KR102040595B1 - 항공기 로터 블레이드 및 그의 성형 방법 - Google Patents

Abstract

로터에 연결되도록 구성되고 관통 시트(3)을 가지는 루트부(2); 및 상기 루트부(2)로부터 연장하는 메인부(4)를 포함하는 항공기 로터의 블레이드(1)가 개시된다. 상기 블레이드(1)는, 상기 블레이드(1)의 외면(7)을 형성하는 합성물 소재 커버링(6) 및 합성물 소재의 주 구조체(5)를 포함하는 조립체를 중합함으로써 제조된다. 상기 루트부(2)에서, 상기 주 구조체(5)는, 윤곽 블록(8); 및 상기 블록(8)의 적어도 일부의 둘레를 따라 연장하는 막부재(16)를 포함하며, 상기 막부재(16)는, 상기 블록(8)의 제1 외주면(12)에 부착된 제1 부분(17)과, 상기 블록(8)의 제2 외주면(13)에 대향하며 그로부터 이격되어 상기 시트(3)를 형성하는 제2 부분(18)을 가지며, 상기 막부재(16)는 연속성 단방향 섬유들의 프리-프레그를 포함한다.

Description

항공기 로터 블레이드 및 그의 성형 방법{AIRCRAFT ROTOR BLADE AND RELATIVE FORMING METHOD}

본 발명은 항공기 로터 블레이드(aircraft rotor blade) 및 그의 성형 방법(relative forming method)에 관한 것이다.

본 발명은, 이하의 설명이 순전히 일례로 언급하는 헬리콥터 또는 전환식 항공기(convertiplane)와 같은 호버링(hovering; 공중 정지) 가능한 항공기를 위한 용도에 특히 유리하나, 그러한 용도에만 한정되는 것은 아니다.

합성물 소재들(composite materials)로 제조된 헬리콥터 로터 블레이드들은 알려져 있다. 이하의 설명 및 특허 청구 범위에서, "합성물 소재"는, 예를 들어 유리, 탄소 또는 흑연(graphite), 섬유의 강화체들을 포함하는 분산상 물질(disperse phase)과 열경화성 수지 매트릭스(heat-setting resin matrix)를 결합함으로써 제조되는 비 금속 재료를 의미하도록 의도되었다.

합성물 소재들은, 종래의 금속 물질들에 비해 수많은 장점들을 가진다. 다시 말해, 이들은 응용성(versatility), 내구성(durability) 및 비중량(specific weight)과 관련하여 훌륭한 기계적 특성들을 가지는 바, 특히 이들의 비중량은 금속 물질들의 비중량에 비해 낮은 것이 보통이며; 이들은 피로와 부식에 대해 높은 내성을 가지며; 또한 이들은 훨씬 더 높은 구조적 신뢰성을 가진다, 즉, 균열(crack) 형성으로 인한 장애(failure) 발생에 상대적으로 긴 시간이 걸리고, 이로 인해 비정상(anomalies)의 탐지가 더욱 용이해진다.

공지의 블레이드들은 일반적으로, 로터 허브(rotor hub)에 연결된 루트부(root portion); 그리고 블레이드 자체의 본체를 형성하는 메인부(main portion)를 포함한다. 이러한 종류의 블레이드들은 주로, 구조적 부품들과 충전재들(fillers), 즉 저 기계 성능 부품들(low-mechanical-performance components)을 포함하는, 접착제를 사용하여 결합된 다수의 합성물 소재 부품들을 포함하는 주 구조체(main structure)를 연속된 공정들을 통하여 형성함으로써 제조된다. 상기 구조적 부품들은, 수지로 미리 함침된(preimpregnated), 예를 들어 탄소 또는 유리의 연속된(긴) 직물들(woven fibres)의 하나 이상의 층들을 증착시킴으로써 제조되는 반면에; 충전재 부품들에서는, 섬유들이 불연속적이다(짧다). 모든 부품들은, 각각의 중합 단계에서 독립적으로 제조된 후에, 접착제를 이용하여 결합되어, 상기 주 구조체를 형성하게 된다.

그 다음에, 상기 주 구조체는, 일반적으로는 수지로 미리 함침된 유리 섬유들인 합성물 소재의 층들에 의해 피복되어, 블레이드의 외면(outer skin)을 형성하며; 그리고 나서 이렇게 형성된 이들 전체는, 주형(mold) 내에서 최종 구조체로 중합된다.

당 업계에서는, 블레이드 루트부에서 발생한 국부적인 장애가 주변 영역으로 급속히 전파되어 그 결과 블레이드를 로터로부터 완전히 분리되어야 하는 위험을 감소시키는 제조 방법에 대한 요구가 있어 왔다.

본 발명의 목적은, 상기와 같은 요구를 충족시킬 수 있도록 구성된, 간단하고 저 비용의 항공기 로터 블레이드를 제공하는 것이다.

본 발명에 따르면, 로터에 연결되도록 구성되고 관통 시트를 가지는 루트부; 및 상기 루트부로부터 연장하는 메인부를 포함하는 항공기 로터의 블레이드로서, 상기 블레이드의 외면을 형성하는 합성물 소재 커버링 및 합성물 소재의 주 구조체를 포함하는 조립체를 중합함으로써 제조되는 블레이드가 제공된다. 상기 블레이드는, 상기 루트부에서, 상기 주 구조체는, 윤곽 블록; 및 상기 블록의 적어도 일부의 둘레를 따라 연장하는 막부재를 포함하며, 상기 막부재는, 상기 블록의 제1 외주면에 부착된 제1 부분과, 상기 블록의 제2 외주면에 대향하며 그로부터 이격되어 상기 시트를 형성하는 제2 부분을 가지며, 상기 막부재는 연속성 단방향 섬유들의 프리-프레그를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따르면, 로터에 연결되도록 구성되고 관통 시트를 가지는 루트부; 및 상기 루트부로부터 연장하는 메인부를 포함하는 항공기 로터의 블레이드를 제조하는 방법으로서, 상기 블레이드의 외면을 형성하는 합성물 소재 커버링 및 합성물 소재의 주 구조체를 포함하는 조립체를 중합하는 단계를 포함하는 방법이 제공된다. 상기 방법은, 상기 루트부에서, 상기 주 구조체는:

- 윤곽 블록을 형성하는 단계; 및

- 상기 막부재의 제1 부분은 상기 블록의 제1 외주면에 부착되고 상기 막부재의 제2 부분은 상기 블록의 제2 외주면에 대향하며 그로부터 이격되어 상기 시트를 형성하도록, 상기 블록의 적어도 일부를 막부재 내에 봉함시키는(enclosing) 단계를 포함하며,

상기 막부재는 연속성 단방향 섬유들의 프리-프레그를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면들을 참조하여 예시적으로 설명하기로 한다. 첨부 도면들 중에서,
도 1은 본 발명의 개시 내용에 따른 항공기, 특히 헬리콥터의 로터 블레이드의 사시도를 도시하며;
도 2는 도 1의 블레이드의 루트부의 주 구조체의 사시도를 도시하며;
도 3은 상기 블레이드 루트부의 도 2의 주 구조체의 분리 사시도를 도시하며;
도 4는, 제 1 성형 단계 이후의 상기 블레이드 루트부의 도 2의 주 구조체의 구성 부품의 사시도를 도시하며;
도 5 및 6은, 도 4의 구성 부품을 제조하기 위한 장치의 사시도들로서, 간명성을 위해 부품들이 제거된 상태의 두개의 사시도들을 도시하며;
도 7은 상기 블레이드 루트부의 도 2의 주 구조체의 기초 제품(base product)의 사시도를 도시하며;
도 8 내지 10은, 도 7의 기초 제품을 형성하기 위한 장치의 사시도들로서, 간명성을 위해 부품들이 제거된 상태의 세개의 사시도들을 도시하며;
도 11은, 도 7의 기초 제품이 최종 형상을 가지도록 가공된 상태의 사시도를 도시한다.

도 1에서 도면 부호 1은, 항공기, 특히 공지의 헬리콥터(도시 생략)와 같은 호버링(hovering; 공중 정지) 가능한 항공기의 공지의 로터(도시 생략)용 블레이드 전체를 지시한다.

블레이드(1)은 실질적으로, 로터의 공지의 허브(hub; 도시 생략)에 연결되도록 구성되고 관통 시트(through seat; 3)을 가지는 루트부(2); 그리고 루트부(2)로부터 대부분 종방향(A)을 따라 연장하며 블레이드(1)의 본체를 형성하는 메인부(4; main portion)를 포함한다. 시트(3)은 방향(A)에 직각인 중심축(B)를 가진다.

블레이드(1)은, 본 발명에 따른 성형 방법을 이용하여 합성물 소재로 제조된다.

좀 더 구체적으로 설명하면, 블레이드(1)은, 블레이드(1)의 외판(skin) 또는 외면(7)을 형성하는 합성물 소재 커버링(6; composite material covering; 도 1 참조)과 합성물 소재의 주 구조체(5; 도 2 및 3 참조)를 포함하는 조립체를 중합시킴으로써, 제조된다.

주 구조체(5)는 다음과 같이 제조된다.

먼저, 도 5 및 6에 도시된 바와 같은 장치(9)를 이용하여 중합(polymerization)에 의해 윤곽 블록(8; contoured block; 도 4 참조)을 제조한다.

좀 더 구체적으로 설명하면, 장치(9)에는 내측 챔버(10)가 형성되어 있고, 그 안에 수지 또는 섬유의 프리-프레그(pre-preg; 수지 함침 중간 기재)의 연속 층들 또는 막들이 배치된다. 도시된 예에서, 섬유들은 연속적이며, 다양한 계층들에서 서로 다른 소정의 직조 패턴들로 직조되며, 또한 바람직하게는 흑연 섬유들(graphite fibres)이다.

도 6에 도시된 바와 같이, 장치(9)의 챔버(10)은 네 개의 동일한 블록들(8)을 동시에 제조할 수 있도록 구성되며, 이때 각각의 블록은 다수의 층의 프리-프레그를 중첩시키고 서로 인접한 두개의 층들 사이에는 접착제의 중간층을 개재시킴으로서 형성된다.

일단 프리-프레그 층들이 챔버(10) 내측에 배치되면, 뚜껑(11; 도 5 참조)이 그 상부를 덮어 이를 밀폐시키며, 그리고 나서 이들 층들은 소정의 온도 및 압력하에 중합된다.

그 결과, 실질적으로 각기둥 형상의(prismatic) 블록(8)이 형성되며, 이 블록의 측방향 둘레에는 제1 외주면(12)과 제2 외주면(13)이 형성되어 있으며, 제1 외주면은 실질적으로 C-형상의 만곡면이며, 제2 외주면은 제1 외주면(12)의 양 자유단 에지들(edges)을 가로질러 연결시키는 평탄면이다. 또한, 상기 블록의 상단 및 하단 각각에는 양 평탄면들(14 및 15)이 형성되어 있다.

도 4 및 7에 도시된 바와 같이, 블록(8)은 외주면(13)으로부터 테이퍼져 있다(tapers; 두께가 점점 감소함).

여기서, 전체적으로 도면 부호 16으로 지시되는(도 2, 3, 7, 8, 9, 11 참조) 합성물 소재 막부재(lamina member)가 블록(8) 둘레에 감싸져 있다.

막부재(16)은 바람직하게는 환형 형상을 가진다.

상세한 설명 및 첨부된 특허청구범위에서, "환형(annular)"이라는 용어는, 가장 넓은 의미의 무한 프로파일(endless profile)을 지시하도록 사용되며, 따라서 원형뿐 아니라 계란형, 타원형 또는 기타의 형상의 무한 프로파일을 포함한다.

막부재(16)의 배치에 있어서는, 제1 부분(17)이 블록(8)의 외주면(12)에 부착되고, 제2 부분(18)이 블록(8)의 외주면(13)에 대향함과 동시에 그로부터 이격되도록 배치되어 블레이드(1)의 루트부(2)의 시트(3)을 형성하게 된다.

도시된 예에서, 부분들(17 및 18)은 양자 모두 C-형상을 가지며 이들의 오목부들(concavities)은 서로 대향한다.

막부재(16)의 부분(17)은 접착제에 의해 블록(8)의 외주면(12)에 고정된다.

막부재(16)는 장치(20; 도 8 내지 10 참조)을 이용하여 블록(8) 둘레에 감겨지게 되며, 장치(20)은 실질적으로, 블록(8)이 그 위에 놓여지는 지지판(21)과 성형 조립체(22; forming assembly)를 포함한다.

도 9에 도시된 바와 같이, 성형 조립체(22)는 다수의 금속재 내측 성형 부재들(23)을 포함하며, 이들 성형 부재들(23)은 판(21)에 고정되고 블록(8)에 인접하게 배치되어, 블록(8)과 함께 일종의 다이(24; die)를 형성하여 그 둘레로 막부재(16)이 감길수 있게 한다.

다시 말해, 성형 부재들(23)은 전체적으로 막부재(16)의 부분(18)의 내측 프로파일(profile)을 형성하도록 하는 형상을 가진다.

막부재를 감기 위해, 판(21)은 판(21)의 일측으로부터 수직으로 돌출하는 스핀들(25; spindle)에 고정되어 있다. 스핀들(25)의 회전은 다이(24)의 회전을 유발하고, 그에 따라 다이(24)에 공급되는 막부재(16)를 감기게 한다.

장치(20)은 또한, 막부재(16)의 외측 프로파일을 형성하도록 막부재(16)의 둘레에서 판(21)에 고정된 다수의 외측 성형 부재들(26; 도 10 참조)과, 판(21)에 대향함과 동시에 판(21)에 평행하게 연장하며 성형 부재들(26)에 고정된 덮개판(27; cover plate; 도 8 및 10 참조)을 포함한다.

막부재(16)는 바람직하게는 수지의 프리-프레그로 소재로 제조되며, 또한 연속된 단방향성의, 바람직하게는 흑연인, 섬유 소재로 제조된다.

판(21), 성형 부재들(23 및 26), 그리고 덮개판(27) 사이에 봉함된(enclosed) 후에는, 블록(8) 및 막부재(16)은 소정의 온도 및 압력하에서 중합된다.

그 결과, 도 7에서 도면 부호 30에 의해 전체적으로 지시되는 바와 같은 제품이 산출된다.

그리고 나서, 제품(30)은 추가적인 성형 작업에 제공되어, 블록(8)의 높이에 대한 막부재(16)의 높이를 감소시키고, 도 11에 도시된 바와 같이, 블록(8)의 양 평탄면들(14 및 15)의 양측에 계단부들(31)을 각각 형성한다.

블레이드(1)의 루트부(2)를 형성하는 최종 제품(30; resulting product)은 방향 A를 따라 연장하는 공지의 종방향 부재(32; 도 3에만 부분적으로 도시되어 있음)에 고정된다.

더욱 상세하게는, 종방향 부재(32)의 일단(33)은, 도 3에서 도면 부호 34에 의해 지시되는 단섬유 합성 소재(short-fibre composite material)를 개재한 상태로, 블록(8)의 대향측에서 막부재(16)의 부분(17)에 고정된다.

도시된 예에서, 소재(34)는 수지 및 단유리 섬유의 프리-프레그이다.

이렇게 형성된 조립체는 그리고 나서, 그 양측에 하단 후프(35) 및 상단 후프(36; 도 2 및 3 참조)가 결합된다. 이들 상단 및 하단 후프는 합성물 소재로 제조되며, 도시된 예에서는 수지 및 바람직하게는 흑연인 장섬유의 프리-프레그를 소재로 제조된다.

더욱 상세하게는, 각각의 후프(35, 36)는 주 스트립 부분(37)을 포함하며, 주 스트립 부분(37)이 끝나는 일단(one end)에는 관통 개구(39)를 형성하는 환형 부분(38)이 형성된다.

후프들(35, 36)이 배치된 상태를 살펴보면, 주 부분들(37)이 종방향 부재(32)의 양측에 부착되고, 환형 부분들(38)은 제품(30)의 각각의 계단부들(31)과 맞물림과 동시에 막부재(16)와 동축(coaxial)으로 배치되어, 시트(3)을 형성한다.

다시 말해, 막부재(16)은 후프들(35 및 36) 사이에 협지된다(sandwiched; 끼이도록 배치됨).

그 결과, 주 구조체(5)가 완성되며, 이러한 주 구조체(5)에, 바람직하게는 수지 및 장 유리 섬유들의 프리-프레그들인, 장 섬유 프리-프레그의 연속 층들이 적용되어, 커버링(6)을 형성하며, 그리고 나서 그 전체가 중합되어 최종 블레이드(1)가 생성된다.

본 발명의 개시 내용에 따른 블레이드(1) 및 그의 성형 방법의 장점들은 전술한 설명으로부터 명료할 것이다.

특히, 연속성 단방향 섬유들(continuous unidirectional fibres)의 프리-프레그 소재로 제조된 막부재(16) 내측에 블록(8)을 봉함시킴으로써(enclosing), 후프들(35, 36) 중의 어느 하나에 장애가 발생하는 경우 블레이드(1)이 로터 허브로부터 분리될 위험을 최소화할 수 있게 된다. 사실상, 이러한 장애가 발생하는 경우, 응력을 견디도록 구성된 막부재(16)으로 하중이 전달된다.

블록(8)은 또한, 막부재(16)과 함께 공동 작용하여, 후프들(35, 36) 중의 어느 하나의 장애에 의해 초래되는 응력을 견디도록 구성된다.

다시 말해, 블레이드(1)의 루트부(2)를 위해 창안된 상기 새로운 방안은, 의미를 부여할 정도의 하중의 증가가 전혀 없이도, 루트부 영역의 "구조 잉여성(redundancy)"을 제공한다.

또한, 종래의 기술에 비해 더 높은 내응력성을 가지는 흑연 섬유들의 프리-프레그들을 소재로하여 제조된 후프들(35, 36)에 의해, 추가적인 구조 잉여성이 성취된다.

전술하고 첨부도면에 도시된 바와 같은 블레이드(1) 및 그의 성형 방법에 대해 변형이 가해질 수 있으며, 다만, 이러한 변형은 첨부된 특허 청구 범위에 의해 정의되는 보호 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 이루어질 수 있음은 명백하다.

예를 들어, 막부재(16)은 반드시 환형일 필요는 없는 바, 다시 말해, 양단부들이 블록(8)에 부착된 상태로 U-형상의 프로파일을 가질 수도 있다.

블록(8)은, 단섬유 합성물 소재(short-fibre composite material)로 제조될 수도 있다.

그리고 마지막으로, 블록(8) 및 막부재(16)은, 예를 들어, 서로 다른 탄소 또는 유리 섬유 소재로 제조될 수도 있다.

1: 블레이드 2: 루트부
3: 시트 4: 메인부
5: 주 구조체 8: 블록
12, 13: 외주면 14, 15: 평탄면
16: 막부재 17: 제1 부분
18: 제2 부분 32: 종방향 부재
35, 36: 제1 및 제2 후프 37: 주 스트립 부분
38: 환형 부분 39: 관통 개구

Claims (24)

1. 로터에 연결되도록 구성되고 관통 시트(3)를 가지는 루트부(2); 및 상기 루트부(2)로부터 연장하는 메인부(4)를 포함하는 항공기 로터의 블레이드(1)로서, 상기 블레이드(1)의 외면(7)을 형성하는 합성물 소재 커버링(6) 및 합성물 소재의 주 구조체(5)를 포함하는 조립체를 중합함으로써 제조되는 항공기 로터 블레이드에 있어서,
   상기 루트부(2)에서, 상기 주 구조체(5)는, 윤곽 블록(8); 및 상기 블록(8) 주위를 감싸는 막부재(16)를 포함하며, 상기 막부재(16)는, 상기 블록(8)의 제1 외주면(12)에 부착된 제1 부분(17)과, 상기 블록(8)의 제2 외주면(13)에 대향하며 그로부터 이격되어 상기 시트(3)를 형성하는 제2 부분(18)을 가지며, 상기 막부재(16)는 연속성 단방향 섬유들의 프리-프레그를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 로터 블레이드.
2. 제1 항에 있어서, 상기 막부재(16)은, 환형 형상의 무한 경로를 형성하는 프로파일(profile)을 가지는 것을 특징으로 하는 항공기 로터 블레이드.
3. 제1 항에 있어서, 상기 블록(8)은, 접착제가 사이에 삽입된 상태로 중첩된 후 중합된 프리-프레그 층들을 소재로 제조된 것을 특징으로 하는 항공기 로터 블레이드.
4. 제3 항에 있어서, 상기 블록(8)의 상기 프리-프레그 층들은 연속-섬유 형태인 것을 특징으로 하는 항공기 로터 블레이드.
5. 제1 항에 있어서, 상기 막부재(16)의 상기 제1 부분(17)은 접착제에 의해 상기 블록(8)의 상기 제1 외주면(12)에 고정되는 것을 특징으로 하는 항공기 로터 블레이드.
6. 제1 항에 있어서, 상기 주 구조체(5)는 제1 및 제2 후프(35, 36)을 포함하며, 상기 제1 및 제2 후프(35, 36)는 합성물 소재로 제조되고, 상기 블록(8) 및 상기 막부재(16)의 양측에 결합되는 것을 특징으로 하는 항공기 로터 블레이드.
7. 제6 항에 있어서, 상기 제1 및 제2 후프(35, 36)는 연속 섬유들의 프리-프레그들을 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 로터 블레이드.
8. 제7 항에 있어서, 상기 제1 및 제2 후프(35, 36)의 상기 섬유들은 탄소 또는 흑연 섬유들을 포함하는 섬유들인 것을 특징으로 하는 항공기 로터 블레이드.
9. 제6 항에 있어서, 상기 막부재(16)는 상기 제1 및 제2 후프(35, 36) 사이에 끼워지는 것을 특징으로 하는 항공기 로터 블레이드.
10. 제6 항에 있어서, 상기 제1 및 제2 후프(35, 36) 각각은, 상기 시트(3)를 형성하도록 상기 막부재(16)와 정렬되는 테두리(edge)를 가지는 관통 개구(39)를 구비하는 것을 특징으로 하는 항공기 로터 블레이드.
11. 제1 항에 있어서, 상기 주 구조체(5)는 종방향 부재(32)를 포함하며, 상기 종방향 부재(32)의 일단(33)은, 단섬유 합성물 소재(34; short-fibre composite material)를 개재한 상태로, 상기 블록(8)의 대향측에서 상기 막부재(16)의 상기 제1 부분(17)에 고정되는 것을 특징으로 하는 항공기 로터 블레이드.
12. 제1 항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 막부재(16) 및/또는 상기 블록(8)의 상기 섬유들은 탄소 또는 흑연 섬유들을 포함하는 섬유들인 것을 특징으로 하는 항공기 로터 블레이드.
13. 로터에 연결되도록 구성되고 관통 시트(3)을 가지는 루트부(2); 및 상기 루트부(2)로부터 연장하는 메인부(4)를 포함하는 항공기 로터의 블레이드(1)를 제조하는 방법으로서, 상기 블레이드(1)의 외면(7)을 형성하는 합성물 소재 커버링(6) 및 합성물 소재의 주 구조체(5)를 포함하는 조립체를 중합하는 단계를 포함하는 방법에 있어서, 상기 방법은
    상기 루트부(2)에서, 상기 주 구조체(5)는:
    - 윤곽 블록(8)을 형성하는 단계; 및
    - 상기 막부재(16)의 제1 부분(17)은 상기 블록(8)의 제1 외주면(12)에 부착되고 상기 막부재(16)의 제2 부분(18)은 상기 블록(8)의 제2 외주면(13)에 대향하며 그로부터 이격되어 상기 시트(3)를 형성하도록, 상기 블록(8)의 적어도 일부를 막부재(16) 내에 봉함시키는(enclosing) 단계를 포함하며,
    상기 막부재(16)는 연속성 단방향 섬유들의 프리-프레그를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 로터 블레이드의 제조방법.
14. 제13 항에 있어서, 상기 막부재(16)는 무한 환형 프로파일(profile)을 가지며, 상기 블록(8)의 전체 둘레에 감긴 것을 특징으로 하는 방법.
15. 제13 항에 있어서, 상기 블록(8)은, 접착제가 사이에 삽입된 상태로 중첩된 연속 프리-프레그 층들을 형성한 후 그 전체를 중합시킴으로써 제조되는 것을 특징으로 하는 방법.
16. 제15 항에 있어서, 상기 블록(8)의 상기 프리-프레그 층들은 연속-섬유 형태인 것을 특징으로 하는 방법.
17. 제13 항에 있어서, 상기 막부재(16)의 상기 제1 부분(17)은 접착제에 의해 상기 블록(8)의 상기 제1 외주면(12)에 고정되는 것을 특징으로 하는 방법.
18. 제13 항에 있어서, 상기 블록(8) 및 상기 막부재(16)에 의해 형성되는 전체가 중합되는 것을 특징으로 하는 방법.
19. 제13 항에 있어서, 주 구조체(5)를 형성하는 단계는, 합성물 소재의 제1 및 제2 후프(35, 36)를 상기 블록(8) 및 상기 막부재(16)의 양측에 결합시키는 추가적인 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
20. 제19 항에 있어서, 상기 제1 및 제2 후프(35, 36)는 연속 섬유들의 프리-프레그들을 소재로 제조된 것을 특징으로 하는 방법.
21. 제20 항에 있어서, 상기 제1 및 제2 후프(35, 36)의 상기 섬유들은 탄소 또는 흑연 섬유들을 포함하는 섬유들인 것을 특징으로 하는 방법.
22. 제19 항에 있어서, 상기 막부재(16)는 상기 제1 및 제2 후프(35, 36) 사이에 끼워지는 것을 특징으로 하는 방법.
23. 제13 항에 있어서, 주 구조체(5)를 형성하는 단계는, 종방향 부재(32)의 일단(33)을, 단섬유 합성물 소재(34; short-fibre composite material)를 개재한 상태로, 상기 블록(8)의 대향측에서 상기 막부재(16)의 상기 제1 부분(17)에 고정시키는 추가적인 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
24. 제13 항 내지 제23 항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 막부재(16) 및/또는 상기 블록(8)의 상기 섬유들은 탄소 또는 흑연 섬유들을 포함하는 섬유들인 것을 특징으로 하는 방법.

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