KR102002145B1

KR102002145B1 - Zip track system

Info

Publication number: KR102002145B1
Application number: KR1020180109011A
Authority: KR
Inventors: 최상현
Original assignee: 주식회사 가우도짚트랙; 전라남도 강진군
Priority date: 2018-09-12
Filing date: 2018-09-12
Publication date: 2019-10-01

Abstract

An objective of the present invention is to provide a zip track system which satisfies a user wanting strong extreme fun through a wire rope installed at various angles, and has a multi-safety device installed thereon to safely enjoy the fun. To achieve the objective, the zip track system comprises: a high starting point having a prescribed elevation; a low destination point having a lower elevation than the high starting point; a wire rope installed between the high starting point and the low destination point across the high starting point and the low destination point; a transport unit to guide and transport a user to descend from the high starting point to the low destination point along the wire rope; a buffer unit to control landing of the user on the low destination point; and a deceleration unit installed on the wire rope to reduce the speed of the transport unit descending along the wire rope.

Description

Zip track system

본 발명은 짚 트랙 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a zip track system.

일반적으로 짚트랙(집라인)은 높이가 다른 양편의 나무 또는 지주대에 와이어를 설치하고, 상기 와이어에 탑승자의 신체에 연결되는 착탈식 트롤리를 걸어 고저차에 따른 무동력 중력하강에 의해 빠른 속도로 반대편으로 이동시키는 장치이다. Generally, the zip track (zip line) installs wires on trees or props of two sides of different heights, and hangs on a removable trolley connected to the passenger's body on the wires at high speed due to non-gravity gravity lowering according to the height difference. It is a device to move.

여기서, 종래의 짚 트랙 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 출발지(10)와 도착지(20), 상기 출발지(10)와 도착지(20) 사이에 가설된 와이어(30), 상기 와이어(30)를 따라 체험자를 이송하는 캐리어(40), 상기 도착지(20) 측에서 상기 체험자의 착지를 제어하는 완충부(50)를 포함하며, 상기 와이어(30)의 상부 측에 상기 와이어(30)와 평행하게 보조 와이어(32)가 연결되고, 상기 완충부(50)는 와이어(30)를 따라 이동되는 완충스프링(51)과 완충기(52)로 이루어진 1차 완충장치(50a)와, 상기 완충기(52)에 로프(53)의 일단이 연결되고 상기 보조 와이어(32)에 고정된 도르래(60)를 따라 설치되며 로프(53)의 타단은 도착지(20)에 설치된 권취드럼(57)에 연결되며, 이 권취드럼(57)에 설치된 유압식 브레이크(55)에 의해 캐리어(40)의 하강에 따른 완충기(52)의 밀림을 제어하는 2차 완충장치(50b)로 구성됨을 특징으로 한다.Here, the conventional zip track system, as shown in Figure 1, the starting point 10 and the destination 20, the wire 30, the wire 30 is installed between the departure 10 and the destination 20, Carrier 40 for transporting the experienced person along, and the buffer unit 50 for controlling the landing of the experienced person on the destination 20 side, parallel to the wire 30 on the upper side of the wire 30 Auxiliary wire 32 is connected, and the buffer unit 50 is the primary shock absorber (50a) consisting of a buffer spring 51 and the shock absorber 52 which is moved along the wire 30, and the shock absorber 52 One end of the rope 53 is connected to) and installed along the pulley 60 fixed to the auxiliary wire 32, and the other end of the rope 53 is connected to a winding drum 57 installed at the destination 20, Secondary shock absorbing field for controlling the sliding of the shock absorber 52 in accordance with the lowering of the carrier 40 by the hydraulic brake 55 installed in the winding drum (57). Characterized by consisting of a (50b).

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 짚 트랙 시스템은 유압식 브레이크의 페달을 조작하는 것만으로 와이어를 타고 활강하는 체험자를 도착지의 정위치에 정지시키는 것이 가능하므로, 체험자의 안전한 착지를 위하여 보조하는 보조자가 느끼는 육체적인 피로를 대폭 경감시킬 수 있으며, 체험자는 자신의 체중이나 바람의 영향 등에 걱정을 하지 않고 활강할 수 있으므로 짚 트렉의 활성화를 도모할 수 있다.The conventional zip track system having the above-described configuration is capable of stopping the experienced person who slides on the wire at the exact position of the destination simply by operating the pedal of the hydraulic brake, so that the assistant assists for the safe landing of the experienced person. The physical fatigue can be greatly reduced, and the experienced person can glide without worrying about his weight or wind effect, thereby enabling the activation of the straw trek.

그러나, 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 짚 트랙 시스템은 다음과 같은 문제점이 있다.However, the conventional zip track system having the above configuration has the following problems.

첫째, 종래의 짚 트랙 시스템은 등바람 2m 이상일 때 체험자의 속도가 증가되어 도착지점에 부딪침으로 인하여 인명사고를 유발하는 문제점이 있다.First, the conventional zip track system has a problem of causing a life-saving accident due to the speed of the experienced person when the back wind is more than 2m and hit the arrival point.

둘째, 종래의 짚 트랙 시스템은 등바람 2m 이상일 때 체험자의 체중을 70kg으로 제한하여 이용함으로써, 민원이 발생되고, 매출이 감소하며, 체험고객이 감소하는 문제점이 있다.Second, the conventional zip track system has a problem that the civil complaint is generated, sales are reduced, and experience customers are reduced by using the weight of the experienced person to 70kg when the back wind is more than 2m.

셋째, 종래의 짚 트랙 시스템은 와이어로프에 도르래를 이용하여 공중하강시 체험자로부터 발생되는 방향이 정면을 보지 못하고, 옆이나 뒤로 돌아서 체험을 함으로써 불만요소가 증가하는 문제점이 있다.Third, the conventional zip track system has a problem that the dissatisfaction factor increases by experiencing the direction generated from the experienced person during the air descent using the pulley on the wire rope while turning to the side or back.

등록특허 제10-1122520호(등록일: 2012.02.24.)Registered Patent No. 10-1122520 (Registration Date: 2012.02.24.)

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 다양한 각도로 설치되는 와이어로프를 통해 강한 익스트림 즐기기를 원하는 체험자를 만족시킬 뿐만 아니라 다중 안전장치가 설치되어 매우 안전하게 즐길 수 있도록 한 짚 트랙 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.Thus, the present invention has been devised to solve the problems described above, not only satisfy the experiencer who wants to enjoy a strong extreme through the wire rope is installed at various angles, but also so that multiple safety devices are installed to enjoy very safe. The purpose is to provide a straw track system.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 짚 트랙 시스템은 일정한 고도를 갖는 고지대 출발지; 상기 고지대 출발지에 비하여 낮은 고도를 갖는 저지대 도착지; 상기 고지대 출발지로부터 저지대 도착지 사이에 걸쳐 설치되는 와이어로프; 상기 와이어로프를 따라 고지대 출발지로부터 저지대 도착지까지 하강하도록 체험자를 안내 이송하는 이송부; 상기 저지대 도착지 측에서 체험자의 착지를 제어하는 완충부; 상기 와이어로프를 타고 내려오는 이송부의 속도를 감속시키기 위해 와이어로프에 설치되는 감속부로 구성됨을 특징으로 한다.Straw track system according to the present invention for achieving the above object is a high ground starting point having a constant altitude; A lowland destination having a lower altitude than the highland starting point; A wire rope installed between the highland start point and the lowland destination point; A transfer unit for guiding the experienced person to descend from the highland start point to the lowland arrival point along the wire rope; A buffer for controlling the landing of the experienced person at the low land arrival side; Characterized in that it consists of a reduction unit is installed on the wire rope to reduce the speed of the transport portion coming down the wire rope.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 짚 트랙 시스템은 다음과 같은 효과가 있다.As described above, the zip track system according to the present invention has the following effects.

첫째, 본 발명은 메인 와이어에 메인도르래와 보조도르래 및 수평지지대를 설치함으로써, 등바람 2m 이상일 때 체험자가 자율적으로 속도를 감속 및 유지시킬 수 있는 이점이 있다.First, the present invention by installing the main pulley and the auxiliary pulley and the horizontal support on the main wire, there is an advantage that the experienced person can autonomously slow down and maintain the speed when the back wind more than 2m.

둘째, 본 발명은 메인 도르래와 보조도르래에 일정한 간격을 두어 체험자의 무게중심을 분산시켜 자중을 줄이는 효과가 있다.Second, the present invention has the effect of reducing the weight by dispersing the center of gravity of the experience at regular intervals in the main pulley and the auxiliary pulley.

셋째, 본 발명은 전후에 수평지지대를 설치함으로써, 와이어로프의 진행방향 즉 정면으로 방향을 유지하는 효과가 있다.Third, the present invention has the effect of maintaining the direction in the direction of the front of the wire rope, that is, by installing a horizontal support before and after.

넷째, 본 발명은 체험자의 몸무게를 90kg으로 확장하여 탑승 가능하며, 불가피한 바람이 많이 불어 시설을 중단할 경우를 제외하고는 등바람으로 인한 몸무게 제한은 문제가 없을 것으로 사료되며, 이로 인해 민원발생의 감소, 매출이 향상되며, 체험자의 수가 증가 등 원가절감이 개선되는 효과가 있다.Fourth, the present invention can extend the weight of the experienced person to 90kg, the weight limitation due to the back wind is considered to be no problem, except in the case of stopping the facility due to the unavoidable wind blowing a lot, due to this It is expected to reduce costs by improving sales, increasing sales, and increasing the number of experienced users.

다섯째, 본 발명은 메인도르래 부분에 정면유지대를 설치하고, 상기 정면유지대에 보조체인을 이용하여 하네스 허리부분의 좌우측 고리에 연결함으로써 체험자의 안정적인 수평자세 및 정면자세를 유지할 수 있는 이점이 있다.Fifth, the present invention has the advantage that can maintain a stable horizontal posture and front posture by installing the front support in the main pulley portion, and connected to the left and right rings of the waist of the harness using an auxiliary chain in the front support. .

여섯째, 본 발명은 메인도르래 및 보조도르래에 자석링을 삽입함으로써, 도르래의 무중력 상태인 회전수를 자석을 이용하여 마찰과 자력에 의한 회전력을 감소시켜 제동력이 향상되는 이점이 있다.Sixth, the present invention has an advantage that the braking force is improved by inserting the magnet ring into the main pulley and the auxiliary pulley to reduce the rotational force due to friction and magnetic force by using the magnet in the rotational weight of the pulley.

아울러 자력의 세기에 따라 도르래 회전수를 제어하여 80%를 감속시킬 수 있고, 와이어로프 거리환산 30m로 등바람 5m일 때 최대 안전성을 확보할 수 있다.In addition, it is possible to reduce the 80% by controlling the pulley rotation speed according to the strength of the magnetic force, it is possible to secure the maximum safety when the backwind 5m to 30m in terms of wire rope distance.

일곱째, 본 발명은 등바람에 따른 속도가중시 저지대 도착지점 전방에 브레이크 블록을 설치함으로써, 브레이크 기능으로 도착시 체험자의 충격을 최소화시킬 수 있고 체험자 안전사고 발생율을 최소화시킬 수 있다.Seventh, the present invention by installing a brake block in front of the arrival point of the lowland during the weighting according to the wind, it is possible to minimize the impact of the experienced person when the arrival to the brake function and to minimize the occurrence rate of the safety accident of the experienced person.

도 1은 종래의 짚 트랙 시스템을 도시한 예시도,
도 2는 본 발명에 따른 짚 트랙 시스템을 도시한 예시도,
도 3은 본 발명에 따른 짚 트랙 시스템의 메인도르래와 보조도르래 및 수평지지대간의 연결상태를 도시한 예시도,
도 4는 본 발명에 따른 짚 트랙 시스템의 정면유지대와 하네스 고리간의 연결상태를 도시한 예시도,
도 5는 본 발명에 따른 짚 트랙 시스템의 메인도르래에 자석링이 삽입된 상태를 도시한 예시도,
도 6a는 본 발명에 따른 짚 트랙 시스템의 브레이크 원판을 도시한 예시도 1,
도 6b는 본 발명에 따른 짚 트랙 시스템의 브레이크 원판을 도시한 예시도 2,
도 7은 본 발명에 따른 짚 트랙 시스템의 완충부를 도시한 예시도.1 is an exemplary view showing a conventional zip track system,
2 is an exemplary view showing a zip track system according to the present invention;
3 is an exemplary view showing a connection state between the main pulley and the auxiliary pulley and the horizontal support of the zip track system according to the present invention,
4 is an exemplary view showing a connection state between the front support and the harness ring of the zip track system according to the present invention,
5 is an exemplary view showing a state in which a magnet ring is inserted into the main pulley of the zip track system according to the present invention,
Figure 6a is an exemplary view showing a brake disc of the zip track system according to the present invention;
Figure 6b is an exemplary view showing a brake disc of the zip track system according to the present invention;
7 is an exemplary view showing a buffer of the zip track system according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.

도 2는 본 발명에 따른 짚 트랙 시스템을 도시한 예시도이다.2 is an exemplary view showing a zip track system according to the present invention.

이 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 짚 트랙 시스템은 일정한 고도를 갖는 고지대 출발지(100)와, 상기 고지대 출발지에 비하여 낮은 고도를 갖는 저지대 도착지(200)와, 상기 고지대 출발지(100)로부터 저지대 도착지(200) 사이에 걸쳐 설치되는 와이어로프(300)와, 상기 와이어로프(300)를 따라 고지대 출발지(100)로부터 저지대 도착지(200)까지 하강하도록 체험자를 안내 이송하는 이송부(400)와, 상기 저지대 도착지(200) 측에서 체험자의 착지를 제어하는 완충부(500)와, 상기 와이어로프(300)를 타고 내려오는 이송부의 속도를 감속시키기 위해 와이어로프(300)에 설치되는 감속부(600)로 구성된다.As shown in this figure, the zip track system according to the present invention is a highland starting point 100 having a constant altitude, a lowland destination 200 having a lower altitude than the highland starting point, and the highland starting point 100 from A wire rope 300 installed between the lowland destination 200 and a transfer unit 400 for guiding the experienced person to descend from the highland origin 100 to the lowland destination 200 along the wire rope 300; The deceleration part 600 installed on the wire rope 300 to slow down the speed of the transport part which rides down the wire rope 300 and the buffer part 500 which controls the landing of the experienced person at the low land arrival destination 200 side. It is composed of

즉, 본 발명에 따른 짚 트랙 시스템은 고지대 출발지(100), 저지대 도착지(200), 와이어로프(300), 이송부(400), 완충부(500), 감속부(600)가 유기적으로 결합되어 이루어진 시스템이다.That is, the straw track system according to the present invention is made of the high ground starting point 100, the lowland destination 200, the wire rope 300, the transfer unit 400, the buffer unit 500, the deceleration unit 600 is organically coupled System.

여기서, 상기 고지대 출발지(100)는 일정한 고도를 갖는 출발지이다.Here, the highland starting point 100 is a starting point having a constant altitude.

또한, 상기 저지대 도착지(200)는 고지대 출발지(100)에 비하여 저지대인 도착지이다.In addition, the lowland destination 200 is a lowland destination compared to the highland departure place 100.

그리고, 상기 와이어로프(300)는 몇 개의 철사를 꼬아서 1줄의 스트랜드(strand;새끼줄)를 만들고, 다시 6가닥의 스트랜드를 1줄의 마(摩)로프를 중심으로 꼬아서 만든 줄이다. The wire rope 300 is a line made by twisting a few wires to make a strand of one strand, and twisting six strands of strands around a line of hemp rope.

상기 로프의 꼬임에는 보통 꼬임과 랭 꼬임이 있으며, 또 스트랜드의 꼬임 방향에 따라서 S꼬임 로프와 Z꼬임 로프가 있다. The twist of the rope is usually twisted and cold twisted, and there are S twisted ropes and Z twisted ropes according to the twisting direction of the strands.

또한, 상기 이송부(400)는 고지대 출발지(100)로부터 저지대 도착지(200)까지 하강하도록 체험자를 안내 이송하는 장치이다.In addition, the transfer unit 400 is a device for guiding and transporting the experienced person to descend from the highland departure place 100 to the lowland arrival place 200.

상기 이송부(400)는 좌우 플레이트 사이에 2개의 롤러가 전후로 배치되는 메인도르래(410)와 상기 메인도르래(410)에 인접하여 와이어로프(300)에 설치되는 보조도르래(420)와, 상기 메인도르래(410)와 보조도르래(420)의 하부간을 연결시키는 수평지지대(430)로 구성된다.The transfer unit 400 is a main pulley 410, which is disposed between the left and right plates between the left and right plates and the auxiliary pulley 420 is installed on the wire rope 300 adjacent to the main pulley 410, and the main pulley 410 and the horizontal support 430 for connecting between the lower portion of the auxiliary pulley 420.

즉, 와이어로프(300)에 메인도르래(410)와 보조도르래(420) 간에 수평지지대(430)가 설치됨으로써, 등바람 2m 이상일 때 체험자가 자율적으로 속도를 감속 및 유지시킬 수 있다.That is, the horizontal support 430 is installed between the main pulley 410 and the auxiliary pulley 420 in the wire rope 300, so that the experienced person can autonomously slow down and maintain the speed when the back wind is 2 m or more.

또한, 메인 도르래(410)와 보조도르래(420)에 수평지지대(430)에 의해 일정한 간격을 두어 체험자의 무게중심을 분산시켜 자중을 줄이는 효과가 있다.In addition, the main pulley 410 and the auxiliary pulley 420 by the horizontal support 430 at regular intervals there is an effect of reducing the weight by dispersing the center of gravity of the experience.

그리고, 상기 메인도르래(410)와 보조도르래(420)에 수평지지대(430)를 설치함으로써, 와이어로프(300)의 진행방향 즉 정면으로 방향을 유지하는 효과가 있다.And, by installing the horizontal support 430 in the main pulley 410 and the auxiliary pulley 420, there is an effect of maintaining the direction of the wire rope 300 in the advancing direction, that is, the front.

그리고, 상기 메인도르래(410) 및 보조도르래(420)에 자석링(440)이 삽입 고정된다.The magnet ring 440 is inserted into and fixed to the main pulley 410 and the auxiliary pulley 420.

이와 같이, 메인도르래(410) 및 보조도르래(420)에 자석링을 삽입함으로써, 도르래(410, 420)의 무중력 상태인 회전수를 자석을 이용하여 마찰과 자력에 의한 회전력을 감소시켜 제동력이 향상되는 이점이 있다.As such, by inserting the magnet ring into the main pulley 410 and the auxiliary pulley 420, the braking force is improved by reducing the rotational force due to friction and magnetic force by using a magnet in the rotational speed of the pulleys 410 and 420 There is an advantage.

아울러 자력의 세기에 따라 도르래(410, 420)의 회전수를 제어하여 80%를 감속시킬 수 있고, 와이어로프(300) 거리환산 30m로 등바람 5m일 때 최대 안전성을 확보할 수 있다.In addition, it is possible to reduce the 80% by controlling the rotation speed of the pulleys (410, 420) according to the strength of the magnetic force, it is possible to secure the maximum safety when the back rope 5m in the distance of 30m.

또한, 상기 이송부(400)의 메인도르래(410) 하부에 소정의 형상으로 이루어진 정면유지대(700)가 고정 설치되며, 상기 정면유지대(700)의 양단 하부에 보조체인(710)이 고정 설치되며, 상기 보조체인(710)은 체험자의 하네스 좌우측 고리(720)에 연결된 구조이다.In addition, the front support holder 700 having a predetermined shape is fixed to the lower portion of the main pulley 410 of the transfer unit 400, and the auxiliary chain 710 is fixed to both lower ends of the front supporter 700. The auxiliary chain 710 is a structure connected to the harness left and right rings 720 of the experienced person.

여기서, 종래의 공중하강 짚 트랙 이용시 몸의 상태가 수평으로 정면을 유지하지 못한 점을 극복하여 메인도르래(410) 부분에 정면유지대(700)를 설치하고, 상기 정면유지대(700)에 보조체인(710)을 이용하여 하네스 허리부분의 좌우측 고리(720)에 연결함으로써 체험자의 안정적인 수평자세 및 정면자세를 유지할 수 있다.In this case, the front body support 700 is installed in the main pulley 410 to overcome the point that the state of the body does not maintain the front horizontally when using the conventional air descending straw track, and assists the front supporter 700. By using the chain 710 to the left and right rings 720 of the harness waist portion it is possible to maintain a stable horizontal posture and front posture of the experienced person.

한편, 상기 정면유지대(700)의 전후에 브레이크 원판(800a)이 설치되되, 상기 브레이크 원판(800a)은 내부에 철심(810)이 설치되고, 상기 철심(810)의 외부를 고무(820)로 피복된다.Meanwhile, a brake disc 800a is installed before and after the front supporter 700, and the brake disc 800a is provided with an iron core 810 therein, and the outside of the iron core 810 is rubber 820. Covered with

또한, 상기 정면유지대(700)의 전후에 브레이크 원판(800b)이 설치되되, 상기 브레이크 원판(800b)은 내부에 철심(810)이 설치되고, 상기 철심(810)의 외부를 우레탄고무(830)로 피복된다.In addition, a brake disc 800b is installed before and after the front supporter 700, and the brake disc 800b has an iron core 810 installed therein, and an urethane rubber 830 outside the iron core 810. Covered with).

그리고, 상기 완충부(500)는 저지대 도착지(200) 측에서 체험자의 착지를 제어하는 장치이다.In addition, the buffer unit 500 is a device for controlling the landing of the experienced person on the low-land destination 200 side.

여기서, 상기 완충부(500)는 와이어로프(300)를 따라 이동되는 완충스프링(910)과, 상기 완충스프링(910))의 외주면을 덮는 케이스(920)로 이루어진 브레이크블록(900)으로 구성된다.Here, the buffer unit 500 is composed of a brake block 900 consisting of a buffer spring 910 to be moved along the wire rope 300, and a case 920 covering the outer circumferential surface of the buffer spring 910. .

상기한 바와 같이, 저지대 도착지점 전방에 브레이크 블록(900)을 설치함으로써, 등바람에 따른 속도가중시 브레이크 기능으로 도착시 체험자의 충격을 최소화시킬 수 있고 체험자 안전사고 발생율을 최소화시킬 수 있다.As described above, by installing the brake block 900 in front of the lowland arrival point, it is possible to minimize the impact of the experienced person when arriving by the speed-weighted brake function according to the back wind and minimize the occurrence rate of the experienced safety accident.

또한, 상기 감속부(600)는 와이어로프(300)를 타고 내려오는 이송부의 속도를 감속시키기 위해 설치하는 장치이다.In addition, the deceleration unit 600 is a device installed to reduce the speed of the transport unit coming down the wire rope 300.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 짚 트랙 시스템은 종래에는 짚 트랙 시스템 이용시 등바람 2m 이상인 경우 체험자의 몸무게를 70kg으로 제한하여 사용하였으나, 체험자의 몸무게를 90kg으로 확장하여 탑승 가능하며, 불가피한 바람이 많이 불어 시설을 중달할 경우를 제외하고는 등바람으로 인한 몸무게 제한은 문제가 없으며, 이로 인해 민원발생의 감소, 매출이 향상되며, 체험자의 수가 증가 등 원가절감이 개선되는 효과가 있다.The straw track system having the configuration as described above has been used by limiting the weight of the experienced person to 70 kg in the case of using a straw track system when the back wind is 2 m or more, but the weight of the experienced person can be extended to 90 kg and the unavoidable wind blows a lot. Except in the case of heavy facilities, there is no problem of weight limitation due to wind, which can reduce cost by reducing complaints, increasing sales, and increasing the number of experienced people.

본 발명의 상세한 설명에 기재한 바람직한 실시예는 예시적인 것으로서 한정적인 것은 아니며, 본 발명의 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서 나타나 있고, 그들 특허청구범위의 의미중에 들어가는 모든 변형예는 본 발명에 포함되는 것이다.The preferred embodiments described in the detailed description of the present invention are illustrative and not restrictive, the scope of the present invention is indicated by the appended claims, and all modifications falling within the meaning of those claims are intended to be applied to the present invention. It is included.

100: 고지대 출발지 200: 저지대 도착지
300: 와이어로프 400: 이송부
410: 메인도르래 420: 보조도르래
430: 수평지지대 440: 자석링
500: 완충부 600: 감속부
700: 정면유지대 710: 보조체인
720: 고리 800a: 브레이크 원판
800b: 브레이크 원판 810: 철심
820: 고무 830 우레탄고무
900: 브레이크블록 910: 완충스프링
920: 케이스100: highland start 200: lowland destination
300: wire rope 400: transfer unit
410: main pulley 420: auxiliary pulley
430: horizontal support 440: magnet ring
500: shock absorber 600: reduction gear
700: front support 710: auxiliary chain
720: ring 800a: brake disc
800b: brake disc 810: iron core
820: rubber 830 urethane rubber
900: brake block 910: buffer spring
920 case

Claims

Highland starting point 100 having a constant altitude;
A lowland destination 200 having a lower altitude than the highland departure 100;
A wire rope 300 installed between the highland start point 100 and the lowland destination point 200;
A transfer unit 400 for guiding the experienced person to descend from the highland starting point 100 to the lowland destination 200 along the wire rope 300;
A buffer unit 500 for controlling the landing of the experienced person at the low land destination 200;
It consists of a reduction unit 600 is installed in the wire rope 300 to reduce the speed of the transfer unit 400 riding down the wire rope 300,
The transfer unit 400 is a main pulley 410, the two rollers are disposed between the left and right plates between the left and right plates, the auxiliary pulley 420 is installed in the wire rope 300 adjacent to the main pulley 410 and the main Is composed of a horizontal support 430 for connecting between the pulley 410 and the lower portion of the auxiliary pulley 420,
The front support stand 700 having a predetermined shape is fixed to the lower portion of the main pulley 410,
Auxiliary chains 710 are fixedly installed at both lower ends of the front support 700,
The auxiliary chain 710 is connected to the harness left and right rings 720 of the experienced person,
The magnet ring 440 is fixed to the main pulley 410 and the auxiliary pulley 420,
Brake discs 800a and 800b are installed before and after the front supporter 700, and the brake disc 800a is provided with an iron core 810 therein, and the outside of the iron core 810 with rubber 820. The brake disc 800b is provided with an iron core 810 therein, and the outside of the iron core 810 is covered with a urethane rubber 830,
The buffer unit 500 is characterized in that consisting of a brake block 900 consisting of a buffer spring 910 to be moved along the wire rope 300, and a case 920 covering the outer peripheral surface of the buffer spring 910 Zip track system.

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