KR102037297B1 - dust cover for suspension device of vehicle - Google Patents

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KR102037297B1
KR102037297B1 KR1020180053108A KR20180053108A KR102037297B1 KR 102037297 B1 KR102037297 B1 KR 102037297B1 KR 1020180053108 A KR1020180053108 A KR 1020180053108A KR 20180053108 A KR20180053108 A KR 20180053108A KR 102037297 B1 KR102037297 B1 KR 102037297B1
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elastic material
upper spring
coating layer
cylinder
dust cover
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KR1020180053108A
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김태환
심명섭
조재천
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주식회사 현대포리텍
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Abstract

Disclosed is a dust cover for a suspension of a vehicle which can contribute to productivity improvement and assembly improvement of a suspension of a vehicle. According to an embodiment of the present invention, the dust cover for a suspension of a vehicle including: a shock absorber including a cylinder coupled to a wheel side, and a piston rod wherein one end thereof is connected to a piston in the cylinder, and the other end thereof is extended to the outside of the cylinder to be coupled to a vehicle body side; and a coil spring mounted around the shock absorber to elastically support the piston rod and the cylinder in a direction of moving away from each other is installed around the piston rod in the coil spring to block entry of foreign substances into the cylinder, and comprises: an upper spring seat unit to support an upper end of the coil spring; a corrugated pipe unit arranged on a lower portion of the upper spring seat unit to be stretched; and a connection pipe unit arranged between the upper spring seat unit and the corrugated pipe unit to allow the corrugated pipe unit to be detachably coupled thereto. The upper spring seat unit and the corrugated pipe unit are integrated injection-molded products which are integrally injection-molded. A soft elastic material is coated on a lower surface of the upper spring seat unit supporting the upper end of the coil spring. The corrugated pipe unit is made of a soft elastic material.

Description

차량 현가장치용 더스트커버{dust cover for suspension device of vehicle}Dust cover for suspension device of vehicle

차량 현가장치의 생산성 향상 및 조립성 개선에 기여할 수 있는 차량 현가장치용 더스트크버에 관한 것이다.It relates to a dust suspension for a vehicle suspension that can contribute to the improvement of productivity and assembly of the vehicle suspension.

차량 현가장치는 노면으로부터 차체로 전해지는 진동 및 충격을 감쇄시키기 위한 것으로, 쇼크업소버(shock absorber)와, 쇼크업소버의 둘레에 설치되는 코일스프링을 구비한 것이 많다.The vehicle suspension system is for attenuating vibrations and shocks transmitted from the road surface to the vehicle body, and in many cases, a shock absorber and a coil spring are provided around the shock absorber.

쇼크업소버는 차륜 측에 고정되는 실린더와, 실린더 내에 슬라이딩 가능하게 수용되는 피스톤과, 일단이 피스톤에 연결된 상태에서 타단이 실린더 외부로 연장되어 자체 쪽에 고정되는 피스톤로드를 구비하여 차량의 주행 중 압축행정과 리바운드 행정을 반복하면서 노면으로부터 자체로 전해지는 진동 및 충격을 감쇄시킨다. The shock absorber includes a cylinder fixed to the wheel side, a piston slidably accommodated in the cylinder, and a piston rod having the other end extended to the outside of the cylinder with one end connected to the piston and fixed to its own side. By repeating the rebound stroke, vibration and shock transmitted from the road surface to itself are reduced.

그리고 코일스프링은 실린더와 피스톤로드 사이를 멀어지는 방향으로 탄성 지지하도록 쇼크업소버의 둘레에 설치되어 쇼크업소버의 진동감쇄효과를 높이게 된다.And the coil spring is installed around the shock absorber to elastically support in the direction away from the cylinder and the piston rod to increase the vibration damping effect of the shock absorber.

또한 차량 현가장치에 있어서, 쇼크업소버와 코일스프링 사이에는 흙이나 모래와 같은 이물질이 쇼크업소버의 실린더 내부로 유입되는 것을 차단하는 더스트커버가 설치된다.In the vehicle suspension system, a dust cover is installed between the shock absorber and the coil spring to block foreign matter such as soil or sand from entering the cylinder of the shock absorber.

더스트커버는 일단이 피스톤로드 단부 쪽 둘레에 고정되고 타단이 실린더 둘레에 고정되는 대략 주름관 모양을 이루도록 마련되어 쇼크업소버의 진동감쇄 동작시 신축하면서 외부의 이물질이 실린더 내부로 유입되는 것을 차단하게 된다. The dust cover is formed to form a substantially corrugated pipe, one end of which is fixed around the end of the piston rod and the other end of which is fixed around the cylinder, and expands during vibration reduction operation of the shock absorber, thereby preventing foreign substances from entering the cylinder.

차량 현가장치의 생산성 향상 및 조립성 개선에 기여할 수 있는 차량 현가장치용 더스트커버를 제공하고자 한다. An object of the present invention is to provide a dust cover for a vehicle suspension device, which can contribute to the improvement of productivity and assembly of the vehicle suspension device.

일 실시예에 따르면, 차륜 쪽에 결합하는 실린더와, 일단은 상기 실린더 내부 피스톤에 연결되고 타단이 상기 실린더 외부로 연장되어 차체 쪽에 결합하는 피스톤로드를 구비하는 쇼크업소버; 상기 피스톤로드와 실린더를 상호 멀어지는 방향으로 탄성지지 하도록 상기 쇼크업소버 둘레에 장착되는 코일스프링;을 구비하는 차량의 현가장치에서 상기 실린더 내부로 이물질이 유입되는 것을 차단하기 위해 상기 코일스프링 내측의 상기 피스톤로드 둘레에 설치되는 차량 현가장치용 더스트크버에 있어서, 상기 코일스프링의 상단을 지지하는 상부스프링시트부; 상기 상부스프링시트부 저부에 신축이 가능하게 마련된 주름관부; 및 상기 주름관부가 착탈 가능하게 결합하도록 상기 상부스프링시트부와 주름관부 사이에 마련된 연결관부;를 포함하고, 상부스프링시트부와 연결관부는 일체로 사출 성형된 일체형 사출물로 마련되고, 상기 코일스프링 상단을 지지하는 상기 상부스프링시트부 저면에는 연질의 탄성재가 코팅되며, 상기 주름관부는 연질의 탄성재로 마련된 차량 현가장치용 더스트커버가 제공될 수 있다. According to one embodiment, a shock absorber having a cylinder coupled to the wheel side, one end is connected to the piston inside the cylinder and the other end extends outside the cylinder to couple to the vehicle body side; A coil spring mounted around the shock absorber to elastically support the piston rod and the cylinder in a direction away from each other; and the piston inside the coil spring in order to block foreign matter from entering into the cylinder. A dust clover for a vehicle suspension device installed around a rod, comprising: an upper spring seat portion supporting an upper end of the coil spring; A corrugated pipe part provided to be stretchable at the bottom of the upper spring sheet part; And a connecting pipe part provided between the upper spring sheet part and the corrugated pipe part to detachably couple the corrugated pipe part, wherein the upper spring sheet part and the connecting pipe part are provided as an integral injection molded body integrally with the coil spring. A soft elastic material is coated on the bottom surface of the upper spring sheet part for supporting the corrugated pipe part, and the dust cover for the vehicle suspension device provided with the soft elastic material may be provided.

상기 차량 현가장치는, 상기 피스톤로드의 연장방향 끝단이 결합하도록 차체에 고정되는 상부브래킷;을 더 포함하고, 상기 상부브래킷은, 상기 연결관부에 삽입되는 삽입관부; 및 상기 상부스프링시트부가 저면에 지지되도록 상기 삽입관부 상부 둘레로 연장되는 플랜지부;를 포함하고, 상기 연결관부 내주에는 연질의 탄성재가 코팅될 수 있다. The vehicle suspension apparatus further includes an upper bracket fixed to the vehicle body so that the extension direction end of the piston rod is coupled, and the upper bracket includes an insertion tube part inserted into the connection pipe part; And a flange portion extending around the upper portion of the insertion tube portion so that the upper spring sheet portion is supported on the bottom surface. A soft elastic material may be coated on the inner circumference of the connection tube portion.

상기 상부스프링시트부 저면에 코팅된 탄성재는 제1코팅층을 형성하고, 상기 연결관부 내주에 코팅된 탄성재는 제2코팅층을 형성하며, 상기 제1코팅층과 제2코팅층 사이가 일체로 연결되도록 상기 연결관부 외주에는 상기 제1코팅층과 연결되는 제3코팅층이 마련되고, 상기 연결관부에는 상기 제2코팅층과 제3코팅층의 연결을 위한 연결구멍이 마련될 수 있다. The elastic material coated on the bottom surface of the upper spring sheet part forms a first coating layer, the elastic material coated on the inner circumference of the connecting pipe part forms a second coating layer, and the connection is integrally connected between the first coating layer and the second coating layer. The outer circumference of the pipe portion may be provided with a third coating layer connected to the first coating layer, the connection pipe portion may be provided with a connection hole for connecting the second coating layer and the third coating layer.

상기 연결구멍은 상기 상부스프링시트부에 인접한 상기 연결관부의 일단부 둘레를 따라 복수개로 마련될 수 있다. The connection hole may be provided in plural along a periphery of one end of the connection pipe portion adjacent to the upper spring seat portion.

상기 상부스프링시트부에는 상기 상부스프링시트부 저면에 코팅되는 탄성재의 침투를 위한 침투안내홈이 마련될 수 있다. The upper spring sheet part may be provided with a penetration guide groove for penetration of the elastic material coated on the bottom surface of the upper spring sheet part.

상기 침투안내홈은, 내부에 침투되는 탄성재가 상기 상부스프링시트부의 상면에서 저면 방향으로 걸리도록 마련될 수 있다. The penetration guide groove may be provided so that the elastic material penetrated therein is caught in the bottom surface direction from the upper surface of the upper spring sheet part.

상기 연결관부에는 상기 연결관부 내부에 코팅되는 탄성재의 침투를 위한 침투안내홈이 마련될 수 있다. The connection pipe part may be provided with a penetration guide groove for penetration of the elastic material coated in the connection pipe part.

상기 침투안내홈은, 내부에 침투되는 탄성재가 상기 연결관부의 외주에서 내주방향으로 걸리도록 마련될 수 있다. The penetration guide groove may be provided so that the elastic material penetrated therein is caught in the inner circumferential direction at the outer circumference of the connection pipe part.

상기 탄성재를 통해 상기 연결관부 내주에 형성되는 코팅층 내주 둘레에는 상기 연결관부를 압박하는 압박돌기 복수개가 원주방향을 따라 마련될 수 있다. A plurality of pressing protrusions may be provided along the circumferential direction around the inner circumference of the coating layer formed on the inner circumference of the connection pipe part through the elastic material.

상기 상부스프링시트부 외곽에는 상기 상부스프링시트 내면에 코팅되는 상기 탄성재의 외곽을 지지하는 외곽지지부가 마련될 수 있다. An outer support portion may be provided at an outer side of the upper spring sheet part to support an outer side of the elastic material coated on the inner surface of the upper spring sheet.

일 실시예에 따른 차량 현가장치용 더스트커버는 코일스프링의 상단을 지지하는 상부스프링시트가 일체로 형성된 상태에서 차량 현가장치에 조립되어 차량 현가장치의 부품수와 조립에 따른 작업공수 절감이 가능하도록 하므로, 차량 현가장치의 생산성 향상 및 조립성 개선에 기여할 수 있다.The dust cover for the vehicle suspension according to an embodiment is assembled to the vehicle suspension in a state in which the upper spring seat supporting the upper end of the coil spring is integrally formed so as to reduce the number of parts of the vehicle suspension and the labor required by the assembly. Therefore, it can contribute to the improvement of productivity and assembly property of the vehicle suspension.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 현가장치의 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량 현가장치용 더스트커버의 측면도로, 일체형 사출물과 주름관부가 분리된 상태를 나타낸 것이다.
도 3은 도 2에 도시된 차량 현가장치용 더스트커버의 일체형 사출물의 사시도로, 일체형 사출물을 뒤집어 놓은 상태를 도시한 것이며, 탄성재가 코팅되기 전 상태를 나타낸 것이다.
도 4는 도 3의 상태에서 탄성재의 코팅이 완료된 일체형 사출물의 사시도이다.
도 5는 도 4를 절취선 Ⅴ- Ⅴ를 따라 절취한 후 화살표 방향에서 바라본 단면도이다.
도 6은 도 4를 절취선 Ⅵ - Ⅵ를 따라 절취한 후 화살표 방향에서 바라본 단면도이다.
도 7은 도 4의 A부를 확대 도시한 것이다. 1 is a cross-sectional view of a vehicle suspension apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view of the dust cover for the vehicle suspension device shown in FIG. 1, illustrating a state in which an integrated injection molding product and a corrugated pipe part are separated.
Figure 3 is a perspective view of the integral injection of the dust cover for vehicle suspension shown in Figure 2, showing a state in which the integral injection is turned upside down, showing the state before the elastic material is coated.
Figure 4 is a perspective view of the one-piece injection molded product of the elastic material is completed in the state of FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional view taken from the arrow direction after cutting along FIG.
FIG. 6 is a cross-sectional view taken from the arrow direction after the line 4 is taken along the line VI-VI.
FIG. 7 is an enlarged view of a portion A of FIG. 4.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments introduced below are provided as an example to sufficiently convey the spirit of the present invention to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention is not limited to the embodiments described below and may be embodied in other forms. Parts not related to the description are omitted in the drawings in order to clearly describe the present invention, in the drawings, the width, length, thickness, etc. of the components may be exaggerated for convenience. Like numbers refer to like elements throughout.

도 1에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 따른 차량 현가장치는 노면으로부터 차체로 전해지는 진동 및 충격을 감쇄시키기 위한 것으로, 쇼크업소버(shock absorber)(100)와, 쇼크업소버(100)의 둘레에 설치되는 코일스프링(200)을 구비한다. As shown in FIG. 1, a vehicle suspension apparatus according to an embodiment is for attenuating vibrations and shocks transmitted from a road surface to a vehicle body, and a shock absorber 100 and a circumference of the shock absorber 100. It is provided with a coil spring 200 installed in.

쇼크업소버(100)는 차륜 측에 고정되는 실린더(110)와, 실린더(110) 내에 슬라이딩 가능하게 수용되는 피스톤(미도시)과, 일단이 피스톤(미도시)에 연결된 상태에서 타단이 실린더(110) 외부로 연장되어 자체 쪽에 고정되는 피스톤로드(120)를 구비한다. The shock absorber 100 includes a cylinder 110 fixed to a wheel side, a piston (not shown) slidably accommodated in the cylinder 110, and the other end of the cylinder 110 having one end connected to the piston (not shown). The piston rod 120 is extended to the outside and fixed to its own side.

실린더(110) 저부에는 차륜 측에 고정되도록 하부브래킷(131)이 마련되고, 피스톤로드(120)의 연장방향 끝단에는 차체에 고정되도록 상부브래킷(132)이 마련될 수 있다. A lower bracket 131 may be provided at the bottom of the cylinder 110 to be fixed to the wheel side, and an upper bracket 132 may be provided at the end of the piston rod 120 in the extending direction to be fixed to the vehicle body.

피스톤로드(120)는 너트(133)를 통해 상부브래킷(132)에 체결되고, 상부브래킷(132)에는 차체와의 고정을 위한 체결부재(132a)가 일체로 마련될 수 있다. The piston rod 120 may be fastened to the upper bracket 132 through the nut 133, and the fastening member 132a for fixing to the vehicle body may be integrally provided at the upper bracket 132.

이와 같이 구성되는 쇼크업소버(100)는 차량의 주행 중 실린더(110)에 대해 슬라이딩 하는 피스톤(미도시)의 왕복운동에 따라 압축행정과 리바운드 행정을 반복하면서 노면으로부터 자체로 전해지는 진동 및 충격을 감쇄시킨다. The shock absorber 100 configured as described above attenuates vibration and shock transmitted from the road surface while repeating the compression stroke and the rebound stroke according to the reciprocating movement of the piston (not shown) sliding with respect to the cylinder 110 while the vehicle is running. Let's do it.

그리고 코일스프링(200)은 실린더(110)와 피스톤로드(120) 사이를 멀어지는 방향으로 탄성 지지하도록 쇼크업소버(100)의 둘레에 설치되어 쇼크업소버(100)의 진동감쇄효과를 증대시킨다. The coil spring 200 is installed around the shock absorber 100 to elastically support the cylinder 110 and the piston rod 120 in a direction away from each other to increase the vibration damping effect of the shock absorber 100.

코일스프링(200)은 하단이 실린더(110)의 저부 둘레에 마련되는 하부스프링시트(140)를 통해 지지되고, 코일스프링(200)의 상단은 후술하게 될 더스트커브(160)를 통해 지지된다.The coil spring 200 is supported by a lower spring sheet 140 having a lower end provided around the bottom of the cylinder 110, and an upper end of the coil spring 200 is supported by a dust curve 160 which will be described later.

본 실시예에 따른 차량 현가장치용 더스트커버(160)는 흙이나 모래와 같은 이물질이 쇼크업소버(100)의 실린더(110) 내부로 유입되는 것을 차단하기 위한 것으로, 코일스프링(200) 내측의 피스톤로드(120) 둘레에 설치된다.The dust cover 160 for a vehicle suspension device according to the present embodiment is for preventing foreign substances such as soil or sand from entering the cylinder 110 of the shock absorber 100, and the piston inside the coil spring 200. It is installed around the rod 120.

더스트커버(160)는 일단이 상부브래킷(132)에 지지되고, 타단이 실린더(110) 둘레에 지지된 상태에서 신축 가능하게 마련되어 쇼크업소버(100)의 진동감쇄 동작시 신축하면서 외부의 이물질이 실린더(120) 내부로 유입되는 것을 차단하게 된다. One end of the dust cover 160 is supported by the upper bracket 132, and the other end is stretchable in a state in which the other end is supported around the cylinder 110. 120 will be blocked to flow into the inside.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 더스트커버(160)는 상부브래킷(132)에 지지되어 코일스프링(200)의 상단을 지지하는 상부스프링시트부(170)와, 신축작용을 수행하기 위해 상부스프링시트부(170) 저부에 신축이 가능하게 마련된 주름관부(190)와, 주름관부(190)가 착탈 가능하게 결합하도록 상부스프링시트부(170)와 주름관부(190) 사이에 마련된 연결관부(180)를 구비한다. 1 to 4, the dust cover 160 is supported by the upper bracket 132 and the upper spring seat portion 170 for supporting the upper end of the coil spring 200, to perform the stretching operation A corrugated pipe part 190 provided to be stretchable at the bottom of the upper spring sheet part 170 and a connecting pipe part provided between the upper spring seat part 170 and the corrugated pipe part 190 to detachably couple the corrugated pipe part 190. And 180.

여기서 상부스프링시트부(170)와 연결관부(180)는 일체로 사출 성형된 일체형 사출물(160a)로 마련되고, 코일스프링(200) 상단을 지지하는 상부스프링시트부(170) 저면에는 연질의 탄성재가 코팅되며, 주름관부(190)는 연질의 탄성재로 마련된다. Here, the upper spring sheet part 170 and the connection pipe part 180 are provided as an integral injection molded product 160a that is integrally injection molded, and has a soft elasticity on the bottom of the upper spring sheet part 170 supporting the upper end of the coil spring 200. The ash is coated, the corrugated pipe portion 190 is provided with a soft elastic material.

이와 같이 구성되는 더스트커버(160)는 코일스프링(200)의 상단을 지지하는 상부스프링시트부(170)가 일체로 형성된 상태에서 차량 현가장치에 조립되어 차량 현가장치의 부품수와 조립에 따른 작업공수 절감이 가능하도록 하므로, 차량 현가장치의 생산성 향상 및 조립성 개선에 기여할 수 있다.The dust cover 160 configured as described above is assembled to the vehicle suspension device in a state in which the upper spring seat part 170 supporting the upper end of the coil spring 200 is integrally formed, and thus the work according to the number of parts and assembly of the vehicle suspension device. Since the man-hours can be reduced, it can contribute to the improvement of productivity and assembly of the vehicle suspension.

일체형 사출물(160a)은 코일스프링(200)을 지지하기에 충분한 강성을 지니는 플라스틱을 통해 마련되고, 일체형 사출물(160a)에 코팅되거나 주름관부(190)를 형성하는 탄성재는 고무와 같이 신축에 용이하면서 탄력을 갖는 연질의 재질로 마련될 수 있다. 상기 고무는 천연고무와 함성고무를 포함할 수 있다. The one-piece injection molding 160a is provided through a plastic having sufficient rigidity to support the coil spring 200, and the elastic material coated on the one-piece injection molding 160a or forming the corrugated pipe part 190 is easy to stretch and stretch like rubber. It may be provided with a soft material having elasticity. The rubber may include natural rubber and rubber containing rubber.

상부스프링시트부(170) 저면에 코팅된 탄성재는 제1코팅층(161)을 형성하여 코일스프링(200)의 상단으로부터 상부스프링시트부(170)에 가해지는 충격을 완화시킴으로써, 코일스프링(200)에 대한 상부스프링시트부(170)의 안정적인 지지성능을 보장할 수 있다. The elastic material coated on the bottom surface of the upper spring sheet portion 170 forms the first coating layer 161 to mitigate the impact applied to the upper spring sheet portion 170 from the upper end of the coil spring 200, thereby coil coil 200 It is possible to ensure a stable support performance of the upper spring sheet portion 170 for.

코일스프링(200)의 일단을 안정적으로 지지할 수 있도록 제1코팅층(161)의 저면은 코일스프링(200)의 나선방향을 따라 경사를 구비하고, 내경과 외경 사이가 저부로 오목한 곡면을 이루도록 마련될 수 있다. 그리고 제1코팅층(161)이 안정적으로 지지되도록 제1코팅층(161)이 형성되는 상부스프링시트부(170)의 저면은 제1코팅층(161)의 저면과 같이 코일스프링(200)의 나선방향을 따라 경사를 구비하고, 내경과 외경 사이가 저부로 오목한 곡면을 이루도록 마련될 수 있다. In order to stably support one end of the coil spring 200, the bottom surface of the first coating layer 161 has an inclination along the spiral direction of the coil spring 200, and is provided to form a concave surface between the inner diameter and the outer diameter at the bottom. Can be. In addition, the bottom surface of the upper spring sheet part 170 on which the first coating layer 161 is formed so that the first coating layer 161 is stably supported may have the spiral direction of the coil spring 200 as the bottom surface of the first coating layer 161. In accordance with the inclination, the inner diameter and the outer diameter may be provided to form a curved concave to the bottom.

또 제1코팅층(161)은 코일스프링(200)에 의해 가압되어 눌려지는 과정에서 반경방향 외측으로 과도하게 신축되거나, 중심이 틀어지면서 제자리로부터 이탈할 우려가 있으므로, 이를 방지하기 위해 상부스프링시트부(170) 외곽 둘레에는 제1코팅층(161)의 외곽을 지지하는 외곽지지부(171)가 원주방향을 따라 마련될 수 있다. In addition, the first coating layer 161 is excessively stretched outward in the radial direction in the process of being pressed and pressed by the coil spring 200, or there is a risk of leaving the place in the center is twisted, the upper spring seat portion to prevent this An outer circumferential support part 171 supporting an outer circumference of the first coating layer 161 may be provided along the circumferential direction.

이와 같이 외곽지지부(171)를 구비는 상부스프링시트부(170)는 별도의 프레임을 구비하지 않은 상태에서도 제1코팅층(161)이 원주방향으로 이탈되거나 정위치로부터 틀어지게 되는 것을 방지할 수 있게 된다. As such, the upper spring seat portion 170 having the outer support portion 171 may prevent the first coating layer 161 from deviating in the circumferential direction or twisting from the correct position even without a separate frame. do.

또한 상부브래킷(132)은 연결관부(180)에 삽입되는 삽입관부(132b)와, 상부스프링시트부(170)가 저면에 지지되도록 삽입관부(132b) 상부 둘레로 연장되는 플랜지부(132c)를 포함하도록 구성되고, 일체형 사출물(161)의 연결관부(180) 내주에는 연질의 탄성재가 코팅될 수 있다. 연결관부(180) 내주에 코팅된 탄성재는 제2코팅층(162)을 형성할 수 있다. In addition, the upper bracket 132 has an insertion tube portion 132b inserted into the connection tube portion 180 and a flange portion 132c extending around the upper portion of the insertion tube portion 132b so that the upper spring seat portion 170 is supported on the bottom surface. It is configured to include, and a flexible elastic material may be coated on the inner circumference of the connection pipe part 180 of the integrated injection molding 161. The elastic material coated on the inner circumference of the connection pipe part 180 may form the second coating layer 162.

제2코팅층(162)은 삽입관부(132b)에 대한 연결관부(180)의 마찰력을 증대시켜 일체형 사출물(160a)이 상부브래킷(132)을 보다 안정적으로 지지하도록 할 수 있다. The second coating layer 162 may increase the frictional force of the connection pipe portion 180 with respect to the insertion pipe portion 132b so that the integrated injection molding 160a supports the upper bracket 132 more stably.

삽입관부(132b)에 대한 연결관부(180)의 마찰력이 더 커질 수 있도록 제2코팅층(162) 내주 둘레에는 연결관부(132b)를 압박하기 위한 압박돌기(162a) 복수개가 원주방향을 따라 마련될 수 있다. 각각의 압박돌기(162a)는 연결관부(180)에 삽입되는 삽입관부(132b)의 삽입방향을 따라 길게 형성될 수 있다. A plurality of pressing protrusions 162a for pressing the connecting pipe part 132b may be provided along the circumferential direction around the inner circumference of the second coating layer 162 so that the friction force of the connecting pipe part 180 with respect to the insertion pipe part 132b is increased. Can be. Each pressing protrusion 162a may be elongated along the insertion direction of the insertion pipe part 132b inserted into the connection pipe part 180.

또한 삽입관부(132b)에 대한 연결관부(180)의 지지력이 더 커질 수 있도록 삽입관부(132b)의 외주는 저부로 갈수록 직경이 감소하도록 경사지게 마련되고, 삽입관부(132b) 외주와 접하는 연결관부(180)의 내주는 저부로 갈수록 직경이 커지도록 경사지게 마련될 수 있다.In addition, the outer circumference of the insertion pipe 132b is provided to be inclined so as to decrease the diameter toward the bottom so that the bearing force of the connection pipe 180 with respect to the insertion pipe 132b is greater, the connection pipe contacting the outer peripheral of the insertion pipe 132b The inner circumference of the 180 may be provided to be inclined to increase in diameter toward the bottom.

연결관부(180)와 주름관부(190)의 결합을 위해 연결관부(180)의 저부에는 외주를 따라 걸림홈(181)이 마련되고, 주름관부(190)의 상부에는 걸림홈(181)에 걸리도록 마련된 걸림돌기(191)가 내주 둘레를 따라 마련될 수 있다.The engaging groove 181 is provided along the outer periphery of the bottom of the connecting tube 180 to be coupled to the connecting pipe 180 and the corrugated pipe 190, and is caught by the locking groove 181 at the upper part of the corrugated pipe 190. The locking protrusion 191 may be provided along the inner circumference.

피스톤로드(120)가 연장되는 실린더(110)의 상단 외주에는 스트라이커캡(151)이 압입되어 고정되며, 주름관부(190)의 하단은 스트라이커캡(151)의 외주에 형성된 지지부(151a)에 걸려 지지된다. 이에 따라 더스트커버(160)는 상단이 상부브래킷(132)에 지지되고 하단이 스트라이커컵(151)에 지지된 상태에서 피스톤로드(120)의 진퇴동작과 코일스프링(200)의 압축 및 팽창동작시 이들과 함께 신축운동 하면서 실린더(200) 내부로 이물이 유입되는 것을 차단하게 된다.The striker cap 151 is press-fitted to the upper outer circumference of the cylinder 110 in which the piston rod 120 extends, and the lower end of the corrugated pipe part 190 is caught by the support 151 a formed on the outer circumference of the striker cap 151. Supported. Accordingly, the dust cover 160 has an upper end supported by the upper bracket 132 and a lower end supported by the striker cup 151 during the retraction operation of the piston rod 120 and the compression and expansion operation of the coil spring 200. While stretching with them, the foreign material is blocked from flowing into the cylinder 200.

참고로 피스톤로드(120)의 상부 둘레에는 범퍼러버(152)가 부착되고, 이러한 범퍼러버(152)는 피스톤로드(120)의 후진 동작시 스트라이커캡(151) 상단면에 접촉하면서 피스톤로드(120)의 진퇴동작에 따른 충격을 완충하게 된다. For reference, a bumper rubber 152 is attached to an upper circumference of the piston rod 120, and the bumper rubber 152 contacts the upper surface of the striker cap 151 during the backward operation of the piston rod 120, and the piston rod 120. It will cushion the shock caused by the advance and retraction movements.

또한 더스트커버(160)는 제1코팅층(161)과 제2코팅층(162)이 별도의 접착제나 체결부재 등을 사용하지 않고서도 일체형 사출물(160a) 외면에 코팅된 상태를 견고히 유지할 수 있도록 하는 구조를 갖는다. In addition, the dust cover 160 has a structure in which the first coating layer 161 and the second coating layer 162 can be firmly maintained in a state of being coated on the outer surface of the integrated injection molding 160a without using an adhesive or a fastening member. Has

이를 위해 먼저 도 5에 도시된 바와 같이, 연결관부(180) 외주에는 제1코팅층(161)과 연결되도록 제3코팅층(163)이 마련되고, 연결관부(180)에는 제2코팅층(162)과 제3코팅층(163)의 연결을 위한 연결구멍(182)이 마련될 수 있다. To this end, as shown in FIG. 5, a third coating layer 163 is provided on the outer circumference of the connection pipe unit 180 so as to be connected to the first coating layer 161, and the second coating layer 162 is provided on the connection pipe unit 180. Connection holes 182 for connecting the third coating layer 163 may be provided.

따라서 제1코팅층(161)과 제2코팅층(162)은 제3코팅층(163)을 형성하는 탄성재와, 연결구멍(182)에 채워지는 탄성재를 통해 서로 한 몸을 형성하면서 상호 간에 걸림구조를 이룰 수 있게 된다. Therefore, the first coating layer 161 and the second coating layer 162 is formed between each other through the elastic material to form the third coating layer 163 and the elastic material filled in the connection hole 182, the locking structure between each other. Can be achieved.

제1 내지 제3코팅층(161,162,163)은 일체형 사출물(160a) 외면에 점성을 갖는 액상의 탄성재를 도포하고 경화시키거나, 탄성재를 일체형 사출물(160a) 에 이중사출하여 마련될 수 있다. The first to third coating layers 161, 162, and 163 may be provided by applying and curing a viscous liquid material having a viscosity on the outer surface of the integrated injection molding 160a or by double-injecting the elastic material into the integrated injection molding 160a.

제3코팅층(163)은 상부스프링시트부(170)에 인접한 연결관부(180)의 일단부 외주를 따라 마련되고, 제1코팅층(161)과 제2코팅층(162) 사이가 원주방향을 따라 고르게 연결될 수 있도록 연결구멍(182)은 상부스프링시트부(170)에 인접한 연결관부(180)의 일단부 둘레를 따라 복수개로 마련될 수 있다. The third coating layer 163 is provided along the outer circumference of one end of the connecting pipe part 180 adjacent to the upper spring sheet part 170, and the first coating layer 161 and the second coating layer 162 are evenly distributed along the circumferential direction. A plurality of connection holes 182 may be provided along a circumference of one end of the connection pipe part 180 adjacent to the upper spring seat part 170 to be connected.

또 도 6 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 상부스프링시트부(170)에 대한 제1코팅층(161)의 접지력이 커질 수 있도록 상부스프링시트부(170)에는 상부스프링시트부(170) 저면에 코팅되는 탄성재의 침투를 위한 제1침투안내홈(172)이 마련되고, 연결관부(180)에 대한 제2코팅층(162)의 접지력이 커질 수 있도록 연결관부(180)에는 연결관부(180) 내주에 코팅되는 탄성재의 침투를 위한 제2침투안내홈(183)이 마련될 수 있다. 6 to 7, the upper spring sheet part 170 has a lower surface of the upper spring sheet part 170 so as to increase the grounding force of the first coating layer 161 with respect to the upper spring sheet part 170. The first penetration guide groove 172 for the penetration of the elastic material to be coated is provided, the inner peripheral portion of the connector pipe 180 in the connector pipe 180 so that the grounding force of the second coating layer 162 relative to the connector pipe 180 is increased. A second penetration guide groove 183 may be provided for penetration of the elastic material to be coated on.

제1침투안내홈(172)은 내부로 침투되는 탄성재가 상부스프링시트부(170)의 상면에서 저면 방향으로 걸리도록 마련되고, 제2침투안내홈(183)은 내부로 침투되는 탄성재가 연결관부(180)의 외주에서 내주방향으로 걸리도록 마련될 수 있다. The first penetration guide groove 172 is provided so that the elastic material is penetrated into the bottom surface direction from the upper surface of the upper spring sheet portion 170, the second penetration guide groove 183 is the elastic material penetrated into the connection pipe portion It may be provided to be caught in the inner circumferential direction from the outer circumference of (180).

제1침투안내홈(172)은 상부스프링시트부(170)를 관통하는 구멍형태로 마련되고, 그 내부로 침투되는 탄성재가 상부스프링시트부(170)의 상면에서 저면 방향으로 걸릴 수 있게 상부스프링시트부(170)의 저면에서 상면 쪽으로 갈수록 단면적이 커지도록 마련될 수 있다. The first penetration guide groove 172 is provided in the form of a hole penetrating the upper spring sheet portion 170, the upper spring so that the elastic material penetrating therein can be caught in the bottom direction from the upper surface of the upper spring sheet portion 170 The cross-sectional area may be increased from the bottom of the seat portion 170 toward the upper surface.

제2침투안내홈(183)은 연결관부(180)에 삽입되는 삽입관부(132b)의 삽입방향을 따라 길게 형성될 수 있으며, 그 내부로 침투되는 탄성재가 연결관부(180)의 외주에서 내주방향으로 걸릴 수 있게 연결관부(180)의 내면에서 외면 쪽으로 갈수록 폭이 커지도록 마련될 수 있다. The second penetration guide groove 183 may be elongated along the insertion direction of the insertion pipe portion 132b inserted into the connection pipe portion 180, and the elastic material penetrated therein is in the inner circumferential direction of the connection pipe portion 180. It may be provided to increase in width toward the outer surface from the inner surface of the connector pipe 180 so as to be caught.

일체형 사출물(160a)과 일체형 사출물(160a)을 성형하기 위한 금형의 구조를 간소화시킬 수 있도록 제2침투안내홈(183)의 위치는 압박돌기(162a)와 같은 위치에 마련될 수 있으며, 연결구멍(182)은 제2침투안내홈(183)에 형성되도록 할 수 있다. The position of the second penetration guide groove 183 may be provided at the same position as the pressing protrusion 162a so as to simplify the structure of the mold for molding the integrated injection molding 160a and the integrated injection molding 160a. 182 may be formed in the second penetration guide groove (183).

또한 제1코팅층(161)에 있어서 코일스프링(200)의 끝단부를 지지하는 부위의 두께를 작게 형성할 수 있도록 코일스프링(200)의 끝단부에 대응하는 위치의 상부스프링시트부(170)에는 상부스프링시트부(170)의 저면과 상면 사이를 관통하는 관통공(173)이 마련될 수 있다. 관통공(173) 쪽 제1코팅층(161)은 자체적으로 탄력을 발휘하기에 용이하여 코일스프링(200)의 끝단부를 하방으로 보다 탄력적으로 지지할 수 있게 된다.In addition, the upper portion of the upper spring sheet portion 170 at a position corresponding to the end portion of the coil spring 200 to form a small thickness of the portion supporting the end portion of the coil spring 200 in the first coating layer 161 A through hole 173 penetrating between the bottom and top surfaces of the spring seat unit 170 may be provided. The first coating layer 161 toward the through hole 173 is easy to exert its own elasticity so that the end portion of the coil spring 200 can be more elastically supported downward.

100: 쇼크업소버 110: 실린더
120: 피스톤로드 131: 하부브래킷
132: 상부브래킷 132b: 삽입관부
132c: 플랜지부 140: 하부스프링시트
151: 스트라이커캡 152: 범퍼러버
160: 차량 현가장치용 더스트커버 160a: 일체형 사출물
161: 제1코팅층 162: 제2코팅층
163: 제3코팅층 170: 상부스프링시트부
180: 연결관부 190: 주름관부100: shock absorber 110: cylinder
120: piston rod 131: lower bracket
132: upper bracket 132b: insertion tube
132c: flange 140: lower spring seat
151: striker cap 152: bumper rubber
160: dust cover for vehicle suspension device 160a: integral injection molding
161: first coating layer 162: second coating layer
163: third coating layer 170: upper spring sheet portion
180: connector portion 190: corrugated tube portion

Claims (10)

차륜 쪽에 결합하는 실린더와, 일단은 상기 실린더 내부 피스톤에 연결되고 타단이 상기 실린더 외부로 연장되어 차체 쪽에 결합하는 피스톤로드를 구비하는 쇼크업소버; 상기 피스톤로드와 실린더를 상호 멀어지는 방향으로 탄성지지 하도록 상기 쇼크업소버 둘레에 장착되는 코일스프링; 상기 피스톤로드의 연장방향 끝단이 결합하도록 차체에 고정되는 상부브래킷;을 구비하는 차량의 현가장치에서 상기 실린더 내부로 이물질이 유입되는 것을 차단하기 위해 상기 코일스프링 내측의 상기 피스톤로드 둘레에 설치되는 차량 현가장치용 더스트크버에 있어서,
상기 코일스프링의 상단을 지지하는 상부스프링시트부;
상기 상부스프링시트부 저부에 신축이 가능하게 마련된 주름관부; 및
상기 주름관부가 착탈 가능하게 결합하도록 상기 상부스프링시트부와 주름관부 사이에 마련된 연결관부;를 포함하고,
상기 상부브래킷은,
상기 연결관부에 삽입되는 삽입관부; 및
상기 상부스프링시트부가 저면에 지지되도록 상기 삽입관부 상부 둘레로 연장되는 플랜지부;를 포함하고,
상부스프링시트부와 연결관부는 일체로 사출 성형된 일체형 사출물로 마련되고,
상기 코일스프링 상단을 지지하는 상기 상부스프링시트부 저면에는 연질의 탄성재가 코팅되며,
상기 주름관부는 연질의 탄성재로 마련되고,
상기 연결관부 내주에는 연질의 탄성재가 코팅된 차량 현가장치용 더스트커버.A shock absorber having a cylinder coupled to a wheel side, and a piston rod having one end connected to the piston inside the cylinder and the other end extending outside the cylinder to couple to the vehicle body side; A coil spring mounted around the shock absorber to elastically support the piston rod and the cylinder in a direction away from each other; The upper bracket is fixed to the vehicle body so that the extension end of the piston rod is coupled; the vehicle is installed around the piston rod inside the coil spring to block foreign matter from entering into the cylinder in the suspension device of the vehicle having a In the suspension duster for suspension,
An upper spring seat portion supporting an upper end of the coil spring;
A corrugated pipe part provided to be stretchable at the bottom of the upper spring sheet part; And
And a connecting pipe portion provided between the upper spring sheet portion and the corrugated pipe portion to detachably couple the corrugated pipe portion.
The upper bracket,
An insertion tube portion inserted into the connection tube portion; And
And a flange portion extending around the upper portion of the insertion tube portion so that the upper spring sheet portion is supported on the bottom surface thereof.
The upper spring seat part and the connection pipe part are provided as an integral injection molded product.
A soft elastic material is coated on the bottom surface of the upper spring sheet part for supporting the upper end of the coil spring,
The corrugated pipe portion is provided with a soft elastic material,
The inner cover of the connecting pipe portion is a dust cover for a vehicle suspension device is coated with a soft elastic material. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 상부스프링시트부 저면에 코팅된 탄성재는 제1코팅층을 형성하고, 상기 연결관부 내주에 코팅된 탄성재는 제2코팅층을 형성하며,
상기 제1코팅층과 제2코팅층 사이가 일체로 연결되도록 상기 연결관부 외주에는 상기 제1코팅층과 연결되는 제3코팅층이 마련되고, 상기 연결관부에는 상기 제2코팅층과 제3코팅층의 연결을 위한 연결구멍이 마련된 차량 현가장치용 더스트커버.The method of claim 1,
The elastic material coated on the bottom surface of the upper spring sheet part forms a first coating layer, the elastic material coated on the inner circumference of the connection pipe part forms a second coating layer,
A third coating layer connected to the first coating layer is provided on the outer circumference of the connection pipe part so that the first coating layer and the second coating layer are integrally connected, and the connection pipe part is connected to connect the second coating layer and the third coating layer. Dust cover for vehicle suspension with holes. 제 3항에 있어서,
상기 연결구멍은 상기 상부스프링시트부에 인접한 상기 연결관부의 일단부 둘레를 따라 복수개로 마련된 차량 현가장치용 더스트커버. The method of claim 3, wherein
And a plurality of connection holes formed along a circumference of one end of the connection pipe portion adjacent to the upper spring seat portion. 제 1항에 있어서,
상기 상부스프링시트부에는 상기 상부스프링시트부 저면에 코팅되는 탄성재의 침투를 위한 침투안내홈이 마련된 차량 현가장치용 더스트커버. The method of claim 1,
The upper spring seat portion dust cover for a vehicle suspension device provided with a penetration guide groove for the penetration of the elastic material coated on the bottom surface of the upper spring sheet portion. 제 5항에 있어서,
상기 침투안내홈은,
내부에 침투되는 탄성재가 상기 상부스프링시트부의 상면에서 저면 방향으로 걸리도록 마련된 차량 현가장치용 더스트커버. The method of claim 5,
The penetration guide groove,
The dust cover for a vehicle suspension device is provided so that the elastic material penetrating therein is caught in the bottom direction from the upper surface of the upper spring seat portion. 제 1항에 있어서,
상기 연결관부에는 상기 연결관부 내부에 코팅되는 탄성재의 침투를 위한 침투안내홈이 마련된 차량 현가장치용 더스트커버. The method of claim 1,
The connection pipe part is a dust cover for a vehicle suspension device provided with a penetration guide groove for penetration of the elastic material coated in the connection pipe part. 제 7항에 있어서,
상기 침투안내홈은,
내부에 침투되는 탄성재가 상기 연결관부의 외주에서 내주방향으로 걸리도록 마련된 차량 현가장치용 더스트커버. The method of claim 7, wherein
The penetration guide groove,
The dust cover for a vehicle suspension device is provided so that the elastic material penetrating therein is caught in the inner circumferential direction from the outer circumference of the connecting pipe portion. 제 1항에 있어서,
상기 탄성재를 통해 상기 연결관부 내주에 형성되는 코팅층 내주 둘레에는 상기 연결관부를 압박하는 압박돌기 복수개가 원주방향을 따라 마련된 차량 현가장치용 더스트커버.The method of claim 1,
Dust cover for a vehicle suspension device provided in the circumferential direction a plurality of pressing projections for pressing the connection pipe portion around the inner circumference of the coating layer formed in the inner circumference of the connection pipe portion through the elastic material. 제 1항에 있어서,
상기 상부스프링시트부 외곽에는 상기 상부스프링시트 내면에 코팅되는 상기 탄성재의 외곽을 지지하는 외곽지지부가 마련된 차량 현가장치용 더스트커버. The method of claim 1,
The outer cover of the upper spring sheet portion dust cover for a vehicle suspension device provided with an outer support for supporting the outer portion of the elastic material coated on the inner surface of the upper spring sheet.
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