KR101950194B1 - Visual Adaptation Device for Tunnel - Google Patents

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KR101950194B1
KR101950194B1 KR1020160143653A KR20160143653A KR101950194B1 KR 101950194 B1 KR101950194 B1 KR 101950194B1 KR 1020160143653 A KR1020160143653 A KR 1020160143653A KR 20160143653 A KR20160143653 A KR 20160143653A KR 101950194 B1 KR101950194 B1 KR 101950194B1
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김기훈
정해문
이건주
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한국도로공사
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    • E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
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Abstract

터널용 시각순응장치가 개시된다. 본 발명에 따른 터널용 시각순응장치는, 터널을 통과하는 차량 운전자의 암순응 또는 명순응이 원활하게 이루어지게 하기 위해, 터널의 진입구 또는 진출구 쪽에 설치되는 조도순응장치에 있어서, 터널의 진출입구 쪽에 음영(陰影)이 형성되도록, 터널의 상단부를 따라 적어도 하나 이상이 설치되어 신축되며 전후로 회동하는 광차단스크린; 및 터널의 진출입구 쪽에서 측정된 조도에 기초하여 상기 광차단스크린에 의한 음영이 가변되도록 상기 광차단스크린의 신축 및 회동을 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 터널의 진출입구 쪽의 조도에 기초하여 작동제어되는 광차단스크린 또는/및 자연수목유닛을 통해 가변되는 음영이 터널의 진출입구 쪽에 형성되도록 함으로써, 운전자에게 충분한 시각적 순응성과 용이한 시야 확보를 실시간으로 제공할 수 있고, 설치 및 운용에 필요한 비용의 저감을 이룰 수 있으며, 기건설된 터널이나 새로 건설되는 터널에 용이하게 적용될 수 있는 터널용 시각순응장치를 제공할 수 있게 된다.A visual adaptation device for a tunnel is disclosed. A visual adaptation apparatus for a tunnel according to the present invention is a roughness adaptation apparatus installed on an entry or exit side of a tunnel so that a driver or a driver of a vehicle passing through the tunnel can smoothly respond to light or light, A light shielding screen which is stretched and contracted and is rotated back and forth with at least one or more installed along the upper end of the tunnel so as to form a shadow; And a control unit controlling the expansion and contraction of the light blocking screen so that the shade caused by the light blocking screen is changed based on the illuminance measured at the entry side of the tunnel. According to the present invention, it is possible to form a variable shade through the light blocking screen and / or the natural wood unit which is operated and controlled on the basis of the entrance entrance side of the tunnel on the entrance side of the tunnel, It is possible to provide visual confirmation in real time, reduce the cost required for installation and operation, and provide a visual adaptation device for a tunnel that can be easily applied to a newly constructed tunnel or a newly constructed tunnel.

Description

터널용 시각순응장치{Visual Adaptation Device for Tunnel}{Visual Adaptation Device for Tunnel}

본 발명은 터널용 시각순응장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 터널의 진출입구 쪽에 인공조명을 사용하지 않고 터널의 진출입구 쪽에 음영(陰影)을 형성하여 운전자의 시각적 순응이 이루어지도록 한 터널용 시각순응장치에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a visual adaptation device for a tunnel, and more particularly to a visual adaptation device for a tunnel which allows a visual adaptation of a driver by forming a shadow on the entrance side of the tunnel, And a visual adaptation device.

한반도의 지형은 좁은 국토 면적에 비해 산악지역이 많아 지역 간 이동에 장애를 주고 있다. 이러한 국내 지형의 특성상 종래에는 산악지역을 우회하는 방식으로 도로망이 확충되었지만, 근래에는 지역 간의 원활하고 신속한 이동을 위해 산악지역을 관통하는 다수의 터널을 도로망 사이사이에 건설하여 도로망이 최대한 직선형태를 이루도록 하고 있다. 이러한 추세에 따라 현재 전국 도로망의 약 1.5% 정도가 터널 구간을 이루고 있는 실정이다.The terrain of the Korean Peninsula has a lot of mountainous areas compared to the narrow land area, which hinders the movement between the regions. In the past, the road network has been expanded in a way that bypasses mountainous areas due to the nature of the domestic terrain. In recent years, however, a number of tunnels have been constructed between the roads, . According to this trend, about 1.5% of the nationwide road network is currently in the tunnel section.

이러한 도로 터널 구간은, 주간의 경우라도 터널 내부까지 태양광이 도달하지 못함에 따라 터널 내부에는 조명 시설이 설치되게 된다. 다만, 터널 바깥쪽의 태양광에 의한 휘도는 일반적으로 1500cd/m2이지만, 터널 안쪽의 휘도는 5cd/m2 정도여서 터널의 진출입시 터널 바깥과 터널 안쪽의 휘도 차이로 인한 운전자의 시야 장애 즉, 순응(암순응(暗順應, 터널 진입시), 명순응(明順應, 터널 진출시))이 필연적으로 발생하고 있으며, 이는 안전운전에 큰 장애가 되고 있다.In this road tunnel section, since the sunlight can not reach the inside of the tunnel even in the daytime, an illumination facility is installed inside the tunnel. However, since the brightness of sunlight outside the tunnel is generally 1,500 cd / m2, the brightness inside the tunnel is about 5 cd / m2, so that the driver's visual disturbance due to the difference in brightness between the tunnel outside and inside the tunnel, (In the case of dark acclimatization, entering the tunnel), and in the case of Myeongjung-eung (in the case of entering the tunnel), it is a serious obstacle to safe driving.

터널 진출입시에 운전자에게서 발생되는 순응은, 전방의 인지성 저하 현상을 야기시켜 차량 주행속도를 급감시킴에 따라 후방으로 갈수록 도로상의 차량 정체를 누적적으로 유발시키는 근본적인 요인으로 지적되고 있으며, 나아가 차량의 전체 추돌 사고 중에서 약 35%가 터널 진출입구에서 발생하고 있다는 통계에 비추어볼 때 터널 통과시 발생하는 순응으로 인한 폐해는 반드시 해소되어야 할 문제임이 분명하다.The adaptation caused by the driver in the entrance to the tunnel leads to a decrease in the perception rate of the front, which causes a sudden decrease in the driving speed of the vehicle, which is pointed out as a fundamental factor for cumulatively inducing the congestion of the road on the road. It is obvious that the problem caused by the adaptation caused by passing through the tunnel must be solved in view of the fact that about 35% of the total collision accidents occurred at the entrance to the tunnel entrance.

따라서 이러한 문제를 해결하기 위해 터널의 진출입구 쪽의 일정거리를 운전자의 시각적 조명 순응 구간으로 설정하고, 이 구간에 다량의 조명등을 설치하여 집중 조명이 이루어지도록 함으로써 주간 운전자의 시각적 순응성을 확보하고자 하였다. 하지만, 이러한 진출입구 쪽의 다량의 집중 조명은, 점등을 위해 소모되는 전력이 과도하여 터널에 소요되는 유지 관리비용을 크게 증대시킴에 따라 터널의 지속적인 유지관리 차원에서 비효율적이고, 나아가 다량의 집중 조명이 이루어지더라도 주간에 자연광의 휘도와 여전히 큰 차이가 있어 난시나 고령 등으로 인해 시력 상태가 양호하지 못한 운전자에게 충분한 시각 순응성을 제공하지 못하는 문제점이 있다.In order to solve this problem, we set up a certain distance of the entry side of the tunnel as the adaptation period of the visual illumination of the driver, and installed a large number of lighting fixtures in this section to achieve the central lighting, . However, a large amount of concentrated lighting on the entrance side of this entrance is inefficient in terms of continuous maintenance of the tunnel, as the power consumed for lighting is excessively increased and the maintenance cost for the tunnel is greatly increased, and furthermore, There is still a large difference between the brightness of the natural light during the day and the driver who does not have good visual acuity due to aging or the like can not provide enough visual adaptability.

따라서 이러한 저간의 문제점을 해소하기 위한 다양한 방안의 선행기술들이 제시되고 있는데, 특히 대한민국등록특허 제10-1502774호(공고일자: 2015년 03월 18일)는 운전자의 명암반응 시간을 확보할 수 있는 보조터널에 관한 기술을 개시하고 있다. 이러한 보조터널은 구체적으로, 전방보조터널과 후방보조터널로 이루어지고, 전방보조터널과 후방보조터널의 상면에는 각각 개구부와 복수 개의 반사판이 구비되고, 전방보조터널의 반사판은 입구부에서 출구부로 갈수록 그 크기가 작고, 후방보조터널의 반사판은 입구부에서 출구부로 갈수록 그 크기가 큰 것을 기술적 특징으로 한다.Accordingly, various prior art techniques for solving such problems of low temperature have been suggested. In particular, Korean Patent No. 10-1502774 (published on Mar. 18, 2015) Discloses a technique relating to an auxiliary tunnel. Specifically, the auxiliary tunnels are composed of a front auxiliary tunnel and a rear auxiliary tunnel, and an opening and a plurality of reflectors are provided on the upper surfaces of the front auxiliary tunnel and the rear auxiliary tunnel, respectively. The reflector of the front auxiliary tunnel becomes closer to the outlet And the reflector of the rear auxiliary tunnel has a larger size as it goes from the entrance portion to the exit portion.

상기와 같은 구성을 갖는 선행기술을 통해 운전자는 터널의 환경에 익숙한 상태에서 터널에 진입하기 때문에, 터널 내부의 조명 밝기는 종래에 비해 낮은 조도로도 운용될 수 있게 됨에 따라 전기에너지가 절약되는 이점이 제공될 수 있다. 그러나 이러한 선행기술에서 제시하는 보조터널은 다음과 같은 점에서 여전히 개선이 요구되며, 꾸준한 개량이 이루어질 필요가 있다.Since the driver enters the tunnel in a state familiar to the environment of the tunnel through the prior art having the above-described configuration, the brightness of illumination inside the tunnel can be operated with a lower illuminance than the conventional one, Can be provided. However, the secondary tunnels proposed in this prior art still require improvement in the following points, and a steady improvement is required.

예컨대, 보조터널은 터널의 진출입구에서 외측으로 각각 돌출되는 보조적인 터널을 별도로 건설하고, 상단에 태양광이 통과하는 개구부와 전동 회전되는 반사판이 각각 설치되도록 한다는 점에서 초기에 과다한 설치비용이 소요됨은 물론, 기존에 건설된 터널에 범용적으로 적용되기에 현실적으로 어려운 문제가 있다.For example, the auxiliary tunnel is constructed by separately constructing an auxiliary tunnel protruding outwardly from the entrance of the tunnel, and an opening through which solar light passes at the top and a reflector that is rotated by electric power, respectively, There is a problem that it is practically difficult to be applied to a tunnel constructed in the past as well as to a general purpose.

또한, 보조터널 상단의 반사판은, 시간이 지남에 따라 먼지나 눈에 의해 반사효율이 저감될 우려가 있어 지속적인 청소 및 유지보수가 필요하고, 일정간격으로 형성된 개구부를 통해 투사되는 빛은 빛의 얼룩 즉, 플리커 현상을 야기시켜 운전자의 시야 확보를 어렵게 하는 등의 문제를 발생시킬 수 있다.In addition, the reflection plate at the upper end of the auxiliary tunnel may be reduced in efficiency of reflection due to dust or snow over time, so that it is necessary to perform continuous cleaning and maintenance. Light projected through the openings formed at regular intervals, That is, a flicker phenomenon may occur, which may cause problems such as difficulty in securing the view of the driver.

대한민국등록특허 제10-1502774호(공고일자: 2015년 03월 18일)Korean Registered Patent No. 10-1502774 (Date of Announcement: Mar. 18, 2015)

본 발명의 목적은, 운용상에 과다한 전력을 필요로 하지 않는 저전력형 구성으로 이루어지고, 터널 진출입구 주변 태양광과 이질적이지 않은 자연 음영을 활용하여 운전자에게 충분한 시각적 순응성과 용이한 시야 확보를 제공하고, 기건설된 터널이나 새로 건설되는 터널에 용이하게 적용될 수 있는 터널용 시각순응장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a driver with sufficient visual adaptability and easy visibility by utilizing a natural shadow that is not dissimilar to the sunlight surrounding the entrance to the tunnel, in a low power configuration that does not require excessive power in operation And to provide a visual adaptation device for a tunnel which can be easily applied to a tunnel constructed in the past or newly constructed.

상기 목적은, 터널을 통과하는 차량 운전자의 암순응 또는 명순응이 원활하게 이루어지게 하기 위해, 터널의 진입구 또는 진출구 쪽에 설치되는 조도순응장치에 있어서, 터널의 진출입구 쪽에 음영(陰影)이 형성되도록, 터널의 상단부를 따라 적어도 하나 이상이 설치되어 신축되며 전후로 회동하는 광차단스크린; 및 터널의 진출입구 쪽에서 측정된 조도에 기초하여 상기 광차단스크린에 의한 음영이 가변되도록 상기 광차단스크린의 신축 및 회동을 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 터널용 시각순응장치에 의해 달성된다.It is an object of the present invention to provide an illuminance adaptation apparatus provided on an entry or exit side of a tunnel in order to smoothly respond to darkness or lightness of a driver of a vehicle passing through the tunnel so that a shadow is formed on the entrance side of the tunnel, A light blocking screen that is stretched and contracted and is rotated back and forth with at least one installed along the upper end of the tunnel; And a control unit for controlling the expansion and contraction of the light blocking screen so that the shade caused by the light blocking screen is changed based on the illuminance measured at the entry side of the tunnel .

상기 광차단스크린은, 터널의 상단부에서 도로의 폭 방향으로 이격설치되는 한 쌍의 지지프레임; 상기 지지프레임이 도로의 길이방향을 따라 전후로 회동하도록, 상기 지지프레임에 결합되는 회전구동부; 상기 지지프레임 사이에 설치되어 회전하는 권취롤러; 및 상기 권취롤러에 감기거나 풀리면서 상기 지지프레임을 따라 신축되는 차단막을 포함할 수 있다.The light shielding screen includes a pair of support frames spaced from each other in the width direction of the road at an upper end of the tunnel; A rotation driving unit coupled to the support frame such that the support frame rotates forward and backward along the longitudinal direction of the road; A winding roller installed between the support frames and rotating; And a shielding film stretched and contracted along the support frame while being wound or unwound on the take-up roller.

상기 광차단스크린은, 2개 내지 5개가 터널의 상단부를 따라 배치될 수 있다.The light blocking screen can be arranged along the upper end of the tunnel by two to five.

상기 제어부는, 터널의 진출입구 쪽에 적어도 하나 이상 설치된 조도센서로부터 측정된 조도정보 및 GPS수신장치로부터 수신된 위치정보로부터 태양의 일주운동에 대한 궤적정보를 산출하여 차량 운전자의 암순응 또는 명순응에 필요한 터널의 진출입구 쪽 음영의 크기를 연산한 후 상기 광차단스크린의 신축 및 회동을 각각 개별제어할 수 있다.The control unit calculates the locus information for the circumferential movement of the sun from the illuminance information measured from the illuminance sensor and the position information received from the GPS receiver at least one entrance entrance side of the tunnel, It is possible to individually control expansion and contraction of the light shielding screen after calculating the size of the shade on the entrance side of the light shielding screen.

상기 차단막은, 터널 진출입구 쪽에 자연스러운 자연채광이 이루어지도록 다수의 채광공이 형성되고, 태양광에 노출되는 면에서 광흡수가 이루어지도록 무채색으로 형성되거나 태양광모듈이 설치될 수 있다.The shielding film may be formed with a plurality of mining holes so as to provide natural natural light at the tunnel entrance, and may be achromatic or solar photovoltaic module so as to absorb light from the side exposed to sunlight.

상기 광차단스크린은, 터널 진출구 쪽에 설치된 경우보다 터널 진입구 쪽에 설치된 경우가 신축의 폭이 더 클 수 있다.The light shielding screen may have a larger width in a case where the light shielding screen is installed on the entrance side of the tunnel than the tunnel entrance side.

본 발명의 또 다른 목적은, 터널을 통과하는 차량 운전자의 암순응 또는 명순응이 원활하게 이루어지게 하기 위해, 터널의 진입구 또는 진출구 쪽에 설치되는 조도순응장치에 있어서, 터널의 진출입구 쪽에 음영(陰影)이 형성되도록, 터널에 인접한 도로의 양측 가장자리를 따라 다수의 수목이 식재된 상태로 도로의 길이방향을 따라 전후로 슬라이딩 이동하는 자연수목유닛; 및 터널의 진출입구 쪽에서 측정된 조도에 기초하여 상기 자연수목유닛에 의한 음영이 가변되도록 상기 자연수목유닛의 이동을 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 터널용 시각순응장치에 의해 달성된다.It is a further object of the present invention to provide an illuminance adaptation apparatus provided at an entrance or exit of a tunnel in order to smoothly respond to light or light of a driver of a vehicle passing through the tunnel, A natural wood unit sliding forward and back along the longitudinal direction of the road in a state where a plurality of trees are planted along both side edges of the road adjacent to the tunnel; And a control unit for controlling the movement of the natural wood unit so that the shade by the natural wood unit is varied based on the illuminance measured at the entry side of the tunnel.

상기 자연수목유닛은, 터널에 인접한 도로의 양측 가장자리를 따라 형성된 슬라이딩라인; 상기 슬라이딩라인의 상단부에 위치하여 상기 슬라이딩라인을 따라 이동하고, 내부 수용공간에 다수의 수목이 식재되는 이동몸체; 및 상기 이동몸체의 일측에 구비되어 구동력을 제공하는 작동부를 포함할 수 있다.The natural tree unit includes: a sliding line formed along both side edges of a road adjacent to the tunnel; A moving body positioned at an upper end of the sliding line and moving along the sliding line, the moving body having a plurality of trees planted therein; And an actuating part provided at one side of the moving body to provide a driving force.

상기 제어부는, 터널의 진출입구 쪽에 적어도 하나 이상 설치된 조도센서로부터 측정된 조도정보 및 GPS수신장치로부터 수신된 위치정보로부터 태양의 일주운동에 대한 궤적정보를 산출하여 차량 운전자의 암순응 또는 명순응에 필요한 터널의 진출입구 쪽 음영의 크기를 연산한 후 상기 자연수목유닛의 슬라이딩이동을 각각 개별제어할 수 있다.The control unit calculates the locus information for the circumferential movement of the sun from the illuminance information measured from the illuminance sensor and the position information received from the GPS receiver at least one entrance entrance side of the tunnel, The sliding movement of the natural wood unit can be individually controlled after calculating the size of the entrance shade of the natural wood unit.

터널을 통과하는 차량 운전자의 암순응 또는 명순응이 원활하게 이루어지게 하기 위해, 터널의 진입구 또는 진출구 쪽에 설치되는 조도순응장치에 있어서, 터널의 진출입구 쪽에 음영(陰影)이 형성되도록, 터널의 상단부를 따라 적어도 하나 이상이 설치되어 신축되며 전후로 회동하는 광차단스크린; 터널의 진출입구 쪽에 음영(陰影)이 형성되도록, 터널에 인접한 도로의 양측 가장자리를 따라 다수의 수목이 식재된 상태로 도로의 길이방향을 따라 전후로 슬라이딩 이동하는 자연수목유닛; 및 터널의 진출입구 쪽에서 측정된 조도에 기초하여 상기 광차단스크린과 상기 자연수목유닛에 의한 음영이 가변되도록 각각을 개별제어하는 제어부를 포함할 수 있다.A tuning adaptation device installed on an entry or exit side of a tunnel in order to allow a driver of the vehicle passing through the tunnels to smoothly adapt to darkness or lightness, A light shielding screen having at least one or more installed thereon and extending and retracting and rotating back and forth; A natural wood unit sliding forward and rearward along a longitudinal direction of the road in a state where a plurality of trees are planted along both side edges of a road adjacent to the tunnel so that shadows are formed on the entry side of the tunnel; And a control unit for individually controlling each of the light blocking screen and the natural wood unit so that the shade is varied based on the illuminance measured at the entry side of the tunnel.

상기 광차단스크린은, 터널의 상단부에서 도로의 폭방향으로 이격설치되는 한 쌍의 지지프레임과, 상기 지지프레임이 도로의 길이방향을 따라 전후로 회동하도록 상기 지지프레임에 결합되는 회전구동부와, 상기 지지프레임 사이에 설치되어 회전하는 권취롤러와, 상기 권취롤러에 감기거나 풀리면서 상기 지지프레임을 따라 신축되는 차단막을 포함하고, 상기 자연수목유닛은, 터널에 인접한 도로의 양측 가장자리를 따라 형성된 슬라이딩라인과, 상기 슬라이딩라인의 상단부에 위치하여 상기 슬라이딩라인을 따라 이동하고 내부 수용공간에 다수의 수목이 식재되는 이동몸체와, 상기 이동몸체의 일측에 구비되어 구동력을 제공하는 작동부를 포함할 수 있다.The light shielding screen includes a pair of support frames spaced apart from each other in the width direction of the road at an upper end of the tunnel, a rotation driving unit coupled to the support frame to rotate the support frame forward and backward along the longitudinal direction of the road, The natural wood unit comprising a sliding line formed along both side edges of the road adjacent to the tunnel, and a sliding line formed along both side edges of the road adjacent to the tunnel, A moving body positioned at an upper end of the sliding line and moving along the sliding line and having a plurality of trees arranged in an inner receiving space and an operating part provided at one side of the moving body to provide a driving force.

본 발명에 의하면, 터널의 진출입구 쪽의 조도에 기초하여 작동제어되는 광차단스크린 또는/및 자연수목유닛을 통해 가변되는 음영이 터널의 진출입구 쪽에 형성되도록 함으로써, 운전자에게 충분한 시각적 순응성과 용이한 시야 확보를 실시간으로 제공할 수 있고, 설치 및 운용에 필요한 비용의 저감을 이룰 수 있으며, 기건설된 터널이나 새로 건설되는 터널에 용이하게 적용될 수 있는 터널용 시각순응장치를 제공할 수 있게 된다.According to the present invention, it is possible to form a variable shade through the light blocking screen and / or the natural wood unit which is operated and controlled on the basis of the entrance entrance side of the tunnel on the entrance side of the tunnel, It is possible to provide visual confirmation in real time, reduce the cost required for installation and operation, and provide a visual adaptation device for a tunnel that can be easily applied to a newly constructed tunnel or a newly constructed tunnel.

도 1a 및 도 1b는 본 발명의 제1 실시예에 따른 터널용 시각순응장치의 사시도이다.
도 2는 도 1 중 광차단스크린의 구성을 도시한 사시도이다.
도 3a 및 도 3b는 도 1의 작동상태를 설명하기 위한 측면도이다.
도 4a 및 도 4b는 도 1의 작동상태를 설명하기 위한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 터널용 시각순응장치의 측면도이다.1A and 1B are perspective views of a visual adaptation device for a tunnel according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view illustrating the configuration of the light blocking screen of FIG. 1. FIG.
3A and 3B are side views for explaining the operating state of FIG.
4A and 4B are perspective views for explaining the operating state of FIG.
5 is a side view of a visual adaptation device for a tunnel according to a second embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, the well-known functions or constructions are not described in order to simplify the gist of the present invention.

도 1a 및 도 1b는 본 발명의 제1 실시예에 따른 터널용 시각순응장치의 사시도이고, 도 2는 도 1 중 광차단스크린의 구성을 도시한 사시도이고, 도 3a 및 도 3b는 도 1의 작동상태를 설명하기 위한 측면도이고, 도 4a 및 도 4b는 도 1의 작동상태를 설명하기 위한 사시도이고, 도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 터널용 시각순응장치의 측면도이다. 발명의 설명 및 청구범위 등에서 방향을 지칭하는 상(위쪽), 하(아래쪽), 좌우(옆쪽 또는 측방), 전(앞쪽), 후(뒤쪽) 등은 권리 한정의 용도가 아닌 설명의 편의를 위해서 도면 또는 구성 간의 상대적인 위치를 기준으로 정한 것으로, 이하에서 설명되는 각 방향은 이와 다르게 특별히 한정하는 경우를 제외하고, 이에 기초한 것이다.2 is a perspective view showing the construction of a light shielding screen in FIG. 1, and FIGS. 3A and 3B are a sectional view taken along the line II-II of FIG. 1, and FIGS. 3A and 3B are perspective views of the visual adaptation apparatus for a tunnel according to the first embodiment of the present invention. FIGS. 4A and 4B are perspective views for explaining the operating state of FIG. 1, and FIG. 5 is a side view of a visual adaptation apparatus for a tunnel according to a second embodiment of the present invention. (Upper), lower (lower), left and right (sideways or side), front (front), rear (rear) and the like designating directions in the description of the invention and the claims The present invention is based on the relative position between drawings or configurations, and each of the directions described below is based on this, unless otherwise specifically limited.

본 발명에 따른 터널용 시각순응장치(100)는, 터널통과시 발생하는 차량 운전자의 일시적인 시각적 장애 즉, 암순응(暗順應) 또는 명순응(明順應)이 원활하고 자연스럽게 이루어지도록 하기 위해 안출된 발명으로, 이를 통해 터널통과시 용이한 시야 확보가 이루어질 수 있고, 설치 및 운용에 필요한 비용의 저감이 이루어질 수 있으며, 기건설된 터널이나 새로 건설되는 터널에 용이하게 적용되는 범용성이 확보될 수 있다.The visual adaptation device 100 for a tunnel according to the present invention is an invention that is designed to smoothly and smoothly realize temporary visual disturbance of a driver of a vehicle, that is, dark accentuation or light accentuation, Therefore, it is possible to secure an easy visibility when passing through a tunnel, to reduce the cost required for installation and operation, and to be versatile to be easily applied to a newly constructed tunnel or a newly constructed tunnel.

이때, 본 발명은, 종래와 같이 터널 진출입구(10,20) 쪽에 강한 인공조명이 조사되도록 하는 고전력 소모 방식이 아니라, 터널 진출입구(10,20) 쪽 도로상에 그늘 즉, 음영(陰影)이 필요에 따라 길게 또는 짧게 일정구간에 걸쳐 형성되도록 하는 조도(또는 휘도) 저감 방식을 적용하여 운전자의 암순응 및 명순응이 이러한 음영구간을 통해 보다 원활하고 자연스럽게 이루어지도록 한 점에서 그 기술적 특징이 있다.At this time, the present invention is not a high-power consumption method in which strong artificial light is irradiated to the tunnel entry openings 10 and 20 as in the prior art, but a shade, that is, a shade, on the roads toward the tunnel entrance openings 10, (Or brightness) reduction scheme which is formed so as to be formed over a predetermined or longer period of time in accordance with the necessity, so that the driver's dark adaptation and light adaptation can be smoothly and naturally accomplished through such a dark period.

상술한 바와 같은 기술적 특징의 구현을 위해, 본 발명에 따른 터널용 시각순응장치(100)는, 광차단스크린(110) 및 제어부(120) 등을 포함하여 구성되거나, 자연수목유닛(130) 및 제어부(120) 등을 포함하거나 또는 광차단스크린(110), 자연수목유닛(130) 및 제어부(120) 등을 포함하여 구성될 수 있다.The visual adaptation apparatus 100 for a tunnel according to the present invention may include a light shielding screen 110 and a control unit 120 or may be constituted by a natural tree unit 130 and / A control unit 120, and the like, or may include a light blocking screen 110, a natural tree unit 130, and a control unit 120, and the like.

이하에서는 각 구성에 대한 설명을 구체적으로 하기로 한다.Hereinafter, the description of each configuration will be described in detail.

광차단스크린(110)은, 일주운동 하는 태양으로부터 조사되는 태양광을 차단하여 터널의 진출입구(10,20) 쪽 도로상에 음영(陰影)이 형성되도록 하는 구성요소로서, 터널의 상단부를 따라 적어도 하나 이상이 설치되되, 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이 신축될 수 있는 구조로 이루어지는 한편, 도로의 길이방향을 따라 전후로 회동할 수 있는 구조로 이루어지게 된다.The light blocking screen 110 is a component for shielding the sunlight irradiated from the sun moving motion and forming a shadow on the roads toward the entry openings 10 and 20 of the tunnel, 1A and 1B, and has a structure that can be pivoted back and forth along the longitudinal direction of the road.

이러한 광차단스크린(110)은, 터널 상단부의 둘레 길이, 그 형태 및 주변 자연환경으로 인한 태양광의 차단상태 등을 고려하여 적어도 하나 이상이 설치될 수 있다. 다만, 본 발명의 제1 실시예에 따른 광차단스크린(110)은, 일례로써 도 1에 도시된 바와 같이 아치형 터널 상단부를 둘러싸는 형태로 3개가 이격설치될 수 있는데, 이는 계절 및 시간에 따라 시시각각 고도가 변하는 태양광을 터널의 사방에서 보다 용이하고 효과적으로 차단하기 위한 것으로, 이를 통해 필요한 만큼의 음영이 도로상에 원활하게 형성될 수 있다. At least one or more of the light blocking screen 110 may be installed in consideration of the circumferential length of the upper end of the tunnel, the shape thereof, and the blocking state of sunlight due to the surrounding natural environment. However, as shown in FIG. 1, the light blocking screen 110 according to the first embodiment of the present invention may be installed in three spaces surrounding the upper end of the arched tunnel, The present invention is intended to easily and effectively block the sunlight varying in altitude from time to time at the four sides of the tunnel, thereby allowing as much shade as necessary to be smoothly formed on the road.

물론, 광차단스크린(110) 각각의 설치상의 편의성과 개별 제어의 용이성을 위해 광차단스크린(110)은 2개 내지 5개로 구성하여 터널 상단부에 이격설치함이 바람직하다. Of course, it is preferable that the light shielding screen 110 is formed to have two to five light shielding screens 110 separately from the upper end of the tunnel for convenience of installation and ease of individual control of each of the light shielding screens 110.

그리고 광차단스크린(110)은, 운전자의 시각적 순응 중에서 암순응 즉, 시력이 어둠에 적응하는 과정이 명순응보다 오랜 시간이 걸리는 것을 고려하여 터널 진출구(20) 쪽에 설치된 경우보다 터널 진입구(10) 쪽에 설치된 경우가 신축의 폭이 더 크도록 형성할 수 있다. 신축의 폭을 증대하는 방법은, 후술할 지지프레임(112)과 이를 따라 신축되는 차단막(118)의 길이를 증대하는 방식으로 이루어질 수 있다.In consideration of the fact that the dark adaptation process of the driver's visual adaptation, that is, the adaptation of the visual acuity to darkness, takes a longer time than the light adaptation screen 110, the light blocking screen 110 is located closer to the tunnel entrance 10 It can be formed so that the width of the expansion and contraction is larger. The method of increasing the width of the expansion and contraction can be performed in such a manner as to increase the length of the support frame 112 to be described later and the blocking film 118 extending and contracted along the support frame 112.

여기서 광차단스크린(110)의 신축 구조와 전후 회동 구조는, 공지된 기술이나 주지 관용 기술을 활용하여 다양한 방식으로 구현될 수 있지만, 본 발명의 제1 실시예에 따른 광차단스크린(110)은, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 지지프레임(112), 회전구동부(114), 권취롤러(116) 및 차단막(118) 등을 포함하여 구성될 수 있다.The telescopic structure and the front-and-rear pivotal structure of the light blocking screen 110 may be implemented in various manners using known techniques or well-known techniques, but the light blocking screen 110 according to the first embodiment of the present invention , A support frame 112, a rotation driving part 114, a winding roller 116, a blocking film 118, and the like as shown in FIGS. 1 to 4.

이러한 구성 내지 구조는, 부품 수와 구조를 단순화하여 조립설치의 편의성과 작동의 안정성 등을 확보하면서도, 터널 진출입구(10,20) 쪽의 도로상에 형성되는 음영의 크기 내지 길이를 시시각각 변하는 태양의 고도에 따라 적절하게 가변시키기 위한 것이다.Such a structure or structure simplifies the number of parts and structure, thereby ensuring convenience of assembly and installation, stability of operation, and the like. In addition, the size and length of the shade formed on the roads toward the tunnel entry inlets 10, To suitably vary the altitude of the vehicle.

지지프레임(112)은, 차양(遮陽)과 같은 역할을 하는 광차단스크린(110)의 형태를 유지하기 위한 틀에 해당하는 구성요소로서, 터널의 상단부에서 도로의 폭방향으로 이격설치되는 한 쌍의 막대형상으로 이루어지게 되며, 그 길이는 적어도 5m 이상으로 하되, 터널 주변의 지형적 조건, 계절 및 시간별 태양의 위치 등을 고려하여 적절한 길이의 음영이 도로상에 형성되게 하는 길이로 제작하는 것이 바람직하다. The support frame 112 is a component corresponding to a frame for maintaining the shape of the light blocking screen 110 serving as a sun shade and includes a pair of spaced- The length of the tunnel is preferably at least 5 m, and it is preferable that the length is such that a shade of an appropriate length is formed on the road in consideration of the geographical conditions around the tunnel, Do.

이러한 한 쌍의 지지프레임(112)이 서로 마주보는 면에는 지지프레임(112)의 길이방향을 따라 길게 형성된 슬릿공(112a)이 형성되며, 이를 통해 차단막(118)의 신축이동이 안정적으로 안내될 수 있다. 그리고 지지프레임(112)의 내측 단부에는 후술할 차단막(118)이 펼쳐진 상태를 유지하도록 탄성력을 제공하는 탄성체(113)가 구비될 수 있다.A slit hole 112a is formed on a surface of the pair of support frames 112 which faces the mutually opposing sides of the support frame 112 along the longitudinal direction of the support frame 112, . An elastic body 113 may be provided at an inner end of the support frame 112 to provide a resilient force to keep the shielding film 118, which will be described later, unfolded.

회전구동부(114)는, 상술한 한 쌍의 지지프레임(112)이 도로의 길이방향을 따라 전후로 회동할 수 있는 구동력을 제공하는 구성요소로서, 도 2에 도시된 바와 같이 지지프레임(112)의 하단부와 기어결합(GC), 벨트결합 또는 체인결합되는 모터(M) 등으로 이루어질 수 있다. 도 2에서는 어느 하나의 지지프레임(112)에만 회전구동부(114)가 설치되는 것으로 도시하였으나 한 쌍의 지지프레임(112) 모두에 설치될 수 있음은 물론이다.The rotation driving unit 114 is a component that provides a driving force that allows the pair of support frames 112 to rotate back and forth along the longitudinal direction of the road, And a motor M coupled to the lower end by gear engagement (GC), belt engagement, or chain engagement. In FIG. 2, the rotation driving unit 114 is installed in only one of the support frames 112, but it is needless to say that the rotation driving unit 114 may be installed in both of the support frames 112.

이러한 회전구동부(114)는 후술할 제어부(120)와 연결되어 제어부(120)의 작동제어에 따라 정역 회전하며 지지프레임(112)을 필요한 각도로 회동시키게 되며, 이를 통해 도로상에 형성되는 음영의 크기 내지 길이를 태양의 고도에 따라 적절하게 가변시킬 수 있게 된다.The rotation driving unit 114 is connected to the control unit 120 to be described later and rotates in the forward and reverse directions according to the operation control of the control unit 120 to rotate the support frame 112 at a required angle, It is possible to suitably vary the size or length according to the altitude of the sun.

권취롤러(116)는, 한 쌍의 지지프레임(112) 사이에 회전가능하게 설치고정되는 막대형상의 구성요소로서, 후술할 차단막(118)의 일단부와 결합이 이루어진다. 이러한 권취롤러(116)에 결합된 차단막(118)은 권취롤러(116)의 정역회전에 따라 권취되거나 상술한 탄성체(113)의 탄상력에 의해 권출되며 지지프레임(112)의 길이방향에 대하여 신축될 수 있다. The winding roller 116 is a bar-shaped component that is rotatably fixed between the pair of support frames 112, and is engaged with one end of a shielding film 118, which will be described later. The shielding film 118 coupled to the retraction roller 116 is wound by the normal and reverse rotation of the retraction roller 116 or is wound by the elastic force of the elastic body 113 described above, .

이때, 권취롤러(116)를 정역회전시킬 수 있도록, 지지프레임(112) 내측에는 도 2에 도시된 바와 같이, 기어결합(특히, 베벨기어(BG))을 통해 권취롤러(116)에 회전력을 제공하는 모터(M) 등이 탑재될 수 있으며, 이러한 모터(M)는 제어부(120)와 전기적으로 연결되어 작동제어 될 수 있다. 도 2에서는 어느 하나의 지지프레임(112)에만 모터(M)가 설치되는 것으로 도시하였으나 한 쌍의 지지프레임(112) 모두에 설치될 수 있음은 물론이다.At this time, inside the support frame 112, a rotational force is applied to the winding roller 116 through gear engagement (particularly, a bevel gear BG) as shown in Fig. 2 so as to rotate the winding roller 116 in the forward and reverse directions And the motor M may be electrically connected to the control unit 120 to be operated and controlled. 2, the motor M is installed in only one of the support frames 112, but it is needless to say that the motor M may be installed in both of the support frames 112. [

차단막(118)은, 일측에서 조사되는 태양광이 타측으로 원활하게 투과되지 못하도록 하여 타측에 음영이 형성되도록 하는 연질의 시트형 구성요소로서, 도 2에 도시된 바와 같이 일단부는 상술한 권취롤러(116)에 결합되고, 타단부는 상술한 슬릿공(112a)을 따라 안내되는 안내봉(118a)에 결합된다. 이때, 안내봉(118a)은 지지프레임(112)의 내측에서 상술한 탄성체(113)와 결합됨에 따라 차단막(118)은 펼쳐진 상태를 유지할 수 있게 된다.The shielding film 118 is a soft sheet-like component for preventing sunlight irradiated from one side from being smoothly transmitted to the other side so as to form a shadow on the other side. As shown in Fig. 2, And the other end is coupled to the guide rod 118a which is guided along the aforementioned slit hole 112a. At this time, as the guide rod 118a is coupled with the elastic body 113 inside the support frame 112, the blocking film 118 can be maintained in the unfolded state.

이러한 차단막(118)은 태양광을 일부분이라도 차단할 수 있는 직물, 부직포 또는 합성수지제 필름 등과 같은 연질의 시트형 부재라면 어떠한 것이라도 무방하나, 경량화, 내마모성, 내광성 및 인장강도가 우수한 광불투과성의 합성수지, 소정의 광투과율을 갖는 광투과성의 합성수지 또는 지지프레임(112)의 끝단으로 갈수록 점진적으로 광투과율이 증대되는 합성수지로 제작될 수 있다.Such a shielding film 118 may be any soft sheet-like member such as a fabric, a non-woven fabric, or a film made of synthetic resin capable of blocking at least a portion of sunlight, but may be a light-permeable synthetic resin having light weight, abrasion resistance, light resistance and tensile strength, Or a synthetic resin whose light transmittance is gradually increased progressively toward the end of the support frame 112. In this case,

이때, 점진적으로 광투과율이 변하는 형태로 제작된 차단막(118)은, 은은하고 심도(深度)를 달리하는 형태의 음영(터널의 외측으로 갈수록 음영의 정도가 옅어짐)이 도로상에 형성되게 함으로써, 운전자의 시각적 순응이 원활하고 자연스럽게 이루어지게 하는 추가적인 효과가 있다. 여기서 광투과율의 범위는 권취롤러(116)에 결합되는 일단부에서 안내봉(118a)과 결합되는 타단부까지 대략 0%에서 40% 범위로 변화되도록 하는 것이 바람직하다.At this time, the shielding film 118, which is formed in such a manner that the light transmittance is gradually changed, is formed on the road with shades of a shape that is gentle and has a different depth (the degree of shading decreases toward the outer side of the tunnel) There is an additional effect of making the driver's visual adaptation smooth and natural. Here, the range of the light transmittance is preferably changed from approximately 0% to 40% from one end coupled to the winding roller 116 to the other end coupled with the guide rod 118a.

한편, 차단막(118)에는 도 2의 확대도에서처럼 차단막(118)을 관통하는 다수의 채광공(118b)이 더 형성될 수 있는데, 이는 차단막(118)으로 인해 도로상에 형성된 음영의 곳곳에 자연스러운 자연채광이 이루어지도록 하여 터널 진입시 느끼는 운전자의 심리적 중압감을 저감하기 위함이다.As shown in the enlarged view of FIG. 2, the blocking film 118 may further include a plurality of mining holes 118b passing through the blocking film 118, This is to reduce the psychological pressure of the driver who feels the natural light to enter the tunnel.

또한, 차단막(118)은 태양광에 노출되는 면에서 광흡수가 이루어지도록 무채색으로 형성될 수 있으며, 이는 터널을 진출입하는 운전자의 눈부심을 방지하기 위함이다. 또한, 태양광에 노출되는 차단막(118)의 일면에는 태양광모듈(미도시)이 설치될 수 있고, 여기에서 생산된 전력은 광차단스크린(110)의 작동에 사용되도록 구성될 수 있다.In addition, the blocking film 118 may be formed in an achromatic color so that light is absorbed on the surface exposed to sunlight, in order to prevent the driver from glare entering and leaving the tunnel. In addition, a solar module (not shown) may be installed on one side of the shielding film 118 exposed to the sunlight, and the generated power may be configured to be used for operating the light shielding screen 110.

이렇게 자유롭게 회전 및 신축되는 광차단스크린(110)은, 계절 및 시간에 따라 고도가 시시각각 변하는 태양광에 대하여 터널 주변에 음영을 자유자재로 형성할 수 있게 된다.The free-blocking screen 110, which is freely rotated and stretched, can freely form shadows around the tunnel with respect to sunlight whose altitude varies with time and season.

제어부(120)는, 광차단스크린(110)에 의해 태양광이 차단됨으로써 터널 진출입구(10,20) 쪽 도로상에 형성되는 음영이 가변될 수 있도록 광차단스크린(110)의 신축 및 회동을 제어하는 구성요소로서, 광차단스크린(110)의 회전구동부(114) 및 권취롤러(116)에 회전력을 제공하는 모터(M) 등과 전기적으로 연결되어 이들을 제어하기 위한 제어명령을 송출하게 된다.The control unit 120 controls the expansion and contraction of the light blocking screen 110 so that the shade formed on the roads toward the tunnel entry inlets 10 and 20 can be varied by blocking the sunlight by the light blocking screen 110 And is electrically connected to a rotation driving part 114 of the light blocking screen 110 and a motor M or the like which provides a rotational force to the winding roller 116 so as to transmit a control command for controlling them.

이러한 제어부(120)는 터널의 진출입구(10,20) 쪽에서 측정된 조도에 기초하여 광차단스크린(110)을 작동제어할 수 있도록, 터널의 진출입구(10,20)에 이격설치된 다수 개의 조도센서(122)와 전기적으로 연결되어 구성될 수 있다. 조도센서(122)는 도 1 내지 도 4과 같이 도로의 길이방향을 따라 이격설치될 수 있음은 물론이고, 보다 세밀하고 정밀한 제어작동을 위해 격자형태로 배치 및 설치될 수도 있다.The control unit 120 controls the operation of the light blocking screen 110 based on the illuminance measured at the entry openings 10 and 20 of the tunnel. And may be electrically connected to the sensor 122. The illuminance sensors 122 may be spaced along the longitudinal direction of the road as shown in FIGS. 1 to 4, and may be arranged and installed in a lattice form for finer and precise control operations.

이때, 제어부(120)는 MCU(micro controller unit), 마이컴(microcomputer), 아두이노(Arduino) 등과 같은 소형 또는 상용 컴퓨터 등으로 구현될 수 있고, 연결된 각 장치를 제어하고 전송받은 정보를 처리 내지 저장 등의 일련의 과정은 기계어(machine language, 機械語) 등과 같은 프로그래밍 언어로 코딩됨으로써 이루어지게 된다. 이러한 제어부(120)의 구현은, 당업자 수준에서 다양한 방식 및 형태로 손쉽게 이루어질 수 있는바, 이에 대한 구체적 설명은 생략한다.At this time, the controller 120 may be implemented as a small or commercial computer such as a micro controller unit (MCU), a microcomputer, an Arduino, etc., and controls each connected device and processes or stores the received information And the like are coded in a programming language such as a machine language (machine language) or the like. The implementation of the control unit 120 can be easily performed in various manners and in various manners, so a detailed description thereof will be omitted.

다만, 본 발명의 제1 실시예에 따른 광차단스크린(110)의 경우, 제어부(120)가 다수개의 조도센서(122)와 연계되어 어떠한 작동 방식 내지는 알고리즘으로 광차단스크린(110)을 작동제어하게 되는지 도면을 참조하여 간략히 설명하기로 한다.However, in the case of the light blocking screen 110 according to the first embodiment of the present invention, the controller 120 is associated with the plurality of illuminance sensors 122 to control the light blocking screen 110 to operate Will be briefly described with reference to the drawings.

먼저, 제어부(120)는, 다수의 조도센서(122)로부터 측정된 값에 기초하여 주간 또는 야간(흐린 날)을 판별하게 되며, 야간이나 흐린 날과 같이 터널의 내외부 간의 조도차가 크지 않은 경우 또는 도 4에서처럼 태양광의 조사방향과 반대방향에 광차단스크린(110)이 위치한 경우, 광차단스크린(110)이 터널의 외주면과 밀착되어 안정적인 지지가 이루어지도록 회전구동부(114)의 모터(M)를 작동제어할 수 있다.First, the control unit 120 determines daytime or nighttime (cloudy days) based on the measured values from the plurality of illuminance sensors 122, and when the illuminance difference between the inside and the outside of the tunnel is not large 4, when the light blocking screen 110 is disposed in a direction opposite to the direction of the sunlight, the motor M of the rotation driving unit 114 is moved in the direction of the light blocking screen 110 so that the light blocking screen 110 comes into close contact with the outer circumferential surface of the tunnel, Operation can be controlled.

반면에 주간과 같이 터널의 내외부 간의 조도차가 큰 경우, 제어부(120)는 운전자의 시각적 순응을 위해 서서히 광차단스크린(110)을 터널 상단부에 대하여 직립 또는 도로면과 평행을 이루도록 회전구동부(114)의 모터(M)를 작동제어함과 동시에 차단막(118)이 지지프레임(112)을 따라 신장되도록 권취롤러(116)의 모터(M)를 작동제어할 수 있다. 이로 인해 터널 진출입구(10,20) 주변 도로상에는 음영이 실시간으로 가변되며 형성될 수 있다.On the other hand, when the illuminance difference between the inside and the outside of the tunnel is large as in the daytime, the control unit 120 gradually adjusts the light blocking screen 110 to the rotation driving unit 114 so as to be parallel to the upper surface of the tunnel, The motor M of the winding roller 116 can be controlled so that the blocking film 118 extends along the supporting frame 112 while controlling the operation of the motor M of the winding roller 116. [ Accordingly, shadows can be formed on the roads around the tunnel entry openings 10 and 20 and vary in real time.

이러한 광차단스크린(110)의 작동 중에 제어부(120)는, 도로상에 이격배치된 다수 개의 조도센서(122)로부터 실시간으로 조도값을 전송받는 한편, 가변되는 음영에 의한 조도값의 변화추이를 각각의 조도센서(122)별로 데이터화한 조도정보를 생성할 수 있다.During the operation of the light blocking screen 110, the controller 120 receives illuminance values in real time from a plurality of illuminance sensors 122 spaced on the road, and detects a change in illuminance value due to variable shading It is possible to generate illuminance information that is data-converted for each illuminance sensor 122.

이렇게 데이터화된 조도정보로부터 제어부(120)는 도로상에 음영이 가장 크게 형성될 수 있는 광차단스크린(110)의 회동각을 각각 개별적으로 결정한 다음, 회전구동부(114)의 모터(M) 및 권취롤러(116)의 모터(M)를 추가적으로 작동제어하며 최적의 음영이 도로상에 형성되도록 한다.From the illuminance data thus obtained, the control unit 120 individually determines the rotation angle of the light blocking screen 110 on which the largest shadow can be formed on the road, and then the rotation angle of the motor M of the rotation driving unit 114, Thereby further controlling the operation of the motor M of the roller 116 so that the optimum shade is formed on the road.

이때, 운전자의 시각적 순응 중에서 암순응 즉, 시력이 어둠에 적응하는 과정은 명순응보다 오랜 시간이 걸리게 되므로, 제어부(120)는 도 3a 및 도 3b처럼, 터널의 진입구(10) 측이 진출구(20) 측보다 음영의 길이가 길게 형성되도록 광차단스크린(110)을 작동제어하는 것이 바람직하다. 3A and 3B, the entrance part 10 of the tunnel is located at the entrance 20 of the tunnel 20, as shown in FIG. 3A and FIG. 3B, since the dark adaptation of the driver's visual adaptation, It is preferable to control the light blocking screen 110 so that the length of the shade is longer than that of the light blocking screen.

보다 구체적으로, 제어부(120)는 조도센서(122)의 음영감지와 연계하여 터널 진입구(10) 측은 음영 길이가 대략 150m, 진출구(20) 측은 대략 100m가 되도록 하는 것이 좋다. 다만, 광차단스크린(110)의 한정된 길이와 터널 주변의 지형적 조건과 계절 및 시간별 태양의 위치에 따라 항상 상술한 길이로 음영을 유지하지 못할 수도 있다.More specifically, in conjunction with the shading detection of the illuminance sensor 122, the control unit 120 may set the shade length of the tunnel entrance 10 side to approximately 150 m and the exit 20 side to approximately 100 m. However, depending on the limited length of the light screening screen 110, the geographical conditions around the tunnels, and the location of the sun in terms of season and time, the shadows may not always be maintained in the above-mentioned length.

나아가 제어부(120)는, 상술한 조도센서(122)를 이용한 제어방식에 추가적으로 GPS수신장치(124)를 활용하여 보다 정밀하고 정확한 광차단스크린(110)의 제어가 이루어질 수 있으며, 이를 통해 도로상의 음영 구간의 길이는 한정된 조건하에서 자유자재로 가변될 수 있다.Furthermore, the control unit 120 can control the light blocking screen 110 more precisely and accurately by utilizing the GPS receiving apparatus 124 in addition to the control method using the above-described illuminance sensor 122, The length of the shadow zone can be varied freely under limited conditions.

즉, 제어부(120)는 터널주변에 설치된 GPS수신장치(124)와 연결되어 실시간으로 위치정보를 전송받아 이로부터 터널 주변 태양의 일주운동에 대한 궤적정보를 산출하게 된다. 이렇게 산출된 태양의 궤적정보와 상술한 조도정보에 기초하여 제어부(120)는, 운전자의 암순응 또는 명순응에 필요한 터널의 진출입구(10,20) 쪽 음영의 최적 크기를 연산한 후 광차단스크린(110)의 신축 및 회동을 각각 개별제어하게 된다.That is, the controller 120 is connected to the GPS receiver 124 installed in the vicinity of the tunnel, receives the position information in real time, and calculates the locus information for the circumferential movement of the sun around the tunnel. Based on the thus calculated sun locus information and the above illuminance information, the control unit 120 calculates the optimal size of the shade of the entrance to the entrance 10 or 20 of the tunnel necessary for the driver's dark adaptation or customization, 110, respectively.

여기서 음영의 최적 크기 연산은, 도 3a 및 도 3b에 간략히 도시된 바와 같이 태양의 현재 위치좌표에서 조사되는 태양광과 광차단스크린(110)이 90°를 이루게 될 때의 회동각(α)을 연산함으로써 산출될 수 있고, 조도센서(122)를 통해 감지된 음영의 크기(터널에서 음영을 감지한 조도센서(122)까지의 거리)를 피드백으로 하여 제어부(120)는 다시 음영의 최적 크기를 재산출하도록 구성될 수 있다.Here, the optimal size calculation of the shade is performed as follows. That is, as shown in FIG. 3A and FIG. 3B, the sunlight irradiated at the current position coordinates of the sun and the rotation angle alpha when the light blocking screen 110 becomes 90 DEG And the control unit 120 sets the optimum size of the shade as the feedback by using the size of the shade detected through the illuminance sensor 122 (the distance from the tunnel to the illuminance sensor 122 where the shade is sensed) And re-computed.

도 4a 및 도 4b는 태양의 위치(S,S')에 대응한 광차단스크린(110)의 작동상태를 각각 도시한 사용상태도로, 도 4a에서 도시된 바와 같이 태양(S)이 좌측 하단에 위치한 경우 터널 진입구(10) 쪽의 제어부는(120)는, 먼저, 음영길이의 증대를 통해 시각적 암순응이 원활하게 이루어질 수 있도록, 태양(S)과 직접 마주하는 쪽의 광차단스크린(110)의 차단막(118)을 최대로 신장하는 한편, 조사되는 태양광과 해당 광차단스크린(110)이 대략 직각을 이루도록 회전구동부(114)를 제어하게 된다.4A and 4B are diagrams showing the states of use of the light shielding screen 110 corresponding to the positions S and S 'of the sun respectively. As shown in FIG. 4A, the sun S is located at the lower left The control unit 120 of the tunnel entrance 10 side firstly controls the light blocking screen 110 on the side directly facing the sun S so that visual darkness can be smoothly achieved by increasing the length of the shade The rotation driving unit 114 is controlled so that the blocking film 118 is maximally extended while the sunlight to be irradiated is substantially perpendicular to the light blocking screen 110.

반면에 터널 진출구(20) 쪽의 제어부는(120)는 광차단스크린(110) 중 태양(S)과 직접 마주하는 쪽의 광차단스크린(110)과 상단에 배치된 광차단스크린(110)이 조사되는 태양광과 대략 직각을 이루도록 회전구동부(114)를 제어하게 된다. 이때, 운전자의 시각적 명순응은 상대적으로 짧은 음영길이로도 원활하게 이루어질 수 있으므로, 해당 광차단스크린(110)의 차단막(118)은 반드시 최대로 신장할 필요는 없다.On the other hand, the controller 120 on the side of the tunnel entrance 20 has a light blocking screen 110 directly facing the sun S of the light blocking screen 110 and a light blocking screen 110 disposed on the upper side, The rotation driving unit 114 is controlled to be substantially perpendicular to the sunlight to be irradiated. At this time, since the driver's visual response can be smoothly performed even with a relatively short shadow length, the shielding film 118 of the light blocking screen 110 does not necessarily have to be maximally stretched.

도 4b에서 도시된 바와 같이 태양(S')이 상단 중앙에서 우측으로 치우친 위치에 있는 경우, 터널 진입구(10) 쪽의 제어부는(120)는, 태양(S')과 일직선상에 놓인 상단 광차단스크린(110)의 차단막(118)을 최대로 신장하는 한편, 조사되는 태양광과 해당 광차단스크린(110)이 대략 직각을 이루도록 회전구동부(114)를 제어하게 된다.4B, when the sun S 'is at a position deviated to the right from the upper center, the control unit 120 of the entrance 10 of the tunnel enters the upper end of the sun S' The rotation driving unit 114 is controlled so that the blocking film 118 of the blocking screen 110 is maximally stretched while the sunlight to be irradiated is substantially perpendicular to the light blocking screen 110.

반면에 터널 진출구(20) 쪽의 제어부는(120)는 광차단스크린(110) 중 태양(S)과 직접 마주하는 상단 광차단스크린(110)이 조사되는 태양광과 대략 직각을 이루도록 회전구동부(114)를 제어하게 된다. 이때에는, 운전자의 시각적 명순응이 원활하게 이루어질 수 있도록, 해당 광차단스크린(110)의 차단막(118)을 적절하게 신장시킬 수 있다.On the other hand, the controller 120 of the tunnel entrance 20 controls the rotation of the rotation driving unit 120 such that the top shield screen 110, which directly faces the sun S, (114). At this time, the shielding film 118 of the light blocking screen 110 can be appropriately stretched so that the driver can be visually and promptly smoothed.

자연수목유닛(130)은, 터널의 진출입구(10,20) 쪽 양측부에서 조사되는 태양광을 효과적으로 차단하여 터널의 진출입구(10,20) 쪽에 음영(陰影)이 형성되도록 함과 동시에 터널의 진출입구(10,20) 주변 경관을 자연친화적으로 꾸며 터널 진입시 발생하는 심리적 중압감을 저감하는 구성요소이다.The natural tree unit 130 effectively shields the sunlight irradiated from both sides of the entrance to the entrance 10 and 20 of the tunnel so that shadows are formed on the entrance 10 and entrance 20 of the tunnel, (10,20) It is a component to reduce the psychological pressure that occurs when entering the tunnel.

이러한 자연수목유닛(130)은, 터널에 인접한 도로의 양측 가장자리를 따라 다수의 수목(134a)이 식재된 상태로 도로의 길이방향을 따라 전후로 슬라이딩 이동하는 구조로 이루어질 수 있다.The natural tree unit 130 may have a structure in which a plurality of trees 134a are planted along both side edges of a road adjacent to the tunnel and slide forward and backward along the longitudinal direction of the road.

본 발명의 제2 실시예에 따른 자연수목유닛(130)은, 도 5에 도시된 바와 같이 슬라이딩라인(132), 이동몸체(134) 및 작동부(136) 등을 포함하여 구성될 수 있다.The natural wood unit 130 according to the second embodiment of the present invention may include the sliding line 132, the moving body 134 and the operation unit 136 as shown in FIG.

슬라이딩라인(132)은, 터널에 인접한 도로의 양측 가장자리에서 도로의 길이방향을 따라 길게 함몰형성된 슬라이딩공간(131)의 바닥면에 마련되는 철도 레일형상의 구성요소로서, 슬라이딩라인(132)의 상면에는 후술할 이동몸체(134) 하단의 차륜(134b)이 안착된다.The sliding line 132 is a railway rail-shaped component provided on the bottom surface of the sliding space 131 which is elongated along the longitudinal direction of the road at both side edges of the road adjacent to the tunnel, A wheel 134b at the lower end of the moving body 134, which will be described later, is seated.

그리고 이동몸체(134)는 내부에 수용공간이 마련되어 다수의 수목(134a)이 식재되는 구성요소로서, 슬라이딩라인(132)의 상단부에 위치하는 차륜(134b)이 이동몸체(134)의 하단부에 회전가능하게 결합됨에 따라 슬라이딩라인(132) 상에서 전후로 이동할 수 있게 된다. The moving body 134 is a constituent element in which a plurality of trees 134a are provided by having a receiving space therein. The wheel 134b located at the upper end of the sliding line 132 rotates at the lower end of the moving body 134 And can be moved back and forth on the sliding line 132 as possible.

여기서 수목(134a)은 지역별 식생에 부합하는 식물로서 상방으로 곧고 길게 자랄 수 있는 식물이라면 어떠한 종류라도 무방하나, 원활한 슬라이딩 이동을 위해 길이 대비 중량이 가벼운 삼나무나 대나무 등을 식재하는 것이 바람직하다.Here, the tree 134a is suitable for regional vegetation, and any kind of plant that can grow straight upward can be used, but it is preferable to plant cedar or bamboo which is light in weight compared to the length for smooth sliding movement.

그리고 작동부(136)는, 슬라이딩라인(132)에 안착된 이동몸체(134)가 도로의 길이방향을 따라 전후로 이동할 수 있는 구동력을 제공하는 구성요소로서, 이동몸체(134)의 일측에 결합되어 이동몸체(134)를 전후 방향으로 예인하게 된다. The actuating portion 136 is a component that provides a driving force that the movable body 134 seated on the sliding line 132 can move back and forth along the longitudinal direction of the road and is coupled to one side of the moving body 134 The moving body 134 is towed in the front-rear direction.

이러한 작동부(136)는 제어부(120)와 연결되어 제어부(120)의 작동제어에 따라 필요한 거리만큼 이동몸체(134)를 전후로 이동시키게 되며, 이를 통해 터널의 진출입구(10,20) 쪽 양측부에서 조사되는 태양광을 효과적으로 차단하면서 도로상에 형성되는 음영의 크기 내지 길이를 적절하게 가변시킬 수 있게 된다.The operation unit 136 is connected to the control unit 120 and moves the moving body 134 forward and backward by a required distance according to the operation control of the control unit 120. The operation unit 136 is connected to both sides of the entrance of the tunnel 10, The size and length of the shade formed on the road can be appropriately varied while effectively shielding the sunlight irradiated by the sunlight.

본 발명의 제2 실시예에 따른 자연수목유닛(130)을 제어하기 위해 제어부(120)는, 작동부(136)와 전기적으로 연결되어 이들을 제어하기 위한 제어명령을 송출하게 되는데, 상술한 제1 실시예와 마찬가지로 터널의 진출입구(10,20) 쪽에서 측정된 조도에 기초하여 자연수목유닛(130)을 작동제어하게 된다.In order to control the natural wood unit 130 according to the second embodiment of the present invention, the control unit 120 is electrically connected to the operation unit 136 and transmits a control command for controlling them. The natural tree unit 130 is controlled based on the illuminance measured at the entry openings 10 and 20 of the tunnel as in the embodiment.

즉, 제2 실시예의 제어부(120)도 터널의 진출입구(10,20)에 이격설치된 다수 개의 조도센서(122)와 전기적으로 연계되는 것이며, 이는 상술한 제1 실시예와 유사하여 쉽게 이해될 수 있는 부분이므로 구체적인 설명은 상술한 내용으로 대체한다.That is, the controller 120 of the second embodiment is also electrically connected to a plurality of illuminance sensors 122 spaced apart from the entrance of the tunnel 10 or 20, which is similar to the first embodiment This is because it is a part that can be described.

나아가 제어부(120)는, 조도센서(122)를 이용한 제어방식에 추가적으로 GPS수신장치(124)를 활용하여 보다 정밀하고 정확한 자연수목유닛(130)의 제어가 이루어질 수 있으며, 이를 통해 도로상의 음영 구간의 길이는 한정된 조건하에서 자유자재로 가변될 수 있다.Furthermore, the control unit 120 can control the natural wood unit 130 more precisely and accurately by utilizing the GPS receiving device 124 in addition to the control method using the light intensity sensor 122, Can be freely varied under limited conditions.

즉, 제2 실시예의 경우에도 제어부(120)는, 터널주변에 설치된 GPS수신장치(124)와 연결되어 실시간으로 위치정보를 전송받아 이로부터 터널 주변 태양의 일주운동에 대한 궤적정보를 산출하게 되며, 이렇게 산출된 태양의 궤적정보와 상술한 조도정보에 기초하여 운전자의 암순응 또는 명순응에 필요한 터널의 진출입구(10,20) 쪽 음영의 최적 크기를 연산한 후 자연수목유닛(130) 전후 슬라이딩이동을 각각 개별제어하게 된다.That is, in the case of the second embodiment, the controller 120 is also connected to the GPS receiver 124 installed in the vicinity of the tunnel, receives the position information in real time, and calculates the locus information for the circumferential movement of the sun around the tunnel , Calculates the optimal size of the shade of the entrance of the tunnel (10,20) required for the driver's dark adaptation or customization, based on the thus calculated sun locus information and the above-described illuminance information, Respectively.

한편, 터널의 진출입구(10,20) 주변을 둘러싸는 형태로 제1 실시예에 따른 광차단스크린(110)과, 제2 실시예에 따른 자연수목유닛(130)을 모두 활용하는 시각순응장치(100)를 구성할 수도 있다.(도 5 참조)In the meantime, a visual adaptation apparatus 10 that utilizes both the light blocking screen 110 according to the first embodiment and the natural wood unit 130 according to the second embodiment in the form of surrounding the entrance 10, 20 of the tunnel, (See Fig. 5).

이러한 시각순응장치(100)는, 광차단스크린(110), 자연수목유닛(130) 및 이들을 각각 개별 제어하는 제어부(120) 등을 포함하여 구성될 수 있는데, 이러한 구성들에 대한 설명과 제어방법은 이미 앞에서 구체적으로 설명한바 이에 대한 설명은 생략한다.The visual adaptation apparatus 100 may include a light blocking screen 110, a natural wood unit 130, and a control unit 120 that individually controls each of them. And the description thereof is omitted.

이렇게 제1 실시예에 따른 광차단스크린(110)과, 제2 실시예에 따른 자연수목유닛(130)을 통합한 형태는, 계절 및 시간에 따라 고도가 시시각각 변하는 태양광에 대하여 터널 주변에 음영이 보다 자유자재로 형성되게 함으로써, 운전자에게 충분한 시각적 순응성과 용이한 시야 확보를 실시간으로 제공할 수 있으며, 식재된 자연 수목(134a)을 통해 터널 진입 중압감을 일정부분 해소할 수 있는 장점이 있다.The combined form of the light blocking screen 110 according to the first embodiment and the natural wood unit 130 according to the second embodiment is effective for preventing the sunlight around the tunnel from being shaded It is possible to provide the driver with sufficient visual adaptability and easy viewability in real time, and it is possible to solve some of the intrusion pressure feeling through the planted natural tree 134a.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious to those who have. Accordingly, such modifications or variations should not be individually understood from the technical spirit and viewpoint of the present invention, and modified embodiments should be included in the claims of the present invention.

S,S': 태양 10: 터널 진입구
20: 터널 진출구 100: 터널용 시각순응장치
110: 광차단스크린 112: 지지프레임
112a: 슬릿공 113: 탄성체
114: 회전구동부 116: 권취롤러
118: 차단막 118a: 안내봉
118b: 채광공 120: 제어부
122: 조도센서 124: GPS수신장치
130:자연수목유닛 131: 슬라이딩공간
132: 슬라이딩라인 134: 이동몸체
134a: 수목 134b: 차륜
136: 작동부 S, S ': Sun 10: tunnel entrance
20: Tunnel entrance area 100: Visual adaptation device for tunnels
110: light blocking screen 112: support frame
112a: Slit ball 113: Elastic body
114: rotation driving part 116:
118: blocking film 118a:
118b: mining hole 120:
122: illuminance sensor 124: GPS receiving device
130: natural tree unit 131: sliding space
132: sliding line 134: moving body
134a: tree 134b: wheel
136:

Claims (11)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 터널을 통과하는 차량 운전자의 암순응 또는 명순응이 원활하게 이루어지게 하기 위해, 터널의 진입구 또는 진출구 쪽에 설치되는 조도순응장치에 있어서,
터널의 진출입구 쪽에 음영(陰影)이 형성되도록, 터널에 인접한 도로의 양측 가장자리를 따라 다수의 수목이 식재된 상태로 도로의 길이방향을 따라 전후로 슬라이딩이동하는 자연수목유닛; 및
터널의 진출입구 쪽에서 측정된 조도에 기초하여 상기 자연수목유닛에 의한 음영이 가변되도록 상기 자연수목유닛의 이동을 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 터널용 시각순응장치.In an illuminance adaptation device installed at an entrance or exit of a tunnel in order to smoothly perform darkness or light adaptation of a driver of a vehicle passing through a tunnel,
A natural wood unit sliding forward and rearward along a longitudinal direction of the road in a state where a plurality of trees are planted along both side edges of a road adjacent to the tunnel so that shadows are formed on the entry side of the tunnel; And
And a control unit for controlling the movement of the natural tree unit so that the shade of the natural tree unit is varied based on the illuminance measured at the entry side of the tunnel. 제7항에 있어서,
상기 자연수목유닛은,
터널에 인접한 도로의 양측 가장자리를 따라 형성된 슬라이딩라인;
상기 슬라이딩라인의 상단부에 위치하여 상기 슬라이딩라인을 따라 이동하고, 내부 수용공간에 다수의 수목이 식재되는 이동몸체; 및
상기 이동몸체의 일측에 구비되어 구동력을 제공하는 작동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 터널용 시각순응장치.8. The method of claim 7,
The natural tree unit includes:
A sliding line formed along both side edges of the road adjacent to the tunnel;
A moving body which is located at an upper end of the sliding line and moves along the sliding line and in which a plurality of trees are planted in the inner space; And
And an actuating part provided at one side of the moving body to provide a driving force. 제8항에 있어서,
상기 제어부는,
터널의 진출입구 쪽에 적어도 하나 이상 설치된 조도센서로부터 측정된 조도정보 및 GPS수신장치로부터 수신된 위치정보로부터 태양의 일주운동에 대한 궤적정보를 산출하여 차량 운전자의 암순응 또는 명순응에 필요한 터널의 진출입구 쪽 음영의 크기를 연산한 후 상기 자연수목유닛의 슬라이딩이동을 각각 개별제어하는 것을 특징으로 하는 터널용 시각순응장치.9. The method of claim 8,
Wherein,
The locus information for the circumferential movement of the sun is calculated from the illuminance information measured from the illuminance sensor installed at the entrance of the tunnel and the position information received from the GPS receiver, And controls the sliding movement of the natural wood unit after the size of the shadow is calculated. 터널을 통과하는 차량 운전자의 암순응 또는 명순응이 원활하게 이루어지게 하기 위해, 터널의 진입구 또는 진출구 쪽에 설치되는 조도순응장치에 있어서,
터널의 진출입구 쪽에 음영(陰影)이 형성되도록, 터널의 상단부를 따라 적어도 하나 이상이 설치되어 신축되며 전후로 회동하는 광차단스크린;
터널의 진출입구 쪽에 음영(陰影)이 형성되도록, 터널에 인접한 도로의 양측 가장자리를 따라 다수의 수목이 식재된 상태로 도로의 길이방향을 따라 전후로 슬라이딩이동하는 자연수목유닛; 및
터널의 진출입구 쪽에서 측정된 조도에 기초하여 상기 광차단스크린과 상기 자연수목유닛에 의한 음영이 가변되도록 각각을 개별제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 터널용 시각순응장치.In an illuminance adaptation device installed at an entrance or exit of a tunnel in order to smoothly perform darkness or light adaptation of a driver of a vehicle passing through a tunnel,
A light intercepting screen which is stretched and contracted and is rotated back and forth by providing at least one or more along the upper end of the tunnel so as to form a shadow on the entry side of the tunnel;
A natural wood unit sliding forward and rearward along a longitudinal direction of the road in a state where a plurality of trees are planted along both side edges of a road adjacent to the tunnel so that shadows are formed on the entry side of the tunnel; And
And a control unit for individually controlling each of the light shielding screen and the natural wood unit so as to vary the shade based on the illuminance measured at the entry side of the tunnel. 제10항에 있어서,
상기 광차단스크린은,
터널의 상단부에서 도로의 폭방향으로 이격설치되는 한 쌍의 지지프레임과, 상기 지지프레임이 도로의 길이방향을 따라 전후로 회동하도록 상기 지지프레임에 결합되는 회전구동부와, 상기 지지프레임 사이에 설치되어 회전하는 권취롤러와, 상기 권취롤러에 감기거나 풀리면서 상기 지지프레임을 따라 신축되는 차단막을 포함하고,
상기 자연수목유닛은,
터널에 인접한 도로의 양측 가장자리를 따라 형성된 슬라이딩라인과, 상기 슬라이딩라인의 상단부에 위치하여 상기 슬라이딩라인을 따라 이동하고 내부 수용공간에 다수의 수목이 식재되는 이동몸체와, 상기 이동몸체의 일측에 구비되어 구동력을 제공하는 작동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 터널용 시각순응장치.11. The method of claim 10,
The light blocking screen includes:
A pair of support frames spaced apart from each other in the width direction of the road at an upper end portion of the tunnel; a rotation drive portion coupled to the support frame so that the support frame rotates forward and backward along the longitudinal direction of the road; And a blocking film stretched or contracted along the support frame while being wound or unwound on the take-up roller,
The natural tree unit includes:
A moving body disposed at an upper end of the sliding line and moving along the sliding line and having a plurality of trees arranged in an inner receiving space; And an actuating part for providing a driving force to the user.
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