KR101987185B1 - An air vent for a vehicle - Google Patents

An air vent for a vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101987185B1
KR101987185B1 KR1020170177972A KR20170177972A KR101987185B1 KR 101987185 B1 KR101987185 B1 KR 101987185B1 KR 1020170177972 A KR1020170177972 A KR 1020170177972A KR 20170177972 A KR20170177972 A KR 20170177972A KR 101987185 B1 KR101987185 B1 KR 101987185B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
lower cover
air vent
rack
vane
knob
Prior art date
Application number
KR1020170177972A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김성권
Original Assignee
주식회사 니프코코리아
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 니프코코리아 filed Critical 주식회사 니프코코리아
Priority to KR1020170177972A priority Critical patent/KR101987185B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101987185B1 publication Critical patent/KR101987185B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
    • B60H1/3421—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only pivoting shutters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H2001/3471—Details of actuators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H2001/3492—Manufacturing; Assembling

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention relates to an air vent for a vehicle which uses a single knob to horizontally move the knob, to control the angle of a front vane, to rotate the knob upwards and downwards, and to control the rotary angle of a rear vane. To this end, according to the present invention, the air vent for the vehicle comprises: a plurality of rear vanes (60) installed on an absorbed airflow path (93) of a duct (90) to control a discharge angle in a horizontal direction; a discharge hole (83) formed on a front panel (80) to discharge external air in accordance with the rotary angle of the rear vanes (60); an upper cover and a lower cover (10)(20) installed on the discharge hole (83) formed on the front panel (80) to be movable horizontally; a horizontal guide means which guides the upper cover and the lower cover (10)(20) to move horizontally; sliders (30) installed inside the upper cover and the lower cover (10)(20) to be able to advance and retreat, having a first rack and a second rack (31)(32) on both ends; the knobs (40) installed on the upper cover and the lower cover (10)(20) to be rotatable upwards and downwards; a driving pinion (50) engaged with the first rack (31) of the sliders (30), being installed to be rotatable around the shaft (41) of the knobs (40); and an operable rear vane (61) which has a driven pinion (61a) engaged with the second rack (32) of the sliders (30).

Description

자동차의 에어벤트{AN AIR VENT FOR A VEHICLE}Air vent in a car {AN AIR VENT FOR A VEHICLE}

본 발명은 자동차의 에어벤트에 관한 것으로써, 좀더 구체적으로는 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 에어벤트의 공기 토출방향을 1개의 노브를 이용하여 다양한 각도로 조절할 수 있도록 함은 물론 원활하게 공기를 토출시킬 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트에 관한 것이다.
The present invention relates to an air vent of a vehicle, and more specifically, it is possible to adjust the air discharge direction of the air vent to supply external air to the interior of the vehicle at various angles using one knob, as well as smoothly. The present invention relates to an air vent of an automobile capable of discharging air.

일반적으로, 자동차의 실내로 외부 공기를 공급할 수 있도록 하는 자동차의 에어벤트는 전방에 토출구가 마련되는 에어벤트 하우징의 내부 전방에 상, 하로 배열되는 다수의 리어 베인이 회동 가능하게 설치되어 있고, 에어벤트 하우징의 내부 후방에는 좌우로 배열되는 다수의 프론트 베인이 회동 가능하게 설치되어 있어 풍향조절노브를 이용하여 리어 베인 및 프론트 베인을 좌, 우 방향 또는 상, 하 방향으로 회동시켜 풍향을 조절하고 있다.In general, a plurality of rear vanes, which are arranged up and down, are rotatably installed in an interior front of an air vent housing in which an air outlet is provided in the front of the air vent of the vehicle to supply external air to the interior of the vehicle. In the rear of the vent housing, a number of front vanes arranged to the left and right are rotatably installed, and the rear vanes and the front vanes are rotated left, right or up and down using the wind direction adjusting knob to adjust the wind direction. .

상기 종래의 자동차 에어벤트에 있어서는, 풍향조절노브를 상, 하 방향으로 이동시키면 각 리어 베인이 상향 또는 하향으로 경사지게 되므로 에어벤트 하우징의 토출구로 토출되는 공기의 방향이 상, 하방향으로 조절되고, 풍향조절노브를 좌우방향으로 이동시키면 각 프론트 베인이 좌측 방향 또는 우측 방향으로 경사지게 되므로 에어벤트 하우징의 토출구로 토출되는 공기의 방향이 좌, 우방향으로 조절된다.In the conventional vehicle air vent, the rear vanes are inclined upward or downward when the wind direction control knob is moved in the upward and downward directions, so that the direction of the air discharged to the discharge port of the air vent housing is adjusted upward and downward, When the wind direction control knob is moved to the left and right directions, each front vane is inclined in the left direction or the right direction, and thus the direction of the air discharged to the discharge port of the air vent housing is adjusted in the left and right directions.

대한민국 등록특허공보 10-1283132호에는 상기 풍향조절노브를 도 1 내지 도 3과 같은 회전형 베인 노브로 하여 베인 노브(160)의 회전을 통해 프론트 베인(130)의 각도가 조절되도록 하여 좌, 우 풍향을 제어할 수 있도록 하는 노즐 타입의 에어벤트(100)이 제안된 바 있다.Republic of Korea Patent Publication No. 10-1283132 has the wind vane knob as a rotary vane knob as shown in Figures 1 to 3 to adjust the angle of the front vane 130 through the rotation of the vane knob 160, left, right It has been proposed a nozzle type air vent 100 to control the wind direction.

상기 노즐 타입의 에어벤트(100)는 덕트(110) 내부에 좌, 우방향으로 회동 가능하게 설치된 복수 개의 프론트 베인(130)을 베인 링크(140)로 연결하고, 상기 프론트 베인(130) 전방에는 상, 하방향으로 회동 가능하게 리어 베인 노즐(150)을 설치하며, 상기 리어 베인 노즐(150)에 형성된 종동기어(131)와 맞물리는 노브기어(170)를 갖는 베인 노브(160)로 구성하여 상기 베인 노브(160)의 회전력을 프론트 베인(130)에 전달하게 구성되었다.
The nozzle-type air vent 100 connects a plurality of front vanes 130 rotatably installed in the duct 110 in a left and right direction through a vane link 140, and in front of the front vanes 130. The rear vane nozzle 150 is installed to be rotatable in an upward and downward direction, and is composed of a vane knob 160 having a knob gear 170 engaged with a driven gear 131 formed in the rear vane nozzle 150. It is configured to transmit the rotational force of the vane knob 160 to the front vane 130.

(선행기술문헌)(Prior art document)

(특허문헌 0001) 대한민국 특허 등록번호 10-1283132호(2013.07.01. 등록)
(Patent Document 0001) Republic of Korea Patent Registration No. 10-1283132 (registered July 1, 2013)

그러나 이러한 종래의 자동차의 에어벤트는 다음과 같은 여러 가지 문제점이 있었다.However, the air vent of such a conventional vehicle has a number of problems as follows.

첫째, 프론트 베인과 노브기어의 회전 접속이 쉽지 않아 베인 노브의 작동이 불안정하여 소비자로부터 잦은 클레임이 발생되었다.First, the vane knob's operation was unstable because the front vane and knob gear's rotation connection was not easy, which caused frequent claims from consumers.

둘째, 에어벤트를 구성하는 부품 수가 많아 조립에 많은 시간이 소요되므로 생산원가의 상승요인으로 작용되었다.Second, as the number of parts constituting the air vent takes a long time to assemble, it acted as an increase factor of the production cost.

셋째, 자동차의 내부로 토출되는 바람을 차단하기 위해서 좌우 풍향을 조절하는 프론트 베인이 서로 겹쳐지게 회전시켜야 되며, 이로 인해 접속되는 프론트 베인과 노브 기어에 기어를 더 성형시켜야 하므로 그에 따른 부품 단가가 상승되었다.Third, in order to block the wind discharged into the interior of the vehicle, the front vanes for adjusting the left and right wind directions should be rotated to overlap each other, and thus, the gears should be further formed on the connected front vanes and the knob gear, thereby increasing the cost of parts. It became.

본 발명은 종래의 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로써, 1개의 노브를 이용하여 노브를 수평 이동시켜 프론트 베인의 각도를 조절하고 노브를 상, 하 방향으로 회동시켜 리어 베인의 회동 각도를 조절할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve such a problem in the prior art, by using a single knob to move the knob horizontally to adjust the angle of the front vane and to rotate the knob in the up and down direction, the rotation angle of the rear vane The purpose is to make it adjustable.

본 발명의 다른 목적은 1개의 노브를 조작함에 따른 힘의 전달이 피니언과 랙을 통해 정확히 전달되도록 하여 프론트 베인 및 리어 베인의 회동 각도를 조절하는 작업이 편리하면서도 정확하게 이루어질 수 있도록 하는 데 있다.
Another object of the present invention is to transmit the force by operating one knob to be accurately transmitted through the pinion and the rack so that the operation of adjusting the angle of rotation of the front vane and the rear vane can be done conveniently and accurately.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 닥트의 흡입공기 유로 상에 수평방향의 토출각도를 조절하는 복수 개의 리어 베인을 설치하여 상기 리어 베인의 회동 각도에 따라 외부공기가 전면 패널에 형성된 토출구로 토출되도록 하는 자동차의 에어벤트에 있어서, 상기 전면 패널에 형성된 토출구에 수평방향 이동 가능하게 설치된 상, 하부 커버와, 상기 상, 하부 커버의 수평 이동을 안내하는 수평 가이드수단과, 상기 상, 하부 커버의 내부에 진퇴 가능하게 설치되며 양단에 제1, 2 랙이 형성된 슬라이더와, 상기 하부 커버에 상, 하 방향으로 회동 가능하게 설치된 노브와, 상기 노브에 축을 중심으로 회전 가능하게 설치되어 슬라이더의 제1 랙에 맞물리는 구동 피니언과, 상기 슬라이더의 제2 랙에 맞물리는 종동 피니언이 구비된 가동 리어 베인으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어벤트가 제공된다.
According to an aspect of the present invention for achieving the above object, by installing a plurality of rear vanes for adjusting the horizontal discharge angle on the suction air flow path of the duct, the external air is formed on the front panel according to the rotation angle of the rear vanes In the air vent of the vehicle to be discharged to the discharge port, the upper and lower cover installed in the discharge port formed in the front panel to be movable in the horizontal direction, the horizontal guide means for guiding the horizontal movement of the upper and lower cover, A slider which is installed in the lower cover to be retractable and has first and second racks formed at both ends thereof, a knob which is rotatably installed in the lower cover in an up and down direction, and is rotatably installed about an axis in the knob. A movable rear pinion which engages a first rack of the first rack and a driven pinion that engages a second rack of the slider. The automotive air vent, characterized in that consists of a is provided.

본 발명은 종래에 비하여 다음과 같은 여러 가지 장점을 갖는다.The present invention has several advantages over the prior art.

첫째, 프론트 베인의 회동 각도를 조절하는 상, 하부 커버가 전면 패널에 구비된 수평 가이드수단에 의해 안정적으로 수평 이동하도록 구성되어 있어 프론트 베인의 각도를 편리하게 조절할 수 있게 된다.First, the upper and lower cover for adjusting the rotation angle of the front vane is configured to stably move horizontally by the horizontal guide means provided on the front panel can be conveniently adjusted the angle of the front vane.

둘째, 상, 하부 커버에 상, 하 방향으로 조절 가능하도록 노브가 설치되어 있어 노브의 상, 하 조절에 따른 힘이 슬라이더를 통해 리어 베인에 안정적으로 전달되므로 리어 베인의 각도를 편리하게 조절할 수 있게 된다.Second, the knobs are installed on the upper and lower cover in the up and down direction, so that the force according to the up and down adjustment of the knob is transmitted to the rear vane stably through the slider so that the angle of the rear vane can be conveniently adjusted. do.

셋째, 상, 하부 커버에 노브가 일체형으로 구비되어 있어 좁은 공간을 활용하여 리어 베인 및 프론트 베인의 각도를 조절할 수 있게 된다.
Third, the knobs are integrally provided on the upper and lower covers so that angles of the rear vanes and the front vanes can be adjusted by utilizing a narrow space.

도 1은 종래 자동차의 에어벤트를 나타낸 사시도
도 2는 도 1의 분해 사시도
도 3은 종래 자동차의 에어벤트의 내부 구성을 나타낸 사시도
도 4는 본 발명의 일 실시예를 나타낸 분해 사시도
도 5는 도 4의 조립상태 사시도
도 6은 본 발명의 요부를 나타낸 분해 사시도
도 7은 도 6의 조립상태 사시도
도 8은 본 발명이 설치된 상태의 정면도
도 9는 도 8의 A - A선 단면도
도 10은 본 발명의 작동상태를 설명하기 위한 횡단면도1 is a perspective view showing an air vent of a conventional vehicle
2 is an exploded perspective view of FIG.
3 is a perspective view showing the internal configuration of an air vent of a conventional vehicle
Figure 4 is an exploded perspective view showing an embodiment of the present invention
5 is an assembled perspective view of FIG.
Figure 6 is an exploded perspective view showing the main part of the present invention
7 is an assembled perspective view of FIG.
8 is a front view of a state in which the present invention is installed
9 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
10 is a cross-sectional view for explaining the operating state of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물, 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention. It is noted that the figures are schematic and not drawn to scale. The relative dimensions and ratios of the parts in the figures have been exaggerated or reduced in size for clarity and convenience in the figures and any dimensions are merely exemplary and not limiting. And the same reference numerals are used to refer to similar features in the same structure, element or part shown in more than one figure.

도 4는 본 발명의 일 실시예를 나타낸 분해 사시도이고 도 5는 도 4의 조립상태 사시도이며 도 6은 본 발명의 요부를 나타낸 분해 사시도로써, 본 발명은 전면 패널(80)에 형성된 토출구(83)에 분할 형성된 상, 하부 커버(10)(20)가 수평방향 이동 가능하게 설치되어 있고 상기 하부 커버(20)의 선단에는 제3 랙(21)이 형성되어 있는데, 상기 하부 커버(20)의 선단 양측에는 걸림홈(23)이 형성되어 있고 상부 커버(10)에는 걸림홈(22)에 끼워지는 후크(11)가 형성되어 있어 상, 하부 커버(10)(20)를 조립할 수 있게 된다.Figure 4 is an exploded perspective view showing an embodiment of the present invention, Figure 5 is an assembled perspective view of Figure 4 and Figure 6 is an exploded perspective view showing the main portion of the present invention, the present invention discharge port 83 formed in the front panel 80 The upper cover, the lower cover 10, 20 is formed to be movable in the horizontal direction and the third rack 21 is formed at the front end of the lower cover 20, the lower cover 20 A hooking groove 23 is formed at both ends of the tip, and a hook 11 fitted to the hooking groove 22 is formed at the upper cover 10, so that the upper and lower covers 10 and 20 can be assembled.

상기 상, 하부 커버(10)(20)는 수평 가이드수단에 의해 안정적으로 수평 이동하도록 구성되어 있는데, 상기 상, 하부 커버(10)(20)의 수평 가이드수단이 본 발명의 일 실시예에서는 상기 전면 패널(80)에 베젤(bezel)(81)이 일체로 형성되어 있어 상기 베젤(81)에 상, 하부 커버(10)(20)가 감싸지게 설치됨에 따라 상기 베젤(81)이 상, 하부 커버(10)(20)의 수평 이동을 안내하도록 구성되어 있다.The upper and lower covers 10 and 20 are configured to stably move horizontally by horizontal guide means. In one embodiment of the present invention, the upper and lower covers 10 and 20 are horizontal guide means. A bezel 81 is integrally formed on the front panel 80 so that the upper and lower covers 10 and 20 are wrapped around the bezel 81 so that the bezel 81 is upper and lower. It is configured to guide the horizontal movement of the cover 10, 20.

그러나 상기 베젤(81)을 전면 패널(80)에 일체로 형성하지 않고 별도로 형성하여 전면 패널(80)에 고정하거나, 다양한 구조에 의해 상, 하부 커버(10)(20)를 안정적으로 수평 이동시킬 수도 있음은 이해 가능한 것이다.However, the bezel 81 is not formed integrally with the front panel 80 to be separately formed and fixed to the front panel 80, or the upper and lower covers 10 and 20 can be stably horizontally moved by various structures. It may be understood.

상기 상, 하부 커버(10)(20)의 내부에는 양단에 제1, 2 랙(31)(32)이 형성된 슬라이더(30)가 진퇴 가능하게 설치되어 있고 상기 상, 하부 커버(10)(20)의 선단에는 축(41)의 상, 하 방향으로 회동 가능하게 노브(40)가 설치되어 있는데, 상기 축(41)에는 노브(40)의 회동에 따라 함께 회전하는 구동 피니언(50)이 고정되어 슬라이더(30)에 형성된 제1 랙(31)과 맞물려 있다.Inside the upper and lower covers 10 and 20, sliders 30 having first and second racks 31 and 32 formed at both ends thereof are removably installed, and the upper and lower covers 10 and 20 are provided. The knob 40 is installed at the tip of the shaft so as to be rotatable in the up and down directions of the shaft 41. The driving pinion 50, which rotates together with the rotation of the knob 40, is fixed to the shaft 41. And meshes with the first rack 31 formed on the slider 30.

이때, 상기 슬라이더(30)에 가이드홈(33)이 형성되어 있고 하부 커버(20)에는 가이드홈(33)에 끼워지는 가이드돌기(22)가 형성되어 있어 노브(40)의 회동으로 슬라이더(30)가 진퇴운동할 때, 가이드홈(33) 및 가이드돌기(23)에 의해 안정적으로 진퇴운동을 하게 된다.At this time, the guide groove 33 is formed in the slider 30 and the guide protrusion 22 fitted in the guide groove 33 is formed in the lower cover 20 so that the slider 30 is rotated by the knob 40. ) Moves forward and backward, the guide groove 33 and the guide protrusions 23 to the stable movement.

또한, 상기 베젤(81)의 저면에는 상, 하부 커버(10)(20)의 수평 이동방향을 따라 돌출부(81a)가 형성되어 상기 돌출부(81a)가 하부 커버(20)의 상면에 접속되도록 구성되어 있는데, 이는 베젤(81)에 안내되게 상, 하부 커버(10)(20)를 좌, 우로 이동시킬 때 베젤(81)과의 마찰 저항 및 소음을 최소화할 수 있도록 하기 위한 것이다.In addition, the bottom surface of the bezel 81 is formed with a protrusion 81a along a horizontal movement direction of the upper and lower covers 10 and 20 so that the protrusion 81a is connected to the upper surface of the lower cover 20. This is to guide the bezel 81 to minimize the frictional resistance and noise with the bezel 81 when moving the upper, lower cover 10, 20 to the left and right.

상기 상, 하부 커버(10)(20)의 후단에 외부공기의 토출방향을 상, 하 방향으로 조절하는 복수 개의 리어 베인(60)이 설치되어 상기 리어 베인(60)이 링크(62)에 의해 상호 연동되도록 구성되어 있는데, 본 발명에서는 리어 베인 중 가운데 위치하는 가동 리어 베인(61)에 슬라이더(30)의 제2 랙(32)에 맞물리는 종동 피니언(61a)가 형성되어 있다.A plurality of rear vanes 60 are installed at the rear ends of the upper and lower covers 10 and 20 to adjust the discharge direction of the external air in the up and down directions so that the rear vanes 60 are connected by the link 62. Although it is comprised so that it may mutually interlock, in the present invention, the driven pinion 61a which engages with the 2nd rack 32 of the slider 30 is formed in the movable rear vane 61 located in the center among the rear vanes.

또한, 상기 닥트(90)의 내부에 수직으로 외부공기의 토출방향을 좌, 우로 조절하는 프론트 베인(70)이 복수 개 설치되어 있는데, 복수 개의 프론트 베인(70) 중 가운데 위치하는 프론트 베인에는 하부 커버(20)에 형성된 제3 랙(21)과 맞물리는 프론트 베인 구동용 피니언(71)이 고정되어 있다.In addition, a plurality of front vanes 70 are disposed in the duct 90 to adjust the discharge direction of external air vertically to the left and right. The front vane driving pinion 71 engaged with the third rack 21 formed in the cover 20 is fixed.

그리고 전면 패널(80)의 후방에 복수 개의 걸림편(82)이 형성되어 있고 닥트(90)에는 상기 걸림편(82)이 걸려 지지되도록 하는 걸림돌기(92)가 형성되어 있다.A plurality of locking pieces 82 are formed at the rear of the front panel 80, and a locking protrusion 92 is formed at the doc 90 to hold the locking pieces 82.

본 발명의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention.

먼저, 도 4 및 도 9와 같이 본 발명이 조립되어 상, 하부 커버(10)(20)가 토출구(83)의 정 중앙에 위치되고 노브(40)가 수평을 유지하는 상태에서는 슬라이더(30)에 형성된 제1 랙(31)의 중간부위에 구동 피니언(50)이 맞물려 있다.First, as shown in FIGS. 4 and 9, the present invention is assembled so that the upper and lower covers 10 and 20 are positioned at the center of the discharge port 83 and the slider 30 is in a state where the knob 40 is horizontal. The drive pinion 50 is engaged with an intermediate portion of the first rack 31 formed at the upper portion.

이에 따라, 리어 베인(60)은 수평상태를 유지하고 프론트 베인(70)은 수직상태를 유지하고 있다.Accordingly, the rear vane 60 maintains the horizontal state and the front vane 70 maintains the vertical state.

이러한 상태에서 리어 베인(60)의 수평각도를 조절하기 위해 상, 하부 커버(10)(20)에 축(41)을 중심으로 회동 가능하게 설치된 노브(40)를 하방으로 눌러주면 상기 축(41)에 고정된 구동 피니언(50)이 시계방향으로 회동하는데, 이때 상기 구동 피니언(50)에는 슬라이더(30)의 제1 랙(31)이 맞물려 있어 슬라이더(30)는 가이드홈(33) 및 가이드돌기(22)에 의해 도 9의 좌측방향을 따라 안정적으로 이동하게 된다.In this state, in order to adjust the horizontal angle of the rear vane 60, the shaft 41 is pushed downward by pressing the knob 40 installed on the upper and lower covers 10 and 20 so as to be rotatable about the shaft 41. ), The drive pinion 50 fixed in the rotational direction rotates in a clockwise direction. At this time, the first pin 31 of the slider 30 is engaged with the drive pinion 50 so that the slider 30 is guide groove 33 and guide. The protrusion 22 stably moves along the left direction of FIG. 9.

상기한 바와 같이 슬라이더(30)가 도면상 좌측으로 이동하면 상기 슬라이더(30)의 좌측에 형성된 제2 랙(32)이 가동 리어 베인(61)의 종동 피니언(61a)에 맞물려 있어 가동 리어 베인(61)이 상 방향으로 회동되는데, 이때 상기 가변 리어 베인(61)은 링크(62)에 의해 상, 하부에 위치하는 리어 베인(60)에 상호 연결되어 있어 가변 리어 베인(61)의 상, 하부에 위치하는 리어 베인(60)도 가변 리어 베인(61)과 함께 상 방향으로 회동되므로 외부공기의 유로(93)를 통해 유입되어 토출구(83)로 토출되는 바람의 방향이 절환된다.As described above, when the slider 30 is moved to the left in the drawing, the second rack 32 formed on the left side of the slider 30 is engaged with the driven pinion 61a of the movable rear vane 61 to move the movable rear vane ( 61 is rotated in an upward direction, wherein the variable rear vanes 61 are connected to the rear vanes 60 positioned at the upper and lower sides by the link 62, so that the upper and lower portions of the variable rear vanes 61 are upper and lower. Since the rear vanes 60 located in the upper direction rotate together with the variable rear vanes 61, the direction of the wind flowing through the flow air 93 of the external air and discharged to the discharge port 83 is switched.

이와는 반대로 노브(40)를 상 방향으로 젖히면 전술한 바와는 반대로 구동 피니언(50)이 반시계방향으로 회동하는데, 이에 따라 슬라이더(30)가 도 9의 우측방향으로 이동하게 되므로 제2 랙(32)에 맞물린 종동 피니언(61a)이 반시계방향으로 회동하게 된다.On the contrary, when the knob 40 is flipped upward, the drive pinion 50 rotates counterclockwise as described above. As a result, the slider 30 moves in the right direction of FIG. ), Driven driven pinion 61a rotates counterclockwise.

이와 같이 종동 피니언(61a)이 반시계방향으로 회동하면 링크(62)에 의해 연결된 가변 리어 베인(61) 및 리어 베인(60)이 하 방향으로 회동되므로 외부공기의 유로(93)를 통해 유입되어 토출구(83)로 토출되는 바람의 방향이 절환된다.In this way, when the driven pinion 61a rotates counterclockwise, the variable rear vanes 61 and the rear vanes 60 connected by the link 62 rotate downward, so that the driven pinions 61a are introduced through the flow path 93 of the external air. The direction of the wind discharged to the discharge port 83 is switched.

한편, 상, 하부 커버(10)(20)에 상, 하 방향으로 회동되게 설치된 노브(40)를 조작하지 않고 상, 하부 커버(10)(20)를 베젤(81)을 따라 도 10의 우측으로 이동시키면 하부 커버(20)의 선단에 형성된 제3 랙(21)에 프론트 베인 구동용 피니언(71)이 맞물려 있어 수직상태를 유지하고 있던 복수 개의 프론트 베인(70)이 좌측으로 회동되므로 외부공기의 유로(93)를 통해 유입되어 토출구(83)로 토출되는 바람의 방향이 절환된다.On the other hand, the upper and lower cover 10, 20 along the bezel 81, the upper and lower cover 10, 20 without operating the knob 40 installed to be rotated in the upper and lower directions, the right side of FIG. If the front vane driving pinion 71 is engaged with the third rack 21 formed at the front end of the lower cover 20, the plurality of front vanes 70, which have been maintained vertically, are rotated to the left. The direction of the wind flowing through the flow passage 93 and discharged to the discharge port 83 is switched.

이때, 복수 개의 프론트 베인(70)은 리어 베인(60)과 같이 링크(도시는 생략함)에 의해 상호 연동되는 구조이다.In this case, the plurality of front vanes 70 is structured to be linked to each other by a link (not shown) like the rear vanes 60.

전술한 바와는 반대로 상, 하부 커버(10)(20)를 베젤(81)을 따라 도 10의 좌측으로 이동시키면 하부 커버(20)의 선단에 형성된 제3 랙(21)에 프론트 베인 구동용 피니언(71)이 맞물려 있어 수직상태를 유지하고 있던 복수 개의 프론트 베인(70)이 우측으로 회동되므로 외부공기의 유로(93)를 통해 유입되어 토출구(83)로 토출되는 바람의 방향이 절환되는 것이다.Contrary to the above, when the upper and lower covers 10 and 20 are moved along the bezel 81 to the left side of FIG. 10, the front vane driving pinion is mounted on the third rack 21 formed at the front end of the lower cover 20. Since the plurality of front vanes 70 which are engaged with each other and the vertical state 71 is rotated to the right, the direction of the wind flowing through the flow path 93 of the external air and discharged to the discharge port 83 is switched.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, it will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. will be.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 상기 상세한 설명에서 기술된 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
Therefore, the above-described embodiments are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention described in the above detailed description is represented by the following claims, and the meanings of the claims and All changes or modifications derived from the scope and the equivalent concept should be construed as being included in the scope of the present invention.

10 : 상부 커버 20 : 하부 커버
21 : 제3 랙 22 : 가이드돌기
30 : 슬라이더 31 : 제1 랙
32 : 제2 랙 33 : 가이드홈
40 : 노브 50 : 구동 피니언
60 : 리어 베인 61 : 가동 리어 베인
61a : 종동 피니언 70 : 프론트 베인
71 : 프론트 베인 구동용 피니언 80 : 전면 패널
81 : 베젤 83 : 토출구
90 : 닥트 93 : 흡입공기 유로10: upper cover 20: lower cover
21: the third rack 22: guide projection
30: slider 31: the first rack
32: second rack 33: guide groove
40: knob 50: drive pinion
60: rear vane 61: movable rear vane
61a: driven pinion 70: front vane
71: Front vane driving pinion 80: Front panel
81: bezel 83: discharge port
90: Doc 93: intake air flow path

Claims (6)

닥트(90)의 흡입공기 유로(93) 상에 수평방향의 토출각도를 조절하는 복수 개의 리어 베인(60)을 설치하여 상기 리어 베인(60)의 회동 각도에 따라 외부공기가 전면 패널(80)에 형성된 토출구(83)로 토출되도록 하는 자동차의 에어벤트에 있어서, 상기 전면 패널(80)에 형성된 토출구(83)에 수평방향 이동 가능하게 설치된 상, 하부 커버(10)(20)와, 상기 상, 하부 커버(10)(20)의 수평 이동을 안내하는 수평 가이드수단과, 상기 상, 하부 커버(10)(20)의 내부에 진퇴 가능하게 설치되며 양단에 제1, 2 랙(31)(32)이 형성된 슬라이더(30)와, 상기 상, 하부 커버(10)(20)에 상, 하 방향으로 회동 가능하게 설치된 노브(40)와, 상기 노브(40)에 축(41)을 중심으로 회전 가능하게 설치되어 슬라이더(30)의 제1 랙(31)에 맞물리는 구동 피니언(50)과, 상기 슬라이더(30)의 제2 랙(32)에 맞물리는 종동 피니언(61a)이 구비된 가동 리어 베인(61)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어벤트.
A plurality of rear vanes 60 are installed on the intake air flow path 93 of the duct 90 to adjust the discharge angle in the horizontal direction so that the external air is changed according to the rotation angle of the rear vanes 60. In the air vent of the vehicle to be discharged to the discharge port 83 formed in the upper, the upper cover, the lower cover 10, 20 and the upper plate installed to be movable in the horizontal direction in the discharge port 83 formed in the front panel (80) Horizontal guide means for guiding the horizontal movement of the lower cover 10, 20, and the upper and lower covers 10, 20 are installed to be retractable in the interior of the first and second racks 31 ( A slider 30 having a 32 formed therein, a knob 40 installed on the upper and lower covers 10 and 20 so as to be rotatable in an up and down direction, and a shaft 41 around the knob 40. A drive pinion 50 rotatably installed to engage the first rack 31 of the slider 30 and a longitudinal type to engage the second rack 32 of the slider 30. A pinion (61a), the air vent of the vehicle, characterized in that consisting of the movable rear vane 61 is provided with a.
청구항 1에 있어서,
상기 상, 하부 커버(10)(20)의 수평 가이드수단은,
상기 전면 패널(80)에 베젤(81)을 일체로 형성함과 함께 상기 베젤(81)에 상, 하부 커버(10)(20)를 감싸지게 설치하여 상기 베젤(81)이 상, 하부 커버(10)(20)의 수평 이동을 안내하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어벤트.
The method according to claim 1,
The horizontal guide means of the upper and lower covers 10 and 20,
The bezel 81 is integrally formed on the front panel 80, and the upper and lower covers 10 and 20 are wrapped around the bezel 81 so that the bezel 81 is upper and lower covers ( 10) Air vent of the vehicle, characterized in that to guide the horizontal movement of (20).
청구항 2에 있어서,
상기 베젤(81)의 저면에 상, 하부 커버(10)(20)의 수평 이동방향을 따라 돌출부(81a)를 형성하여 상기 돌출부(81a)가 하부 커버(20)의 상면에 접속되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 에어벤트.
The method according to claim 2,
The protrusions 81a are formed on the bottom of the bezel 81 along the horizontal movement direction of the upper and lower covers 10 and 20 so that the protrusions 81a are connected to the upper surface of the lower cover 20. Air vents for cars.
청구항 1에 있어서,
상기 하부 커버(20)의 선단에 제3 랙(21)을 형성하고 상기 리어 베인(60)의 후방에는 복수 개의 프론트 베인(70)을 설치하되, 프론트 베인(70)에 하부 커버(20)에 형성된 제3 랙(21)과 맞물리는 프론트 베인 구동용 피니언(71)을 고정한 것을 특징으로 하는 자동차의 에어벤트.
The method according to claim 1,
A third rack 21 is formed at the front end of the lower cover 20, and a plurality of front vanes 70 are installed at the rear of the rear vane 60, but the front vanes 70 are disposed on the lower cover 20. An air vent of an automobile, characterized in that the front vane driving pinion (71) engaged with the formed third rack (21) is fixed.
청구항 1에 있어서,
상기 슬라이더(30)에 가이드홈(33)을 형성하고 하부 커버(20)에는 가이드홈(33)에 끼워지는 가이드돌기(22)를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 에어벤트.
The method according to claim 1,
The guide grooves 33 are formed in the slider 30 and the lower cover 20 has guide protrusions 22 fitted to the guide grooves 33, characterized in that the air vent of the vehicle.
청구항 1에 있어서,
상기 하부 커버(20)의 선단 양측에 걸림홈(23)을 형성하고 상부 커버(10)에는 걸림홈(23)에 끼워지는 후크(11)를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 에어벤트.The method according to claim 1,
The air vent of the vehicle, characterized in that the engaging grooves (23) are formed on both ends of the lower cover (20) and the upper cover (10) has a hook (11) fitted into the engaging groove (23).
KR1020170177972A 2017-12-22 2017-12-22 An air vent for a vehicle KR101987185B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170177972A KR101987185B1 (en) 2017-12-22 2017-12-22 An air vent for a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170177972A KR101987185B1 (en) 2017-12-22 2017-12-22 An air vent for a vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101987185B1 true KR101987185B1 (en) 2019-09-27

Family

ID=68096862

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170177972A KR101987185B1 (en) 2017-12-22 2017-12-22 An air vent for a vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101987185B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040006603A (en) * 2002-07-13 2004-01-24 현대자동차주식회사 Air vent nozzle for vehicle
KR20040035167A (en) * 2002-10-18 2004-04-29 현대모비스 주식회사 Operating structure of air vent
JP2009166518A (en) * 2008-01-10 2009-07-30 Howa Kasei Kk Register
JP2016199074A (en) * 2015-04-07 2016-12-01 日本プラスト株式会社 Wind direction adjusting device of vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040006603A (en) * 2002-07-13 2004-01-24 현대자동차주식회사 Air vent nozzle for vehicle
KR20040035167A (en) * 2002-10-18 2004-04-29 현대모비스 주식회사 Operating structure of air vent
JP2009166518A (en) * 2008-01-10 2009-07-30 Howa Kasei Kk Register
JP2016199074A (en) * 2015-04-07 2016-12-01 日本プラスト株式会社 Wind direction adjusting device of vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3199392B1 (en) Air vent for vehicle
US9758020B2 (en) Register
EP2777966B1 (en) Register
EP3647092B1 (en) Air vent comprising an adjustment mechanism
CN111055657B (en) Vent for a motor vehicle
US20180319248A1 (en) Air vent for use in a vehicle
CN107054008B (en) Exhaust device for vehicle
JP5724852B2 (en) Air conditioning register
KR101977217B1 (en) An air vent for a vehicle
EP2475537A1 (en) Arc-shaped air nozzle
JP5614878B2 (en) Wind direction adjustment device
KR101987185B1 (en) An air vent for a vehicle
WO2013128763A1 (en) Register
KR102611760B1 (en) Air vent for vehicle
JP2018070124A (en) register
JP2015033905A (en) Register
JP5680478B2 (en) Wind direction adjustment device
JP3829691B2 (en) Wind direction adjustment device
JP2014058257A (en) Register
CN211032110U (en) Ventilation device for vehicle interior
CN221137533U (en) Air outlet device
JP7033520B2 (en) Vehicle register device
JPH0432650A (en) Wind direction adjuster
KR102566492B1 (en) Air vent arrangement for a vehicle interior
CN113619358B (en) Air outlet assembly for vehicle and vehicle with same