KR102017449B1 - 승강트러스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트러스 구조물에 적용되는 승강트러스에 관한 것이다.
본 발명에 따른 승강트러스는 측면상 강관이 상하좌우 사각형태로 배치되어 일체로 결합되고, 그렇게 결합된 상하 강관(10a)의 좌우 끝단에 힌지부(11)를 갖는 4개의 측면프레임(10); 평면상 사각형태의 테두리로 이루어지는 테두리판(20);을 포함하고, 상기 4개의 측면프레임(10)을 평면상 사각형태로 배치하여 상호 간의 힌지부(11)를 연결한 후, 측면상 그 측면프레임(10)의 상하단에 테두리판(20)을 포갠 다음, 그 테두리판(20)의 모서리로부터 상호 간에 연결된 힌지부(11)에 체결구(30)가 체결되어 육면체형태로 결합한 것을 특징으로 한다.

Description

승강트러스{Lifting truss}

본 발명은 트러스 구조물에 적용되는 승강트러스에 관한 것이다.

본 발명의 출원인은 등록공보 제10-1938519호를 통해 트러스 구조물을 만들때 트러스 지주에 삽입되어 승강할 수 있게 함은 물론 양측의 트러스 지주 사이에 수평 트러스를 연결할 수 있게 한 승강트러스를 제안한 바 있다.

종래에 제안된 승강트러스는 트러스 지주를 승강할 수 있게 하는 바퀴 및 수평 트러스를 연결할 수 있게 하는 결합판을 갖도록 강관을 육면체형태로 용접하여서 일체형태로 만든 것이 일반적이었다.

그러나 이렇게 승강트러스를 일체형으로 만들게 되면 운송 및 보관시 부피를 많이 차지하게 되므로 많은 양을 적재할 수 없어 운송비 및 보관비가 과다하게 들어가는 문제점이 있었다.

또한, 이미 설치된 트러스 구조물의 경우 트러스 지주의 상단에 헤드롤러 등과 같은 추가구성물이 설치되어 막혀 있으므로 트러스 지주에 추가적으로 승강트러스를 설치할 수 없는 문제점이 있었다.

한편, 상기에서 트러스 구조물의 시공시 트러스 지주의 하단에 미리 여러 개의 승강트러스를 삽입해 놓을 수도 있지만, 이렇게 하면 높은 곳에서부터 트러스 지주를 이어서 설치하여야 하므로 트러스 구조물의 시공이 까다로워지는 문제점이 있었다.

또한, 상기에서 구조물의 시공 후 트러스 지주의 상단에 여러 개의 승강트러스를 삽입할 수도 있지만, 이렇게 하면 크레인 등을 동원하여야 함은 물론 작업자가 트러스 지주의 상단까지 올라가야 하므로 삽입 작업이 어려운 문제점이 있었다.

참고로, 하기의 선행기술문헌은 특허정보넷 키프리스를 통해 "트러스"를 키워드로 하여 검색된 최근의 선행기술문헌 5건을 등재한 것으로, 하기의 선행기술문헌을 참고하여 본 발명에 관한 기술분야와 배경기술 및 그 발전상태를 파악할 수 있을 것이다.

공개/등록공보: 1019295310000, 1019202800000, 1019319110000, 1018910920000, 1018533560000.

본 발명은 배경기술에 설명한 종래의 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로 특히 승강트러스의 운송 및 보관이 유리하도록 함과 이미 설치된 트러스 구조물의 트러스 지주에 승강트러스를 추가적을 설치 가능하게 하려는데 본 발명의 목적이 있다.

본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 트러스 지주를 따라 승강할 수 있게 하는 바퀴 및 수평 트러스와 연결되게 하는 결합판을 갖도록 강관을 육면체형태로 용접하되, 평면상 네 면의 측면프레임을 분해하고, 분해된 측면프레임의 상하 양측 끝단을 힌지부로 연결하되, 상하에 사각형태의 테두리판을 채용하여 체결구로 힌지부를 결합함으로써 각 측면프레임과 테두리판이 분해 가능한 육면체형태의 승강프레임을 제안하고자 한다.

본 발명의 수단에 따르면, 비사용시 육면체형태의 승강트러스를 네개의 측면프레임과 두개의 테두리판으로 분해할 수 있으므로 운송 및 보관시 부피를 현저하게 줄일 수 있는 효과가 있고, 이로 인해 동일한 공간에 적재량을 늘릴 수 있으므로 운송비 및 보관비를 대폭 절약할 수 있는 효과가 있으며, 또한 트러스 구조물의 시공시 트러스 지주에 미리 테두리판을 삽입해 놓으면 트러스 구조물의 시공 후 추가적으로 필요한 승강트러스의 수량을 확보할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 결합 사시도
도 2는 도 1의 분해 사시도
도 3은 도 1의 정면도(a) 및 그 평면도(b)
도 4는 도 1의 사용 상태도
도 5는 도 1의 또 다른 측면프레임을 나타낸 사시도
도 6은 도 5를 적용한 결합 사시도
도 7은 도 5를 사용 상태도
도 8은 도 1의 테두리판 대신 적용되는 반분테두리판을 나타낸 사시도
도 9는 도 8을 적용한 결합 사시도
도 10은 도 1의 테두리판 대신 적용되는 코너스토퍼를 나타낸 분해 사시도(a) 및 그 결합 사시도(b) 및 그 평면 결합 단면도(c) 및 그 측면 결합 단면도(d)
도 11은 도 10을 적용한 결합 사시도
도 12는 도 10의 사용 상태도
도 13은 도 10의 또 다른 사용 상태도
도 14는 도 10에 적용되는 간격유지고무를 나타낸 분해 사시도(a) 및 그 정면도(b) 및 그 평면 단면도(c)

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 다만, 첨부된 도면은 요부에 관한 설명의 편의를 위해 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시될 수 있고, 설명에 사용되는 용어 및 명칭은 사전적인 의미가 아닌 구성의 형상이나 작용, 역할 등에 의해 함축적으로 정해질 수 있으며, 방향에 관한 설명은 최초로 제시된 도면으로부터 최초로 제시한 방향을 기준으로 결정되며, 위치에 관한 설명은 각 구성의 중간 또는 원의 중심을 기준으로 내외가 결정된다. 그리고 선등록된 공지기술 및 통상적 기술에 대한 구체적인 설명은 요지를 흐릴 수 있어 생략 또는 간단한 부호나 명칭으로 대체한다. 또한, 도면을 통해 식별할 수 있는 구성의 구체적인 구조, 형상, 모양, 배치, 크기, 등과, 도면을 통해 유추할 수 있는 구성의 작동 및 그에 따른 작용효과 등도 요지를 흐릴 수 있어 상세한 설명을 생략할 수 있고, 구성 간의 결합을 위해 적용되는 볼트, 용접부위, 구멍, 등은 요지를 흐릴 수 있어 도면에서 생략할 수 있으며, 구성의 모양을 특별하게 특정하지 않은 이상 그 평면의 모양은 원형 또는 사각형이고, 이럴 경우 평면도는 생략될 수 있다.

이하, 도1 내지 도4를 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이 본 발명은 측면상 강관이 상하좌우 사각형태로 배치되어 일체로 결합되고, 그렇게 결합된 상하 강관(10a)의 좌우 끝단에 힌지부(11)를 갖는 4개의 측면프레임(10); 평면상 사각형태의 테두리로 이루어지는 테두리판(20);을 포함하고, 상기 4개의 측면프레임(10)을 평면상 사각형태로 배치하여 상호 간의 힌지부(11)를 연결한 후, 측면상 그 측면프레임(10)의 상하단에 테두리판(20)을 포갠 다음, 그 테두리판(20)의 모서리로부터 상호 간에 연결된 힌지부(11)에 체결구(30)가 체결되어 육면체형태로 결합되는 것을 특징으로 한다.

이렇게 하면, 발명의 효과에 설명한 바와 같이 육면체형태의 승강트러스를 네 면의 측면프레임(10)과 테두리판(20)으로 분해할 수 있으므로 운송 및 보관시 부피를 현저하게 줄일 수 있는 효과가 있고, 이로 인해 동일한 공간에 적재량을 늘릴 수 있으므로 운송비 및 보관비를 현저하게 절약할 수 있는 효과가 있다.

또한, 트러스 구조물의 시공시 트러스지주(A)의 하단에 승강트러스이 필요한 수량만큼 미리 테두리판(20)을 삽입한 후, 트러스 구조물을 완성한 다음, 그 테두리판(20)을 이용하여 필요한 승강트러스를 조립함으로써 이미 설치된 트러스 구조물로부터 추가적으로 필요한 승강트러스의 수량을 확보할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 트러스지주(A)를 따라 승강할 수 있는 바퀴(40)를 포함하고, 그 바퀴(40)는 도시된 바와 같이 평면상 테두리판(20)의 상면 상하좌우 양측에 설치될 수 있으며, 도시되어 있지는 않지만 바퀴(40)는 각 측면프레임(10)의 안쪽 강관에 설치될 수도 있다.

또한, 본 발명은 수평트러스(B)를 결합할 수 있도록 각 측면프레임(10)에 장착되는 결합판(50)을 포함하고, 그 결합판(50)은 도시된 바와 같이 각 측면프레임(10)의 중간으로부터 상하에 수평으로 이어지게 배치되어 일체로 결합되는 (10b)을 설치하여 정면상 측면프레임(10)의 상하 강관(10a) 양측으로부터 (10b)을 걸치도록 결합판(50)을 설치할 수 있으며, 그 결합판(50)은 사각형태의 판재로 이루어지고, 판재의 외측면을 따라 3개의 체결공을 갖는 구조로 이루어질 수 있으며, 이와 동일한 구조로 수평트러스(B)의 단부가 형성되어 상호 간의 체결공에 체결구(30)를 체결하여 결합될 수 있다.

이하, 도5 내지 도7을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이 본 발명의 측면프레임(10)은 각 측면프레임(10)의 상하 강관(10a)의 상하에 수평으로 추가 배치되고, 그 양단에 힌지부(11)를 갖는 확장강관(10b); 상기 확장강관(10b)과 측면프레임(10)의 상하 강관(10a) 사이의 중간 양측에 수직으로 이어지게 배치되어 일체로 결합되는 연결강관(10c);을 포함하는 구조로 이루어질 수 있다.

이렇게 하면, 확장강관(10b)과 연결강관(10c)에 의해 측면프레임(10)의 보강력에 향상되는 효과가 있다.

또한, 도7과 같이 측면프레임(10)의 상하에 힌지부(11)가 추가됨으로써 비사용시 평면상 한 모서리의 힌지부(11)만 분해한 다음, 나머지 힌지부(11)는 서로 이어지게 한 후, 기다랗게 펼친상태로 덩어리채 보관할 수 있는 편의성이 있고, 이렇게 하면, 조립시 측면프레임(10)을 제각기 조립하지 않아도 되므로 조립의 편의성이 더욱더 향상되는 효과가 있다.

한편, 상기와 같은 구조에서 결합판(50)은 도시된 바와 같이 측면프레임(10)의 확장강관(10b)으로부터 상하 강관(10a)을 걸치도록 상하 양측에 설치될 수 있으며, 이에 의해 상술한 지지강관(10b)의 구성은 필요에 따라 배제시킬 수 있다.

또한, 테두리판(20)은 도시된 바와 같이 확장강관(10b)의 부가로 그 확장강관(10b)의 상하단에 설치된다.

이하, 도8 내지 도9를 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이 본 발명의 테두리판(20)은 평면상 중간을 기준으로 수평으로 절개되어 반분된 반분테두리판(21)으로 이루어지고, 반분된 반분테두리판(21)의 각 끝단은 해당 측면프레임(10)의 상하 강관(10a)에 체결구(30)가 체결되어 결합되는 구조로 이루어질 수 있다.

이렇게 하면, 테두리판(20)이 분해되어 조립가능해지므로 트러스 구조물의 시공시 트러스지주(A)의 하단에 필요한 승강트러스의 수량만큼 미리 테두리판(20)을 삽입해놓지 않아도 되는 편의성이 있음은 물론 트러스지주(A)에 필요한 승강트러스의 수량을 얼마든지 늘릴 수 있는 효과가 있다.

이하, 도10 내지 도14을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이 본 발명은 상기 테두리판(20) 대신 각 측면프레임(10)의 상부 힌지부(11) 상단과 하부 힌지부(11) 하단에 형성되는 턱홈(11a); 상기 각 측면프레임(10)의 힌지부(11)가 상호 간에 연결되어 직교형태를 이룰때 그 힌지부(11)의 턱홈(11a)에 내측면(61)이 삽입되며, 그 내측면(61)으로부터 각 힌지부(11)의 외측단으로 돌출되어 각 힌지부(11)의 직교 외측단에 걸림을 형성하는 걸림턱(62)을 가진 코너스토퍼(60);를 구비하여 체결구(30)로 체결하여서 결합되는 구조로 이루어질 수 있다.

이렇게 하면, 코너스토퍼(60)가 턱홈(11a)에 삽입되는 여부에 따라 각 측면프레임(10)의 직교가 결정되는 편의성이 있고, 코너스토퍼(60)가 턱홈(11a)에 삽입되면 힌지부(11)의 내면과 외측면에 걸림을 형성하여 완벽한 직교를 이룰 수 있음은 물론 그 직교형태의 견고한 고정이 가능한 효과가 있다.

또한, 도12와 같이 평면상 한 모서리의 힌지부(11)만 분해한 다음, 나머지 힌지부(11)는 서로 직교되게 결합 한 후, 분해된 측면프레임(10)을 개방한 다음, 트러스지주(A)에 측방으로 삽입한 후, 분해된 힌지부(11)를 조립하는 방식으로 승강트러스를 결합할 수 있으므로, 도1과 같이 트러스지주(A)에 테두리판(20)을 미리 삽입해 놓지 않아도 됨은 물론 도8과 같이 테두리판(20)을 반분테두리판(21)으로 형성하지 않아도 되고, 도1 및 도8에 비해 트러스지주(A)로부터 승강트러스의 추가적인 설치 및 해제 및 조립의 편의성이 더욱더 향상되는 효과가 있다.

또한, 도13과 같이 평면상 한 모서리의 힌지부(11)만 분해한 다음, 나머지 힌지부(11)는 서로 직교되게 결합 한 후, 코너스토퍼(60)를 해당 힌지부(11)의 턱홈(11a)으로부터 이탈되게 한 상태에서 기다랗게 펼친상태로 덩어리채 보관할 수 있는 편의성이 있고, 이렇게 하면, 조립시 측면프레임(10)을 제각기 조립하지 않아도 되므로 조립의 편의성이 더욱더 향상되는 효과가 있다.

한편, 상기한 구성에서 코너스토퍼(60)가 힌지부(11)의 턱홈(11a)으로부터 이탈된 상태의 유지가 가능하도록 도시된 바와 같이 체결구(30)에 삽입되는 간격유지고무(70)와 코너스토퍼(60)가 체결구(30)에 체결된 상태에서 체결구(30)에 끝단에 걸림링(30a)을 고정할 수 있다.

이렇게 하면, 코너스토퍼(60)를 항상 체결구(30)에 삽입된 상태로 사용할 수 있고, 이로 인해, 측면프레임(10) 간의 자유로운 회동이 가능하며, 코너스토퍼(60)의 분실 염려를 해소할 수 있고, 조립시 간격유지고무(70)를 제거한 후, 코너스토퍼(60)를 턱홈(11a)에 끼워넣어 체결하는 것만으로 조립이 완성되므로 그 조립의 편의성과 신속성이 더욱더 향상되는 효과가 있다.

한편, 도시되어 있지는 않지만 상기에서 간격유지고무(70)는 끈 등을 이용하여 주변 구성물에 연결함으로써 분실의 염려를 해소시킬 수 있다.

또한, 상기한 구성으로 이루어질 때, 바퀴(40)는 도시된 바와 같이 측면프레임(10)의 상하 강관(10a)에 설치될 수 있고, 도시되어 있지는 않지만 바퀴(40)는 각 측면프레임(10)의 안쪽 강관에 설치될 수도 있다.

이상으로, 본 발명의 설명을 모두 마치며, 본 발명은 본 발명에서 추구하고자 하는 구성의 원리와 그 원리의 이해를 돕고자 본 발명의 구성과 그 구성에 포함되는 구체적인 구성요소를 도면화하고 그 도면을 기반으로 하여 설명을 한 것으로, 본 발명에 포함되는 구성 및 그 구체적인 구성요소는 추구하고자 하는 원리를 감안하여 구조, 형태, 모양, 배치, 방향, 수량이 결정되며 이를 필요에 따라 다양하게 변경할 수 있을 것이다. 본 발명에서 제시한 구성 및 그 구체적인 구성요소는 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자가 본 발명에서 얻고자 하는 효과와 그 효과로부터 더 나은 효과를 얻기 위해 어떠한 원리를 적용하는 것이 가장 바람직한 것인지를 예시한 것이다. 이에 따라서 본 발명은 상술한 구성들을 모두 포함하여 본 발명은 완성하는 것이 가장 바람직하나, 원가절감, 제조의 편의성, 환경조건 또는 필요에 따라 상기에서 설명한 구성 중 일부를 선택 또는 배제하여 완성할 수 있고, 하나 또는 일부의 구성을 따로 떼어내어 다른 구성과 병합하여 완성할 수도 있다. 그리고 상기에서 설명한 각 구성은 원리, 용도, 기능, 역할, 작용, 효과 등을 감안하여 이 기술분야가 아닌 다른 기술분야에 독립적으로 적용될 수도 있을 것이다. 이를 기반으로 하여 본 발명의 권리범위는 아래와 같이 본 발명의 청구항을 가능한 포괄하는 범위로 특정하여 넓은 권리를 갖는 청구항부터 순서를 정하여 청구하였으며, 이를 통해 이 기술분야에 통상의 지식을 가진 기술자라면 상술한 구체적인 내용 및 하술 될 청구범위를 통해 본 발명에서 추구하고자 하는 요지를 충분히 파악할 수 있을 것으로 보이고, 도시는 되어 있지만 설명하지 않은 부분에 대한 작용효과는 도면을 통해 충분히 유추 가능할 것이다. 이에 통상의 기술자라면 본 발명에서 언급한 내용을 기반으로 이 기술분야의 다양하게 수정 및 변경하여 적용할 수 있을 것이며, 이로 인해 이 기술분야의 발전은 물론 사용상의 효율성을 더욱더 증대시킬 수 있을 것이다.

A: 승강트러스 B: 트러스지주
C: 수평트러스
10: 측면프레임 10a: 상하 강관
10b: 지지강관 10c: 확장강관
10d: 연결강관 11: 힌지부
11a: 턱홈 20: 테두리판
21: 반분테두리판 30: 체결구
30a: 걸림링 40: 바퀴
50: 결합판 60: 코너스토퍼
61: 내측면 62: 걸림턱
70: 간격유지고무

Claims (4)

1. 측면상 강관이 상하좌우 사각형태로 배치되어 일체로 결합되고, 그렇게 결합된 상하 강관(10a)의 좌우 끝단에 힌지부(11)를 갖는 4개의 측면프레임(10); 평면상 사각형태의 테두리로 이루어지는 테두리판(20);을 포함하고, 상기 4개의 측면프레임(10)을 평면상 사각형태로 배치하여 상호 간의 힌지부(11)를 연결한 후, 측면상 그 측면프레임(10)의 상하단에 테두리판(20)을 포갠 다음, 그 테두리판(20)의 모서리로부터 상호 간에 연결된 힌지부(11)에 체결구(30)가 체결되어 육면체형태로 결합하는 것을 특징으로 하며,
   상기 측면프레임(10)은 각 측면프레임(10)의 상하 강관(10a)의 상하에 수평으로 추가 배치되고, 그 양단에 힌지부(11)를 갖는 확장강관(10b); 상기 확장강관(10b)과 측면프레임(10)의 상하 강관(10a) 사이의 중간 양측에 수직으로 이어지게 배치되어 일체로 결합되는 연결강관(10c);
   상기 테두리판(20)은 평면상 중간을 기준으로 수평으로 절개되어 반분된 반분테두리판(21)으로 이루어지고, 반분된 반분테두리판(21)의 각 끝단은 해당 측면프레임(10)의 상하 강관(10a)에 체결구(30)가 체결되어 결합되는 것;
   상기 테두리판(20) 대신 각 측면프레임(10)의 상부 힌지부(11) 상단과 하부 힌지부(11) 하단에 형성되는 턱홈(11a); 상기 각 측면프레임(10)의 힌지부(11)가 상호 간에 연결되어 직교형태를 이룰때 그 힌지부(11)의 턱홈(11a)에 내측면(61)이 삽입되며, 그 내측면(61)으로부터 각 힌지부(11)의 외측단으로 돌출되어 각 힌지부(11)의 직교 외측단에 걸림을 형성하는 걸림턱(62)을 가진 코너스토퍼(60);를 구비하여 체결구(30)로 체결하여서 결합되는 것;
   중 어느 하나를 선택적으로 포함하는 승강트러스.
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