KR102007252B1

KR102007252B1 - System for responding to loss of coolant accident

Info

Publication number: KR102007252B1
Application number: KR1020170175746A
Authority: KR
Inventors: 수하이브; 허재석
Original assignee: 한국원자력연구원
Priority date: 2017-12-20
Filing date: 2017-12-20
Publication date: 2019-08-06
Also published as: KR20190074417A

Abstract

본 발명은 냉각재 상실 사고 대응 시스템에 관한 것으로, 핫레그메인파이프, 인터미디어트메인파이프, 콜드레그메인파이프, 핫레그스패어파이프, 인터미디어트스패어파이프, 콜드레그스패어파이프, 및 메인파이프 중 적어도 어느 하나가 파단되어 냉각재 상실 사고가 발생하면 파단된 메인파이프의 유로를 폐쇄하고 매칭되는 스패어파이프의 유로를 개방시키는 제어부를 포함하여 구성되어, 냉각재 상실 사고 시 냉각재의 상실을 즉각적으로 차단할 수 있게 한다.The present invention relates to a system for responding to a loss of coolant, and includes a hot leg main pipe, an intermediate main pipe, a cold leg main pipe, a hot leg spare pipe, an intermediate spare pipe, a cold leg spare pipe, and a main pipe. If the at least one of the breaks occurs, the coolant loss accident occurs, including a control unit for closing the flow path of the broken main pipe and opening the flow path of the matched spare pipe, to prevent the loss of coolant immediately in the case of coolant loss accident To be able.

Description

Coolant loss incident response system {SYSTEM FOR RESPONDING TO LOSS OF COOLANT ACCIDENT}

본 발명은 냉각재 상실 사고 대응 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 원자력발전소의 1차 계통에서 파이프의 파단에 의해 발생하는 냉각재 상실 사고에 즉각적으로 대응함으로써 냉각재의 상실을 최소화할 수 있는 냉각재 상실 사고 대응 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a system for responding to a loss of coolant, and more particularly, to respond to a loss of coolant that can minimize the loss of coolant by immediately responding to the loss of coolant caused by pipe breakage in a primary system of a nuclear power plant. It is about the system.

원자력발전소의 1차 계통은 원자로에서 배출되는 냉각재를 증기발생기로 유입시키는 유로를 형성하는 핫레그메인파이프, 증기발생기에서 배출되는 냉각재를 원자로 냉각 펌프로 유입시키는 유로를 형성하는 인터미디어트메인파이프, 및 원자로 냉각 펌프에서 배출되는 냉각재를 상기 원자로로 유입시키는 유로를 형성하는 콜드레그메인파이프를 포함하여 구성된다.The primary system of the nuclear power plant is a hot leg main pipe forming a flow path for introducing coolant discharged from the reactor into the steam generator, an intermediate main pipe forming a flow path for introducing the coolant discharged from the steam generator into the reactor cooling pump, And a cold drag main pipe forming a flow path for introducing the coolant discharged from the reactor cooling pump into the reactor.

냉각재 상실 사고(LOCA; LOSS OF COOLANT ACCIDENT)는 핫레그메인파이프, 인터미디어트메인파이프, 및 콜드레그메인파이프 중 어느 하나 이상이 파단되어 파단 부위를 통하여 냉각재가 상실되는 사고이다. LOSS (LOSS OF COOLANT ACCIDENT) is an accident in which one or more of the hot leg main pipe, the intermediate main pipe, and the cold leg main pipe are broken so that the coolant is lost through the broken portion.

냉각재 상실 사고(LOCA; LOSS OF COOLANT ACCIDENT)에 효과적으로 대응하지 못하면 냉각재의 순환에 이상이 생겨 원자로의 노심 내부의 온도가 급격히 상승하게 된다. 더 나아가, 냉각재의 순환 이상은 심한 경우 노심의 용융, 원자로 긴급 정지 등의 사고로 이어질 수 있다. Failure to cope with LOSS (LOSS OF COOLANT ACCIDENT) effectively results in abnormal circulation of the coolant, resulting in a rapid rise in temperature inside the reactor core. Furthermore, abnormalities in the circulation of the coolant can, in severe cases, lead to accidents such as melting of the core and emergency shutdown of the reactor.

따라서, 원자력발전소는 냉각재 상실 사고 발생 시 비상 노심 냉각재를 투입하여 노심의 온도가 올라가는 것을 방지하기 위한 장치로서 비상 노심 냉각 장치(ECCS; EMERGENCY CORE COOLING SYSTEM)를 갖추고 있다. 이와 관련된 선행기술로서 대한민국등록특허 제10-1071415호(특허문헌 1) 등이 개시된 바 있다.Therefore, the nuclear power plant is equipped with an emergency core cooling system (ECCS; EMERGENCY CORE COOLING SYSTEM) as a device to prevent the core temperature from rising by injecting the emergency core coolant in the event of a loss of coolant. As a related art, Korean Patent No. 10-1071415 (Patent Document 1) has been disclosed.

그러나, 종래의 기술은 비상 냉각재를 투입하기 위한 측면에서 개발이 집중되고 있으나, 냉각재 상실 사고 발생 시 순환 중인 냉각재가 상실되는 것을 즉각적으로 차단하지 못하는 문제점이 있다.However, the prior art has been concentrated in terms of inputting the emergency coolant, but there is a problem that does not immediately block the loss of the circulating coolant in the event of a coolant loss accident.

대한민국등록특허 제10-1071415호Korea Patent Registration No. 10-1071415

전술한 문제점을 해소함에 있어, 본 발명의 목적은 원자력발전소의 1차 계통에서 파이프의 파단에 의해 냉각재 상실 사고가 발생하는 경우 즉각적으로 냉각재의 상실을 차단할 수 있게 하는 냉각재 상실 사고 대응 시스템을 제공함에 있다.In solving the above-described problems, an object of the present invention is to provide a coolant loss incident response system that can immediately prevent the loss of coolant in the event of a coolant loss accident due to pipe breakage in the primary system of a nuclear power plant. have.

또한, 본 발명의 목적은 기존 냉각재의 순환을 유지하면서도 파단된 파이프를 교체 또는 수리할 수 있는 가능성을 제공하는 냉각재 상실 사고 대응 시스템을 제공함에 있다.It is also an object of the present invention to provide a coolant loss incident response system that provides the possibility of replacing or repairing a broken pipe while maintaining circulation of the existing coolant.

본 발명의 실시예에 따른 냉각재 상실 사고 대응 시스템은, 원자력발전소의 1차 계통에 설치되고 원자로에서 배출되는 냉각재를 증기발생기로 유입시키는 유로를 형성하며 적어도 2개 이상 구비되는 핫레그메인파이프, 원자력발전소의 1차 계통에 설치되고 상기 증기발생기에서 배출되는 냉각재를 원자로 냉각 펌프로 유입시키는 유로를 형성하며 적어도 2개 이상 구비되는 인터미디어트메인파이프, 원자력발전소의 1차 계통에 설치되고 상기 원자로 냉각 펌프에서 배출되는 냉각재를 상기 원자로로 유입시키는 유로를 형성하며 적어도 2개 이상 구비되는 콜드레그메인파이프, 상기 핫레그메인파이프에 인접 설치되고 상기 원자로에서 배출되는 냉각재를 상기 증기발생기로 유입시키는 유로를 형성하며 적어도 1개 이상 구비되는 핫레그스패어파이프, 상기 인터미디어트메인파이프에 인접 설치되고 상기 증기발생기에서 배출되는 냉각재를 원자로 냉각 펌프로 유입시키는 유로를 형성하며 적어도 1개 이상 구비되는 인터미디어트스패어파이프, 상기 콜드레그메인파이프에 인접 설치되고 상기 원자로 냉각 펌프에서 배출되는 냉각재를 상기 원자로로 유입시키는 유로를 형성하며, 적어도 1개 이상 구비되는 콜드레그스패어파이프, 및 상기 핫레그메인파이프와, 상기 인터미디어트메인파이프와, 상기 콜드레그메인파이프 중 적어도 어느 하나가 파단되어 냉각재 상실 사고가 발생하면 파단된 메인파이프의 유로를 폐쇄하고 상기 핫레그스패어파이프와, 상기 인터미디어트스패어파이프와, 상기 콜드레그스패어파이프 중 파단된 메인파이프에 매칭되는 스패어파이프의 유로를 개방시키는 제어부를 포함하여 구성된다.The system for responding to a loss of coolant according to an embodiment of the present invention includes a hot leg main pipe installed at a primary system of a nuclear power plant and having a flow path for introducing coolant discharged from a reactor into a steam generator and having at least two hot leg main pipes and nuclear power. Intermediate main pipe, which is installed in the primary system of the power plant and forms a flow path for introducing the coolant discharged from the steam generator into the reactor cooling pump, is installed in the primary system of the nuclear power plant and is cooled in the reactor. A flow path for introducing a coolant discharged from a pump into the reactor and having at least two cold-drag main pipes installed adjacent to the hot-leg main pipe and introducing coolant discharged from the reactor into the steam generator; Hot leg spare pipe is formed and provided with at least one, Intermediate spare pipe which is installed adjacent to the intermediate main pipe and forms a flow path for introducing the coolant discharged from the steam generator into the reactor cooling pump, and is installed adjacent to the cold-drag main pipe A flow path through which the coolant discharged from the reactor cooling pump flows into the reactor, and at least one cold drag spare pipe, the hot leg main pipe, the intermediate main pipe, and the cold drag If at least one of the main pipes is broken and a loss of coolant occurs, the flow path of the broken main pipe is closed and the hot leg spare pipe, the intermediate spare pipe, and the cold drag spare pipe are broken. It includes a control unit for opening the flow path of the spare pipe matched with the main pipe It is configured by.

상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 냉각재 상실 사고 대응 시스템은 원자력발전소의 1차 계통에서 메인파이프가 파단되는 경우 해당 메인파이프의 유로를 폐쇄 매칭되는 스패어파이프의 유로를 개방시켜 즉각적으로 냉각재의 상실을 차단할 수 있게 한다.As described above, the coolant loss incident system according to the present invention, when the main pipe is broken in the primary system of the nuclear power plant, by opening the flow path of the spare pipe that closes the flow path of the main pipe and immediately loses the coolant. To block.

또한, 본 발명에 의한 냉각재 상실 사고 대응 시스템은 메인파이프가 파단되는 경우 스패어파이프의 유로를 개방시켜 즉각적으로 냉각재의 상실을 차단함과 동시에 스패어파이프로 기존 냉각재의 순환을 유지하게 한다.In addition, the coolant loss incident system according to the present invention, when the main pipe is broken to open the passage of the spare pipe to immediately block the loss of the coolant and at the same time to maintain the circulation of the existing coolant with the spare pipe.

아울러, 본 발명에 의한 냉각재 상실 사고 대응 시스템은 기존 냉각재의 순환을 유지하면서 파단된 메인파이프를 교체 또는 수리할 수 있는 가능성을 제공한다. In addition, the coolant loss incident system according to the present invention provides the possibility to replace or repair the broken main pipe while maintaining the circulation of the existing coolant.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 냉각재 상실 사고 대응 시스템을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 냉각재 상실 사고 대응 시스템을 나타내는 도면이다.1 is a view showing a coolant loss accident response system according to a first embodiment of the present invention.
2 is a view showing a system for dealing with a loss of coolant according to a second embodiment of the present invention.

본 발명에 있어 첨부된 도면은 종래 기술과의 차별성 및 명료성, 그리고 기술 파악의 편의를 위해 과장된 표현으로 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어로써, 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 기술적 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 한편, 실시예는 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적 사항에 불과하고, 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니며, 권리범위는 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술적 사상을 토대로 해석되어야 한다.The accompanying drawings in the present invention may be shown in an exaggerated representation for the purpose of differentiation and clarity from the prior art, and the convenience of technology grasp. In addition, terms to be described later are defined in consideration of functions in the present invention, and may vary according to a user's or operator's intention or custom, and definitions of these terms should be made based on technical contents throughout this specification. will be. On the other hand, the embodiments are merely illustrative of the components set forth in the claims of the present invention, and are not intended to limit the scope of the invention, the scope of the rights should be interpreted based on the technical idea throughout the specification of the present invention. .

제1실시예First embodiment

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 냉각재 상실 사고 대응 시스템(100)을 나타내는 도면이다.1 is a view showing a coolant loss accident response system 100 according to a first embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 냉각재 상실 사고 대응 시스템(100)은 핫레그메인파이프(110), 인터미디어트메인파이프(120), 콜드레그메인파이프(130), 핫레그스패어파이프(140), 인터미디어트스패어파이프(150), 콜드레그스패어파이프(160) 및 제어부(170)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 1, the coolant loss incident system 100 according to the first embodiment of the present invention includes a hot leg main pipe 110, an intermediate main pipe 120, a cold leg main pipe 130, and a hot The leg spare pipe 140, the intermediate spare pipe 150, the cold drag spare pipe 160 and the control unit 170 is configured.

이 경우, 본 발명의 제1실시예에 따른 냉각재 상실 사고 대응 시스템(100)은 제1유입밸브(111), 제1배출밸브(112), 제2유입밸브(121), 제2배출밸브(122), 제3유입밸브(131), 제3배출밸브(132), 제4유입밸브(141), 제4배출밸브(142), 제5유입밸브(151), 제5배출밸브(152), 제6유입밸브(161), 및 제6배출밸브(162)를 더 포함하여 구성될 수 있다.In this case, the coolant loss accident response system 100 according to the first embodiment of the present invention is the first inlet valve 111, the first discharge valve 112, the second inlet valve 121, the second discharge valve ( 122), third inlet valve 131, third outlet valve 132, fourth inlet valve 141, fourth outlet valve 142, fifth inlet valve 151, fifth outlet valve 152 It may be configured to further include a sixth inlet valve 161, and a sixth discharge valve 162.

또한, 본 발명의 제1실시예에 따른 냉각재 상실 사고 대응 시스템(100)은 제1감지센서부(113), 제2감지센서부(123), 제3감지센서부(133), 제4감지센서부(143), 제5감지센서부(153), 및 제6감지센서부(163)을 더 포함하여 구성될 수 있다.In addition, the coolant loss accident response system 100 according to the first embodiment of the present invention is the first detection sensor 113, the second detection sensor 123, the third detection sensor 133, the fourth detection The sensor unit 143, the fifth detection sensor unit 153, and the sixth detection sensor unit 163 may be further included.

상기 핫레그메인파이프(110)는 원자력발전소의 1차 계통에 설치되고, 원자로(10)에서 배출되는 냉각재를 증기발생기(20)로 유입시키는 유로를 형성한다. 이 경우, 고온으로 가열된 냉각재는 상기 증기발생기(20) 내부에서 열원으로 작용하게 된다.The hot leg main pipe 110 is installed in the primary system of the nuclear power plant, and forms a flow path for introducing the coolant discharged from the reactor 10 into the steam generator 20. In this case, the coolant heated to a high temperature acts as a heat source in the steam generator 20.

상기 핫레그메인파이프(110)는 종래의 기술과 달리, 적어도 2개 이상 구비된다. 일 예로, 도 1에서는 상기 핫레그메인파이프(110)는 4개 설치된다. 종래의 기술에서와 같이 하나의 파이프로 구성되는 경우에는 파단 사고 발생 시 즉각적인 대처가 불가능하므로, 하나의 파이프를 더 작은 직경을 가지는 복수개의 파이프로 대체하여 파단되는 파이프 이외의 나머지 파이프는 냉각재의 순환을 유지하는 기능을 수행할 수 있도록 하기 위함이다.Unlike the related art, at least two hot leg main pipes 110 are provided. For example, in FIG. 1, four hot leg main pipes 110 are installed. In the case of a single pipe, as in the prior art, it is impossible to immediately deal with a failure. Therefore, the remaining pipes other than the pipes broken by replacing one pipe with a plurality of pipes having a smaller diameter are circulated in the coolant. This is to enable the function to maintain the.

상기 인터미디어트메인파이프(120)는 원자력발전소의 1차 계통에 설치되고, 상기 증기발생기(20)에서 배출되는 냉각재를 원자로 냉각 펌프(30)로 유입시키는 유로를 형성한다. 이 경우, 냉각재는 상기 증기발생기(20) 내부에서 열원으로 작용하면서 열교환을 통해 저온의 상태로 바뀌게 된다.The intermediate main pipe 120 is installed in a primary system of a nuclear power plant and forms a flow path through which the coolant discharged from the steam generator 20 flows into the reactor cooling pump 30. In this case, the coolant is changed to a low temperature state through heat exchange while acting as a heat source inside the steam generator 20.

상기 인터미디어트메인파이프(120)는 종래의 기술과 달리, 적어도 2개 이상 구비된다. 일 예로, 도 1에서는 상기 인터미디어트메인파이프(120)는 4개 설치된다. 종래의 기술에서와 같이 하나의 파이프로 구성되는 경우에는 파단 사고 발생 시 즉각적인 대처가 불가능하므로, 하나의 파이프를 더 작은 직경을 가지는 복수개의 파이프로 대체하여 파단되는 파이프 이외의 나머지 파이프는 냉각재의 순환을 유지하는 기능을 수행할 수 있도록 하기 위함이다.Unlike the prior art, at least two intermediate main pipes 120 are provided. For example, in FIG. 1, four intermediate main pipes 120 are installed. In the case of a single pipe, as in the prior art, it is impossible to immediately deal with a failure. Therefore, the remaining pipes other than the pipes broken by replacing one pipe with a plurality of pipes having a smaller diameter are circulated in the coolant. This is to enable the function to maintain the.

상기 콜드레그메인파이프(130)는 원자력발전소의 1차 계통에 설치되고, 상기 원자로 냉각 펌프(30)에서 배출되는 냉각재를 상기 원자로(10)로 유입시키는 유로를 형성한다. 이 경우, 냉각재는 냉각 기능을 충분히 할 수 있는 온도에서 설정된 압력 범위 내에서 상기 원자로(10)로 공급된다.The cold drag main pipe 130 is installed in the primary system of the nuclear power plant, and forms a flow path for introducing the coolant discharged from the reactor cooling pump 30 into the reactor 10. In this case, the coolant is supplied to the reactor 10 within a pressure range set at a temperature capable of sufficient cooling function.

상기 콜드레그메인파이프(130)는 종래의 기술과 달리, 적어도 2개 이상 구비된다. 일 예로, 도 1에서는 상기 콜드레그메인파이프(130)는 4개 설치된다. 종래의 기술에서와 같이 하나의 파이프로 구성되는 경우에는 파단 사고 발생 시 즉각적인 대처가 불가능하므로, 하나의 파이프를 더 작은 직경을 가지는 복수개의 파이프로 대체하여 파단되는 파이프 이외의 나머지 파이프는 냉각재의 순환을 유지하는 기능을 수행할 수 있도록 하기 위함이다.Unlike the prior art, at least two cold drag main pipes 130 are provided. For example, in FIG. 1, four cold-drag main pipes 130 are installed. In the case of a single pipe, as in the prior art, it is impossible to immediately deal with a failure. Therefore, the remaining pipes other than the pipes broken by replacing one pipe with a plurality of pipes having a smaller diameter are circulated in the coolant. This is to enable the function to maintain the.

상기 핫레그스패어파이프(140)는 상기 핫레그메인파이프(110)에 인접 설치되고, 상기 원자로(10)에서 배출되는 냉각재를 상기 증기발생기(20)로 유입시키는 유로를 형성한다. The hot leg spare pipe 140 is installed adjacent to the hot leg main pipe 110 and forms a flow path through which the coolant discharged from the reactor 10 flows into the steam generator 20.

상기 핫레그스패어파이프(140)는 적어도 1개 이상 구비된다. 파이프의 파단 사고가 크게 일어나는 경우에는 메인파이프 복수개가 파단될 수도 있기 때문이다. 따라서, 도 1에서는 상기 핫레그스패어파이프(140)는 1개 설치되어 있으나 그 이상의 개수로 설치될 수 있다.At least one hot leg spare pipe 140 is provided. This is because a plurality of main pipes may be broken in the event of a breakage of the pipe. Therefore, although one hot leg spare pipe 140 is installed in FIG. 1, the hot leg spare pipe 140 may be installed in a larger number.

상기 핫레그스패어파이프(140)의 직경은 상기 핫레그메인파이프(110)와 동일하게 하여, 상기 핫레그메인파이프(110)가 1개소 파단되는 경우 그 유로를 폐쇄하고 상기 핫레그스패어파이프(140) 1개소의 유로를 개방하여 기존 냉각수 순환을 대체하게 구성될 수 있다. The hot leg spare pipe 140 has a diameter equal to that of the hot leg main pipe 110, and when the hot leg main pipe 110 is broken at one location, the hot leg spare pipe 140 is closed and the hot leg spare pipe is closed. 140 may be configured to open one flow path to replace the existing cooling water circulation.

그러나, 이에 한정하지는 않으며, 직경을 다르게 하여 상기 핫레그메인파이프(110)가 1개소 파단되는 경우 그 유로를 폐쇄하고 상기 핫레그스패어파이프(140) 2개소의 유로를 개방함으로써 기존 냉각수 순환을 대체하게 구성하는 등의 방식도 얼마든지 가능하다.However, the present invention is not limited thereto, and when one hot leg main pipe 110 is broken at different diameters, the flow path is closed and the two hot leg spare pipes 140 are opened to open the existing cooling water circulation. Alternative configurations are possible.

상기 인터미디어트스패어파이프(150)는 상기 인터미디어트메인파이프(120)에 인접 설치되고, 상기 증기발생기(20)에서 배출되는 냉각재를 상기 원자로 냉각 펌프(30)로 유입시키는 유로를 형성한다.The intermediate spare pipe 150 is installed adjacent to the intermediate main pipe 120 and forms a flow path through which the coolant discharged from the steam generator 20 flows into the reactor cooling pump 30. .

상기 인터미디어트스패어파이프(150)는 적어도 1개 이상 구비된다. 파이프의 파단 사고가 크게 일어나는 경우에는 메인파이프 복수개가 파단될 수도 있기 때문이다. 따라서, 도 1에서는 상기 인터미디어트스패어파이프(150)는 1개 설치되어 있으나 그 이상의 개수로 설치될 수 있다.The intermediate spare pipe 150 is provided with at least one. This is because a plurality of main pipes may be broken in the event of a breakage of the pipe. Accordingly, in FIG. 1, the intermediate spare pipe 150 is installed, but may be installed in a larger number.

상기 인터미디어트스패어파이프(150)의 직경은 상기 인터미디어트메인파이프(120)와 동일하게 하여, 상기 인터미디어트메인파이프(120)가 1개소 파단되는 경우 그 유로를 폐쇄하고 상기 인터미디어트스패어파이프(150) 1개소의 유로를 개방하여 기존 냉각수 순환을 대체하게 구성될 수 있다. The diameter of the intermediate spare pipe 150 is the same as that of the intermediate main pipe 120, and when the intermediate main pipe 120 is broken at one location, the flow path is closed and the intermediate media is closed. The spare pipe 150 may be configured to open the flow path of one place to replace the existing cooling water circulation.

그러나, 이에 한정하지는 않으며, 직경을 다르게 하여 상기 인터미디어트메인파이프(120)가 1개소 파단되는 경우 그 유로를 폐쇄하고 상기 인터미디어트스패어파이프(150) 2개소의 유로를 개방함으로써 기존 냉각수 순환을 대체하게 구성하는 등의 방식도 얼마든지 가능하다.However, the present invention is not limited thereto, and when the intermediate main pipe 120 breaks at one location with a different diameter, the channel is closed and the existing cooling water is opened by opening two channels of the intermediate spare pipe 150. It is also possible to configure it to replace the cycle.

상기 콜드레그스패어파이프(160)는 상기 콜드레그메인파이프(130)에 인접 설치되고, 상기 원자로 냉각 펌프(30)에서 배출되는 냉각재를 상기 원자로(10)로 유입시키는 유로를 형성한다.The cold drag spare pipe 160 is installed adjacent to the cold drag main pipe 130 and forms a flow path through which the coolant discharged from the reactor cooling pump 30 flows into the reactor 10.

상기 콜드레그스패어파이프(160)는 적어도 1개 이상 구비된다. 파이프의 파단 사고가 크게 일어나는 경우에는 메인파이프 복수개가 파단될 수도 있기 때문이다. 따라서, 도 1에서는 상기 콜드레그스패어파이프(160)는 1개 설치되어 있으나 그 이상의 개수로 설치될 수 있다.At least one cold drag spare pipe 160 is provided. This is because a plurality of main pipes may be broken in the event of a breakage of the pipe. Accordingly, in FIG. 1, one cold drag spare pipe 160 may be installed, but a larger number may be installed.

상기 콜드레그스패어파이프(160)의 직경은 상기 콜드레그메인파이프(130)와 동일하게 하여, 상기 콜드레그메인파이프(130)가 1개소 파단되는 경우 그 유로를 폐쇄하고 상기 콜드레그스패어파이프(160) 1개소의 유로를 개방하여 기존 냉각수 순환을 대체하게 구성될 수 있다. The diameter of the cold-drag spare pipe 160 is the same as the cold-drag main pipe 130, when the cold-drag main pipe 130 is broken in one place, the flow path is closed and the cold-drag spare pipe 160 may be configured to open one flow path to replace the existing cooling water circulation.

그러나, 이에 한정하지는 않으며, 직경을 다르게 하여 상기 콜드레그메인파이프(130)가 1개소 파단되는 경우 그 유로를 폐쇄하고 상기 콜드레그스패어파이프(160) 2개소의 유로를 개방함으로써 기존 냉각수 순환을 대체하게 구성하는 등의 방식도 얼마든지 가능하다.However, the present invention is not limited thereto, and when one cold-drag main pipe 130 is broken at different diameters, the flow path is closed and the two cold-drag spare pipes 160 open two flow paths. Alternative configurations are possible.

상기 제어부(170)는 상기 핫레그메인파이프(110)와, 상기 인터미디어트메인파이프(120)와, 상기 콜드레그메인파이프(130) 중 적어도 어느 하나가 파단되어 냉각재 상실 사고가 발생하면 파단된 메인파이프의 유로를 폐쇄하고 상기 핫레그스패어파이프(140)와, 상기 인터미디어트스패어파이프(150)와, 상기 콜드레그스패어파이프(160) 중 파단된 메인파이프에 매칭되는 스패어파이프의 유로를 개방시키는 역할을 수행한다.The controller 170 is broken when at least one of the hot leg main pipe 110, the intermediate main pipe 120, and the cold drag main pipe 130 is broken to cause a coolant loss accident. A spare pipe that closes the flow path of the main pipe and matches the broken main pipe among the hot leg spare pipe 140, the intermediate spare pipe 150, and the cold leg spare pipe 160. Serves to open the flow path.

예를 들어, 상기 제어부(170)는 원자력발전소의 정상 가동 시, 상기 핫레그메인파이프(110)와, 상기 인터미디어트메인파이프(120)와, 상기 콜드레그메인파이프(130)의 유로를 모두 개방 유지시키고, 만일, 상기 핫레그메인파이프(110) 중 하나가 파단되는 냉각재 상실 사고가 발생하면, 즉각적으로 해당 메인파인프의 유로를 폐쇄함과 동시에 냉각재 순환이 가능하도록 매칭되는 상기 핫레그스패어파이프(140)의 유로를 개방시키도록 구성될 수 있다.For example, when the nuclear power plant is in normal operation, the control unit 170 passes through all of the flow paths of the hot leg main pipe 110, the intermediate main pipe 120, and the cold drag main pipe 130. If the coolant loss accident occurs when one of the hot leg main pipes 110 is broken, the hot leg spat is immediately matched to close the flow path of the main pine pipe and to allow coolant circulation. It may be configured to open the flow path of the affine 140.

상기 제어부(170)에 대해서는 냉각재 상실 사고를 감지하고, 그 유로를 개폐하기 위한 다른 구성들에 대한 설명 부분에서, 보다 상세하게 설명하기로 한다.The control unit 170 will be described in more detail in the description of other components for detecting a coolant loss accident and opening and closing the flow path.

상기 제1유입밸브(111), 상기 제1배출밸브(112), 상기 제2유입밸브(121), 상기 제2배출밸브(122), 상기 제3유입밸브(131), 및 상기 제3배출밸브(132)는 메인파이프의 유로를 개방 또는 폐쇄하는 수단으로, 액추에이터 등을 포함하여 구동하도록 구성될 수 있다.The first inlet valve 111, the first outlet valve 112, the second inlet valve 121, the second outlet valve 122, the third inlet valve 131, and the third outlet The valve 132 is a means for opening or closing the flow path of the main pipe, and may be configured to drive including an actuator.

상술하면, 상기 제1유입밸브(111)는 상기 핫레그메인파이프(110) 각각의 냉각재 유입 측에 설치된다. 상기 제1유입밸브(111)는 상기 원자로(10)에서 상기 핫레그메인파이프(110)로 냉각재가 유입되는 것을 허용하거나 불허한다.In detail, the first inlet valve 111 is installed at the coolant inlet side of each of the hot leg main pipes 110. The first inlet valve 111 allows or disallows coolant to flow into the hot leg main pipe 110 from the reactor 10.

상기 제1배출밸브(112)는 상기 핫레그메인파이프(110) 각각의 냉각재 배출 측에 설치된다. 상기 제1배출밸브(112)는 상기 핫레그메인파이프(110)에서 상기 증기발생기(20)로 냉각재가 배출되는 것을 허용하거나 불허한다.The first discharge valve 112 is installed on the coolant discharge side of each of the hot leg main pipes 110. The first discharge valve 112 allows or disallows coolant to be discharged from the hot leg main pipe 110 to the steam generator 20.

상기 제2유입밸브(121)는 상기 인터미디어트메인파이프(120) 각각의 냉각재 유입 측에 설치된다. 상기 제2유입밸브(121)는 상기 증기발생기(20)에서 상기 인터미디어트메인파이프(120)로 냉각재가 유입되는 것을 허용하거나 불허한다.The second inlet valve 121 is installed on the coolant inlet side of each of the intermediate main pipes 120. The second inlet valve 121 allows or disallows coolant from flowing into the intermediate main pipe 120 from the steam generator 20.

상기 제2배출밸브(122)는 상기 인터미디어트메인파이프(120) 각각의 냉각재 배출 측에 설치된다. 상기 제2유입밸브(121)는 상기 인터미디어트메인파이프(120)에서 상기 원자로 냉각 펌프(30)로 냉각재가 배출되는 것을 허용하거나 불허한다.The second discharge valve 122 is installed on the coolant discharge side of each of the intermediate main pipes 120. The second inlet valve 121 allows or disallows coolant to be discharged from the intermediate main pipe 120 to the reactor cooling pump 30.

상기 제3유입밸브(131)는 상기 콜드레그메인파이프(130) 각각의 냉각재 유입 측에 설치된다. 상기 제3유입밸브(131)는 상기 원자로 냉각 펌프(30)에서 상기 콜드레그메인파이프(130)로 냉각재가 유입되는 것을 허용하거나 불허한다.The third inlet valve 131 is installed on the coolant inlet side of each of the cold drag main pipes 130. The third inlet valve 131 allows or disallows coolant to flow into the cold drag main pipe 130 from the reactor cooling pump 30.

상기 제3배출밸브(132)는 상기 콜드레그메인파이프(130) 각각의 냉각재 배출 측에 설치된다. 상기 제3배출밸브(132)는 상기 콜드레그메인파이프(130)에서 상기 원자로(10)로 냉각재가 배출되는 것을 허용하거나 불허한다.The third discharge valve 132 is installed on the coolant discharge side of each of the cold drag main pipes 130. The third discharge valve 132 allows or disallows coolant to be discharged from the cold drag main pipe 130 to the reactor 10.

상기 제어부(170)는 원자력발전소의 정상 가동 시, 상기 제1유입밸브(111)와, 상기 제1배출밸브(112)와, 상기 제2유입밸브(121)와, 상기 제2배출밸브(122)와, 상기 제3유입밸브(131)와, 상기 제3배출밸브(132)를 열린 상태로 유지시키고, 냉각재 상실 사고가 발생하면, 즉, 메인파이프의 파단 사고가 발생하면, 상기 제1유입밸브(111)와, 상기 제1배출밸브(112), 상기 제2유입밸브(121)와, 상기 제2배출밸브(122)와, 상기 제3유입밸브(131)와, 상기 제3배출밸브(132) 중 파단된 메인파이프에 설치된 유입밸브 및 배출밸브를 닫힌 상태로 전환시키도록 구성될 수 있다.The control unit 170 is the first inlet valve 111, the first discharge valve 112, the second inlet valve 121, the second discharge valve 122, the normal operation of the nuclear power plant. ) And the third inlet valve 131 and the third discharge valve 132 in an open state, and when a loss of coolant occurs, that is, when a breakdown of the main pipe occurs, the first inflow The valve 111, the first discharge valve 112, the second inlet valve 121, the second discharge valve 122, the third inlet valve 131, and the third discharge valve 132 may be configured to switch the inlet valve and the outlet valve installed in the broken main pipe to a closed state.

예를 들어, 상기 핫레그메인파이프(110) 중 하나가 파단되는 냉각재 상실 사고가 발생하면, 즉각적으로 해당 메인파인프에 설치된 상기 제1유입밸브(111)와 상기 제1배출밸브(112)를 닫히게 하고, 상기 핫레그스패어파이프(140)의 유로를 개방시키도록 구성될 수 있다.For example, when one of the hot leg main pipes 110 has lost the coolant loss accident, the first inlet valve 111 and the first discharge valve 112 installed on the main pipe immediately. It may be configured to close and open the flow path of the hot leg spare pipe 140.

상기 제4유입밸브(141), 상기 제4배출밸브(142), 상기 제5유입밸브(151), 상기 제5배출밸브(152), 상기 제6유입밸브(161), 및 제6배출밸브(162)는 스패어파이프의 유로를 개방 또는 폐쇄하는 수단으로, 액추에이터 등을 포함하여 구동하도록 구성될 수 있다.The fourth inlet valve 141, the fourth outlet valve 142, the fifth inlet valve 151, the fifth outlet valve 152, the sixth inlet valve 161, and the sixth outlet valve. 162 is a means for opening or closing the flow path of the spare pipe, and may be configured to include an actuator or the like to drive.

상술하면, 상기 제4유입밸브(141)는 상기 핫레그스패어파이프(140) 각각의 냉각재 유입 측에 설치된다. 상기 제4유입밸브(141)는 상기 원자로(10)에서 상기 핫레그스패어파이프(140)로 냉각재가 유입되는 것을 허용하거나 불허한다.In detail, the fourth inlet valve 141 is installed at the coolant inlet side of each of the hot leg spare pipes 140. The fourth inlet valve 141 allows or disallows coolant to flow into the hot leg spare pipe 140 from the reactor 10.

상기 제4배출밸브(142)는 상기 핫레그스패어파이프(140) 각각의 냉각재 배출 측에 설치된다. 상기 제4배출밸브(142)는 상기 핫레그스패어파이프(140)에서 상기 증기발생기(20)로 냉각재가 배출되는 것을 허용하거나 불허한다.The fourth discharge valve 142 is installed on the coolant discharge side of each of the hot leg spare pipes 140. The fourth discharge valve 142 allows or disallows coolant to be discharged from the hot leg spare pipe 140 to the steam generator 20.

상기 제5유입밸브(151)는 상기 인터미디어트스패어파이프(150) 각각의 냉각재 유입 측에 설치된다. 상기 제5유입밸브(151)는 상기 증기발생기(20)에서 상기 인터미디어트스패어파이프(150)로 냉각재가 유입되는 것을 허용하거나 불허한다.The fifth inlet valve 151 is installed at the coolant inlet side of each of the intermediate spare pipes 150. The fifth inlet valve 151 may allow or disallow coolant to flow into the intermediate spare pipe 150 from the steam generator 20.

상기 제5배출밸브(152)는 상기 인터미디어트스패어파이프(150) 각각의 냉각재 배출 측에 설치된다. 상기 제5유입밸브(152)는 상기 인터미디어트스패어파이프(150)에서 상기 원자로 냉각 펌프(30)로 냉각재가 배출되는 것을 허용하거나 불허한다.The fifth discharge valve 152 is installed on the coolant discharge side of each of the intermediate spare pipes 150. The fifth inlet valve 152 permits or disallows coolant to be discharged from the intermediate spare pipe 150 to the reactor cooling pump 30.

상기 제6유입밸브(161)는 상기 콜드레그스패어파이프(160) 각각의 냉각재 유입 측에 설치된다. 상기 제6유입밸브(161)는 상기 원자로 냉각 펌프(30)에서 상기 콜드레그스패어파이프(160)로 냉각재가 유입되는 것을 허용하거나 불허한다.The sixth inlet valve 161 is installed on the coolant inlet side of each of the cold drag spare pipes 160. The sixth inlet valve 161 allows or disallows coolant to flow into the cold drag spare pipe 160 from the reactor cooling pump 30.

상기 제6배출밸브(162)는 상기 콜드레그스패어파이프(160) 각각의 냉각재 배출 측에 설치된다. 상기 제6배출밸브(162)는 상기 콜드레그스패어파이프(160)에서 상기 원자로(10)로 냉각재가 배출되는 것을 허용하거나 불허한다.The sixth discharge valve 162 is installed on the coolant discharge side of each of the cold drag spare pipes 160. The sixth discharge valve 162 allows or disallows coolant to be discharged from the cold drag spare pipe 160 to the reactor 10.

상기 제어부(170)는 원자력발전소의 정상 가동 시, 상기 제4유입밸브(141), 상기 제4배출밸브(142), 상기 제5유입밸브(151), 상기 제5배출밸브(152), 상기 제6유입밸브(161), 및 제6배출밸브(162)를 닫힌 상태로 유지시키고, 냉각재 상실 사고가 발생하면, 즉, 메인파이프의 파단 사고가 발생하면, 상기 제4유입밸브(141), 상기 제4배출밸브(142), 상기 제5유입밸브(151), 상기 제5배출밸브(152), 상기 제6유입밸브(161), 및 제6배출밸브(162) 중 파단된 메인파이프에 매칭되는 스패어파이프에 설치된 유입밸브 및 배출밸브를 열린 상태로 전환시키도록 구성될 수 있다.The control unit 170 is the fourth inlet valve 141, the fourth discharge valve 142, the fifth inlet valve 151, the fifth discharge valve 152, the normal operation of the nuclear power plant When the sixth inlet valve 161 and the sixth discharge valve 162 are kept in a closed state and a coolant loss accident occurs, that is, when a breakdown of the main pipe occurs, the fourth inlet valve 141, A broken main pipe among the fourth discharge valve 142, the fifth inlet valve 151, the fifth discharge valve 152, the sixth inlet valve 161, and the sixth discharge valve 162. The inlet valve and the outlet valve installed in the matching spare pipe may be configured to be switched to an open state.

예를 들어, 상기 핫레그메인파이프(110) 중 하나가 파단되는 냉각재 상실 사고가 발생하면, 즉각적으로 해당 메인파인프에 설치된 상기 제1유입밸브(111)와 상기 제1배출밸브(112)를 닫히게 하고, 상기 핫레그스패어파이프(140)의 유로를 개방시키기 위해 상기 제4유입밸브(141)와 상기 제4배출밸브(142)를 열리게 하도록 구성될 수 있다.For example, when one of the hot leg main pipes 110 has lost the coolant loss accident, the first inlet valve 111 and the first discharge valve 112 installed on the main pipe immediately. The fourth inlet valve 141 and the fourth discharge valve 142 may be opened to close and open the flow path of the hot leg spare pipe 140.

상기 제1감지센서부(113), 상기 제2감지센서부(123), 및 상기 제3감지센서부(133)는 냉각재 상실 사고의 발생, 즉, 메인파이프의 파단 여부를 감지하는 수단이다.The first detection sensor unit 113, the second detection sensor unit 123, and the third detection sensor unit 133 are means for detecting occurrence of a coolant loss accident, that is, breaking of the main pipe.

상술하면, 상기 제1감지센서부(113)는 상기 핫레그메인파이프(110) 각각에 설치되어 파이프의 파단 여부를 감지한다. 상기 제1감지센서부(113)는, 도 1에서와 같이, 1개의 감지센서로 이루어질 수 있다.In detail, the first detection sensor unit 113 is installed in each of the hot leg main pipes 110 to detect whether the pipe is broken. As illustrated in FIG. 1, the first detection sensor unit 113 may include one detection sensor.

상기 제2감지센서부(123)는 상기 인터미디어트메인파이프(120) 각각에 설치되어 파이프의 파단 여부를 감지한다. 상기 제2감지센서부(123)는, 도 1에서와 같이, 1개의 감지센서로 이루어질 수 있다.The second detection sensor unit 123 is installed in each of the intermediate main pipes 120 to detect whether the pipe is broken. As shown in FIG. 1, the second detection sensor unit 123 may include one detection sensor.

상기 제3감지센서부(133)는 상기 콜드레그메인파이프(130) 각각에 설치되어 파이프의 파단 여부를 감지한다. 상기 제3감지센서부(133)는, 도 1에서와 같이, 1개의 감지센서로 이루어질 수 있다.The third detection sensor unit 133 is installed in each of the cold drag main pipe 130 to detect whether the pipe is broken. As illustrated in FIG. 1, the third detection sensor unit 133 may include one detection sensor.

상기 제1감지센서부(113), 상기 제2감지센서부(123), 및 상기 제3감지센서부(133)는 각각 냉각재의 유동 상 압력 강하가 발생하였는지 여부를 토대로 파이프의 파단 여부를 감지하도록 구성될 수 있다.The first detection sensor 113, the second detection sensor 123, and the third detection sensor 133 detect whether a pipe is broken based on whether a pressure drop in the coolant flows. It can be configured to.

상기 제어부(170)는, 상기 제1감지센서부(113)와, 상기 제2감지센서부(123)와, 상기 제3감지센서부(133)로부터 메인파이프의 파단 여부 정보를 수신하여 냉각재 상실 사고 여부를 판단하도록 구성될 수 있다.The control unit 170 receives the breaking information of the main pipe from the first detection sensor unit 113, the second detection sensor unit 123, and the third detection sensor unit 133 to lose the coolant. It may be configured to determine whether an accident.

상기 제4감지센서부(143), 상기 제5감지센서부(153), 및 상기 제6감지센서부(163)는 또다른 냉각재 상실 사고의 발생, 즉, 스패어파이프의 파단 여부를 감지하는 수단이다. 이는, 최초의 냉각재 상실 사고에 의해 메인파이프가 중 일부가 파단되어 이를 폐쇄하고 스패어파이프로 대체한 경우에, 파단된 메인파이프의 교체 또는 수리 이전에 다시 대체된 서프파이프의 파단 가능성도 염두에 둔 구성이다.The fourth detection sensor unit 143, the fifth detection sensor unit 153, and the sixth detection sensor unit 163 detect another occurrence of a coolant loss accident, that is, whether the spare pipe is broken. Means. This also means that if some of the main pipe breaks due to the initial loss of coolant, closes it and replaces it with a spare pipe, it is also possible to break the surf pipe that was replaced again before replacement or repair of the broken main pipe. It is a dull composition.

상술하면, 상기 제4감지센서부(143)는 상기 핫레그스패어파이프(140) 각각에 설치되어 파이프의 파단 여부를 감지한다. 상기 제4감지센서부(143)는, 도 1에서와 같이, 1개의 감지센서로 이루어질 수 있다.In detail, the fourth detection sensor unit 143 is installed on each of the hot leg spare pipes 140 to detect whether the pipe is broken. The fourth detection sensor unit 143, as shown in Figure 1, may be made of one detection sensor.

상기 제5감지센서부(153)는 상기 인터미디어트스패어파이프(150) 각각에 설치되어 파이프의 파단 여부를 감지한다. 상기 제5감지센서부(153)는, 도 1에서와 같이, 1개의 감지센서로 이루어질 수 있다.The fifth detection sensor unit 153 is installed on each of the intermediate spare pipes 150 to detect whether the pipe is broken. The fifth detection sensor unit 153 may be formed of one detection sensor, as shown in FIG. 1.

상기 제6감지센서부(163)는 상기 콜드레그스패어파이프(160) 각각에 설치되어 파이프의 파단 여부를 감지한다. 상기 제6감지센서부(163)는, 도 1에서와 같이, 1개의 감지센서로 이루어질 수 있다.The sixth detection sensor unit 163 is installed on each of the cold drag spare pipes 160 to detect whether the pipe is broken. The sixth detection sensor unit 163 may be formed of one detection sensor, as shown in FIG. 1.

상기 제4감지센서부(143), 상기 제2감지센서부(153), 및 상기 제3감지센서부(163)는 각각 냉각재의 유동 상 압력 강하가 발생하였는지 여부를 토대로 파이프의 파단 여부를 감지하도록 구성될 수 있다.The fourth detection sensor unit 143, the second detection sensor unit 153, and the third detection sensor unit 163 respectively detect whether the pipe is broken based on whether a pressure drop in the coolant flows. It can be configured to.

상기 제어부(170)는, 상기 제4감지센서부(143)와, 상기 제5감지센서부(153)와, 상기 제6감지센서부(163)로부터 스패어파이프의 파단 여부 정보를 수신하여 또다른 냉각재 상실 사고 여부를 판단하도록 구성될 수 있다.The controller 170 receives information on whether the spare pipe is broken from the fourth detection sensor unit 143, the fifth detection sensor unit 153, and the sixth detection sensor unit 163. It may be configured to determine whether another coolant loss accident.

이상에서와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 냉각재 상실 사고 대응 시스템(100)은 상기 제어부(170)를 통해 상기 핫레그메인파이프(110)와, 상기 인터미디어트메인파이프(120)와, 상기 콜드레그메인파이프(130) 중 적어도 어느 하나가 파단되어 냉각재 상실 사고가 발생하면 파단된 메인파이프의 유로를 폐쇄하고 상기 핫레그스패어파이프(140)와, 상기 인터미디어트스패어파이프(150)와, 상기 콜드레그스패어파이프(160) 중 파단된 메인파이프에 매칭되는 스패어파이프의 유로를 개방시킴으로써, 즉각적으로 냉각재의 상실을 차단할 수 있게 한다. 뿐만 아니라, 본 발명의 제1실시예에 따른 냉각재 상실 사고 대응 시스템(100)은 냉각재의 상실을 차단함과 동시에 스패어파이프로 기존 냉각재의 순환을 유지하게 하면서 파단된 메인파이프를 교체 또는 수리할 수 있는 가능성을 제공한다. 더 나아가, 본 발명의 제1실시예에 따른 냉각재 상실 사고 대응 시스템(100)은 2차적인 냉각재 상실 사고, 즉, 스패어파이프의 파단도 감지할 수 있도록 한다.As described above, the coolant loss incident system 100 according to the first embodiment of the present invention may be connected to the hot leg main pipe 110 and the intermediate main pipe 120 through the control unit 170. When at least one of the cold-drag main pipes 130 is broken and a coolant loss accident occurs, the flow path of the broken main pipe is closed and the hot leg spare pipe 140 and the intermediate spare pipe ( 150, and by opening the flow path of the spare pipe matching the broken main pipe of the cold drag spare pipe 160, it is possible to immediately prevent the loss of the coolant. In addition, the coolant loss incident system 100 according to the first embodiment of the present invention blocks the loss of the coolant and maintains the circulation of the existing coolant with the spare pipe while replacing or repairing the broken main pipe. Offers the possibility to Furthermore, the coolant loss accident response system 100 according to the first embodiment of the present invention enables to detect a secondary coolant loss accident, that is, breakage of the spare pipe.

제2실시예Second embodiment

도 2은 본 발명의 제1실시예에 따른 냉각재 상실 사고 대응 시스템(100)을 나타내는 도면이다.2 is a view showing a coolant loss accident response system 100 according to a first embodiment of the present invention.

도 2을 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 냉각재 상실 사고 대응 시스템(200)은 핫레그메인파이프(210), 인터미디어트메인파이프(220), 콜드레그메인파이프(230), 핫레그스패어파이프(240), 인터미디어트스패어파이프(250), 콜드레그스패어파이프(260) 및 제어부(270)를 포함하여 구성된다.2, the coolant loss incident system 200 according to the second embodiment of the present invention is the hot leg main pipe 210, the intermediate main pipe 220, cold drag main pipe 230, hot The leg spare pipe 240, the intermediate spare pipe 250, the cold drag spare pipe 260 and the control unit 270 is configured.

이 경우, 본 발명의 제2실시예에 따른 냉각재 상실 사고 대응 시스템(200)은 제1유입밸브(211), 제1배출밸브(212), 제2유입밸브(221), 제2배출밸브(222), 제3유입밸브(231), 제3배출밸브(232), 제4유입밸브(241), 제4배출밸브(242), 제5유입밸브(251), 제5배출밸브(252), 제6유입밸브(261), 및 제6배출밸브(262)를 더 포함하여 구성될 수 있다.In this case, the coolant loss accident response system 200 according to the second embodiment of the present invention is the first inlet valve 211, the first discharge valve 212, the second inlet valve 221, the second discharge valve ( 222, third inlet valve 231, third outlet valve 232, fourth inlet valve 241, fourth outlet valve 242, fifth inlet valve 251, fifth outlet valve 252 , The sixth inlet valve 261, and the sixth discharge valve 262 may be further included.

또한, 본 발명의 제2실시예에 따른 냉각재 상실 사고 대응 시스템(200)은 제1감지센서부(213), 제2감지센서부(223), 제3감지센서부(233), 제4감지센서부(243), 제5감지센서부(253), 및 제6감지센서부(263)을 더 포함하여 구성될 수 있다.In addition, the coolant loss accident response system 200 according to the second embodiment of the present invention is the first detection sensor unit 213, the second detection sensor unit 223, the third detection sensor unit 233, the fourth detection The sensor unit 243, the fifth detection sensor unit 253, and the sixth detection sensor unit 263 may be further included.

이하, 본 발명의 간명한 설명을 위하여 제1실시예에서와의 차이점만은 부각시켜 설명한다. 그 이외의 부분은 제1실시예에서와 동일하다.Hereinafter, only the differences from the first embodiment will be described for the sake of simplicity of the present invention. The other part is the same as in the first embodiment.

상기 제1감지센서부(213)는 복수개의 감지센서를 포함하고, 상기 제2감지센서부(223)는 복수개의 감지센서를 포함하고, 상기 제3감지센서부(233)는 복수개의 제3감지센서를 포함하여 구성된다.The first detection sensor unit 213 includes a plurality of detection sensors, the second detection sensor unit 223 includes a plurality of detection sensors, and the third detection sensor unit 233 includes a plurality of third sensors. It is configured to include a sensor.

이때, 상기 제어부(270)는 상기 제1감지센서부(213)가 복수개, 즉, 2개 이상의 감지센서를 포함하는 경우, 이러한 2개 이상의 감지센서 중 적어도 50% 이상에서 파이프 파단이 감지되면 냉각재 상실 사고가 발생한 것으로 판단하도록 구성될 수 있다. In this case, when the first detection sensor unit 213 includes a plurality of sensors, that is, two or more detection sensors, when the pipe breakage is detected in at least 50% or more of the two or more detection sensors, a coolant is used. It may be configured to determine that a loss accident has occurred.

또한, 상기 제어부(270)는 상기 제2감지센서부(223)가 복수개, 즉, 2개 이상의 감지센서를 포함하는 경우, 2개 이상의 감지센서 중 적어도 50% 이상에서 파이프 파단이 감지되면 냉각재 상실 사고가 발생한 것으로 판단하도록 구성될 수 있다. In addition, when the second detection sensor unit 223 includes a plurality of sensors, that is, two or more detection sensors, when the pipe breakage is detected in at least 50% or more of the two or more detection sensors, the coolant is lost. It can be configured to determine that an accident has occurred.

아울러, 상기 제어부(270)는 상기 제3감지센서부(233)가 복수개, 즉, 2개 이상의 감지센서를 포함하는 경우, 2개 이상의 감지센서 중 적어도 50% 이상에서 파이프 파단이 감지되면 냉각재 상실 사고가 발생한 것으로 판단하도록 구성될 수 있다.In addition, when the third detection sensor unit 233 includes a plurality of sensors, that is, two or more detection sensors, when the pipe breakage is detected in at least 50% or more of the two or more detection sensors, the coolant is lost. It can be configured to determine that an accident has occurred.

예를 들어, 도 2에서와 같이, 상기 제1감지센서부(213)는 각각 제1유입감지센서(213a), 제1중앙감지센서(213b), 및 제1배출감지센서(213c) 3개로 구성될 수 있고, 상기 제2감지센서부(223)는 각각 제2유입감지센서(223a), 제2중앙감지센서(223b), 및 제2배출감지센서(223c) 3개로 구성될 수 있으며, 상기 제3감지센서부(233)는 각각 제3유입감지센서(233a), 제3중앙감지센서(233b), 및 제3배출감지센서(233c) 3개로 구성될 수 있다. 이 경우, 상기 제어부(270)는 개별적인 메인파이프에서 2 개 이상의 감지센서로부터 파이프 파단이 감지되면 냉각재 상실 사고가 발생한 것으로 판단하도록 구성될 수 있다.For example, as shown in FIG. 2, the first detection sensor unit 213 may include three first inflow detection sensors 213a, a first central detection sensor 213b, and three first emission detection sensors 213c, respectively. The second detection sensor unit 223 may be configured of three second inflow detection sensors 223a, a second central detection sensor 223b, and three second emission detection sensors 223c, respectively. The third detection sensor unit 233 may be composed of three third inflow detection sensors 233a, a third central detection sensor 233b, and three third discharge detection sensors 233c, respectively. In this case, the controller 270 may be configured to determine that a coolant loss accident has occurred when a pipe break is detected from two or more detection sensors in individual main pipes.

이러한 구성을 통해, 감지센서의 오작동을 고려하여 냉각재 상실 여부를 보다 정확히 판단할 수 있게 된다.Through this configuration, it is possible to more accurately determine whether the coolant is lost in consideration of the malfunction of the sensor.

상기 제4감지센서부(243)는 복수개의 감지센서를 포함하고, 상기 제5감지센서부(253)는 복수개의 감지센서를 포함하고, 상기 제6감지센서부(263)는 복수개의 제6감지센서를 포함하여 구성된다.The fourth detection sensor unit 243 includes a plurality of detection sensors, the fifth detection sensor unit 253 includes a plurality of detection sensors, and the sixth detection sensor unit 263 includes a plurality of sixth sensors. It is configured to include a sensor.

이때, 상기 제어부(270)는 상기 제4감지센서부(243)가 복수개, 즉, 2개 이상의 감지센서를 포함하는 경우, 이러한 2개 이상의 감지센서 중 적어도 50% 이상에서 파이프 파단이 감지되면 냉각재 상실 사고가 발생한 것으로 판단하도록 구성될 수 있다. In this case, when the fourth detection sensor unit 243 includes a plurality of sensors, that is, two or more detection sensors, when the pipe breakage is detected in at least 50% or more of the two or more detection sensors, a coolant is used. It may be configured to determine that a loss accident has occurred.

또한, 상기 제어부(270)는 상기 제5감지센서부(253)가 복수개, 즉, 2개 이상의 감지센서를 포함하는 경우, 2개 이상의 감지센서 중 적어도 50% 이상에서 파이프 파단이 감지되면 냉각재 상실 사고가 발생한 것으로 판단하도록 구성될 수 있다. In addition, when the fifth detection sensor unit 253 includes a plurality of sensors, that is, two or more detection sensors, when the pipe breakage is detected in at least 50% or more of the two or more detection sensors, the coolant is lost. It can be configured to determine that an accident has occurred.

아울러, 상기 제어부(270)는 상기 제6감지센서부(263)가 복수개, 즉, 2개 이상의 감지센서를 포함하는 경우, 2개 이상의 감지센서 중 적어도 50% 이상에서 파이프 파단이 감지되면 냉각재 상실 사고가 발생한 것으로 판단하도록 구성될 수 있다.In addition, when the sixth detection sensor unit 263 includes a plurality of sensors, that is, two or more detection sensors, when the pipe breakage is detected in at least 50% or more of the two or more detection sensors, the coolant is lost. It can be configured to determine that an accident has occurred.

예를 들어, 도 2에서와 같이, 상기 제4감지센서부(243)는 각각 제4유입감지센서(243a), 제4중앙감지센서(243b), 및 제4배출감지센서(243c) 3개로 구성될 수 있고, 상기 제5감지센서부(253)는 각각 제5유입감지센서(253a), 제5중앙감지센서(253b), 및 제5배출감지센서(253c) 3개로 구성될 수 있으며, 상기 제6감지센서부(263)는 각각 제6유입감지센서(263a), 제6중앙감지센서(263b), 및 제6배출감지센서(263c) 3개로 구성될 수 있다. 이 경우, 상기 제어부(270)는 개별적인 스패어파이프에서 2 개 이상의 감지센서로부터 파이프 파단이 감지되면 냉각재 상실 사고가 발생한 것으로 판단하도록 구성될 수 있다.For example, as shown in FIG. 2, the fourth detection sensor unit 243 includes three fourth inflow detection sensors 243a, a fourth central detection sensor 243b, and four fourth emission detection sensors 243c, respectively. The fifth detection sensor unit 253 may be composed of three fifth inflow detection sensors 253a, fifth center detection sensors 253b, and three fifth emission detection sensors 253c, respectively. The sixth detection sensor unit 263 may include three sixth inflow detection sensors 263a, sixth central detection sensors 263b, and three sixth emission detection sensors 263c. In this case, the controller 270 may be configured to determine that a coolant loss accident has occurred when pipe breaks are detected from two or more detection sensors in individual spare pipes.

이상에서 제1실시예와 제2실시예를 통해 설명한 본 발명에 의한 냉각재 상실 사고 대응 시스템은, 주발명자의 성명 이니셜을 따라 SAAS(Suhib Amer Abu-Seini)로 최초 명명하기로 한다.The coolant loss incident response system according to the present invention described above through the first and second embodiments will be named as SAAS (Suhib Amer Abu-Seini) for the first time according to the initial name of the principal inventor.

상술한 바와 같이, 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 기초로 다양한 변경 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해해야 한다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 이하 기술할 특허청구범위에 의하며, 상술한 발명의 구체적 내용을 토대로 정해져야 할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, which are merely exemplary, and various modifications and equivalent other embodiments are possible based on common knowledge in the art to which the art belongs. Should understand. Therefore, the true technical protection scope of the present invention by the claims to be described below, should be determined based on the specific content of the invention described above.

본 발명은 냉각재 상실 사고 대응 시스템에 관한 것으로, 원자로의 설계, 유지, 및 정비와 관련된 산업 분야에 이용 가능하다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a system for responding to a loss of coolant, and is applicable to industrial fields related to the design, maintenance, and maintenance of nuclear reactors.

10: 원자로 20: 증기발생기
30: 원자로 냉각 펌프
100, 200: 냉각재 상실 사고 대응 시스템
110, 210: 핫레그메인파이프 120, 220: 인터미디어트메인파이프
130, 230: 콜드레그메인파이프 140, 240: 핫레그스패어파이프
150, 250: 인터미디어트스패어파이프 160, 260: 콜드레그스패어파이프
170, 270: 제어부 111, 211: 제1유입밸브
112, 212: 제1배출밸브 113, 213: 제1감지센서부
213a: 제1유입감지센서 213b: 제1중앙감지센서
213c: 제1배출감지센서 121, 221: 제2유입밸브
122, 222: 제2배출밸브 123, 223: 제2감지센서부
223a: 제2유입감지센서 223b: 제2중앙감지센서
223c: 제2배출감지센서 131, 231: 제3유입밸브
132, 232: 제3배출밸브 133, 233: 제3감지센서부
233a: 제3유입감지센서 233b: 제3중앙감지센서
233c: 제3배출감지센서 141, 241: 제4유입밸브
142, 242: 제4배출밸브 143, 243: 제4감지센서부
243a: 제4유입감지센서 243b: 제4중앙감지센서
243c: 제4배출감지센서 151, 251: 제5유입밸브
152, 252: 제5배출밸브 153, 253: 제5감지센서부
253a: 제5유입감지센서 253b: 제5중앙감지센서
253c: 제5배출감지센서 161, 261: 제6유입밸브
162, 262: 제6배출밸브 163, 263: 제6감지센서부
263a: 제6유입감지센서 263b: 제6중앙감지센서
263c: 제6배출감지센서10: reactor 20: steam generator
30: reactor cooling pump
100, 200: Coolant loss incident response system
110, 210: hot leg main pipe 120, 220: intermediate main pipe
130, 230: cold leg main pipe 140, 240: hot leg spare pipe
150, 250: Intermediate Spare Pipe 160, 260: Cold Drag Spare Pipe
170, 270: control unit 111, 211: first inlet valve
112, 212: first discharge valve 113, 213: first detection sensor unit
213a: first inflow detection sensor 213b: first central detection sensor
213c: first exhaust sensor 121, 221: second inlet valve
122, 222: second discharge valve 123, 223: second detection sensor unit
223a: second inflow detection sensor 223b: second central detection sensor
223c: second discharge sensor 131, 231: third inlet valve
132, 232: third discharge valve 133, 233: third detection sensor unit
233a: third inflow detection sensor 233b: third central detection sensor
233c: third discharge detection sensor 141, 241: fourth inlet valve
142, 242: fourth discharge valve 143, 243: fourth detection sensor unit
243a: fourth inflow detection sensor 243b: fourth central detection sensor
243c: fourth discharge sensor 151, 251: fifth inlet valve
152, 252: fifth discharge valve 153, 253: fifth detection sensor
253a: fifth inflow detection sensor 253b: fifth central detection sensor
253c: fifth discharge detection sensor 161, 261: sixth inlet valve
162, 262: sixth discharge valve 163, 263: sixth detection sensor
263a: sixth inflow detection sensor 263b: sixth central detection sensor
263c: sixth emission sensor

Claims

A hot leg main pipe installed in a primary system of a nuclear power plant and forming a flow path through which coolant discharged from a nuclear reactor flows into a steam generator, and having at least two hot leg main pipes;
An intermediate main pipe installed in a primary system of a nuclear power plant and forming a flow path for introducing coolant discharged from the steam generator into a reactor cooling pump;
Installed in the primary system of the nuclear power plant, forming a flow path for introducing the coolant discharged from the reactor cooling pump to the reactor, and at least two cold drag main pipe;
A hot leg spare pipe installed adjacent to the hot leg main pipe, the flow path for introducing coolant discharged from the reactor into the steam generator, and provided with at least one hot leg spare pipe;
An intermediate spare pipe installed adjacent to the intermediate main pipe and forming a flow path through which the coolant discharged from the steam generator flows into the reactor cooling pump;
A cold-drag spare pipe installed adjacent to the cold-drag main pipe and forming a flow path for introducing coolant discharged from the reactor cooling pump into the reactor; And
If at least one of the hot leg main pipe, the intermediate main pipe, and the cold drag main pipe is broken and a loss of coolant occurs, the flow path of the broken main pipe is closed and the hot leg spare pipe is closed. A control unit which opens a flow path of the intermediate pipe and a spare pipe matching the broken main pipe among the cold-drag spare pipes;
Coolant loss incident response system comprising a.

The method of claim 1,
A first inlet valve installed at a coolant inlet side of each of the hot leg main pipes;
A first discharge valve installed at a coolant discharge side of each of the hot leg main pipes;
A second inlet valve installed at a coolant inlet side of each of the intermediate main pipes;
A second discharge valve installed at a coolant discharge side of each of the intermediate main pipes;
A third inlet valve installed at a coolant inlet side of each of the cold drag main pipes; And
A third discharge valve installed at a coolant discharge side of each of the cold drag main pipes;
Coolant loss incident response system further comprises a.

The method of claim 2,
The control unit,
When the nuclear power plant operates normally, the first inlet valve, the first discharge valve, the second inlet valve, the second discharge valve, the third inlet valve, and the third discharge valve are open. Keep it at
If a coolant loss accident occurs, the main inlet broken among the first inlet valve, the first outlet valve, the second inlet valve, the second outlet valve, the third inlet valve, and the third outlet valve. Coolant loss accident response system, characterized in that for switching the inlet and outlet valves installed in the pipe to the closed state.

The method of claim 1,
A fourth inlet valve installed at a coolant inlet side of each of the hot leg spare pipes;
A fourth discharge valve installed at a coolant discharge side of each of the hot leg spare pipes;
A fifth inlet valve installed at a coolant inlet side of each of the intermediate spare pipes;
A fifth discharge valve installed on the coolant discharge side of each of the intermediate main pipes;
A sixth inlet valve installed at a coolant inlet side of each of the cold drag spare pipes; And
A sixth discharge valve installed at a coolant discharge side of each of the cold drag spare pipes;
Coolant loss incident response system further comprises a.

The method of claim 4, wherein
The control unit,
When the nuclear power plant is normally operated, the fourth inlet valve, the fourth discharge valve, the fifth inlet valve, the fifth discharge valve, the sixth inlet valve, and the sixth discharge valve are closed. Keep it at
If a coolant loss accident occurs, the main inlet broken among the fourth inlet valve, the fourth outlet valve, the fifth inlet valve, the fifth outlet valve, the sixth inlet valve, and the sixth outlet valve. Coolant loss accident response system, characterized in that for switching the inlet and outlet valves installed in the spare pipe matching the pipe to the open state.

The method of claim 1,
A first detection sensor unit installed at each of the hot leg main pipes to detect whether a pipe is broken;
A second detection sensor unit installed at each of the intermediate main pipes to detect whether a pipe is broken; And
A third detection sensor unit installed at each of the cold drag main pipes to detect whether the pipe is broken;
Coolant loss incident response system further comprises a.

The method of claim 6,
The control unit,
Coolant loss incident system, characterized in that for determining whether the coolant loss accident by receiving information whether the main pipe is broken from the first sensor, the second sensor and the third sensor.

The method of claim 6,
The first detection sensor unit includes at least one detection sensor, the second detection sensor unit includes at least one detection sensor, and the third detection sensor unit includes at least one detection sensor loss of coolant Incident Response System.

The method of claim 8,
The control unit,
When the first detection sensor unit includes two or more detection sensors, if at least 50% or more of pipe breaks are detected in the two or more first detection sensors, it is determined that a coolant loss accident has occurred.
When the second detection sensor unit includes two or more detection sensors, if a pipe breakage is detected in at least 50% or more of the two or more second detection sensors, it is determined that a coolant loss accident has occurred.
When the third detection sensor unit includes two or more detection sensors, when a pipe breakage is detected in at least 50% or more of the two or more third detection sensors, it is determined that a coolant loss accident has occurred. system.

The method of claim 6,
Responding to the loss of coolant, characterized in that the first detection sensor unit, the second detection sensor unit, and the third detection sensor unit detects whether the pipe is broken based on whether a pressure drop in the coolant flows. system.

The method of claim 1,
A fourth detection sensor unit installed at each of the hot leg spare pipes to detect whether the pipe is broken;
A fifth detection sensor unit installed at each of the intermediate spare pipes to detect whether the pipe is broken; And
A sixth detection sensor unit installed at each of the cold drag spare pipes to detect whether the pipe is broken;
Coolant loss incident response system further comprises a.

The method of claim 11,
The control unit,
Coolant loss accident response system, characterized in that for receiving the failure information of the coolant by receiving the spare pipe breaking information from the fourth sensor, the fifth sensor and the sixth sensor.

The method of claim 11,
The fourth detection sensor unit includes at least one or more detection sensors, the fifth detection sensor unit includes at least one or more detection sensors, and the sixth detection sensor unit includes at least one or more detection sensors. Incident Response System.

The method of claim 13,
The control unit,
When the fourth detection sensor unit includes two or more detection sensors, if a pipe breakage is detected in at least 50% or more of the two or more first detection sensors, it is determined that a coolant loss accident has occurred.
When the fifth detection sensor unit includes two or more detection sensors, if a pipe breakage is detected in at least 50% or more of the two or more second detection sensors, it is determined that a coolant loss accident has occurred.
In the case where the sixth detection unit includes two or more detection sensors, when a pipe rupture is detected in at least 50% or more of the two or more third detection sensors, it is determined that a coolant loss accident has occurred. system.

The method of claim 11,
Responding to the loss of coolant, characterized in that the fourth detection sensor unit, the fifth detection sensor unit, and the sixth detection sensor unit detects whether the pipe is broken based on whether a pressure drop in the coolant flows. system.