KR102029664B1 - 연료전지를 위한 카트리지형 결속구조, 및 이를 포함하는 연료전지 충전시스템 - Google Patents

Abstract

연료전지를 위한 카트리지형 결속구조, 및 이를 포함하는 연료전지 충전시스템이 제시된다. 본 발명의 실시예에 따른 카트리지형 결속구조는, 연료전지의 일단부에 장착되고, 연료전지의 주입포트와 토출포트에 각각 연통되는 주입이송관 및 토출이송관이 형성되어 있으며, 평면상으로 보았을때 원판형상이고, 외주면을 따라 장착홈이 형성된 연료전지 장착부; 및 상기 연료전지 장착부와 대응되는 구조의 수용 공간이 형성된 실린더 구조이고, 주입이송관 및 토출이송관과 결속되는 결속구가 형성되어 있으며, 내주면을 따라 장착홈과 대응되는 구조의 장착돌기가 형성된 이송관 장착부;를 포함하는 것을 구성의 요지로 한다.
본 발명에 따르면, 특정 구조의 내부 수납용기 및 외부 수납용기를 구비함으로써, 종래 카트리지형 결속구조 대비 장착 및 탈착이 더 용이하고, 안정적인 결속구조를 포함하는 카트리지형 결속구조 및 이를 포함하는 연료전지 충전시스템을 제공할 수 있다.

Description

연료전지를 위한 카트리지형 결속구조, 및 이를 포함하는 연료전지 충전시스템{Cartridge Type Connecting Structure For Fuel Cell, And Fuel Cell Recharging System Having The Same}

본 발명은 연료전지를 위한 카트리지형 결속구조 및 이를 포함하는 연료전지 충전시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래 카트리지형 결속구조 대비 장착 및 탈착이 더 용이하고, 안정적인 결속구조를 포함하는 카트리지형 결속구조 및 이를 포함하는 연료전지 충전시스템에 관한 것이다.

일반적으로 정찰, 감시, 정밀 타격 등의 목적으로 군사 임무 수행을 위해 제작된 멀티 콥터(일명, '드론(Drone)'이라고 함)는 최근 재해감시, 물품이송, 영상촬영, 재난구조 등을 비롯하여 그 목적과 방법에 따라서 민수 분야에서도 수요 및 활용도가 급격히 증가하고 있다.

특히 최근 몇 년 간 각종 신기술 박람회와 전시회에서 가장 큰 이슈가 될 정도로 관심이 급증하고 있으며, 응용 분야가 무궁무진하기 때문에 전 세계 항공 선진국과 IT업계는 앞다투어 기술 개발을 위한 투자 및 연구개발에 박차를 가하고 있다.

멀티 콥터는 산악 지역과 같이 사람이 접근하기 어려운 지역의 관찰이 가능하며, 특히 저고도 비행으로 인한 우수한 시인성으로 정밀 관찰을 수행할 수 있는 장점이 있다. 또한 저고도 비행으로 레이더망을 피하면서 침투가 용이하다는 점에서 군사용으로도 크게 주목 받고 있다.

멀티 콥터는 체공시간과 항속거리에 따라 그 활용 범위와 사용 목적이 결정될 수 있는데, 체공시간과 항속거리는 동력원에 따라 달라질 수 있다. 종래 멀티 콥터에서는 일반적으로 동력원으로 충전 가능한 이차전지를 주로 사용하였으며, 경우에 따라 내연기관을 사용하기도 하였다.

그러나 이차전지를 동력원으로 사용할 경우 충전에 많은 시간이 소요되고 완전 충전을 해도 수분에서 십 여분 밖에 날지 못해 항속거리나 용도에 제한이 있을 수 밖에 없으며, 내연기관은 체공시간이나 항속거리 확보 측면에서 유리함이 있으나 경량화 요구를 만족시키기 어렵고 큰 소음이 문제가 된다.

이에 따라 근래에는 항속거리와 체공시간을 충분히 확보할 수 있으면서 소음이 적은 연료 전지(Fuel cell)를 동력원으로 사용하는 대안이 논의되고 있다. 이는 연료인 수소(H2)를 공기 중의 산소(O2)와 반응시켜 비행에 필요한 전기에너지를 발생시켜 추력 발생용 로터 회전모터에 공급하는 것이다.

멀티 콥터의 대안 동력원으로 고려되는 연료 전지는, 기체 또는 액체 상태의 수소 연료를 저장하는 연료탱크(Fuel Tank)와, 연료탱크에서 공급되는 수소를 공기 중 산소와 반응시켜 전기에너지를 생산하는 연료 전지 스택(Fuel Cell Stack)을 포함한다.

도 1에는 종래 기술에 따른 연료전지가 탑재된 연료전지 충전시스템을 나타내는 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 도 1에 도시된 연료전지를 나타내는 사시도가 도시되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 연료 전지는 주로 멀티 콥터의 중앙부 비행 몸체(10)에 탑재된다. 이때 연료 전지는 전술한 바와 같이, 연료인 수소가 저장되는 연료탱크(11)와, 연료탱크(11)로부터 공급되는 수소를 이용하여 실질적으로 기체 기동용 전기를 생산해내는 연료 전지 스택(12)으로 구성된다.

기체의 중량 밸런스를 고려하여 도 1과 같이 연료탱크(11)와 연료 전지 스택(12)을 비행 몸체(10) 중앙에 아래위로 이격 배치시켜 멀티 콥터를 구성하거나, 도시하지는 않았으나 공간 확보나 소형화 등을 고려하여 연료탱크와 연료 전지 스택을 하나의 모듈형태로 구성하여 비행 몸체에 착탈되는 구조로 멀티 콥터를 구성하고 있다.

연료 전지 스택(12)은 도 2에 도시된 바와 같이, 상면부가 개방되고 반대편 하면부가 부분적으로 개방된 하우징(15) 내에 단위 전지(14) 여러 개를 적층 배열하여, 상면부 개구를 통해 상기 단위 전지 내부로 공기가 유입될 수 있도록 공기극을 형성시킨 구조로 되어 있다.

연료인 수소는 하우징 측면부에 형성되는 수소공급포트(13)를 통해 하우징(15) 내부로 공급되며, 부분적으로 개구가 형성된 하우징(15)의 하면부에는 장치 냉각 및 상기 공기극을 통해 수소와 반응하게 될 외부 공기의 강제 유입을 위하여 팬(Fan) 또는 블로워(Blower)와 같은 송풍 장치(16)가 장착된다.

종래 기술에 따른 연료전지 충전시스템의 경우, 도 1에 도시된 바와 같이, 비행 몸체(10)의 상부 또는 일측부에 연료탱크(11)가 장착된다. 또한, 연료탱크(11)에 저장된 수소를 이용하여 전기를 생산하는 연료전지 스택(12) 역시 비행 몸체의 일측부에 장착된다.

이러한 구조는 연료탱크 및 연료전지 스택을 고정하기 위한 수단이 필요하며, 비행 준비를 위해 다수의 구성 부품을 안정적으로 조립하기 위해 많은 시간이 소요된다.

또한, 수소연료를 재 충전하기 위해 연료탱크를 탈거한 후, 수소연료가 만충된 새 연료탱크를 장착할 경우에도 다수의 구성 부품을 재차 조립해야 하는 문제점이 있다.

따라서, 상기 언급한 종래 기술에 따른 문제점을 해결할 수 있는 연료전지를 위한 카트리지형 결속구조, 및 이를 포함하는 연료전지 충전시스템에 대한 기술이 필요한 실정이다.

한국등록특허 제10-1452473호 (2014년 10월 10일 등록)

본 발명의 목적은, 종래 카트리지형 결속구조 대비 장착 및 탈착이 더 용이하고, 안정적인 결속구조를 포함하는 카트리지형 결속구조 및 이를 포함하는 연료전지 충전시스템을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 카트리지형 결속구조는, 연료전지의 일단부에 장착되고, 연료전지의 주입포트와 토출포트에 각각 연통되는 주입이송관 및 토출이송관이 형성되어 있으며, 평면상으로 보았을 때 원판형상이고, 외주면을 따라 장착홈이 형성된 연료전지 장착부; 및 상기 연료전지 장착부와 대응되는 구조의 수용 공간이 형성된 실린더 구조이고, 주입이송관 및 토출이송관과 결속되는 결속구가 형성되어 있으며, 내주면을 따라 장착홈과 대응되는 구조의 장착돌기가 형성된 이송관 장착부;를 포함하는 구성일 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 연료전지 장착부는 이송관 장착부의 수용 공간 내측으로 인입된 후, 원주방향으로 소정 각도만큼 회전되어 장착홈과 장착돌기가 서로 결속되어 연료전지 장착부와 이송관 장착부를 서로 결속시키는 구조일 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 연료전지 장착부는, 연료전지의 일단부와 대응되는 형상의 판상형 본체; 상기 판상형 본체의 일측에 장착되는 주입이송관과 연통되고, 연료전지의 주입포트의 일단부와 면접촉하여 결속되는 제 1 결속부; 및 상기 판상형 본체의 일측에 장착되는 토출이송관과 연통되고, 연료전지의 토출포트의 일단부와 면접촉하여 결속되는 제 2 결속부;를 포함하는 구성일 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 연료전지 장착부는, 연료전지의 일단부와 대응되는 형상의 판상형 본체를 포함하고, 상기 장착홈은, 상기 판상형 본체의 외주면을 따라 일정 각도만큼 이격되어 둘 이상 형성된 구조일 수 있다.

이 경우, 상기 장착홈은, 판상형 본체의 중심을 기준으로 점대칭 또는 중심을 지나는 가상의 선을 기준으로 선대칭되어 배치될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 장착홈은, 장착돌기가 미끄러져 결속될 수 있도록 소정 각도로 기울어진 진입 경사면이 형성될 수 있다.

또한, 상기 장착홈은 둘 이상의 단차구조로 형성될 수 있다.

이때, 상기 둘 이상의 단차구조는, 장착돌기가 미끄러져 결속될 수 있도록 소정 각도로 기울어진 진입 경사면에 의해 연결된 구조일 수 있다.

또한, 상기 장착홈에는 결속돌기와 대응되는 구조의 고정홈이 형성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 이송관 장착부는, 상기 연료전지 장착부와 대응되는 구조의 수용공간이 형성도록 소정 길이만큼 연장된 실린더 구조의 수용본체; 및 상기 수용본체의 내측에 소정 각도만큼 회전 가능하도록 장착되고, 내측에 주입이송관과 토출이송관이 삽입되어 결속되는 결속구가 형성된 이송관 결속부;를 포함하는 구성일 수 있다.

또한, 상기 수용본체의 외주면 일측에는, 이송관 결속부의 외주면 방향으로 고정 볼트홀이 형성되어 있고, 상기 고정 볼트홀에는 고정 볼트가 체결되어 이송관 결속부의 위치를 고정할 수 있다.

본 발명은 또한, 상기 카트리지형 결속구조를 포함하는 연료전지 충전시스템을 제공할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 카트리지형 결속구조에 따르면, 특정 구조의 연료전지 장착부 및 이송관 장착부를 구비함으로써, 종래 카트리지형 결속구조 대비 장착 및 탈착이 더 용이하고, 안정적인 결속구조를 포함하는 카트리지형 결속구조 및 이를 포함하는 연료전지 충전시스템을 제공할 수 있다.

또한, 본 발명의 카트리지형 결속구조에 따르면, 이송관 장착부의 수용 공간 내측으로 인입된 후, 원주방향으로 소정 각도만큼 회전되어 장착홈과 장착돌기가 서로 결속되어 연료전지 장착부와 이송관 장착부를 서로 결속시키는 연료전지 장착부를 구비함으로서, 카트리지형 결속구조의 안정성을 보장할 수 있다.

또한, 본 발명의 카트리지형 결속구조에 따르면, 특정 구조의 제 1 결속부 및 제 2 결속부를 포함하는 연료전지 장착부를 구비함으로써, 연료전지의 안정적인 결속구조를 보장할 수 있다.

또한, 본 발명의 카트리지형 결속구조에 따르면, 특정 구조의 단차구조, 진입 경사면 또는 고정홈이 형성된 장착홈을 구비함으로써, 연료전지를 손쉽게 장착 및 탈착할 수 있고, 이와 동시에 안정적인 결속구조를 보장할 수 있다.

또한, 본 발명의 카트리지형 결속구조에 따르면, 특정 구조 고정 볼트홀을 수용본체의 외주면 일측에 형성하고, 고정 볼트홀에 고정 볼트를 체결하여 이송관 결속부의 위치를 고정함으로써, 연료전지와의 더욱 안정적인 결속구조를 보장할 수 있다.

또한, 본 발명의 연료전지 충전시스템에 따르면, 특정 구조의 카트리지형 결속구조를 구비함으로써, 종래 카트리지형 결속구조 대비 장착 및 탈착이 더 용이하고, 안정적인 결속구조를 보장하는 연료전지 충전시스템을 제공할 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 연료전지가 탑재된 멀티콥터를 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 연료전지를 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 카트리지형 결속구조를 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 카트리지형 결속구조를 나타내는 정면도이다.
도 5는 도 4의 A-A'선 절단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 카트리지형 결속구조가 적용된 상태를 나타내는 사시도이다.
도 7은 도 3의 B 부분 확대도이다.
도 8은 도 7의 또 다른 실시예에 따른 장착홈을 나타내는 부분 확대도이다.
도 9은 도 7의 또 다른 실시예에 따른 장착홈을 나타내는 부분 확대도이다.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.

본 명세서 전체에서, 어떤 부재가 다른 부재 "상에" 위치하고 있다고 할 때, 이는 어떤 부재가 다른 부재에 접해 있는 경우뿐 아니라 두 부재 사이에 또 다른 부재가 존재하는 경우도 포함한다. 본 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

도 3에는 본 발명의 일 실시예에 따른 카트리지형 결속구조를 나타내는 사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명의 일 실시예에 따른 카트리지형 결속구조를 나타내는 정면도가 도시되어 있다.

이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 카트리지형 결속구조(100)는, 특정 구조의 연료전지 장착부(110) 및 이송관 장착부(120)를 구비하는 구성이다. 이때, 본 실시예에 따른 연료전지 장착부(110)는, 이송관 장착부(120)의 수용 공간 내측으로 인입된 후, 원주방향으로 소정 각도만큼 회전되어 장착홈(113)과 장착돌기(122)가 서로 결속되어 고정될 수 있다.

따라서, 이러한 구성을 포함하는 본 실시예에 따른 카트리지형 결속구조는, 종래 카트리지형 결속구조 대비 장착 및 탈착이 더 용이하고, 안정적인 결속구조를 포함하는 카트리지형 결속구조 및 이를 포함하는 연료전지 충전시스템을 제공할 수 있다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 실시예에 따른 카트리지형 결속구조(100)를 구성하는 각 구성에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 5에는 도 4의 A-A'선 절단면도가 도시되어 있고, 도 6에는 본 발명의 일 실시예에 따른 카트리지형 결속구조가 적용된 상태를 나타내는 사시도가 도시되어 있다.

이들 도면을 도 3 및 도 4와 함께 참조하면, 본 실시예에 따른 연료전지 장착부(110)는, 연료전지(10)의 일단부에 장착되는 구성으로서, 판상형 본체(114), 제 1 결속부(115), 제 2 결속부(116), 주입이송관(111) 및 토출이송관(112)을 포함하는 구성일 수 있다.

구체적으로, 주입이송관(111)과 토출이송관(112)은 판상형 본체(114)의 일측에 주입포트(11)와 토출포트(12)에 각각 연통되도록 장착되어 있다.

판상형 본체(114)는, 연료전지(10)의 일단부와 대응되는 형상으로서, 일측에는 주입포트(11)와 토출포트(12)와 대응되는 위치에 제 1 결속부(115) 및 제 2 결속부(116)가 장착되어 있다.

제 1 결속부(115)는, 판상형 본체(114)의 일측에 장착되는 주입이송관(111)과 연통되는 구성으로서, 연료전지(10)의 주입포트(11)의 일단부와 면접촉하여 결속될 수 있다.

제 2 결속부(116)는, 판상형 본체(114)의 일측에 장착되는 토출이송관(112)과 연통되는 구성으로서, 연료전지(10)의 토출포트(12)의 일단부와 면접촉하여 결속될 수 있다.

한편, 이송관 장착부(120)는, 특정 구조의 수용본체(123) 및 이송관 결속부(124)를 포함하는 구성일 수 있다.

구체적으로, 수용본체(123)는, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 연료전지 장착부(110)와 대응되는 구조의 수용공간이 형성도록 소정 길이만큼 연장된 실린더 구조임이 바람직하다.

이송관 결속부(124)는, 수용본체(123)의 내측에 소정 각도만큼 회전 가능하도록 장착되고, 내측에 주입이송관(111)과 토출이송관(112)이 삽입되어 결속되는 결속구(121)가 형성된 구조일 수 있다.

경우에 따라서, 도 5에 도시된 바와 같이, 수용본체(123)의 외주면 일측에는, 이송관 결속부(124)의 외주면 방향으로 고정 볼트홀(125)이 형성될 수 있다. 이때, 고정 볼트홀(125)에는 고정 볼트(126)가 체결되어 이송관 결속부(124)의 위치를 고정할 수 있다.

따라서, 본 발명에 따르면, 특정 구조 고정 볼트홀(125)을 수용본체(123)의 외주면 일측에 형성하고, 고정 볼트홀(125)에 고정 볼트(126)를 체결하여 이송관 결속부(124)의 위치를 고정함으로써, 연료전지와의 더욱 안정적인 결속구조를 보장할 수 있다.

도 7에는 도 3의 B 부분 확대도가 도시되어 있고, 도 8 및 도 9에는 도 7은 또 다른 실시예에 따른 장착홈을 나타내는 부분 확대도가 도시되어 있다.

이들 도면을 도 4와 함께 참조하면, 판상형 본체(114)의 외주면에 형성된 장착홈(113)은, 판상형 본체(114)의 외주면을 따라 일정 각도만큼 이격되어 둘 이상 형성될 수 있다.

이때, 장착홈(113)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 판상형 본체(114)의 중심을 기준으로 점대칭 또는 중심을 지나는 가상의 선을 기준으로 선대칭되어 배치됨이 바람직하다.

경우에 따라서, 도 7에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 장착홈(113)은, 장착돌기(122)가 미끄러져 결속될 수 있도록 소정 각도로 기울어진 진입 경사면(113-1)이 형성될 수 있다.

또한, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 장착홈(113)은 둘 이상의 단차구조(113-2)로 형성될 수 있으며, 이때, 둘 이상의 단차구조(113-2)는, 장착돌기(122)가 미끄러져 결속될 수 있도록 소정 각도로 기울어진 진입 경사면(113-1)에 의해 연결된 구조임이 바람직하다.

경우에 따라서, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 장착홈(113)에는 결속돌기(122)와 대응되는 구조의 고정홈(113-3)이 형성될 수 있다.

따라서, 본 발명에 따르면, 특정 구조의 단차구조(113-2), 진입 경사면(113-1) 또는 고정홈(113-3)이 형성된 장착홈(113)을 구비함으로써, 연료전지(10)를 손쉽게 장착 및 탈착할 수 있고, 이와 동시에 안정적인 결속구조를 보장할 수 있다.

또한, 본 발명은 카트리지형 결속구조(100)를 포함하는 연료전지 충전시스템을 제공할 수 있는 바, 종래 카트리지형 결속구조 대비 장착 및 탈착이 더 용이하고, 안정적인 결속구조를 보장하는 연료전지 충전시스템을 제공할 수 있다.

이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

즉, 본 발명은 상술한 특정의 실시예 및 설명에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능하며, 그와 같은 변형은 본 발명의 보호 범위 내에 있게 된다.

10: 연료전지
11: 주입포트
12: 토출포트
100: 카트리지형 결속구조
110: 연료전지 장착부
111: 주입이송관
112: 토출이송관
113: 장착홈
113-1: 진입 경사면
113-2: 단차구조
113-3: 고정홈
114: 판상형 본체
115: 제 1 결속부
116: 제 2 결속부
120: 이송관 장착부
121: 결속구
122: 장착돌기
123: 수용본체
124: 이송관 결속부
125: 고정 볼트홀
126: 고정 볼트

Claims (12)

1. 연료전지(10)의 일단부에 장착되고, 연료전지(10)의 주입포트(11)와 토출포트(12)에 각각 연통되는 주입이송관(111) 및 토출이송관(112)이 형성되어 있으며, 평면상으로 보았을 때 원판형상이고, 외주면을 따라 장착홈(113)이 형성된 연료전지 장착부(110); 및
   상기 연료전지 장착부(110)와 대응되는 구조의 수용 공간이 형성된 실린더 구조이고, 주입이송관(111) 및 토출이송관(112)과 결속되는 결속구(121)가 형성되어 있으며, 내주면을 따라 장착홈(113)과 대응되는 구조의 장착돌기(122)가 형성된 이송관 장착부(120);
   를 포함하고,
   상기 연료전지 장착부(110)는 이송관 장착부(120)의 수용 공간 내측으로 인입된 후, 원주방향으로 소정 각도만큼 회전되어 장착홈(113)과 장착돌기(122)가 서로 결속되어 연료전지 장착부(110)와 이송관 장착부(120)를 서로 결속시키는 것을 특징으로 하는 카트리지형 결속구조.
   
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 연료전지 장착부(110)는,
   연료전지(10)의 일단부와 대응되는 형상의 판상형 본체(114);
   상기 판상형 본체(114)의 일측에 장착되는 주입이송관(111)과 연통되고, 연료전지(10)의 주입포트(11)의 일단부와 면접촉하여 결속되는 제 1 결속부(115); 및
   상기 판상형 본체(114)의 일측에 장착되는 토출이송관(112)과 연통되고, 연료전지(10)의 토출포트(12)의 일단부와 면접촉하여 결속되는 제 2 결속부(116);
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 카트리지형 결속구조.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 연료전지 장착부(110)는, 연료전지(10)의 일단부와 대응되는 형상의 판상형 본체(114)를 포함하고,
   상기 장착홈(113)은, 상기 판상형 본체(114)의 외주면을 따라 일정 각도만큼 이격되어 둘 이상 형성된 것을 특징으로 하는 카트리지형 결속구조.
   
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 장착홈(113)은, 판상형 본체(114)의 중심을 기준으로 점대칭 또는 중심을 지나는 가상의 선을 기준으로 선대칭되어 배치되는 것을 특징으로 하는 카트리지형 결속구조.
   
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 장착홈(113)은, 장착돌기(122)가 미끄러져 결속될 수 있도록 소정 각도로 기울어진 진입 경사면(113-1)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 카트리지형 결속구조.
   
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 장착홈(113)은 둘 이상의 단차구조(113-2)로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 카트리지형 결속구조.
   
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 둘 이상의 단차구조(113-2)는, 장착돌기(122)가 미끄러져 결속될 수 있도록 소정 각도로 기울어진 진입 경사면(113-1)에 의해 연결된 구조인 것을 특징으로 하는 카트리지형 결속구조.
   
9. 제 1 항에 있어서,
   상기 장착홈(113)에는 결속돌기(122)와 대응되는 구조의 고정홈(113-3)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 카트리지형 결속구조.
   
10. 제 1 항에 있어서,
    상기 이송관 장착부(120)는,
    상기 연료전지 장착부(110)와 대응되는 구조의 수용공간이 형성도록 소정 길이만큼 연장된 실린더 구조의 수용본체(123); 및
    상기 수용본체(123)의 내측에 소정 각도만큼 회전 가능하도록 장착되고, 내측에 주입이송관(111)과 토출이송관(112)이 삽입되어 결속되는 결속구(121)가 형성된 이송관 결속부(124);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 카트리지형 결속구조.
    
11. 제 10 항에 있어서,
    상기 수용본체(123)의 외주면 일측에는, 이송관 결속부(124)의 외주면 방향으로 고정 볼트홀(125)이 형성되어 있고,
    상기 고정 볼트홀(125)에는 고정 볼트(126)가 체결되어 이송관 결속부(124)의 위치를 고정하는 것을 특징으로 하는 카트리지형 결속구조.
    
12. 제 1 항, 제 3 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 따른 카트리지형 결속구조(100)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 충전시스템.
    

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