KR101950289B1 - 차량의 와이어링 검증 장치 및 방법, 컴퓨터 프로그램 - Google Patents

차량의 와이어링 검증 장치 및 방법, 컴퓨터 프로그램 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 와이어링 검증 장치 및 방법, 컴퓨터 프로그램에 관한 것으로서, 와이어링 회로의 경로 정보를 포함하는 와이어 리스트, 및 와이어링 설계를 위한 설계 요청 정보를 사용자로부터 입력받는 인터페이스부, 및 인터페이스부로부터 와이어 리스트 및 설계 요청 정보를 입력받고, 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 설계 요청 정보를 검증하되, 차량에 적용되는 부품 사양에 따라 와이어 리스트에 포함된 회로 경로를 분리하여 설계 요청 정보를 검증하는 검증부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 와이어링 검증 장치 및 방법, 컴퓨터 프로그램{APPARATUS FOR VERIFYING WIRING OF VEHICLE AND METHOD THEREOF, COMPUTER PROGRAM}
본 발명은 차량의 와이어링 검증 장치 및 방법, 컴퓨터 프로그램에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 와이어링 설계를 위한 설계 요청 정보를 검증하기 위한 차량의 와이어링 검증 장치 및 방법, 컴퓨터 프로그램에 관한 것이다.
일반적으로, 차량이 공장에서 조립되어 완성된 이후에는 그 출시 이전에 정상 동작 여부를 검증하기 위한 다양한 테스트 절차가 수행된다. 특히, 완성 차량에 대한 테스트 항목 중에서 전장품에 들어가는 각종 회로 부품의 테스트가 가장 중요하며, 이를 위해 세심하고 정확한 정보 입력 및 검증이 실시되어야 한다.
이러한 완성 차량의 전장품에 대한 회로 검증 방법은, 우선 회로 검증을 위한 기초 자료를 접수하고, 검증을 위한 입력 자료의 가공을 수행한 다음, 작성된 입력 자료의 정합성 검증을 거친 이후, 회로 사양의 검증 및 검증 보고서의 분석을 수행한다.
전술한 과정 중, 검증을 위한 입력 자료의 가공을 수행하는 과정에서는 접수된 기초 자료, 즉 설계요청서, 회로도, 아이템, 커넥터 리스트, 및 강제사양 정보 등을 작업자가 일일이 수기로 입력하고, 검증 툴로 코딩하기 위한 입력 템플릿(Input Templete)을 각각 표준화하여 작성하는 과정이 수행된다.
즉, 이러한 종래의 완성 차량에 대한 회로 검증 방법은, 작업자가 설계요청서 및 회로도 등의 기초 자료를 육안으로 확인하여 수기로 입력하는 방식으로 진행됨으로 인해, 입력 데이터의 비표준화 및 비정규화에 따라 데이터베이스 관리가 미흡해질 수 밖에 없고, 그에 따른 기초 자료의 작성 및 검증에 소요되는 시간이 장기화될 수 밖에 없다는 문제가 발생한다.
또한, 작성된 입력 자료의 정합성을 검증하는 과정은 차량에 적용되는 부품의 사양을 구분하지 않고 모든 사양에 대하여 입력 자료의 정합성을 한 번에 검증하는 방식으로 진행되었기 때문에 그 검증 신뢰도가 낮아지는 문제점이 존재하였다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2012-0077386호(2012.07.10 공개)에 개시되어 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 발명의 일 측면에 따른 목적은 작업자의 수작업에 의존했던 종래의 와이어링 검증 과정을 개선하여 와이어링 설계를 위한 기초 자료를 입력하는 시간을 단축시키고, 차량에 적용되는 부품의 사양별로 입력 자료의 정합성을 검증함으로써 그 검증 신뢰도를 향상시키기 위한 차량의 와이어링 검증 장치 및 방법, 컴퓨터 프로그램을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 차량의 와이어링 검증 장치는, 와이어링 회로의 경로 정보를 포함하는 와이어 리스트, 및 와이어링 설계를 위한 설계 요청 정보를 사용자로부터 입력받는 인터페이스부, 및 상기 인터페이스부로부터 상기 와이어 리스트 및 상기 설계 요청 정보를 입력받고, 상기 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 상기 설계 요청 정보를 검증하되, 차량에 적용되는 부품 사양에 따라 상기 와이어 리스트에 포함된 회로 경로를 분리하여 상기 설계 요청 정보를 검증하는 검증부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 인터페이스부는, 상기 사용자로부터 커넥터의 부품 번호 및 최대 핀 수에 대한 정보를 포함하는 커넥터 리스트를 더 입력받고, 상기 검증부는, 상기 설계 요청 정보의 검증을 위한 기초 작업으로서, 상기 와이어 리스트에 포함된 차종별 유닛(Unit)명이 미리 등록된 표준 시스템명과 일치하는지 여부를 판단하고, 상기 인터페이스부로부터 입력받은 커넥터 리스트의 부품 번호 및 최대 핀 수를 이용하여 상기 커넥터의 인라인 연결 정보를 매칭하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 검증부는, 상기 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 상기 설계 요청 정보에 포함된 핀 정보를 검증하되, 상기 와이어 리스트의 회로 경로 상에서 상호 연결되는 하나 이상의 유닛의 각 핀 성분이 상기 설계 요청 정보 상에서 일치하는지 여부를 판단하여 상기 핀 정보를 검증하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 인터페이스부는, 상기 사용자로부터 차량에 적용되는 부품에 대한 정보를 포함하는 PEL(Product Equipment List) 정보를 더 입력받고, 상기 검증부는, 상기 인터페이스부로부터 입력받은 PEL 정보를 이용하여 상기 와이어 리스트를 LHD(Left Hand Drive) 와이어 리스트 및 RHD(Right Hand Drive) 와이어 리스트로 분리하고, 상기 핀 정보를 상기 LHD 와이어 리스트 및 RHD 와이어 리스트의 각 회로 경로로 분리하여 검증하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 검증부는, 차량에 적용되는 엔진의 사양에 따라 상기 와이어 리스트의 회로 경로를 분리하여 상기 핀 정보를 검증하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 검증부는, 상기 와이어 리스트의 제1 시스템의 일 핀에 연결되어 있는 모든 회로 경로, 및 상기 와이어 리스트의 제2 시스템의 일 핀에 연결되어 있는 엔진 사양별 회로 경로를 추출하고, 상기 추출된 각 회로 경로를 이용하여 상기 핀 정보를 검증하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 인터페이스부는, 상기 사용자로부터 커넥터의 부품 번호 및 최대 핀 수에 대한 정보를 포함하는 커넥터 리스트를 더 입력받고, 상기 검증부는, 상기 설계 요청 정보를 상기 인터페이스부로부터 입력받은 커넥터 리스트와 비교하여 설계 요청 정보에 포함된 커넥터의 사양을 검증하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 검증부는, 상기 설계 요청 정보를 상기 와이어 리스트와 비교하여 상기 설계 요청 정보에 포함된 선경, 선종 및 도금에 대한 정보를 검증하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 인터페이스부는, 상기 사용자로부터 차량에 적용되는 부품에 대한 정보를 포함하는 PEL 정보를 더 입력받고, 상기 검증부는, 상기 인터페이스부로부터 입력받은 PEL 정보에 기초하여 상기 와이어 리스트로부터 RHD 와이어 리스트를 추출하고, 상기 추출된 RHD 와이어 리스트를 이용하여 상기 설계 요청 정보의 RHD 회로 정보를 검증하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 검증부는, 상기 설계 요청 정보의 RHD 회로 정보를 검증하기 위한 RHD 검증 조건을 설정하고, 상기 설정된 RHD 검증 조건 및 상기 RHD 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 상기 RHD 회로 정보에 교차 결선이 존재하는지 여부 및 상기 RHD 와이어 리스트에 미결선이 존재하는지 여부를 검증하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 차량의 와이어링 검증 방법은, 검증부가, 와이어링 회로의 경로 정보를 포함하는 와이어 리스트, 및 와이어링 설계를 위한 설계 요청 정보를 입력받는 단계, 및 상기 검증부가, 상기 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 상기 설계 요청 정보를 검증하되, 차량에 적용되는 부품 사양에 따라 상기 와이어 리스트에 포함된 회로 경로를 분리하여 상기 설계 요청 정보를 검증하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 컴퓨터 프로그램은, 하드웨어와 결합되어, 와이어링 회로의 경로 정보를 포함하는 와이어 리스트, 및 와이어링 설계를 위한 설계 요청 정보를 입력받는 단계, 및 상기 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 상기 설계 요청 정보를 검증하되, 차량에 적용되는 부품 사양에 따라 상기 와이어 리스트에 포함된 회로 경로를 분리하여 상기 설계 요청 정보를 검증하는 단계를 실행시키기 위하여 매체에 저장된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명은 와이어링 설계를 위한 기초 자료를 직접 이용하여 차량의 와이어링을 검증하는 방식을 통해 작업자의 수작업에 의한 휴먼 에러(Human Error)를 방지하고 기초 자료 입력 시간을 단축시킬 수 있으며, 부품 사양에 따른 정합성 검증을 통해 와이어링 검증에 대한 신뢰도를 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치를 설명하기 위한 블록구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치에서 설계 요청 정보의 검증을 위해 수행되는 기초 작업을 설명하기 위한 예시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치에서 설계 요청 정보의 핀 정보를 검증하는 과정을 설명하기 위한 예시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치에서 PEL 정보를 이용하여 와이어 리스트를 분리하는 과정을 설명하기 위한 예시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치에서 엔진의 사양에 따라 와이어 리스트의 회로 경로를 분리하여 핀 정보를 검증하는 과정을 설명하기 위한 예시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치에서 설계 요청 정보의 커넥터 사양을 검증하는 과정을 설명하기 위한 예시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치에서 설계 요청 정보의 선경, 선종 및 도금에 대한 정보를 검증하는 과정을 설명하기 위한 예시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치에서 설계 요청 정보의 RHD 회로 정보를 검증하는 과정을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 방법에서 설계 요청 정보를 검증하는 단계를 구체적으로 설명하기 위한 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 와이어링 검증 장치 및 방법, 컴퓨터 프로그램의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치를 설명하기 위한 블록구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치에서 설계 요청 정보의 검증을 위해 수행되는 기초 작업을 설명하기 위한 예시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치에서 설계 요청 정보의 핀 정보를 검증하는 과정을 설명하기 위한 예시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치에서 PEL 정보를 이용하여 와이어 리스트를 분리하는 과정을 설명하기 위한 예시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치에서 엔진의 사양에 따라 와이어 리스트의 회로 경로를 분리하여 핀 정보를 검증하는 과정을 설명하기 위한 예시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치에서 설계 요청 정보의 커넥터 사양을 검증하는 과정을 설명하기 위한 예시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치에서 설계 요청 정보의 선경, 선종 및 도금에 대한 정보를 검증하는 과정을 설명하기 위한 예시도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치에서 설계 요청 정보의 RHD 회로 정보를 검증하는 과정을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 장치는 인터페이스부(100) 및 검증부(200)를 포함할 수 있다.
인터페이스부(100)는 본 실시예에서 검증을 위한 각 정보를 사용자로부터 입력받아 후술할 검증부(200)로 전달하고, 검증부(200)로부터 검증 결과를 전달받아 출력하는 인터페이스 기능을 수행할 수 있다.
본 실시예에서 인터페이스부(100)가 사용자로부터 입력받는 정보는 와이어 리스트, 설계 요청 정보, 커넥터 리스트 및 PEL 정보를 포함할 수 있다.
와이어 리스트는 설계자에 의해 설계된 와이어링 회로의 경로 정보를 포함하는 설계 정보로서, 즉 각각의 와이어가 연결되어 있는 커넥터의 ID, 핀 번호, 선경, 선종 및 도금에 대한 정보를 포함할 수 있다. 이에 따라 와이어 리스트의 회로 경로가 참조되어 검증부(200)에 의해 설계 요청 정보가 검증될 수 있으며, 구체적인 설명은 후술한다.
설계 요청 정보는 와이어링 설계를 위해 설계자에 의해 설계된 설계 기준 정보를 의미하며, 와이어의 연결 정보, 핀 성분, 선경, 선종 및 도금에 대한 정보를 포함할 수 있다. 후술할 것과 같이 설계 요청 정보는 검증부(200)에 의해 와이어 리스트와의 정합성이 검증될 수 있다.
커넥터 리스트는 커넥터의 이름, 부품 번호 및 최대 핀 수에 대한 정보를 포함하는 설계 정보를 의미하며, 후술할 것과 같이 설계 요청 정보의 검증을 위한 기초 작업으로서 커넥터의 인라인 연결 정보를 매칭하기 위해 사용될 수 있다.
PEL(Product Equipment List) 정보는 차량의 전장 부품 및 기장 부품 등 차량에 적용되는 사양에 대한 모든 정보를 포함하는 설계 정보를 의미하며, 후술할 것과 같이 PEL 정보는 와이어 리스트를 LHD(Left Hand Drive) 와이어 리스트 및 RHD(Right Hand Drive) 와이어 리스트로 분리하는데 사용될 수 있다.
전술한 내용에 기초하여, 이하에서는 검증부(200)가 설계 요청 정보를 검증하는 과정을 구체적으로 설명한다.
우선, 검증부(200)는 설계 요청 정보의 검증을 위한 기초 작업으로서, 와이어 리스트에 포함된 차종별 유닛(Unit)명이 미리 등록된 표준 시스템명과 일치하는지 여부를 판단하고, 인터페이스부(100)로부터 입력받은 커넥터 리스트의 부품 번호 및 최대 핀 수를 이용하여 커넥터의 인라인 연결 정보를 매칭할 수 있다.
도 2(a)를 참조하여 구체적으로 설명하면, 검증부(200)에는 차종별로 상이한 시스템 명칭이 통일된 표준 시스템명이 미리 등록되어 있을 수 있고, 이를 기반으로 검증부(200)는 와이어 리스트에 포함된 차종별 유닛(Unit)명을 미리 등록된 표준 시스템명과 매칭시켜 그 일치 여부를 판단할 수 있다. 이때, 표준 시스템명과 상이한 시스템 명칭에 대하여는 일부 수작업을 통해 동일하게 매칭시키는 과정이 필요할 수 있다.
그리고, 검증부(200)는 인터페이스부(100)로부터 전달받은 커넥터 리스트를 기반으로 각각의 인라인 커넥터를 연결하는 인라인 연결 정보를 매칭하는 작업을 수행할 수 있으며, 이때 커넥터 리스트의 부품 번호 및 최대 핀 수를 자동 매칭시키는 방식을 통해 인라인 연결 정보를 매칭시킬 수 있다. 도 2(b)는 커넥터 리스트의 일 예시를 도시하고 있다.
설계 요청 정보의 검증을 위한 기초 작업이 완료되면, 검증부(200)는 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 설계 요청 정보를 검증할 수 있으며, 본 실시예에서 검증부(200)는 차량에 적용되는 부품 사양에 따라 와이어 리스트에 포함된 회로 경로를 분리하여 설계 요청 정보를 검증할 수 있다.
검증부(200)는 설계 요청 정보에 포함된 설계 정보 중 핀 정보를 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 검증할 수 있다. 이때, 검증부(200)는 와이어 리스트의 회로 경로 상에서 상호 연결되는 하나 이상의 유닛의 각 핀 성분이 설계 요청 정보 상에서 일치하는지 여부를 판단하여 핀 정보를 검증할 수 있다.
도 3을 참조하여 구체적으로 설명하면, 설계 요청 정보에는 유닛별 핀 번호 및 핀 성분에 대한 정보가 포함되어 있으며, 와이어 리스트에는 설계 요청 정보 상의 유닛 간의 회로 경로에 대한 정보(즉, 유닛간 연결 정보)가 포함되어 있다. 따라서, 와이어 리스트의 회로 경로 상에서 상호 연결되는 유닛은 설계 요청 정보 상에서도 동일한 핀 성분을 갖고 있어야 한다.
도 3에 도시된 예시로서 설명하면, 와이어 리스트 상에서 ABS_UNIT(핀 번호: 1) 및 W_SNSR_FL(핀 번호: 1)이 연결되며, 설계 요청 정보 상에서 ABS_UNIT(핀 번호: 1) 및 W_SNSR_FL(핀 번호: 1)의 각 핀 성분은 Vcc로 동일하기 때문에, ABS_UNIT 및 W_SNSR_FL의 핀 정보는 와이어 리스트와 정합성을 만족한다. 반면, 와이어 리스트 상에서 ABS_UNIT(핀 번호: 3) 및 W_SNSR_RL(핀 번호: 1)이 연결되나, 설계 요청 정보 상에서 ABS_UNIT(핀 번호: 3)의 핀 성분은 SIG이고, W_SNSR_RL(핀 번호: 1)의 핀 성분은 Vcc이므로 그 정합성이 만족되지 않는다.
전술한 과정을 통해 검증부(200)는 설계 요청 정보에 포함된 핀 정보를 검증할 수 있으며, 와이어 리스트와의 정합성이 만족되지 않는 경우, 검증부(200)는 그 결과를 인터페이스부(100)를 통해 출력하여 설계자가 검토하도록 할 수 있다.
전술한 과정은 설계 요청 정보를 작업자가 수기로 입력하는 종래의 방식이 아닌, 설계자에 의해 설계된 설계 요청 정보 자체를 검증부(200)를 통해 검증하는 방식으로 진행되기 때문에 작업자에 의한 휴먼 에러를 방지하고 검증에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있다.
설계 요청 정보에 포함된 핀 정보를 검증할 때, 검증부(200)는 차량에 적용되는 부품 사양에 따라 와이어 리스트의 회로 경로를 분리하여 검증할 수 있으며, 본 실시예에서 검증부(200)는 LHD(Left Hand Drive) 및 RHD(Right Hand Drive)로 구분되는 드라이브 타입 사양과, 엔진 사양에 따라 와이어 리스트의 회로 경로를 분리하여 핀 정보를 검증할 수 있다.
먼저, 도 4를 참조하여 LHD(Left Hand Drive) 및 RHD(Right Hand Drive)로 구분되는 드라이브 타입 사양에 따라 와이어 리스트의 회로 경로를 분리하여 핀 정보를 검증하는 과정을 설명한다.
검증부(200)는, 인터페이스부(100)로부터 전달받은 PEL 정보 상의 옵션 코드(OptCode)에 따른 드라이브 타입(DTL, DTR)을 이용하여 LHD(Left Hand Drive) 사양 및 RHD(Right Hand Drive) 사양을 분리할 수 있다. 즉, 옵션 코드를 하나로 모아 DTL 및 DTR의 사양을 모두 포함하면 LHD/RHD 공용 시스템으로 결정하고, DTL의 사양만을 포함하면 LHD 시스템으로 결정하며, DTR의 사양만을 포함하면 RHD 시스템으로 결정할 수 있다. 도 4에 도시된 예시에서, DW8의 경우는 DTL 및 DTR의 사양을 모두 포함하므로 LHD/RHD 공용 시스템이고, DW6의 경우는 DTR의 사양만을 포함하므로 RHD 시스템이다.
PEL 정보를 이용하여 LHD(Left Hand Drive) 사양 및 RHD(Right Hand Drive) 사양을 분리한 결과를 토대로, 검증부(200)는 와이어 리스트를 LHD 시스템의 회로 경로 정보를 포함하는 LHD 와이어 리스트, 및 RHD 시스템의 회로 경로 정보를 포함하는 RHD 와이어 리스트를 추출하고, 설계 요청 정보에 포함된 핀 정보를 LHD 와이어 리스트 및 RHD 와이어 리스트의 각 회로 경로로 분리하여 검증할 수 있다.
다음으로, 도 5를 참조하여 엔진 사양에 따라 와이어 리스트의 회로 경로를 분리하여 핀 정보를 검증하는 과정을 설명한다.
검증부(200)는, 와이어 리스트의 제1 시스템의 일 핀에 연결되어 있는 모든 회로 경로, 및 와이어 리스트의 제2 시스템의 일 핀에 연결되어 있는 엔진 사양별 회로 경로를 추출하고, 추출된 각 회로 경로를 이용하여 핀 정보를 검증할 수 있다.
도 5에 도시된 예시로서 구체적으로 설명하면, 검증부(200)는 와이어 리스트의 제1 시스템의 일 핀(SSEM 시스템의 5번 핀)에 연결되어 있는 모든 회로 경로를 추출하고, 와이어 리스트의 제2 시스템의 일 핀(STOP_SW의 4번 핀)에 연결되어 있는 엔진 사양별(누 엔진, 세타 엔진) 회로 경로를 추출할 수 있다. 이에 따라, 도 5에 도시된 것과 같이 상기 모든 회로 경로 및 엔진 사양별 회로 경로를 상호 비교하여 와이어 리스트 상의 회로 미결선 여부를 검증할 수도 있고, 추출된 각 회로 경로를 설계 요청 정보의 핀 정보와 비교하여 핀 정보를 검증할 수도 있다.
전술한 과정을 통해 검증부(200)는 LHD(Left Hand Drive) 및 RHD(Right Hand Drive)로 구분되는 드라이브 타입 사양과, 엔진 사양에 따라 와이어 리스트의 회로 경로를 분리하여 설계 요청 정보의 핀 정보를 검증함으로써 그 검증 신뢰로를 향상시킬 수 있다.
한편, 검증부(200)는 설계 요청 정보를 인터페이스부(100)로부터 전달받은 커넥터 리스트와 비교하여 설계 요청 정보에 포함된 커넥터의 사양을 검증할 수 있다.
즉, 도 6에 도시된 것과 같이 설계 요청 정보에 포함된 커넥터 정보 및 커넥터 리스트에 포함된 커넥터 정보를 일대일 비교하여 설계 요청 정보에 포함된 커넥터의 사양을 검증할 수 있으며, 검증을 위해 비교되는 정보는 커넥터의 부품 번호가 될 수 있다.
또한, 검증부(200)는 설계 요청 정보를 와이어 리스트와 비교하여 설계 요청 정보에 포함된 선경, 선종 및 도금에 대한 정보를 검증할 수 있다.
즉, 도 7에 도시된 것과 같이 설계 요청 정보에 포함된 선경, 선종 및 도금에 대한 정보를 와이어 리스트에 포함된 선경, 선종 및 도금에 대한 정보와 일대일 비교하여 설계 요청 정보에 포함된 선경, 선종 및 도금에 대한 정보를 검증할 수 있다.
또한, 검증부(200)는 인터페이스부(100)로부터 입력받은 PEL 정보에 기초하여 와이어 리스트로부터 RHD 와이어 리스트를 추출하고, 추출된 RHD 와이어 리스트를 이용하여 설계 요청 정보의 RHD 회로 정보를 검증할 수 있다. RHD 회로 정보는 LHD 시스템 대비 그 회로 결선이 다르게 설계된 RHD 시스템의 회로 정보를 의미하며, 이를 테면 앰프 및 스피커 간의 회로 결선 정보가 이에 해당할 수 있다.
도 8을 참조하여 구체적으로 설명하면, 먼저 검증부(200)는 PEL 정보를 이용하여 RHD 와이어 리스트를 추출하고(RHD 와이어 리스트를 추출하는 과정은 전술한 것이므로 구체적인 설명은 생략한다. 한편, RHD 와이어 리스트 추출 시, ECD 참조 정보(PEL 코드 및 옵션 코드가 포함된 정보)가 고려될 수 있다.), RHD 회로 정보를 검증하기 위한 RHD 검증 조건을 설정할 수 있다. 도 8은 드라이버(DRV) 및 RH가 매칭되고, 및 패신저(PASS) 및 LH가 매칭되는 관계가 설정된 RHD 검증 조건을 예시로서 도시하고 있다.
RHD 와이어 리스트가 추출되고 RHD 검증 조건이 설정되면, 검증부(200)는 RHD 검증 조건 및 RHD 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 RHD 회로 정보에 교차 결선이 존재하는지 여부 및 RHD 와이어 리스트에 미결선이 존재하는지 여부를 검증할 수 있다.
도 8에 도시된 예시로서 구체적으로 설명하면, 설계 요청 정보 상에 AMP ASSY 유닛의 2번 핀 성분은 SPKR RH로 설정되어 있고, RHD 와이어 리스트 상에는 AMP 유닛의 2번 핀은 SPKR_PASS 유닛의 1번 핀과 연결되어 있기 때문에, 설계 요청 정보 상의 SPKR_PASS 유닛의 1번 핀 성분은 RHD 검증 조건에 따라 RH 또는 DRV로 설정되어 있어야 한다. 그러나, 도 8의 예시에서 설계 요청 정보 상의 SPKR_PASS 유닛의 1번 핀 성분은 PASS로 설정되어 있으므로, 검증부(200)는 RHD 검증 조건에 따라 교차 결선이 존재하는 것으로 판단할 수 있다. 따라서, 검증부(200)는 설계 요청 정보 상의 SPKR_PASS 유닛명을 SPKR_DRV로 변경하고 1번 핀 성분을 DRV로 변경할 수 있으며, 또는 인터페이스부(100)를 통해 검증 결과를 출력하여 설계자가 검토하도록 할 수도 있다.
또한, 도 8에는 설계 요청 정보 상의 AMP ASSY 유닛의 1번 핀은 SPKR LH 성분으로 설정되어 있으나, RHD 와이어 리스트 상에는 그 대응되는 결선 조건이 설정되어 있지 않으므로, 검증부(200)는 RHD 와이어 리스트 상에 미결선이 존재하는 것으로 판단할 수 있다. 따라서, RHD 와이어 리스트에 AMP 유닛의 1번 핀이 SPKR_PASS 유닛의 1번 핀과 연결되는 등의 결선 조건을 추가하거나, 인터페이스부(100)를 통해 검증 결과를 출력하여 설계자가 검토하도록 할 수 있다.
한편, 인터페이스부(100)는 소정의 컴퓨팅 장치(예: 퍼스널 컴퓨터)로 구현되어 와이어 리스트, 설계 요청 정보, 커넥터 리스트 및 PEL 정보를 입력받기 위한 템플릿을 제공하는 소정의 어플리케이션 프로그램이 탑재되어 있을 수 있고, 어플리케이션 프로그램을 이용한 검증부(200)와의 연계 처리를 통해 상기 각 정보를 검증부(200)로 전달할 수 있으며, 검증부(200)로부터 그 검증 결과를 전달받아 출력할 수 있다. 또한, 검증부(200)는 서버로 구현되어 설계 요청 정보를 검증할 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 방법을 설명하기 위한 흐름도이고, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 방법에서 설계 요청 정보를 검증하는 단계를 구체적으로 설명하기 위한 흐름도이다.
도 9를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 방법을 설명하면, 먼저 검증부(200)는 와이어링 회로의 경로 정보를 포함하는 와이어 리스트, 및 와이어링 설계를 위한 설계 요청 정보, 커넥터의 부품 번호 및 최대 핀 수에 대한 정보를 포함하는 커넥터 리스트, 및 차량에 적용되는 부품에 대한 정보를 포함하는 PEL 정보를 입력받는다(S100).
이어서, 검증부(200)는 설계 요청 정보의 검증을 위한 기초 작업으로서, 와이어 리스트에 포함된 차종별 유닛(Unit)명이 미리 등록된 표준 시스템명과 일치하는지 여부를 판단하고, 커넥터 리스트의 부품 번호 및 최대 핀 수를 이용하여 커넥터의 인라인 연결 정보를 매칭한다(S200).
이어서, 검증부(200)는 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 설계 요청 정보를 검증하며, 이때 차량에 적용되는 부품 사양에 따라 와이어 리스트에 포함된 회로 경로를 분리하여 설계 요청 정보를 검증한다(S300).
도 10을 참조하여 S300 단계를 구체적으로 설명하면, 검증부(200)는 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 설계 요청 정보에 포함된 핀 정보를 검증하되, 와이어 리스트의 회로 경로 상에서 상호 연결되는 하나 이상의 유닛의 각 핀 성분이 설계 요청 정보 상에서 일치하는지 여부를 판단하여 핀 정보를 검증한다(S310).
S310 단계에서 검증부(200)는 PEL 정보를 이용하여 와이어 리스트를 LHD(Left Hand Drive) 와이어 리스트 및 RHD(Right Hand Drive) 와이어 리스트로 분리하고, 핀 정보를 LHD 와이어 리스트 및 RHD 와이어 리스트의 각 회로 경로로 분리하여 검증할 수 있다. 또한 차량에 적용되는 엔진의 사양에 따라 와이어 리스트의 회로 경로를 분리하여 핀 정보를 검증할 수 있다. 이에 대한 설명은 전술한 것이므로 구체적인 설명은 생략한다.
다음으로, 검증부(200)는 설계 요청 정보를 커넥터 리스트와 비교하여 설계 요청 정보에 포함된 커넥터의 사양을 검증한다(S330).
다음으로, 검증부(200)는 설계 요청 정보를 와이어 리스트와 비교하여 설계 요청 정보에 포함된 선경, 선종 및 도금에 대한 정보를 검증한다(S350).
다음으로, 검증부(200)는 PEL 정보에 기초하여 와이어 리스트로부터 RHD 와이어 리스트를 추출하고, 추출된 RHD 와이어 리스트를 이용하여 설계 요청 정보의 RHD 회로 정보를 검증한다(S370).
S370 단계에서, 검증부(200)는 설계 요청 정보의 RHD 회로 정보를 검증하기 위한 RHD 검증 조건을 설정하고, RHD 검증 조건 및 RHD 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 RHD 회로 정보에 교차 결선이 존재하는지 여부 및 RHD 와이어 리스트에 미결선이 존재하는지 여부를 검증한다.
한편, 본 실시예에 따른 차량의 와이어링 검증 방법은 하드웨어와 결합되어 S100 단계 내지 S300 단계를 실행시키기 위한 컴퓨터 프로그램으로 작성될 수 있으며, 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 저장되어 상기 컴퓨터 프로그램을 동작시키는 범용 디지털 컴퓨터에서 구현될 수 있다. 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크 및 광 데이터 저장장치 등이 있다. 또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산 방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수도 있다.
이와 같이 본 실시예는 와이어링 설계를 위한 기초 자료를 직접 이용하여 차량의 와이어링을 검증하는 방식을 통해 작업자의 수작업에 의한 휴먼 에러(Human Error)를 방지하고 기초 자료 입력 시간을 단축시킬 수 있으며, 부품 사양에 따른 정합성 검증을 통해 와이어링 검증에 대한 신뢰도를 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 기술이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 정해져야 할 것이다.
100: 인터페이스부
200: 검증부

Claims (3)

  1. 와이어링 회로의 경로 정보를 포함하는 와이어 리스트, 및 와이어링 설계를 위한 설계 요청 정보를 사용자로부터 입력받는 인터페이스부; 및
    상기 인터페이스부로부터 상기 와이어 리스트 및 상기 설계 요청 정보를 입력받고, 상기 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 상기 설계 요청 정보를 검증하되, 차량에 적용되는 부품 사양에 따라 상기 와이어 리스트에 포함된 회로 경로를 분리하여 상기 설계 요청 정보를 검증하는 검증부;
    를 포함하고,
    상기 인터페이스부는, 상기 사용자로부터 차량에 적용되는 부품에 대한 정보를 포함하는 PEL(Product Equipment List) 정보를 더 입력받고,
    상기 검증부는, 상기 인터페이스부로부터 입력받은 PEL 정보에 기초하여 상기 와이어 리스트로부터 RHD(Right Hand Drive) 와이어 리스트를 추출하고, 상기 추출된 RHD 와이어 리스트를 이용하여 상기 설계 요청 정보의 RHD 회로 정보를 검증하고,
    상기 검증부는, 상기 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 상기 설계 요청 정보에 포함된 핀 정보를 검증하되, 상기 와이어 리스트의 회로 경로 상에서 상호 연결되는 하나 이상의 유닛의 각 핀 성분이 상기 설계 요청 정보 상에서 일치하는지 여부를 판단하여 상기 핀 정보를 검증하고,
    상기 검증부는, 차량에 적용되는 엔진의 사양에 따라 상기 와이어 리스트의 회로 경로를 분리하여 상기 핀 정보를 검증하고,
    상기 검증부는, 상기 설계 요청 정보를 상기 와이어 리스트와 비교하여 상기 설계 요청 정보에 포함된 선경, 선종 및 도금에 대한 정보를 검증하는 것을 특징으로 하는 차량의 와이어링 검증 장치.
  2. 검증부가, 와이어링 회로의 경로 정보를 포함하는 와이어 리스트, 및 와이어링 설계를 위한 설계 요청 정보를 입력받는 단계; 및
    상기 검증부가, 상기 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 상기 설계 요청 정보를 검증하되, 차량에 적용되는 부품 사양에 따라 상기 와이어 리스트에 포함된 회로 경로를 분리하여 상기 설계 요청 정보를 검증하는 단계;
    를 포함하고,
    상기 입력받는 단계에서, 상기 검증부는, 차량에 적용되는 부품에 대한 정보를 포함하는 PEL(Product Equipment List) 정보를 더 입력받고,
    상기 설계 요청 정보를 검증하는 단계는,
    상기 검증부가, 상기 입력받은 PEL 정보에 기초하여 상기 와이어 리스트로부터 RHD(Right Hand Drive) 와이어 리스트를 추출하고, 상기 추출된 RHD 와이어 리스트를 이용하여 상기 설계 요청 정보의 RHD 회로 정보를 검증하는 단계;를 포함하고,
    상기 설계 요청 정보를 검증하는 단계는,
    상기 검증부가, 상기 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 상기 설계 요청 정보에 포함된 핀 정보를 검증하되, 상기 와이어 리스트의 회로 경로 상에서 상호 연결되는 하나 이상의 유닛의 각 핀 성분이 상기 설계 요청 정보 상에서 일치하는지 여부를 판단하여 상기 핀 정보를 검증하는 단계;를 더 포함하고,
    상기 핀 정보를 검증하는 단계에서, 상기 검증부는,
    차량에 적용되는 엔진의 사양에 따라 상기 와이어 리스트의 회로 경로를 분리하여 상기 핀 정보를 검증하고,
    상기 설계 요청 정보를 검증하는 단계는,
    상기 검증부가, 상기 설계 요청 정보를 상기 와이어 리스트와 비교하여 상기 설계 요청 정보에 포함된 선경, 선종 및 도금에 대한 정보를 검증하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 와이어링 검증 방법.
  3. 하드웨어와 결합되어,
    와이어링 회로의 경로 정보를 포함하는 와이어 리스트, 및 와이어링 설계를 위한 설계 요청 정보를 입력받는 단계; 및
    상기 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 상기 설계 요청 정보를 검증하되, 차량에 적용되는 부품 사양에 따라 상기 와이어 리스트에 포함된 회로 경로를 분리하여 상기 설계 요청 정보를 검증하는 단계;
    를 실행시키기 위하여 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 저장된 컴퓨터 프로그램으로서,
    상기 입력받는 단계에서, 차량에 적용되는 부품에 대한 정보를 포함하는 PEL(Product Equipment List) 정보를 더 입력받고,
    상기 설계 요청 정보를 검증하는 단계는,
    상기 입력받은 PEL 정보에 기초하여 상기 와이어 리스트로부터 RHD(Right Hand Drive) 와이어 리스트를 추출하고, 상기 추출된 RHD 와이어 리스트를 이용하여 상기 설계 요청 정보의 RHD 회로 정보를 검증하는 단계;를 포함하고,
    상기 설계 요청 정보를 검증하는 단계는,
    상기 와이어 리스트의 회로 경로를 이용하여 상기 설계 요청 정보에 포함된 핀 정보를 검증하되, 상기 와이어 리스트의 회로 경로 상에서 상호 연결되는 하나 이상의 유닛의 각 핀 성분이 상기 설계 요청 정보 상에서 일치하는지 여부를 판단하여 상기 핀 정보를 검증하는 단계;를 더 포함하고,
    상기 핀 정보를 검증하는 단계에서,
    차량에 적용되는 엔진의 사양에 따라 상기 와이어 리스트의 회로 경로를 분리하여 상기 핀 정보를 검증하고,
    상기 설계 요청 정보를 검증하는 단계는,
    상기 설계 요청 정보를 상기 와이어 리스트와 비교하여 상기 설계 요청 정보에 포함된 선경, 선종 및 도금에 대한 정보를 검증하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 기록매체에 저장된 컴퓨터 프로그램.
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