KR101947627B1 - 에어 블라스트 보호밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 에어 블라스트 보호밸브는 하우징(9)내 탄성적으로 지지되는 폐쇄요소(15)와; 각각의 제 1 단부 및 각각의 제 2 단부를 각각 갖고, 제 1 단부는 하우징의 표면에 부착되는 복수의 탄성변형가능한 요소들(18)과; 각각의 제 1 단부에서는 적어도 하나의 탄성변형가능한 요소의 제 2 단부에 그리고 각각의 제 2 단부에서는 폐쇄요소의 외주부에 각각 부착된 복수의 비탄성 커플링요소들(16)을 구비한다. 비탄성 커플링요소들은 일방향으로 폐쇄요소에 작용하는 기류에 의해 야기된 폐쇄요소의 축방향 이동을 부착된 각각의 탄성변형가능한 요소 또는 요소들의 감소된 축방향 이동으로 변환시키도록 형성된다.

Description

에어 블라스트 보호밸브{Air blast protection valve}

본 발명은 일반적으로 에어 블라스트 보호시스템 및 특히 시스템과 함께 사용하기 위한 에어 블라스트 보호밸브에 관한 것이다.

인명 보호 공간 및/또는 그룹 보호용 장비 또는 군 지휘소 및 구조물은 한편으로는 통기되어야 하면서, 다른 한편으로, 이들은 유해 인물, 장비 및 공기필터 시스템 구성부품들에 해를 끼칠 수 있는 폭풍파(blast wave)의 영향을 견뎌야 한다.

폭풍파에 대항해 보호하기 위해, 공기 출입 개구에는 가장 극한의 상황에 대해 보호할 수 있는 블라스트 보호밸브가 끼워진다. 이들은 교전 또는 비상사태동안 야기된 폭발의 영향에 대하여 폭풍파의 단계들, 즉, 양압단계와 음압단계 모두의 반복 발생동안 보호를 포함해 인명 및 장비에 대한 효과적 보호를 제공한다. 밸브는 일반적으로 엄청난 폭풍파가 보호공간으로 들어오는 것을 막고 중요한 양의 공기가 보호공간 밖으로 배출되는 것을 막도록 설계된 전반적으로 볼록한 플레이트 형태를 갖는 폐쇄요소를 갖는다. 이를 위해, 폐쇄요소는 양측, 즉, 폐쇄요소의 상류 및 하류의 하우징내에 적절한 밸브 시트들과 결합하도록 형성된다.

밸브 하우징은 일반적으로 보호공간에 들어오는 공기에 대한 채널을 형성한다. 정상동작 동안 블라스트 밸브 플레이트와 밸브 하우징 사이에 이동하는 공기가 지나간다. 폭발 동안, 큰 폭풍파 가속도가 큰 힘으로 블라스트 플레이트에 충격을 주고 밀리세컨드(ms) 혹은 밀리세컨드의 비(比) 내에 통기구의 폐쇄를 야기한다.

통기구를 허용하는 갭은 종종 밸브의 길이방향 축에 대해 대칭이다. 예컨대, 밸브 폐쇄요소는 평평한 플레이트로 또는 예컨대 구형 또는 반구형 또는 이런 형태들의 하이브리드로 설계될 수 있으며, 환형 에어갭이 밸브 폐쇄요소를 둘러싸며 일반적으로 이와 함께 동심이다. 밸브 폐쇄요소는 변형없이 폭발 에너지를 흡수할 정도로 매우 강해야 하는 한편, 그럼에도 불구하고, 관성을 줄이고 폐쇄시간을 짧게 하도록 질량이 작아야 한다.

폐쇄요소는 최소의 공기저항을 갖는 정격기류로 공기의 자유로운 통과를 허용하는 한편, 폭풍파의 경우 통기구를 극히 빠르게 닫도록 밸브의 길이방향 축을 따라 축방향으로 이동하게 장착된다. 이 장착은 폐쇄요소가 상하류 밸브 시트에 닿고 초기 위치로 복귀하게 하여 시스템의 모든 요소들에 대한 손상이나 피로없이 다음 폭발에 견딜 준비를 하는 탄성요소들에 의해 달성된다. 대부분의 경우, 탄성요소들은 압축 스프링 또는 인장 스프링 또는 양 타입의 스프링들의 조합과 같은 스프링이다.

폭풍파가 강할 경우, 빠른 양압 프론트가 폐쇄요소를 가속화시켜, 기류를 차단하고 폭풍파가 보호공간으로 들어오는 것을 막는 하류의 밸브시트에 기대어 민다. 폭풍파의 특징인 음압부, 즉, 흡입단계가 바로 잇따르고, 폐쇄요소를 다시 상류의 밸브위치로 당겨 음압 충격으로부터 반대방향으로 보호공간을 막는다. 양압 및 음압 단계 후, 폐쇄요소는 탄성요소에 의해 자동으로 원래 개방위치로 복귀한다.

탄성요소는 일반적으로 폐쇄요소의 상류 또는 하류에 혹은 그 외주 주위로 장착된다. 이런 경우, 이들 요소들은 자체적으로 폭풍파의 직간접적 영향을 받는다. 이는 2가지 이유로 바람직하지 못하다. 첫째, 에어 블라스트는 탄성요소들에 스트레스를 초래하거나 손상을 줄 수 있다; 둘째, 탄성요소들은 공기흐름을 방해하고 압력 손실을 높일 수 있다.

도 1은 폭풍파와 공기 오염으로부터 보호되는 보호시설의 일반적인 설계를 도시한 것이다. 공기 흡입구에 벽을 관통해 설치된 하나 또는 다수의 블라스트 보호밸브들(1)이 있다. 보호시설로 들어온 공기는 이들 밸브를 통해서만 들어올 수 있다. 기류가 파이핑(2)을 통해 공기정류필터(3)로 끌려들어 오며, 상기 필터는 덕팅(4)을 통해 필터된 공기를 송풍기(5)로 내보내며, 송풍기는 보호시설내 보호공간을 가압한다. 공기 배출밸브(6)는 보호공간내 공기 과잉압력을 소정 압력으로 제어한다; 이는 마찬가지로 블라스트 보호밸브(1)와 유사한 벽장착 디바이스의 형태이다.

도 2 내지 도 5는 종래 블라스트 보호밸브를 도시한 것이다. 공기가 유입개구(8)를 통해 배기구(10)를 갖는 하우징(9)으로 들어오고 하우징(9)과 (폐쇄요소를 구성하는) 밸브 플레이트(12) 사이의 환형갭을 통해 흐른다. 공기는 블라스트 밸브 플레이트(12)의 외주 주위의 하우징내에서 배기구(10)로 흐른다. 밸브 플레이트(12)는 일단이 상기 밸브 플레이트(12)의 외주에 부착되고 타단이 내부 측벽 하우징에 고정된 인장 스프링(11)을 통해 기류내에서 탄성적으로 옮겨질 수 있다. 이런 구성으로, 스프링(11)은 특히 기류를 방해하므로, 밸브를 가로질러 압력강하를 높이고 효율을 떨어뜨린다. 더욱이, 매우 큰 에어 블라스트의 충격은 스프링(11)의 측벽에 직접 작용하므로, 밸브의 반복된 동작은 왜곡과 같이 밸브에 손상을 초래하고 탄성도를 떨어뜨린다.

에어 블라스트 보호밸브를 이용한 통기 또는 공기여과 시스템은 소정의 표준에 따라 보호공간에 정의된 양의 기류를 제공하도록 설계된다. 총 공기 스루풋은 필요한 소정의 정격 밸브 개수를 지시한다. 더 많은 밸브들은 더 큰 기류를 처리할 수 있으므로, 적은 밸브를 이용해 정격 기류가 처리되게 할 수 있다.

재정적 고려는 설치 및 유지비용이 최적화될 것을 필요로 한다. 설치는 수백개의 에어 블라스트 보호밸브까지 구비할 수 있기 때문에, 필요한 밸브 수는 투자비용에 상당한 영향을 준다. 단지 이런 기반으로, 시스템에 블라스트 보호밸브의 개수를 최소화하는 것이 바람직한 것으로 보인다. 이는, 차례로, 더 큰 유속의 밸브들이 사용되고 이들은 불가피하게 더 크고 더 고가인 것을 말한다.

이에 반해, 유지비용의 고려는 블라스트 보호밸브를 가로지르는 불필요한 압력강하로 인해 에너지가 최소로 소비될 것을 요구한다. 이 고려는 각 밸브 양단의 압력강하를 줄이도록 밸브의 개수를 증가하게 한다.

따라서, 이상적인 방안은 정격 기류와 압력강하 간에 최적의 상쇄인 것이 명백하다. 명백히, 소정의 정격 기류의 밸브들에 대해, 밸브 효율을 높임으로써 필요한 밸브 개수 및 이들의 유지비가 줄어들 수 있고, 이는 각 밸브 양단의 압력강하가 줄어들게 하는 것을 필요가 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 이하 제안된 상당한 정격 밸브들보다 효율이 더 큰 향상된 에어 블라스트 밸브를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 에어 블라스트 밸브의 탄성요소들에서 비축(non-axial) 스트레스를 줄이고, 바람직하게는 폐쇄요소의 해당 축방향 이동보다 더 적게 축방향 이동을 줄이는 것이다.

탄성요소를 손상시키지 않고도 더 큰 스루풋에 도달하게 한 기준들은 적어도 하기의 몇 가지의 조합이다:

a) 탄성요소에 비축 스트레스를 크게 줄이기;

b) 블라스트 밸브 폐쇄요소의 축방향 변위보다 탄성요소의 축방향 변위를 줄이기;

c) 기류의 외부에 탄성요소를 배치하기; 및

d) 탄성요소의 이동부는 질량/길이와 탄성을 낮추고 복원력을 높이도록 탄성요소를 형성하기.

이들 목적들은 본 발명에 따른

하우징내 탄성적으로 지지되는 폐쇄요소와,

각각의 제 1 단부 및 각각의 제 2 단부를 각각 갖고, 제 1 단부는 하우징의 표면에 부착되는 복수의 탄성변형가능한 요소들과,

각각의 제 1 단부에서는 적어도 하나의 탄성변형가능한 요소의 제 2 단부에 그리고 각각의 제 2 단부에서는 폐쇄요소의 외주부에 각각 부착된 복수의 비탄성 커플링요소들을 구비하고,

비탄성 커플링요소들은 일방향으로 폐쇄요소에 작용하는 기류에 의해 야기된 폐쇄요소의 축방향 이동을 부착된 각각의 탄성변형가능한 요소 또는 요소들의 감소된 축방향 이동으로 변환시키도록 형성되는 에어 블라스트 보호밸브에 의해 구현된다.

실시로 옮겨진 본 발명의 일실시예에서, 에어 블라스트 보호밸브의 폐쇄시간은 2 밀리세컨드 미만 범위내로 유지되었고, 밸브는 기류 특징에 있어 손상이나 변경없이 순차적으로 반영된 40바(bar)까지의 적어도 3개의 정의된 큰 충격 폭발을 견딜 수 있었다.

본 발명의 내용에 포함됨.

본 발명을 이해하고 실제로 어떻게 수행될 수 있는지 이해하기 위해, 첨부도면을 참조로 단지 예로써 실시예들이 기술되어 있다.
도 1은 블라스트 보호밸브를 갖는 보호시설 시스템의 그림 도면이다.
도 2는 보호시설로 공기 진입시 종래 기술의 블라스트 보호밸브의 등각 투상도이다.
도 3은 도 2의 부분 확대도이다.
도 4는 스프링과 블라스트 플레이트를 도시한 도 3의 정면도이다.
도 5는 도 4의 화살표 A-A를 통해서 본 밸브의 수직 횡단면도이다.
도 6은 폐쇄요소의 동작을 도시한 본 발명에 따른 에어 블라스트 보호밸브의 상세 개략횡단면도이다.
도 7은 정상위치에 플레이트가 있는 본 발명의 실시예에 따른 에어 블라스트 보호밸브의 등각 투상도이다.
도 8은 정상위치에 블라스트 보호 플레이트가 있는 도 7의 횡단면도이다.
도 9는 도 7과 유사하나 폭풍파가 블라스트 밸브 플레이트를 강타하는 상황을 도시한 밸브의 등각 투상도이다.
도 10은 폭풍파가 어떻게 블라스트 밸브 플레이트를 극단의 위치로 이동시켰는지 도시한 도 9의 횡단면도이다.
도 11은 도 7과 유사하나 폭풍파의 흡입부가 극한의 반대 위치로 블라스트 밸브 플레이트를 당긴 상황을 도시한 밸브의 등각 투상도이다.
도 12는 폭풍파의 흡입부가 어떻게 블라스트 밸브 플레이트를 극단의 위치로 이동시켰는지 도시한 도 11의 횡단면도이다.
도 13a 내지 도 13d는 다양한 작동조건 하에서 도 7 내지 도 12에 도시된 밸브에 사용된 스프링의 상세도이다.
도 14a 내지 도 14c는 다른 작동조건 하에서 도 5 내지 도 11에 도시된 밸브의 폐쇄요소의 연속 위치를 도시한 것이다.
도 15a 내지 도 15c는 도 14a 내지 도 14c에 도시된 각각의 작동조건에서의 폐쇄방식에 대한 상세도를 도시한 것이다.

하기의 몇몇 실시예의 설명에서, 하나 이상의 도면에 나타나고 유사한 기능을 공유하는 동일한 구성요소는 동일한 참조부호로 표시된다.

도 6은 부호로 9로 도시된 하우징내에 수직으로 옮겨질 수 있는 폐쇄요소(15)를 갖는 본 발명에 따른 에어 블라스트 보호밸브(1)의 상세 개략횡단면도이다. 복수의 탄성변형가능한 요소들을 구성하는 스프링들(18)은 하단에서는 하우징에 고정되고 상단에서는 비탄성 커플링요소(16)를 통해 폐쇄요소(15)의 외주에 결합된다. 비탄성 커플링요소(16)는 폐쇄요소에 작용하는 기류에 의해 야기된 폐쇄요소(15)의 축방향 이동의 양 방향 중 어느 하나의 방향을, 고정된 각각의 스프링의 감소되는 축방향 이동으로 변환하도록 형성된다. 도면에서, 비탄성 커플링요소(16)는 제 1 및 제 2 단부의 반대편 중간에 슬라이드 가능하게 또는 선회 가능하게 비탄성 커플링요소(16)를 지지하는 지지수단을 구성하는 고정점(anchoring point)(17)을 통해 하우징에 고정된다. 비탄성 커플링요소(16)는 가요성 조인트(21)를 통해 폐쇄요소(15)와 스프링(18)에 결합되어, 이로써 양방향으로 폐쇄요소(15)상의 기압은 스프링(18)에만 축방향 힘을 가한다.

도 7 및 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 에어 블라스트 보호밸브의 상세도이다. 공기가 유입구(13)를 통해 하우징(9)에 들어와, (폐쇄요소를 구성하는) 밸브 플레이트(15) 주위로 축방향으로 지나며, 유입구로부터 먼 배기구를 통해 밸브를 나간다. 밸브 플레이트는 일반적으로 강철 와이어로 형성된 얇은 코드(16)의 격자에 의해 정상 위치에 유지되며, 와이어의 각각의 첫번째 단부들은 외주 주위의 밸브 플레이트(15)에 고정된다. 코드(16)는 하우징(9)의 내부 표면에 고정되는 (지지수단을 구성하는) 아일릿(17)을 지나고 그런 후 각각의 제 2 단부에서 맞은편 단부가 하우징(9)에 고정되는 신장 스프링(18)의 일단에 고정되는 비탄성요소들을 구성한다. 도면에 도시된 실시예에서, 스프링(18)은 배기구를 향해 하우징의 외벽에 고정되고 보호 플레이트(19)에 의해 덮여 있다. 이런 경우, 필수적으로 하우징 내에 있는 코드(16)가 도 14a 내지 도 14c에 가장 잘 도시된 바와 같이 하우징에 있는 홀을 통해 지난다.

도 9 및 도 11에 더 잘 보이는 바와 같이, 각 스프링(18)은 각각의 아일릿(17) 위로 지나고 그런 후 밸브 플레이트(15)에 고정되는 2개의 코드(16)를 지지하므로, 밸브 플레이트(15) 외주 주위에 밸브의 배기구를 향해 스프링에 의해 탄성적으로 당겨지는 대칭 코드격자가 형성된다. 이런 경우, 아일릿(17)은 바람직하게는 스프링 축(18)에 대해 대칭으로 장착되므로 코드(16)는 각각의 스프링(18)의 맞은편 상에 있는 외주 상의 지점들에서 밸브 플레이트(15)에 부착된다. 이는 밸브 플레이트(15)상의 압력이 각각의 코드 쌍(16)에 균일하게 분포되고 각 코드(16)가 같은 힘을 스프링에 가하는 것을 보장한다. 그러나, 다른 구성들도 또한 가능하다. 가령, 단 하나의 코드만 각 스프링에 부착되고 스프링(18)의 축으로부터 축방향으로 변위되는 지점에서 밸브 플레이트(15)에 고정된다. 어느 한 경우, 각 코드는 스프링과 축방향으로 정렬된 하우징(9)의 내부면에 고정되고 코드(16)를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 이용되는 각각의 아일릿(17)을 지난다. 따라서, 일방향으로 폐쇄요소(15)에 대한 압력은 코드(16)에 비스듬한 힘을 가하고 스프링(18)에 축방향 힘을 가한다.

마찬가지로, 스프링(18)은 바람직하게는 외부 기류가 되도록 하우징(9)의 외벽에 부착되나, 스프링은 또한 하우징 내부에 장착될 수 있다. 이는 에어 블라스트의 일부 힘이 스프링에 직접적으로 가해지는 점에서 만족스럽지 못하나, 그럼에도 불구하고, 강철 코드가 훨씬 더 많은 대량의 스프링들보다 지나는 공기에 훨씬 줄어든 풋프린트를 나타내기 때문에 통기구가 최소로 가로막는 점에서 공지의 설계보다 더 양호하다.

도 9 및 도 10은 초기 압력단계 동안 도 7 및 도 8에 도시된 밸브 요소들에 폭풍파의 영향을 도시한 것이다. 밸브 플레이트(15)는 에어 블라스트에 의해 시팅(20)에 타격되는 최하류 위치로 밀려진다. 이렇게 함으로써, 밸브 플레이트(15)는 스프링(18)이 쭉 뻗게 코드(16)를 당긴다.

도 11 및 도 12는 연이은 흡입단계 동안 밸브요소에 폭풍파의 영향을 도시한 것이다. 밸브 플레이트(15)는 하우징(9)을 타격하는 최상류 위치로 끌어 당겨진다. 상기 과정에서, 밸브 플레이트(15)는 코드(16)를 당기며, 이로써 스프링(18)을 쭉 뻗게 한다.

도 13a 내지 도 13d는 밸브의 다른 작동상태 동안 스프링(18)의 상세도를 도시한 것이다. 스프링은 형태가 원추형인 적어도 하나의 단부를 가져, (제 1 충격순간에 더 작은 가속도 질량)성능을 향상시키고 스프링의 수명을 늘린다. 도 13d는 사용하기 전 61.6㎜의 길이를 갖는 스프링을 도시하고 있다. 밸브 내부에 장착시, 스프링은 도 13a에 도시된 바와 같이 사전에 변형되어 길이가 83.6㎜가 된다. 도 13b는 에어 블라스트의 가압 상태 동안 스프링을 도시한 것으로, 길이는 93.6㎜이며 도 13c는 에어 블라스트의 흡입단계 동안 스프링을 도시한 것으로, 길이는 123.6㎜이다. 따라서, 블라스트 싸이클 동안, 스프링(18)은 양압단계 동안 길이가 10㎜씩 그리고 음의 흡입단계 동안 40㎜씩 늘어난다.

도 14a 내지 도 14c는 본 발명의 실시예에 따른 블라스트 보호밸브의 블라스트 밸브 플레이트의 이동을 도시한 것이다. 블라스트 밸브 플레이트는 평평하거나 적어도 한 면이 볼록한 형태, 가령, 구형일 수 있다. 본 발명의 중요한 특징은 스프링의 일단의 해당 이동의 배수로서 블라스트 밸브 플레이트의 선형이동 범위에 관한 것이다. 양의 블라스트 단계 동안, 밸브 플레이트의 변위는 스프링의 경우 10㎜에 비해 50㎜인 반면, 음의 흡입 단계동안 밸브 플레이트의 변위는 스프링의 일단 경우 40㎜에 비해 118㎜였다.

도 15a 내지 도 15c는 도 14a 내지 도 14c에 도시된 각각의 작동상태에 있는 코드들(16)의 상세도이다. 아일릿(17)은 하우징의 내부면에 부착되고 밸브 플레이트(15)의 축방향 이동동안 코드(16)의 슬라이딩 이동을 용이하게 한다. 이를 위해, 아일릿은 코드를 슬라이딩 가능하게 지지하고 또한 스프링에 부착 각도를 바꾸지 않고도 코드가 방향을 바꾸게 하는데 이용되는 베벨 채널(beveled channel)을 갖는다. 이런 수단에 의해, 코드에 비스듬히 가해진 힘은 그럼에도 불구하고 스프링의 직접적인 축방향 운동으로 변환된다.

도 7 내지 도 15에 도시된 실시예에서, 가요성 코드에 의해 비탄성 커플링 수단이 구성되나, 이는 도 6을 참조로 설명한 바와 같이 본 발명의 원리가 다른 접근을 이용해 구현될 수 있음이 이해될 것이다. 예컨대, 비탄성 커플링요소는 도 6에 도시된 방식과 유사한 방식으로 하우징 내부에 선회가능하게 지지된 강체 지주로 구성될 수 있다.

밸브 플레이트는 많은 다른 형태를 가질 수 있음에 유의해야 한다. 일반적으로, 원통형 형태이며, 부식 및 온도에 내성이 있고 두께가 0.5 내지 3㎜ 사이인 재료료 형성된다. "원통형"이라는 것은 원통의 축을 형성하는 라인으로부터 고정된 거리에 있는 점들의 라인에 주위로 회전 체적에 의해 형성된 면을 말한다. 일실시예에서, 밸브 플레이트의 하류 면은 일반적으로 구형 형태이며 250MPa를 초과한 인장 스트레스를 견딜 수 있다.

1 에어 블라스트 보호밸브
9 하우징
15 밸브 플레이트
16 코드
17 아일릿
18 스프링
19 보호 플레이트
20 시팅(seating)

Claims (9)

1. 하우징(9)내 탄성적으로 지지되는 폐쇄요소(15)와,
   각각의 제 1 단부 및 각각의 제 2 단부를 각각 갖고, 제 1 단부는 하우징의 표면에 부착되는 복수의 탄성변형가능한 요소들(18)과,
   각각의 제 1 단부 및 각각의 제2 단부를 각각 갖고, 상기 제 1 단부는 적어도 하나의 탄성변형가능한 요소들의 제 2 단부에 부착되고 상기 제 2 단부는 폐쇄요소의 외주부에 부착되는 복수의 비탄성 커플링요소들(16)을 구비하고,
   비탄성 커플링요소들은 폐쇄요소에 작용하는 기류에 의해 야기된 폐쇄요소의 축방향의 양방향 이동 중 어느 하나의 방향을, 비탄성 커플링요소들에 부착된 각각의 탄성변형가능한 요소 또는 요소들의 감소되는 축방향 이동으로 변환시키도록 형성되는 에어 블라스트 보호밸브로서,
   상기 탄성변형가능한 요소(18)는 기류 밖에 있도록 하우징의 외부면에 고정되며,
   각각의 비탄성 커플링요소(16)는 하우징의 아일릿(17)을 통과하는 에어 블라스트 보호밸브.
2. 제 1 항에 있어서,
   일방향으로 폐쇄요소에 대한 압력이 비탄성 커플링요소에 비스듬한 힘을 가하고 탄성변형가능한 요소에만 축방향 힘을 가하도록 비탄성 커플링요소의 제 1 단부 및 제 2 단부 중간에 상기 비탄성 커플링요소를 슬라이딩가능하게 또는 선회가능하게 지지하기 위한 하우징의 내부면에 부착되는 지지수단(17)을 더 포함하며,
   비탄성 커플링 요소는 탄성변형가능한 요소의 제 2 단부에 부착된 가요성 코드의 제 1 단부와 폐쇄요소의 외주에 부착된 가요성 코드의 제 2 단부를 갖는 가요성 코드를 포함하는 에어 블라스트 보호밸브.
3. 삭제
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   각각의 탄성변형가능한 요소는 스프링인 에어 블라스트 보호밸브.
5. 제 4 항에 있어서,
   각 스프링은 스프링의 제2 단부 쪽으로 복원력이 증가하도록 감소된 질량/길이 비를 갖는 에어 블라스트 보호밸브.
6. 제 5 항에 있어서,
   적어도 각 스프링의 제 2 단부에서의 스프링은 형태가 원추형인 에어 블라스트 보호밸브.
7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   폐쇄요소는 부식 및 온도에 내성이 있고 두께가 0.5 내지 3㎜인 재료로 형성된 원통형 형태의 밸브 플레이트인 에어 블라스트 보호밸브.
8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   폐쇄요소는 하류면이 구형이며 250MPa 보다 큰 인장 스트레스를 견딜 수 있는 밸브 플레이트인 에어 블라스트 보호밸브.
9. 삭제

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