KR102011842B1 - 항공기의 캐노피 락킹 장치 - Google Patents

Abstract

항공기의 캐노피 락킹 장치의 구성을 간소화 한 본 발명에 따른 항공기의 캐노피 락킹 장치는 항공기 전방 동체에 마련된 캐노피 프레임에 지지되는 홀더(holder), 전·후방을 향해 슬라이딩 구동가능하게 상기 캐노피 프레임에 설치되는 캐노피에 지지되어 상기 캐노피가 전방으로 슬라이딩 구동됨에 따라 상기 홀더에 삽입되는 락 핀(lock pin) 및 상기 홀더에 삽입된 상기 락 핀의 위치를 유지시켜 상기 캐노피의 락킹(locking) 상태를 유지시키는 락킹 유지부를 포함하므로, 캐노피의 중량 절감, 캐노피 락킹 동작 구현의 신뢰성 확보, 캐노피 락킹 장치 구성에 따르는 소요비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

Description

항공기의 캐노피 락킹 장치{Apparatus for locking canopy of aircraft}

본 발명은 항공기의 캐노피 락킹 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 항공기의 조종석 개폐 및 캐노피를 잠그고 여는 데 사용되는 항공기의 캐노피 락킹 장치에 관한 것이다.

대부분의 전투 비행체들은 운용자의 조종실 출입 및 시계 확보를 위한 캐노피가 설치된다. 이러한 캐노피는 항공기의 비행 중에는 잠금상태가 견고하게 유지되어야 하며, 비상 탈출 등을 위해 간편하게 개방되어야 할 필요성이 있다.

이러한 항공기용 캐노피 개폐장치에 대해서는 이미 본 출원인에 의해 출원되고 등록된 바 있는 "대한민국 등록특허 제0298261호;항공기용 캐노피 개폐장치"에 의해 개시된 바 있다.

상기 등록특허에 따르면 복수의 아암에 의해 캐노피가 개폐되도록 구성되며, 캐노피의 닫힘 상태를 유지시키는 록킹장치는 복수의 아암 중 말단에 배치된 아암에 링크 결합되고, 아암과의 연동작동에 의해 캐노피의 잠금상태를 유지하도록 구성된다.

하지만 상기 등록특허와 같은 락킹장치는 그 구성이 매우 복잡하여 제조비용이 상승할 뿐만 아니라, 그 구성이 복잡한만큼 유지보수관리 또한 복잡한 문제점이 있다.

대한민국 등록특허 제0298261호 (2002. 09. 17. 공고)

본 발명의 목적은 항공기의 캐노피의 락킹 장치의 구성을 간소화 한 항공기의 캐노피 락킹 장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명에 따른 항공기의 캐노피 락킹 장치는 항공기 전방 동체에 마련된 캐노피 프레임에 지지되는 홀더(holder), 전·후방을 향해 슬라이딩 구동가능하게 상기 캐노피 프레임에 설치되는 캐노피에 지지되어 상기 캐노피가 전방으로 슬라이딩 구동됨에 따라 상기 홀더에 삽입되는 락 핀(lock pin) 및 상기 홀더에 삽입된 상기 락 핀의 위치를 유지시켜 상기 캐노피의 락킹(locking) 상태를 유지시키는 락킹 유지부를 포함할 수 있다.

상기 락 핀에는 락킹 유지홈이 형성되며, 상기 락킹 유지부는 상기 락 핀이 상기 홀더에 삽입된 후 상기 락킹 유지홈에 삽입되며, 상기 락 핀이 상기 홀더로부터 이탈될 수 있도록 상기 락킹 유지홈으로부터 이탈되는 걸림돌기를 포함할 수 있다.

상기 락킹 유지부는 상기 걸림돌기로부터 연장되어 사용자가 상기 걸림돌기를 조작할 수 있도록 하는 노브 스위치를 더 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 항공기의 캐노피 락킹 장치는 캐노피 락킹 장치의 구성의 간소화에 따른 캐노피의 중량 절감, 캐노피 락킹 동작 구현의 신뢰성 확보, 캐노피 락킹 장치 구성에 따르는 소요비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 실시예에 따른 항공기의 캐노피 락킹 장치의 설치 상태를 간략하게 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 실시예에 따른 항공기의 캐노피 락킹 장치를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 실시예에 따른 항공기의 캐노피 락킹 장치의 락킹 동작을 나타낸 단면도이다.
도 4는 본 실시예에 따른 항공기의 캐노피 락킹 장치의 락킹 해제동작을 나타낸 단면도이다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 본 발명에 따른 항공기의 캐노피 락킹 장치에 대해 첨부된 도면을 참조하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 실시예에 따른 항공기의 캐노피 락킹 장치의 설치 상태를 간략하게 나타낸 사시도이다.

도 1을 참조하면, 항공기, 예를 들어 전투기는 조종실 내외부 격리, 시계 확보, 조종실 출입뿐만 아니라 비상시 사출이 가능한 구조로 이루어져야 한다. 따라서 캐노피는 비행 중 견고하게 폐쇄된 상태를 유지하며, 필요시 간편하게 개방되어야 한다.

이를 위해, 항공기의 전방 동체(1)에는 캐노피 프레임(3)이 마련되고, 캐노피(5)는 캐노피 프레임(3)에 대하여 전·후방으로 슬라이딩 구동 및 회전 구동되어 캐노피 프레임(3)으로부터 개폐가 가능하도록 구성된다. 이때, 캐노피 프레임(3)과 캐노피(5)에는 캐노피(5)의 닫힘 상태를 견고하게 유지하며, 필요시 캐노피(5)를 간편하게 개방할 수 있도록 하는 락킹 장치(100)가 마련된다.

도 2는 본 실시예에 따른 항공기의 캐노피 락킹 장치를 나타낸 사시도이다.

도 2를 참조하면, 락킹 장치(100)는 홀더(110), 락 핀(130) 및 락킹 유지부(150)를 포함할 수 있다.

홀더(110)는 캐노피 프레임(3)의 내측면에 지지될 수 있다. 홀더(110)에는 락 핀(130)이 삽입되는 핀 홀(111)이 형성될 수 있다. 캐노피(5)가 슬라이딩 구동됨에 따라 락 핀(130)이 간편하게 핀 홀(111)의 내부로 삽입될 수 있도록, 핀 홀(111)은 캐노피 프레임(3)의 후방을 향해 개방될 수 있다.

락 핀(130)은 캐노피(5)에 지지될 수 있다. 조종석을 폐쇄하기 위해 캐노피(5)가 캐노피 프레임(3)에 안착되고 전방을 향해 슬라이딩 구동됨에 따라, 락 핀(130)은 핀 홀(111)에 간편하게 삽입될 수 있도록 캐노피(5)가 캐노피 프레임(3)에 안착된 상태에서 핀 홀(111)과 동심을 형성하는 위치에 설치될 수 있다.

락킹 유지부(150)는 홀더(110)에 지지될 수 있다. 락킹 유지부(150)는 락 핀(130)이 핀 홀(111)에 삽입된 후, 락 핀(130)의 위치를 유지시켜 캐노피(5)의 락킹 상태가 견고하게 유지되도록 한다.

락 핀(130)에는 락킹 유지홈(131)이 형성된다. 그리고 락킹 유지부(150)는 걸림돌기(151) 및 노브 스위치(153)를 포함할 수 있다. 걸림돌기(151)는 락 핀(130)이 핀 홀(111)에 삽입된 후 사용자가 노브 스위치(153)를 회전 조작함에 따라, 락킹 유지홈(131)에 삽입되어 락 핀(130)이 더 이상 전·후진되지 않도록 한다. 반대로 사용자가 캐노피(5)를 개방하기 위하여 캐노피(5)의 락킹시와 반대 방향으로 노브 스위치(153)를 역회전시켜 락킹을 해제하면, 걸림돌기(151)는 락킹 유지홈(131)으로부터 이탈되어 락 핀(130)이 자유롭게 전ㅇ후진 될 수 있도록 한다.

이러한 걸림돌기(151)는 핀 홀(111)이 개구되는 방향에 교차하는 방향으로 홀더(110)에 삽입되고 원형의 단면형상을 가지되, 걸림돌기(151)에는 락킹 해제시, 핀 홀(111)이 전·후방으로 자유롭게 슬라이딩 구동될 수 있도록 하는 평면이 형성될 수 있다.

노브 스위치(153)는 걸림돌기(151)의 끝단부에 체결되어 조종사가 간편하게 걸림돌기(151)를 회전 또는 역회전시킬 수 있도록 한다.

이하, 본 실시예에 따른 항공기의 캐노피 락킹 장치의 작용에 대해 설명하도록 한다.

도 3은 본 실시예에 따른 항공기의 캐노피 락킹 장치의 락킹 동작을 나타낸 단면도이다.

도 3을 참조하면, 조종석의 폐쇄를 위하여, 캐노피(5)는 회전 구동되어 캐노피 프레임(3) 위에 안착될 수 있다. 그리고 캐노피(5)는 전방을 향해 슬라이딩 구동된다.

이와 같이 캐노피(5)가 전방을 향해 슬라이딩 구동되는 동작만으로도, 핀 홀(111)의 내부에 락 핀(130)이 간편하게 삽입될 수 있다.

계속해서, 조종사는 캐노피(5)의 견고한 잠금상태를 유지하기 위하여, 노브 스위치(153)를 회전시킬 수 있다. 노브 스위치(153)가 회전됨에 따라, 걸림돌기(151)는 락킹 유지홈(131)에 삽입되며, 락 핀(130)은 전·후방으로 슬라이딩되지 못한다.

이와 같이 걸림돌기(151)가 락킹 유지홈(131)의 내부에 삽입되고, 락 핀(130)이 전·후방으로 슬라이딩되지 못하기 때문에, 캐노피(5)는 비행 중 견고한 잠금 상태를 유지할 수 있다.

도 4는 본 실시예에 따른 항공기의 캐노피 락킹 장치의 락킹 해제동작을 나타낸 단면도이다.

도 4를 참조하면, 조종석의 개방을 위해, 캐노피(5)는 후방으로 슬라이딩 구동될 수 있다.

이때, 상술한 바와 같이 락 핀(130)은 전·후방으로의 슬라이딩이 되지 못하는 상태이기 때문에, 조종사는 노브 스위치(153)를 역회전으로 회전시킬 수 있다. 노브 스위치(153)가 역회전됨에 따라, 걸림돌기(151)는 락킹 유지홈(131)으로부터 이탈되며, 락 핀(130)은 전·후방으로 자유롭게 슬라이딩 될 수 있다.

이와 같이 조종사가 노브 스위치(153)를 간편하게 역회전시키는 동작만으로, 캐노피(5)는 후방으로 슬라이딩된 후, 회전 구동되어 조종석은 개방될 수 있다.

앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호 범위에 속하게 될 것이다.

1 : 항공기의 전방 동체
3 : 캐노피 프레임
5 : 캐노피
100 : 락킹 장치
110 : 홀더
111 : 핀 홀
130 : 핀
131 : 락킹 유지홈
150 : 락킹 유지부
151 : 걸림돌기
153 : 노브 스위치

Claims (4)

1. 항공기 전방 동체에 마련된 캐노피 프레임과, 전·후방을 향해 슬라이딩 구동 가능하게 상기 캐노피 프레임에 설치되는 캐노피를 포함하는 항공기의 캐노피 락킹 장치에 있어서,
   상기 캐노피 프레임에 지지되는 홀더(holder);
   상기 캐노피에 지지되어 상기 캐노피가 전방으로 슬라이딩 구동됨에 따라 상기 홀더에 삽입되는 락 핀(lock pin);및
   상기 홀더에 삽입된 상기 락 핀이 상기 홀더로부터 이탈되는 것을 방지하여 상기 캐노피의 락킹(locking) 상태가 유지되도록 상기 홀더에 설치되는 락킹 유지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기의 캐노피 락킹 장치.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 락 핀에는 락킹 유지홈이 형성되고,
   상기 락킹 유지부는 상기 락 핀이 상기 홀더에 삽입된 후 상기 락킹 유지홈에 삽입되는 걸림돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기의 캐노피 락킹 장치.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 락킹 유지부는 상기 걸림돌기로부터 연장되어 사용자가 상기 걸림돌기를 조작할 수 있도록 하는 노브 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기의 캐노피 락킹 장치.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상기 걸림돌기는 원통의 일부에 평면이 형성된 단면형상을 가지며,
   상기 캐노피의 락킹 유지시 상기 락킹 유지홈에 상기 걸림돌기의 원통 부위가 상기 락킹 유지홈에 삽입되며,
   상기 캐노피의 락킹 해제시 상기 락 핀이 슬라이딩 가능하도록 상기 걸림돌기가 회전되어 상기 평면 부위가 상기 락킹 유지홈의 외측에 위치하는 것을 특징으로 하는 항공기의 캐노피 락킹 장치.

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