KR102010774B1 - Power transmit device of clutchless compressor - Google Patents

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KR102010774B1
KR102010774B1 KR1020130081066A KR20130081066A KR102010774B1 KR 102010774 B1 KR102010774 B1 KR 102010774B1 KR 1020130081066 A KR1020130081066 A KR 1020130081066A KR 20130081066 A KR20130081066 A KR 20130081066A KR 102010774 B1 KR102010774 B1 KR 102010774B1
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female connector
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오성택
정재휘
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한온시스템 주식회사
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    • F16H55/36—Pulleys

Abstract

본 발명은 외부 구동원으로부터 벨트에 의해 동력을 전달받아 축회전하는 풀리와, 상기 풀리의 동력을 구동축으로 전달하는 동력전달부재, 수커넥터부와 마찰접촉하여 서로 고정결합되는 암커넥터부, 및 상기 암커넥터부와 마찰접촉하여 서로 고정결합되는 수커넥터부를 포함하는 압축기의 동력전달장치에 관한 것이다.The present invention is a pulley that is rotated by receiving power from the external drive source by the belt, the power transmission member for transmitting the power of the pulley to the drive shaft, the female connector is fixed to each other in friction contact with the male connector, and the arm The present invention relates to a power transmission device of a compressor including a male connector portion fixedly coupled to each other by frictional contact with a connector portion.

Description

압축기의 동력전달장치{Power transmit device of clutchless compressor} Power transmit device of clutchless compressor

본 발명은 자동차의 엔진으로부터 자동차 공조장치의 구동을 위한 압축기로 동력을 전달하는 압축기의 동력전달장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a power transmission device of a compressor for transmitting power from an engine of a vehicle to a compressor for driving an automobile air conditioner.

자동차는 실내의 냉난방을 위한 공조장치(Air Conditioning; A/C)가 설치된다. 이러한 공조장치는 냉방시스템의 구성으로서 증발기로부터 인입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압의 기상 냉매로 압축시켜 응축기로 보내는 압축기를 포함하고 있다. The vehicle is equipped with an air conditioner (A / C) for heating and cooling indoors. Such an air conditioning apparatus includes a compressor as a configuration of a cooling system that compresses a low temperature low pressure gaseous refrigerant introduced from an evaporator into a high temperature high pressure gaseous refrigerant and sends it to a condenser.

종래 차량용 공기조화장치에 적용되는 압축기는 주로 사판식 압축기가 사용되는데, 클러치의 사용 여부에 따라 전자클러치의 단속작용에 의하여 엔진의 동력을 선택적으로 전달받는 고정용량형 사판식 압축기와, 상기 전자클러치를 사용하지 않고 항상 엔진의 동력을 전달받는 가변용량형 사판식 압축기가 있다. Conventionally, a compressor applied to a vehicle air conditioner is mainly used a swash plate type compressor, a fixed capacity type swash plate type compressor which selectively receives power of an engine by an intermittent action of an electronic clutch according to whether a clutch is used, and the electronic clutch. There is a variable displacement swash plate compressor that always receives power from the engine without using it.

이들 압축기는 자동차 엔진의 회전력으로부터 동력을 전달받아 구동되는데, 고정 용량형은 전자 클러치가 구비되어 압축기의 구동을 제어한다. 그러나 전자클러치가 구비된 경우, 압축기의 구동시 또는 정지시 차량의 RPM이 유동하여 안정적인 차량운행을 방해하는 문제점이 있다.These compressors are driven by receiving power from the rotational force of an automobile engine, and the fixed displacement type is equipped with an electromagnetic clutch to control the driving of the compressor. However, when the electronic clutch is provided, there is a problem in that the RPM of the vehicle flows when the compressor is driven or stopped, thereby preventing stable vehicle operation.

따라서, 최근에는 클러치가 구비되지 않고, 엔진의 구동과 함께 항상 사판이 회전하되, 사판의 경사각을 변화시켜 냉매의 토출 용량을 변화시킬 수 있는 가변 용량형 사판식 압축기를 주로 사용한다.
Therefore, in recent years, the clutch is not provided, and the swash plate is always rotated with the driving of the engine, but mainly uses a variable displacement swash plate type compressor which can change the inclination angle of the swash plate to change the discharge capacity of the refrigerant.

특허문헌 1에 개시된 압축기용 동력전달장치는 풀리(11)와, 이 풀리(11)에 고정 결합된 허브 조립체(20)를 구비하고 있으며, 상기 허브 조립체(20)는 압축기의 구동축(14)에 고정 결합되어 있다. 이에 따라, 풀리(11)가 회전하면 그 회전력이 허브 조립체(20)를 경유하여 압축기의 구동축(14)으로 전달됨으로써 압축기가 구동되는 것이다. 그리고, 상기 풀리(11)는 벨트(미도시)를 통해 자동차 엔진으로부터 동력을 전달받게 된다. The power transmission device for a compressor disclosed in Patent Document 1 includes a pulley 11 and a hub assembly 20 fixedly coupled to the pulley 11, and the hub assembly 20 is connected to a drive shaft 14 of the compressor. It is fixedly coupled. Accordingly, when the pulley 11 rotates, the rotational force is transmitted to the drive shaft 14 of the compressor via the hub assembly 20, thereby driving the compressor. In addition, the pulley 11 receives power from an automobile engine through a belt (not shown).

특허문헌 1의 도 1에 개시된 바와 같이, 상기 허브 조립체(20)는 허브(21)와, 복수개의 리프 스프링(22)들과, 상기 허브(21) 및 리프 스프링(22)들의 일단부를 몰딩하는 몰딩부(24)로 구성되는데, 상기 리프 스프링(22)과 풀리(11)는 보스부재(34)에 의해 연결된다. As disclosed in FIG. 1 of Patent Document 1, the hub assembly 20 molds a hub 21, a plurality of leaf springs 22, and ends of the hub 21 and leaf springs 22. It consists of a molding part 24, the leaf spring 22 and the pulley 11 is connected by the boss member 34.

특허문헌 2의 도 3에 개시된 바와 같이, 풀리(100)와 아웃터 링(210)이 리벳(201)으로 고정결합되어 있다. As disclosed in FIG. 3 of Patent Document 2, the pulley 100 and the outer ring 210 are fixedly coupled to the rivet 201.

이와 같이 종래의 체결방식은 볼트 등의 피스 결합방식이거나 리벳팅을 통한 결합방식이었다. As such, the conventional fastening method was a piece coupling method such as a bolt or a coupling method through riveting.

그러나, 이러한 체결방식은 다음과 같은 문제점이 있다. However, this fastening method has the following problems.

볼트 등 체결부재의 부품수가 증가되고, 볼트체결을 위해 풀리에 탭을 가공하는 공정을 필요로 하는 문제점이 있다. The number of parts of the fastening member such as a bolt is increased, and there is a problem in that a process of processing a pulley tab for fastening the bolt is required.

또한, 체결볼트의 풀림 방지를 위해 조립시에도 토크렌치 등으로 조임작업을 해야 하고 토크 관리를 위해 토크 검사를 해야 하는 등의 공정이 추가된다. 더욱이 볼트 풀림에 대한 잠재적인 고장문제를 예방하기 위한 품질 관리를 필요로 하는 문제점이 있다.
In addition, in order to prevent loosening of the fastening bolts, a process of tightening with a torque wrench, etc., and a torque inspection for torque management are added. Furthermore, there is a problem that requires quality control to prevent potential failure problems with bolt loosening.

1. 한국공개특허 제10-2011-0127013호1. Korean Patent Publication No. 10-2011-0127013 2. 한국공개특허 제10-2011-0127009호2. Korean Patent Publication No. 10-2011-0127009

본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 부품수를 줄일 수 있고 볼트체결을 위한 탭 가공공정 및 체결볼트의 풀림 방지를 위한 조임토크 검사공정 등을 없애 전체 조립공정을 간소화시킬 수 있으며 볼트 풀림에 의한 고장문제를 원천적으로 제거할 수 있는 압축기의 동력전달장치를 제공하기 위한 것이다.
The present invention is to solve the above problems of the prior art, it is possible to reduce the number of parts and to simplify the entire assembly process by eliminating the tapping process for tightening bolts and the tightening torque inspection process for preventing loosening of the fastening bolts. And it is to provide a power transmission device of the compressor that can eliminate the problem of failure due to the bolt loosening.

본 발명의 실시예에 따른 압축기의 동력전달장치는, 압축기의 일측에 축회전가능하게 구비되고 외부 구동원으로부터 벨트에 의해 동력을 전달받아 축회전하는 풀리, 상기 풀리의 동력을 구동축으로 전달하는 동력전달부재, 상기 풀리의 일측에 구비되고 수커넥터부와 마찰접촉하여 서로 고정결합되는 암커넥터부, 및 상기 동력전달부재의 일측에 구비되고 상기 암커넥터부와 마찰접촉하여 서로 고정결합되는 수커넥터부를 포함한다. The power transmission device of the compressor according to an embodiment of the present invention, the shaft is provided rotatably on one side of the compressor and the shaft is pulled to rotate by receiving power from the external drive source by the belt, the power transmission for transmitting the power of the pulley to the drive shaft A member, a female connector portion provided on one side of the pulley and fixedly coupled to each other by frictional contact with a male connector portion, and a male connector portion provided on one side of the power transmission member and fixedly coupled to each other by frictional contact with the female connector portion. do.

본 발명의 실시예에 따른 압축기의 동력전달장치에 있어서, 압축기의 일측에 축회전가능하게 구비되고 외부 구동원으로부터 벨트에 의해 동력을 전달받아 축회전하는 풀리, 상기 풀리의 동력을 구동축으로 전달하는 동력전달부재, 상기 동력전달부재의 일측에 구비되고 수커넥터부와 마찰접촉하여 서로 고정결합되는 암커넥터부, 및 상기 풀리의 일측에 구비되고 상기 암커넥터부와 마찰접촉하여 서로 고정결합되는 수커넥터부를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the power transmission device of the compressor according to an embodiment of the present invention, a pulley which is provided on one side of the compressor to be axially rotatable and receives the power by a belt from an external drive source and rotates axially, the power for transmitting the power of the pulley to the drive shaft. A transmission member, a female connector portion provided on one side of the power transmission member and fixedly coupled to each other by frictional contact with a male connector portion, and a male connector portion provided on one side of the pulley and fixedly coupled to each other by frictional contact with the female connector portion. It is characterized by including.

본 발명의 실시예에 따른 압축기의 동력전달장치에 있어서, 상기 암커넥터부는 상기 수커넥터부를 수용하는 결합홈을 구비할 수 있다. In the power transmission device of the compressor according to an embodiment of the present invention, the female connector may be provided with a coupling groove for receiving the male connector.

본 발명의 실시예에 따른 압축기의 동력전달장치에 있어서, 상기 암커넥터부는 상기 결합홈의 내측벽이 곡면으로 형성될 수 있다. In the power transmission device of the compressor according to an embodiment of the present invention, the female connector may be formed in the inner wall of the coupling groove is curved.

본 발명의 실시예에 따른 압축기의 동력전달장치에 있어서, 상기 수커넥터부는 그 외주면이 곡면으로 형성되는 것이 바람직하다. In the power transmission device of the compressor according to the embodiment of the present invention, it is preferable that the outer circumferential surface of the male connector is formed in a curved surface.

본 발명의 실시예에 따른 압축기의 동력전달장치에 있어서, 상기 수커넥터부는 상기 동력전달부재에 구비되는 수커넥터몸체, 및 상기 수커넥터몸체의 외측에 구비되어 상기 암커넥터부와 접촉하고 변형가능한 재질로 형성된 마찰접촉부를 포함한다. In the power transmission device of the compressor according to an embodiment of the present invention, the male connector portion is provided in the male connector body provided in the power transmission member, and the outer side of the male connector body in contact with the female connector portion and deformable material It includes a friction contact portion formed.

본 발명의 실시예에 따른 압축기의 동력전달장치에 있어서, 상기 마찰접촉부는 고무재질로 형성될 수 있다. In the power transmission device of the compressor according to an embodiment of the present invention, the friction contact portion may be formed of a rubber material.

본 발명의 실시예에 따른 압축기의 동력전달장치에 있어서, 상기 수커넥터부는 상기 암커넥터부의 결합홈에 압입되어 결합되는 것이 바람직하다. In the power transmission device of the compressor according to an embodiment of the present invention, the male connector is preferably pressed into the coupling groove of the female connector.

본 발명의 실시예에 따른 압축기의 동력전달장치에 있어서, 상기 암커넥터부 및 수커넥터부는 상기 풀리의 원주방향을 따라 환형으로 형성될 수 있다.
In the power transmission device of the compressor according to an embodiment of the present invention, the female connector portion and the male connector portion may be formed in an annular shape along the circumferential direction of the pulley.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.
The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings.

본 발명에 따르면, 볼트체결방식에서 압입체결방식으로 전환함으로써 부품수를 줄일 수 있고 볼트체결을 위한 탭 가공의 공정 및 체결볼트의 풀림 방지를 위한 조임토크 검사공정 등을 없애 전체 조립공정을 간소화시킬 수 있으며, 볼트 풀림에 의한 고장문제를 원천적으로 제거할 수 있다.
According to the present invention, the number of parts can be reduced by switching from the bolt fastening method to the press-fit method, and the entire assembly process can be simplified by eliminating the process of tap machining for bolt fastening and the tightening torque inspection process for preventing loosening of the fastening bolts. The problem of failure due to bolt loosening can be eliminated at the source.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 압축기의 동력전달장치를 나타낸 분해사시도,
도 2는 도 1에 도시된 토크전달부재를 나타낸 분해사시도,
도 3은 도 1에 도시된 압축기의 동력전달장치를 나타낸 결합단면도,
도 4는 도 3의 A-A선을 따라 절개한 개략적 측단면도,
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축기의 동력전달장치를 나타낸 개략적 측단면도,
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 압축기의 동력전달장치를 나타낸 개략적 측단면도이다.1 is an exploded perspective view showing a power transmission device of a compressor according to an embodiment of the present invention;
2 is an exploded perspective view showing the torque transmission member shown in FIG.
3 is a cross-sectional view showing a power transmission device of the compressor shown in FIG.
Figure 4 is a schematic side cross-sectional view cut along the line AA of Figure 3,
5 is a schematic side cross-sectional view showing a power transmission device of a compressor according to another embodiment of the present invention;
Figure 6 is a schematic side cross-sectional view showing a power transmission device of the compressor according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 압축기의 동력전달장치에 관하여 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, a power transmission device of a compressor according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기의 동력전달장치는, 엔진으로부터 벨트에 의해 동력을 전달받아 축회전하는 풀리(10)와, 상기 풀리(10)의 동력을 압축기의 구동축(1)으로 전달하는 동력전달부재(20), 수커넥터부(40)를 수용하는 암커넥터부(30), 및 상기 암커넥터부(30)에 압입되어 고정결합되는 수커넥터부(40)를 포함한다. 1 to 4, the power transmission device of the compressor according to an embodiment of the present invention, the pulley 10 is rotated by receiving power from the engine by the belt and the power of the pulley 10 The power transmission member 20 to be transmitted to the drive shaft 1 of the compressor, the female connector portion 30 which receives the male connector portion 40, and the male connector portion that is press-fitted and fixedly coupled to the female connector portion 30 ( 40).

상기 풀리(10)는 압축기의 외측에 베어링부재(2)에 의해 축회전가능하게 구비된다. 상기 풀리(10)는 엔진측 구동풀리(도면 미도시)와 벨트(도면 미도시)로 연결되어 엔진의 동력에 의해 축회전하게 된다. The pulley 10 is provided on the outer side of the compressor by the bearing member 2 to be axially rotatable. The pulley 10 is connected to the engine side driving pulley (not shown) and the belt (not shown) to be rotated by the power of the engine.

상기 풀리(10)의 일측에는 동력전달부재(20)가 결합되고, 상기 동력전달부재(20)는 리미터(3)와 결합되며, 상기 리미터(3)는 압축기의 구동축(1)과 결합된다. 따라서, 엔진으로부터 발생된 회전력은 상기 풀리(10)로 전달되고, 풀리(10)에서 동력전달부재(20)로, 다시 동력전달부재(20)에서 리미터(3)를 거쳐 상기 구동축(1)으로 전달되어 압축기를 구동시키게 된다. The power transmission member 20 is coupled to one side of the pulley 10, the power transmission member 20 is coupled to the limiter 3, and the limiter 3 is coupled to the drive shaft 1 of the compressor. Accordingly, the rotational force generated from the engine is transmitted to the pulley 10, from the pulley 10 to the power transmission member 20, and again from the power transmission member 20 through the limiter 3 to the drive shaft 1. Delivered to drive the compressor.

상기 리미터(3)는 상기 동력전달부재(20)로부터 구동축(1)으로 전달되는 동력을 차단하는 역할을 하는 것으로, 금속이나 합성수지 재질로 형성되어 이상 토오크가 작용하게 되면 취약부분에 응력이 집중되어 파단됨으로써 동력전달이 차단된다. The limiter 3 serves to block the power transmitted from the power transmission member 20 to the drive shaft 1, and is formed of a metal or a synthetic resin material, and when abnormal torque is applied, stress is concentrated at a weak part. By breaking, power transmission is interrupted.

이와 같이 상기 풀리(10)와 압축기의 구동축(1)을 직결하여 일체로 축회전시키지 않고 상기 리미터(3)를 통해 구동축(1)을 구동시킴으로써 엔진 및 압축기에 과부하가 걸려 손상되는 것을 방지할 수 있게 된다.
As such, the pulley 10 and the drive shaft 1 of the compressor are directly connected to each other and the drive shaft 1 is driven through the limiter 3 without being integrally rotated, thereby preventing the engine and the compressor from being overloaded and damaged. Will be.

상기 동력전달부재(20)는 일측이 상기 리미터(3)와 피스부재(4)로 고정결합되고, 타측이 암커넥터부(30) 및 수커넥터부(40)에 의해 상기 풀리(10)에 고정결합된다. One side of the power transmission member 20 is fixedly coupled to the limiter 3 and the piece member 4, and the other side of the power transmission member 20 is fixed to the pulley 10 by the female connector 30 and the male connector 40. Combined.

상기 암커넥터부(30)는 상기 풀리(10)의 일측에 일체로 형성되어 풀리(10)와 함께 거동하게 된다. 상기 암커넥터부(30)는 풀리(10)의 측면에 원주방향을 따라 환형으로 형성된다. The female connector 30 is integrally formed on one side of the pulley 10 to behave together with the pulley 10. The female connector portion 30 is formed in an annular shape along the circumferential direction on the side surface of the pulley 10.

상기 암커넥터부(30)는 풀리(10)의 원주방향을 따라 수커넥터부(40)를 수용하는 결합홈(31)을 구비하고 있다. 상기 수커넥터부(40)는 상기 암커넥터부(30)의 결합홈(31)에 압입되어 결합된다.
The female connector portion 30 has a coupling groove 31 for receiving the male connector portion 40 along the circumferential direction of the pulley 10. The male connector portion 40 is pressed into the coupling groove 31 of the female connector portion 30 is coupled.

상기 수커넥터부(40)는 상기 동력전달부재(20)의 일측에 일체로 형성되는 수커넥터몸체(41)와, 상기 수커넥터몸체(41)의 외측에 구비되는 마찰접촉부(42)로 구성된다. The male connector portion 40 is composed of a male connector body 41 integrally formed on one side of the power transmission member 20, and a friction contact portion 42 provided on the outer side of the male connector body 41. .

상기 수커넥터부(40)는 상기 동력전달부재(20)의 선단에 엘보우 형상으로 절곡되어 구비됨으로써 상기 암커넥터부(30)의 결합홈(31)에 끼워지게 된다. The male connector portion 40 is bent into an elbow shape at the tip of the power transmission member 20 to be fitted into the coupling groove 31 of the female connector portion 30.

상기 마찰접촉부(42)는 상기 수커넥터몸체(41)의 외측에 구비되어 상기 암커넥터부(30)의 결합홈(31) 내측벽과 마찰접촉한다. The friction contact portion 42 is provided outside the male connector body 41 to make frictional contact with the inner wall of the coupling groove 31 of the female connector portion 30.

상기 마찰접촉부(42)는 변형가능한 고무재질이나 합성수지재로 형성되어 상기 암커넥터부(30)의 결합홈(31)에 삽입될 때 변형되어 그 결합홈(31)의 내측벽에 압착된다. 상기 마찰접촉부(42)가 고무재질로 형성되는 경우 마찰저항이 크므로 상기 암커넥터부(30)의 결합홈(31) 내측벽과의 슬립발생을 억제할 수 있게 된다. The friction contact portion 42 is formed of a deformable rubber material or synthetic resin material and is deformed when being inserted into the coupling groove 31 of the female connector portion 30 to be pressed against the inner wall of the coupling groove 31. When the frictional contact portion 42 is formed of a rubber material, since the frictional resistance is large, slippage with the inner wall of the coupling groove 31 of the female connector portion 30 can be suppressed.

상기 암커넥터부(30)와 수커넥터부(40)는 상기 풀리(10)의 원주방향을 따라 환형으로 형성된다. 따라서, 환형으로 형성된 암커넥터부(30)의 결합홈(31) 내측벽과 수커넥터부(40)의 외주면이 환형을 따라 전체적으로 접촉을 하게 되고, 그로 인해 접촉면적이 커져 마찰저항이 크게 된다. The female connector portion 30 and the male connector portion 40 are formed in an annular shape along the circumferential direction of the pulley 10. Therefore, the inner wall of the coupling groove 31 of the female connector portion 30 formed in an annular shape and the outer circumferential surface of the male connector portion 40 come into contact with each other along the annular shape, thereby increasing the contact area to increase the frictional resistance.

상기 풀리(10)와 동력전달부재(20)가 상기 구동축(1)을 중심으로 축회전함에 따라 상기 수커넥터부(40)의 마찰접촉부(42)와 암커넥터부(30)의 결합홈(31)의 내측벽은 풀리(10)의 원주상에서 서로 반대방향으로 마찰력이 작용하여 수커넥터부(40)와 암커넥터부(30)가 견고하게 고정된다.
As the pulley 10 and the power transmission member 20 rotate about the drive shaft 1, the coupling groove 31 of the friction contact portion 42 and the female connector portion 30 of the male connector portion 40 is rotated. The inner wall of the) is a friction force in the opposite direction on the circumference of the pulley 10, the male connector 40 and the female connector 30 is firmly fixed.

상기 수커넥터몸체(41)는 그 외주면이 곡면으로 형성되고, 상기 마찰접촉부(42)도 그 수커넥터몸체(41) 외주면의 곡면을 따라 곡형으로 형성된다. 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 수커넥터부(40)는 상기 동력전달부재(20)의 원주방향을 따라 물결형상으로 절곡되어 형성된다. The male connector body 41 has an outer circumferential surface formed in a curved surface, and the friction contact portion 42 is also formed in a curved shape along the curved surface of the outer circumferential surface of the male connector body 41. As shown in FIG. 4, the male connector portion 40 is bent in a wave shape along the circumferential direction of the power transmission member 20.

즉, 상기 수커넥터부(40)는 상기 동력전달부재(20)의 외측 방향으로 돌출되는 외측 접촉부(43)와 내측 방향으로 돌출되는 내측 접촉부(44)가 연속적으로 반복하여 형성됨으로써 전체적으로 물결형상을 이루게 된다. That is, the male connector portion 40 is formed by continuously forming the outer contact portion 43 protruding in the outward direction of the power transmission member 20 and the inner contact portion 44 protruding in the inward direction, thereby forming an overall wave shape. Is achieved.

이와 같이 상기 외측 접촉부(43)와 내측 접촉부(44)는 상기 동력전달부재(20)의 반경방향을 따라 외측 또는 내측으로 돌출되어 형성됨으로써 상기 암커넥터부(30)의 결합홈(31) 내측벽과 반경방향을 따라 연속적으로 선접촉하게 된다. 단면상으로는 반경방향을 따라 연속적으로 점접촉하는 것처럼 보이고 있다.
여기서, 상기 수커넥터부(40)가 암커넥터부(30)의 결합홈(31)에 압입되어 결합될 때 상기 외측 접촉부(43)와 내측 접촉부(44)가 변형되면서 점접촉하는 면적이 넓어지게 되고, 그로 인해 마찰저항이 커져 암커넥터부(30)와 수커넥터부(40)가 더욱 견고하게 결합되는 것이다. As such, the outer contact portion 43 and the inner contact portion 44 protrude outwardly or inwardly along the radial direction of the power transmission member 20 to form an inner wall of the coupling groove 31 of the female connector portion 30. And linear contact continuously along the radial direction. On the cross section, it appears to be in continuous point contact along the radial direction.
Here, when the male connector portion 40 is press-fitted into the coupling groove 31 of the female connector portion 30, the outer contact portion 43 and the inner contact portion 44 are deformed to widen the area of point contact. As a result, the frictional resistance is increased so that the female connector 30 and the male connector 40 are more firmly coupled.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 암커넥터부(30)의 결합홈(31)은 상기 수커넥터부(40)와 접촉하는 부분(31a)의 단면 형상이 경사지게 형성되고, 상기 수커넥터부(40)의 접촉 부분(42a) 단면 형상도 경사지게 형성되어 수커넥터부(40)가 암커넥터부(30)의 결합홈(31)에 삽입되면서 압입되어 결합될 수 있게 된다.
As shown in FIG. 3, the coupling groove 31 of the female connector portion 30 is formed to have an inclined cross-sectional shape of the portion 31a in contact with the male connector portion 40, and the male connector portion 40 is inclined. The cross-sectional shape of the contact portion 42a of the c) is also inclined so that the male connector portion 40 is press-fitted while being inserted into the coupling groove 31 of the female connector portion 30.

도 5를 참조하여 암커넥터부와 수커넥터부의 다른 일실시예를 설명한다. 본 실시예에서 암커넥터부(130)는 그 결합홈(131)의 내측벽(131a)이 곡면으로 형성되고, 수커넥터부(140)가 매끄러운 링 형상으로 형성된다. Another embodiment of the female connector portion and the male connector portion will be described with reference to FIG. 5. In the present embodiment, the female connector 130 has an inner wall 131a of the coupling groove 131 formed in a curved surface, and the male connector 140 is formed in a smooth ring shape.

도 4의 실시예에서는 수커넥터부(40)가 곡형으로 형성된 반면, 본 실시예에서는 암커넥터부(130)가 곡형으로 형성되어 있다. In the embodiment of FIG. 4, the male connector portion 40 is formed in a curved shape, while in the present embodiment, the female connector portion 130 is formed in a curved shape.

이와 같이 암커넥터부(30)(130)와 수커넥터부(40)(140) 중 어느 것이 곡형으로 형성되더라도 서로 마찰접촉하는 압입 구조에는 차이가 없으므로 어느 쪽이든 선택적으로 채택될 수 있다.
As such, even if any one of the female connector parts 30 and 130 and the male connector parts 40 and 140 is formed in a curved shape, there is no difference in the press-fitting structure in friction contact with each other.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 암커넥터부(230)는 상기 동력전달부재(20)의 일측에 구비되고, 상기 수커넥터부(240)는 상기 풀리(10)의 일측에 구비되는 것도 가능하다. On the other hand, as shown in Figure 6, the female connector 230 is provided on one side of the power transmission member 20, the male connector 240 may be provided on one side of the pulley (10). Do.

즉, 상기 동력전달부재(20)의 일측에 결합홈(231)을 구비한 암커넥터부(230)가 형성되고, 상기 수커넥터부(240)의 수커넥터몸체(241)가 풀리(10)와 일체로 형성되며, 그 수커넥터몸체(241)와 풀리(10)의 외측에 마찰접촉부(242)가 성형되어 있다. That is, a female connector portion 230 having a coupling groove 231 is formed at one side of the power transmission member 20, and the male connector body 241 of the male connector portion 240 is formed with the pulley 10. It is formed integrally, and the frictional contact portion 242 is formed on the outer side of the male connector body 241 and the pulley 10.

상기 수커넥터부(240)가 풀리(10)에 일체로 형성된 상태에서 상기 동력전달부재(20)를 결합시키게 되면 상기 암커넥터부(230)의 결합홈(231)으로 수커넥터부(240)가 압입되면서 고정결합된다. When the male connector portion 240 is integrally formed with the pulley 10 and the power transmission member 20 is coupled, the male connector portion 240 is coupled to the coupling groove 231 of the female connector portion 230. It is fixed by being pressed in.

본 실시예에서도 상기 수커넥터부(240)의 외주면이 곡면으로 형성되거나, 반대로 상기 암커넥터부(230)의 결합홈(231) 내측벽이 곡면으로 형성되는 것도 물론 가능하다.(도면 미도시)
In this embodiment, the outer circumferential surface of the male connector portion 240 may be formed in a curved surface, or conversely, the inner wall of the coupling groove 231 of the female connector portion 230 may be formed in a curved surface.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다. Although the present invention has been described in detail through specific examples, it is intended to specifically describe the present invention, and the present invention is not limited thereto, and the present invention has ordinary knowledge in the art within the technical spirit of the present invention. It is obvious that the modification or improvement is possible by the ruler.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
All simple modifications and variations of the present invention fall within the scope of the present invention, and the specific scope of protection of the present invention will be apparent from the appended claims.

10 : 풀리 20 : 동력전달부재
30,130,230 : 암커넥터부 31,131,231 : 결합홈
40,140,240 : 수커넥터부 41,141,241 : 수커넥터몸체
42 : 마찰접촉부 43 : 외측 돌출부
44 : 내측 돌출부 1 : 구동축
2 : 베어링부재 3 : 리미터10: pulley 20: power transmission member
30,130,230: Female connector 31,131,231: Coupling groove
40,140,240: male connector 41,141,241: male connector body
42: frictional contact portion 43: outer protrusion
44: inner protrusion 1: drive shaft
2: bearing member 3: limiter

Claims (9)

압축기의 일측에 축회전가능하게 구비되고, 외부 구동원으로부터 벨트에 의해 동력을 전달받아 축회전하는 풀리(10);
상기 풀리(10)의 동력을 압축기의 구동축(1)으로 전달하는 동력전달부재(20);
상기 풀리(10)의 일측에 구비되고, 수커넥터부(40)와 마찰접촉하여 서로 고정결합되는 암커넥터부(30); 및
상기 동력전달부재(20)의 일측에 구비되고, 상기 암커넥터부(30)와 마찰접촉하여 서로 고정결합되는 수커넥터부(40)를 포함하되,
상기 암커넥터부(30)는 상기 수커넥터부(40)를 수용하는 결합홈(31)을 구비하고,
상기 수커넥터부(40)는,
상기 동력전달부재(20)의 외측 방향으로 돌출되는 외측 접촉부(43); 및
상기 동력전달부재(20)의 내측 방향으로 돌출되는 내측 접촉부(44);를 포함하고,
상기 외측 접촉부(43)와 상기 내측 접촉부(44)는 연속적으로 반복되며 물결형상을 이루며, 상기 결합홈(31)의 내측벽에 선접촉되는 것을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치.
A pulley 10 provided on one side of the compressor to be rotatable and axially rotated by receiving power from a belt from an external drive source;
A power transmission member 20 for transmitting the power of the pulley 10 to the drive shaft 1 of the compressor;
A female connector portion 30 provided on one side of the pulley 10 and fixedly coupled to each other by frictional contact with the male connector portion 40; And
It is provided on one side of the power transmission member 20, and includes a male connector 40 is fixed to each other in friction contact with the female connector 30,
The female connector portion 30 has a coupling groove 31 for receiving the male connector portion 40,
The male connector portion 40,
An outer contact portion 43 protruding in an outward direction of the power transmission member 20; And
Includes; the inner contact portion 44 protruding in the inward direction of the power transmission member 20,
The outer contact portion (43) and the inner contact portion (44) is continuously repeated in a wavy form, the power transmission device of the compressor, characterized in that the line contact with the inner wall of the coupling groove (31).
압축기의 일측에 축회전가능하게 구비되고, 외부 구동원으로부터 벨트에 의해 동력을 전달받아 축회전하는 풀리(10);
상기 풀리(10)의 동력을 구동축(1)으로 전달하는 동력전달부재(20);
상기 동력전달부재(20)의 일측에 구비되고, 수커넥터부(240)와 마찰접촉하여 서로 고정결합되는 암커넥터부(230); 및
상기 풀리(10)의 일측에 구비되고, 상기 암커넥터부(230)와 마찰접촉하여 서로 고정결합되는 수커넥터부(240)를 포함하되,
상기 암커넥터부(230)는 상기 수커넥터부(240)를 수용하는 결합홈(231)을 구비하고,
상기 수커넥터부(240)는,
상기 동력전달부재(20)의 외측 방향으로 돌출되는 외측 접촉부(43); 및
상기 동력전달부재(20)의 내측 방향으로 돌출되는 내측 접촉부(44);를 포함하고,
상기 외측 접촉부(43)와 상기 내측 접촉부(44)는 연속적으로 반복되며 물결형상을 이루며, 상기 결합홈(231)의 내측벽에 선접촉되는 것을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치.
A pulley 10 provided on one side of the compressor to be rotatable and axially rotated by receiving power from a belt from an external drive source;
A power transmission member 20 for transmitting the power of the pulley 10 to the drive shaft 1;
A female connector 230 provided at one side of the power transmission member 20 and fixedly coupled to each other by frictional contact with the male connector 240; And
It is provided on one side of the pulley 10, and includes a male connector 240 is fixed to each other in friction contact with the female connector 230,
The female connector 230 has a coupling groove 231 for receiving the male connector 240,
The male connector 240 is,
An outer contact portion 43 protruding in an outward direction of the power transmission member 20; And
Includes; the inner contact portion 44 protruding in the inward direction of the power transmission member 20,
The outer contact portion (43) and the inner contact portion (44) is continuously repeated in a wavy form, the power transmission device of the compressor, characterized in that the line contact with the inner wall of the coupling groove (231).
삭제delete 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 암커넥터부는 상기 결합홈의 내측벽이 곡면으로 형성된 것을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치.
The method according to claim 1 or 2,
The female connector is a power transmission device of the compressor, characterized in that the inner wall of the coupling groove is formed in a curved surface.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 수커넥터부는 그 외주면이 곡면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치.
The method according to claim 1 or 2,
The male connector portion is a power transmission device of the compressor, characterized in that the outer peripheral surface is formed in a curved surface.
제1항에 있어서,
상기 수커넥터부(40)는
상기 동력전달부재(20)에 구비되는 수커넥터몸체(41); 및
상기 수커넥터몸체(41)의 외측에 구비되어 상기 암커넥터부(30)와 접촉하고, 변형가능한 재질로 형성된 마찰접촉부(42)를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치.
The method of claim 1,
The male connector 40 is
A male connector body 41 provided on the power transmission member 20; And
And a frictional contact portion 42 provided on the outer side of the male connector body 41 to contact the female connector portion 30 and formed of a deformable material.
제6항에 있어서,
상기 마찰접촉부(42)는 고무재질로 형성된 것을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치.
The method of claim 6,
The friction contact portion 42 is a power transmission device of the compressor, characterized in that formed of a rubber material.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 수커넥터부는 상기 암커넥터부의 결합홈에 압입되어 결합되는 것을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치.
The method according to claim 1 or 2,
And the male connector is press-fitted into the coupling groove of the female connector.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 암커넥터부 및 수커넥터부는 상기 풀리의 원주방향을 따라 환형으로 형성된 것을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치.The method according to claim 1 or 2,
And the female connector and the male connector are formed in an annular shape along the circumferential direction of the pulley.
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