KR101989825B1 - 봉인용 rfid 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템 - Google Patents

봉인용 rfid 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템 Download PDF

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Abstract

봉인용 RFID 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템은, 차량의 전면 및 후면에 부착된 자동차 번호판의 볼트에 내장된 RFID 태그와, 도로의 특정구간마다 설치되며 상기 RFID 태그와 무선방식으로 차량정보를 교환하고, 상기 자동차 번호판의 번호를 영상 인식한 후 상기 차량정보와 비교하여 일치여부를 확인하는 차량정보 확인부를 포함하여 구성된다.

Description

봉인용 RFID 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템{Illegal vehicle Detection system using RFID tag for sealing}
본 발명은 불법차량 적발 시스템에 관한 것으로서, 더 상세하게는 자동차 번호판의 볼트에 내장된 봉인용 RFID 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템에 관한 것이다.
미등록 차량, 번호판을 불법으로 변경하는 차량, 대포차량 등이 증가하면서 범죄에 악용되는 경우가 많이 발생하고 있다. 특히 불법차량의 경우, 인명사고 등이 발생하더라도 차량의 소유자가 추적되지 않아 피해 보상이 힘들어서 사회적 문제를 야기하고 있다.
한편, 경찰청에서는 불법차량을 주기적으로 단속하고 있으나 번호판을 불법적으로 변경하거나, 불법 대부업체들에 의해 유통되는 대포차량의 경우, 불법여부를 즉각 확인하기 힘든 문제점이 있다.
특히, 종래에는 도로주변에 차량의 번호를 인식하는 카메라를 설치한 후, 번호조회를 통해 불법차량임을 확인하는 시스템이 개발되었으나, 번호판을 불법 변경하는 경우까지 확인할 수는 없었다. 또한 번호판을 임의로 훼손하여 번호인식이 어려울 경우 번호조회 시스템 자체가 무력화되는 경우가 발생한다.
본 발명은 상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 제안된 것으로, 자동차 번호판의 볼트에 내장된 RFID 태그의 차량정보를 수신하여 자동차 번호판의 번호와 비교함으로써, 불법차량 여부를 확인할 수 있는 봉인용 RFID 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템을 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량의 전면 및 후면에 부착된 자동차 번호판의 볼트에 내장되되 지향하는 방향이 조절되는 RFID 태그; 및 도로의 특정구간마다 설치되며 상기 RFID 태그와 무선방식으로 차량정보를 교환하고, 상기 자동차 번호판의 번호를 영상 인식한 후 상기 차량정보와 비교하여 일치여부를 확인하는 차량정보 확인부;를 포함하는 봉인용 RFID 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템이 제공된다.
또한, 상기 RFID 태그는 상기 볼트의 머리부에 내장되는 것을 특징으로 하고, 상기 볼트는 플라스틱 재질로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 RFID 태그는 상기 볼트의 머리부를 감싸는 플라스틱 재질의 봉인부 내부에 내장되되 금속재질의 상기 볼트의 머리부와 일정간격 이격거리를 가지도록 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 RFID 태그는, 자동차 번호판의 볼트를 봉인하는 봉인 나사 내부에 삽입되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 봉인용 RFID 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템은, 자동차 번호판의 볼트에 내장된 RFID 태그의 차량정보와, 자동차 번호판의 번호를 비교하여 일치여부를 확인함으로써, 자동차 번호판의 변경여부를 실시간으로 확인할 수 있다.
또한, 자동차 번호판이 훼손되더라도 RFID 태그의 차량정보를 수신하여 번호 및 등록정보를 조회할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 봉인용 RFID 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템의 구성도.
도 2는 도 1의 RFID 태그가 내장된 볼트의 제1 예시도.
도 2a는 도 1의 RFID 태그가 내장된 볼트(110)의 머리부의 예시도.
도 3은 도 1의 RFID 태그가 내장된 볼트의 제2 예시도.
도 4는 도 1의 RFID 태그가 내장된 볼트의 제3 예시도.
도 5 내지 도 16은 RFID 태그의 태그 안테나의 구조 및 그 주파수 특성을 도시한 도면.
도 16a는 도 16의 태그 안테나의 설계치와 측정된 반사계수의 크기를 나타낸 도면.
도 16b는 도 16의 태그 안테나의 방사패턴을 나타낸 도면.
도 16c는 도 16의 태그 안테나의 인식거리 패턴을 나타낸 도면
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
본 발명은 UHF 대역의 소형 RFID 태그 Antenna를 설계하여 자동차 후방 번호판 봉인볼트나 고정용 볼트에 적용하여 자동차를 인식 하여서 대포차량을 포함한 불법 차량을 속출 할 수 있는 시스템을 구현 하였다. 해당 태그의 크기는 100원짜리 동전정도의 지름이 24mm 정도의 크기이며 태그의 반사계수와 인식거리를 측정하였다. 기존의 볼트형 태그보다 인식거리를 대폭 개선하였다. 이 볼트형 태그를 번호판에 부착하면 경찰은 차량의 정보를 쉽게 알아낼 수 있으며 더 나아가 차량관리 시스템을 통한 손쉬운 범죄차량 추적 및 검거가 용이하다.
RFID(Radio Frequency Identification)는 버스 승차비 지불, 물류관리, 도서관리, 동물관리, 가로수관리, 검출 및 검색 등의 적용에 널리 사용되어져 왔고, 최근에 대포 차량을 포함한 불법 차량을 속출하기 취하여 여러 가지 방법들이 시험이 되고 있다.
RFID 시스템은 주파수 대역별로 135kHz 이하와, 근거리 인식용 HF 대역(13.56 MHz), 장거리 인식용 UHF대역 (능동형 433MHz, 수동형 840~960MHz) 그리고 주파수가 높은 2.45GHz 대역으로 구분된다. HF 대역에서는 RFID가 근거리 자기장(magnetic field) 결합을 이용하는데 비해 최근 주목 받고 있는 UHF 대역 수동형 RFID는 원거리에서 전자기파를 이용하여 역산란(backscattering) 방식으로 정보를 전달한다. RFID 시스템은 태그, 리더, 미들웨어, 객체 정보 검색 서비스, 객체 정보 표현 서버 및 응용서비스 등으로 구성되고 인터넷 망에 연동되어 운용이 되기도 한다.
본 발명에 따른 시스템을 이용하면, RFID 태그가 부착된 물건이나 동물에 대한 정보를 쉽게 인식할 수 있다. 차량에 태그를 붙어서 태그 정보를 통해서 차량정보나 차량의 위치 정보를 추적 할 수 있다. 하지만 붙여 있는 태그를 훼손하거나 떼어 버리게 되면 차량 정보를 얻을 수 없게 된다. 그래서 자동차 번호판에 봉인용 볼트위에나 번호판 고정용 볼트 머리 부분에 RFID를 부착하여, 교체 및 훼손을 방지하도록 한다. 이를 통해서 차량 검출에 RFID 리더기를 통해 시간적인 문제를 해결하고, 불법 차량 검거율을 높일 수 있고 그에 따른 경제적 효과도 클 것으로 예상된다.
한편, RFID 태그(100)의 인식거리가 너무 길면 여러 차량이 인식이 될 수 있어서 개별적으로 차량인식이 되지않아 대포 차량이 검거가 불가하며 정차시 RFID 교신시에도 차량의 밧데리 소모가 우려된다. 본 발명에서는 RFID 볼트용 tag를 자동차 봉인용 볼트위에나 번호판 고정용 볼트머리 부분에 부착하여 자동차의 등록 여부와 차량을 확인하여서 대포차량 검색 및 차량검수를 할 수 있게 하였다.
본 발명의 예시에서는 920MHz UHF 대역의 소형 RFID tag를 설계하여 자동차 후방 번호판용 봉인볼트에 적용하였다. 또한 설계된 UHF 대역의 RFID tag를 인식하여 해당 자동차에 대한 정보를 인식 할 수 있는 시스템을 구현하였다. 본 시스템을 통해 대포차량을 포함한 불법차량에 대한 색출을 보다 효율적으로 할 수 있다.
본 발명에서 제안한 불법차량 적발 시스템은, 태그를 차량의 번호판 부착용 봉인 볼트나 일반 볼트의 머리 부분에 태그를 장착하여서, 자동차를 생산할 때와 거래할 때 입력된 차량과 번호판 정보와 해당 소유자에 대한 정보를 입력 할 수 있다. 불법차량 탐색 프로그램은 RFID 리더기를 통해 차량 운행 시에 고속도로에서나 차량이 운행 시에 CCTV에 인식된 번호판과 인식된 태그를 정보는 불법차량탐색 프로그램에서 확인 비교 후에 불법 차량을 판별하는 시스템이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 봉인용 RFID 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템의 구성도이다.
본 실시예에 따른 봉인용 RFID 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템은 제안하고자 하는 기술적인 사상을 명확하게 설명하기 위한 간략한 구성만을 포함하고 있다.
도 1을 참조하면, 봉인용 RFID 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템은, RFID 태그(100)와, 차량정보 확인부(200)와, 데이터 서버(300)를 포함하여 구성된다.
상기와 같이 구성되는 봉인용 RFID 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템의 세부구성과 주요동작을 살펴보면 다음과 같다.
RFID 태그(100)는 차량의 전면 및 후면에 부착된 자동차 번호판의 볼트에 내장되되 지향하는 방향이 조절되도록 구성된다.
RFID(Radio Frequency Identification)는 무선통신을 이용하여 데이터를 교환하는 기술을 지칭한다. 일반적으로 RFID 태그와 RFID 태그의 정보를 읽는 RFID 리더기로 구성되며, 통신규격에 따라 RFID 태그와 RFID 리더기는 단방향 또는 양방향 무선 데이터 통신을 수행한다. RFID 태그(100)의 상세한 구성에 대해서는 후술하기로 한다.
차량정보 확인부(200)는 RFID 리더기 및 영상 카메라를 포함하고 있다. 차량정보 확인부(200)는 도로의 특정구간마다 설치되며 RFID 태그(100)와 무선방식으로 차량정보를 교환하고, 자동차 번호판의 번호를 영상 인식한 후 차량정보와 비교하여 일치여부를 확인한다.
즉, 차량정보 확인부(200)는 영상 카메라를 이용하여 자동차 번호판의 번호를 인식한 후, 자동차 번호판의 볼트에 내장된 RFID 태그(100)의 차량정보와 비교하는 동작을 수행한다. 이때 차량정보는 자동차 번호, 소유자 인적사항, 차대번호, 벌금정보 등을 포함한다.
참고적으로 차량정보 확인부(200)는 RFID 태그(100)로부터 자동차 번호, 소유자 인적사항, 차대번호 및 벌금정보에 대한 차량정보를 수신하는데, 자동차 번호를 인식한 후 데이터 서버(300)에 접속하여 해당 자동차의 벌금정보를 재확인 한 후, 변경된 사항을 RFID 태그(100)로 송신하여 RFID 태그(100)에 저장하도록 동작할 수 있다.
한편, RFID 태그(100)는 차량의 전면 번호판의 볼트 또는 후면 번호판의 볼트 중 어느 하나 이상에 내장될 수 있으며, 차량정보 확인부(200)가 자동차 번호인식 없이 RFID 태그(100)에 저장된 정보만을 이용하여 동작할 수도 있을 것이다.
데이터 서버(300)에는 불법차량의 정보가 저장되어 있으므로, 차량정보 확인부(200)는 데이터 서버(300)와 실시간으로 정보를 교환하면서 차량정보 및 영상인식된 차량의 번호를 토대로 불법차량을 식별할 수 있다. 또한, 데이터 서버(300)는 불법차량의 위치정보를 파악하여 경찰청 및 현장단속중인 경찰관에게 불법차량의 위치를 제공할 수 있다.
데이터 서버(300)는 무선통신방식을 통해 경찰관의 휴대용 단말기에 불법차량의 위치를 지도와 함께 제공할 수 있다. 휴대용 단말기는 휴대폰, 스마트폰, 스마트 패드 등과 같이 사용자가 휴대하면서 사용할 수 있는 기기를 총칭하는 것이다.
한편, 차량정보 확인부(200)는 속도 감지부를 더 포함하여 구성될 수 있는데, 속도 감지부는 레이저를 발광하여 반사되는 레이저를 수신하는 방식을 통해 차량을 속도를 측정하도록 구성될 수 있다.
따라서 속도 감지부는 차량의 위치까지 파악할 수 있다. 즉 속도 감지부는 속도 감지부가 설치된 위치로부터 차량이 얼마나 이격되어 있는지를 확인할 수 있다.
차량정보 확인부(200)는 속도 감지부에서 측정된 차량의 현재위치 및 속도를 종합적으로 고려하여 RFID 리더기의 신호 출력 강도를 조절할 수 있다.
즉, 속도만을 고려할 경우 속도에 비례하거나, 속도의 제곱에 비례하도록 RFID 리더기의 신호 출력 강도를 강하게 하여 인식률을 높일 수 있다. 즉, 속도 상승에 따라 신호 출력 강도를 증가시킬 수 있다.
또한, 차량의 현재위치만을 고려할 경우 위치가 멀리 떨어져 있을수록 그 거리에 비례하거나, 거리의 제곱에 비례하도록 RFID 리더기의 신호 출력 강도를 강하게 하여 인식률을 높일 수 있다. 즉, 차량의 현재위치가 멀수록 신호 출력 강도를 증가시킬 수 있다.
또한, 속도 및 현재위치를 동시에 고려할 경우, 속도구간을 차등화 시킨 후 그 속도구간에 따라 거리에 대한 가중치를 조절할 수 있다.
예를 들면, 가장 빠른 제1 속도구간과, 제1 속도구간보다 느린 제2 속도구간과, 제2 속도구간보다 더 느린 제3 속도구간으로 구분했을 경우,
제1 속도구간에서는 속도증가에 대한 가중치를 80% 이상 부여하고,
제2 속도구간에서는 속도증가에 대한 가중치를 50 ~ 79% 부여하고,
제3 속도구간에서는 속도증가에 대한 가중치를 20 ~ 49% 부여하여, RFID 리더기의 신호 출력 강도를 조절하도록 구성될 수 있다.
또한, 차량정보 확인부(200)는 차량의 전면의 RFID 태그의 정보와, 차량 후면의 RFID 태그의 정보를 구분해서 전송받을 수 있다. 특히 차량 후면의 자동차 번호판 봉인 나사에 삽입된 RFID 태그의 경우 신뢰성 더욱 높으므로, 차량정보 확인부(200)는 차량의 전면의 RFID 태그의 정보, 차량 후면의 RFID 태그의 정보를 비교한 후 일치여부를 통해 위조여부를 확인할 수도 있을 것이다.
참고적으로, 차량 전면의 자동차 번호판을 고정시키는 볼트에 내장된 RFID 태그에서, 볼트의 머리부 외표면에는 특정 파장의 적외선 또는 자외선을 반사하는 반사도료가 코팅되도록 구성될 수 있다.
반사도료는 사람의 시각으로는 식별되지 않는데, 차량정보 확인부(200)의 영상 카메라는 특정 파장의 적외선 또는 자외선 반사도료를 촬영할 수 있으므로, 반사도료의 촬영 여부를 확인하여 위조여부를 확인할 수도 있을 것이다.
도 2는 도 1의 RFID 태그가 내장된 볼트의 제1 예시도이다.
도 2의 RFID 태그(100)가 내장된 볼트를 참조하면, RFID 태그(100)는 볼트(110)의 머리부에 내장되도록 구성될 수 있다. 이때, 볼트(110), 특히 볼트(110)의 머리부는 플라스틱 재질로 형성되어 RFID 태그(100)의 태그 안테나의 신호 송수신에 대한 영향이 최소화되도록 구성되는 것이 바람직하다.
도 2a는 도 1의 RFID 태그가 내장된 볼트(110)의 머리부의 예시도이다.
도 2a를 참조하면, 볼트(110)의 머리부(1A, 1B, 1C)는 좌측 또는 우측이 상부방향으로 돌출되도록 구성될 수 있다. 즉, 볼트(110)의 머리부의 모양이 변경될 때, 그 모양에 따라 태그 안테나의 빔 패턴이 유전체의 모양에 따라 굴절됨으로써 인식거리 패턴이 변경될 수 있다.
예를 들면, 자동차의 운전자 방향쪽으로 도로 주변에 RFID 리더기가 설치되어 있을 경우, 볼트(110)의 머리부의 패턴이 왼쪽으로 향하게 되면 인식률이 향상될 수 있다. 즉, 태그 안테나가 배치되는 기판(머리)이 지향하는 형상에 따라 인식률이 달라질 수 있다.
도 3은 도 1의 RFID 태그가 내장된 볼트의 제2 예시도이다.
도 3의 RFID 태그(100)가 내장된 볼트를 참조하면, RFID 태그(100)는 볼트(110)의 머리부를 감싸는 플라스틱 재질의 봉인부(111) 내부에 내장되도록 구성될 수 있다.
즉, 볼트(110) 및 볼트(110)의 머리부가 금속재질로 형성될 경우, RFID 태그(100)가 금속재질의 볼트(110)의 머리부와 일정간격 이격거리를 가지도록 배치되어, RFID 태그(100)의 태그 안테나의 신호 송수신에 대한 영향이 최소화되도록 구성되는 것이 바람직하다.
한편, RFID 태그(100)의 하부측에는 자동조심베어링(112, Spherical Roller Bearings)이 추가로 배치될 수 있다. 자동조심베어링(112, Spherical Roller Bearings)은 RFID 태그(100)를 360도 방향으로 틸트(tilt)시킬 수 있으므로, RFID 태그(100)가 향하는 방향을 조절함으로써, 인식거리 패턴을 변경시킬 수 있다.
이때, 자동조심베어링(112, Spherical Roller Bearings)과, RFID 태그(100)가 접촉하는 부분에는 비금속재질의 차폐층이 형성되는 것이 바람직하며, 봉인부(111)는 자동조심베어링(112, Spherical Roller Bearings)의 이동각도에 따라 형상이 변경될 수 있는 가요성 재질로 형성되는 것이 바람직할 것이다.
도 4는 도 1의 RFID 태그가 내장된 볼트의 제3 예시도이다.
도 4의 RFID 태그(100)가 내장된 볼트를 참조하면, 자동차 번호판(400)을 고정시키는 볼트는, 봉인 나사(410) 및 일반 나사(420)로 구분될 수 있는데, RFID 태그(100)는 자동차 번호판의 볼트를 봉인하는 봉인 나사(410) 또는 일반 나사(420)의 내부에 삽입되도록 구성될 수 있다.
도 5 내지 도 15는 RFID 태그의 태그 안테나의 구조 및 그 주파수 특성을 도시한 도면이다.
도 5 내지 도 15를 참조하면, RFID 태그(100)의 태그 안테나는, 기본적으로 원형패턴에 복수의 일정 갭과, 복수의 개방로가 형성되어 구성될 수 있다.
도 5 내지 도 15에 도시된 바와 같이, RFID 태그(100)의 태그 안테나는 각각의 패턴에 따라 사용할 수 있는 주파수 대역이 변경될 수 있다. 즉, 태그 안테나의 패턴에 따라 433MHz ~ 2.45GHz 의 영역을 사용할 수 있으며, 바람직하게는 433MHz, 860∼960MHz, 500∼600MHz 의 싱글밴드 및 듀얼밴드의 영역을 사용할 수 있다.
한편, 도 16은 RFID 태그의 태그 안테나의 구조를 나타낸 도면이고, 도 16a는 도 16의 태그 안테나의 설계치와 측정된 반사계수의 크기를 나타낸 도면이고, 도 16b는 도 16의 태그 안테나의 방사패턴을 나타낸 도면이고, 도 16c는 도 16의 태그 안테나의 인식거리 패턴을 나타낸 도면이다.
도 16 내지 도 16c를 참조하면, 상술한 바와 같이, 일반적인 UHF 태그를 자동차에 붙이면 손실이나 고의로 떼어서 버리기 쉬우므로 번호판용 볼트에 설계하면 회손 및 버리기가 어렵다. 차량의 뒤쪽 번호판의 왼쪽에 봉인용 볼트위에나 오른쪽 번호판 고정용 볼트 머리 부분에 부착하여 사용하기 위하여 접지면을 태그의 뒤편에 두고 설계를 하였다.
봉인용 볼트나 번호판 고정용 볼트에 장착이 가능한 Tag의 설계된 모습은 도 16에서 보여준다. 태그의 전체 지름(F)은 동전 하나(백 원)크기보다 작은 지름이 A= 24mm이며, B= 14.7mm C= 13.5mm, D=17.5mm E=1.5mm, F=10mm, G=17mm, H=16.4mm, I=2.5mm, J=12.3mm, K=2mm, L=1mm 이다. 또한 표시되지 않은 선의 두께는 모두 0.5mm이다.
RFID Chip은 Alien사의 Higgs4를 삽입하였기 때문에 Higgs4의 임피던스 공식을 아래 수학식 (1)에 포함하여 시뮬레이션을 실시하였다. 일반적으로 안테나는 아래 식을 통하여 인피던스 및 정재파비 특성을 계산하고 그에 따른 수동형 태그의 인식거리 관계식은 다음과 같다. 일반적인 RF시스템과 달리 Zo는 50오옴이 아닌 chip 임피던스로서 실수와 허수로 구성된다. ZL은 안테나의 임피던스로 실수와 허수부로 구분된다.
<수학식 1>
Figure 112017064434553-pat00001
VSWR =
Figure 112017064434553-pat00002
Figure 112017064434553-pat00003
여기서 R은 인식거리, Pr 은 리더기의 파워, Gr은 리더기 안테나의 이득, Gtag는 태그 안테나의 이득, Pth,tag는 칩의 최소 threshold power다. 이처럼 태그의 인식거리는 위 값들에 의해 정해지지만 리더기의 파워 Pr 은 각국마다 규정이 있으므로 이를 제외한 것들에 의해 정해진다.
Higgs4의 임피던스를 Datasheet에서 주어진 R값과 C값에 의해서 920MHz에서 계산하면 ( w = 2πfC , R = 1800, C = 0.85pF 을 대입하면 22.7-201j 의 값을 얻을 수 있다. Tag antenna의 임피던스 값을 칩의 임피던스 값에 공액 정합하여서 반사계수의 크기의 simulation 결과와 측정 결과는 도 16a에서 보여준다. 설계치와 simulation 결과를 비교하며, 측정치가 920MHz에서 만족 하도록 설계를 하였다.
도 16a에서의 반사계수 크기는 CST로 시뮬레이션 하였을 때 960MHz에서 -4dB의 값을 나타내었다. 하지만 안테나를 제작하여 Network Analyzer로 측정한 결과, 920MHz에서 약 -5dB의 이득을 보였다. 또한 측정값의 ??3dB 대역폭은 200MHz의 대역폭을 보여주고 있다.
도 16b는 제작한 태그 안테나의 방사패턴이고, 도 16c는 인식거리 패턴을 나타내고 있다. Theta(θ, 방향), Phi(φ, 방향) 평면에서 보여 주는 그림이다. 0도를 정면으로 정의 했을 때, Pie 방향 최대 인식거리는 0 도에서 350cm로 나타났으며 90 도에서 40cm의 최소 인식 거리를 보였다. 1.76dB 지점에서 가장 낮은 인식률을 보이며, 이 거리는 약 380cm이다. Theta의 최대 인식거리는 모든 각도에서 약 350cm로 나타났으며 측정한 결과 전 방향 40 ~ 350cm의 인식패턴을 보여주고 있다.
본 발명의 실시예에 따른 봉인용 RFID 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템은, 자동차 번호판의 볼트에 내장된 RFID 태그의 차량정보와, 자동차 번호판의 번호를 비교하여 일치여부를 확인함으로써, 자동차 번호판의 변경여부를 실시간으로 확인할 수 있다.
또한, 자동차 번호판이 훼손되더라도 RFID 태그의 차량정보를 수신하여 번호 및 등록정보를 조회할 수 있다.
이와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100 : RFID 태그 200 : 차량정보 확인부
300 : 데이터 서버 110 : 볼트
111 : 봉인부 400 : 번호판
410 : 봉인 나사 420 : 일반 나사
112 : 자동조심베어링

Claims (4)

  1. 차량의 전면 및 후면에 부착된 자동차 번호판의 볼트에 내장되되 지향하는 방향이 조절되는 RFID 태그; 및
    도로의 특정구간마다 설치되며 상기 RFID 태그와 무선방식으로 차량정보를 교환하고, 상기 자동차 번호판의 번호를 영상 인식한 후 상기 차량정보와 비교하여 일치여부를 확인하는 차량정보 확인부;를 포함하고,
    상기 RFID 태그는 상기 볼트의 머리부를 감싸는 플라스틱 재질의 봉인부 내부에 내장되되, 상기 RFID 태그의 하부에는 상기 RFID 태그를 360도 방향으로 틸트(tilt) 시킬 수 있는 자동조심베어링이 구비되고, 상기 봉인부는 상기 자동조심베어링의 이동각도에 따라 형상이 변경되는 가요성 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 봉인용 RFID 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 RFID 태그는 상기 볼트의 머리부에 내장되는 것을 특징으로 하고, 상기 볼트는 플라스틱 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 봉인용 RFID 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 RFID 태그는 상기 볼트의 머리부를 감싸는 플라스틱 재질의 봉인부 내부에 내장되되 금속재질의 상기 볼트의 머리부와 일정간격 이격거리를 가지도록 배치되는 것을 특징으로 하는 봉인용 RFID 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 RFID 태그는, 자동차 번호판의 볼트를 봉인하는 봉인 나사 내부에 삽입되는 것을 특징으로 하는 봉인용 RFID 태그를 이용한 불법차량 적발 시스템.
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