KR102020592B1

KR102020592B1 - Headrest for neck prevent injury

Info

Publication number: KR102020592B1
Application number: KR1020180023787A
Authority: KR
Inventors: 이광호; 이승민; 이지은; 유다애; 변지원; 전시진
Original assignee: 강원대학교산학협력단
Priority date: 2018-02-27
Filing date: 2018-02-27
Publication date: 2019-09-10
Also published as: KR20190102825A

Abstract

본 발명은, 목 부상 방지용 헤드레스트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 내부에 수용공간이 마련된 머리 받침부와, 머리 받침부의 전면 양측에 각각 구비된 제1 날개부와 제2 날개부와, 제1 날개부와 제2 날개부를 회동시키는 서보 모터 및 머리 받침부의 내부 수용공간에 수용되며 서보 모터를 제어하는 제어부를 포함하며, 제어부는, 제1 날개부와 제2 날개부의 폴딩 각도를 조절하는 위치제어모듈과, 충격을 감지하는 충격 감지 센서를 구비하며, 충격 감지 센서에 충격이 감지되면, 제1 날개부와 제2 날개부가 기 설정된 폴딩 각도가 되도록 서보 모터를 제어하는 것을 특징으로 하는 목 부상 방지용 헤드레스트에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 탑승자의 머리 양 옆을 지지하기 위해 날개부가 머리 양 옆에 적절히 배치되도록 터치 센서로 서보 모터를 제어함으로써 원하는 각도로 날개부를 폴딩시킴으로써 운전중 급커브시 또는 휴식 및 수면시 경추가 양 옆으로 꺾이는 것을 방지하면서 자세를 바르게 유지시켜 주는 효과가 있다.The present invention relates to a head restraint for neck injury, and more particularly, a head restraint provided with a receiving space therein, a first wing portion and a second wing portion respectively provided on both front sides of the head restraint portion, A control unit for controlling the servo motor, the control unit being accommodated in the inner receiving space of the servo motor for rotating the first wing unit and the second wing unit, wherein the control unit controls a folding angle of the first wing unit and the second wing unit; And a control module and a shock sensor for detecting a shock, and when the shock is detected by the shock sensor, the neck injury is characterized in that the first and second wing parts are controlled to control the servo motor to have a predetermined folding angle. It relates to a head restraint for prevention.
According to the present invention, by controlling the servo motor with a touch sensor so that the wing portions are properly disposed on both sides of the head to support the passenger's head, the cervical spine during driving or resting and sleeping during operation by folding the blade at a desired angle. It is effective in maintaining posture while preventing the sides from bending.

Description

Headrest for neck prevent injury

본 발명은, 헤드레스트에 관한 것으로, 특히 목 꺽임을 방지할 수 있는 목 부상 방지용 헤드레스트에 관한 것이다.The present invention relates to a head restraint, and more particularly, to a head restraint for neck injury that can prevent neck breakage.

헤드레스트(headrest)는, 시트의 머리 받침으로 추돌 사고 시 순간적으로 탑승자의 목이 뒤로 꺾여 목뼈가 손상되는 것을 미리 방지해 주기 위한 일종의 안전장치를 말한다.A headrest is a kind of safety device that prevents the neck of the occupant from being momentarily bent backwards in the event of a collision with the headrest of the seat.

이러한 헤드레스트는, 기능 및 형상에 따라 몇 가지 종류가 있으며, 탑승자의 키에 따라 높이를 조절할 수 있다. 과거에는 없었으나 추돌 등에 의한 후유증을 없애고 머리 부분을 편안하게 하기 위해서 점점 이용하기 시작하여 현재는 거의 모든 차량에 표준 장비화하고 있다.There are several kinds of such headrests according to functions and shapes, and the height can be adjusted according to the height of the occupant. Although it has not been in the past, it has been increasingly used to eliminate the aftereffects of collisions and to comfort the head, and is now standardized on almost all vehicles.

특히, 좌석과 일체로 되어 있는 것과 탈착이 가능한 것이 있고, 높이 등을 조절할 수 있는 것도 있다. 이렇게 좌석과 일체로 되어 등받이를 연장한 꼴로 되어 있는 것을 하이백 시트라 부르기도 한다.In particular, there are some that are integrated with the seat, some can be detached, and some can adjust the height. This one, which is integrated with the seat and extends from the back, is also called a high back seat.

종래의 헤드레스트는, 단지 탑승자의 후두부 만을 받쳐주어 후방 추돌 사고시에 탑승자의 목이 순간적으로 뒤로 꺾여 목뼈가 손상되는 것을 방지하는 역할이 전부였다. 또한, 탑승자의 후두부 만을 받쳐주기 때문에 주행 중 급커브나 휴식 또는 수면시 목이 옆으로 꺾이는 것을 방지하지 못하는 문제가 있었다.The conventional headrest only supports the occipital head of the occupant and prevents the neck of the occupant from being momentarily bent back in the event of a rear collision. In addition, because only the back of the occupant supports the occupant there was a problem that can not prevent the neck bent sideways during sudden curve or rest or sleep during driving.

이에 근래에는 탑승자의 후두부 뿐만 아니라 목의 양 옆을 지지하여 목이 뒤로 꺾이는 것을 방지하는 동시에 목이 옆으로 꺾이는 것까지 방지하는 개선된 헤드레스트가 개발되고 있다.In recent years, improved headrests have been developed that support not only the occipital head of the occupant but also the sides of the neck to prevent the neck from bending backwards and to prevent the neck from bending backwards.

하지만, 이렇게 개선된 종래의 헤드레스트는, 탑승자의 목이 양 옆으로 꺾이는 것을 방지할 수는 있으나, 머리의 양 옆에 고정설치되어 있어 탑승자가 계속해서 고정된 자세로 있어야만 하는 불편한 문제가 있다. 또한, 고정된 상태로 계속해서 머리의 양 옆에 위치하고 있기 때문에 탑승자의 양측 시야를 방해하는 단점이 있다.However, the conventional headrest improved in this way can prevent the occupant's neck from being bent on both sides, but it is inconvenient that the occupant must remain in a fixed posture because it is fixedly installed at both sides of the head. In addition, there is a disadvantage that obstructs both sides of the occupant of the occupant because it is located on both sides of the head in a fixed state.

한국 공개특허공보 제10-2010-0121738호(2010년 11월 19일 공개)Korean Unexamined Patent Publication No. 10-2010-0121738 (published 19 November 2010)

상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 과제는, 탑승자의 목의 양 옆을 지지하여 목이 양 옆으로 꺾이는 것을 방지할 뿐만 아니라 자동으로 헤드레스트를 폴딩시킬 수 있는 목 부상 방지용 헤드레스트를 제공하는 데 있다.An object of the present invention devised to solve the above problems, to support both sides of the neck of the occupant to prevent the neck from bending to both sides as well as to provide a neck injury prevention headrest that can automatically fold the headrest There is.

또한, 본 발명의 부수적인 과제는, 충돌 사고 시 헤드레스트에 가해지는 충격을 감지하여 폴딩된 헤드레스트가 자동으로 언폴딩되어 2차 부상을 방지할 수 있는 목 부상 방지용 헤드레스트를 제공하는 데 있다.In addition, an additional object of the present invention is to provide a neck restraint prevention headrest which can prevent the second injury by automatically unfolding the folded headrest by detecting an impact applied to the headrest during a crash accident. .

상기 과제를 달성하기 위해 안출된 본 발명은, 목 부상 방지용 헤드레스트로서, 내부에 수용공간이 마련된 머리 받침부, 상기 머리 받침부의 전면 양측에 각각 구비된 제1 날개부와 제2 날개부, 상기 제1 날개부와 제2 날개부를 회동시키는 서보 모터 및 상기 머리 받침부의 내부 수용공간에 수용되며 상기 서보 모터를 제어하는 제어부를 포함하며, 상기 제어부는, 상기 제1 날개부와 제2 날개부의 폴딩 각도를 조절하는 위치제어모듈과, 충격을 감지하는 충격 감지 센서를 구비하며, 상기 충격 감지 센서에 충격이 감지되면, 제1 날개부와 제2 날개부가 기 설정된 폴딩 각도가 되도록 서보 모터를 제어하는 것을 특징으로 한다.The present invention devised to achieve the above object, the headrest for preventing neck injury, the headrest provided with a receiving space therein, the first wing and the second wing which are provided on both sides of the front of the headrest, respectively, And a control unit which is accommodated in an inner receiving space of the head support unit and rotates the first wing unit and the second wing unit, and controls the servo motor, wherein the control unit is configured to fold the first wing unit and the second wing unit. It includes a position control module for adjusting the angle, and a shock sensor for sensing the shock, and when the shock is detected by the shock sensor, controlling the servo motor so that the first wing and the second wing is a predetermined folding angle It is characterized by.

상기 위치제어모듈은, 터치 센서에 입력되는 터치 신호에 따라 상기 제1 날개부와 제2 날개부의 폴딩 각도를 조절하는 것을 특징으로 한다.The position control module is characterized in that for adjusting the folding angle of the first wing and the second wing according to the touch signal input to the touch sensor.

상기 위치제어모듈은, 상기 터치 센서에 의해 상기 제1 날개부와 제2 날개부가 상기 머리 받침부를 기준으로 약 90°의 각도를 초과하여 폴딩되면, 제1 날개부와 제2 날개부가 0°의 각도로 언폴딩 되도록 서보 모터를 제어하는 것을 특징으로 한다.The position control module, when the first wing and the second wing is folded over an angle of about 90 ° with respect to the headrest by the touch sensor, the first wing and the second wing is 0 ° The servo motor is controlled to be unfolded at an angle.

상기 위치제어모듈은, 상기 충격 감지 센서에 충격이 감지된 후, 일정시간이 지나면, 상기 제1 날개부와 제2 날개부가 충격 감지 직전의 폴딩 각도로 복귀되도록 서보 모터를 제어하는 것을 특징으로 한다.The position control module may control the servo motor to return the first wing portion and the second wing portion to a folding angle immediately before impact detection after a predetermined time after the shock is detected by the shock detection sensor. .

상기 위치제어모듈은, 복수의 거리 감지 센서에 의해 감지되는 기 설정된 감지 거리에 따라 제1 날개부와 제2 날개부가 기 설정된 폴딩 각도가 되도록 서보 모터를 제어하는 것을 특징으로 한다.The position control module may control the servo motor such that the first wing portion and the second wing portion have a predetermined folding angle according to a preset detection distance detected by a plurality of distance detection sensors.

상기 머리 받침부의 전면 중앙에는 쿠션부가 더 구비된 것을 특징으로 한다.The front center of the headrest portion is characterized in that the cushion portion is further provided.

본 발명은, 탑승자의 머리 양 옆을 지지하기 위해 날개부가 머리 양 옆에 적절히 배치되도록 터치 센서로 서보 모터를 제어함으로써 원하는 각도로 날개부를 폴딩시킴으로써 운전중 급커브시 또는 휴식 및 수면시 경추가 양 옆으로 꺾이는 것을 방지하면서 자세를 바르게 유지시켜 주는 효과가 있다.The present invention, by supporting the servo motor with a touch sensor so that the wings are properly disposed on both sides of the head to support both sides of the occupant's head by folding the wings at a desired angle, the amount of cervical spin during driving or rest and sleep It is effective in maintaining posture while preventing sideways bending.

또한, 본 발명은, 충돌 사고 시 헤드레스트에 가해지는 충격을 충격 감지 센서에서 감지하여 폴딩된 날개부를 자동으로 신속히 언폴딩시켜 폴딩된 날개부로 인한 2차 부상을 예방하는 효과가 있다.In addition, the present invention, by detecting the impact applied to the headrest in the event of a crash in the impact sensor to automatically unfold the folded wing portion has the effect of preventing secondary injury due to the folded wing portion.

본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니 된다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 목 부상 방지용 헤드레스트를 나타낸 사시도,
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 목 부상 방지용 헤드레스트에서 터치 센서에 의해 날개부가 폴딩되는 과정을 나타낸 예시도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 목 부상 방지용 헤드레스트에서 충격 감지 센서의 충격 감지로 인해 폴딩된 날개부가 언폴딩되는 과정을 나타낸 예시도,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 목 부상 방지용 헤드레스트에서 제어부의 구성과 각 구성요소들 간의 연결관계를 나타낸 블럭도이다.The following drawings, which are attached in this specification, illustrate the preferred embodiments of the present invention, and together with the detailed description thereof, serve to further understand the technical spirit of the present invention, and therefore, the present invention is limited only to the matters described in the drawings. It should not be interpreted.
1 and 2 are a perspective view showing a head restraint for preventing neck injury according to an embodiment of the present invention,
3 and 4 is an exemplary view showing a process of folding the wing by the touch sensor in the head restraint prevention neck according to an embodiment of the present invention,
5 is an exemplary view showing a process of unfolding the folded wing portion due to the shock detection of the shock sensor in the head restraint prevention neck according to an embodiment of the present invention,
6 is a block diagram showing the configuration of the control unit and the connection relationship between the components in the head restraint prevention head according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 목 부상 방지용 헤드레스트의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the head restraint for neck injury according to the present invention.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 목 부상 방지용 헤드레스트를 나타낸 사시도이고, 도 3 및 도 4는 터치 센서에 의해 날개부가 폴딩되는 과정을 나타낸 예시도이고, 도 5는 충격 감지 센서의 충격 감지로 인해 폴딩된 날개부가 언폴딩되는 과정을 나타낸 예시도이고, 도 6은 제어부의 구성과 각 구성요소들 간의 연결관계를 나타낸 블럭도이다.1 and 2 are perspective views showing a head restraint prevention headrest according to an embodiment of the present invention, Figures 3 and 4 is an exemplary view showing a process of folding the wing by the touch sensor, Figure 5 is a shock sensor FIG. 6 is an exemplary view illustrating a process of unfolding a folded wing unit due to shock detection of FIG. 6, and FIG. 6 is a block diagram illustrating a configuration of a controller and a connection relationship between each component.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 목 부상 방지용 헤드레스트는, 머리 받침부(100), 제1 날개부(200), 제2 날개부(300), 서보 모터(400) 및 제어부(500)를 포함하는 구성요소로 이루어지며, 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.1 to 6, the headrest for preventing neck injury according to an embodiment of the present invention, the headrest 100, the first wing 200, the second wing 300, the servo motor ( 400) and the control unit 500, which will be described in detail as follows.

먼저, 본 발명의 목 부상 방지용 헤드레스트는, 차량, 선박 및 비행기 등과 같은 운송수단에 탑재되는 시트에 장착될 수 있고, 학습용, 사무용 의자에 장착될 수 있으며, 휠체어, 유모차 및 유아용 시트에 장착될 수 있다. 본 발명에서는 차량의 시트 상부에 장착되는 차량용 헤드레스트를 실시예로 설명하는 것이며, 어느 하나로 한정되지 아니 한다.First, the headrest for preventing neck injury of the present invention may be mounted on seats mounted on vehicles, ships, airplanes, and the like, and may be mounted on learning, office chairs, and mounted on wheelchairs, strollers, and infant seats. Can be. In the present invention, the vehicle headrest mounted on the upper seat of the vehicle is described by way of example, and is not limited to any one.

머리 받침부(100)는, 시트에 착석한 탑승자의 머리를 지지하는 것으로, 탑승자의 후두부를 받쳐줌으로써 머리를 편안히 기댈 수 있게 해주고, 후방 추돌 사고시 탑승자의 경추가 순간적으로 뒤로 꺾임으로써 발생되는 경추의 심각한 부상을 미리 방지해주는 역할을 한다.The headrest part 100 supports the head of the occupant seated on the seat, and supports the occipital head of the occupant so that the head can be leaned comfortably, and the cervical spine of the cervical vertebrae generated by momentarily bending back of the cervical spine during a rear collision accident. Prevents serious injuries

이때, 머리 받침부(100)의 내부에는 소정의 수용공간이 마련되는데, 내부 수용공간에는 제어부(500)가 수용된다. 여기서 제어부(500)에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다. 그리고, 머리 받침부(100)의 전면 중앙에는 쿠션부(110)가 더 구비될 수 있다.In this case, a predetermined accommodation space is provided inside the headrest part 100, and the control unit 500 is accommodated in the interior accommodation space. The detailed description of the control unit 500 will be described later. In addition, a cushion unit 110 may be further provided at the center of the front surface of the headrest unit 100.

이러한 쿠션부(110)를 중심으로 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)가 쿠션부(110)에 비접촉된 상태로 쿠션부(110)의 양측에 각각 배치되며, 쿠션부(110)를 향해 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)가 서로 마주보면서 폴딩된다.The first wing part 200 and the second wing part 300 are disposed on both sides of the cushion part 110 in a non-contact state with respect to the cushion part 110, respectively, and the cushion part ( The first wing part 200 and the second wing part 300 face each other and are folded toward 110.

제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)는, 머리 받침부(100)의 전면 양측에 각각 구비된다. 여기서, 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)는, 머리 받침부(100)의 중앙을 향해 서로 마주보며 폴딩 또는 반대로 언폴딩된다. 이때, 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)를 머리 받침부(100)의 중앙을 향해 적절한 각도로 폴딩시켜 시트에 착석한 탑승자의 머리 양측에 배치시킴으로써 탑승자의 경추가 양 옆으로 꺾이는 것을 방지할 수 있다.The first wing part 200 and the second wing part 300 are provided on both front sides of the headrest part 100, respectively. Here, the first wing portion 200 and the second wing portion 300, facing each other toward the center of the headrest portion 100 are folded or vice versa unfolded. At this time, by folding the first wing portion 200 and the second wing portion 300 at an appropriate angle toward the center of the headrest portion 100 and placed on both sides of the occupant's head seated on the seat, both sides of the cervical spine of the occupant It can be prevented from bending.

서보 모터(400)는, 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)에 연결되어 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)를 신속하게 회동시키는 역할을 한다. 서보 모터(400)는, 입력신호에 대한 응답성이 높고, 속도제어범위가 넓으며, 소형이면서도 출력이 높을 뿐만 아니라, 시동 및 정지가 빈번한 가혹한 용도로의 사용이 적합하기에 본 발명에서는 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)를 구동시키는 부재로 서보 모터(400)가 적용되는 것이 바람직하다 하겠다.The servo motor 400 is connected to the first wing unit 200 and the second wing unit 300 to quickly rotate the first wing unit 200 and the second wing unit 300. The servo motor 400 has a high responsiveness to an input signal, a wide speed control range, a small size and a high output, and is suitable for use in harsh applications where frequent start-up and stoppages are suitable. It is preferable that the servo motor 400 is applied as a member for driving the wing 200 and the second wing 300.

제어부(500)는, 머리 받침부(100)의 내부 수용공간에 수용되며 서보 모터(400)를 제어한다. 그리고, 제어부(500)는, 위치제어모듈(510)과 충격 감지 센서(520)를 구비한다.The controller 500 is accommodated in the inner receiving space of the headrest 100 and controls the servo motor 400. The controller 500 includes a position control module 510 and a shock sensor 520.

위치제어모듈(510)은, 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)의 폴딩 각도를 조절하는 역할을 한다. 이때, 위치제어모듈(510)은, 터치 센서(600)에 입력되는 터치 신호에 따라 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)의 폴딩 각도를 조절하기 위해 서보 모터(400)를 제어한다.The position control module 510 serves to adjust the folding angle of the first wing 200 and the second wing 300. At this time, the position control module 510, the servo motor 400 to adjust the folding angle of the first wing 200 and the second wing 300 in accordance with the touch signal input to the touch sensor 600. To control.

즉, 사용자가 터치 센서(600)를 터치하는 동안에 서보 모터(400)에 전원이 인가되면서 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)가 머리 받침부(100)의 중앙을 향해 서로 마주보면서 폴딩이 시동된다. 반대로, 터치 센서(600)에 터치 신호가 비입력되면, 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)의 폴딩이 정지된다.That is, while power is applied to the servo motor 400 while the user touches the touch sensor 600, the first wing part 200 and the second wing part 300 face each other toward the center of the headrest part 100. Facing starts to face each other. On the contrary, when the touch signal is not input to the touch sensor 600, the folding of the first wing part 200 and the second wing part 300 is stopped.

이때, 터치 센서(600)에 터치 신호가 입력되는 동안 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)가 머리 받침부(100)를 기준으로 90°의 각도(수직)를 초과하여 폴딩되면, 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)가 초기 각도인 0°로 신속히 언폴딩(수평) 된다. 이는 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)를 일방향으로만 회전하게 함으로써, 사용자가 편리하게 이를 인식하도록 하면서 사용의 편리성을 제공한다.In this case, while the touch signal is input to the touch sensor 600, the first wing part 200 and the second wing part 300 fold over an angle (vertical) of 90 ° with respect to the headrest part 100. In this case, the first wing 200 and the second wing 300 are quickly unfolded (horizontally) at an initial angle of 0 °. This rotates the first wing portion 200 and the second wing portion 300 in only one direction, thereby providing convenience of use while allowing the user to recognize it conveniently.

충격 감지 센서(520)는, 머리 받침부(100)에 가해지는 충격을 감지하는 역할을 한다. 충격 감지 센서(520)는 머리 받침부의 내부 수용공간에 구비될 수 있고, 머리 받침부(100)의 전면 중앙에 구비된 쿠션부(110)의 내부에 구비될 수 있다.The shock sensor 520 serves to detect a shock applied to the headrest 100. The impact sensor 520 may be provided in the inner accommodating space of the headrest part, and may be provided in the cushion part 110 provided at the center of the front surface of the headrest part 100.

이때, 충격 감지 센서(520)에 충격이 감지되어 그 신호가 제어부(500)에 수신되면, 위치제어모듈(510)에서 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)가 기 설정된 폴딩 각도가 되도록 서보 모터(400)를 제어한다.At this time, when the shock is sensed by the shock sensor 520 and the signal is received by the control unit 500, the first wing 200 and the second wing 300 in the position control module 510 is pre-set folding The servo motor 400 is controlled to be at an angle.

여기서, 기 설정된 폴딩 각도란, 프로그램을 통해 제어부(500)의 메모리에 입력된 설정값으로써, 충격 감지 신호가 발생되는 경우, 머리 받침부(100)의 중앙을 향해 서로 마주보며 소정의 각도로 폴딩된 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)를 순간적으로 언폴딩시키거나, 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)가 언폴딩되어 있는 경우에는 언폴딩 상태를 계속 유지시켜 준다.Here, the preset folding angle is a setting value input to the memory of the control unit 500 through a program. When a shock detection signal is generated, the folding angle is folded at a predetermined angle while facing each other toward the center of the headrest part 100. The unfolded state of the first wing part 200 and the second wing part 300, or when the first wing part 200 and the second wing part 300 are unfolded. Keep it up.

이는 충돌 사고 발생시에 폴딩된 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)에 오히려 탑승자의 머리가 강하게 부딪쳐 2차 부상이 발생될 수 있는 문제를 미리 예방하기 위함이다.This is to prevent in advance a problem in which a second injury may occur due to a strong collision of the occupant's head with the folded first wing part 200 and the second wing part 300 at the time of a collision accident.

한편, 충격 감지 센서(520)에 충격이 감지된 후, 일정시간이 지나면, 위치제어모듈(510)에서 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)가 충격 감지 직전의 폴딩 각도로 복귀되도록 서보 모터(400)를 제어할 수 있다.On the other hand, after a shock is detected by the shock sensor 520, a predetermined time passes, the first wing 200 and the second wing 300 in the position control module 510 at the folding angle just before the shock detection The servo motor 400 may be controlled to return.

본 발명에서는 복수의 거리 감지 센서(700)를 이용하여 거리 감지 센서(700)에 의해 감지되는 감지 거리에 따라 위치제어모듈(510)에서 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)가 기 설정된 폴딩 각도가 되도록 서보 모터(400)를 제어할 수 있다.In the present invention, the first wing portion 200 and the second wing portion 300 in the position control module 510 according to the sensing distance detected by the distance detection sensor 700 using a plurality of distance detection sensor 700. The servo motor 400 may be controlled to have a preset folding angle.

예를 들어, 머리 받침부(100)에 가해지는 충격을 감지하여 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)를 폴딩 또는 언폴딩 시키는 것 이외에, 타차량과의 거리를 측정하기 위하여 차량의 전면 및 측면에 각각 거리 감지 센서(700)를 설치하여 타차량과의 전면 충돌 또는 측면 충돌 위치에 따라 제1 날개부(200)와 제2 날개부(300)가 기 설정된 각도로 적절히 폴딩 또는 언폴딩되게 하는 것이다.For example, in addition to folding or unfolding the first wing unit 200 and the second wing unit 300 by sensing an impact applied to the headrest unit 100, to measure a distance from another vehicle. The distance sensor 700 is installed on the front and side surfaces of the vehicle, respectively, so that the first wing part 200 and the second wing part 300 are properly folded at a predetermined angle according to the front collision or side impact position with another vehicle. Or unfold.

이상에서는 본 발명을 바람직한 실시예에 의거하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정되지 아니하고 청구항에 기재된 범위 내에서 변형이나 변경 실시가 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 첨부된 청구범위에 속한다 할 것이다.In the above, the present invention has been described based on the preferred embodiments, but the technical idea of the present invention is not limited thereto, and modifications or changes can be made within the scope of the claims. It will be apparent to those skilled in the art and such modifications and variations are intended to belong to the appended claims.

100: 머리 받침부
110: 쿠션부
200: 제1 날개부
300: 제2 날개부
400: 서보 모터
500: 제어부
510: 위치제어모듈
520: 충격 감지 센서
600: 터치 센서
700: 거리 감지 센서100: headrest
110: cushion portion
200: first wing
300: second wing
400: servo motor
500: control unit
510: position control module
520: shock detection sensor
600: touch sensor
700: distance detection sensor

Claims

A headrest part 100 provided with a cushion part 110 at the center of the front surface and having an accommodation space therein; First and second wing parts 200 and 300 provided on both front sides of the headrest part 100, respectively; A servo motor 400 for rotating the first wing part 200 and the second wing part 300; A control unit 500 accommodated in the inner receiving space of the headrest unit 100 and controlling the servo motor 400; Included in the front and side of the vehicle is a distance sensor 700 for detecting the distance to the other vehicle;
The control unit 500 includes a position control module 510 for adjusting a folding angle of the first wing unit 200 and the second wing unit 300, and a shock sensor 520 for detecting an impact.
The position control module 510 controls the servo motor 400 so that the first wing part 200 and the second wing part 300 have a preset folding angle when an impact is detected by the shock sensor 520. ,
When a certain time passes after the shock is detected by the shock sensor 520, the servo motor 400 is returned to the folding angle immediately before the shock is detected by the first wing 200 and the second wing 300. Control,
Controlling the servo motor 400 such that the first wing part 200 and the second wing part 300 have a predetermined folding angle according to a collision position with another vehicle sensed by the distance sensor 700. A head restraint for preventing neck injury.

The method of claim 1, wherein the position control module 510,
Headrest for preventing neck injury, characterized in that for adjusting the folding angle of the first wing portion 200 and the second wing portion 300 according to the touch signal input to the touch sensor 600.

The method of claim 2, wherein the position control module 510,
When the first wing part 200 and the second wing part 300 are folded by an angle of more than 90 ° with respect to the headrest part 100 by the touch sensor 600, the first wing part ( The headrest for preventing neck injury, characterized in that for controlling the servo motor 400 so that the 200 and the second wing portion 300 is unfolded at an angle of 0 °.

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