KR102007500B1

KR102007500B1 - Balance shaft assembly

Info

Publication number: KR102007500B1
Application number: KR1020170118642A
Authority: KR
Inventors: 박영신
Original assignee: (주)동보
Priority date: 2017-09-15
Filing date: 2017-09-15
Publication date: 2019-08-06
Also published as: KR20170117347A

Abstract

밸런스 샤프트 어셈블리가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 밸런스 샤프트 어셈블리는 밸런스 웨이트를 갖는 샤프트부와, 상기 샤프트부에 제공되는 구동기어와 저널부를 갖는 밸런스 샤프트; 상기 밸런스 샤프트를 수용하는 그리고 상기 구동기어가 삽입되는 기어부와 상기 저널부를 지지하는 축지지부를 갖는 하우징을 포함하되; 상기 기어부는 저온 조건에서 상기 밸런스 샤프트의 축방향 움직임을 제한하는 제1엔드플레이부를 포함하고, 상기 밸런스 샤프트는 고온조건에서 상기 밸런스 샤프트의 축방향 움직임을 제한하는 제2엔드플레이부를 포함할 수 있다. A balance shaft assembly is disclosed. According to an embodiment of the present invention, a balance shaft assembly includes a shaft portion having a balance weight, a balance shaft having a drive gear and a journal portion provided at the shaft portion; A housing for receiving the balance shaft and having a gear portion into which the drive gear is inserted and a shaft support portion for supporting the journal portion; The gear part may include a first end play part to limit the axial movement of the balance shaft in a low temperature condition, and the balance shaft may include a second end play part to limit the axial movement of the balance shaft in a high temperature condition. .

Description

Balance shaft assembly

본 발명은 밸런스 샤프트 어셈블리에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 고온 및 저온 조건에서도 밸런스 샤프트의 축방향 변동폭을 일정하게 유지시킬 수 있는 밸런스 샤프트 어셈블리에 관한 것이다. The present invention relates to a balance shaft assembly, and more particularly to a balance shaft assembly capable of maintaining a constant axial fluctuation range of the balance shaft even at high and low temperature conditions.

일반적으로, 밸런스 샤프트는 크랭크 샤프트의 동력으로 회전하면서 크랭크 샤프트에서 발생하게 되는 자중과 원심력의 불균형을 상쇄시켜 진동을 저감시키기 위한 회전축으로서, 엔진의 기통수나 배열에 따라 1개 또는 2개가 사용되고, 크랭크 샤프트와 정방향 또는 역방향으로 같은 속도 또는 2배의 속도로 회전된다.In general, the balance shaft is a rotary shaft for reducing vibration by offsetting the imbalance of the self-weight and centrifugal force generated in the crank shaft while rotating by the power of the crank shaft, one or two are used depending on the number of cylinders or arrangement of the engine, It rotates at the same speed or twice the speed in the forward or reverse direction with the shaft.

이러한 밸런스 샤프트 어셈블리는 거의 대부분 헬리컬 기어를 사용하고 있다. 헬리켈 기어는 평기어 대비 물림율이 크기 때문에 기어 소음 개선에서 유리한 장점이 있지만, 단점으로는 축력이 발생하기 때문에 축 방향으로 움직이려는 밸런스 샤프트를 고정시킬 수 있는 구조가 요구된다.Most of these balance shaft assemblies use helical gears. The helical gear has an advantage in improving the noise of the gear because the bit rate is larger than that of the spur gear, but the disadvantage is that the axial force is generated so that a structure capable of fixing the balance shaft to move in the axial direction is required.

종래 밸런스 샤프트 어셈블리는 밸런스 샤프트의 구동기어 양단면을 이용하여 축방향 엔드플레이(endplay)를 확보하고 있으나, 축방향 엔드플레이는 온도 조건에 따라 변화하며 엔드플레이가 커지면 축방향 래틀 소음이 증가하여 소음과 진동(NVH: Noise, Vibration, and Harshness) 측면에서 불리한 구조를 갖는다.Conventionally, the balance shaft assembly secures the axial endplay by using both ends of the drive gear of the balance shaft, but the axial endplay changes according to the temperature conditions, and as the endplay becomes larger, the axial rattle noise increases and the noise It has a disadvantageous structure in terms of noise, vibration, and harshness (NVH).

본 발명의 실시예들은 고온 및 저온 조건에서 밸런스 샤프트의 축방향 변동 폭을 일정하게 유지시킬 수 있는 밸런스 샤프트 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.Embodiments of the present invention are to provide a balance shaft assembly capable of maintaining a constant axial fluctuation range of the balance shaft at high and low temperature conditions.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다. The object of the present invention is not limited thereto, and other objects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일 측면에 따르면, 밸런스 웨이트를 갖는 샤프트부와, 상기 샤프트부에 제공되는 구동기어와 저널부를 갖는 밸런스 샤프트; 상기 밸런스 샤프트를 수용하는 그리고 상기 구동기어가 삽입되는 기어부와 상기 저널부를 지지하는 축지지부를 갖는 하우징을 포함하되; 상기 기어부는 저온 조건에서 상기 밸런스 샤프트의 축방향 움직임을 제한하는 제1엔드플레이부를 포함하고, 상기 밸런스 샤프트는 고온조건에서 상기 밸런스 샤프트의 축방향 움직임을 제한하는 제2엔드플레이부를 포함하는 밸런스 샤프트 어셈블리가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, a balance shaft having a shaft portion having a balance weight, a drive gear and a journal portion provided at the shaft portion; A housing for receiving the balance shaft and having a gear portion into which the drive gear is inserted and a shaft support portion for supporting the journal portion; The gear portion includes a first end play portion for limiting axial movement of the balance shaft in low temperature conditions, and the balance shaft includes a second end play portion for limiting axial movement of the balance shaft in high temperature conditions. An assembly can be provided.

또한, 상기 제1엔드플레이부는 저온 조건에서 상기 밸런스 샤프트의 축방향 움직임을 제한하도록 상기 기어부의 내측면으로부터 돌출되어 형성되고 상기 구동기어의 양단면과 마주하는 한 쌍의 제1스페이서를 포함하고, 상기 제2엔드플레이부는 고온 조건에서 상기 밸런스 샤프트의 축방향 움직임을 제한하도록 상기 저널부 양단에 서로 이격되게 형성되고, 상기 축지지부의 양측단부에 위치되는 한 쌍의 제2스페이서를 포함할 수 있다.The first end play part may include a pair of first spacers protruding from an inner surface of the gear part to limit an axial movement of the balance shaft in a low temperature condition and facing both end surfaces of the drive gear, The second end play part may be formed to be spaced apart from each other on both ends of the journal portion to limit the axial movement of the balance shaft in a high temperature condition, and may include a pair of second spacers located at both ends of the shaft support portion. .

또한, 상기 밸런스 샤프트와 상기 하우징은 열팽창 계수가 상이한 재질로 이루어질 수 있다.In addition, the balance shaft and the housing may be made of a material having a different thermal expansion coefficient.

또한, 상기 밸런스 샤프트는 스틸 소재로 이루어지고, 상기 하우징은 알루미늄 소재로 이루어질 수 있다.The balance shaft may be made of steel, and the housing may be made of aluminum.

또한, 상기 구동기어는 헬리컬 기어로 이루어질 수 있다. In addition, the drive gear may be made of a helical gear.

본 발명의 실시예들은 밸런스 샤프트의 엔드플레이의 이중 구조 적용을 통해 고온 및 저온에서도 밸런스 샤프트의 축방향 변동 폭을 일정하게 유지시켜 축방향 래틀 소음을 저감시킬 수 있는 각별한 효과를 갖는다. Embodiments of the present invention has a special effect of reducing the axial rattle noise by maintaining a constant axial fluctuation range of the balance shaft even at high and low temperatures through the application of a dual structure of the end play of the balance shaft.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 밸런스 샤프트 어셈블리를 보여주는 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 밸런스 샤프트 어셈블리의 분해 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 밸런스 샤프트 어셈블리의 하부 하우징 평면도이다.
도 4는 도 3에서 제1밸런스 샤프트와 제2밸런스 샤프트가 장착된 하부 하우징의 평면도이다.
도 5는 도 4에 표시된 A-A선을 따라 절취한 단면도이다. 1 is a perspective view showing a balance shaft assembly according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of the balance shaft assembly shown in FIG. 1. FIG.
3 is a bottom plan view of the balance shaft assembly shown in FIG. 1.
FIG. 4 is a plan view of the lower housing in which the first balance shaft and the second balance shaft are mounted in FIG. 3.
5 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 4.

본 발명의 다른 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술 되는 실시 예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.Other advantages and features of the present invention, and a method of achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various forms, and only the present embodiments are intended to complete the disclosure of the present invention, and the general knowledge in the art to which the present invention pertains. It is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the present invention is defined only by the scope of the claims.

만일 정의되지 않더라도, 여기서 사용되는 모든 용어들(기술 혹은 과학 용어들을 포함)은 이 발명이 속한 종래 기술에서 보편적 기술에 의해 일반적으로 수용되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적인 사전들에 의해 정의된 용어들은 관련된 기술 그리고/혹은 본 출원의 본문에 의미하는 것과 동일한 의미를 갖는 것으로 해석될 수 있고, 그리고 여기서 명확하게 정의된 표현이 아니더라도 개념화되거나 혹은 과도하게 형식적으로 해석되지 않을 것이다.If not defined, all terms used herein (including technical or scientific terms) have the same meaning as commonly accepted by universal techniques in the prior art to which this invention belongs. Terms defined by general dictionaries may be interpreted as having the same meaning as in the related description and / or text of the present application, and are not conceptualized or overly formal, even if not expressly defined herein. Will not.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다' 및/또는 이 동사의 다양한 활용형들 예를 들어, '포함', '포함하는', '포함하고', '포함하며' 등은 언급된 조성, 성분, 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 조성, 성분, 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 본 명세서에서 '및/또는' 이라는 용어는 나열된 구성들 각각 또는 이들의 다양한 조합을 가리킨다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. In this specification, the singular also includes the plural unless specifically stated otherwise in the phrase. As used herein, the term "comprises" and / or the various forms of use of this verb, for example, "comprises," "comprising," "comprising," "comprising," and the like refer to compositions, ingredients, components, The steps, operations and / or elements do not exclude the presence or addition of one or more other compositions, components, components, steps, operations and / or elements. As used herein, the term 'and / or' refers to each of the listed configurations or various combinations thereof.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 밸런스 샤프트 어셈블리를 상세히 설명한다. Hereinafter, a balance shaft assembly according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 밸런스 샤프트 어셈블리를 보여주는 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 밸런스 샤프트 어셈블리의 분해 사시도이며, 도 3은 도 2에 도시된 하부 하우징의 평단면도이다.1 is a perspective view showing a balance shaft assembly according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the balance shaft assembly shown in Figure 1, Figure 3 is a plan sectional view of the lower housing shown in FIG.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 밸런스 샤프트 어셈블리(10)는 제1,2밸런스 샤프트(101,102)과, 밸런스 샤프트 하우징(이하, 하우징이라고 함)(200)을 포함할 수 있다.1 to 3, the balance shaft assembly 10 according to the embodiment of the present invention may include a first and second balance shafts 101 and 102 and a balance shaft housing (hereinafter referred to as a housing) 200. Can be.

제1,2밸런스 샤프트(101,102)와 하우징(200)은 열팽창 계수가 상이한 재질로 이루어질 수 있으며, 바람직하게는 제1,2밸런스 샤프트(101,102)는 스틸(steel) 소재로 이루어지고, 하우징(200)은 알루미늄 소재로 이루어질 수 있다. 참고로, 알루미늄은 스틸보다 열팽창 계수가 높다. The first and second balance shafts 101 and 102 and the housing 200 may be made of materials having different thermal expansion coefficients. Preferably, the first and second balance shafts 101 and 102 are made of steel and the housing 200. ) May be made of aluminum. For reference, aluminum has a higher coefficient of thermal expansion than steel.

하우징(200)은 내부에 후술하는 제1 및 제2 밸런스 샤프트(101, 102)가 설치되는 공간을 제공한다. 하우징(200)은 차량의 엔진룸에 설치하기 용이한 소정의 형태로 이루어질 수 있다. 또한, 하우징(200)은 하우징(200)을 엔진룸 상의 소정의 장소(예: 엔진의 실린더 블록)에 체결할 수 있도록 소정의 장소에 형성되는 복수개의 볼트홀을 포함할 수 있다. The housing 200 provides a space in which the first and second balance shafts 101 and 102 to be described later are installed. The housing 200 may be formed in a predetermined form that is easy to install in the engine room of the vehicle. In addition, the housing 200 may include a plurality of bolt holes formed at a predetermined place so as to fasten the housing 200 to a predetermined place (for example, a cylinder block of the engine) on the engine room.

일 예로, 하우징(200)은 서로 결합되는 상부 하우징(201)과 하부 하우징(202)을 포함할 수 있다. 상부 하우징(201)과 하부 하우징(202)은 하우징(200)을 상하로 양분할 수 있다. 상부 하우징(201)과 하부 하우징(202)은 볼트에 의해 결합됨으로써, 하우징(200) 내부의 구성 요소를 수리할 때는 볼트 해체에 의해 서로 용이하게 분리될 수 있다. 상부 하우징(201)은 엔진의 베드 플레이트(미도시됨)와 조립되는 하우징으로, 종래에는 오일 유입을 위한 개구들이 형성되어 있었으나 본 발명의 상부 하우징(201)에는 개구들을 생략하였다는데 그 특징이 있다. For example, the housing 200 may include an upper housing 201 and a lower housing 202 coupled to each other. The upper housing 201 and the lower housing 202 may divide the housing 200 up and down. Since the upper housing 201 and the lower housing 202 are coupled by bolts, the upper housing 201 and the lower housing 202 may be easily separated from each other by bolt dismantling when repairing a component inside the housing 200. The upper housing 201 is a housing assembled with an engine bed plate (not shown). In the past, openings for oil inflow were formed, but the openings were omitted in the upper housing 201 of the present invention. .

하우징(200)의 내부에는 제1 및 제2 밸런스 샤프트(101, 102)가 평행하게 배치될 수 있다. 제1 및 제2 밸런스 샤프트(101, 102)는 서로 동일한 구성을 갖는다. 다만, 제1밸런스 샤프트(101)는 스프라켓(190)을 포함한다는 점에서 제2밸런스 샤프트(102)와 일부 차이점이 있다. The first and second balance shafts 101 and 102 may be disposed in parallel in the housing 200. The first and second balance shafts 101 and 102 have the same configuration. However, the first balance shaft 101 has some differences from the second balance shaft 102 in that it includes the sprocket 190.

제1 밸런스 샤프트(101)의 샤프트부 일단은 하우징(200)의 외부로 노출될 수 있다. 외부로 노출되어 있는 제1 밸런스 샤프트(101)의 단부에는 외부의 회전력을 전달받을 수 있도록 스프라켓(190)이 연결될 수 있다. 스프라켓(190)은 체인 또는 기어에 의해 외부(예; 엔진)의 회전력을 전달받을 수 있다. 스프라켓(190)에 연결되는 체인 또는 기어의 회전비에 따라 제1 밸런스 샤프트(101)의 회전수는 엔진의 회전수와 동일하거나 2배 이상으로 설정될 수 있다.One end of the shaft portion of the first balance shaft 101 may be exposed to the outside of the housing 200. The sprocket 190 may be connected to an end of the first balance shaft 101 that is exposed to the outside to receive an external rotational force. The sprocket 190 may receive a rotational force of an external (eg engine) by a chain or gear. According to the rotation ratio of the chain or gear connected to the sprocket 190, the rotation speed of the first balance shaft 101 may be set to be equal to or more than twice the rotation speed of the engine.

제1 및 제2 밸런스 샤프트(101, 102)의 샤프트부에는 서로 치합되는 제1 및 제2 구동 기어(110, 120)가 각각 연결된다. 제1 및 제2 구동 기어(110, 120)로는 헬리컬 기어가 사용될 수 있다. 스프라켓(190)을 통해 회전력을 전달받은 제1 밸런스 샤프트(101)는 제1 구동 기어(110)가 회전하도록 한다. 제1 구동 기어(110)는 치합되어 있는 제2 구동 기어(120)를 회전시킨다. 따라서, 제1 밸런스 샤프트(101)는 제1및 제2 구동 기어(110, 120)를 통해 제2 밸런스 샤프트(102)를 회전시킨다. 제1 및 제2 밸런스 샤프트(101,102)는 서로 반대 방향으로 회전하며 엔진의 진동을 감소시킨다. 한편, 엔진 진동 감소 효과를 상승시키기 위해, 제1 및 제2 밸런스 샤프트(101, 102) 상에는 밸런스 웨이트(130)가 각각 제공될 수 있다. 엔진의 진동을 상쇄시키기 위한 밸런스 웨이트(balance weight)(120)는 샤프트부의 일단에 제공되며, 밸런스 웨이트(130)의 위치 및 개수 그리고 형상은 본 실시예에 한정되지 않으며 가변될 수 있다. 한편, 밸런스 웨이트(130)의 구성은 이 분야에서는 널리 알려진 기술이므로 이에 대한 상세한 설명을 생략한다.First and second driving gears 110 and 120 meshed with each other are connected to shaft portions of the first and second balance shafts 101 and 102, respectively. Helical gears may be used as the first and second driving gears 110 and 120. The first balance shaft 101 that receives the rotational force through the sprocket 190 causes the first drive gear 110 to rotate. The first drive gear 110 rotates the second drive gear 120 that is engaged. Thus, the first balance shaft 101 rotates the second balance shaft 102 via the first and second drive gears 110, 120. The first and second balance shafts 101 and 102 rotate in opposite directions and reduce vibration of the engine. Meanwhile, in order to increase the engine vibration reduction effect, the balance weight 130 may be provided on the first and second balance shafts 101 and 102, respectively. A balance weight 120 for canceling the vibration of the engine is provided at one end of the shaft portion, and the position, number, and shape of the balance weight 130 are not limited to this embodiment and may vary. On the other hand, since the configuration of the balance weight 130 is well known in the art, a detailed description thereof will be omitted.

제1 및 제2 밸런스 샤프트(101, 102)의 샤프트부는 각각 밸런스 샤프트(101,102)를 하우징(200) 상에서 구름 지지하기 위한 저널부(150,150a)들이 구비될 수 있다. 저널부(150,150a) 각각에는 구름 수단인 부시(미도시됨)가 각각 설치될 수 있다. 본 실시예에서는 구름 수단으로 부시가 적용되었으나 이에 한정하지 않으며, 구름 수단으로 베어링이 적용될 수도 있음은 물론이다. The shaft parts of the first and second balance shafts 101 and 102 may be provided with journal parts 150 and 150a for rolling the balance shafts 101 and 102 on the housing 200, respectively. Each of the journal parts 150 and 150a may be provided with a bush (not shown) which is a rolling means. In the present embodiment, the bush is applied as a rolling means, but is not limited thereto, and the bearing may be applied to the rolling means.

일 예로, 제1 밸런스 샤프트(101)는 스프라켓(190)과 제1구동기어(110) 사이와, 제1구동기어(110)와 밸런스 웨이트(130) 사이 그리고 밸런스 웨이트(130) 끝단에 각각 저널부(150)를 구비하며, 제2밸런스 샤프트(102)는 제2구동기어(120)와 밸런스 웨이트(130) 사이 그리고 밸런스 웨이트(130) 끝단에 각각 저널부(150a)를 구비할 수 있다. For example, the first balance shaft 101 may have a journal between the sprocket 190 and the first driving gear 110, between the first driving gear 110 and the balance weight 130, and at the end of the balance weight 130, respectively. The second balance shaft 102 may include a journal unit 150a between the second driving gear 120 and the balance weight 130 and at the end of the balance weight 130.

한편, 본 실시예에서 제1밸런스 샤프트(101)가 3개의 저널부(150) 그리고 제2밸런스 샤프트(102)가 2개의 저널부(150)를 갖는 것으로 도시하였으나, 배치 위치 및 배치 개수는 사용자의 필요에 의해 가변될 수 있다.Meanwhile, in the present embodiment, although the first balance shaft 101 has three journal parts 150 and the second balance shaft 102 has two journal parts 150, the arrangement position and the number of arrangements are the user. Can be varied according to the need.

하우징(200)은 제1,2 밸런스 샤프트(101,102)를 회전가능하게 저널부(150)가 안착되는 제1,2축지지부(260,270)들과 제1,2구동기어(110,120)가 위치되는 기어부(240)를 포함할 수 있다. The housing 200 has gears in which the first and second shaft support parts 260 and 270 and the first and second driving gears 110 and 120 are located, on which the journal parts 150 are seated so as to rotate the first and second balance shafts 101 and 102. It may include a portion 240.

기어부(240)는 제1밸런스 샤프트의 제1구동기어(110)가 위치되는 제1삽입공간(242)과 제2밸런스 샤프트의 제2구동기어(120)가 위치되는 제2삽입공간(244)을 포함할 수 있다. The gear unit 240 has a first insertion space 242 in which the first driving gear 110 of the first balance shaft is located and a second insertion space 244 in which the second driving gear 120 of the second balance shaft is located. ) May be included.

그리고, 제1축지지부(260)는 제1밸런스 샤프트(101)의 저널부를 지지하고, 제2축지지부(270)는 제2밸런스 샤프트(102)의 저널부를 지지할 수 있다. The first shaft support part 260 may support the journal part of the first balance shaft 101, and the second shaft support part 270 may support the journal part of the second balance shaft 102.

한편, 하부 하우징(202)의 일면에는 제1,2축지지부(260,270) 각각으로 오일을 공급하는 내부 유로가 제공된다. 일 예로, 하부 하우징(202)은 오일이 공급되는 오일 공급홀(290), 오일 공급홀(290)과 연결되고 제1축지지부(260)와 제2축지지부(270)로 오일을 공급하기 위한 메인 오일 유로(292), 메인 오일 유로(292)와 연결되고, 제1축지지부(260)와 제2축지지부(270) 각각에 형성되는 저널부 유로(294)를 포함할 수 있다. On the other hand, one surface of the lower housing 202 is provided with an internal flow path for supplying oil to each of the first and second shaft support parts 260 and 270. For example, the lower housing 202 is connected to the oil supply hole 290 and the oil supply hole 290 to supply oil, and supplies oil to the first shaft support 260 and the second shaft support 270. The main oil flow path 292 and the main oil flow path 292 may include a journal part flow path 294 formed in each of the first shaft support part 260 and the second shaft support part 270.

일 예로, 저널부 유로(294)는 메인 오일 유로(292)에 비해 상대적으로 작은 단면적을 가지도록 형성될 수 있으며, 저널부 유로(294)의 단면적은 메인 오일 유로(292)의 단면적 대비 0.6~0.4배일 수 있다. 또한, 메인 오일 유로(292)의 폭은 저널부 유로(294)의 폭과 동일한 반면, 저널부 유로(294)의 깊이는 메인 오일 유로(292)의 깊이 대비 0.6~0.4배일 수 있다. 단면적이 큰 메인 오일 유로(229)에서 단면적이 작은 저널부 유로(294)로 오일이 공급됨으로써, 저널부 유로(294)에는 메인 오일 유로(292) 대비 큰 오일 공급 압력이 형성될 수 있다. For example, the journal flow path 294 may be formed to have a relatively small cross-sectional area compared to the main oil flow path 292, and the cross-sectional area of the journal flow path 294 is 0.6 to the cross-sectional area of the main oil flow path 292. 0.4 times. In addition, the width of the main oil passage 292 is the same as the width of the journal passage 294, while the depth of the journal passage 294 may be 0.6 to 0.4 times the depth of the main oil passage 292. As the oil is supplied from the main oil passage 229 having a large cross-sectional area to the journal passage 294 having a small cross-sectional area, a larger oil supply pressure may be formed in the journal passage 294 than the main oil passage 294.

한편, 본 발명의 밸런스 샤프트 어셈블리(10)는 제1,2 밸런스 샤프트(101,102)의 축방향 위치 고정을 위한 제1엔드플레이부(248) 및 제2엔드플레이부(158)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the balance shaft assembly 10 of the present invention may include a first end play portion 248 and a second end play portion 158 for fixing the axial positions of the first and second balance shafts 101 and 102. .

제1엔드플레이부(248)는 저온 조건에서 제1,2밸런스 샤프트(101,102)의 축방향 움직임을 제한할 수 있고, 제2엔드플레이부(158)는 고온조건에서 제1,2밸런스 샤프트(101,102)의 축방향 움직임을 제한할 수 있다. 일반적으로 밸런스 샤프트 어셈블리에서 밸런스 샤프트의 엔드플레이는 약0.05~2.0mm의 축방향 공차를 유지하는 것이 바람직하다. 그러나, 밸런스 샤프트의 엔드플레이는 온도 조건에 따라 변화(재질의 열팽창 차이)되고 그 엔드플레이가 커지면 축방향 래틀 소음이 증가하게 되는 원인이 된다. The first end play part 248 may limit the axial movement of the first and second balance shafts 101 and 102 in a low temperature condition, and the second end play part 158 may include the first and second balance shafts in a high temperature condition. It is possible to limit the axial movement of the 101,102. It is generally desirable for the balance shaft endplay to maintain an axial tolerance of about 0.05 to 2.0 mm. However, the endplay of the balance shaft changes with temperature conditions (difference in thermal expansion of the material) and causes the axial rattle noise to increase as the endplay becomes larger.

본 발명에서는 이러한 증상을 사전에 방지하기 위해 축방향 엔드플레이 이중 구조를 적용함으로써 고온 및 저온 조건에서 밸런스 샤프트의 축방향 변동폭을 일정하게 하여 소음을 개선할 수 있다. In the present invention, in order to prevent such a symptom in advance, by applying an axial end play dual structure, the axial fluctuation range of the balance shaft can be made constant in high and low temperature conditions, thereby improving noise.

제1엔드플레이부(248)와 제2엔드플레이부(158)는 제1밸런스 샤프트(110)와 제2밸런스 샤프트(102)에 각각 동일하게 제공된다. 따라서, 아래에서는 제2밸런스 샤프트(102)에 적용된 제1,2엔드플레이부(248,158)에 대해 구체적으로 설명하고, 제1밸런스 샤프트(101)에 적용된 제1,2엔드플레이부에 대해서는 생략한다.The first end play part 248 and the second end play part 158 are equally provided to the first balance shaft 110 and the second balance shaft 102, respectively. Therefore, below, the first and second end play parts 248 and 158 applied to the second balance shaft 102 will be described in detail, and the first and second end play parts applied to the first balance shaft 101 will be omitted. .

도 5는 도 4에 표시된 A-A선을 따라 절취한 단면도이다. 5 is a cross-sectional view taken along the line A-A shown in FIG. 4.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 제1엔드플레이부(248)는 저온 조건에서 제2밸런스 샤프트(102)의 축방향 움직임을 제한하도록 기어부(240)의 내측면으로부터 돌출되어 형성되고 제2구동기어(120)의 양단면과 마주하는 한 쌍의 제1스페이서 형태로 제공될 수 있다. 2 to 5, the first end play part 248 is formed to protrude from an inner side surface of the gear part 240 to limit the axial movement of the second balance shaft 102 in a low temperature condition. It may be provided in the form of a pair of first spacers facing both end surfaces of the drive gear 120.

제2엔드플레이부(158)는 고온 조건에서 제2밸런스 샤프트(102)의 축방향 움직임을 제한하도록 저널부(150a) 양단에 서로 이격되게 형성되고, 축지지부(270)의 양측단부에 위치되는 한 쌍의 제2스페이서 형태로 제공될 수 있다. 일 예로, 제2스페이서는 제2밸런스 샤프트의 반경을 따라 돌출된 플랜지 구조일 수 있다. The second end play portion 158 is formed spaced apart from each other at both ends of the journal portion 150a so as to limit the axial movement of the second balance shaft 102 in a high temperature condition, the second end play portion 158 is located at both ends of the shaft support portion 270. It may be provided in the form of a pair of second spacers. For example, the second spacer may have a flange structure protruding along the radius of the second balance shaft.

상술한 바와 같이, 고온 조건에서는 제1엔드플레이부(248)에서의 축방향 유격이 증가되는 반면에 제2엔드플레이부(158)에서의 축방향 유격은 감소됩니다. 다시 말해, 축지지부(270)는 저널부(150a)보다 열팽창이 크기 때문에 제2엔드플레이부(158)에서의 축방향 유격은 감소되고, 반대로, 기어부(240)는 제2구동기어(120)보다 열팽창이 크기 때문에 제1엔드플레이부(248)에서의 축방향 유격은 증가될 수 있지만, 제2엔드플레이부(158)의 축방향 유격이 감소되기 때문에 상호 보완 작용을 통해 밸런스 샤프트의 축방향 변동 폭을 일정하게 유지시킬 수 있는 것입니다.
반대로, 저온 조건에서는 축지지부(270)가 저널부(150a)보다 열팽창이 크기 때문에 제2엔드플레이부(158)에서의 축방향 유격은 감소됩니다. 반대로, 고온 조건에서 기어부(240)가 제2구동기어(120)보다 열팽창이 크기 때문에 제1엔드플레이부(248)에서의 축방향 유격은 증가될 수 있지만, 제2엔드플레이부(158)의 축방향 유격이 감소되기 때문에 상호 보완 작용을 통해 밸런스 샤프트의 축방향 변동 폭을 일정하게 유지시킬 수 있는 것입니다.As described above, in high temperature conditions, the axial play in the first end play portion 248 is increased while the axial play in the second end play portion 158 is reduced. In other words, since the axial support portion 270 is larger in thermal expansion than the journal portion 150a, the axial play in the second end play portion 158 is reduced, on the contrary, the gear portion 240 is the second driving gear 120. Axial play in the first end play portion 248 can be increased because of the greater thermal expansion than a), but since the axial play in the second end play portion 158 is reduced, the axis of the balance shaft is complementary. To keep the direction fluctuation constant.
In contrast, in low temperature conditions, the axial support at the second end play portion 158 is reduced because the axial support portion 270 has a larger thermal expansion than the journal portion 150a. On the contrary, the axial play in the first end play portion 248 may be increased because the gear portion 240 has a larger thermal expansion than the second drive gear 120 in a high temperature condition, but the second end play portion 158 Since the axial clearance of is reduced, the complementary action allows the axial fluctuation of the balance shaft to be kept constant.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.

100 : 밸런스 샤프트 200 : 하우징
150 : 저널부 292 : 메인 오일 유로
294 : 저널부 유로 248 : 제1엔드플레이부
158 : 제2엔드플레이부100: balance shaft 200: housing
150: journal portion 292: main oil passage
294: journal unit Euro 248: first end play unit
158: second end play unit

Claims

A balance shaft having a shaft portion having a balance weight, a drive gear and a journal portion provided at the shaft portion;
A housing for receiving the balance shaft and having a gear portion into which the drive gear is inserted and a shaft support portion for supporting the journal portion;
The housing is made of a material having a higher coefficient of thermal expansion than the balance shaft,
The gear part
A first end play portion configured to limit an axial movement of the balance shaft in an insertion space into which the drive gear is inserted,
The balance shaft
A second end play portion protruding from the journal to limit an axial movement of the balance shaft,
The first end play unit
A pair of first spacers protruding from an inner surface of the insertion space and facing both end surfaces of the driving gear;
The second end play unit
And a pair of second spacers formed at both ends of the journal portion and spaced apart from each other, and positioned at both ends of the shaft support portion.

delete

The method of claim 1,
The balance shaft is made of a steel material,
The housing is a balance shaft assembly made of aluminum material.

The method of claim 1,
The drive gear is a balance shaft assembly consisting of a helical gear.