KR101969225B1 - Clutch apparatus of transfer - Google Patents

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KR101969225B1 KR1020170119615A KR20170119615A KR101969225B1 KR 101969225 B1 KR101969225 B1 KR 101969225B1 KR 1020170119615 A KR1020170119615 A KR 1020170119615A KR 20170119615 A KR20170119615 A KR 20170119615A KR 101969225 B1 KR101969225 B1 KR 101969225B1
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Abstract

트랜스퍼의 클러치 장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 트랜스퍼의 클러치 장치는: 클러치 드럼에 배치되고, 인풋 샤프트에 연결되는 클러치부; 클러치부의 일측에 배치되고, 클러치부를 가압하는 피스톤; 피스톤을 이동시키도록 피스톤에 연결되는 피스톤 가압부; 피스톤 가압부를 이동시키도록 피스톤 가압부에 연결되는 볼스크류; 및 볼스크류에 연결되고, 피스톤을 이동시키도록 볼스크류를 회전시키는 액추에이터를 포함하는 것을 특징으로 한다.An invention for a clutch device of transfer is disclosed. A clutch device of a transfer according to the present invention comprises: a clutch portion disposed in a clutch drum and connected to an input shaft; A piston disposed on one side of the clutch portion and pressing the clutch portion; A piston pressing portion connected to the piston to move the piston; A ball screw connected to the piston pressing portion to move the piston pressing portion; And an actuator connected to the ball screw and rotating the ball screw to move the piston.

Description

트랜스퍼의 클러치 장치{CLUTCH APPARATUS OF TRANSFER}CLUTCH APPARATUS OF TRANSFER < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 트랜스퍼의 클러치 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조가 단순하고, 부품수를 감소시키며, 설치 자유도를 향상시킬 수 있는 트랜스퍼의 클러치 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch device of a transfer device, and more particularly, to a clutch device of a transfer device which is simple in structure, reduces the number of components, and improves installation freedom.

일반적으로 차량에는 변속기가 설치된다. 후륜4WD 차량의 경우 변속기의 후측에 트랜스퍼가 설치되고, 트랜스퍼는 후륜의 주구동력을 전륜으로 분배한다. 트랜스퍼에는 사륜 구동을 위해 클러치 장치를 압착 및 분리시킨다. 클러치 장치는 유압에 의해 제어된다.Generally, the vehicle is equipped with a transmission. In the case of a rear wheel 4WD vehicle, transfer is provided on the rear side of the transmission, and the transfer distributes the main driving force of the rear wheels to the front wheels. The transfer presses and disengages the clutch device for four-wheel drive. The clutch device is controlled by hydraulic pressure.

그러나, 종래의 클러치 장치는 유압 발생을 위해 오일 챔버, 오일 유로 등이 추가적으로 설치된다. 또한, 유압 피드백을 위해 오일압력센서, 에어배출과 고장 발생시 클러치 해제를 위해 릴리프 밸브와 같은 부품이 구비된다. 따라서, 트랜스퍼의 구조가 복잡해지고, 부품수가 증가되며, 오일 유로를 형성함에 의해 케이스의 구조가 복잡해진다. 또한, 안정적인 유압 발생을 위해 유압펌프 및 오일챔버의 설치 자유도가 제한된다. 또한, 오일의 온도에 따른 유압발생의 편차가 발생되므로, 트랜스퍼의 방열성능이 요구된다.However, in the conventional clutch device, an oil chamber, an oil passage, and the like are additionally provided to generate hydraulic pressure. In addition, components such as an oil pressure sensor for hydraulic feedback, a relief valve for releasing air and releasing the clutch in the event of a fault are provided. Therefore, the structure of the transfer becomes complicated, the number of parts increases, and the structure of the case becomes complicated by forming the oil passage. Further, the hydraulic pump and the oil chamber are limited in the degree of freedom of installation for stable hydraulic pressure generation. Further, since the deviation of oil pressure generation occurs with the temperature of the oil, the heat radiation performance of the transfer is required.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2015-0134290호(2015. 12. 01 공개, 발명의 명칭: 트랜스퍼 케이스)에 개시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2015-0134290 (published on Dec. 01, 201, entitled "Transfer Case").

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 구조가 단순하고, 부품수를 감소시키며, 설치 자유도를 향상시킬 수 있는 트랜스퍼의 클러치 장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a clutch device for a transfer which can simplify the structure, reduce the number of parts, and improve the degree of freedom of installation.

본 발명에 따른 트랜스퍼의 클러치 장치는: 클러치 드럼에 배치되고, 인풋 샤프트에 연결되는 클러치부; 상기 클러치부의 일측에 배치되고, 상기 클러치부를 가압하는 피스톤; 상기 피스톤을 이동시키도록 상기 피스톤에 연결되는 피스톤 가압부; 상기 피스톤 가압부를 이동시키도록 상기 피스톤 가압부에 연결되는 볼스크류; 및 상기 볼스크류에 연결되고, 상기 피스톤을 이동시키도록 상기 볼스크류를 회전시키는 액추에이터를 포함하는 것을 특징으로 한다.A clutch device of a transfer according to the present invention comprises: a clutch part disposed in a clutch drum and connected to an input shaft; A piston disposed on one side of the clutch portion and pressing the clutch portion; A piston pressing portion connected to the piston to move the piston; A ball screw connected to the piston pressing portion to move the piston pressing portion; And an actuator connected to the ball screw and rotating the ball screw to move the piston.

상기 피스톤 가압부는 상기 피스톤에 연결되는 컨트롤 레버; 및 상기 컨트롤 레버에 연결되고, 상기 볼스크류에 나사결합되는 컨트롤 너트부를 포함할 수 있다.The piston pressing portion includes a control lever connected to the piston; And a control nut portion connected to the control lever and screwed to the ball screw.

상기 컨트롤 레버의 일측은 트랜스퍼 케이스에 힌지 결합되고, 상기 컨트롤 레버의 타측에는 상기 컨트롤 너트부가 결합될 수 있다.One side of the control lever may be hinged to the transfer case, and the control nut may be coupled to the other side of the control lever.

상기 컨트롤 레버는 상기 컨트롤 너트부가 수용되도록 수용 공간을 형성하는 수용부; 상기 수용부의 양측에서 외측으로 경사지게 연장되는 한 쌍의 제1 연장부; 및 상기 제1 연장부에서 나란하게 연장되고, 상기 트랜스퍼 케이스에 힌지 결합되는 한 쌍의 제2 연장부를 포함할 수 있다.Wherein the control lever comprises: a receiving portion forming a receiving space for receiving the control nut portion; A pair of first extensions extending obliquely outwardly from both sides of the receptacle; And a pair of second extensions extending parallel to the first extension and hinged to the transfer case.

상기 수용부의 양측에는 가이드홀부가 형성되고, 상기 컨트롤 너트부의 양측에는 상기 가이드홀부에 이동 가능하게 삽입되도록 가이드돌기가 형성될 수 있다.Guide holes may be formed on both sides of the receiving portion, and guide protrusions may be formed on both sides of the control nut to be inserted into the guide holes movably.

상기 피스톤은 상기 클러치부를 가압하도록 환형으로 형성되는 피스톤 패널부; 및 상기 피스톤 패널부의 양측에 상기 컨트롤 레버를 향하여 돌출되고, 슬라이드홀부가 형성되는 결합리브를 포함할 수 있다.Wherein the piston comprises: a piston panel portion formed in an annular shape to press the clutch portion; And engagement ribs protruding toward the control lever on both sides of the piston panel to form slide hole portions.

상기 컨트롤 레버에는 상기 슬라이드홀부에 이동 가능하게 삽입되도록 슬라이드돌기가 형성될 수 있다.The control lever may be formed with a slide protrusion so as to be movably inserted into the slide hole.

본 발명에 따르면, 액추에이터가 구동됨에 따라 볼스크류, 피스톤 가압부 및 피스톤이 구동되므로, 트랜스퍼의 구조가 단순해진다. 또한, 클러치 장치에 유압이 사용되지 않으므로, 오일 챔버, 오일 유로, 오일압력센서 및 릴리프 밸브 등이 설치될 필요가 없다. 또한, 오일의 온도차에 의한 유압발생의 편차를 고려할 필요가 없고, 트랜스퍼의 방열성능이 거의 요구되지 않는다.According to the present invention, since the ball screw, the piston pressing portion, and the piston are driven as the actuator is driven, the structure of the transfer is simplified. Further, since the oil pressure is not used in the clutch device, it is not necessary to provide the oil chamber, the oil passage, the oil pressure sensor, and the relief valve. Further, it is not necessary to take into account the deviation of the oil pressure generation due to the temperature difference of the oil, and the heat radiation performance of the transfer is hardly required.

또한, 본 발명에 따르면, 볼스크류의 회전에 의해 컨트롤 너트부와 컨트롤 레버가 이동되므로, 컨트롤 레버를 정확하게 제어할 수 있다. 또한, 트랜스퍼 케이스 내부의 온도에 의해 클러치부의 제어 편차가 발생되는 것을 방지할 수 있다.Further, according to the present invention, since the control nut and the control lever are moved by the rotation of the ball screw, the control lever can be accurately controlled. Further, it is possible to prevent the control deviation of the clutch portion from being generated due to the temperature inside the transfer case.

또한, 본 발명에 따르면, 컨트롤 너트부의 이동시 컨트롤 레버가 기울어지더라도 컨트롤 너트부의 가이드돌기가 수용부의 가이드홀부에서 이동되므로, 볼스크류가 액추에이터의 축방향과 기울어지거나 틀어지는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention, even if the control lever is tilted when the control nut part is moved, the guide protrusion of the control nut part is moved in the guide hole of the receiving part, so that the ball screw can be prevented from being inclined or tilted with respect to the axial direction of the actuator.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 트랜스퍼에서 클러치 장치가 설치된 구조를 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 트랜스퍼의 클러치 장치를 도시한 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 트랜스퍼의 클러치 장치를 도시한 사시도이다.1 is a configuration diagram showing a structure in which a clutch is installed in a transfer according to an embodiment of the present invention.
2 is a configuration diagram showing a clutch device of a transfer according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view showing a clutch device of a transfer according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 트랜스퍼의 클러치 장치의 일 실시예를 설명한다. 트랜스퍼의 클러치 장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a clutch device of a transfer according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the course of describing the clutch device of the transfer, the thicknesses of the lines and the sizes of the constituent elements shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 트랜스퍼에서 클러치 장치가 설치된 구조를 도시한 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 트랜스퍼의 클러치 장치를 도시한 구성도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 트랜스퍼의 클러치 장치를 도시한 사시도이다.FIG. 1 is a configuration diagram showing a structure in which a clutch is installed in a transfer according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a configuration diagram showing a clutch device of a transfer according to an embodiment of the present invention, 1 is a perspective view showing a clutch device of a transfer according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 트랜스퍼의 클러치 장치는 클러치부(130), 피스톤(140), 피스톤 가압부(150), 볼스크류(160) 및 액추에이터(170)를 포함한다.1 to 3, a clutch device of a transfer according to an embodiment of the present invention includes a clutch part 130, a piston 140, a piston pressing part 150, a ball screw 160 and an actuator 170, .

트랜스퍼(1)는 변속기(미도시)의 후방에 설치된다. 트랜스퍼(1)는 이륜구동에서 사륜구동으로 전환하거나 전륜과 후륜으로 전달되는 동력의 분배를 수행한다. 트랜스퍼 케이스(10)에는 클러치 장치가 설치되어 전륜과 후륜의 토크 분배를 수행한다.The transfer 1 is installed at the rear of the transmission (not shown). The transfer 1 performs switching from two-wheel drive to four-wheel drive or distribution of power transmitted to the front and rear wheels. The transfer case 10 is provided with a clutch device to perform torque distribution between the front wheel and the rear wheel.

클러치부(130)는 클러치 드럼(110)의 내부에 배치되고, 인풋 샤프트(120)에 연결된다. 클러치부(130)는 클러치 드럼(110)에 고정되는 복수의 마찰 플레이트(131)와, 인풋 샤프트(120)에 고정되는 복수의 마찰 디스크(133)를 포함한다. 마찰 플레이트(131) 사이에는 마찰 디스크(133)가 배치된다. 마찰 플레이트(131)와 마찰 디스크(133)가 마찰됨에 따라 전륜(미도시)과 후륜(미도시)의 토크 분배가 수행된다.The clutch portion 130 is disposed inside the clutch drum 110, and is connected to the input shaft 120. The clutch unit 130 includes a plurality of friction plates 131 fixed to the clutch drum 110 and a plurality of friction discs 133 fixed to the input shaft 120. A friction disk 133 is disposed between the friction plates 131. The torque distribution between the front wheel (not shown) and the rear wheel (not shown) is performed as the friction plate 131 and the friction disc 133 are rubbed.

인풋 샤프트(120)는 인풋 기어(123)에 연결되고, 인풋 기어(123)에는 아이들 기어(124)가 맞물리며, 아이들 기어(124)에는 프론트 기어(125)가 맞물리게 설치된다. 인풋 샤프트(120)는 클러치부(130)의 중심부를 통과하도록 설치된다.The input shaft 123 is connected to the input shaft 123 and the idle gear 124 is engaged with the input gear 123 and the front gear 125 is meshed with the idle gear 124. The input shaft 120 is installed so as to pass through the center portion of the clutch portion 130.

피스톤(140)은 클러치부(130)의 일측에 배치되고, 클러치부(130)를 가압한다. 피스톤(140)이 클러치부(130)를 가압함에 따라 마찰 플레이트(131)와 마찰 디스크(133)가 마찰된다. 피스톤(140)의 가압력에 의해 클러치부(130)의 마찰력이 조절된다.The piston 140 is disposed on one side of the clutch part 130 and presses the clutch part 130. [ As the piston 140 presses the clutch portion 130, the friction plate 131 and the friction disc 133 are rubbed. The frictional force of the clutch portion 130 is adjusted by the pressing force of the piston 140.

피스톤 가압부(150)는 피스톤(140)을 이동시키도록 피스톤(140)에 연결된다.The piston pressing portion 150 is connected to the piston 140 to move the piston 140.

볼스크류(160)는 피스톤 가압부(150)를 이동시키도록 피스톤 가압부(150)에 연결된다. 볼스크류(160)의 외측면에는 나사부(미도시)가 형성된다.The ball screw 160 is connected to the piston pressing portion 150 to move the piston pressing portion 150. A threaded portion (not shown) is formed on the outer surface of the ball screw 160.

액추에이터(170)는 볼스크류(160)에 연결되고, 피스톤(140)을 이동시키도록 볼스크류(160)를 회전시킨다. 액추에이터(170)가 구동되면 볼스크류(160)가 회전되고, 볼스크류(160)가 회전됨에 따라 피스톤 가압부(150)가 피스톤(140)을 이동시킨다. 피스톤(140)이 이동됨에 따라 클러치부(130)를 가압한다. The actuator 170 is connected to the ball screw 160 and rotates the ball screw 160 to move the piston 140. When the actuator 170 is driven, the ball screw 160 is rotated. As the ball screw 160 is rotated, the piston pressing portion 150 moves the piston 140. And presses the clutch portion 130 as the piston 140 moves.

액추에이터(170)가 구동됨에 따라 볼스크류(160), 피스톤 가압부(150) 및 피스톤(140)이 구동되므로, 트랜스퍼의 구조가 간단해진다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 장치는 유압을 사용하지 않으므로, 오일 챔버, 오일 유로, 오일압력센서 및 릴리프 밸브 등이 설치될 필요가 없다. 또한, (1)의 부품수를 현저히 감소시킬 수 있고, 오일 유로를 형성할 필요가 없으므로, 트랜스퍼(1)의 구조가 단순해진다. 또한, 오일의 온도차에 의한 유압발생의 편차를 고려할 필요가 없고, 트랜스퍼(1)의 방열성능이 거의 요구되지 않는다.As the actuator 170 is driven, the ball screw 160, the piston pressing portion 150, and the piston 140 are driven, so that the structure of the transfer is simplified. Therefore, since the clutch device according to the embodiment of the present invention does not use the hydraulic pressure, it is not necessary to provide the oil chamber, the oil passage, the oil pressure sensor, and the relief valve. Further, the number of components of (1) can be remarkably reduced, and there is no need to form an oil passage, so that the structure of the transfer 1 is simplified. Further, it is not necessary to take into account the deviation of the oil pressure generation due to the temperature difference of the oil, and the heat radiation performance of the transfer 1 is hardly required.

피스톤 가압부(150)는 컨트롤 레버(151)와 컨트롤 너트부(155)를 포함한다. 컨트롤 레버(151)는 피스톤(140)에 연결된다. 컨트롤 너트부(155)는 컨트롤 레버(151)에 연결되고, 볼스크류(160)에 나사결합된다. 볼스크류(160)가 회전되면, 컨트롤 너트부(155)가 볼스크류(160)의 길이방향으로 이동됨에 따라 피스톤 가압부(150)가 피스톤(140)을 가압하거나 가압 해제한다. 볼스크류(160)의 회전에 의해 컨트롤 너트부(155)가 이동되므로, 컨트롤 레버(151)를 정확하게 제어할 수 있다. 또한, 트랜스퍼 케이스(10) 내부의 온도에 의해 클러치부(130)의 제어 편차가 거의 발생될 수 없다.The piston pressing portion 150 includes a control lever 151 and a control nut portion 155. The control lever 151 is connected to the piston 140. The control nut portion 155 is connected to the control lever 151 and screwed into the ball screw 160. When the ball screw 160 is rotated, the piston pushing portion 150 presses or releases the piston 140 as the control nut portion 155 is moved in the longitudinal direction of the ball screw 160. Since the control nut portion 155 is moved by the rotation of the ball screw 160, the control lever 151 can be accurately controlled. In addition, the control deviation of the clutch portion 130 can hardly be generated due to the temperature inside the transfer case 10.

컨트롤 레버(151)의 일측은 트랜스퍼 케이스(10)에 힌지 결합되고, 컨트롤 레버(151)의 타측에는 컨트롤 너트부(155)가 결합된다. 컨트롤 레버(151)의 일측이 힌지 결합되므로, 컨트롤 너트부(155)가 볼스크류(160)에 의해 이동됨에 따라 컨트롤 레버(151)가 힌지부(미도시)를 중심으로 회전된다.One side of the control lever 151 is hinged to the transfer case 10 and a control nut part 155 is coupled to the other side of the control lever 151. One side of the control lever 151 is hinged so that the control lever 151 is rotated around the hinge portion (not shown) as the control nut portion 155 is moved by the ball screw 160.

컨트롤 레버(151)는 수용부(152), 한 쌍의 제1 연장부(153) 및 한 쌍의 제2 연장부(154)를 포함한다.The control lever 151 includes a receiving portion 152, a pair of first extending portions 153, and a pair of second extending portions 154.

수용부(152)는 컨트롤 너트부(155)가 수용되도록 수용 공간을 형성한다. 수용부(152)는 컨트롤 레버(151)의 중간 부분에 대략 "∩" 형태로 형성된다. 수용부(152)는 제1 연장부(153)의 반대측으로 돌출되게 형성된다.The accommodating portion 152 defines a receiving space for accommodating the control nut portion 155 therein. The accommodating portion 152 is formed in the middle portion of the control lever 151 in a substantially "? &Quot; shape. The receiving portion 152 is formed to protrude to the opposite side of the first extending portion 153.

한 쌍의 제1 연장부(153)는 수용부(152)의 양측에서 외측으로 경사지게 연장된다. 제1 연장부(153)가 수용부(152)의 외측으로 연장되므로, 제1 연장부(153)가 인풋 샤프트(120)에 간섭되는 것을 방지할 수 있다.The pair of first extending portions 153 extend obliquely outward from both sides of the accommodating portion 152. The first extending portion 153 extends to the outside of the receiving portion 152 so that the first extending portion 153 can be prevented from interfering with the input shaft 120. [

한 쌍의 제2 연장부(154)는 제1 연장부(153)에서 나란하게 연장되고, 트랜스퍼 케이스(10)에 힌지 결합된다. 한 쌍의 제2 연장부(154)가 제1 연장부(153)에서 나란하게 연장되므로, 제2 연장부(154)가 인풋 샤프트(120)에 간섭되는 것을 방지할 수 있다.The pair of second extensions 154 extend in parallel with the first extension 153 and are hinged to the transfer case 10. The pair of second extensions 154 extend in parallel with the first extensions 153 so that the second extensions 154 can be prevented from interfering with the input shaft 120. [

수용부(152)의 양측에는 가이드홀부(152a)가 형성되고, 컨트롤 너트부(155)의 양측에는 가이드홀부(152a)에 이동 가능하게 삽입되도록 가이드돌기(156)가 형성된다. 컨트롤 너트부(155)의 이동시 컨트롤 레버(151)가 기울어지더라도 컨트롤 너트부(155)의 가이드돌기(156)가 수용부(152)의 가이드홀부(152a)에서 이동되므로, 볼스크류(160)가 액추에이터(170)의 축방향과 기울어지거나 틀어지는 것을 방지할 수 있다.Guide holes 152a are formed on both sides of the accommodating portion 152 and guide protrusions 156 are formed on both sides of the control nut portion 155 so as to be movably inserted into the guide hole portions 152a. The guide protrusion 156 of the control nut portion 155 is moved in the guide hole portion 152a of the receiving portion 152 even when the control lever 151 is tilted when the control nut portion 155 is moved. It is possible to prevent the actuator 170 from being inclined or tilted with respect to the axial direction of the actuator 170. [

피스톤(140)은 피스톤 패널부(141)와 결합리브(143)를 포함한다.The piston 140 includes a piston panel portion 141 and a fitting rib 143.

피스톤 패널부(141)는 클러치부(130)를 가압하도록 환형으로 형성된다. 따라서, 인풋 샤프트(120)가 피스톤 패널부(141)의 중심부를 통과할 수 있다.The piston panel portion 141 is formed in an annular shape to press the clutch portion 130. Therefore, the input shaft 120 can pass through the center portion of the piston panel portion 141. [

결합리브(143)는 피스톤 패널부(141)의 양측에 컨트롤 레버(151)를 향하여 돌출된다. 결합리브(143)에는 슬라이드홀부(144)가 형성된다.The engaging rib 143 protrudes toward the control lever 151 on both sides of the piston panel portion 141. A slide hole 144 is formed in the engaging rib 143.

컨트롤 레버(151)에는 슬라이드홀부(144)에 이동 가능하게 삽입되도록 슬라이드돌기(154a)가 형성된다. 이때, 슬라이드돌기(154a)는 컨트롤 레버(151)의 제2 연장부(154)에 외측을 향하여 돌출된다. 슬라이드돌기(154a)가 슬라이드홀부(144)에 이동 가능하게 삽입되므로, 컨트롤 레버(151)가 기울어지더라도 컨트롤 레버(151)의 슬라이드돌기(154a)가 결합리브(143)의 슬라이드홀부(144)에서 이동되므로, 피스톤(140)의 중심이 클러치부(130)의 중심과 틀어지는 것을 방지할 수 있다.A slide projection 154a is formed in the control lever 151 so as to be movably inserted into the slide hole 144. [ At this time, the slide projection 154a protrudes outwardly to the second extended portion 154 of the control lever 151. [ The slide protrusion 154a of the control lever 151 is engaged with the slide hole 144 of the engagement rib 143 even if the control lever 151 is inclined, It is possible to prevent the center of the piston 140 from being displaced from the center of the clutch part 130. [

상기와 같이, 액추에이터(170)가 구동됨에 따라 볼스크류(160), 피스톤 가압부(150) 및 피스톤(140)이 구동되므로, 트랜스퍼(1)의 구조가 단순해진다. 또한, 클러치 장치에 유압이 사용되지 않으므로, 오일 챔버, 오일 유로, 오일압력센서 및 릴리프 밸브 등이 설치될 필요가 없다. 또한, 오일의 온도차에 의한 유압발생의 편차를 고려할 필요가 없고, 트랜스퍼(1)의 방열성능이 거의 요구되지 않는다.As the actuator 170 is driven as described above, the ball screw 160, the piston pressing portion 150, and the piston 140 are driven, so that the structure of the transfer 1 is simplified. Further, since the oil pressure is not used in the clutch device, it is not necessary to provide the oil chamber, the oil passage, the oil pressure sensor, and the relief valve. Further, it is not necessary to take into account the deviation of the oil pressure generation due to the temperature difference of the oil, and the heat radiation performance of the transfer 1 is hardly required.

또한, 볼스크류(160)의 회전에 의해 컨트롤 너트부(155)와 컨트롤 레버(151)가 이동되므로, 컨트롤 레버(151)를 정확하게 제어할 수 있다. 또한, 트랜스퍼 케이스(10) 내부의 온도에 의해 클러치부(130)의 제어 편차가 발생되는 것을 방지할 수 있다.In addition, since the control nut portion 155 and the control lever 151 are moved by the rotation of the ball screw 160, the control lever 151 can be accurately controlled. Further, it is possible to prevent the control deviation of the clutch unit 130 from being generated due to the temperature inside the transfer case 10. [

또한, 컨트롤 너트부(155)의 이동시 컨트롤 레버(151)가 기울어지더라도 컨트롤 너트부(155)의 가이드돌기(156)가 수용부(152)의 가이드홀부(152a)에서 이동되므로, 볼스크류(160)가 액추에이터(170)의 축방향과 기울어지거나 틀어지는 것을 방지할 수 있다.Since the guide protrusion 156 of the control nut portion 155 is moved in the guide hole portion 152a of the receiving portion 152 even if the control lever 151 is inclined when the control nut portion 155 is moved, 160 can be prevented from being inclined or tilted with respect to the axial direction of the actuator 170.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

10: 트랜스퍼 케이스 110: 클러치 드럼
120: 인풋 샤프트 123: 인풋 기어
124: 아이들 기어 125: 프론트 기어
130: 클러치부 131: 마찰 플레이트
133: 마찰 디스크 140: 피스톤
141: 피스톤 패널부 143: 결합리브
144: 슬라이드홀부 150: 피스톤 가압부
151: 컨트롤 레버 152: 수용부
152a: 가이드홀부 153: 제1 연장부
154: 제2 연장부 154a: 슬라이드돌기
155: 컨트롤 너트부 156: 가이드돌기
160: 볼스크류 170: 액추에이터10: transfer case 110: clutch drum
120: input shaft 123: input gear
124: idle gear 125: front gear
130: clutch part 131: friction plate
133: Friction disk 140: Piston
141: piston panel part 143: engaging rib
144: Slide hole part 150: Piston pressing part
151: Control lever 152:
152a: guide hole part 153: first extension part
154: second extension part 154a: slide projection
155: control nut part 156: guide projection
160: Ball Screw 170: Actuator

Claims (7)

클러치 드럼에 배치되고, 인풋 샤프트에 연결되는 클러치부;
상기 클러치부의 일측에 배치되고, 상기 클러치부를 가압하는 피스톤;
상기 피스톤을 이동시키도록 상기 피스톤에 연결되는 피스톤 가압부;
상기 피스톤 가압부를 이동시키도록 상기 피스톤 가압부에 연결되는 볼스크류; 및
상기 볼스크류에 연결되고, 상기 피스톤을 이동시키도록 상기 볼스크류를 회전시키는 액추에이터를 포함하고,
상기 피스톤 가압부는,
상기 피스톤에 연결되는 컨트롤 레버; 및
상기 컨트롤 레버에 연결되고, 상기 볼스크류에 나사결합되는 컨트롤 너트부를 포함하고,
상기 컨트롤 레버의 일측은 트랜스퍼 케이스에 힌지 결합되고,
상기 컨트롤 레버의 타측에는 상기 컨트롤 너트부가 결합되고,
상기 컨트롤 레버는,
상기 컨트롤 너트부가 수용되도록 수용 공간을 형성하는 수용부;
상기 수용부의 양측에서 외측으로 경사지게 연장되는 한 쌍의 제1 연장부; 및
상기 제1 연장부에서 나란하게 연장되고, 상기 트랜스퍼 케이스에 힌지 결합되는 한 쌍의 제2 연장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼의 클러치 장치.
A clutch disposed in the clutch drum and connected to the input shaft;
A piston disposed on one side of the clutch portion and pressing the clutch portion;
A piston pressing portion connected to the piston to move the piston;
A ball screw connected to the piston pressing portion to move the piston pressing portion; And
And an actuator connected to the ball screw and rotating the ball screw to move the piston,
The piston-
A control lever connected to the piston; And
And a control nut part connected to the control lever and screwed to the ball screw,
One side of the control lever is hinged to the transfer case,
The control nut is coupled to the other side of the control lever,
The control lever
A receiving portion forming a receiving space for receiving the control nut portion;
A pair of first extensions extending obliquely outwardly from both sides of the receptacle; And
And a pair of second extensions extending parallel to the first extension and hinged to the transfer case.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 수용부의 양측에는 가이드홀부가 형성되고,
상기 컨트롤 너트부의 양측에는 상기 가이드홀부에 이동 가능하게 삽입되도록 가이드돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼의 클러치 장치.
The method according to claim 1,
Guide holes are formed on both sides of the accommodating portion,
And guide protrusions are formed on both sides of the control nut so as to be movably inserted into the guide holes.
제1 항에 있어서,
상기 피스톤은,
상기 클러치부를 가압하도록 환형으로 형성되는 피스톤 패널부; 및
상기 피스톤 패널부의 양측에 상기 컨트롤 레버를 향하여 돌출되고, 슬라이드홀부가 형성되는 결합리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼의 클러치 장치.
The method according to claim 1,
The piston,
A piston panel part formed in an annular shape to press the clutch part; And
And coupling ribs protruding toward the control lever on both sides of the piston panel to form a slide hole portion.
제6 항에 있어서,
상기 컨트롤 레버에는 상기 슬라이드홀부에 이동 가능하게 삽입되도록 슬라이드돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼의 클러치 장치.
The method according to claim 6,
Wherein a slide protrusion is formed in the control lever so as to be movably inserted into the slide hole portion.
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