;
상기 검색된 사고 차량의 통신장치와 상기 감지된 충격에 따른 사고 정보를 교환하는 단계;
상기 사고 정보를 교환한 통신 장치와의 통신 상태를 계속하여 확인하는 단계;
상기 확인한 통신 상태에 의거하여 상기 사고 차량과의 거리를 감지하고, 상기 감지한 거리에 따라 상기 사고 차량의 도주 여부를 판단하는 단계;
상기 통신 상태가 변화함에 따라 상기 사고 차량과의 거리가 증가하는 경우, 상기 사고 차량이 도주하는 것으로 인식하여 상기 교환한 사고 정보가 관제 기관 서버로 전송하는 단계를 포함하고
상기 충격이 감지되기 전까지는 상기 무선 통신부를 비활성화 상태로 유지하고,
상기 사고 정보는,
차량 고유 정보 데이터, 차량의 주행 상태 데이터, 차주의 전화 번호 정보, 위치 데이터 및 충격 강도 데이터 중 적어도 하나를 포함하는 사고 감시 방법.Detecting an impact;
Switching the wireless communication unit in an inactive state to an active state when the shock is detected;
Searching for communication devices of other vehicles located around the wireless communication unit through the activated wireless communication unit;
If there are a plurality of searched communication devices, recognizing a communication device having a best communication state among the searched communication devices as a communication device of an accident vehicle;
Exchanging accident information according to the detected shock with a communication device of the detected accident vehicle;
Continuously checking a communication state with a communication device which exchanged the accident information;
Detecting a distance to the accident vehicle based on the checked communication state, and determining whether the accident vehicle escapes based on the detected distance;
And recognizing that the accident vehicle is escaping and transmitting the exchanged accident information to the control engine server when the distance from the accident vehicle increases as the communication state changes.
Until the shock is detected, the wireless communication unit is kept in an inactive state,
The accident information,
And at least one of vehicle specific information data, driving state data of the vehicle, owner's telephone number information, position data, and impact strength data.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020130000565A KR102042002B1 (en) | 2013-01-03 | 2013-01-03 | Wireless communication device and accident monitoring method thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020130000565A KR102042002B1 (en) | 2013-01-03 | 2013-01-03 | Wireless communication device and accident monitoring method thereof |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20140088710A KR20140088710A (en) | 2014-07-11 |
| KR102042002B1 true KR102042002B1 (en) | 2019-11-27 |
Family
ID=51737118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020130000565A KR102042002B1 (en) | 2013-01-03 | 2013-01-03 | Wireless communication device and accident monitoring method thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102042002B1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102242228B1 (en) * | 2019-06-10 | 2021-04-21 | 주식회사 디젠 | System and method for collecting vehicle accident-related information using vehicle gateway device |
| CN110428636B (en) * | 2019-07-15 | 2020-07-24 | 中国地质大学（北京） | Combined radio frequency electronic license plate and electronic display device |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100831935B1 (en) | 2007-02-02 | 2008-05-23 | 주식회사 썬웨이브텍 | Method and system for intelligent safe car nagivation by using of adaptive communication technology |
| KR100960007B1 (en) | 2007-08-27 | 2010-05-28 | 김현철 | Vehicle Collision Supervisory System using Wireless Network and Method thereof |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100763322B1 (en) * | 2006-01-27 | 2007-10-04 | 이한식 | Method of tracking a suspected vehicle of hit and run accident and apparatus for performing the same |
| KR100952459B1 (en) * | 2008-04-04 | 2010-04-13 | 연세대학교 산학협력단 | Method and apparatus for obtaining car accident information based on Ubiquitous Sensor Network |
-
2013
- 2013-01-03 KR KR1020130000565A patent/KR102042002B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100831935B1 (en) | 2007-02-02 | 2008-05-23 | 주식회사 썬웨이브텍 | Method and system for intelligent safe car nagivation by using of adaptive communication technology |
| KR100960007B1 (en) | 2007-08-27 | 2010-05-28 | 김현철 | Vehicle Collision Supervisory System using Wireless Network and Method thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20140088710A (en) | 2014-07-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10518698B2 (en) | System and method for generating a parking alert | |
| US11812388B2 (en) | Idle vehicle communication based on available energy resources | |
| US10282991B2 (en) | Information processing apparatus, communication apparatus, information processing method, and program | |
| KR102027921B1 (en) | Telematics system and method for providing telematics service in the same | |
| CN105321340A (en) | Vehicle-road-communication-based rescue signal sending method, device and vehicle | |
| CN104103181B (en) | Fault car caution system based on DSRC and method thereof | |
| CN105788321A (en) | Vehicle communication method, vehicle communication device and vehicle communication system | |
| KR101924736B1 (en) | Autonomous traveling road event monitoring system and its control method using real time traffic variation of wireless channel in V2X environments | |
| KR101357031B1 (en) | Method, related device and system for performing monitoring by collaboration among machine type communications devices | |
| CN102770315A (en) | Apparatus and method for compromised vehicle tracking | |
| CN104318641A (en) | Automobile data recorder and vehicle alarming method | |
| JP2016184200A (en) | Pedestrian approach notification device, pedestrian approach notification system, computer program, and pedestrian approach notification method | |
| CN203535819U (en) | Early warning system for preventing vehicle rear-end collision accidents | |
| KR102042002B1 (en) | Wireless communication device and accident monitoring method thereof | |
| US20150145663A1 (en) | System for transmitting accident data and method thereof | |
| CN103679843A (en) | Automatic transmission device and method of black box images | |
| CN103680131A (en) | Vehicle monitoring system and method for monitoring vehicle thereof | |
| US10210762B1 (en) | Vehicle-to-vehicle communications management for disabled vehicle | |
| KR101689080B1 (en) | Hazard Warning Transmission/reception Device for Vehicle | |
| KR101371974B1 (en) | Apparatus for announcing emergency of car | |
| US11654903B2 (en) | Method and apparatus for preventing escape of autonomous vehicle | |
| CN204087300U (en) | Drive recorder | |
| EP2688775B1 (en) | Vehicle location & recovery | |
| KR101472453B1 (en) | Apparatus and Method for Supporting Safe Driving | |
| JP6351526B2 (en) | In-vehicle device, information processing method, and information processing program |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right |