KR101996176B1 - Gear backlash adjuster for car active transfer case - Google Patents

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KR101996176B1 KR1020180076531A KR20180076531A KR101996176B1 KR 101996176 B1 KR101996176 B1 KR 101996176B1 KR 1020180076531 A KR1020180076531 A KR 1020180076531A KR 20180076531 A KR20180076531 A KR 20180076531A KR 101996176 B1 KR101996176 B1 KR 101996176B1
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고영철
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현대위아 주식회사
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    • F16H2057/122—Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere using parallel torque paths and means to twist the two path against each other by using two independent drive sources, e.g. electric motors

Abstract

The present invention relates to a gear backlash control device for an active transfer case (ATC) of a vehicle and, specifically, to a gear backlash control device for an ATC of a vehicle, which is to prevent a backlash generated in accordance with an engaged position of a 4WD gear and a front gear by having an actuator on one side of the front gear. According to the present invention, the gear backlash control device for an ATC of a vehicle includes: a noise measuring device installed in a periphery of the 4WD gear and the front gear of the ATC of the vehicle and measuring the noise generated by the front gear and the 4WD gear; and the actuator comprising a motor and a moving plate. The motor is a power source which is determined to be operated in accordance with the level of the noise measured by the noise measuring device. The moving plate controls the backlash of the 4WD gear and the front gear while being engaged with the motion of the motor.

Description

차량 부변속기용 기어 백래시 조절장치{Gear backlash adjuster for car active transfer case}Technical Field [0001] The present invention relates to a gear backlash adjuster for a vehicle-

본 발명은 차량 부변속기용 기어 백래시 조절장치에 관한 것으로서, 특히 프론트 기어의 일 측에 구동기를 형성하여 프런트 기어와 4WD 기어의 물림 위치에 따라 발생하는 백래시를 방지하도록 하는 차량 부변속기용 기어 백래시 조절장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a gear backlash adjustment device for a vehicle transmission, and more particularly, to a gear backlash adjustment device for a vehicular transmission that forms a driver on one side of a front gear to prevent backlash caused by engagement of a front gear and a 4WD gear ≪ / RTI >

일반적으로 차량에는 엔진의 동력을 모든 차축과 바퀴에 전달하기 위해 변속기 옆에 부변속기(transfer case) 또는 (Active Trasnfer Case)가 설치된다.Generally, the vehicle is equipped with a transfer case or (Active Trasnfer Case) beside the transmission to transmit engine power to all axles and wheels.

이러한 부변속기(副變速機)는 구동력을 더욱 증가시키기 위한 감속 장치도 포함되어 있다.This auxiliary transmission also includes a decelerating device for further increasing the driving force.

또, 트랜스미션이 1단이 아니고 도중에 감속 기어를 가지고 있을 때는 주변속기(트랜스미션)에 대해 부변속기(트랜스퍼)라 한다.In addition, when the transmission is not in the first stage and has a reduction gear on the way, it is referred to as an auxiliary transmission (transfer) to the main transmission (transmission).

그리고 상기 부변속기는 로드 기어(road-gear) 및 오프-로드 기어(OFF-road gear)로 구성된다.And the auxiliary transmission is composed of a road-gear and an off-road gear.

또한, 상기 부변속기의 기어는 앞 차축을 구동하는 프런트 기어와, 후차축을 구동하는 4WD 기어 등을 포함하여 구성된다.The gear of the auxiliary transmission includes a front gear that drives the front axle, a 4WD gear that drives the rear axle, and the like.

여기서, 상기 프런트 기어는 베벨기어(bevel gear)로 형성되고, 4WD 기어는 헬리컬기어(helical gear)로 형성된다.Here, the front gear is formed as a bevel gear, and the 4WD gear is formed as a helical gear.

한편, 상기와 같은 부변속기에 형성된 프런트 기어와 4WD 기어는 한쌍의 기어를 맞물렸을 때 치면 사이에 틈새 즉, 백래시(backlash)가 형성된다.On the other hand, a front gear and a 4WD gear formed in the above-described auxiliary transmission have a clearance, that is, a backlash, formed between the teeth when the pair of gears are engaged with each other.

상기 백래시는 한 쌍의 프런트 기어와 4WD 기어를 매끄럽게 회전시키기 위해서는 적절한 틈새가 필요하다.The backlash requires adequate clearance to smoothly rotate the pair of front gears and 4WD gears.

예컨대, 백래시가 너무 적으면 윤활이 불충분하게 되기 쉬워서 치면끼리의 마찰이 커지고 소음을 유발하며 또, 백래시가 너무 크면 기어의 맞물림이 나빠져 기어의 파손을 유발하는 등의 주원인이 된다.For example, if the backlash is too small, lubrication tends to be insufficient, friction between the gear teeth increases, noise is generated, and if the backlash is too large, gear engagement becomes worse, causing damage to the gear.

이에 따라 기어의 치합시 발생하는 백래시에 의한 치면 마찰과 기어의 파손을 최소화할 수 있는 기어 백래시 조절장치가 요구되었고, 이에 부합하여 다양한 구성의 백래시 조절장치가 제시되고 있다.Accordingly, a gear backlash control device is required to minimize tooth friction and gear breakage caused by backlash occurring when gears are meshed, and a backlash control device of various configurations has been proposed in accordance therewith.

그러나 종래의 부변속기용 기어 백래시 조절장치는 부변속기의 바깥쪽에서 프런트 기어와 4WD 기어를 가압하여 기어 간에 발생된 백래시가 조절되도록 하기 때문에 백래시 조절시 부변속기의 작동을 반드시 정지시켜야 하는 문제점이 있었다.However, in the conventional gear backlash control device for a secondary transmission, since the backlash generated between the gears is controlled by pressing the front gear and the 4WD gear from the outside of the secondary transmission, there is a problem that the operation of the secondary transmission must be stopped at the time of backlash adjustment.

또, 종래에는 백래시의 조절시 공구를 이용하므로 작업시간이 오래 걸리고 정밀도가 저하되는 문제점이 있다.In addition, conventionally, since the tool is used to adjust the backlash, the work takes a long time and the accuracy is lowered.

또한, 프런트 기어인 베벨기어와 같이 기어치의 앞쪽부분과 뒤쪽부분의 두께가 상이한 기어와 앞쪽부분과 뒤쪽부분의 두께가 동일한 4WD(헬리컬)기어가 결합되는 경우, 프런트 기어의 위치에 따라 기어치의 두께가 달라지기 때문에 잦은 백래시 조절이 이루어져야 하므로 장비의 원활하고 지속적인 동작이 어렵고 소음(noise), 진동(vibration), 불쾌감(harshness)을 유발하는 문제점이 있다.When a 4WD (helical) gear having the same thickness as the front portion and the rear portion of a gear having different thicknesses between the front portion and the rear portion of the gear teeth, such as a bevel gear as a front gear, is engaged, It is difficult to smoothly and continuously operate the equipment, and noise, vibration, and harshness are caused due to frequent backlash adjustment.

공개실용신안 제20-2012-0007804호Published Utility Model No. 20-2012-0007804

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 기어치의 앞쪽부분과 뒤쪽부분의 두께가 상이한 프런트 기어(bevel gear)와 4WD 기어의 물림 위치에 따라 상이하게 발생하는 백래시를 자동으로 조절토록 함으로써, 원활한 기어의 회전을 통해 소음(noise), 진동(vibration), 불쾌감(harshness)을 해소하는 차량 부변속기용 기어 백래시 조절장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a planetary gear mechanism, which is different from a front gear and a rear portion of a gear tooth, The present invention provides a gear backlash adjuster for a vehicle transmission which eliminates noise, vibration, and harshness through smooth gear rotation by automatically adjusting backlash.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차량 부변속기(ATC : Active Trasnfer Case)용 기어 백래시 조절장치에 있어서, 부변속기의 프런트 기어와 4WD 기어의 주변에 설치되어 프런트 기어와 4WD 기어로부터 발생되는 소음을 측정하는 소음 측정기와; 상기 소음 측정기를 통해 측정된 소음의 크기에 따라 동작 여부가 결정되는 동력원인 모터와 상기 모터의 동작에 연동하면서 프런트 기어와 4WD 기어의 백래시를 조절하는 이동 플레이트로 이루어지는 구동기; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a gear backlash adjustment device for an active transmission case (ATC), comprising: a front gear of an auxiliary transmission and a noise generated from a front gear and a 4WD gear, A noise measuring unit for measuring a sound level of the sound; A driver, which is a power source for determining whether to operate according to a magnitude of the noise measured through the noise meter, and a moving plate for adjusting the backlash of the front gear and the 4WD gear in conjunction with the operation of the motor; And a control unit.

상기 상기 소음 측정기는 프런트 기어와 4WD 기어로부터 발생하는 소음을 측정하는 센서인 것을 특징으로 한다.The noise measuring device is a sensor for measuring noise generated from a front gear and a 4WD gear.

상기 모터는 스크류 모터이고 정회전 또는 역회전동작할 수 있는 것을 특징으로 한다.The motor is a screw motor and is capable of rotating forward or backward.

상기 모터는 중앙에 회전축이 위치하며, 상기 회전축은 외주면에 나사 또는 나선이 형성되는 스크류(screw)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Wherein the motor is provided with a rotating shaft at a center thereof and the rotating shaft is made of a screw having a screw or a spiral formed on an outer circumferential surface thereof.

상기 기어의 백래시 조절은 이동 플레이트의 전진 또는 후진 동작으로 프런트 기어의 맞물림 위치를 조정하는 것을 특징으로 한다.The backlash adjustment of the gear is characterized in that the engagement position of the front gear is adjusted by forward or backward movement of the moving plate.

상기 소음 측정기는 프런트 기어와 4WD 기어로부터 발생되는 소음을 측정하여 측정된 소음의 크기가 설정된 기준 크기에 비해 큰 경우 상기 구동기를 동작하도록 신호를 전송하는 것을 특징으로 한다.The noise measuring device measures a noise generated from the front gear and the 4WD gear, and transmits a signal to operate the driver when the measured noise is larger than a set reference size.

상기 소음 측정기는 측정된 소음의 크기가 설정된 기준 크기에 비해 작은 경우 모터를 동작시키지 않는 것을 특징으로 한다.The noise measuring device does not operate the motor when the measured noise level is smaller than the set reference size.

상기 센서는 마이크로폰(microphone)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The sensor may be a microphone.

상기 모터의 중앙에 위치하는 스크류(screw)에는 이동 플레이트가 결합 되는 것을 특징으로 한다.And a moving plate is coupled to a screw located at the center of the motor.

또, 본 발명은 기어 백래시 조절장치를 구비하는 부변속기를 더 제공한다.The present invention further provides a sub-transmission having a gear backlash adjustment device.

또한, 본 발명은 기어 백래시 조절장치를 구비하는 부변속기가 설치된 차량을 더 제공한다.In addition, the present invention further provides a vehicle equipped with an auxiliary transmission equipped with a gear backlash adjuster.

이상에서와 같은 본 발명은 소음센서를 통해 기어의 동작시 일정 소음 이상이 되면 기어의 위치를 조절하여 백래시를 변경함으로써, 일정 소음 이하로 유지가능하여 소음(noise), 진동(vibration), 불쾌감(harshness)을 해소하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, when the gear is operated by a noise sensor, the position of the gear is adjusted by adjusting the position of the gear to change the backlash, so that the noise can be maintained below a certain noise level, harshness).

또, 본 발명은 지속적으로 기어의 치면 간극이 조절되도록 함으로써 기어의 내구성(수명) 향상을 이루는 효과가 있다.Further, the present invention has an effect of improving the durability (life) of the gear by continuously controlling the tooth surface gap of the gear.

특히 부변속기의 구동을 멈추지 않고 기어의 백래시 변경(조절)을 이룰 수 있기 때문에 작업성을 향상시키는 효과를 도모할 수 있다.In particular, since the backlash of the gear can be changed (adjusted) without stopping the driving of the auxiliary transmission, work efficiency can be improved.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 기어 백래시 조절장치의 구동기를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 부변속기를 개략적으로 나타낸 요부 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 기어 백래시 조절장치를 부변속기에 설치(장착)한 상태를 개략적으로 나타낸 요부 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 프런트 기어를 확대하여 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 프런트 기어와 4WD 기어의 조립상태를 확대하여 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 기어 백래시 조절장치의 사용 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a schematic view of a driver of a gear backlash control apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is a sectional view of the main part schematically showing the auxiliary transmission according to the present invention.
3 is a sectional view schematically showing a state in which the gear backlash adjustment device according to the present invention is installed (mounted) in the auxiliary transmission.
4 is an enlarged view of a front gear according to the present invention.
5 is an enlarged view of an assembled state of a front gear and a 4WD gear according to the present invention.
FIG. 6 is a schematic view illustrating a state of use of the gear backlash control apparatus according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Hereinafter, elements having the same function in all the following drawings will be denoted by the same reference numerals, and repetitive description will be omitted. Further, the following terms are defined in consideration of functions in the present invention, Should be interpreted as.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량 부변속기용 기어 백래시 조절장치(100)는 소음 측정기(110)와 구동기(120)로 대별되어 이루어진다.1 to 6, a gear backlash adjustment apparatus 100 for a vehicle transmission according to the present invention is roughly divided into a noise meter 110 and a driver 120.

상기 소음 측정기(110)는 소음원인 프런트 기어(210)로부터 발생된 소음을 측정하는 소음 측정 센서로서 프런트 기어(210)와 4WD 기어(220)의 주변에 형성된다.The noise measuring device 110 is a noise measuring sensor for measuring the noise generated from the noise source front gear 210 and is formed around the front gear 210 and the 4WD gear 220.

즉, 상기 소음 측정기(110)는 차량 부변속기(200)의 프런트 기어(210)와 4WD 기어(220)의 주변에 설치되어 상기 프런트 기어(210)와 4WD 기어(220)로부터 발생되는 소음을 측정하는 것이다.That is, the noise measuring device 110 is installed around the front gear 210 and the 4WD gear 220 of the vehicle transmission 200 to measure the noise generated from the front gear 210 and the 4WD gear 220 .

여기서, 상기 프런트 기어(210)는 베벨기어로 형성되고 상기 4WD 기어(220)는 헬리컬 기어로 형성된다.Here, the front gear 210 is formed of a bevel gear and the 4WD gear 220 is formed of a helical gear.

또, 상기 소음 측정기(110)는 프런트 기어(210)와 4WD 기어(220)로부터 발생되는 소음을 측정하여 측정된 소음의 크기가 설정된 기준 크기에 비해 큰 경우 상기 구동기(120)를 동작하도록 추후 설명할 제어부(미도시)에 신호를 전송한다.The noise meter 110 measures noise generated from the front gear 210 and the 4WD gear 220. When the measured noise level is greater than a predetermined reference magnitude, the driver 120 is operated (Not shown).

반대로, 상기 소음 측정기(110)에 의해 측정된 소음의 크기가 설정된 기준 크기에 비해 작은 경우 제어부(미도시)에 신호를 전송하지 않는다. 따라서, 상기 구동기(120)는 동작하지 않는다.On the other hand, when the noise measured by the noise measuring device 110 is smaller than the set reference size, no signal is transmitted to the controller (not shown). Therefore, the driver 120 does not operate.

또, 상기 소음 측정기(110)는 프런트 기어(210)와 4WD 기어(220)로부터 발생하는 소음을 측정하는 센서로서 마이크로폰(microphone)으로 이루어지는 것이 바람직하며 측정된 소음에 대응되는 전기적 신호인 소음 신호를 생성하여 후술하는 제어부(미도시)에 전송할 수 있다.The noise measuring device 110 is preferably a microphone for measuring the noise generated from the front gear 210 and the 4WD gear 220. The noise measuring device 110 may be a microphone for measuring the noise generated from the front gear 210 and the 4WD gear 220, (Not shown) to be described later.

여기서, 상기 마이크로 폰(microphone)은 음향 에너지를 전기 에너지로 변환하여 음성 등의 진동현상을 검지하는 센서로서, 음향전기 변환기구에 따라 탄소 마이크로폰, 가동 코일형 마이크로폰, 전자(電磁)형 마이크로폰, 정전(靜電)형 마이크로폰, 압전형 마이크로폰, 전왜형 마이크로폰 등이 사용될 수 있다.Here, the microphone is a sensor for detecting acoustic vibration such as voice by converting acoustic energy into electrical energy. The microphone is a carbon microphone, a movable coil type microphone, an electromagnetic microphone, An electrostatic microphone, a piezoelectric microphone, a full-degenerate microphone, or the like can be used.

하지만, 이에 한정되지 않고 상기 소음 측정기(110)로는 다른 방식, 예컨대 무빙 코일 방식의 다이나믹 마이크로폰 등이 사용될 수도 있다.However, the present invention is not limited to this, and other methods such as a dynamic microphone of a moving coil type may be used as the noise measuring device 110.

상기 구동기(120)는 상기 소음 측정기(110)를 통해 측정된 소음의 크기에 따라 동작 여부가 결정되는 동력원인 모터(121)와 상기 모터(121)의 동작에 연동하면서 프런트 기어(210)와 4WD 기어(220)의 백래시를 조절하는 이동 플레이트(122)로 이루어진다.The driving unit 120 includes a motor 121 serving as a power source for determining whether to operate according to the noise level measured by the noise measuring unit 110 and a front gear 210 coupled to the motor 121, And a moving plate 122 for adjusting the backlash of the gear 220.

여기서, 상기 모터(121)는 스크류 모터이고 정회전 또는 역회전동작할 수 있다.Here, the motor 121 is a screw motor and can operate in a forward or reverse direction.

또, 상기 모터(121)는 중앙에 회전축이 위치하며, 상기 회전축은 외주면에 나사 또는 나선이 형성되는 스크류(screw)(121a)로 이루어진다.In addition, the motor 121 has a rotation axis at the center, and the rotation axis is composed of a screw 121a on the outer circumferential surface where a screw or a spiral is formed.

그리고 상기 이동 플레이트(122)는 중앙에 모터(121)의 스크류(121a)와 결합을 위한 암나사(미도시)가 형성된다.The moving plate 122 is formed at its center with a female screw (not shown) for engaging with the screw 121a of the motor 121.

즉, 상기 모터(121)의 중앙에 위치하는 스크류(screw)(121a)에는 이동 플레이트(122)가 결합 된다.That is, a moving plate 122 is coupled to a screw 121a located at the center of the motor 121. [

또, 상기 스크류(121a)는 모터(121)의 회전동작시 상기 이동 플레이트(122)를 전, 후방향으로 이동시키게 된다.In addition, the screw 121a moves the moving plate 122 in the forward and backward directions during the rotation of the motor 121.

이를 좀 더 구체적으로 설명하면, 상기 구동기(120)는 소음 측정기(110)에 의해 측정된 소음의 크기가 설정된 크기 보다 클 경우 모터(121)를 회전동작시키도록 추후 설명할 제어부(미도시)로 신호를 전송한다.More specifically, the driver 120 controls the motor 121 to rotate when the magnitude of noise measured by the noise meter 110 is greater than a predetermined magnitude. Signal.

이와 동시에, 상기 모터(121)가 정회전 또는 역회전 동작하게 되면 스크류(121a)와 결합되어 있는 이동 플레이트(122)가 전진 또는 후진 동작하면서 프런트 기어(210)를 밀거나, 밀림이 해제되도록 한다.At the same time, when the motor 121 is rotated in the forward or reverse direction, the moving plate 122 coupled with the screw 121a is moved forward or backward to push or release the front gear 210 .

즉, 상기 모터(121)가 정회전 동작하게 되면 스크류(121a)를 통해 결합된 이동 플레이트(122)가 프런트 기어(210)를 밀도록 전진한다.That is, when the motor 121 is rotated in the forward direction, the moving plate 122 coupled through the screw 121a moves forward to push the front gear 210.

이때, 상기 프런드 기어(210) 기어와 치결합 되어 있는 4WD 기어(220)의 치간 간격이 변경된다. 즉, 프런트 기어(210)와 4WD 기어(220)의 물림 위치가 변경된다.At this time, the interval between the teeth of the 4WD gear 220 that is coupled to the flange gear 210 gear is changed. That is, the engagement position of the front gear 210 and the 4WD gear 220 is changed.

반대로, 상기 모터(121)가 역회전 동작하게 되면 스크류(121a)를 통해 결합된 이동 플레이트(122)가 후진하면서 밀고 있는 상기 프런트 기어(210)의 밀림을 해제하게 되면 프런트 기어(210)와 4WD 기어(220)의 물림 위치가 변경된다.In contrast, when the motor 121 is rotated in the reverse direction, when the movement plate 122 coupled through the screw 121a releases the backward movement of the front gear 210, the front gear 210 and the 4WD The engagement position of the gear 220 is changed.

이와 같이 본 발명은 별도의 공구를 이용하지 않고 상기 차량 부변속기(200)의 프런트 기어(210) 위치를 변경, 조절함으로써 프런트 기어(210)와 4WD 기어(220)의 사이에 발생하는 백래시가 변경된다.As described above, according to the present invention, the backlash generated between the front gear 210 and the 4WD gear 220 is changed by changing and adjusting the position of the front gear 210 of the vehicle transmission 200, do.

즉, 본 발명은 별도의 공구를 이용하지 않고 프런트 기어(210)와 4WD 기어(220)의 물림 위치를 변경시켜 수시로 백래시를 조절할 수 있다.That is, the present invention can adjust the backlash from time to time by changing the engaging position of the front gear 210 and the 4WD gear 220 without using a separate tool.

따라서, 상기 차량 부변속기(200)의 작동, 기능의 변동없이 백래시 조절을 이룰 수 있고, 부변속기(200)의 내구성(수명)을 향상시키며, 프런트 기어(210)와 4WD 기어(220) 사이에서 발생하는 소음(noise), 진동(vibration), 불쾌감(harshness)을 해소할 수 있다.Therefore, the backlash can be adjusted without changing the operation and the function of the vehicle transmission 200, the durability (lifetime) of the auxiliary transmission 200 can be improved, and the front gear 210 and the 4WD gear 220 Noise, vibration, and harshness can be eliminated.

한편, 본 발명은 상기 소음 측정기(110)를 통해 측정되는 소음 크기에 따라 구동기(120)의 동작시키거나 동작하지 않도록 제어하기 위한 제어부(미도시)가 별도로 구비되는 것이 바람직하다.In the meantime, it is preferable that a control unit (not shown) for controlling the operation of the driver 120 according to the noise level measured through the noise meter 110 is provided separately.

상기 제어부(미도시)는 일반적인 컴퓨터일 수 있으며, 본 발명에 따른 차량 부변속기용 기어 백래시 조절장치(100)를 위해 특별히 제작되는 하드웨어의 조합일 수 있다.The control unit (not shown) may be a general computer, and may be a combination of hardware specially designed for the gear backlash control apparatus 100 for a vehicle transmission according to the present invention.

또, 상기 제어부는 차량(미도시)과 부변속기(200) 및 기어 백래시 조절장치(100)와 전기적으로 연결되어 상기 차량과 부변속기(200) 및 기어 백래시 조절장치(100)의 동작을 제어하도록 구성된다.The control unit is electrically connected to the vehicle (not shown), the auxiliary transmission 200, and the gear backlash adjuster 100 to control the operation of the vehicle, the auxiliary transmission 200, and the gear backlash adjuster 100 .

이러한 구성의 제어부는 상기 소음 측정기(110)로부터 부변속기(200)의 프런트 기어(110)와 4WD 기어(220)에서 발생하는 소음을 측정하며, 측정된 소음이 설정된 크기 이상일 경우 소음 신호를 전송받는다.The controller having such a configuration measures noise generated from the front gear 110 and the 4WD gear 220 of the auxiliary transmission 200 from the noise meter 110 and transmits a noise signal when the measured noise is equal to or greater than a set level .

이에 따라, 상기 제어부는 소음 측정기(110)의 신호가 전송되면 상기 구동기(120)를 동작시키도록 신호를 출력한다.Accordingly, the controller outputs a signal to operate the driver 120 when a signal of the noise meter 110 is transmitted.

이와 같은 제어부는 기계나 장치의 제어를 위해 다양한 프로그램을 이용하여 통상적으로 적용할 수 있는 것이므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다.Since the control unit can be normally applied using various programs for controlling a machine or a device, a detailed description thereof will be omitted.

또, 본 발명은 기어 백래시 조절장치(100)를 구비하는 부변속기(200)를 더 제공한다.Further, the present invention further provides a sub-transmission 200 having a gear backlash adjuster (100).

또한, 본 발명은 기어 백래시 조절장치(100)를 구비하는 부변속기(200)가 설치된 차량을 더 제공한다.In addition, the present invention further provides a vehicle equipped with a sub-transmission 200 having a gear backlash adjustment device 100.

상기와 같이 구성된 본 발명의 백래시 조절 동작을 설명하면 다음과 같다.The backlash adjusting operation of the present invention will now be described.

먼저, 본 발명에 따른 기어 백래시 조절장치가 설치된 부변속기(200)를 장착한 차량의 구동시 상기 소음 측정기(110)가 부변속기(200)의 프런트 기어(210)와 4WD 기어(220)의 소음을 측정한다.When the vehicle equipped with the auxiliary transmission 200 equipped with the gear backlash adjuster according to the present invention is driven, the noise measuring device 110 detects the noise of the front gear 210 of the auxiliary transmission 200 and the noise of the 4WD gear 220 .

다음, 상기 소음 측정기(110)는 측정된 소음의 크기가 설정된 크기 이상일 경우, 상기 구동기(120)를 동작시키도록 제어부(미도시)로 신호를 전송한다.Next, the noise measuring device 110 transmits a signal to a controller (not shown) to operate the driver 120 when the measured noise level is greater than a predetermined level.

이때, 상기 소음 측정기(110)에 의해 측정된 소음의 크기가 설정된 기준 크기에 비해 작은 경우 제어부로 신호를 전송하지 않는다. 따라서, 상기 구동기(120)는 동작하지 않는다.At this time, when the noise measured by the noise measuring unit 110 is smaller than the set reference size, no signal is transmitted to the control unit. Therefore, the driver 120 does not operate.

다음, 상기 소음 측정기(110)로부터 신호를 전송받은 제어부는 상기 구동기(120)를 동작시키도록 제어한다.Next, the controller receiving the signal from the noise meter 110 controls the driver 120 to operate.

다음, 상기 제어부의 제어 신호에 의해 구동기(120)의 모터(121)가 정회전 또는 역회전 동작하게 되면 스크류(121a)와 결합되어 있는 이동 플레이트(122)가 전진 또는 후진 동작하면서 프런트 기어(210)를 밀거나, 밀림이 해제되도록 한다.Next, when the motor 121 of the driver 120 is rotated in the forward or reverse direction by the control signal of the controller, the moving plate 122 coupled with the screw 121a moves forward or backward, ), Or the jamming is released.

즉, 상기 모터(121)가 정회전 동작하게 되면 스크류(121a)를 통해 결합된 이동 플레이트(122)가 프런트 기어(210)를 밀도록 전진한다.That is, when the motor 121 is rotated in the forward direction, the moving plate 122 coupled through the screw 121a moves forward to push the front gear 210.

이때, 상기 프런드 기어(210) 기어와 치결합 되어 있는 4WD 기어(220)의 치간 간격이 변경된다. 즉, 프런트 기어(210)와 4WD 기어(220)의 물림 위치가 변경된다.At this time, the interval between the teeth of the 4WD gear 220 that is coupled to the flange gear 210 gear is changed. That is, the engagement position of the front gear 210 and the 4WD gear 220 is changed.

반대로, 상기 모터(121)가 역회전 동작하게 되면 스크류(121a)를 통해 결합된 이동 플레이트(122)가 후진하면서 밀고 있는 상기 프런트 기어(210)의 밀림을 해제하게 되면 프런트 기어(210)와 4WD 기어(220)의 물림 위치가 변경 된다.In contrast, when the motor 121 is rotated in the reverse direction, when the movement plate 122 coupled through the screw 121a releases the backward movement of the front gear 210, the front gear 210 and the 4WD The engagement position of the gear 220 is changed.

이와 같이 본 발명은 별도의 공구를 이용하지 않고 상기 부변속기(200)의 프런트 기어(210) 위치를 변경시켜, 조절함으로써 프런트 기어(210)와 4WD 기어(220)의 사이에 발생하는 백래시가 변경된다.As described above, according to the present invention, the backlash generated between the front gear 210 and the 4WD gear 220 is changed by changing the position of the front gear 210 of the auxiliary transmission 200 without using a separate tool do.

따라서 본 발명은 이와 같은 동작을 통해 별도의 공구를 이용하지 않고 프런트 기어와 4WD 기어의 물림 위치를 변경시켜 수시로 백래시를 조절할 수 있는 것이다.Therefore, according to the present invention, it is possible to adjust the backlash from time to time by changing the engaging position of the front gear and the 4WD gear without using a separate tool.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And will be apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains.

100 : 기어 백래시 조절장치 110 : 소음 측정기
120 : 구동기 121 : 모터
121a : 스크류(screw) 122 : 이동 플레이트
200 : 부변속기 210 : 프런트 기어
220 : 4WD 기어 100: gear backlash adjustment device 110: noise measuring device
120: driver 121: motor
121a: screw 122: moving plate
200: auxiliary transmission 210: front gear
220: 4WD gear

Claims (11)

차량 부변속기(ATC : Active Trasnfer Case)용 기어 백래시 조절장치에 있어서,
차량 부변속기의 프런트 기어와 4WD 기어의 주변에 설치되어 프런트 기어와 4WD 기어로부터 발생되는 소음을 측정하는 소음 측정기와;
상기 소음 측정기를 통해 측정된 소음의 크기에 따라 동작 여부가 결정되는 동력원인 모터와 상기 모터의 동작에 연동하면서 프런트 기어와 4WD 기어의 백래시를 조절하는 이동 플레이트로 이루어지는 구동기; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 부변속기용 기어 백래시 조절장치.CLAIMS 1. A gear backlash adjuster for an active transaxle case (ATC)
A noise measuring device installed in the vicinity of the front gear of the transmission of the vehicle transmission and the 4WD gear to measure the noise generated from the front gear and the 4WD gear;
A driver, which is a power source for determining whether to operate according to a magnitude of the noise measured through the noise meter, and a moving plate for adjusting the backlash of the front gear and the 4WD gear in conjunction with the operation of the motor; Wherein the gear backlash adjuster comprises: 제1항에 있어서,
상기 상기 소음 측정기는 프런트 기어와 4WD 기어로부터 발생하는 소음을 측정하는 센서인 것을 특징으로 하는 차량 부변속기용 기어 백래시 조절장치.The method according to claim 1,
Wherein the noise measuring device is a sensor for measuring noise generated from a front gear and a 4WD gear. 제1항에 있어서,
상기 모터는 스크류 모터이고 정회전 또는 역회전동작할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량 부변속기용 기어 백래시 조절장치.The method according to claim 1,
Wherein the motor is a screw motor and is capable of rotating forward or backward. 제1항에 있어서,
상기 모터는 중앙에 회전축이 위치하며, 상기 회전축은 외주면에 나사 또는 나선이 형성되는 스크류(screw)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 부변속기용 기어 백래시 조절장치.The method according to claim 1,
Wherein the motor is provided with a rotating shaft at a center thereof and the rotating shaft is made of a screw having a thread or a spiral formed on the outer circumferential surface thereof. 제1항에 있어서,
상기 기어의 백래시 조절은 이동 플레이트의 전진 또는 후진 동작으로 프런트 기어의 맞물림 위치를 조정하는 것을 특징으로 하는 차량 부변속기용 기어 백래시 조절장치.The method according to claim 1,
Wherein the backlash adjustment of the gear adjusts the engagement position of the front gear by the forward or backward movement of the moving plate. 제1항에 있어서,
상기 소음 측정기는 프런트 기어와 4WD 기어로부터 발생되는 소음을 측정하여 측정된 소음의 크기가 설정된 기준 크기에 비해 큰 경우 상기 구동기를 동작하도록 신호를 전송하는 것을 특징으로 하는 차량 부변속기용 기어 백래시 조절장치.The method according to claim 1,
Wherein the noise measuring device measures a noise generated from the front gear and the 4WD gear and transmits a signal to operate the driver when the measured noise is larger than a set reference size. . 제1항에 있어서,
상기 소음 측정기는 측정된 소음의 크기가 설정된 기준 크기에 비해 작은 경우 모터를 동작시키지 않는 것을 특징으로 하는 차량 부변속기용 기어 백래시 조절장치.The method according to claim 1,
Wherein the noise measuring device does not operate the motor when the measured noise level is smaller than a predetermined reference size. 제2항에 있어서,
상기 센서는 마이크로폰(microphone)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 부변속기용 기어 백래시 조절장치.3. The method of claim 2,
Wherein the sensor comprises a microphone. ≪ Desc / Clms Page number 24 > 제4항에 있어서,
상기 모터의 중앙에 위치하는 스크류(screw)에는 이동 플레이트가 결합 되는 것을 특징으로 하는 차량 부변속기용 기어 백래시 조절장치.5. The method of claim 4,
And a moving plate is coupled to a screw located at the center of the motor. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 기재된 기어 백래시 조절장치를 구비하는 차량 부변속기.A vehicle auxiliary transmission comprising the gear backlash adjustment device according to any one of claims 1 to 9. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 기재된 기어 백래시 조절장치를 구비하는 부변속기가 설치된 차량.A vehicle equipped with an auxiliary transmission equipped with the gear backlash adjustment device according to any one of claims 1 to 9.
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