KR101945375B1 - Tire coupling for power transmission - Google Patents

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Abstract

동력 전달용 타이어 커플링 장치를 제공한다. 본 발명에 따르면, 타이어 커플링의 모터 플랜지와 롤러 플랜지 사이에 조립되는 타이어, 상기 타이어의 외측면을 이루는 타이어 러버(tire rubber), 상기 타이어 러버의 내주면에 설치되는 내측 타이어 림, 및 상기 내측 타이어 림과 연장 형성되고, 상기 타이어 러버의 내부에 매립되는 매립 타이어 림을 포함한다.A tire coupling device for power transmission is provided. According to the present invention, there is provided a tire coupling apparatus comprising a tire assembled between a motor flange and a roller flange of a tire coupling, a tire rubber constituting an outer surface of the tire, an inner tire rim provided on an inner circumferential surface of the tire rubber, And a landfill tire rim extending from the rim and embedded within the tire rubber.

Description

동력 전달용 타이어 커플링 장치{TIRE COUPLING FOR POWER TRANSMISSION}[0001] TIRE COUPLING FOR POWER TRANSMISSION [0002]

본 발명은 동력 전달용 타이어 커플링 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tire coupling device for power transmission.

예컨대, 열연공장 런 아웃 테이블(Run Out Table)에는 사상압연에서 최종 치수로 압연된 스트립(Strip)을 권취 설비까지 운반하기 위해 수개의 롤러(Roller)에는 각각의 구동 모터(Motor)가 설치되어 있고, 타이어 커플링(Tire Coupling)과 유니버설 조인트(Universal Joint)를 통해서 동력을 전달하여 롤러(Roller)가 구동된다. For example, in a hot-run factory run-out table, a plurality of rollers are provided with respective motors for conveying a strip rolled to a final dimension from the finish rolling to a winding facility , The roller is driven by transmitting the power through the tire coupling (Tire Coupling) and the universal joint (Joint).

그러나, 정상 압연 중 타이어 커플링(Tire Coupling) 파열 및 파손으로 돌발 상황시 시 타이어(Tire) 내부에 크랙(Crack)이 발생된다. However, during normal rolling, cracks are generated inside the tire when the tire is broken due to breakage or breakage of the tire coupling.

즉, 도 2 및 도 3을 참고하면, 열간 압연된 스트립(Strip)이 런아웃 테이블 롤러(Run Out Table Roller)(5)를 통과 한 후 권취 설비로 코일링(Coiling) 후 완제품을 생산하는데, 2 and 3, a hot-rolled strip is passed through a run-out table roller 5 and then coiled by a winding device to produce an end product.

이러한 런아웃 테이블 롤러(Run Out Table Roller)(5)와 모터(Motor)(1) 사이에는 동력 전달용 타이어 커플링(Tire Coupling)(3)이 결합되어 있으며, 상기 모터측 플랜지(Flange)(2)와 롤러측 플랜지(Flange)(4) 사이에 타이어(Tire)(6)가 조립되어 있다. A power transmission tire coupling 3 is coupled between the runout table rollers 5 and the motor 1 and the motor side flange 2 A tire 6 is assembled between the roller side flange 4 and the roller side flange 4.

그러나, 종래의 동력전달용 타이어 커플링(3)의 타이어(6)는 타이어 림(rim)(7)의 외측에 타이어 러버(8)가 설치되어 있으므로, 롤러(5)와 모터(1) 사이에 설치된 동력전달용 타이어 커플링(3)의 파손 발생 시, 상기 타이어 림(7)의 끝단부에서 상기 타이어 러버(8)와의 접합 부분에 상기 타이어 림(7)과 상기 타이어 러버(8)의 분리 현상이 발생되어 상기 타이어 림(7)과 상기 타이어 러버(6)의 접합 부분에 타이어 내부 크랙이 발생되는 문제점이 있었다. However, since the tire 6 of the conventional power transmission tire coupling 3 is provided with the tire rubber 8 on the outer side of the tire rim 7, the distance between the roller 5 and the motor 1 The tire rim 7 and the tire rubber 8 are joined to each other at the joining portion with the tire rubber 8 at the end of the tire rim 7 at the time of breakage of the tire coupling 3 for power transmission, There is a problem that cracks are generated inside the tire at the joining portion between the tire rim 7 and the tire rubber 6. [

본 발명은 롤러와 모터 사이에 설치된 동력전달용 타이어 커플링의 정상 작업 중 타이어 커플링의 파손 발생 시, 타이어 림과 타이어 러버의 접합 부분에서 타이어 림과 타이어 러버의 분리 현상을 방지하여, 타이어 내부 크랙 발생을 방지할 수 있는 동력 전달용 타이어 커플링 장치를 제공하고자 한다.The present invention relates to a tire coupling structure for preventing detachment between a tire rim and a tire rubber at a joint portion between a tire rim and a tire rubber when breakage of the tire coupling occurs during normal operation of a power transmission tire coupling provided between the roller and the motor, And to provide a power transmission tire coupling device capable of preventing a crack from occurring.

본 발명의 일 구현예에 따르면, 타이어 커플링의 모터 플랜지와 롤러 플랜지 사이에 조립되는 타이어, According to an embodiment of the present invention, a tire assembled between a motor flange and a roller flange of a tire coupling,

상기 타이어의 외측면을 이루는 타이어 러버(tire rubber), A tire rubber constituting the outer surface of the tire,

상기 타이어 러버의 내주면에 설치되는 내측 타이어 림, 및 An inner tire rim provided on an inner peripheral surface of the tire rubber,

상기 내측 타이어 림과 연장 형성되고, 상기 타이어 러버의 내부에 매립되는 매립 타이어 림을 포함하는 동력 전달용 타이어 커플링 장치가 제공될 수 있다.And a landfill tire rim extending from the inner tire rim, and embedded in the tire rubber, may be provided.

상기 매립 타이어 림은 상기 내측 타이어 림과 일체로 형성되는 것일 수 있다. The embedded tire rim may be integrally formed with the inner tire rim.

상기 타이어는 상기 모터 플랜지 및 상기 롤러 플랜지에 각각 제1 볼트 부재 및 제2 볼트 부재에 의하여 고정 결합되고, The tire is fixedly coupled to the motor flange and the roller flange by a first bolt member and a second bolt member, respectively,

상기 내측 타이어 림은 상기 타이어 러버의 내측면과 상기 제1 볼트 부재, 제2 볼트 부재 사이에 배치되는 것일 수 있다. The inner tire rim may be disposed between the inner surface of the tire rubber and the first bolt member and the second bolt member.

상기 내측 타이어림은 상기 타이어 러버의 내주면에 접하여 설치되고 상기 타이어 중심쪽으로 연장되어 모터 플랜지와 상기 제1 볼트 부재 사이 및 상기 롤러 플랜지와 상기 제2 볼트 부재 사이에 배치되는 것일 수 있다. The inner tire rim may be disposed in contact with the inner circumferential surface of the tire rubber and extend toward the center of the tire so as to be disposed between the motor flange and the first bolt member and between the roller flange and the second bolt member.

상기 타이어의 내부에 매립되는 타이어 코드(tire cord)를 포함하고, And a tire cord embedded in the tire,

상기 매립 타이어 림은 상기 타이어 코드와 상기 타이어 러버의 내주면에 위치되는 것일 수 있다. The embedded tire rim may be located on the inner circumferential surface of the tire cord and the tire rubber.

상기 내측 타이어 림과 상기 매립 타이어 림은 연결 타이어 림에 의하여 일체로 연장 형성되는 것일 수 있다. The inner tire rim and the buried tire rim may be integrally formed by a connection tire rim.

상기 매립 타이어 립은 적어도 한 곳 이상 굽어져 형성되는 것일 수 있다. The buried tire lips may be formed by bending at least one place.

상기 매립 타이어 립은 상기 연결 타이어 림에 연결되고 상기 타이어 러버의 반경 방향을 향해 형성되는 제1 매립부를 포함하는 것일 수 있다. The buried tire lip may include a first buried portion connected to the connection tire rim and formed toward the radial direction of the tire rubber.

상기 매립 타이어 립은 상기 제1 매립부에 연결되고 방향을 전환하여 상기 타이어 러버의 원주 방향을 향해 형성되는 제2 매립부를 포함하는 것일 수 있다. The buried tire lip may include a second buried portion connected to the first buried portion and formed to be oriented in the circumferential direction of the tire rubber by changing the direction.

상기 제2 매립부는 상기 타이어 러버의 외경과 내경의 중간부에 배치되는 것일 수 있다. The second buried portion may be disposed at a middle portion between the outer diameter and the inner diameter of the tire rubber.

상기 내측 타이어림은 상기 타이어 러버의 내주면에 축방향을 따라 양 측에 설치되어 각각 상기 모터 플랜지와 상기 롤러 플랜지에 결합되는 것일 수 있다. The inner tire rim may be provided on both sides along the axial direction on the inner circumferential surface of the tire rubber and coupled to the motor flange and the roller flange, respectively.

본 발명의 구현예에 따르면, 롤러와 모터 사이에 설치된 동력전달용 타이어 커플링이 정상 작업 중 타이어 커플링의 파손이 발생하더라도 타이어 림과 타이어 러버의 접합 부분에서 타이어 내부 크랙 발생을 방지할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, even if breakage of the tire coupling occurs during normal operation of the tire coupling for power transmission provided between the roller and the motor, it is possible to prevent internal cracks in the tire from joining the tire rim and the tire rubber .

도 1은 본 발명의 일 구현예에 따른 동력 전달용 타이어 커플링 장치의 결합 상태를 나타낸 개략적인 단면도이다.
도 2는 일반적인 동력 전달용 타이어 커플링 장치의 적용 상태를 나타내기 위한 개략적인 측면도이다.
도 3은 종래기술에 따른 동력 전달용 타이어 커플링 장치의 결합 상태를 나타낸 개략적인 단면도이다.1 is a schematic cross-sectional view illustrating a coupling state of a power transmission tire coupling device according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic side view for showing a state of application of a general power transmission tire coupling device.
3 is a schematic cross-sectional view showing a state of engagement of a tire coupling device for power transmission according to the prior art.

이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 구현예를 설명한다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 이해할 수 있는 바와 같이, 후술하는 구현예는 본 발명의 개념과 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 형태로 변형될 수 있다. 가능한 한 동일하거나 유사한 부분은 도면에서 동일한 도면부호를 사용하여 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. As will be readily understood by those skilled in the art, the following embodiments may be modified in various ways within the scope and spirit of the present invention. Wherever possible, the same or similar parts are denoted using the same reference numerals in the drawings.

이하에서 사용되는 전문용어는 단지 특정 구현예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다. 명세서에서 사용되는 “포함하는” 의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to limit the invention. The singular forms as used herein include plural forms as long as the phrases do not expressly express the opposite meaning thereto. Means that a particular feature, region, integer, step, operation, element and / or component is specified, and that other specific features, regions, integers, steps, operations, elements, components, and / And the like.

이하에서 사용되는 기술용어 및 과학용어를 포함하는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 일반적으로 이해하는 의미와 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어들은 관련기술문헌과 현재 개시된 내용에 부합하는 의미를 가지는 것으로 추가 해석되고, 정의되지 않는 한 이상적이거나 매우 공식적인 의미로 해석되지 않는다.All terms including technical and scientific terms used herein have the same meaning as commonly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Predefined terms are further interpreted as having a meaning consistent with the relevant technical literature and the present disclosure, and are not to be construed as ideal or very formal meanings unless defined otherwise.

도 1은 본 발명의 일 구현예에 따른 동력 전달용 타이어 커플링 장치의 결합 상태를 나타낸 개략적인 단면도이다. 1 is a schematic cross-sectional view illustrating a coupling state of a power transmission tire coupling device according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참고하면, 본 발명의 일 구현예에 따른 동력 전달용 타이어 커플링 장치는, 타이어 커플링의 모터 플랜지(110)와 롤러 플랜지(120) 사이에 조립되는 타이어(Tire)(100), 1, a tire coupling apparatus for power transmission according to an embodiment of the present invention includes a tire 100 assembled between a motor flange 110 of a tire coupling and a roller flange 120,

상기 타이어(100)의 외측면을 이루는 타이어 러버(tire rubber)(200), A tire rubber 200 constituting the outer surface of the tire 100,

상기 타이어 러버(200)의 내주면에 설치되는 내측 타이어 림(300), 및 An inner tire rim 300 provided on an inner peripheral surface of the tire rubber 200,

상기 내측 타이어 림(300)에 연장 형성되고, 상기 타이어 러버(200)의 내부에 매립되는 매립 타이어 림(310)을 포함할 수 있다. And a landfill tire rim 310 extending from the inner tire rim 300 and embedded within the tire rubber 200.

상기 매립 타이어 림(310)은 견고한 강성을 위하여 상기 내측 타이어 림(300)과 일체로 형성될 수 있다. The embedded tire rim 310 may be integrally formed with the inner tire rim 300 for rigid rigidity.

상기 타이어(100)는 상기 모터 플랜지(110) 및 상기 롤러 플랜지(120)에 각각 제1 볼트 부재(130) 및 제2 볼트 부재(140)에 의하여 고정 결합될 수 있다. The tire 100 may be fixedly coupled to the motor flange 110 and the roller flange 120 by a first bolt member 130 and a second bolt member 140, respectively.

상기 내측 타이어 림(300)은 견고한 결합을 위하여 상기 타이어 러버(200)의 내측면과 상기 제1 볼트 부재(130), 제2 볼트 부재(140) 사이에 배치될 수 있다. The inner tire rim 300 may be disposed between the inner surface of the tire rubber 200 and the first bolt member 130 and the second bolt member 140 for rigid coupling.

또한, 상기 내측 타이어림(300)은 보다 견고한 결합을 위하여 상기 타이어 러버(200)의 내주면에 접하여 설치되고 상기 타이어 중심쪽으로 연장되어 모터 플랜지(110)와 상기 제1 볼트 부재(130) 사이 및 상기 롤러 플랜지(120)와 상기 제2 볼트 부재(140) 사이에 배치될 수 있다. The inner tire rim 300 is disposed in contact with the inner circumferential surface of the tire rubber 200 and extends toward the center of the tire for a more rigid connection to form a gap between the motor flange 110 and the first bolt member 130, And may be disposed between the roller flange 120 and the second bolt member 140.

상기 내측 타이어 림(300)과 상기 매립 타이어 림(310)은 연결 타이어 림(320)에 의하여 일체로 연장 형성될 수 있다. 즉, 상기 연결 타이어 림(320)은 상기 타이어 러버(200)의 내측에 위치한 내측 타이어 림(300)과 상기 타이어 러버(200)의 내부에 매설된 매립 타이어 림(310)을 일체로 연결하는 것이다. The inner tire rim 300 and the embedded tire rim 310 may be integrally formed by a connection tire rim 320. That is, the connection tire rim 320 integrally connects the inner tire rim 300 located inside the tire rubber 200 and the embedded tire rim 310 embedded in the tire rubber 200 .

또한, 상기 타이어(100)의 내부에 매립되어 상기 타이어(100)의 내부를 보강하기 위한 타이어 코드(tire cord)(400)를 포함할 수 있다.The tire 100 may further include a tire cord 400 embedded in the tire 100 to reinforce the interior of the tire 100.

상기 타이어 코드(400)는 상기 타이어 러버(200)의 보강을 견고하게 하기 위하여 상기 타이어(100)의 내부에서 상기 타이어(100)의 곡률 반경과 동일한 곡률 반경으로 배치될 수 있다.The tire cord 400 may be disposed at a radius of curvature the same as the radius of curvature of the tire 100 in the tire 100 in order to firmly reinforce the tire rubber 200. [

상기 매립 타이어 림(310)은 상기 내측 타이어 림(300)과 보다 견고하게 결합될 수 있도록 상기 타이어 코드(400)와 상기 타이어 러버(200)의 내주면 사이에 위치될 수 있다. The embedded tire rim 310 may be positioned between the tire cord 400 and the inner circumferential surface of the tire rubber 200 so as to be more firmly engaged with the inner tire rim 300.

상기 매립 타이어 립(310)은 상기 연결 타이어 림(320)에 연결되고 상기 타이어 러버(200)의 반경 방향을 향해서 형성되는 제1 매립부(311), 및 상기 제1 매립부(311)에 연결되고 방향을 전환하여 상기 타이어 러버(200)의 원주 방향을 향해 형성되는 제2 매립부(313)를 포함할 수 있다. The embedded tire lip 310 includes a first embedded portion 311 connected to the connection tire rim 320 and formed to extend in the radial direction of the tire rubber 200 and a second embedded portion 311 connected to the first embedded portion 311 And a second buried portion 313 formed in the circumferential direction of the tire rubber 200 to change direction.

상기 매립 타이어 립(310)은 적어도 한 곳 이상 굽어져 형성될 수 있다. The embedding tire lips 310 may be formed by bending at least one place.

상기 제1 매립부(311)는 상기 타이어 러버(200)와 견고하게 접합될 수 있도록 상기 타이어 러버(200)의 반경 방향으로 배치될 수 있다. The first buried portion 311 may be disposed in the radial direction of the tire rubber 200 so as to be firmly joined to the tire rubber 200.

상기 제2 매립부(310)는 상기 타이어 러버(200)에 견고하게 결합될 수 있도록 상기 타이어 러버(200)의 외경과 내경의 중간부에 배치될 수 있다. The second buried portion 310 may be disposed at an intermediate portion between the outer diameter and the inner diameter of the tire rubber 200 so as to be firmly coupled to the tire rubber 200.

상기 제2 매립부(310)는 상기 타이어 러버(200)의 반경 방향을 이루는 선에 대하여 상기 제1 매립부(311)와 설정된 각도를 이루도록 배치될 수 있다. The second buried portion 310 may be disposed at a predetermined angle with the first buried portion 311 with respect to a line forming the radial direction of the tire rubber 200.

이하에서, 도 1을 참조하여, 본 발명의 일 구현예에 따른 동력 전달용 타이어 커플링 장치의 작동에 대해서 설명한다.Hereinafter, the operation of the power transmission tire coupling device according to one embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

상기 타이어(100)의 외측면을 이루는 타이어 러버(tire rubber)(200)가 구성되고, 상기 타이어 러버(200)의 내주면에 내측 타이어 림(300)이 설치되며, 상기 타이어 러버(200)의 내부에 매립되는 매립 타이어 림(310)이 상기 내측 타이어 림(300)과 연결 타이어 림(320)에 의하여 일체로 연장 형성되어 있다. A tire rubber 200 constituting an outer surface of the tire 100 is constructed and an inner tire rim 300 is provided on an inner circumferential surface of the tire rubber 200. Inside the tire rubber 200, The embedded tire rim 310 is integrally formed by the inner tire rim 300 and the connection tire rim 320.

또한, 상기 타이어(100)는 상기 모터 플랜지(110)와 상기 롤러 플랜지(120)에 각각 제1 볼트 부재(130) 및 제2 볼트 부재(140)에 의하여 각각 고정 결합되어 있으며, 상기 내측 타이어 림(300)은 상기 타이어 러버(200)의 내측면과 상기 제1 볼트 부재(130), 제2 볼트 부재(140) 사이에 배치되어 상기 타이어 러버(200)의 내측면과 접촉되어 있다. The tire 100 is fixedly coupled to the motor flange 110 and the roller flange 120 by a first bolt member 130 and a second bolt member 140 respectively, The first bolt member 300 is disposed between the inner surface of the tire rubber 200 and the first bolt member 130 and the second bolt member 140 and is in contact with the inner surface of the tire rubber 200.

또한, 상기 내측 타이어림(300)은 상기 타이어 러버(200)의 내주면에 접하여 설치되고 상기 타이어 중심쪽으로 연장되어 모터 플랜지(110)와 상기 제1 볼트 부재(130) 사이 및 상기 롤러 플랜지(120)와 상기 제2 볼트 부재(140) 사이에 배치되어 있다. The inner tire rim 300 is disposed in contact with the inner circumferential surface of the tire rubber 200 and extends toward the center of the tire so as to extend between the motor flange 110 and the first bolt member 130 and between the roller flange 120, And the second bolt member (140).

상기 내측 타이어 림(300)과 상기 매립 타이어 림(310)은 연결 타이어 림(320)에 의하여 연결되는데, 상기 연결 타이어 림(320)은 상기 타이어 러버(200)의 내측에 위치한 내측 타이어 림(300)과 상기 타이어 러버(200)의 내부에 매설된 매립 타이어 림(310)을 일체로 연결하고 있다. The inner tire rim 300 and the buried tire rim 310 are connected by a connection tire rim 320 which connects the inner tire rim 300 located inside the tire rubber 200 And the embedded tire rim 310 embedded in the tire rubber 200 are integrally connected to each other.

또한, 상기 매립 타이어 립(310)의 제1 매립부(311)는, 상기 연결 타이어 림(320)에 연결되어 상기 타이어 러버(200)의 반경 방향을 향해 형성되어 있으며, The first buried portion 311 of the buried tire lip 310 is connected to the connection tire rim 320 and is formed to extend in the radial direction of the tire rubber 200,

상기 제2 매립부(313)는 상기 제1 매립부(311)에 연결되어 방향을 전환하여상기 타이어 러버(200)의 원주 방향을 향해 형성되어 있다. The second buried portion 313 is connected to the first buried portion 311 and is oriented toward the circumferential direction of the tire rubber 200 by changing the direction.

상기 제2 매립부(310)는 상기 타이어 러버(200)와 견고하게 접합될 수 있도록 상기 타이어 러버(200)의 외경과 내경의 중간부에 배치될 수 있다. The second buried portion 310 may be disposed at an intermediate portion between the outer diameter and the inner diameter of the tire rubber 200 so as to be firmly joined to the tire rubber 200.

따라서, 본 발명의 동력 전달용 타이어 커플링 장치의 상기 내측 타이어 림(300), 상기 매립 타이어 림(310)의 제1 매립부(311), 제2 매립부(313), 상기 연결 타이어 림(320)이, 상기 타이어 러버(200)의 내주면과 내부 모두에 결합되어 있으므로, 열연 공정 등에서 정상 압연 중 타이어 커플링(Tire Coupling) 파열 및 파손으로 돌발 상황이 발생하여도, 상기 내측 타이어 림(300)에 연결된 연결 타이어 림(320) 및 매립 타이어 림(310)에 의하여 상기 내측 타이어 림(300)의 끝단부에서 상기 타이어 러버(200)와의 접합 부분에 분리 현상이 발생되지 않기 때문에, 상기 내측 타이어 림과 타이어 러버의 접합 부분에서 타이어 내부 크랙 발생을 방지할 수 있는 것이다. Therefore, the inner tire rim 300 of the power transmission tire coupling device, the first buried portion 311, the second buried portion 313 of the buried tire rim 310, the connecting tire rim 320 are coupled to both the inner circumferential surface and the inner circumferential surface of the tire rubber 200 so that even when an unexpected condition occurs due to rupture and breakage of the tire coupling during normal rolling in the hot rolling process, Since the connection tire rim 320 and the embedded tire rim 310 connected to the inner tire rim 300 do not separate from the end portions of the inner tire rim 300 at the joining portions with the tire rubber 200, It is possible to prevent the occurrence of cracks in the tire at the junction between the rim and the tire rubber.

100: 타이어
110: 모터 플랜지
120: 롤러 플랜지
200: 타이어 러버
300: 내측 타이어 림
310: 매립 타이어 림
320: 연결 타이어 림
400: 타이어 코드100: Tire
110: Motor flange
120: Roller flange
200: tire rubber
300: Inner tire rim
310: Landfill tire rim
320: Connection tire rim
400: tire cord

Claims (11)

타이어 커플링의 모터 플랜지와 롤러 플랜지 사이에 조립되는 타이어,
상기 타이어의 외측면을 이루는 타이어 러버(tire rubber),
상기 타이어 러버의 내주면에 설치되는 내측 타이어 림, 및
상기 내측 타이어 림과 연장 형성되고, 상기 타이어 러버의 내부에 매립되는 매립 타이어 림
을 포함하고,
상기 타이어의 내부에 매립되는 타이어 코드(tire cord)를 포함하고,
상기 매립 타이어 림은 상기 타이어 코드의 내주면과 상기 타이어 러버의 내주면 사이에 위치되고,
상기 매립 타이어 림은 상기 내측 타이어 림과 일체로 형성되고,
상기 매립 타이어 림은,
상기 내측 타이어 림에 연결되고 상기 타이어 러버의 반경 방향을 향해 형성되는 제1 매립부, 및
상기 제1 매립부에 연결되고 방향을 전환하여 상기 타이어 러버의 원주 방향을 향해 형성되는 제2 매립부를 포함하는 것인, 동력 전달용 타이어 커플링 장치.A tire assembled between the motor flange and the roller flange of the tire coupling,
A tire rubber constituting the outer surface of the tire,
An inner tire rim provided on an inner peripheral surface of the tire rubber,
The inner tire rim extending from the tire inner surface and being embedded in the tire rubber,
/ RTI >
And a tire cord embedded in the tire,
The buried tire rim is positioned between the inner circumferential surface of the tire cord and the inner circumferential surface of the tire rubber,
Wherein the embedded tire rim is formed integrally with the inner tire rim,
The above-
A first buried portion connected to the inner tire rim and formed toward the radial direction of the tire rubber,
And a second buried portion connected to the first buried portion and configured to be turned toward the circumferential direction of the tire rubber. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 타이어는 상기 모터 플랜지 및 상기 롤러 플랜지에 각각 제1 볼트 부재 및 제2 볼트 부재에 의하여 고정 결합되고,
상기 내측 타이어 림은 상기 타이어 러버의 내측면과 상기 제1 볼트 부재, 제2 볼트 부재 사이에 배치되는 것인, 동력 전달용 타이어 커플링 장치.The method according to claim 1,
The tire is fixedly coupled to the motor flange and the roller flange by a first bolt member and a second bolt member, respectively,
And the inner tire rim is disposed between the inner surface of the tire rubber and the first bolt member and the second bolt member. 제3항에 있어서,
상기 내측 타이어림은 상기 타이어 러버의 내주면에 접하여 설치되고 상기 타이어 중심쪽으로 연장되어 모터 플랜지와 상기 제1 볼트 부재 사이 및 상기 롤러 플랜지와 상기 제2 볼트 부재 사이에 배치되는 것인, 동력 전달용 타이어 커플링 장치.The method of claim 3,
Wherein the inner tire rim is disposed in contact with the inner circumferential surface of the tire rubber and extends toward the center of the tire so as to be disposed between the motor flange and the first bolt member and between the roller flange and the second bolt member. Coupling device. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 내측 타이어 림과 상기 매립 타이어 림은 연결 타이어 림에 의하여 일체로 연장 형성되는 것인, 동력 전달용 타이어 커플링 장치.The method according to claim 1,
Wherein the inner tire rim and the buried tire rim are integrally formed by a connecting tire rim. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제2 매립부는 상기 타이어 러버의 외경과 내경의 중간부에 배치되는 것인, 동력 전달용 타이어 커플링 장치.The method according to claim 1,
And the second buried portion is disposed at a middle portion between the outer diameter and the inner diameter of the tire rubber. 제4항에 있어서,
상기 내측 타이어림은 상기 타이어 러버의 내주면에 축방향을 따라 양 측에 설치되어 각각 상기 모터 플랜지와 상기 롤러 플랜지에 결합되는 것인, 동력 전달용 타이어 커플링 장치.5. The method of claim 4,
Wherein the inner tire rim is provided on both sides along the axial direction on the inner circumferential surface of the tire rubber and is respectively coupled to the motor flange and the roller flange.
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