KR102039641B1 - Remote shutdown control system - Google Patents

Remote shutdown control system Download PDF

Info

Publication number
KR102039641B1
KR102039641B1 KR1020190084404A KR20190084404A KR102039641B1 KR 102039641 B1 KR102039641 B1 KR 102039641B1 KR 1020190084404 A KR1020190084404 A KR 1020190084404A KR 20190084404 A KR20190084404 A KR 20190084404A KR 102039641 B1 KR102039641 B1 KR 102039641B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
signal
blocking
breaker
emergency
control
Prior art date
Application number
KR1020190084404A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
고중구
고중선
김창환
김병우
박세희
김동현
김민창
Original Assignee
구스텍 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 구스텍 주식회사 filed Critical 구스텍 주식회사
Priority to KR1020190084404A priority Critical patent/KR102039641B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102039641B1 publication Critical patent/KR102039641B1/en

Links

Images

Classifications

    • H02J13/0065—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0092—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption with use of redundant elements for safety purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/30—Railway vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Remote Monitoring And Control Of Power-Distribution Networks (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Provided is a remote power suspension control system which can prevent accidents within a platform by using a control part installed at a tunnel entrance point inside PSD of the platform to directly suspend an integrated substation direct current circuit breaker at a boundary area when an emergency situation occurs within a station of a main line part of a train. The remote power suspension control system includes: a plurality of first breaker control parts each installed at an upper side and a lower side of a plurality of substation installed at a boundary area of a main line part of a train at a predetermined interval to control blocking operation of a plurality of pairs of front end and rear end direct current circuit breakers blocking upper side and lower side direct current power provided to upper line and lower line of the main line part of the train; a plurality of first control parts distinguishing an area from one rear end direct current circuit breaker of the plurality of pairs of front end and rear end direct current breakers to a front end direct current breaker in a next end as one boundary area, and installed at a tunnel entrance point inside PSD of a platform between substations to generate a signal notifying emergency situation occurrence within a train station in accordance with control of a user at a corresponding boundary area to transmit the signal through an optical network; and a server installed in an integrated command center to respond to the emergency situation occurrence signal from the plurality of first control parts to transmit a blocking control signal for blocking the direct current circuit breaker installed in the substation installed at the corresponding boundary area where an emergency situation occurred through the optical network to the plurality of first breaker control parts.

Description

원격 단전 제어 시스템{REMOTE SHUTDOWN CONTROL SYSTEM}Remote disconnect control system {REMOTE SHUTDOWN CONTROL SYSTEM}

본 발명은 원격 단전 제어 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열차의 정거장내 비상 상황 발생 시 열차 선로에서의 전원 공급에 대한 단전을 원격으로 제어하는 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a remote disconnection control system, and more particularly, to a system for remotely controlling disconnection for power supply from a train track when an emergency situation occurs in a train stop.

경전철의 제3 궤조 분야 BLS 설치 사업으로 변전소, 차량 기지, 주박 기지, 정거장 등에 비상 상황 발생 시 승인된 직원이 통합 사령실과 의사소통을 통하여 열차의 동력을 차단하기 위하여 원격 단말 장치를 조작하여 유지 보수 작업자의 안전과 정거장 승객의 안전한 대피를 위하여 설치되는 설비이다.BLS installation project for the 3rd railroad track of light rail, when the emergency occurs in substations, vehicle bases, base stations, stations, etc., authorized personnel operate and maintain remote terminal devices to cut off the power of trains through communication with the integrated command room. This facility is installed for the safety of workers and safe evacuation of station passengers.

종래 기술에서는 열차 본선 구간, 주박 기지, 또는 차량 기지에서 비상 상황 발생 시 전원 공급을 차단하는 장치가 없어 이에 대한 요구가 필요하다.In the prior art, there is no device for shutting off the power supply when an emergency occurs in a train main line section, a cruising base, or a vehicle base, and there is a need for this.

특허 공개번호 10-2017-0064303{공개일: 2017년 6월 9일}Patent Publication No. 10-2017-0064303 {Published: June 9, 2017}

본 발명은 열차 본선 구간의 정거장내 비상 상황 발생 시 승강장의 PSD 내측 터널 출입구 지점에 설치된 조작부을 이용하여 경계 구역의 통합변전소 직류 차단기를 직접 차단하여 승장장 내 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 원격 단전 제어 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.According to the present invention, when an emergency occurs in a stop of a train main line, the remote control unit directly prevents safety accidents in the platform by directly blocking an integrated substation DC breaker in a boundary area by using an operation unit installed at a PSD inside tunnel entrance of a platform. The purpose is to provide a control system.

본 발명은 주박 기지 또는 차량 기지내 비상 상황 발생 시 차량기지 안전휀스 인출입 개소 또는 차량 입출검사고에 설치된 조작부를 이용하여 주박 또는 차량 기지 변전소의 직류 차단기를 직접 차단하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 단전 제어 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to prevent the safety accident by directly blocking the DC circuit breaker of the base station or vehicle base substation using the operation unit installed in the vehicle base safety fence withdrawal point or vehicle entrance inspection warehouse in case of emergency in the base station or vehicle base. It is an object of the present invention to provide a power cut control system.

본 발명은 또한 열차 본선 구간의 정거장내 비상 상황 발생 및 주박 기지 또는 차량 기지내 비상 상황 발생 시 종합 사령실에 설치된 조작부를 이용하여 전체 급전 구역인 본선 구간, 주박 기지 및 차량 기지 변전소의 직류 차단기를 직접 차단하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 경계 구역 비상 상황을 대비한 전력 설비 원격 단전 제어 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention also uses a control unit installed in the general command room in case of emergency occurrence in the station of the main train section and in the emergency base or vehicle base, the direct current circuit breaker of the main line section, the main base and vehicle base substation, which is the entire feeding area. The purpose of this is to provide a remote control system for power interruption of power facilities in case of emergency in the boundary area, which can prevent the safety accident by blocking it.

본 발명에 따른 원격 단전 제어 시스템은 열차 본선 구간의 경계 구역에 일정 간격으로 설치된 다수의 변전소의 상향 측 및 하향 측에 각각 설치되어 상기 열차 본선 구간의 상향 선로 및 하향 선로로 공급되는 상향 및 하향 직류 전원을 차단하는 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 다수의 제1 차단기 제어부; 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기 중 하나의 후단 직류 차단기로부터 다음 단의 전단 직류 차단기까지의 구역을 하나의 경계 구역으로 구별하고, 상기 변전소들 사이 승강장의 PSD 내측 터널 출입구 지점에 설치되어 상기 해당 경계 구역에서 사용자의 조작에 따라 열차 정거장내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 광 네트워크를 통하여 전송하는 다수의 제1 조작부; 및 통합 사령실에 설치되어 상기 다수의 제1 조작부로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 비상 상황 발생한 해당 경계 구역에 설치된 변전소에 설치된 상기 직류 차단기를 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크를 통하여 상기 다수의 제1 차단기 제어부로 전송하는 서버를 포함하는 것을 특징으로 한다.The remote power cut control system according to the present invention is installed on the up and down sides of the plurality of substations installed at predetermined intervals in the boundary region of the train main section, respectively, and the up and down direct current supplied to the up and down lines of the main train section. A plurality of first breaker controllers for controlling a blocking operation of a plurality of pairs of front and rear DC circuit breakers to cut power; The area from one rear DC circuit breaker to the next stage DC circuit breaker of the next stage of the plurality of pairs of front and rear DC circuit breakers is divided into one boundary zone, and installed at the PSD inner tunnel entrance point of the platform between the substations. A plurality of first operation units generating a signal informing the occurrence of an emergency situation in a train station according to a user's operation in a boundary area and transmitting the signal through an optical network; And a blocking control signal installed in an integrated command room to block the DC circuit breaker installed in the substation installed at the boundary area in which the emergency occurred, in response to the emergency occurrence signals from the plurality of first manipulation units. It characterized in that it comprises a server for transmitting to a plurality of first breaker control unit.

상기 다수의 제1 차단기 제어부는 각각 상기 서버로부터의 상기 차단 제어 신호에 따라 상향 및 하향 차단 제어 신호를 발생하여 상기 전단 및 후단 직류 차단기로 제공하는 제어 신호 발생부; 및 상기 제어 신호 발생부로부터의 상기 상향 및 하향 차단 제어 신호에 따라 상기 다수 쌍의 제1 및 제2 직류 차단기 중 해당 제1 및 제2 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 제어 회로를 포함할 수 있다.The plurality of first breaker control unit may include a control signal generator for generating an upstream and a downstream blocking control signal according to the blocking control signal from the server and providing the upstream and downstream blocking control signals; And a control circuit for controlling a blocking operation of the first and second DC circuit breakers of the plurality of pairs of the first and second DC circuit breakers according to the up and down blocking control signals from the control signal generator. .

상기 다수의 제1 조작부는 각각 사용자의 조작에 따른 조작 신호를 발생하는 조작 버튼; 및 상기 조작 버튼으로부터의 상기 조작 신호에 따라 상기 비상 상황 발생 신호를 발생하여 상기 제1 조작부가 설치된 상기 경계 구역 정보와 함께 상기 광 네트워크를 통하여 상기 해당 변전소의 차단기 제어부로 전송하는 비상 상황 발생 신호 전송부를 포함할 수 있다.The plurality of first operation units each of the operation button for generating an operation signal according to the user's operation; And generating an emergency signal according to the operation signal from the operation button and transmitting the emergency signal to the breaker control unit of the substation through the optical network together with the boundary area information provided with the first operation unit. It may include wealth.

상기 원격 단전 시스템은 상기 통합 사령실에 설치되어 사용자의 조작에 따라 비상 상황 발생을 알리는 통합 신호를 발생하여 상기 광 네트워크를 통하여 전송하는 통합 조작부를 더 포함하고, 상기 서버는 상기 통합 신호에 따라 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어할 수 있다.The remote disconnection system further includes an integrated operation unit installed in the integrated command room to generate an integrated signal for informing an emergency occurrence according to a user's operation and transmit the generated integrated signal through the optical network. It is possible to control the blocking operation of the front and rear DC circuit breakers of the pair.

본 발명의 다른 실시예에 따른 원격 단전 제어 시스템은 열차 주박 또는 차량 기지와 본선 구간 사이에 설치된 변전소에 설치되어 상기 주박 또는 차량 기지 및 상기 본선 구간으로 공급되는 제1 및 제2 직류 전원을 각각 차단하는 제1 및 제 2 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 제2 차단기 제어부; 상기 주박 또는 차량 기지 안전휀스 인출입 개소 또는 차량 입출 검사고에 설치되어 사용자의 조작에 따라 주박 기지 또는 차량 기지내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 광 네트워크를 통하여 전송하는 제2 조작부; 및 상기 제2 조작부로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 제1 및 제 2 직류 차단기를 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크를 통하여 상기 제2 차단기 제어부로 전송하는 서버를 포함하는 것을 특징으로 한다.Remote power cut control system according to another embodiment of the present invention is installed in the substation installed between the train base or vehicle base and the main line section to cut off the first and second DC power supplied to the base or vehicle base and the main line section, respectively A second circuit breaker controller for controlling a blocking operation of the first and second DC circuit breakers; A second operation unit installed at the cruising or vehicle base safety fence withdrawal point or vehicle entrance and exit inspection station and generating a signal informing of occurrence of an emergency situation in the base or vehicle base according to a user's operation and transmitting the generated signal through an optical network; And a server which transmits a blocking control signal for blocking the first and second DC circuit breakers to the second circuit breaker controller through the optical network in response to an emergency occurrence signal from the second operation unit. do.

본 발명의 다른 실시예에 따른 원격 단전 제어 시스템은 열차 본선 구간의 경계 구역에 일정 간격으로 설치된 다수의 변전소의 상향 측 및 하향 측에 각각 설치되어 상기 본선 구간의 상향 선로 및 하향 선로로 공급되는 상향 및 하향 직류 전원을 차단하는 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 다수의 제1 차단기 제어부; 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기 중 하나의 후단 직류 차단기로부터 다음 단의 전단 직류 차단기까지의 구역을 하나의 경계 구역으로 구별하고, 상기 변전소들 사이 승강장의 PSD 내측 터널 출입구 지점에 설치되어 상기 해당 경계 구역에서 사용자의 조작에 따라 열차 정거장내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 광 네트워크를 통하여 전송하는 다수의 제1 조작부; 열차 주박 또는 차량 기지와 본선 구간 사이에 설치된 변전소에 설치되어 상기 주박 또는 차량 기지 및 상기 본선 구간으로 공급되는 제1 및 제2 직류 전원을 각각 차단하는 제1 및 제 2 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 제2 차단기 제어부; 상기 주박 또는 차량 기지 안전휀스 인출입 개소 또는 차량 입출 검사고에 설치되어 사용자의 조작에 따라 주박 기지 또는 차량 기지내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 상기 광 네트워크를 통하여 전송하는 제2 조작부; 통합 사령실에 설치되어 사용자의 조작에 따라 비상 상황 발생을 알리는 통합 신호를 발생하여 상기 광 네트워크를 통하여 전송하는 통합 조작부; 및 상기 다수의 제1 조작부로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 비상 상황 발생한 해당 경계 구역에 설치된 변전소에 설치된 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크를 통하여 상기 제1 차단기 제어부로 전송하고, 상기 제2 조작부로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 제1 및 제 2 직류 차단기를 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크를 통하여 상기 제2 차단기 제어부로 전송하고, 상기 통합 신호에 따라 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 서버를 포함하는 것을 특징으로 한다.The remote power cut control system according to another embodiment of the present invention is installed on the up and down sides of the plurality of substations installed at predetermined intervals in the boundary region of the train main section, respectively, and is supplied to the up and down lines of the main section And a plurality of first circuit breaker controllers for controlling a blocking operation of a plurality of pairs of front and rear DC circuit breakers to cut down the direct current DC power source. The area from one rear DC circuit breaker to the next stage DC circuit breaker of the next stage of the plurality of pairs of front and rear DC circuit breakers is divided into one boundary zone, and installed at the PSD inner tunnel entrance point of the platform between the substations. A plurality of first operation units generating a signal informing the occurrence of an emergency situation in a train station according to a user's operation in a boundary area and transmitting the signal through an optical network; Control the blocking operation of the first and second DC circuit breakers installed at the substation installed between the train cruising or the vehicle base and the main line section to cut off the first and second DC power supplies respectively supplied to the hail or vehicle base and the main line section. A second breaker controller; A second operation unit installed at the cruising or vehicle base safety fence withdrawal point or vehicle entrance and exit inspection station and generating a signal informing of occurrence of an emergency situation in the cruising base or the vehicle base according to a user's operation and transmitting the signal through the optical network; An integrated operation unit installed in an integrated command room and generating an integrated signal informing of occurrence of an emergency according to a user's operation and transmitting it through the optical network; And in response to emergency occurrence signals from the plurality of first operation units, a cutoff control signal for blocking at a substation installed at a corresponding boundary area in which the emergency occurred, to the first breaker controller through the optical network, In response to an emergency occurrence signal from a second operation unit, a cutoff control signal for cutting off the first and second DC circuit breakers is transmitted to the second breaker control unit through the optical network, and the plurality of pairs according to the integrated signal. It characterized in that it comprises a server for controlling the blocking operation of the front and rear DC circuit breaker.

본 발명에 의하면, 본선 구간(정거장)에서는 중대한 비상상황 발생 시 해당 구간의 급/단전 여부를 통합사령실과 확인 후 차단하여 작업자 및 피난 승객의 안전사고를 미연에 방지한다.According to the present invention, the main line section (station) prevents safety accidents of workers and evacuated passengers by blocking the emergency / disruption of the section after checking with the Integrated Command Office when a serious emergency occurs.

차량 기지 및 주박 기지에서는 중대한 비상 상황 발생 시 사고의 확대를 방지하기 위하여 긴급히 차단할 상황에서는 작업자의 판단에 따라 선차단 하고 통합 사령실과 연락하여 작업자의 안전을 확보하고 사고의 확대를 방지한다.In the case of critical emergency situations, vehicle bases and cruising bases are blocked in an emergency to prevent the expansion of accidents. At the discretion of the workers, the vehicle is blocked at the discretion of the worker.

변전소에서는 해당 경계 구역의 급/단전 여부를 통합 사령실과 확인 후 차단하여 작업자의 안전을 확보하고 사고의 확대를 방지한다.The substation checks the emergency / disruption of the boundary area with the integrated command room to block the safety of workers and prevent the expansion of accidents.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 원격 단전 제어 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 원격 단말 장치의 제1 차단기 제어부 및 제1 조작부의 상세 구성을 나타낸 도면이다.
도 3은 변전소가 없는 본선 구간의 정거장 내 비상 상황 발생 시 도 1에 도시된 원격 단전 제어 시스템의 다수의 제1 차단기 제어부 및 다수의 제1 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다.
도 4는 변전소가 있는 본선 구간의 정거장 내 비상 상황 발생 시 도 1에 도시된 원격 단전 제어 시스템의 다수의 제1 차단기 제어부 및 다수의 제1 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다.
도 5는 주박 기지 내 비상 상황 발생 시 도 1에 도시된 원격 단전 제어 시스템의 다수의 차단기 제어부 및 다수의 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다.
도 6은 차량 기지 내 비상 상황 발생 시 도 1에 도시된 원격 단전 제어 시스템의 다수의 차단기 제어부 및 다수의 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다.
도 7은 통합 사령실에 설치된 통합 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다.1 is a view showing the configuration of a remote power cut control system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram illustrating a detailed configuration of a first breaker control unit and a first operation unit of the remote terminal device shown in FIG. 1.
FIG. 3 is a diagram illustrating a power cut operation by a plurality of first breaker control units and a plurality of first operation units of the remote power cut control system shown in FIG. 1 when an emergency situation occurs in a station of a main line section without a substation.
4 is a diagram illustrating a power cut operation by a plurality of first breaker control units and a plurality of first operation units of the remote power cut control system shown in FIG. 1 when an emergency situation occurs in a station of a main line section having a substation.
FIG. 5 is a diagram illustrating a power cut operation by a plurality of breaker controllers and a plurality of operation units of the remote power cut control system shown in FIG.
FIG. 6 is a diagram illustrating a disconnection operation by a plurality of breaker controllers and a plurality of operation units of the remote disconnection control system shown in FIG. 1 when an emergency situation occurs in a vehicle base.
It is a figure explaining the power cut operation by the integrated operation part provided in the integrated command room.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 원격 단전 제어 시스템을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a remote power cut control system according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 원격 단전 제어 시스템의 구성을 나타낸 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 원격 단전 제어 시스템은 다수의 제1 차단기 제어부(100), 다수의 제1 조작부(200), 서버(300), 제2 차단기 제어부(400), 제2 조작부(500), 및 통합 조작부(600)를 포함한다.1 is a view showing the configuration of a remote power cut control system according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, the remote disconnection control system according to an exemplary embodiment of the present invention may include a plurality of first breaker control units 100, a plurality of first operation units 200, a server 300, a second breaker control unit 400, The second operation part 500 and the integrated operation part 600 are included.

도 2는 도 1에 도시된 원격 단말 장치의 제1 차단기 제어부 및 제1 조작부의 상세 구성을 나타낸 도면이다. 도 3은 변전소가 없는 본선 구간의 정거장 내 비상 상황 발생 시 도 1에 도시된 원격 단전 제어 시스템의 다수의 차단기 제어부 및 다수의 제1 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다. 도 4는 변전소가 있는 본선 구간의 정거장 내 비상 상황 발생 시 도 1에 도시된 원격 단전 제어 시스템의 다수의 제1 차단기 제어부 및 다수의 제1 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다.FIG. 2 is a diagram illustrating a detailed configuration of a first breaker control unit and a first operation unit of the remote terminal device shown in FIG. 1. FIG. 3 is a diagram illustrating power cut operation by a plurality of breaker control units and a plurality of first operation units of the remote power cut control system shown in FIG. 1 when an emergency situation occurs in a station in a main line section without a substation. 4 is a diagram illustrating a power cut operation by a plurality of first breaker control units and a plurality of first operation units of the remote power cut control system shown in FIG. 1 when an emergency situation occurs in a station of a main line section having a substation.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 다수의 제1 차단기 제어부(100)는 열차 본선 구간의 경계 구역에 일정 간격으로 설치된 다수의 변전소의 상향 측 및 하향 측에 각각 설치되어 상기 열차 본선 구간의 상향 선로(60) 및 하향 선로(70)로 공급되는 상향 및 하향 직류 전원을 차단하는 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)의 차단 동작을 제어한다. 상기 다수의 제1 차단기 제어부(100)는 각각 제어 신호 발생부(110) 및 제어 회로(120)를 포함한다. 제어 신호 발생부(110)는 상기 서버(300)로부터의 상기 차단 제어 신호에 따라 상향 및 하향 차단 제어 신호를 발생상기 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)로 제공한다. 제어 회로(120)는 상기 제어 신호 발생부로부터의 상기 상향 및 하향 차단 제어 신호에 따라 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20) 중 해당 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)의 차단 동작을 제어한다.2 to 4, the plurality of first breaker controllers 100 are respectively installed on the upside and the downside of the plurality of substations installed at predetermined intervals in the boundary region of the train main line section, and the upstream line of the train main line section, respectively. Controls the blocking operation of a plurality of pairs of front and rear stage DC circuit breakers 10 and 20 to block the up and down DC power supplied to the 60 and the downlink 70. The plurality of first breaker controllers 100 includes a control signal generator 110 and a control circuit 120, respectively. The control signal generator 110 generates up and down blocking control signals to the front and rear DC circuit breakers 10 and 20 according to the blocking control signal from the server 300. The control circuit 120 cuts off the corresponding front and rear DC circuit breakers 10 and 20 of the plurality of pairs of the front and rear DC circuit breakers 10 and 20 according to the up and down blocking control signals from the control signal generator. Control the operation.

다수의 제1 조작부(200)는 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20) 중 하나의 후단 직류 차단기로부터 다음 단의 전단 직류 차단기까지의 구역을 하나의 경계 구역으로 구별하고, 상기 변전소들 사이 승강장의 PSD 내측 터널 출입구 지점에 설치되어 상기 해당 경계 구역에서 사용자의 조작에 따라 열차 정거장내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 광 네트워크(30)를 통하여 전송한다. 상기 제1 조작부(200)는 조작 버튼(210) 및 비상 상황 발생 신호 전송부(220)를 포함한다.The plurality of first operation units 200 divides the area from one rear DC circuit breaker of the plurality of pairs of front and rear DC circuit breakers 10 and 20 to the front DC circuit breaker of the next stage into one boundary area, and the substation It is installed at the PSD inside tunnel entrance point of the platform between the generation and generates a signal informing the occurrence of an emergency situation in the train station in accordance with the user's operation in the corresponding boundary area and transmits it through the optical network 30. The first operation unit 200 includes an operation button 210 and an emergency occurrence signal transmission unit 220.

조작 버튼(210)은 사용자의 조작에 따른 조작 신호를 발생한다. 비상 상황 발생 신호 전송부(220)는 상기 조작 버튼(210)으로부터의 상기 조작 신호에 따라 상기 비상 상황 발생 신호를 발생하여 상기 조작부가 설치된 상기 경계 구역 정보와 함께 상기 광 네트워크(30)를 통하여 상기 해당 변전소의 차단기 제어부로 전송한다.The operation button 210 generates an operation signal according to the user's operation. The emergency occurrence signal transmitting unit 220 generates the emergency occurrence signal in accordance with the operation signal from the operation button 210 to transmit the emergency occurrence signal through the optical network 30 together with the boundary area information provided with the operation unit. Transmission to breaker control part of the substation.

도 3을 참조하면, 변전소가 없는 정거장내 비상상황 발생시 승강장의 PSD 내측 터널 출입구 지점에 설치된 제1 조작부(200)을 이용하여 Zone 1~3 의 통합변전소 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)를 직접 차단하여 승강장 내 안전사고를 미연에 방지한다.Referring to FIG. 3, when an emergency situation occurs in a station without a substation, the first and second DC breakers 10 and 20 of the integrated substations of Zones 1 to 3 are operated by using the first operation unit 200 installed at the PSD inner tunnel entrance of the platform. Directly shut off to prevent safety accidents in the platform.

도 4를 참조하면, 변전소가 있는 정거장내 비상상황 발생 시 승강장의 PSD 내측 터널 출입구 지점에 설치된 제1 조작부(200)를 이용하여 Zone 1~3 의 통합 변전소 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)를 직접 차단하여 승강장 내 안전사고를 미연에 방지한다.Referring to FIG. 4, when the emergency situation occurs in a station with a substation, the integrated substation front and rear DC circuit breakers 10 and 20 of the Zone 1 to 3 are integrated by using the first operation unit 200 installed at the PSD inner tunnel entrance of the platform. To prevent accidents in the platform beforehand.

서버(300)는 통합 사령실에 설치되어 상기 다수의 제1 조작부(200)로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 비상 상황 발생한 해당 경계 구역에 설치된 변전소에 설치된 상기 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)를 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크(30)를 통하여 상기 차단기 제어부(100)로 전송한다.The server 300 is installed in an integrated command room and the front and rear DC circuit breakers 10 and 20 installed in substations installed in the corresponding boundary area in which the emergency situation occurs in response to emergency occurrence signals from the plurality of first operation units 200. ) Is transmitted to the breaker controller 100 through the optical network 30.

도 5는 주박 기지 내 비상 상황 발생 시 도 1에 도시된 원격 단전 제어 시스템의 다수의 제1 차단기 제어부 및 다수의 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다. 도 6은 차량 기지 내 비상 상황 발생 시 도 1에 도시된 원격 단전 제어 시스템의 다수의 차단기 제어부 및 다수의 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다.FIG. 5 is a diagram illustrating a disconnection operation by a plurality of first breaker controllers and a plurality of operation units of the remote disconnection control system shown in FIG. FIG. 6 is a diagram illustrating a disconnection operation by a plurality of breaker control units and a plurality of operation units of the remote disconnection control system shown in FIG. 1 when an emergency situation occurs in a vehicle base.

도 5 및 도 6을 참조하면, 제2 차단기 제어부(400)는 열차 주박 또는 차량 기지와 본선 구간(정거장) 사이에 설치된 변전소에 설치되어 상기 주박 또는 차량 기지 및 상기 본선 구간으로 공급되는 제1 및 제2 직류 전원을 각각 차단하는 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)의 차단 동작을 제어한다.5 and 6, the second breaker control unit 400 is installed at a substation installed between a train cruising or a vehicle base and a main line section (station), and the first and the second breaker control unit 400 is supplied to the crunch or vehicle base and the main line section. The blocking operation of the front and rear stage DC circuit breakers 10 and 20 which respectively block the second DC power is controlled.

제2 조작부(500)는 상기 주박 또는 차량 기지 안전휀스 인출입 개소 또는 차량 입출 검사고에 설치되어 사용자의 조작에 따라 주박 기지 또는 차량 기지내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 광 네트워크(30)를 통하여 전송한다.The second operation unit 500 is installed in the gourmet or vehicle base safety fence withdrawal point or vehicle entrance and exit inspection station to generate a signal indicating the occurrence of an emergency situation in the base station or vehicle base in accordance with the user's operation to the optical network 30 Send through.

도 5 및 도 6을 참조하면, 주박 기지 또는 차량 기지내 비상상황 발생 시 차량기지 안전휀스 인출입 개소 또는 차량 입출검사고에 설치된 제2 차단기 제어부(400)를 이용하여 주박 또는 차량 기지 변전소의 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)를 직접 차단하여 안전사고를 미연에 방지한다.Referring to FIGS. 5 and 6, when the emergency situation occurs in the base or vehicle base, the front end of the base or vehicle base substation using the second breaker control unit 400 installed in the vehicle base safety fence entry / exit point or the vehicle entrance inspection gate And directly blocking the rear DC circuit breakers 10 and 20 to prevent safety accidents.

도 7은 통합 사령실에 설치된 통합 조작부(600)에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다.FIG. 7: is a figure explaining the power cut operation by the integrated operation part 600 installed in the integrated command room.

통합 조작부(600)는 통합 사령실에 설치되어 사용자의 조작에 따라 비상 상황 발생을 알리는 통합 신호를 발생하여 상기 광 네트워크를 통하여 전송하는 를 더 포함한다.The integrated operation unit 600 is further installed to generate an integrated signal informing the occurrence of an emergency situation according to the user's operation in the integrated command room and transmits through the optical network.

서버(300)는 상기 제1 조작부(200)로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)를 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크(30)를 통하여 상기 제1 차단기 제어부(100)로 전송한다.The server 300 receives the blocking control signal for blocking the front and rear DC circuit breakers 10 and 20 in response to the emergency occurrence signal from the first operation unit 200 through the optical network 30. 1 is transmitted to the breaker control unit 100.

도 7을 참조하면, 경전철의 비상 상황 발생 시 통합 사령실에 설치된 통합 조작부(600)를 이용하여 변전소의 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)를 직접 차단하고 서버(300)를 이용하여 차단기의 운영상태를 실시간으로 감시하며 IP 전화기를 통하여 실시간으로 현장 운영자와 통화를 통하여 현장 안전사고를 미연에 방지하는 총괄 역할을 수행한다.Referring to FIG. 7, when an emergency situation of light rail occurs, the front and rear DC circuit breakers 10 and 20 of the substation are directly cut off by using the integrated operation unit 600 installed in the integrated command room, and the breaker is operated by using the server 300. It monitors the status in real time and plays the role of general manager to prevent on-site safety accidents by talking to the field operator in real time through IP telephone.

상기 서버(300)는 상기 통합 신호에 따라 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)의 차단 동작을 제어한다.The server 300 controls the blocking operation of the plurality of pairs of front and rear DC circuit breakers 10 and 20 according to the integrated signal.

한편, 본 발명의 상세한 설명 및 첨부도면에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명은 개시된 실시예에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다. 따라서, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들을 포함하는 것으로 해석되어야 할 것이다.On the other hand, the detailed description and the accompanying drawings of the present invention have been described with respect to specific embodiments, the present invention is not limited to the disclosed embodiments and those skilled in the art to which the present invention pertains the technical idea of the present invention Many substitutions, modifications and variations are possible without departing from the scope of the invention. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be construed as including not only the claims below but also equivalents thereof.

10: 전단 직류 차단기 20: 후단 직류 차단기
30: 광 네트워크 100: 제1 차단기 제어부
110: 제어 신호 발생부 120: 제어 회로
200: 제1 조작부 210: 조작 버튼
220: 비상 상황 발생 신호 전송부 300: 서버
400: 제2 차단기 제어부 500: 제2 조작부
600: 통합 조작부10: front DC circuit breaker 20: rear DC circuit breaker
30: optical network 100: first breaker control unit
110: control signal generator 120: control circuit
200: first operation unit 210: operation button
220: emergency occurrence signal transmission unit 300: server
400: second breaker control unit 500: second operation unit
600: integrated control panel

Claims (8)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 열차 본선 구간의 경계 구역에 일정 간격으로 설치된 다수의 변전소의 상향 측 및 하향 측에 각각 설치되어 상기 본선 구간의 상향 선로 및 하향 선로로 공급되는 상향 및 하향 직류 전원을 차단하는 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 다수의 제1 차단기 제어부;
상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기 중 하나의 후단 직류 차단기로부터 다음 단의 전단 직류 차단기까지의 구역을 하나의 경계 구역으로 구별하고, 상기 변전소들 사이 승강장의 PSD 내측 터널 출입구 지점에 설치되어 상기 해당 경계 구역에서 사용자의 조작에 따라 열차 정거장내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 광 네트워크를 통하여 전송하는 다수의 제1 조작부;
열차 주박 또는 차량 기지와 본선 구간 사이에 설치된 변전소에 설치되어 상기 주박 또는 차량 기지 및 상기 본선 구간으로 공급되는 제1 및 제2 직류 전원을 각각 차단하는 상기 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 제2 차단기 제어부;
상기 열차 주박 또는 차량 기지 안전휀스 인출입 개소 또는 차량 입출 검사고에 설치되어 사용자의 조작에 따라 주박 기지 또는 차량 기지내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 상기 광 네트워크를 통하여 전송하는 제2 조작부;
통합 사령실에 설치되어 사용자의 조작에 따라 비상 상황 발생을 알리는 통합 신호를 발생하여 상기 광 네트워크를 통하여 전송하는 통합 조작부; 및
상기 다수의 제1 조작부로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 비상 상황 발생한 해당 경계 구역에 설치된 변전소에 설치된 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크를 통하여 상기 제1 차단기 제어부로 전송하고, 상기 제2 조작부로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 전단 및 후단 직류 차단기를 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크를 통하여 상기 제2 차단기 제어부로 전송하고, 상기 통합 신호에 따라 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 서버를 포함하며,
상기 다수의 제1 차단기 제어부는 각각
상기 서버로부터의 상기 차단 제어 신호에 따라 상향 및 하향 차단 제어 신호를 발생하여 상기 전단 및 후단 직류 차단기로 제공하는 제어 신호 발생부; 및
상기 제어 신호 발생부로부터의 상기 상향 및 하향 차단 제어 신호에 따라 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기 중 해당 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 제어 회로를 포함하며,
상기 다수의 제1 조작부는 각각
사용자의 조작에 따른 조작 신호를 발생하는 조작 버튼; 및
상기 조작 버튼으로부터의 상기 조작 신호에 따라 상기 비상 상황 발생 신호를 발생하여 상기 제1 조작부가 설치된 상기 경계 구역 정보와 함께 상기 광 네트워크를 통하여 상기 해당 변전소의 차단기 제어부로 전송하는 비상 상황 발생 신호 전송부를 포함하며,
상기 변전소가 있거나 없는 정거장내 비상상황 발생시 상기 제1 조작부에 의해 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기를 차단하고,
상기 열차 주박 또는 상기 차량 기지내 상기 비상상황 발생 시 상기 제2 차단기 제어부에 의해 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기를 차단하는 원격 단전 시스템.A plurality of front and rear ends of the plurality of substations installed at predetermined intervals in the boundary region of the main train section, respectively, to block the upstream and downstream DC power supplied to the upstream and the downstream lines of the mainline section. A plurality of first circuit breaker controllers for controlling a blocking operation of the DC circuit breaker;
The area from one rear DC circuit breaker to the next stage DC circuit breaker of the next stage of the plurality of pairs of front and rear DC circuit breakers is divided into one boundary zone, and installed at the PSD inner tunnel entrance point of the platform between the substations. A plurality of first operation units generating a signal informing the occurrence of an emergency situation in a train station according to a user's operation in a boundary area and transmitting the signal through an optical network;
Controlling the operation of the front and rear DC circuit breaker is installed in the substation installed between the train cruising or the vehicle base and the main line section to cut off the first and second DC power supplied to the crunch or vehicle base and the main line section, respectively. A second breaker controller;
A second operation unit installed at the train cruising or vehicle base safety fence withdrawal point or vehicle entrance and exit inspection station for generating a signal informing of occurrence of an emergency situation in the cruising base or the vehicle base according to a user's operation and transmitting it through the optical network;
An integrated operation unit installed in an integrated command room to generate an integrated signal informing of occurrence of an emergency according to a user's operation and to transmit the integrated signal through the optical network; And
In response to the emergency occurrence signals from the plurality of first operation units, a blocking control signal for blocking at a substation installed at the corresponding boundary area in which the emergency occurred has been transmitted to the first breaker controller through the optical network; And a cutoff control signal for blocking the front and rear DC circuit breakers to the second circuit breaker control unit through the optical network in response to an emergency occurrence signal from an operation unit, and the plurality of pairs of front and rear parts according to the integrated signal. It includes a server for controlling the breaking operation of the rear DC circuit breaker,
Each of the plurality of first breaker controllers
A control signal generator for generating an up and down blocking control signal according to the blocking control signal from the server and providing the upstream and downstream blocking control signals; And
And a control circuit for controlling a blocking operation of the corresponding front and rear DC circuit breakers among the plurality of pairs of the front and rear DC circuit breakers according to the up and down blocking control signals from the control signal generator.
Each of the plurality of first operation units
An operation button for generating an operation signal according to a user's operation; And
An emergency occurrence signal transmission unit for generating the emergency occurrence signal according to the operation signal from the operation button and transmitting the emergency occurrence signal to the breaker controller of the substation through the optical network together with the boundary area information provided with the first operation unit; Include,
When the emergency situation in the station with or without the substation occurs by the first operation unit to cut off the plurality of pairs of front and rear DC circuit breaker,
And a plurality of pairs of front and rear DC circuit breakers by the second circuit breaker control unit when the emergency occurs in the train base or the vehicle base. 삭제delete 삭제delete
KR1020190084404A 2019-07-12 2019-07-12 Remote shutdown control system KR102039641B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190084404A KR102039641B1 (en) 2019-07-12 2019-07-12 Remote shutdown control system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190084404A KR102039641B1 (en) 2019-07-12 2019-07-12 Remote shutdown control system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102039641B1 true KR102039641B1 (en) 2019-11-01

Family

ID=68535562

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190084404A KR102039641B1 (en) 2019-07-12 2019-07-12 Remote shutdown control system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102039641B1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0698484A (en) * 1992-08-07 1994-04-08 Hitachi Ltd Accident judgment apparatus in electric power installation for electric railroad
JP2002135972A (en) * 2000-10-23 2002-05-10 Meidensha Corp Protective relay system
JP2014048639A (en) * 2012-09-04 2014-03-17 Mitsubishi Electric Corp Substation monitoring control system, substation monitoring control system for electric railroads and portable calculator
JP2017034743A (en) * 2015-07-29 2017-02-09 東京電力ホールディングス株式会社 Supervisory control system and supervisory control method
KR20170064303A (en) 2015-12-01 2017-06-09 한국철도기술연구원 Emergency lighting system for train

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0698484A (en) * 1992-08-07 1994-04-08 Hitachi Ltd Accident judgment apparatus in electric power installation for electric railroad
JP2002135972A (en) * 2000-10-23 2002-05-10 Meidensha Corp Protective relay system
JP2014048639A (en) * 2012-09-04 2014-03-17 Mitsubishi Electric Corp Substation monitoring control system, substation monitoring control system for electric railroads and portable calculator
JP2017034743A (en) * 2015-07-29 2017-02-09 東京電力ホールディングス株式会社 Supervisory control system and supervisory control method
KR20170064303A (en) 2015-12-01 2017-06-09 한국철도기술연구원 Emergency lighting system for train

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101634852B (en) Fire linking control system applied to urban rail transit and method
EP0948111A2 (en) Fault protection arrangements and methods for electric power distribution systems
US4247956A (en) Installation for the monitoring of message transmission systems with lightwave conductors
CN111332341B (en) Realization method for entering route handling of centralized control station based on CTC3.0
KR101907565B1 (en) Power auto conversion box
AU2009272880B2 (en) Method and device for operating a railroad security system
KR102039641B1 (en) Remote shutdown control system
KR20210008255A (en) Remote shutdown control system
KR101753813B1 (en) Tunnel Alarming Device Using Laser Scanner Sensor
CN105197071A (en) System linking method after train jam in rail transit
JP2013056630A (en) Train operation control system
KR101047892B1 (en) Control center system with a function for estimating train collision
KR20210057447A (en) Remote control and safety monitoring system of power distribution panel using LTE-R communication
Spunei et al. ABS failure diagnosis charts for a blocked CL
RU2667682C1 (en) Centralized integrated system of passenger informing, notification of railway workers and two-way station fleet communication
KR101725687B1 (en) Independence Enforced One-Way Communication System in Nuclear Power Plant
KR101320667B1 (en) System for atcp based on inter-train communication, and method for performing atcp
RU2513876C1 (en) Centralised passenger address system
KR20210112013A (en) Management system for switchboard
CN203838853U (en) Portable combined control early warning device
CN205186143U (en) Control system for shield door
CN214372347U (en) Railway bridge disaster protection signal system
RU2767501C1 (en) Power line partitioning device
CN208515605U (en) A kind of derailer monitoring system
RU2754375C1 (en) Device for transmitting control commands to the rail circuits of a centralized automatic block system

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant