KR101991287B1 - Bus bar connecting structure - Google Patents

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노정규
한병서
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현대이엔티 주식회사
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B—BOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B1/00—Frameworks, boards, panels, desks, casings; Details of substations or switching arrangements
    • H02B1/20—Bus-bar or other wiring layouts, e.g. in cubicles, in switchyards
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/02—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/06—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening external, i.e. with contracting action
    • F16B2/065—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening external, i.e. with contracting action using screw-thread elements

Abstract

본 발명은 배전반에 사용되는 다수의 부스바를 별도의 홀 가공없이 견고하게 일렬로 연결할 수 있는 부스바 연결구조에 관한 것으로서, 제1 부스바, 제2 부스바, 고정클램프, 체결볼트와 조임너트를 포함한다. 제1 부스바는 일단면의 상반부가 길이방향으로 연장되어 "ㄱ"자 형태로 제1 맞물림부가 형성된다. 제2 부스바는 제1 부스바와 일렬로 나란하게 배치되며, 제1 맞물림부와 상하로 맞물리도록 제1 부스바와 마주보는 일단면의 하반부가 길이방향으로 연장되어 "ㄴ"자 형태로 제2 맞물림부가 형성된다. 고정클램프는 제1 맞물림부에 밀착되는 상부편과, 제2 맞물림부에 밀착되는 하부편과, 상부편과 하부편을 연결하는 연결편으로 구성되어 "ㄷ"자 형태를 이루고, 제1 맞물림부 및 제2 맞물림부의 일측에서 삽입된다. 체결볼트는 고정클램프의 상부편의 단부와 하부편의 단부를 관통하여 결합된다. 조임너트는 상부편과 하부편이 고정클램프에 밀착되도록 체결볼트에 체결된다.The present invention relates to a bus bar connecting structure capable of firmly laminating a plurality of bus bars used in an electric distribution board in a row without any additional hole processing. The bus bar connecting structure includes a first bus bar, a second bus bar, a fixing clamp, a fastening bolt, . The first booth bar has a first engaging portion formed in an "a" The second booth bar is disposed in parallel with the first booth bar, and the lower half of the one end surface facing the first booster bar is vertically extended in the longitudinal direction so as to vertically engage with the first engagement portion, Is formed. The fixing clamp has a "C" -shaped shape composed of an upper piece which is in close contact with the first engaging portion, a lower piece which is in close contact with the second engaging portion, and a connecting piece which connects the upper piece and the lower piece, And is inserted from one side of the second engaging portion. The fastening bolt is coupled through the end of the upper piece and the end of the lower piece of the fastening clamp. The tightening nut is fastened to the fastening bolt such that the upper and lower pieces closely contact the fixing clamp.

Description

부스바 연결구조{Bus bar connecting structure}Bus bar connecting structure [0001]

본 발명은 부스바 연결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배전반에 사용되는 다수의 부스바를 별도의 홀 가공없이 견고하게 서로 연결할 수 있는 부스바 연결구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bus bar connection structure, and more particularly, to a bus bar connection structure in which a plurality of bus bars used in an ASSEMBLY can be firmly connected to each other.

일반적으로 전력 공급장치에서는 배전반(配電盤)이 필수적인데, 여기서 말하는 배전반은 발전기나 변압기에서 전류를 여러 곳으로 보내거나 받을 때, 전압과 전력 등을 점검하고 제어하여 발전기나 변압기를 보호하기 위한 여러 가지 기구 또는 계기 등을 한 곳에 모아 장치한 것을 말한다.Generally, a power distribution panel is essential, where the switchboard is used to monitor and control the voltage and power when the generator or transformer is sending or receiving current in various places to protect the generator or transformer. Equipment, instrument, etc. in one place.

이러한 배전반에는 전기를 전달하기 위한 여러 개의 부스바(bus bar)가 서로 연결 배치되는데, 일반적으로 범용적으로 사용되는 각형(角形) 부스바는 어디서나 쉽게 구매할 수 있다.In such a switchboard, a plurality of bus bars are connected to each other to transmit electricity. In general, a general purpose square bus bar can be easily purchased anywhere.

부스바는 일정단위의 정해진 길이로 생산·판매되기 때문에, 배전반함의 규격 및 단자의 위치에 따라 부스바를 절단하거나 서로 연결하여 연장해야 하는 경우가 필연적으로 발생하는데, 종래의 부스바 연결구조를 보면, 도 4에 도시된 바와 같이 부스바(101)의 선단에 볼트 구멍(102)을 가공하여, 상기 볼트 구멍(102)에 체결 볼트를 끼워 넣는 방식으로 양쪽 부스바를 연결하였다.Since the bus bar is produced and sold in a predetermined length of a predetermined unit, it is inevitable that the bus bar is cut or connected to each other according to the size of the terminal board and the position of the terminal. In the conventional bus bar connection structure, As shown in Fig. 4, bolt holes 102 are machined at the ends of the bus bars 101, and the bus bars are connected to each other in such a manner that the bolts are inserted into the bolt holes 102.

하지만, 종래의 부스바 연결구조는 볼트 체결 구조이기 때문에, 볼트 구멍(102)을 별도로 가공해야 하는 번거로움, 볼트 구멍(102)의 가공 공차 등으로 인하여 볼트 구멍(102)이 불일치하지 않는 경우의 조립 곤란, 볼트 구멍(102)으로 인한 부스바(101)의 단면적 축소 및 그에 따른 전류 통과량 감소 등의 문제점이 있었다.However, since the conventional bus bar connecting structure has a bolt fastening structure, it is difficult to separately process the bolt holes 102 and to prevent the bolt holes 102 from being misaligned due to the machining tolerance of the bolt holes 102 or the like. Difficulty in assembling, reduction in cross-sectional area of the busbar 101 due to the bolt hole 102, and reduction in the amount of current passing therethrough.

이러한 기존의 문제점을 개선하기 위하여 최근에는 부스바를 간편하고 견고하게 체결할 수 있는 다양한 연결 방법 및 장치들이 제시되고 있으나, 그 구조가 복잡하고 전도율이 높은 고가 재질의 금속들로 제작됨으로 인해 비용 대비 효율성이 떨어지는 한계가 있었다.In order to solve these problems, various connecting methods and apparatuses have recently been proposed which can easily and firmly fasten a bus bar. However, due to its complicated structure and high-conductivity metal, There was a falling limit.

대한민국 등록특허공보 제10-0771001호(2007.10.29. 등록 공고, 발명의 명칭 : 배전반용 부스바 클램프)Korean Registered Patent No. 10-0771001 (Registered on October 29, 2007, entitled "Busbar Clamps for Switchboards"

따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 볼트 구멍을 별도로 가공할 필요가 없고, 전류 통과량의 손실을 최소화할 수 있으며, 쉽고 간편하게 조립할 수 있는 부스바 연결구조를 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a booster bar connection structure capable of minimizing the loss of current passing amount, Structure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 부스바 연결구조는, 일단면의 상반부가 길이방향으로 연장되어 "ㄱ"자 형태로 제1 맞물림부(110)가 형성되는 제1 부스바(100); 상기 제1 부스바(100)와 일렬로 나란하게 배치되며, 상기 제1 맞물림부(110)와 상하로 맞물리도록 상기 제1 부스바(100)와 마주보는 일단면의 하반부가 길이방향으로 연장되어 "ㄴ"자 형태로 제2 맞물림부(210)가 형성되는 제2 부스바(200); 상기 제1 맞물림부(110)에 밀착되는 상부편(310)과, 상기 제2 맞물림부(210)에 밀착되는 하부편(320)과, 상기 상부편(310)과 상기 하부편(320)을 연결하는 연결편(330)으로 구성되어 "ㄷ"자 형태를 이루고, 상기 제1 맞물림부(110) 및 상기 제2 맞물림부(210)의 일측에서 삽입되는 고정클램프(300); 상기 고정클램프(300)의 상부편(310)의 단부와 하부편(320)의 단부를 관통하여 결합되는 체결볼트(400); 및 상기 상부편(310)과 하부편(320)이 상기 고정클램프(300)에 밀착되도록 상기 체결볼트(400)에 체결되는 조임너트(500);를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a booth bar connecting structure according to the present invention comprises a first bus bar (100) having a first engaging portion (110) formed in a " ; A lower half portion of one end face facing the first bus bar 100 is extended in the longitudinal direction so as to be vertically engaged with the first engaging portion 110, A second bus bar 200 in which a second engaging portion 210 is formed in a "b" shape; A lower piece 320 which is in close contact with the second engaging part 210 and a lower piece which is in close contact with the upper piece 310 and the lower piece 320, A fixing clamp 300 formed of a connecting piece 330 for connecting the first and second engaging portions 110 and 210 and inserted at one side of the first engaging portion 110 and the second engaging portion 210; A fastening bolt 400 coupled through an end of the upper piece 310 and an end of the lower piece 320 of the fixing clamp 300; And a tightening nut 500 fastened to the fastening bolt 400 so that the upper piece 310 and the lower piece 320 come into close contact with the fastening clamp 300.

본 발명에 따른 부스바 연결구조에 있어서, 상기 제1 맞물림부(110)의 하면에는, 부스바의 길이방향과 나란하게 맞물림 돌기(111)가 돌출형성되고, 상기 제2 맞물림부(210)의 상면에는, 상기 맞물림 돌기(111)와 중첩되는 영역이 하측으로 함몰된 형태로 맞물림 홈(211)이 형성되며, 상기 맞물림 돌기(111)가 상기 맞물림 홈(211)에 삽입되어 서로 맞물림으로써, 상기 제1 부스바(100)와 상기 제2 부스바(200)가 부스바의 길이방향과 교차되는 방향으로 어긋나지 않도록 할 수 있다.In the bus bar connecting structure according to the present invention, the lower surface of the first engaging portion 110 is formed with a projecting protrusion 111 protruding in parallel with the longitudinal direction of the bus bar, An engaging groove 211 is formed on the upper surface in such a manner that an area overlapping with the engaging projection 111 is depressed downward and the engaging projection 111 is inserted into the engaging groove 211 and engaged with each other, The first bus bar 100 and the second bus bar 200 can be prevented from shifting in a direction intersecting the longitudinal direction of the bus bar.

본 발명에 따른 부스바 연결구조에 있어서, 상기 고정클램프(300)의 상부편(310)의 단부와 하부편(320)의 단부에는, 한 쌍의 가이드편(340)이 서로 멀어지게 절곡된 형태로 각각 연장형성되어 상기 고정클램프(300)의 삽입을 안내하도록 구성될 수 있다.A pair of guide pieces 340 may be formed at the ends of the upper piece 310 and the lower piece 320 of the fixing clamp 300 so as to be bent away from each other Respectively, so as to guide the insertion of the fixing clamp 300.

본 발명의 부스바 연결구조에 따르면, 부스바에 볼트 구멍을 별도로 가공할 필요가 없으므로, 공수를 절감할 수 있고, 가공공차에 의한 작업 지연없이 부스바를 서로 맞대고 고정클램프를 밀어넣는 방식으로 쉽고 간단하게 부스바를 연결할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.According to the bus bar connecting structure of the present invention, it is not necessary to separately process the bolt holes in the bus bar, so that the air flow can be reduced and the booster bar can be easily and simply inserted The effect of connecting the bus bar can be obtained.

또한, 부스바에 볼트 구멍이 형성되지 않음으로써, 부스바의 전류 통과량 손실을 최소화할 수 있고, 부스바의 두께가 보다 얇게 설계됨으로써, 제조원가 측면에서 유리한 효과를 얻을 수 있다.In addition, since no bolt hole is formed in the bus bar, loss of the current passing amount of the bus bar can be minimized, and the thickness of the bus bar can be designed to be thinner.

특히, 제1 부스바와 제2 부스바가 홈-돌기 삽입형태로 서로 맞물림으로써, 외력에 의한 부스바의 좌우 뒤틀림을 방지할 수 있음은 물론, 부스바의 뒤틀림에 의해 고정클램프가 변형 또는 손상되는 것을 방지할 수 있다.Particularly, since the first and second bus bars are engaged with each other in the groove-projection insertion manner, it is possible to prevent the bus bar from being twisted by the external force, and furthermore, the fixing clamp is deformed or damaged by the distortion of the bus bar .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 부스바 연결구조를 나타낸 사시도.
도 2는 도 1의 부스바 연결구조의 분해사시도.
도 3은 도 2의 부스바 연결구조를 밑에서 바라본 분해사시도.
도 4는 종래의 각형 부스바의 개략적인 부분확대도.1 is a perspective view illustrating a bus bar connection structure according to an embodiment of the present invention;
Fig. 2 is an exploded perspective view of the bus bar connecting structure of Fig. 1; Fig.
FIG. 3 is an exploded perspective view of the bus bar connecting structure of FIG. 2 as viewed from below.
4 is a schematic partial enlarged view of a conventional rectangular shaped bus bar;

이하, 본 발명에 따른 부스바 연결구조의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명과 관련하여 공지된 기술에 대한 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 공지된 기술에 대한 구체적인 설명을 생략한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a bus bar connection structure according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 부스바 연결구조를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 부스바 연결구조의 분해사시도이며, 도 3은 도 2의 부스바 연결구조를 밑에서 바라본 분해사시도이다.2 is an exploded perspective view of the bus bar connecting structure of FIG. 1, FIG. 3 is an exploded perspective view of the bus bar connecting structure of FIG. 2, and FIG. 2 is an exploded perspective view of the bus bar connecting structure of FIG. to be.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 부스바 연결구조는 배전반에 사용되는 다수의 부스바를 별도의 홀 가공없이 견고하게 일렬로 연결할 수 있는 부스바 연결구조로서, 제1 부스바(100), 제2 부스바(200), 고정클램프(300), 체결볼트(400)와 조임너트(500)를 포함한다.1 to 3, a bus bar connecting structure according to an embodiment of the present invention is a bus bar connecting structure capable of firmly connecting a plurality of bus bars used in an electric switchboard in a row without any additional holes, The booth bar 100, the second bus bar 200, the fixing clamp 300, the fastening bolt 400, and the tightening nut 500.

상기 제1 부스바(100)는 일단면의 상반부가 길이방향으로 연장되어 "ㄱ"자 형태로 제1 맞물림부(110)가 형성되고, 제2 부스바(200)는 제1 부스바(100)와 일렬로 나란하게 배치되되, 제1 맞물림부(110)와 상하로 맞물리도록 제1 부스바(100)와 마주보는 일단면의 하반부가 길이방향으로 연장되어 "ㄴ"자 형태로 제2 맞물림부(210)가 형성된다.The first bus bar 100 is formed with a first engaging portion 110 in a shape of a letter "A", and the second bus bar 200 is connected to the first bus bar 100 And a lower half portion of one end face facing the first bus bar 100 is extended in the longitudinal direction so as to vertically engage with the first engaging portion 110 to form a second engaging A portion 210 is formed.

제1 부스바(100)와 제2 부스바(200)가 서로 포개져 직접 밀착된 상태로, 후술되는 고정클램프(300)에 의해 압착되는데, 서로 맞닿는 제1 맞물림부(110)와 제2 맞물림부(210)의 면적이 넓을수록 전기의 도통 효율은 높아지게 되나, 그 면적이 너무 넓으면 부스바의 강성 및 고정클램프(300)의 가로길이가 길어지게 되므로 바람직하지 않다. 제1 맞물림부(110)와 제2 맞물림부(210)의 면적을 달리하면서 자체적으로 테스트해본 결과, 제1 맞물림부(110)와 제2 맞물림부(210)의 길이방향 너비는 30 ~ 40mm가 통전 효율 및 제작 효율 측면에서 적합하였다.The first bus bar 100 and the second bus bar 200 are superimposed on each other and directly pressed together by the fixed clamp 300 to be described later. The first and second bus bars 100, The larger the area of the portion 210, the higher the electrical conduction efficiency. However, if the area is too wide, the stiffness of the bus bar and the length of the fixed clamp 300 becomes long. The width of the first engaging portion 110 and the second engaging portion 210 in the longitudinal direction is 30 to 40 mm as a result of the test of the first engaging portion 110 and the second engaging portion 210, It is suitable in terms of energization efficiency and production efficiency.

여기서 제1 부스바(100)와 제2 부스바(200)가 지진이나 기타 진동에 의해 서로 어긋나지 않도록 할 필요가 있다. 이를 위해, 제1 부스바(100)의 제1 맞물림부(110) 하면에는 부스바의 길이방향과 나란하게 맞물림 돌기(111)가 돌출형성되고, 이와 대응되는 제2 부스바(200)의 제2 맞물림부(210) 상면에는 맞물림 돌기(111)와 중첩되는 영역이 하측으로 함몰된 형태로 맞물림 홈(211)이 형성된다.Here, it is necessary to prevent the first bus bar 100 and the second bus bar 200 from being displaced from each other by an earthquake or other vibrations. To this end, an engaging projection 111 is formed to protrude from the lower surface of the first engaging portion 110 of the first bus bar 100 in parallel with the longitudinal direction of the bus bar, 2 engaging grooves 211 are formed on the upper surface of the engaging portion 210 in such a manner that an area overlapping the engaging projections 111 is depressed downward.

제1 부스바(100)의 맞물림 돌기(111)가 제2 부스바(200)의 맞물림 홈(211)에 삽입되어 서로 맞물림으로써, 제1 부스바(100)와 상기 제2 부스바(200)가 부스바의 길이방향과 교차되는 방향으로 어긋나지 않을 수 있다.The engaging projections 111 of the first bus bar 100 are inserted into the engaging grooves 211 of the second bus bar 200 so that the first and second bus bars 100 and 200 are engaged with each other, May not be offset in the direction intersecting the longitudinal direction of the bus bar.

본 실시예에서는 맞물림 돌기(111)와 맞물림 홈(211)이 하나만 형성되어 서로 맞물리는 형태이나, 필요에 따라 다수가 서로 이격된 형태로 형성될 수 있다.In this embodiment, the engagement protrusions 111 and the engagement grooves 211 are formed in only one and engaged with each other, but a plurality of the engagement protrusions 111 may be formed in a spaced apart form as required.

제1 부스바(100)와 제2 부스바(200)를 압착고정하기 위한 고정클램프(300)는 제1 맞물림부(110)에 밀착되는 상부편(310)과, 제2 맞물림부(210)에 밀착되는 하부편(320)과, 상부편(310)과 하부편(320)을 연결하는 연결편(330)으로 구성되어 "ㄷ"자 형태를 이룬다. The stationary clamp 300 for pressing and fixing the first and second busbars 100 and 200 includes an upper piece 310 which is in close contact with the first engaging portion 110 and a second engaging portion 210 which is in close contact with the first engaging portion 110. [ And a connecting piece 330 connecting the upper piece 310 and the lower piece 320 to form a "C" shape.

고정클램프(300)는 제1 맞물림부(110) 및 제2 맞물림부(210)의 일측에서 제1 맞물림부(110) 및 제2 맞물림부(210)를 감싸도록 삽입되는데, 고정클램프(300)를 원활히 삽입할 수 있도록 고정클램프(300)의 상부편(310)의 단부와 하부편(320)의 단부에는 각각, 한 쌍의 가이드편(340)이 서로 멀어지게 절곡된 형태로 연장형성된다. 또한, 도시되지는 않았으나, 하부편(320)의 하면에는 절연용 애자의 연결부가 결합될 수 있도록 결합홀이 형성될 수 있다.The stationary clamp 300 is inserted into the first engaging part 110 and the second engaging part 210 so as to enclose the first engaging part 110 and the second engaging part 210, A pair of guide pieces 340 are formed to extend away from each other at the ends of the upper piece 310 and the lower piece 320 of the stationary clamp 300 so as to be smoothly inserted. Further, though not shown, a coupling hole may be formed on the lower surface of the lower piece 320 so that the connection portion of the insulator can be coupled.

체결볼트(400)는 고정클램프(300)의 상부편(310)의 단부와 하부편(320)의 단부를 관통하여 결합되고, 조임너트(500)는 상부편(310)과 하부편(320)이 고정클램프(300)에 밀착되도록 체결볼트(400)에 나사결합 형태로 체결된다.The fastening bolt 400 is coupled through the end of the upper piece 310 of the fixing clamp 300 and the end of the lower piece 320 and the tightening nut 500 is coupled to the upper piece 310 and the lower piece 320, Is fastened to the fastening bolt (400) in a screwed manner so as to be in close contact with the stationary clamp (300).

이와 같이 본 실시예에 따른 부스바 연결구조는 부스바에 별도의 볼트 구멍을 가공하지 않은 상태로, 단차가 형성된 부스바의 단부가 일차적으로 상하 맞대지고, 맞대진 부분이 고정클램프(300)에 의해 이차적으로 압착고정되는 형태이다.As described above, in the bus bar connecting structure according to the present embodiment, the end portion of the bus bar having the stepped portion is primarily vertically engaged with the bus bar without machining a separate bolt hole, And is compressed and fixed in a secondary position.

기존에는 부스바끼리 서로 맞대고 볼트를 끼워 넣어서 조립해야 하므로 조립 작업에 많은 시간이 필요하고, 부스바의 배치 구조로 인하여 조립 위치가 제대로 맞지 않을 경우, 부스바의 조립작업이 곤란한 경우가 발생하였다. 이런 경우, 부스바에 볼트 구멍을 추가적으로 가공하여 조립하거나 볼트 구멍을 장공의 형태로 미리 크게 뚫어서 약간의 조립 공차를 수용할 수 있도록 하였으나, 이 역시 번거롭고 까다로웠다.Conventionally, it takes a lot of time to assemble the booth bars because the booth bars must be abutted against each other and the bolts must be assembled into the booth bars. When the assembly position is not properly adjusted due to the arrangement structure of the booth bars, the assembly work of the booth bars is difficult. In this case, a bolt hole was additionally machined into the booth bar or the bolt hole was previously drilled in the form of a long hole to accommodate a slight assembly tolerance, but this was cumbersome and tricky.

반면, 본 발명은 볼트 구멍을 아예 배제한 형태이므로, 상술한 기존의 문제점을 모두 해소할 수 있다. 또한, 종래와 같이 부스바에 볼트 구멍을 가공하게 되면, 부스바의 단면적이 축소되어 전류의 통과량이 줄어들게 되고, 볼트 구멍의 개수에 따라 전류의 통과 허용량이 기준치 이하로 낮아질 우려도 있게 된다.On the other hand, since the present invention excludes the bolt hole, all of the above-described problems can be solved. Further, if the bolt hole is machined in the bus bar as in the conventional art, the cross-sectional area of the bus bar is reduced to reduce the amount of current passing therethrough, and the allowable current passing through the bolt hole may be lower than the reference value.

이 때문에, 종래에는 전류 통과 허용량의 기준치를 충족할 수 있도록 4mm 두께의 부스바를 5 ~ 6mm의 두께를 갖도록 단면적을 증대시켜 제작해야 했고, 그만큼 제조 원가가 상승하게 되었다. 이와 달리, 본 발명은 볼트 구멍을 별도로 가공하지 않기 때문에, 전류 통과량의 손실을 최소화할 수 있으며, 부스바의 제조원가를 보다 절감할 수 있다.Therefore, conventionally, the bus bar having a thickness of 4 mm has to be manufactured by increasing the cross-sectional area so as to have a thickness of 5 to 6 mm so as to meet the reference value of the current passing allowance, and the manufacturing cost has increased accordingly. On the other hand, since the present invention does not separately process the bolt holes, the loss of the current passing amount can be minimized, and the manufacturing cost of the bus bar can be further reduced.

상술한 바와 같이 본 발명은, 부스바에 볼트 구멍을 별도로 가공할 필요가 없으므로, 공수를 절감할 수 있고, 가공공차에 의한 작업 지연없이 부스바를 서로 맞대고 고정클램프를 밀어넣는 방식으로 쉽고 간단하게 부스바를 연결할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.As described above, according to the present invention, it is not necessary to separately process the bolt holes in the bus bar, so that the air flow can be reduced and the booster bar can be easily and simply inserted into the booster bar A connection effect can be obtained.

또한, 부스바에 볼트 구멍이 형성되지 않음으로써, 부스바의 전류 통과량 손실을 최소화할 수 있고, 부스바의 두께가 보다 얇게 설계됨으로써, 제조원가 측면에서 유리한 효과를 얻을 수 있다.In addition, since no bolt hole is formed in the bus bar, loss of the current passing amount of the bus bar can be minimized, and the thickness of the bus bar can be designed to be thinner.

특히, 제1 부스바와 제2 부스바가 홈-돌기 삽입형태로 서로 맞물림으로써, 외력에 의한 부스바의 좌우 뒤틀림을 방지할 수 있음은 물론, 부스바의 뒤틀림에 의해 고정클램프가 변형 또는 손상되는 것을 방지할 수 있다.Particularly, since the first and second bus bars are engaged with each other in the groove-projection insertion manner, it is possible to prevent the bus bar from being twisted by the external force, and furthermore, the fixing clamp is deformed or damaged by the distortion of the bus bar .

본 발명의 권리범위는 상술한 실시예 및 변형례에 한정되는 것이 아니라 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 형태의 실시예로 구현될 수 있다. 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 변형 가능한 다양한 범위까지 본 발명의 청구범위 기재의 범위 내에 있는 것으로 본다.The scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments and modifications, but can be implemented in various forms of embodiments within the scope of the appended claims. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

100 : 제1 부스바
200 : 제2 부스바
300 : 고정클램프
400 : 체결볼트
500 : 조임너트100: 1st Busbar
200: The second booth bar
300: Fixing clamp
400: fastening bolt
500: Fastening nut

Claims (3)

일단면의 상반부가 길이방향으로 연장되어 "ㄱ"자 형태로 제1 맞물림부(110)가 형성되는 제1 부스바(100);
상기 제1 부스바(100)와 일렬로 나란하게 배치되며, 상기 제1 맞물림부(110)와 상하로 맞물리도록 상기 제1 부스바(100)와 마주보는 일단면의 하반부가 길이방향으로 연장되어 "ㄴ"자 형태로 제2 맞물림부(210)가 형성되는 제2 부스바(200);
상기 제1 맞물림부(110)에 밀착되는 상부편(310)과, 상기 제2 맞물림부(210)에 밀착되는 하부편(320)과, 상기 상부편(310)과 상기 하부편(320)을 연결하는 연결편(330)으로 구성되어 "ㄷ"자 형태를 이루고, 상기 제1 맞물림부(110) 및 상기 제2 맞물림부(210)의 일측에서 삽입되는 고정클램프(300);
상기 고정클램프(300)의 상부편(310)의 단부와 하부편(320)의 단부를 관통하여 결합되는 체결볼트(400); 및
상기 상부편(310)과 하부편(320)이 상기 고정클램프(300)에 밀착되도록 상기 체결볼트(400)에 체결되는 조임너트(500);를 포함하고,
상기 제1 맞물림부(110)의 하면에는, 부스바의 길이방향과 나란하게 맞물림 돌기(111)가 돌출형성되고,
상기 제2 맞물림부(210)의 상면에는, 상기 맞물림 돌기(111)와 중첩되는 영역이 하측으로 함몰된 형태로 맞물림 홈(211)이 형성되며,
상기 맞물림 돌기(111)가 상기 맞물림 홈(211)에 삽입되어 서로 맞물림으로써, 상기 제1 부스바(100)와 상기 제2 부스바(200)가 부스바의 길이방향과 교차되는 방향으로 어긋나지 않는 것을 특징으로 하는 부스바 연결구조.A first bus bar (100) having an upper half portion of a plane extending in the longitudinal direction and having a first engaging portion (110) formed in an "a"shape;
A lower half portion of one end face facing the first bus bar 100 is extended in the longitudinal direction so as to be vertically engaged with the first engaging portion 110, A second bus bar 200 in which a second engaging portion 210 is formed in a "b"shape;
A lower piece 320 which is in close contact with the second engaging part 210 and a lower piece which is in close contact with the upper piece 310 and the lower piece 320, A fixing clamp 300 formed of a connecting piece 330 for connecting the first and second engaging portions 110 and 210 and inserted at one side of the first engaging portion 110 and the second engaging portion 210;
A fastening bolt 400 coupled through an end of the upper piece 310 and an end of the lower piece 320 of the fixing clamp 300; And
And a tightening nut 500 fastened to the fastening bolt 400 so that the upper piece 310 and the lower piece 320 come into close contact with the stationary clamp 300,
Engagement projections 111 protrude from the lower surface of the first engaging portion 110 in parallel with the longitudinal direction of the bus bar,
On the upper surface of the second engaging portion 210, an engaging groove 211 is formed in such a manner that a region overlapping with the engaging projection 111 is depressed downward,
The engaging projections 111 are inserted into the engaging grooves 211 and meshed with each other so that the first and second bus bars 100 and 200 are not shifted in the direction crossing the longitudinal direction of the bus bar The bus bar connecting structure being characterized in that: 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 고정클램프(300)의 상부편(310)의 단부와 하부편(320)의 단부에는, 한 쌍의 가이드편(340)이 서로 멀어지게 절곡된 형태로 각각 연장형성되어 상기 고정클램프(300)의 삽입을 안내하는 것을 특징으로 하는 부스바 연결구조.The method according to claim 1,
A pair of guide pieces 340 extend from the fixed clamp 300 in the form of being bent away from each other at the end of the upper piece 310 and the end of the lower piece 320 of the fixed clamp 300, And the insertion of the bus bar connection structure is guided.
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