KR101987455B1 - Assembling construction for electronic solenoid valve - Google Patents

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KR101987455B1
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solenoid valve
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김재광
박용덕
이준혁
전완재
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(주)모토닉
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Abstract

The present invention relates to a structure for assembling a main part of an electronic solenoid valve. According to the present invention, the structure comprises: a main body (10); a sleeve body (30) accommodating a plunger (21) and a needle (22) to a lower side of a core portion (32) in the main body (10), and coupled to a lower body (23) by using a curling portion (38) at the bottom; and a guide seat (40) coupled to the lower body (23) via a lower seal (56) and receiving a ball (25) for intermittent flow on a valve hole (42). Accordingly, the fuel system of a compressed natural gas (CNG) vehicle is applied in a relatively simple structure to increase assembly performance, thereby ensuring light weight and mass production while maintaining operational reliability of fuel flow control.

Description

전자식 솔레노이드 밸브의 조립 구조 {Assembling construction for electronic solenoid valve}Assembling construction for electronic solenoid valve

본 발명은 전자식 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 압축천연가스(CNG) 차량의 연료계통에서 연료의 흐름을 조절하는 전자식 솔레노이드 밸브의 조립 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an electronic solenoid valve, and more particularly to an assembly structure of an electronic solenoid valve for controlling the flow of fuel in the fuel system of a compressed natural gas (CNG) vehicle.

CNG를 사용하는 차량의 연료계통에서 핵심적 기능을 담당하는 레귤레이터는 고압으로 충전된 연료를 감압하면서 일정한 압력을 유지하며, 레귤레이터의 하류측으로 설치되는 솔레노이드 밸브의 비례제어를 통하여 경량화와 더불어 정밀한 압력제어를 도모한다. 물론 솔레노이드 밸브의 경량화는 양산의 조립성, 작동의 신뢰성과 내구성 등을 기반으로 구현되어야 한다.The regulator, which plays a key role in the fuel system of a vehicle using CNG, maintains a constant pressure while depressurizing the fuel charged at high pressure, and reduces weight and precise pressure control through proportional control of a solenoid valve installed downstream of the regulator. Promote. Of course, the weight reduction of the solenoid valve should be implemented on the basis of mass production assembly, reliability of operation and durability.

솔레노이드 밸브의 구조와 관련되는 선행기술문헌으로서 한국 등록특허공보 제1532970호(선행문헌 1), 일본 공개특허공보 제2005-257082호(선행문헌 2) 등이 알려져 있다.As a prior art document related to the structure of a solenoid valve, Korean Patent Publication No. 1532970 (Prior Document 1), Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2005-257082 (Prior Document 2), and the like are known.

선행문헌 1에 의하면 극심 및 축 방향으로 이동 아마추어를 포함하는 유량제어 밸브로서, 극심의 단부면은 아마추어용 정지부를 형성하고, 극심은 스테인리스 페라이트 강으로 이루어지며, 정지부를 형성하는 극심의 단부면은 소성 냉간 성형에 의해 제조되는 섹션에 제공된다. 이에, 가공의 정확성과 내구성을 갖는 동시에 경제적인 가공성을 기대한다.According to Prior Art 1, a flow control valve including an armature moving in a core and an axial direction, the end surface of the core being formed of a stop for the armature, the core being made of stainless ferrite steel, and the end face of the core forming the stop is It is provided in the section produced by plastic cold forming. Therefore, economical workability is expected while having accuracy and durability of processing.

그러나, 선행문헌 1은 CNG 차량의 연료계통 경량화를 위한 구조의 간단함이나 양산의 조립성을 반영하지 못하여 한계성을 드러낸다.However, the prior document 1 does not reflect the simplicity of the structure or the assembly of mass production for reducing the fuel system of the CNG vehicle reveals its limitations.

선행문헌 2는 보빈상에 하우징을 배치하고 하우징의 제1부분을 보빈 위쪽으로 변형하여 보빈과 하우징을 밸브 본체상에 유지하고, 보빈의 선단부에 인접한 하우징 내에 제2자속 콜렉터를 배치하고 하우징의 제2부분을 변형해서 제2자속 콜렉터를 하우징 내에 유지한다. 이에, 비교적 간단하면서 효율적으로 저코스트를 달성하는 효과를 기대한다.Prior art 2 arranges the housing on the bobbin and deforms the first portion of the housing above the bobbin to hold the bobbin and the housing on the valve body, disposing a second magnetic flux collector in the housing adjacent to the tip of the bobbin and The two parts are modified to hold the second flux collector in the housing. Accordingly, the effect of achieving a low cost relatively simply and efficiently is expected.

다만, 선행문헌 2에 의하면 외부 하우징의 결합 구조 단순화를 요체로 하므로 코어와 밸브시트를 비롯한 내부 구조의 단순화가 미흡하다.However, according to Prior Art 2, since the coupling structure of the outer housing is simplified, the internal structure including the core and the valve seat is insufficient.

한국 등록특허공보 제1532970호 "고압 연료 펌프용 솔레노이드 밸브, 특히 유량 제어 밸브" (공개일자 : 2014.05.28.)Korean Patent Publication No. 1532970 "Solenoid valve for high pressure fuel pump, especially flow control valve" (published date: May 28, 2014) 일본 공개특허공보 제2005-257082호 "ソ-レノイド作動弁の製造方法" (공개일자 : 2005.09.22.)Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2005-257082 "So-Renoid Works Governor's Law" (published date: September 22, 2005)

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 압축천연가스(CNG) 차량의 연료계통에서 비교적 간단하면서 양산의 조립성을 높이는 구조로 적용되어 연료의 흐름을 조절하기 위한 전자식 솔레노이드 밸브의 조립 구조를 제공하는 데 있다.An object of the present invention for improving the conventional problems as described above, the electronic solenoid valve for regulating the flow of fuel is applied to the structure of the assembly of relatively simple and mass production in the fuel system of the compressed natural gas (CNG) vehicle To provide an assembly structure.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 전자식 솔레노이드 밸브의 주요부를 조립하기 위한 구조에 있어서: 본체; 상기 본체의 내부에서 코어부의 하측으로 플란저와 니들을 수용하고, 하단에서 커링부를 이용하여 하부바디와 결합되는 슬리브통체; 및 상기 하부바디에 하부실링을 개재하여 결합되고, 밸브공 상에 유로 단속을 위한 볼을 수용하는 가이드시트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a structure for assembling the main portion of the electronic solenoid valve: a main body; A sleeve cylinder configured to receive the plunger and the needle from the inside of the main body to the lower side of the main body, and to be coupled to the lower body by using a curling unit at a lower end thereof; And a guide sheet coupled to the lower body via a lower sealing and receiving a ball for intermittent flow on the valve hole.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 슬리브통체는 본체의 상단으로 돌출되는 헤드부, 외주면의 일정 영역에서 함몰되는 공극부 중 적어도 하나를 구비하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the sleeve cylinder is characterized in that it comprises at least one of the head portion projecting to the upper end of the main body, the void portion recessed in a predetermined region of the outer peripheral surface.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 슬리브통체와 하부바디 사이에는 고압 연료의 누출을 방지하기 위한 상부실링이 설치되는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, an upper sealing is provided between the sleeve cylinder and the lower body to prevent leakage of high pressure fuel.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 가이드시트는 볼의 직경보다 깊게 형성되는 밸브공의 하단에 고탄성과 내마모성을 지닌 가이드링을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the guide sheet is characterized in that it further comprises a guide ring having a high elasticity and wear resistance at the lower end of the valve hole formed deeper than the diameter of the ball.

본 발명의 변형예로서, 상기 슬리브통체의 커링부는 하단에서 일정한 간격으로 형성되는 슬릿, 하부바디의 외주면에서 커링부에 의하여 압착되는 밀봉재를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.As a modification of the present invention, the slit portion of the sleeve cylinder is characterized in that it further comprises a slit formed at regular intervals at the bottom, the sealing material pressed by the curry portion on the outer peripheral surface of the lower body.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 압축천연가스(CNG) 차량의 연료계통에서 비교적 간단하면서 조립성을 높이는 구조로 적용되어 연료유동 조절의 작동 신뢰성을 유지하면서 경량화와 양산성을 확보하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the fuel system of the compressed natural gas (CNG) vehicle is applied in a relatively simple structure to increase the assemblability, thereby ensuring weight reduction and mass production while maintaining operational reliability of fuel flow control.

도 1은 종래의 밸브에서 플란저의 결합 구조를 나타내는 구성도
도 2는 본 발명에 따른 밸브를 주요부 단면으로 나타내는 구성도
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 밸브를 분해하여 나타내는 사시도
도 5는 본 발명에 따른 밸브의 주요부 변형예를 나타내는 구성도1 is a block diagram showing a coupling structure of the plunger in a conventional valve
Figure 2 is a block diagram showing the main section of the valve according to the present invention
3 and 4 are exploded perspective views showing a valve according to the present invention
5 is a configuration diagram showing a modification of main parts of the valve according to the present invention.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 전자식 솔레노이드 밸브의 주요부를 조립하기 위한 구조에 관하여 제안한다. CNG를 사용하는 차량의 연료계통에서 레귤레이터와 연계되는 전자식 솔레노이드 밸브를 대상으로 하지만 반드시 이에 국한되는 것은 아니다. 주요부는 솔레노이드 밸브의 작동과 관련되는 내부의 구성품을 요체로 한다.The present invention proposes a structure for assembling main parts of an electronic solenoid valve. The electronic solenoid valve, which is connected to the regulator in the fuel system of a vehicle using CNG, is targeted for, but is not limited to. The main part consists of internal components related to the operation of the solenoid valve.

본 발명에 따른 본체(10)는 자속 형성을 위한 코일을 탑재한 원통형 몸체로서 중심에 원통형의 중공부를 지닌다.The main body 10 according to the present invention has a cylindrical hollow portion in the center as a cylindrical body mounted with a coil for forming magnetic flux.

도 1(a)는 종래의 벤트렉스(VENTREX) 사 제품을 나타내고, 도 2(b)는 종래의 메타트론(METATRON) 사 제품을 나타낸다. 도 1(a)를 참조하면, 본체(10)의 중공부에 수용되는 슬리브(11)가 3분할된 구조이고 각각 용접으로 결합되며, 슬리브(11)의 하단에 수용되는 볼(25)이 밸브시트(15)와 볼가이드(17)에 의하여 지지된다. 이와 같은 슬리브(11)는 용접과 조립 과정에서 치수 변형과 내경의 수축을 유발하기 쉽고, 밸브시트(15) 외에 볼가이드(17)를 부가하는 것은 조립성을 저하시키는 요인으로 작용한다. 도 2(b)를 참조하면, 본체(10)에 플란저(21)를 결합하는 과정에서 하부가이드(13)를 사용해야 하므로 조립성은 물론 내부 강성도 저하된다.FIG. 1 (a) shows a conventional Ventrex company and FIG. 2 (b) shows a conventional Metatron company. Referring to FIG. 1 (a), the sleeve 11 accommodated in the hollow portion of the main body 10 is divided into three parts, each joined by welding, and the ball 25 received at the bottom of the sleeve 11 is a valve. It is supported by the seat 15 and the ball guide 17. Such a sleeve 11 is easy to cause dimensional deformation and shrinkage of the inner diameter during welding and assembling, and the addition of the ball guide 17 in addition to the valve seat 15 acts as a degrading factor. Referring to FIG. 2 (b), since the lower guide 13 must be used in the process of coupling the plunger 21 to the main body 10, the assemblability as well as the internal rigidity are lowered.

본 발명에 따르면 상기 본체(10)의 내부에서 코어부(32)의 하측으로 플란저(21)와 니들(22)을 수용하는 슬리브통체(30)가 하단에서 커링부(38)를 이용하여 하부바디(23)와 결합되는 구조이다. 슬리브통체(30)는 본체(10)의 중공부에 긴밀하게 수용되는 원통형 구조로서 소성가공에 절삭가공을 선택적으로 부가하여 일체형으로 형성된다. 슬리브통체(30)의 소재로 스테인레스 강재가 선호되지만 이에 한정되는 것은 아니다. 도 2를 참조하면, 슬리브통체(30)에서 코어부(32)의 하측으로 형성되는 중공부에 플란저(21)와 니들(22)이 상하운동 가능하게 수용된다. 슬리브통체(30)의 하단에는 하부바디(23)가 커링부(38)를 통하여 긴밀하게 결합된다. 커링부(38)에 의하면 전술한 도 1(a)의 용접 구조나 도 1(b)의 하부가이드(13)를 배제할 수 있다. 커링부(38)는 별도의 지그(도시 생략) 상에서 슬리브통체(30)의 하단을 커링(curling) 또는 스웨이징(swaging) 방식으로 절곡하여 형성한다.According to the present invention, the sleeve cylinder 30 for receiving the plunger 21 and the needle 22 in the lower portion of the core portion 32 in the main body 10 has a lower portion using a curling portion 38 at the lower end thereof. The structure is coupled to the body (23). The sleeve cylinder 30 is a cylindrical structure that is tightly received in the hollow portion of the main body 10 and is integrally formed by selectively adding cutting processing to plastic working. Stainless steel is preferred as the material of the sleeve cylinder 30, but is not limited thereto. Referring to FIG. 2, the plunger 21 and the needle 22 are accommodated in the hollow portion formed below the core portion 32 in the sleeve cylinder 30 so as to be able to move up and down. The lower body 23 is tightly coupled to the lower end of the sleeve cylinder 30 through the curling portion 38. According to the curling part 38, the above-mentioned welding structure of FIG. 1 (a) or the lower guide 13 of FIG. 1 (b) can be excluded. Curing portion 38 is formed by bending the lower end of the sleeve cylinder 30 on a separate jig (not shown) by a curling or swaging method.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 슬리브통체(30)는 본체(10)의 상단으로 돌출되는 헤드부(34), 외주면의 일정 영역에서 함몰되는 공극부(36) 중 적어도 하나를 구비하는 것을 특징으로 한다. 헤드부(34)는 코어부(32)의 상측에 동심상으로 연장되고 슬리브통체(30)의 결합 상태에서 본체(10)의 상면으로 돌출된다. 헤드부(34)에 나선을 형성하여 너트로 고정하며, 이외에 통공과 분할핀 등을 부가하여 너트의 풀림을 방지한다. 공극부(36)는 슬리브통체(30) 상에서 축경되면서 두께가 얇아지는 부분으로서 플란저(21)의 변위와 관계없이 일정한 흡인력이 유지되도록 한다. 즉, 본 발명에 적용되는 비례제어 방식의 솔레노이드 밸브에서 제어각(control cone) 부근의 누설자속과 자기포화에 기인한 자기회로 분산을 유도한다.As a detailed configuration of the present invention, the sleeve cylinder 30 is characterized in that it comprises at least one of the head portion 34 protruding to the upper end of the main body 10, the void portion 36 recessed in a predetermined area of the outer peripheral surface. do. The head part 34 extends concentrically on the upper side of the core part 32 and protrudes to the upper surface of the main body 10 in the engagement state of the sleeve cylinder 30. A spiral is formed on the head part 34 to fix the nut, and in addition, a hole and a split pin are added to prevent loosening of the nut. The gap 36 is a portion that is reduced in thickness while being reduced in diameter on the sleeve cylinder 30 so that a constant suction force is maintained regardless of the displacement of the plunger 21. That is, in the solenoid valve of the proportional control method applied to the present invention, magnetic circuit dispersion due to leakage flux and magnetic saturation near the control cone is induced.

한편, 슬리브통체(30)의 헤드부(34)는 커링부(38)를 형성하는 과정에서 지그에 지지하는 역할도 가능하다.On the other hand, the head portion 34 of the sleeve cylinder 30 can also support the jig in the process of forming the curling portion 38.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 슬리브통체(30)와 하부바디(23) 사이에는 고압 연료의 누출을 방지하기 위한 상부실링(54)이 설치되는 것을 특징으로 한다. 상부실링(54)은 CNG 차량의 연료계통에서 고압 충격으로 플란저(21)에서 하부바디(23)와 커링부(38)를 통하여 연료가 누출되는 것을 방지한다. 슬리브통체(30)와 하부바디(23) 사이에 상부실링(54)을 장착한 후에 커링부(38)를 절곡하여 압착하면 상부실링(54)에 의하여 금속간 틈새의 밀봉이 가능하다. 이와 같은 구조에 의하면 편리한 조립성은 물론 양호한 밀봉성을 확보할 수 있다.As a detailed configuration of the present invention, an upper sealing 54 is installed between the sleeve cylinder 30 and the lower body 23 to prevent leakage of the high pressure fuel. The upper seal 54 prevents fuel from leaking through the lower body 23 and the curry portion 38 in the plunger 21 due to the high pressure shock in the fuel system of the CNG vehicle. After mounting the upper seal 54 between the sleeve cylinder 30 and the lower body 23, bending the cured portion 38 and pressing it, it is possible to seal the gap between the metal by the upper seal (54). According to such a structure, it is possible to ensure convenient assembly as well as good sealing property.

또, 본 발명에 따르면 밸브공(42) 상에 유로 단속을 위한 볼(25)을 수용하는 가이드시트(40)가 상기 하부바디(23)에 하부실링(56)을 개재하여 결합되는 구조이다. 가이드시트(40)는 하부바디(23)에 형성되는 연료 유입/배출용 유로(27) 상에 하부실링(56)과 함께 장착된다. 가이드시트(40)의 내부에 수용되는 볼(25)은 플란저(21)와 일체로 결합된 니들(22)에 접촉되어 유로를 단속한다.In addition, according to the present invention has a structure in which the guide seat 40 for receiving the ball 25 for the passage control on the valve hole 42 is coupled to the lower body 23 via the lower sealing 56. The guide sheet 40 is mounted together with the lower seal 56 on the fuel inlet / outlet flow path 27 formed in the lower body 23. The ball 25 accommodated in the guide sheet 40 contacts the needle 22 integrally coupled with the plunger 21 to control the flow path.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 가이드시트(40)는 볼(25)의 직경보다 깊게 형성되는 밸브공(42)의 하단에 고탄성과 내마모성을 지닌 가이드링(46)을 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 도 2 내지 도 4에서 가이드시트(40)의 밸브공(42)은 볼(25)과 더불어 니들(22)의 하단을 수용하는 부분으로서 볼(25)이 외부로 노출되지 않는 깊이로 형성됨을 예시된다. 이에, 전술한 도 1(a)의 볼가이드(17)가 배제되므로 조립성이 개선되어 공수 절감에 기여한다. 가이드링(46)은 밸브공(42)의 하단으로 확공되는 요홈에 결합되고 볼(25)의 하반구에 접촉되어 유로를 개폐한다. 가이드링(46)은 고무재와 수지재를 합성한 복합소재로 형성하여 적절한 탄성과 더불어 내마모성, 내후성을 확보한다.As a detailed configuration of the present invention, the guide sheet 40 is characterized in that it further comprises a guide ring 46 having high elasticity and wear resistance at the lower end of the valve hole 42 formed deeper than the diameter of the ball 25 . 2 to 4, the valve hole 42 of the guide seat 40 is a portion for accommodating the lower end of the needle 22 together with the ball 25, and the ball 25 is formed to a depth not exposed to the outside. do. Therefore, since the ball guide 17 of FIG. 1 (a) described above is excluded, assemblability is improved, contributing to the reduction of man-hours. The guide ring 46 is coupled to the groove that is expanded to the lower end of the valve hole 42 and in contact with the lower hemisphere of the ball 25 to open and close the flow path. The guide ring 46 is formed of a composite material obtained by synthesizing a rubber material and a resin material, thereby securing appropriate elasticity, wear resistance, and weather resistance.

한편, 도 2 및 도 4를 참조하면 가이드시트(40)의 밸브공(42)은 하측의 유입공(41)과 연통되며, 밸브공(42)의 내면 상에 복수의 유도홈(44)을 구비하는 것이 좋다. 유도홈(44)은 3~4개소에 형성되어 니들(22)에 연동한 볼(25)의 상하운동과 연료 단속의 신뢰성을 높인다.Meanwhile, referring to FIGS. 2 and 4, the valve hole 42 of the guide sheet 40 communicates with the inflow hole 41 at the lower side thereof, and a plurality of guide grooves 44 are formed on the inner surface of the valve hole 42. It is good to have. Guide grooves 44 are formed in three to four places to increase the reliability of the vertical movement and fuel control of the ball 25 linked to the needle (22).

본 발명의 변형예로서, 상기 슬리브통체(30)의 커링부(38)는 하단에서 일정한 간격으로 형성되는 슬릿(51), 하부바디(23)의 외주면에서 커링부(38)에 의하여 압착되는 밀봉재(52)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 도 5를 참조하면, 슬릿(51)은 커링부(38) 상에 좁은 홈의 형태로 절개된 부분으로서 커링 또는 스웨이징의 용이성과 더불어 밀착력을 높인다. 각각의 슬릿(51)은 상박하후 형태의 절개폭을 구비할 수 있다. 밀봉재(52)는 하부바디(23)의 외주면의 일정 영역에 걸치는 신축성 밴드 형태로 장착된다. 밀봉재(52)는 얇은 시트 구조이지만 온도변화에 관계없이 높은 탄성과 밀봉성을 구비하여 동절기나 하절기에 CNG 차량의 연료계통에 대한 작동 신뢰성을 유지한다.As a modification of the present invention, the slit portion (38) of the sleeve cylinder (30) is a slit (51) formed at regular intervals at the lower end, the sealing material pressed by the curry portion (38) on the outer peripheral surface of the lower body (23) It is characterized by further including 52. Referring to FIG. 5, the slit 51 is a cut portion in the form of a narrow groove on the curling portion 38 to increase adhesion with ease of curling or swaging. Each slit 51 may have a cutting width in the form of upper and lower teeth. The sealing material 52 is mounted in the form of an elastic band covering a predetermined area of the outer circumferential surface of the lower body 23. The sealing material 52 has a thin sheet structure, but has high elasticity and sealability regardless of temperature change, thereby maintaining operating reliability of the fuel system of the CNG vehicle in winter or summer.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음이 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.It is apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited to the described embodiments and that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or variations will have to belong to the claims of the present invention.

10: 본체 11: 슬리브
13: 하부가이드 15: 밸브시트
21: 플란저 22: 니들
23: 하부바디 25: 볼
30: 슬리브통체 32: 코어부
34: 헤드부 36: 공극부
38: 커링부 40: 가이드시트
41: 유입공 42: 밸브공
44: 유도홈 46: 가이드링
51: 슬릿 52: 밀봉재
54: 상부실링 56: 하부실링10: body 11: sleeve
13: lower guide 15: valve seat
21: plunger 22: needle
23: lower body 25: ball
30: sleeve cylinder 32: core part
34: head portion 36: void portion
38: curling part 40: guide sheet
41: inlet hole 42: valve hole
44: guide groove 46: guide ring
51: slit 52: sealing material
54: upper seal 56: lower seal

Claims (5)

전자식 솔레노이드 밸브의 주요부를 조립하기 위한 구조에 있어서:
본체(10);
상기 본체(10)의 내부에서 코어부(32)의 하측으로 플란저(21)와 니들(22)을 수용하고, 하단에서 커링부(38)를 이용하여 하부바디(23)와 결합되는 슬리브통체(30); 및
상기 하부바디(23)에 하부실링(56)을 개재하여 결합되고, 밸브공(42) 상에 유로 단속을 위한 볼(25)을 수용하는 가이드시트(40);를 포함하여 이루어지되,
상기 슬리브통체(30)는 본체(10)의 상단으로 돌출되고 나선을 지닌 헤드부(34), 외주면의 일정 영역에서 함몰되는 공극부(36)를 구비하고,
상기 슬리브통체(30)와 하부바디(23) 사이에는 고압 연료의 누출을 방지하기 위한 상부실링(54)이 설치되며,
상기 슬리브통체(30)의 커링부(38)는 하단에서 일정한 간격으로 형성되는 슬릿(51), 하부바디(23)의 외주면에서 커링부(38)에 의하여 압착되는 밀봉재(52)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전자식 솔레노이드 밸브의 조립 구조.In the structure for assembling the main part of the electronic solenoid valve:
Main body 10;
The sleeve body accommodates the plunger 21 and the needle 22 to the lower side of the core portion 32 in the body 10, and is coupled to the lower body 23 by using a curing portion 38 at the bottom. 30; And
A guide sheet 40 coupled to the lower body 23 via a lower sealing 56 and receiving a ball 25 for intermittent flow on the valve hole 42;
The sleeve cylinder 30 has a head portion 34 protruding to the upper end of the main body 10 and having a spiral, a cavity portion 36 recessed in a predetermined area of the outer peripheral surface,
An upper seal 54 is installed between the sleeve cylinder 30 and the lower body 23 to prevent leakage of high pressure fuel.
Curing portion 38 of the sleeve cylinder 30 is further provided with a slit 51 formed at regular intervals at the lower end, the sealing material 52 is pressed by the curling portion 38 on the outer peripheral surface of the lower body 23 Assembly structure of an electronic solenoid valve, characterized in that. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 가이드시트(40)는 볼(25)의 직경보다 깊게 형성되는 밸브공(42)의 하단에 고탄성과 내마모성을 지닌 가이드링(46)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전자식 솔레노이드 밸브의 조립 구조.The method according to claim 1,
The guide sheet 40 is an assembly structure of an electronic solenoid valve, characterized in that it further comprises a guide ring 46 having a high elasticity and wear resistance at the lower end of the valve hole (42) formed deeper than the diameter of the ball (25). 삭제delete
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