KR101982854B1

KR101982854B1 - 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치

Info

Publication number: KR101982854B1
Application number: KR1020180057359A
Authority: KR
Inventors: 진승원
Original assignee: 아이씨엠 주식회사
Priority date: 2018-05-18
Filing date: 2018-05-18
Publication date: 2019-05-29

Abstract

본 발명의 목적은 아스팔트의 보수부위를 고온의 과열증기로 신속하게 예열하도록 하되 예열시 산소 함유량이 최소 상태를 유지하여 아스팔트 성분이 산화 및 탄화되는 것을 방지하면서 신속하고 견고하며 안전하게 아스팔트 도로를 보수하여 복원할 수 있도록 하는 아스팔트 도로의 안전보수 시스템을 이용한 도로 보수시 아스팔트 도로의 표면에 완전 밀착 고정될 수 있도록 한 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치를 제공한다.
이러한 본 발명은, 스팀을 발생시키는 스팀발생유닛; 상기 스팀발생유닛에 연결되도록 이송관이 설치되어 상기 이송관을 통해 스팀발생유닛에서 발생된 스팀을 이송시키는 스팀이송유닛; 상기 스팀이송유닛의 이송관에 연결되게 설치되어 상기 이송관을 통해 이송되는 스팀으로 아스팔트 도로의 파손 부위에 산화 및 탄화를 방지하면서 예열할 수 있는 스팀예열유닛; 및 상기 스팀예열유닛을 아스팔트 도로에 흡착 고정시킬 수 있도록 구비되는 진공흡착유닛;을 포함한다.

Description

도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치{Pavement maintenance system}

본 발명은 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 아스팔트 도로의 알스슬러지의 내부 유기물의 고온의 전기로 파괴한 다음 열풍으로 건조시켜 건조효율과 에너지효율을 향상시킬 수 있도록 하는 과열증기를 이용한 슬러지 건조 시스템에서 아스팔트 도로의 표면에 완전 밀착 고정되게 한 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치에 관한 것이다.

일반적으로 아스팔트 포장 도로는 계절적 온도변화에 따라 반복되는 팽창과 수축, 차량에 의해 가해지는 정적 및 동적 하중과 응력의 불균일, 노화 및 지하 침하 등 여러 가지 요인에 의해 노면의 일부가 부분적으로 갈라지는 균열이 발생하고 있은은 주지된 사실이다.

이 외에도 아스팔트 포설시 아스팔트 포설기계로 포설하고 있어 시공상 포장도로의 노면을 따라 균열이 발생하고 있으며, 이외에도 다짐불량, 접착불량 등으로 균열이 발생하고 있다.

이러한 균열에 빗물 등이 침투하게 되면 균열은 더욱 커지고, 이는 결국 도로의 파손으로 이어져 차량 통행에 지장을 초래할 뿐만 아니라, 안전사고를 유발할 우려가 높아지고 있다.

따라서, 차량의 안전한 소통과 도로의 수명연장을 위해서는 아스팔트 포장도로에 균열이 발생할 경우 이를 보수하거나 재포장할 필요가 있다.

도로 파손의 종류는 크랙(Crack), 소성변형(Rutting), 포트홀(Pothole) 등이 있으며, 크랙에는 종방향, 횡방향 크랙이 있으며 포장체의 누적된 피로에 의해서 발생되는 경우가 대부분이다.

소송변형은 도로포장체가 시공 후 초기에 교통 하중을 견디지 못해서 차량의 타이어 이동 방향에 따라 포장체가 변형되는 것을 말한다. 마지막으로 포트홀은 포장체에 침투한 수분으로 인해 혼합물내의 굵은 골재가 탈리되어 종래에는 일정부위의 포장체에 구멍이 생기는 것을 말한다.

도로에서 발생되는 파손의 규모가 크고 범위가 넓을 때에는 포장체의 표면을 절삭 후 전면을 재포장 하지만, 상기에 언급한 파손형태는 포장체에 유비보수 비용을 절감하기 위하여 일부분만을 보수하는 것이 보통이다.

종래의 균열보수방법으로는 도로의 교통량 등을 감안하거나 경제적인 이유를 감안하여 균열에 의해 손상된 부위 만을 도로 봉합제로 충진하여 보수하는 방법이 널리 사용되고 있다.

현재의 포장 보수 공법으로는 보수용으로 특별히 제조된 상온형 아스팔트 혼합물을 현장에서 간편하게 다짐하여 마무리하는 공법과 일반 가열형 아스팔트 혼합물을 사용하는 두 가지 방법으로 대별된다.

상온형 아스팔트 보수공법은 사용이 편리한 이점이 있으나, 역시 노면이 건조한 상태에서 시공이 가능하며 가열형 아스팔트보다 내구성이 좋지 못하며 고가이다.

따라서 강설 또는 강우가 멈춘 후 노면이 건조되는 2일 내지 3일 후에 일반 가열형 아스팔트를 이용하여 포장을 보수하고 있으며, 가열형 아스팔트 혼합물을 확보할 수 없는 경우에 한하여 상온형 아스팔트를 부득이 사용하고 있다.

그러나 이러한 보수 방법은 일시적인 효과만을 가져오며 추후에 추가적인 파손이 발생할 가능성이 높다.

특히, 가열형 아스팔트 보수공법은 가열로 인하여 아스팔트의 성분을 산화 및 탄화시켜 보수 부분의 결속력을 저하시키므로 쉽게 재 파손되는 문제점이 있었다.

국내 특허 등록번호 10-1491513호, 포장도로 유지 보수 장치. 국내 특허 공개번호 10-2016-11-01호, 콘크리트 구조물의 균열 보수 방법.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 아스팔트의 보수부위를 고온의 과열증기로 신속하게 예열하도록 하되 예열시 산소 함유량이 최소 상태를 유지하여 아스팔트 성분이 산화 및 탄화되는 것을 방지하면서 신속하고 견고하며 안전하게 아스팔트 도로를 보수하여 복원할 수 있도록 하는 아스팔트 도로의 안전보수 시스템을 이용한 도로 보수시 아스팔트 도로의 표면에 완전 밀착 고정될 수 있도록 한 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스팀을 발생시키는 스팀발생유닛; 상기 스팀발생유닛에 연결되도록 이송관이 설치되어 상기 이송관을 통해 스팀발생유닛에서 발생된 스팀을 이송시키는 스팀이송유닛; 상기 스팀이송유닛의 이송관에 연결되게 설치되어 상기 이송관을 통해 이송되는 스팀으로 아스팔트 도로의 파손 부위에 산화 및 탄화를 방지하면서 예열할 수 있는 스팀예열유닛; 및 상기 스팀예열유닛을 아스팔트 도로에 흡착 고정시킬 수 있도록 구비되는 진공흡착유닛;을 포함하는 것이 바람직하다.

상기 스팀예열유닛은; 내부공간부를 갖도록 하부만이 개구되게 형성되어 상기 스팀이송유닛이 내부공간부에 연락되게 설치되는 몸체; 및 상기 몸체의 하부 개구에 설치되어 상기 스팀이송유닛을 통해 내부공간부로 이송된 고온의 스팀이 아스팔트 도로와 근접된 상태에서 분사될 수 있도록 스팀이 분사되는 분사공들이 형성된 분사플레이트;를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 몸체에는 단열재가 피복되어 스팀의 열손실을 최소화 하는 것이 바람직하다.

상기 분사공은; 상기 스팀이 분사되는 방향을 따라 점진적으로 직경이 감소되는 축경홀; 상기 축경홀에 연통되며, 상기 축경홀의 최소 직경 부분이 연장되어 형성되는 오리피스 연장홀; 및 상기 오리피스 연장홀에 연통되며, 상기 스팀이 분사되는 방향을 따라 점진적으로 직경이 증가되는 확경홀을 포함하는 것이 바람직하다.

상기 몸체의 하단에는 아스팔트 도로에 밀착될 수 있는 쿠션부재가 상기 몸체의 하단면 테두리를 따라 설치되는 것이 바람직하다.

상기 진공흡착유닛은; 상기 스팀예열유닛의 외측에 승강 가능하게 결합되는 승강블록; 상기 승강블록을 승강시킬 수 있도록 구비되는 승강실린더; 상기 승강실린더에 의해 승강되는 승강블록에 구비되어 아스팔트 도로에 흡착 고정되도록 하면에 오목홈이 형성된 복수개의 흡착패드; 상기 흡착패드에 연락되게 설치되는 배기관을 통해 흡착패드 내에 진공압을 형성하는 진공펌프; 및 상기 진공펌프에 의한 흡착패드 내의 진공압을 제어할 수 있도록 배기관에 구비되는 솔레노이드밸브;를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 스팀이송유닛의 이송관은 상기 스팀예열유닛의 결합부분을 플렉시블관으로 형성하여 도로의 각도 변화에 대응되도록 구성하는 것이 바람직하다.

상기 스팀발생유닛은 보일러의 연소실에서 히팅된 증기(스팀)를 다시 연소실로 가이드 하는 재차 히팅하는 과열증기관을 형성하여 히팅된 증기를 다시 히팅하여 500℃~700℃의 과열증기를 생성하여 과열증기배출관으로 배출하되, 과열증기배출관을 이송관에 결합하여 연통시키고, 상기 스팀예열유닛은 1차 생성된 발생된 증기를 재차 연소실로 가이드하여 재가열하여 고온의 증기를 생성하도록 하되, 파손부위에 스팀을 분사하여 1차로 예열하고, 심재를 투입하여 가 다짐하며, 심재가 가다짐 된 파손부위에 스팀을 분사하여 2차로 예열한 다음 최종 다짐하므로 아스팔트의 고유성분이 산화나 탄화 되는 것을 방지하도록 하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치에 의하면, 아스팔트 도로의 보수 시 스팀발생유닛에서 500℃~ 700℃의 과열증기를 공급하여 고온으로 파손 부위를 예열하므로 신속하게 파손 부위를 예열할 수 있을 뿐만 아니라, 스팀예열유닛에서 분사되는 스팀에 산소가 거의 함유되지 않아 아스팔트 고유성분의 산화 및 탄화를 방지하면서 예열하게 되고 이로 인하여 파손 부위와 모재의 결합이 완전하여 보수 에 따른 효과 극대화 할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 파손 부위의 일차 예열 후 예열된 모재를 투입하고 가 다짐한 다음 다시 파손 부위와 가 다짐된 모재를 이차 예열한 후 최종 다짐하므로 아스팔트의 보수 부위가 최초의 아스팔트 도로 시공 상태와 거의 동일 수준의 형태를 유지하도록 하는 효과가 있다.

특히, 본 발명은 아스팔트 도로의 보수시 스팀예열유닛이 아스팔트 표면에 완전 밀착되게 하여 스팀(증기)의 손실을 최소화하여 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치를 개략적으로 나타낸 도면이고,
도 2는 본 발명에 따른 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치에 구비되는 스팀예열유닛 및 진공흡착유닛을 나타낸 도면이고,
도 3은 본 발명에 따른 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치에 구비되는 분사공을 확대하여 나타낸 도면이고,
도 4는 본 발명에 따른 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치에 구비되는 진공흡착유닛을 확대하여 나타낸 도면이고,
도 5는 본 발명에 따른 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치에 구비되는 스팀발생유닛을 나타낸 도면이다.

이하에서는, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명의 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.

또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

첨부된 도 1은 본 발명에 따른 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치에 구비되는 스팀예열유닛 및 진공흡착유닛을 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치에 구비되는 분사공을 확대하여 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치에 구비되는 진공흡착유닛을 확대하여 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치에 구비되는 스팀발생유닛을 나타낸 도면이다.

이들 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명은 스팀을 발생시키는 스킴발생유닛(100)과, 상기 스팀발생유닛(100)에 연결되도록 이송관(210)이 설치되어 상기 이송관(210)을 통해 스킴발생유닛(100)에서 발생된 스팀을 이송시키는 스팀이송유닛(200)과, 상기 스팀이송유닛(200)의 이송관(210)에 연결되게 설치되어 상기 이송관(210)을 통해 이송되는 스팀으로 아스팔트 도로의 파손 부위에 산화 및 탄화를 방지하면서 예열할 수 있는 스팀예열유닛(300)과, 상기 스팀예열유닛(300)을 아스팔트 도로에 흡착 고정시킬 수 있도록 구비되는 진공흡착유닛(400)을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

이때, 상기 스팀예열유닛(300)은 내부공간부를 갖도록 하부만이 개구되게 형성되어 상기 스팀이송유닛(200)이 내부공간부에 연락되게 설치되는 몸체(310)와 상기 몸체(310)의 하부 개구에 설치되어 상기 스팀이송유닛(200)을 통해 내부공간부로 이송된 고온의 스팀이 아스팔트 도로와 근접된 상태에서 분사될 수 있도록 스팀이 분사되는 분사공(322)들이 형성된 분사플레이트(320)로 이루어지는 것이 바람직하다.

이와 같이 분사공(322)들이 형성된 분사플레이트(320)가 몸체(310)의 하부 개구에 설치됨에 의해 상기 분사공(322)을 통해 분사되는 고온의 스팀(증기)이 아스팔트 도로와 근접된 상태에서 분사되도록 할 수 있다.

또한, 상기 분사공(322)들의 일 예로써, 첨부도면 도 3에 나타낸 바와 같이 축경홀(322a), 오리피스 연장홀(322b), 그리고 확경홀(322c)의 구조로 가공될 수 있다.

상기 축경홀(322a)은 스팀이 분사되는 방향을 따라 점진적으로 직경이 감소되는 부분이다. 이러한 축경홀(322a)은 스팀이 분사공(322)으로 최초 유입되면서 생길 수 있는 와류(vortex)를 방지하도록 하여 스팀이 균일하고 안정되게 흐를 수 있게 한다.

또한, 상기 오리피스 연장홀(322b)은 축경홀(322a)에 연통되며, 축경홀(322a)의 최소 직경 부분이 연장되어 형성되는 부분이다. 이러한 오리피스 연장홀(322b)의 형상을 조절함으로써, 스팀의 유속을 조절할 수 있다.

그리고 상기 확경홀(322c)은 오리피스 연장홀(322b)에 연통되며, 스팀이 분사되는 방향을 따라 점진적으로 직경이 증가되는 부분이다. 이러한 확경홀(322c)은 스팀이 균일하고 안정되게 퍼지면서 분사되도록 하는 역할을 한다.

이와 같이, 분사공(322)을 단순 구멍이 아닌 축경홀(322a), 오리피스 연장홀(322b), 그리고 확경홀(322c)의 구조로 가공한 구조가 적용되더라도 스팀을 종전보다 효율적인 방법으로 분사할 수 있다.

또한, 상기 몸체(310)에는 단열재가 피복되어 스팀의 열손실을 최소화 하느 것이 바람직하다.

한편, 상기 몸체(310)의 하단에는 아스팔트 도로에 밀착될 수 있는 쿠션부재(330)가 상기 몸체의 하단면 테두리를 따라 설치되는 것이 바람직하다.

이러한 쿠션부재(330)에 의해 상기 스팀예열유닛(300)의 몸체(310) 하단이 아스팔트 도로에 밀착되게 할 수 있어 스팀의 손실을 최소화할 수 있다. 즉, 상기 쿠션부재(330)에 의해 상기 분사공(322)을 통해 분사되는 고온의 스팀이 외기와 최대한 차단되도록 함에 의해 보수의 성능 향상을 기대할 수 있다.

특히, 본 본 발명은 상기 진공흡착유닛(400)에 의해 스팀예열유닛(300)의 몸체(310)를 아스팔트 도로에 완전 밀착되게 고정시켜 사용할 수 있는 특징이 있다.

이러한 진공흡착유닛(400)은 상기 스팀예열유닛(300)의 몸체(310) 외측에 가이드레일(412)을 따라 승강 가능하게 결합되는 승강블록(410)과, 상기 승강블록(410)을 승강시킬 수 있도록 구비되는 승강실린더(420)와, 상기 승강실린더(420)에 의해 승강되는 승강블록(410)에 구비되어 아스팔트 도로에 흡착 고정되도록 하면에 오목홈(432)이 형성된 복수개의 흡착패드(430)와, 상기 흡착패드(430)에 연락되게 설치되는 배기관(442)을 통해 흡착패드 내에 진공압을 형성하는 진공펌프(440)와, 상기 진공펌프(440)에 의한 흡착패드(430) 내의 진공압을 제어할 수 있도록 배기관(442)에 구비되는 솔레노이드밸브(450)로 이루어지는 것이 바람직하다.

이와 같은 진공흡착유닛(400)에 의해 아스팔트 도로의 보수를 위해 스팀으로 가열시 아스팔트 도로에 완전 밀착되도록 고정시킬 수 있어 스팀의 손실을 방지하여 신속하게 보수할 수 있다.

또한, 상기 스팀이송유닛(200)의 이송관(210)은 상기 스팀예열유닛(300)의 결합부분을 플렉시블관(212)으로 형성하여 도로의 각도 변화에 대응되도록 구성하는 것이 바람직하다.

이와 같은 본 발명은, 상기 스킴발생유닛(100)은 보일러(110)의 연소실(120)에서 히팅된 증기(스팀)를 다시 연소실(120)로 가이드 하는 재차 히팅하는 과열증기관(130)을 형성하여 히팅된 증기를 다시 히팅하여 500℃~700℃의 과열증기를 생성하여 과열증기배출관(140)으로 배출하는 것이 바람직하며, 이때 과열증기배출관(140)은 이송관(210)에 결합하여 연통시킨다.

또한, 상기 스팀예열유닛(300)은 1차 생성된 발생된 증기를 재차 연소실로 가이드하여 재가열하여 고온의 증기를 생성하도록 하되, 파손부위에 스팀을 분사하여 1차로 예열하고, 심재를 투입하여 가 다짐하며, 심재가 가다짐 된 파손부위에 스팀을 분사하여 2차로 예열한 다음 최종 다짐하므로 아스팔트의 고유성분이 산화나 탄화 되는 것을 방지하도록 하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 아스팔트 도로 상의 크랙, 소성변형, 포트홀 등의 파손 부위를 공기 분사 등으로 세척한 후 파손부위에 상측에 스팀예열유닛(300)의 몸체(310)를 위치시킨 다음, 스팀발생유닛(100)에서 고온의 과열증기를 공급하여 파손 부위를 예열한다.

이때, 상기 몸체(310)에 공급되는 증기는 96%~98%의 수분의 함유하여 산소 농도가 2%~4% 정도이므로, 산소화의 접촉이 거의 이루어지지 않아 아스팔트의 고유성분의 산화 및 탄화를 방지하면서 예열할 수 있다.

또한, 1차 예열 후 예열된 모재를 파손 부위에 투입하고 바이브레이터나 가압 롤러 등으로 가 다짐한 다음 스팀예열유닛(300)의 몸체를 이용하여 상기와 같이 아스팔트의 고유성분의 산화 및 탄화를 방지하면서 예열한 다음 바이브레이터나 가압 롤러 등으로 최종 다짐하여 보수작업을 완료 한다.

특히, 보일러(110)의 연소실(120)에서 일차로 히팅된 증기를 다시 연소실(120)로 가이드하여 이차로 히팅하여 500℃~700℃의 과열증기를 생성하여 공급하는 것으로, 고온의 과열 증기로 적은 에너지로 얻을 수 있을 뿐만 아니라 이로 인하여 히팅 효과를 크게 향상시킬 수 있다.

이상에서와 같은 기술적 구성에 의해 본 발명의 기술적 과제가 달성되는 것이며, 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 여기에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능한 것임은 물론이다.

100 - 스팀발생유닛 200 - 스팀이송유닛
300 - 스팀에열유닛 310 - 몸체
320 - 분사플레이트 322 - 분사공
330 - 쿠션부재 400 - 진공흡착유닛
410 - 승강블록 420 - 승강실린더
430 - 흡착패드 440 - 진공펌프
442 - 배기관 450 - 솔레노이드밸브

Claims

스팀을 발생시키는 스팀발생유닛(100);
상기 스팀발생유닛(100)에 연결되도록 이송관(210)이 설치되어 상기 이송관(210)을 통해 스팀발생유닛(100)에서 발생된 스팀을 이송시키는 스팀이송유닛(200);
상기 스팀이송유닛(200)의 이송관(210)에 연결되게 설치되어 상기 이송관(210)을 통해 이송되는 스팀으로 아스팔트 도로의 파손 부위에 산화 및 탄화를 방지하면서 예열할 수 있는 스팀예열유닛(300); 및
상기 스팀예열유닛(300)을 아스팔트 도로에 흡착 고정시킬 수 있도록 구비되는 진공흡착유닛(400);을 포함하되,
상기 스팀예열유닛(300)은;
내부공간부를 갖도록 하부만이 개구되게 형성되어 상기 스팀이송유닛(200)이 내부공간부에 연락되게 설치되며, 스팀의 열손실을 최소화하도록 단열재가 피복된 몸체(310); 및
상기 몸체(310)의 하부 개구에 설치되어 상기 스팀이송유닛(200)을 통해 내부공간부로 이송된 고온의 스팀이 아스팔트 도로와 근접된 상태에서 분사될 수 있도록 스팀이 분사되는 분사공(322)들이 형성된 분사플레이트(320);
상기 몸체(310)의 하단에는 아스팔트 도로에 밀착될 수 있어 스팀의 손실을 최소화하도록 상기 몸체(310)의 하단면 테두리를 따라 설치된 쿠션부재(330);를 포함하고,
상기 분사공(322)은;
상기 스팀이 분사되는 방향을 따라 점진적으로 직경이 감소되어 스팀이 분사공(322)으로 최초 유입되면서 생길 수 있는 와류를 방지하여 스팀이 균일하고 안정되게 흐를 수 있도록 하는 축경홀(322a);
상기 축경홀(322a)에 연통되며, 상기 축경홀(322a)의 최소 직경 부분이 연장되어 형성되는 오리피스 연장홀(322b); 및
상기 오리피스 연장홀(322b)에 연통되며, 상기 스팀이 분사되는 방향을 따라 점진적으로 직경이 증가되어 스팀이 균일하고 안정되게 퍼지면서 분사되도록 하는 확경홀(322c)을 포함하며,
상기 진공흡착유닛(400)은;
상기 스팀예열유닛(300)의 몸체(310) 외측에 가이드레일(412)을 따라 승강 가능하게 결합되는 승강블록(410);
상기 승강블록(410)을 승강시킬 수 있도록 구비되는 승강실린더(420);
상기 승강실린더(420)에 의해 승강되는 승강블록(410)에 구비되어 아스팔트 도로에 흡착 고정되도록 하면에 오목홈(432)이 형성된 복수개의 흡착패드(430);
상기 흡착패드(430)에 연락되게 설치되는 배기관(442)을 통해 흡착패드(430) 내에 진공압을 형성하는 진공펌프(440); 및
상기 진공펌프(440)에 의한 흡착패드(430) 내의 진공압을 제어할 수 있도록 배기관(442)에 구비되는 솔레노이드밸브(450);를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치.
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제1항에 있어서,
상기 스팀이송유닛(200)의 이송관(210)은 상기 스팀예열유닛(300)의 결합부분을 플렉시블관(212)으로 형성하여 도로의 각도 변화에 대응되도록 구성한 것을 특징으로 하는 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치.
제1항에 있어서,
상기 스팀발생유닛(100)은 보일러(110)의 연소실(120)에서 히팅된 증기(스팀)를 다시 연소실(120)로 가이드 하는 재차 히팅하는 과열증기관(130)을 형성하여 히팅된 증기를 다시 히팅하여 500℃~700℃의 과열증기를 생성하여 과열증기배출관(140)으로 배출하되, 과열증기배출관(140)을 이송관(210)에 결합하여 연통시키고,
상기 스팀예열유닛(300)은 1차 생성된 증기를 재차 연소실로 가이드하여 재가열하여 고온의 증기를 생성하도록 하되, 파손부위에 스팀을 분사하여 1차로 예열하고, 심재를 투입하여 가 다짐하며, 심재가 가다짐 된 파손부위에 스팀을 분사하여 2차로 예열한 다음 최종 다짐하므로 아스팔트의 고유성분이 산화나 탄화 되는 것을 방지하도록 하는 것을 특징으로 하는 도로 포장 또는 토목 시설물 유지 보수 장치.