KR101963107B1 - Pinch yoke of steering system for a car - Google Patents

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KR101963107B1 KR1020170080953A KR20170080953A KR101963107B1 KR 101963107 B1 KR101963107 B1 KR 101963107B1 KR 1020170080953 A KR1020170080953 A KR 1020170080953A KR 20170080953 A KR20170080953 A KR 20170080953A KR 101963107 B1 KR101963107 B1 KR 101963107B1
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홍성종
윤형준
유희봉
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남양넥스모 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 조향장치의 핀치요크에 관한 것으로, 샤프트(40)가 삽입되는 세레이션홀(12) 및 핀치볼트(30)가 체결되는 볼트체결홀(14)이 형성되어 있는 바디부(10); 바디부(10)와 일체로 형성되어, 서로 마주보게 배치되는 한 쌍의 아암부(20)를 포함하며, 바디부(10)의 일측면에는 세레이션홀(12)과 서로 연통되는 슬릿커팅부(16)가 형성되고, 슬릿커팅부(16)는 볼트체결홀(14)의 길이 중앙에서 일측으로 치우치게 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다. 이에 따라, 차량용 조향장치의 기능성 및 사용성을 향상시킬 수 있다.The present invention relates to a pinch yoke of a steering apparatus for a vehicle and includes a body portion 10 having a serration hole 12 into which a shaft 40 is inserted and a bolt fastening hole 14 into which a pinch bolt 30 is fastened, ; And a pair of arm portions 20 formed integrally with the body portion 10 so as to be opposed to each other. The body portion 10 has a slit- And the slit cutting portion 16 is formed to be offset from the center of the bolt fastening hole 14 in one direction. Thus, the functionality and usability of the steering system for a vehicle can be improved.

Description

차량용 조향장치의 핀치요크 {PINCH YOKE OF STEERING SYSTEM FOR A CAR}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a pinch yoke for a steering system for a vehicle,

본 발명은 차량용 조향장치의 핀치요크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 핀치볼트의 조임력 및 풀림력을 향상시킬 수 있는 차량용 조향장치의 핀치요크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pinch yoke of a steering apparatus for a vehicle, and more particularly to a pinch yoke of a steering apparatus for a vehicle which can improve a clamping force and a releasing force of a pinch bolt.

일반적으로, 차량용 조향장치는 운전자가 핸들의 조작에 의해 주행방향을 제어하는 것으로, 핸들과 스티어링 휠과 스티어링 컬럼과 기어박스 및 유니버셜 조인트로 이루어진다.2. Description of the Related Art Generally, a steering apparatus for a vehicle controls a direction of travel by an operation of a steering wheel, and comprises a steering wheel, a steering wheel, a steering column, a gear box, and a universal joint.

특히, 유니버셜 조인트는 스티어링 컬럼에 전달된 회전력을 기어박스로 전달하는 역할을 한다.In particular, the universal joint serves to transmit the rotational force transmitted to the steering column to the gear box.

이러한 유니버셜 조인트는 샤프트조인트 및 샤프트조인트에 슬라이드 이동 가능하도록 조립되는 파이프조인트로 이루어지며, 샤프트조인트 및 파이프조인트의 단부에는 핀치요크가 각각 연결된다.The universal joint is made up of a shaft joint and a pipe joint which is slidably assembled to the shaft joint, and a pinch yoke is connected to an end of the shaft joint and the pipe joint, respectively.

종래의 차량용 조향장치의 핀치요크는 샤프트가 삽입되는 세레이션홀 및 핀치볼트가 체결되는 볼트체결홀이 형성되어 있는 바디부; 바디부와 일체로 형성되어, 서로 마주보게 배치되는 한 쌍의 아암부를 포함하여 구성된다. 바디부의 일측면에는 세레이션홀과 서로 연통되는 슬릿커팅부가 형성되고, 슬릿커팅부는 세레이션홀의 직경을 조절하기 위한 것이다.A pinch yoke of a conventional steering system for a vehicle includes a body portion having a serration hole into which a shaft is inserted and a bolt fastening hole into which a pinch bolt is fastened; And a pair of arm portions integrally formed with the body portion and arranged to face each other. A slit cutting portion communicating with the serration hole is formed on one side surface of the body portion, and the slit cutting portion is for adjusting the diameter of the serration hole.

이와 같은 차량용 조향장치의 핀치요크는 공개실용신안공보 제20-2015-0000094호에 개시되어 있어, 그 구성 및 작용효과에 대한 자세한 설명은 생략하도록 한다.Such a pinch yoke of a steering apparatus for a vehicle is disclosed in Korean Utility Model Laid-Open Publication No. 20-2015-0000094, and a detailed description of the structure and operation effects will be omitted.

그러나 위와 같은 차량용 조향장치의 핀치요크는 바디부에 형성되는 슬릿커팅부가 볼트체결홀의 축방향에 대하여 수직되게 배치됨으로 인해, 볼트체결홀을 통한 핀치볼트의 체결 시 초기 조임력은 물론이고 내구 후 풀림력이 저하되는 문제점이 있다.However, since the slit cutting portion formed in the body portion of the pinch yoke of the above-described vehicle steering apparatus is disposed perpendicularly to the axial direction of the bolt fastening hole, the initial tightening force at the time of fastening the pinch bolt through the bolt fastening hole, Is lowered.

따라서 세레이션홀에 결합되는 샤프트의 결합력을 견고하고 안정적으로 유지시키는 데 한계가 있다.Therefore, there is a limit to stably and stably maintaining the coupling force of the shaft coupled to the serration hole.

이는 결국, 차량용 조향장치의 핀치요크의 기능성 및 사용성을 저하시키는 결과를 초래한다.This results in lowering the functionality and usability of the pinch yoke of the steering apparatus for a vehicle.

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 핀치볼트의 조임력 및 풀림력을 극대화시킬 수 있는 차량용 조향장치의 핀치요크를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a pinch yoke of a steering apparatus for a vehicle which can maximize tightening force and releasing force of a pinch bolt.

위와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 핀치요크는, 샤프트가 삽입되는 세레이션홀 및 핀치볼트가 체결되는 볼트체결홀이 형성되어 있는 바디부; 바디부와 일체로 형성되어, 서로 마주보게 배치되는 한 쌍의 아암부를 포함하며, 상기 바디부의 일측면에는 상기 세레이션홀과 서로 연통되는 슬릿커팅부가 형성되고, 상기 슬릿커팅부는 상기 볼트체결홀의 길이 중앙에서 일측으로 치우치게 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a pinch yoke for a vehicle steering system, including: a body portion having a serration hole into which a shaft is inserted and a bolt fastening hole to which a pinch bolt is fastened; A slit cutting portion communicating with the serration hole is formed on one side surface of the body portion, and the slit cutting portion is formed with a length of the bolt fastening hole And is formed to be biased from the center to the side.

본 발명에 따른 차량용 조향장치의 핀치요크는 슬릿커팅부가 볼트체결홀의 길이 중앙에서 일측으로 치우치게 형성됨으로 인해, 핀치볼트의 조임력 및 풀림력을 극대화시킬 수 있음은 물론이고 핀치볼트의 체결력을 보다 안정적으로 유지할 수 있다.The pinch yoke of the steering apparatus for a vehicle according to the present invention is configured such that the slit cutting portion is biased to one side from the center of the bolt fastening hole to maximize the clamping force and the releasing force of the pinch bolt, .

이에 따라 세레이션홀에 결합되는 샤프트의 결합상태를 견고하게 유지시켜 차량용 조향장치의 핀치요크의 기능성 및 사용성을 향상시키는 효과를 기대할 수 있다.Accordingly, the coupling state of the shaft coupled to the serration hole can be firmly maintained, thereby improving the functionality and usability of the pinch yoke of the steering system for a vehicle.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 핀치요크의 설치상태를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 핀치요크를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 핀치요크를 도시한 정면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 핀치요크를 도시한 배면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 핀치요크를 도시한 측면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 핀치요크를 도시한 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 핀치요크의 사용상태를 도시한 사시도
도 8은 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 핀치요크의 다른 실시예를 도시한 측면도,
도 9 및 10은 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 핀치요크의 또 다른 실시예를 도시한 측면도이다.1 is a perspective view showing an installation state of a pinch yoke of a steering system for a vehicle according to the present invention,
2 is a perspective view showing a pinch yoke of a steering system for a vehicle according to the present invention,
3 is a front view showing a pinch yoke of a steering system for a vehicle according to the present invention,
4 is a rear view showing a pinch yoke of a steering system for a vehicle according to the present invention.
5 is a side view showing a pinch yoke of a steering system for a vehicle according to the present invention,
6 is a sectional view showing a pinch yoke of a steering system for a vehicle according to the present invention,
7 is a perspective view showing a use state of a pinch yoke of a steering system for a vehicle according to the present invention;
8 is a side view showing another embodiment of a pinch yoke of a steering system for a vehicle according to the present invention,
9 and 10 are side views showing still another embodiment of a pinch yoke of a steering apparatus for a vehicle according to the present invention.

아래에서는 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 핀치요크를 첨부된 도면을 통해 상세히 설명한다.The pinch yoke of the steering system for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 핀치요크의 설치상태를 도시한 사시도이다.Fig. 1 is a perspective view showing an installation state of a pinch yoke of a steering system for a vehicle according to the present invention. Fig.

도면에 도시되어 있는 바와 같이, 유니버셜 조인트(200)의 양측 단부에는 제1 요크(210) 및 제2 요크(220)가 구비되고, 이러한 제1 요크(210) 및 제2 요크(220)는 각각 스파이더(300)를 매개로 하여 핀치요크(100)와 견고하고 안정적으로 연결된다.The first yoke 210 and the second yoke 220 are provided at both ends of the universal joint 200. The first yoke 210 and the second yoke 220 are formed of a first yoke 210 and a second yoke 220, And is firmly and stably connected to the pinch yoke 100 via the spider 300.

그리고 핀치요크(100)는 도 7에서와 같이 조향장치의 조작에 의한 동력을 전달하는 샤프트(40)와 결합된다.Then, the pinch yoke 100 is engaged with the shaft 40 which transmits the power by the operation of the steering apparatus as shown in Fig.

도 2 내지 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 핀치요크(100)는 핀치볼트(30)의 체결에 의해 샤프트(40)와 견고하게 결합되며, 바디부(10) 및 바디부(10)와 일체로 형성되는 한 쌍의 아암부(20)를 포함하여 구성된다.2 to 7, the pinch yoke 100 of the steering apparatus for a vehicle according to the present invention is firmly coupled to the shaft 40 by fastening the pinch bolts 30, And a pair of arm portions 20 integrally formed with the body portion 10.

바디부(10)에는 내주면을 따라 수직방향의 톱니(13)가 형성되어 있는 세레이션 홀(serration hole, 12)이 형성되고, 이러한 세레이션홀(12)에 샤프트(40)가 삽입된다. 세레이션홀(12)에 형성되는 톱니(13)는 내주면에 전체적으로 형성되거나, 샤프트(40)와의 조립성을 위하여 내주면을 따라 일정 간격을 두고 부분적으로 형성될 수도 있다.A serration hole 12 is formed in the body part 10 along the inner circumferential surface in the vertical direction so that the shaft 40 is inserted into the serration hole 12. The teeth 13 formed in the serration holes 12 may be formed entirely on the inner circumferential surface or may be partially formed at regular intervals along the inner circumferential surface to assemble with the shaft 40. [

그리고 바디부(10)에는 볼트체결홀(14)이 형성되어 있으며, 볼트체결홀(14)은 세레이션홀(12)과 수직 배치된다. A bolt fastening hole 14 is formed in the body part 10 and a bolt fastening hole 14 is disposed perpendicularly to the serration hole 12.

또한 바디부(10)의 일측면에는 세레이션홀(12)과 서로 연통되는 슬릿커팅(slit cutting)된 형태의 슬릿커팅부(16)가 형성되어 있으며, 슬릿커팅부(16)는 바디부(10)에 형성되어 있는 세레이션홀(12)의 직경을 적절하게 조절하는 역할을 수행한다. A slit cutting portion 16 is formed on one side surface of the body portion 10 and slit-cut to communicate with the serration hole 12. The slit cutting portion 16 is formed in a body portion 10) of the serration hole (12).

이러한 슬릿커팅부(16)를 기준으로 좌측인 볼트체결홀(14)의 입구측에는 볼트탭이 형성되어 있지 않아 핀치볼트(30)가 체결없이 관통되고, 우측에는 핀치볼트(30)와 대응되어 체결되는 볼트탭(14a)이 형성되어 있다. 즉, 슬릿커팅부(16)를 기준으로 핀치볼트(30)의 하부가 삽입되는 볼트체결홀(14)의 부위에만 볼트탭이(14a)) 형성되어 있다.A bolt tap is not formed on the inlet side of the bolt fastening hole 14 on the left side with respect to the slit cutting portion 16 so that the pinch bolt 30 passes through without being fastened, A bolt tab 14a is formed. That is, bolt tabs (14a) are formed only on the portion of the bolt fastening hole (14) where the lower portion of the pinch bolt (30) is inserted with reference to the slit cutting portion (16).

슬릿커팅부(16)는 볼트체결홀(14)의 길이 중앙에서 볼트체결홀(14)의 입구측으로 치우치게 배치되어 있으며, 이에 따라 핀치볼트(30)의 조임력 및 풀림력을 상대적으로 향상시켜 세레이션홀(12)에 결합되는 샤프트(40)의 결합상태를 견고하고 안정적으로 유지시킬 수 있다.The slit cutting portion 16 is disposed to be shifted toward the entrance side of the bolt fastening hole 14 at the center of the bolt fastening hole 14 so that the fastening force and the releasing force of the pinch bolt 30 are relatively improved, The engagement state of the shaft 40 coupled to the hole 12 can be firmly and stably maintained.

이와 같이, 슬릿커팅부(16)는 그 형성위치적 특징으로 의해 핀치볼트(30)가 체결되는 볼트탭의 길이가 상대적으로 확장되어 핀치볼트(30)의 체결 시 그 체결을 보다 안정적으로 유지시킬 수 있으며, 또한 슬릿커팅부(16)의 좌측에 위치한 볼트체결홀(14)의 변형이 크게 발생되어 핀치볼트(30)의 체결 시 샤프트(40)와의 물림력 및 밀착 정도를 강화시킬 수 있다.As described above, the slit cutting portion 16 has a relatively long length of the bolt tab to which the pinch bolt 30 is fastened due to its forming positional characteristic, so that the fastening of the pinch bolt 30 can be more stably maintained And the bolt fastening hole 14 located on the left side of the slit cutting portion 16 is largely deformed so that the engaging force with the shaft 40 and the degree of close contact with the shaft 40 when the pinch bolt 30 is fastened can be enhanced.

슬릿커팅부(16)는 핀치볼트(30)의 조임력 및 풀림력을 고려해 볼 때, 볼트체결홀(14)의 입구측에 위치한 바디부(10)의 두께가 세레이션홀(12)과 인접할수록 두꺼워지도록 볼트체결홀(14)의 축방향에 대하여 일정 각도로 경사지게 형성된다. The slit cutting portion 16 is formed such that the thickness of the body portion 10 located at the entrance side of the bolt fastening hole 14 is closer to the serration hole 12 in consideration of the tightening force and the releasing force of the pinch bolt 30 And is formed so as to be inclined at an angle with respect to the axial direction of the bolt fastening hole 14 so as to be thickened.

특히 슬릿커팅부(16)는 도 8에 도시되어 있는 바와 같이 그 전체적인 형상이 활의 모양과 같이 대칭형의 만곡진 형상을 가질 경우, 핀치볼트(30)의 체결에 따른 조임부위 양방의 강성 차이를 극복함으로써 균등한 강성 보강의 효과를 기대할 수 있다. 물론, 슬릿커팅부(16)는 그 일측이 만곡진 형상을 가질 수도 있다.Particularly, as shown in FIG. 8, when the overall shape of the slit cutting portion 16 has a symmetrical curved shape like the shape of an arc, the slit cutting portion 16 has a difference in stiffness between both fastening portions due to the fastening of the pinch bolt 30 It is possible to expect an effect of equal stiffening reinforcement. Of course, the slit cutting portion 16 may have a curved shape at one side thereof.

그리고 슬릿커팅부(16)는 도 9 및 도 10에 도시되어 있는 바와 같이 볼트체결홀(14)의 길이 중앙에서 일측으로 치우쳐 볼트체결홀(14)의 축방향에 대하여 직교되게 형성될 수 있음은 물론이다.9 and 10, the slit cutting portion 16 may be formed to be orthogonal to the axial direction of the bolt fastening hole 14 so as to be offset in one direction from the center of the bolt fastening hole 14 Of course.

한편, 도 8 내지 도 10에 도시되어 있는 차량용 조향장치의 핀치요크에서 슬릿커팅부(16)를 제외한 다른 구성은 도 2 내지 도 7을 통해 설명한 동일하므로 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.8 to 10 are the same as those described with reference to Figs. 2 to 7 except for the slit cutting portion 16 in the pinch yoke of the steering system for a vehicle, detailed description thereof will be omitted.

한 쌍의 아암부(20)는 바디부(10)와 일체로 형성되며, 서로 마주보게 이격 배치된다. The pair of arm portions 20 are integrally formed with the body portion 10 and are disposed to face each other.

이러한 한 쌍의 아암부(20) 각각에는 스파이더(300)의 지지부가 삽입되는 요크홀(22)이 형성되며, 한 쌍의 아암부(20) 사이에 형성되는 공간에는 스파이더(300)가 설치된다.Each of the pair of arm portions 20 is formed with a yoke hole 22 into which a support portion of the spider 300 is inserted and a spider 300 is installed in a space formed between the pair of arm portions 20 .

이상에서 설명한 차량용 조향장치의 핀치요크의 사용상태를 도 7을 참조하여 설명하기로 한다.The use state of the pinch yoke of the steering system for a vehicle described above will be described with reference to Fig.

먼저, 바디부(10)의 세레이션홀(12)에 샤프트(40)를 삽입시킨 상태에서 핀치볼트(30)를 세레이션홀(12)과 인접하게 설치되어 있는 볼트체결홀(14)에 견고히 체결시킨다.The pinch bolt 30 is securely fastened to the bolt fastening hole 14 provided adjacent to the serration hole 12 in a state where the shaft 40 is inserted into the serration hole 12 of the body part 10 .

이와 같은 과정에 의해 세레이션홀(12)과 연통되는 슬릿커팅부(16)는 이를 관통하는 핀치볼트(30)의 체결력에 의해 그 폭이 줄어들게 되고, 이와 연동하여 세레이션홀(12)의 직경도 줄어 샤프트(40)의 외부면을 가압함으로써 샤프트(40)가 세레이션홀(12)에 견고하고 안정적으로 결합된다.The width of the slit cutting portion 16 communicating with the serration hole 12 is reduced by the fastening force of the pinch bolt 30 passing through the slit cutting portion 16 and the diameter of the serration hole 12 The shaft 40 is firmly and stably coupled to the serration hole 12 by pressing the outer surface of the shaft 40 down.

이때, 슬릿커팅부(16)는 볼트체결홀(14)의 길이 중앙에서 일측으로 치우치게 형성되어 있다.At this time, the slit cutting portion 16 is formed to be offset to one side from the center of the bolt fastening hole 14.

10 : 바디부 12 : 세레이션홀
14 : 볼트체결홀 16 : 슬릿커팅부
20 : 아암부 30 : 핀치볼트
40 : 샤프트10: Body part 12: Serration hole
14: bolt fastening hole 16: slit cutting portion
20: arm portion 30: pinch bolt
40: Shaft

Claims (6)

핀치볼트의 체결에 의해 샤프트와 결합되는 차량용 조향장치의 핀치요크에 있어서,
상기 샤프트가 삽입되는 세레이션홀 및 상기 핀치볼트가 체결되는 볼트체결홀이 형성되어 있는 바디부;
상기 바디부와 일체로 형성되어, 서로 마주보게 배치되는 한 쌍의 아암부를 포함하며,
상기 바디부의 일측면에는 상기 세레이션홀과 서로 연통되는 슬릿커팅부가 형성되며,
상기 슬릿커팅부를 기준으로 상기 핀치볼트의 하부가 삽입되는 상기 볼트체결홀의 부위에만 볼트탭이 형성되며,
상기 슬릿커팅부는 상기 볼트체결홀의 길이 중앙에서 상기 볼트체결홀의 입구측으로 치우치게 배치되되, 상기 볼트체결홀의 입구측에 위치한 상기 바디부의 두께가 상기 세레이션홀과 인접할수록 두꺼워지도록 상기 볼트체결홀의 축방향에 대하여 일정 각도로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치의 핀치요크.
A pinch yoke of a steering apparatus for a vehicle, which is engaged with a shaft by engagement of a pinch bolt,
A body portion having a serration hole into which the shaft is inserted and a bolt fastening hole into which the pinch bolt is fastened;
And a pair of arm portions integrally formed with the body portion and disposed to face each other,
A slit cutting portion communicating with the serration hole is formed on one side surface of the body portion,
A bolt tap is formed only on a portion of the bolt fastening hole into which the lower portion of the pinch bolt is inserted with reference to the slit cutting portion,
Wherein the slit cutting portion is disposed at a center of a length of the bolt fastening hole so as to be shifted toward the entrance side of the bolt fastening hole and is formed to be thicker in the axial direction of the bolt fastening hole so that the thickness of the body portion located at the entrance side of the bolt fastening hole becomes thicker Is formed to be inclined at an angle with respect to the center axis of the pinch yoke.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 슬릿커팅부의 일측이 만곡진 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치의 핀치요크.
The method according to claim 1,
And a pinch yoke of the steering device for a vehicle, wherein one side of the slit cutting portion has a curved shape.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 세레이션홀의 내주면에 부분적으로 톱니가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치의 핀치요크.
The method according to claim 1,
And a serrated portion is partially formed on the inner circumferential surface of the serration hole.
삭제delete
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